KR200141585Y1 - 차량 파킹 브레이크 케이블 조절장치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 제2도에 도시되는 바와 같이, 콘솔 박스(1)에 설치되는 파킹 브레이크 레버(2)의 일단에 설치되는 조절 너트(3)와, 상기 조절 너트(3)에 연결되며, 일단에 너트 홈(4)이 형성된 조절 로드(5)와, 상기 조절 로드(5)에 의해 회전축(6)을 중심으로 회동 가능하게 고정된 조절 레버(7)와, 상기 조절 레버(7)에 연결되는 파킹 브레이크 케이블(8)을 포함하여 구성되어 조절 너트를 콘솔 박스 외부에서 조작할 수 있도록 하므로써, 일반 사용자도 손쉽게 파킹 브레이크 케이블을 조절할 수 있으며, 파킹 브레이크 케이블을 조절하는 작업시간도 대폭 단축시키므로써 파킹 파킹 브레이크의 성능을 항상 유지시킬 수 있는 효과가 있는 차량 파킹 브레이크 케이블 조절 장치에 관한 것이다.
Description
제1도는 종래의 구조를 나타낸 개략도.
제2도는 본 고안의 구조를 나타낸 요부 절취 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 콘솔 박스 2 : 파킹 브레이크 레버
3 : 조절 너트 4 : 너트 홈
5 : 조절 로드 6 : 회전축
7 : 조절 레버 8 : 파킹 브레이크 케이블
본 고안은 차량 파킹 브레이크(PARKING BRAKE)에 관한 것으로서 특히, 종래의 파킹 브레이크 케이블 조절 장치가 일반인이 다루기 힘들고, 작업시 콘솔 박스(CONSOLE BO비를 탈거하여야 하는 단점을 해결하고자 한 차량 파킹 브레이크 케이블 조절 장치에 관한 것이다.
일반적으로 종래의 파킹 브레이크 케이블 조절 장치의 구조는 제1도에 나타난 바와 같이, 콘솔 박스(21)에 설치되는 파킹 브레이크 레버(22)의 내부에 조절 너트(23)가 파킹 브레이크 케이블(24)에 연결 설치되어 있는 구조로 되어 있다.
종래의 고안은 상기와 같이 구성되어 파킹 브레이크를 사용함에 따라 파킹 브레이크 케이블(24)이 느슨해지게 되면, 상기 조절 너트(23)를 조여 파킹 브레이크 케이블(24)을 다시 당길 수 있는 구조로 되어 있다.
그러나, 종래 구조의 경우에는 조절 너트(23)를 조이려면 콘솔 박스(21)를 해체하여야 하기 때문에 일반 사용자들은 이를 사용하기 힘들고, 작업자의 작업 시간도 많이 소요되는 문제점이 있다.
본 고안의 목적은 상기에서와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해, 파킹 브레이크 케이블을 조절하기 위한 조절 너트를 파킹 브레이크 레버의 릴리스 버튼이 설치된 곳에 구비하여 일반 사용자도 손쉽게 조절할 수 있도록 하므로써, 파킹 브레이크의 성능을 극대화 시킬 수 있는 차량 파킹 브레이크 케이블 조절 장치를 제공하는데 있다.
본 고안은 상기 목적을 달성하기 위해 콘솔 박스에 설치되는 파킹 브레이크 레버의 일단에 설치되는 조절 너트와, 상기 조절 너트에 연결되며 일단에 너트 홈이 형성된 조절 로드와, 상기 조절 로드에 의해 회전축을 중심으로 회동 가능하게 고정된 조절 레버와, 상기 조절 레버에 연결되는 파킹 브레이크 케이블로 구성된다.
이하 첨부된 도면에 따라서 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 제2도에 도시되는 바와 같이, 콘솔 박스(1)에 설치되는 파킹 브레이크 레버(2)의 일단에 설치되는 조절 너트(3)와, 상기 조절 너트(3)에 연결되며, 일단에 너트 홈(4)이 형성된 조절 로드(5)와, 상기 조절 로드(5)에 의해 회전축(6)을 중심으로 회동 가능하게 고정된 조절 레버(7)와, 상기 조절 레버(7)에 연결되는 파킹 브레이크 케이블(8)을 포함하여 구성된 다.
상기에서 조절 레버(7)의 회전축(6)은 조절 로드(5)와 가까운 위치에 설치하여 지렛대의 원리가 적용될 수 있도록 구성된다.
이와 같이 구성된 본 고안의 전체적인 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.
차량의 파킹 브레이크를 계속 사용하면 상기 파킹 브레이크 케이블(8)이 느슨하게 풀어지며, 이 경우 제2도의 조절 너트(3)를 시계 방향으로 회전시키면, 조절 로드(5)가 뒤로 밀리게 되고, 밀린 조절 로드(5)는 다시 조절 레버(7)를 회전시켜 느슨해져 있던 파킹 브레이크 케이블(8)을 당기게 되어 파킹 브레이크는 원래대로 작동하게 된다.
여기서, 상기 조절 레버(7)는 지랫대의 원리를 사용하여 그 효과를 극대화 한 것이다.
따라서, 상기에서와 같이 조절 너트(3)를 콘솔 박스 외부에서 조작할 수 있도록 하므로써, 일반 사용자도 손쉽게 파킹 브레이크 케이블을 조절할 수 있으며, 파킹 브레이크 케이블을 조절하는 작업시간도 대폭 단축시키므로써 파킹 브레이크의 성능을 항상 유지사킬 수 있는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 차량 파킹 브레이크 케이블을 조절할 수 있는 조절 너트를 콘솔 박스 외부에 설치하므로서, 일반 사용자도 용이하게 사용할 수 있는 효과를 가진 매우 유용한 고안이다.
Claims (1)
- 콘솔 박스(1)에 설치되는 파킹 브레이크 레버(2)의 일단에 설치되는 조절 너트(3)와, 상기 조절 너트(3)에 연결되며, 일단에 너트 홈(4)이 형성된 조절 로드(5)와, 상기 조절 로드(5)에 의해 회전축(6)을 중심으로 회동 가능하게 고정된 조절 레버(7)와, 상기 조절 레버(7)에 연결되는 파킹 브레이크 케이블(8)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량 파킹 브레이크 케이블 조절 장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950041264U KR200141585Y1 (ko) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | 차량 파킹 브레이크 케이블 조절장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950041264U KR200141585Y1 (ko) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | 차량 파킹 브레이크 케이블 조절장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970036307U KR970036307U (ko) | 1997-07-26 |
| KR200141585Y1 true KR200141585Y1 (ko) | 1999-04-01 |
Family
ID=19434050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950041264U KR200141585Y1 (ko) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | 차량 파킹 브레이크 케이블 조절장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200141585Y1 (ko) |
-
1995
- 1995-12-14 KR KR2019950041264U patent/KR200141585Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970036307U (ko) | 1997-07-26 |
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