JP3950412B2 - トラック用荷台のパネル構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、冷凍保冷車等に用いられるトラック用荷台のパネル構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６は従来における冷凍保冷車の一例を模式的に示したもので、ここに図示している従来の冷凍保冷車１においては、キャブ２後部のシャシフレーム３上に冷凍保冷庫を成す箱形の荷台４が搭載されており、この荷台４の六面を成す前壁、後壁、左側壁、右側壁、屋根、床がスチレンやウレタン等の発泡樹脂から成る断熱材５で構成され、前記前壁の上部に装備された冷凍機６から荷台４内部に冷気７が直接導入されて積荷を冷却するようになっていた。
【０００３】
図６中、８は荷台４のボデー外板を示しており、より具体的には、このボデー外板８と前記断熱材５と図示しない内張り材とによる三重構造で前記荷台４の六面が形成されるようになっている。
【０００４】
尚、前述の如き冷凍保冷車を示すものとしては、例えば、特許文献１或いは特許文献２がある。
【０００５】
【特許文献１】
特開平８−１４５５２７号公報
【特許文献２】
特願２００２−２７３５３１号
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述の如き従来構造においては、太陽９からの日射１０による熱や、地面１１からの放射１２による熱、更には、冷凍保冷車１のエンジンやミッション等から伝わる熱等により荷台４が暖められ、図６中、二点鎖線で示す如く、冷凍機６からの冷気７が澱み易い荷台４内部の下方隅部や天井部等に暖気１３が溜り、全ての積荷が均等に冷却されなくなるという問題があった。
【０００７】
又、ドア１４の開け閉めにより荷台４内部の冷気が直ぐに逃げてしまうので、短い走行距離毎に積荷を卸すような運転形態において、ドア１４の開閉が頻繁に行われると、荷台４内部に十分な冷気７が保持されないために迅速な低温状態への復帰が困難になり、荷台４内部における適切な低温管理が難しくなるという問題もあった。
【０００８】
本発明は、斯かる実情に鑑み、全ての積荷を均等に冷却することができ、且つドアの開閉により荷台内部の冷気が逃げても迅速に低温状態に復帰して適切な低温管理を維持し得るトラック用荷台のパネル構造を提供しようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、外側プレートの内面側に張り出すリブと、冷媒を流通させる冷媒流通路が設けられた冷却板の該冷媒流通路側に張り出すリブとの間に断熱材を介装し、前記冷媒流通路と外側プレートとを直接接触させないように、前記外側プレートの内面側に前記冷却板を一体化して冷却パネルを形成し、該冷却パネルを組み付けて箱形の荷台を形成するようにしたことを特徴とするトラック用荷台のパネル構造にかかるものである。
【００１０】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
【００１１】
前述の如く構成すると、従来のように冷凍機からの冷気を荷台内部に直接導入して積荷を冷却するのではなく、外側プレートと冷却板とを一体化して形成した冷却パネルの冷媒流通路に冷凍機からの冷気等の冷媒を循環供給することにより、箱形の荷台を形成する冷却パネルそのものが常時冷却されつつ、外部からの熱の伝わりが外側プレートによって遮られ、該冷却パネルに囲まれた積荷が低温保持されるため、従来のように荷台内部の下方隅部や天井部等に暖気が溜るといった事態が起こらなくなり、全ての積荷が均等に冷却されることになる。
【００１２】
更に、ドアの開閉により荷台内部の冷気が逃げても、箱形の荷台を形成する冷却パネルそのものが常時冷却され続けて蓄冷と同等の効果を生じるため、荷台内部が迅速に低温状態に復帰して適切な低温管理が維持されることになる。
【００１３】
しかも、前記トラック用荷台のパネル構造においては、外側プレートの内面側に張り出すリブと、冷却板の冷媒流通路側に張り出すリブとの間に断熱材を介装し、冷媒流通路と外側プレートとを直接接触させないようにして冷却パネルを形成してあるため、外部の熱が外側プレートから冷却板に伝わることを断熱材によってより確実に遮断することが可能となり、冷却効率を高める上で有利となる。
【００１４】
又、前記トラック用荷台のパネル構造においては、箱形の荷台の各面を形成する冷却パネルの隣り合う冷媒流通路がそれぞれ一本の蛇管状につながるよう、該冷媒流通路の端部間をジョイント部材で接続することができ、このようにすると、冷凍機からの冷気等の冷媒が、箱形の荷台の各面を形成する冷却パネルそれぞれの全面に亘って均一に流れ、荷台の内部をより均等に冷却することが可能となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００１６】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例であって、図中、図６と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、外側プレート１５の内面側に、冷凍機６からの冷気等の冷媒を流通させる冷媒流通路１６が設けられた冷却板１７を一体化して冷却パネル１８を形成し、該冷却パネル１８を組み付けて箱形の荷台４を形成するようにしたものである。
【００１７】
前記冷却パネル１８の冷却板１７は、アルミニウムを押し出し成形して冷媒流通路１６を設けたもの（アルミニウムパネル）とし、外側プレート１５に対して接着されるようになっているが、外側プレート１５の内面側に張り出すリブ２０と、冷却板１７の冷媒流通路１６側に張り出すリブ２１との間に断熱材２２を介装し、冷媒流通路１６と外側プレート１５とを直接接触させないようにしてある。更にこの例の場合、冷却パネル１８の一方の端部には、先端部に係止爪２３ａを有する雄型嵌合部２３を形成し、又、他方の端部に は、前記雄型嵌合部２３の係止爪２３ａを受け入れて抜けないように保持可能な係止部２４ａを有する雌型嵌合部２４を形成してある。
【００１８】
次に、上記図示例の作用を説明する。
【００１９】
前述の如く構成すると、従来のように冷凍機６からの冷気を荷台４内部に直接導入して積荷を冷却するのではなく、外側プレート１５と冷却板１７とを一体化して形成した冷却パネル１８の冷媒流通路１６に冷凍機６からの冷気等の冷媒を循環供給することにより、箱形の荷台４を形成する冷却パネル１８そのものが常時冷却されつつ、外部からの熱の伝わりが外側プレート１５によって遮られ、該冷却パネル１８に囲まれた積荷が低温保持されるため、従来のように荷台４内部の下方隅部や天井部等に暖気が溜るといった事態が起こらなくなり、全ての積荷が均等に冷却されることになる。
【００２０】
更に、ドア１４の開閉により荷台４内部の冷気が逃げても、箱形の荷台４を形成する冷却パネル１８そのものが常時冷却され続けて蓄冷と同等の効果を生じるため、荷台４内部が迅速に低温状態に復帰して適切な低温管理が維持されることになる。しかも、外側プレート１５の内面側に張り出すリブ２０と、冷却板１７の冷媒流通路１６側に張り出すリブ２１との間に断熱材２２を介装し、冷媒流通路１６と外側プレート１５とを直接接触させないようにして冷却パネル１８を形成してあるため、外部の熱が外側プレート１５から冷却板１７に伝わることを断熱材２２によってより確実に遮断することが可能となり、冷却効率を高める上で有利となる。更に、冷却パネル１８の雄型嵌合部２３の係止爪２３ａを、隣接する冷却パネル１８の雌型嵌合部２４の係止部２４ａに差し込むことにより、冷却パネル１８同士をリベット等による締結構造なしで簡易に組み付けることが可能となる。
【００２１】
こうして、全ての積荷を均等に冷却することができ、且つドア１４の開閉により荷台４内部の冷気が逃げても迅速に低温状態に復帰して適切な低温管理を維持し得、更に、外部の熱が外側プレート１５から冷却板１７に伝わることを断熱材２２によってより確実に遮断し得、冷却効率を更に高めることができる。
【００２２】
【００２３】
【００２４】
一方、図１に示すような冷却パネル１８を組み付けて、箱形の荷台４の各面を形成する場合、例えば、図３に示す如く、冷却パネル１８の隣り合う冷媒流通路１６がそれぞれ一本の蛇管状につながるよう、該冷媒流通路１６の端部間をジョイント部材２５で接続し、冷凍機６からの冷気等の冷媒を供給管２６を介して、最上流側の冷媒流通路１６に供給すると共に、最下流側の冷媒流通路１６から排出される前記冷媒を戻し管２７を介して冷凍機６へ戻すようにすることが有効となる。
【００２５】
このようにすると、冷凍機６からの冷気等の冷媒が、箱形の荷台４の各面を形成する冷却パネル１８それぞれの全面に亘って均一に流れ、荷台４の内部をより均等に冷却することが可能となる。
【００２６】
尚、図３には箱型の荷台４の各面毎に冷媒を流す閉ループを形成した例を示しているが、例えば、図４に模式的に示すように、荷台４の後壁を除く各面（前壁、左側壁、右側壁、屋根、床）における冷却パネルの冷媒流通路に対し連続的に冷媒を流す閉ループを形成しても良い。
【００２７】
又、図５は箱型の荷台４を形成する冷却パネル１８の上から幌２８を被せた例を表わすものであり、このようにすると、外部の熱が荷台４内部に伝わることを幌２８によって更に遮断することが可能となり、冷却効率がより高められることとなる。
【００２８】
尚、本発明のトラック用荷台のパネル構造は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２９】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明の請求項１記載のトラック用荷台のパネル構造によれば、全ての積荷を均等に冷却することができ、且つドアの開閉により荷台内部の冷気が逃げても迅速に低温状態に復帰して適切な低温管理を維持し得、更に、外部の熱が外側プレートから冷却板に伝わることを断熱材によってより確実に遮断し得、冷却効率を更に高めることができるという優れた効果を奏し得る。
【００３０】
【００３１】
又、本発明の請求項２記載のトラック用荷台のパネル構造によれば、上記効果に加え更に、冷凍機からの冷気等の冷媒を、箱形の荷台の各面を形成する冷却パネルそれぞれの全面に亘って均一に流すことができ、荷台の内部をより均等に冷却し得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明を実施する形態の一例における冷却パネルを表わす断面図である。
【図２】 本発明を実施する形態の一例における荷台を表わす斜視図である。
【図３】 冷却パネルの冷媒流通路に対する冷媒の流し方の一例を表わす平面図である。
【図４】 荷台の後壁を除く各面における冷却パネルの冷媒流通路に対し連続的に冷媒を流す場合の一例を表わす斜視図である。
【図５】 冷却パネルの上から幌を被せた例を表わす断面図である。
【図６】 従来例を模式的に示す側面図である。
【符号の説明】
４ 荷台
６ 冷凍機
１５ 外側プレート
１６ 冷媒流通路
１７ 冷却板
１８ 冷却パネル
２０ リブ
２１ リブ
２２ 断熱材
２５ ジョイント部材
【発明の属する技術分野】
本発明は、冷凍保冷車等に用いられるトラック用荷台のパネル構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６は従来における冷凍保冷車の一例を模式的に示したもので、ここに図示している従来の冷凍保冷車１においては、キャブ２後部のシャシフレーム３上に冷凍保冷庫を成す箱形の荷台４が搭載されており、この荷台４の六面を成す前壁、後壁、左側壁、右側壁、屋根、床がスチレンやウレタン等の発泡樹脂から成る断熱材５で構成され、前記前壁の上部に装備された冷凍機６から荷台４内部に冷気７が直接導入されて積荷を冷却するようになっていた。
【０００３】
図６中、８は荷台４のボデー外板を示しており、より具体的には、このボデー外板８と前記断熱材５と図示しない内張り材とによる三重構造で前記荷台４の六面が形成されるようになっている。
【０００４】
尚、前述の如き冷凍保冷車を示すものとしては、例えば、特許文献１或いは特許文献２がある。
【０００５】
【特許文献１】
特開平８−１４５５２７号公報
【特許文献２】
特願２００２−２７３５３１号
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述の如き従来構造においては、太陽９からの日射１０による熱や、地面１１からの放射１２による熱、更には、冷凍保冷車１のエンジンやミッション等から伝わる熱等により荷台４が暖められ、図６中、二点鎖線で示す如く、冷凍機６からの冷気７が澱み易い荷台４内部の下方隅部や天井部等に暖気１３が溜り、全ての積荷が均等に冷却されなくなるという問題があった。
【０００７】
又、ドア１４の開け閉めにより荷台４内部の冷気が直ぐに逃げてしまうので、短い走行距離毎に積荷を卸すような運転形態において、ドア１４の開閉が頻繁に行われると、荷台４内部に十分な冷気７が保持されないために迅速な低温状態への復帰が困難になり、荷台４内部における適切な低温管理が難しくなるという問題もあった。
【０００８】
本発明は、斯かる実情に鑑み、全ての積荷を均等に冷却することができ、且つドアの開閉により荷台内部の冷気が逃げても迅速に低温状態に復帰して適切な低温管理を維持し得るトラック用荷台のパネル構造を提供しようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、外側プレートの内面側に張り出すリブと、冷媒を流通させる冷媒流通路が設けられた冷却板の該冷媒流通路側に張り出すリブとの間に断熱材を介装し、前記冷媒流通路と外側プレートとを直接接触させないように、前記外側プレートの内面側に前記冷却板を一体化して冷却パネルを形成し、該冷却パネルを組み付けて箱形の荷台を形成するようにしたことを特徴とするトラック用荷台のパネル構造にかかるものである。
【００１０】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
【００１１】
前述の如く構成すると、従来のように冷凍機からの冷気を荷台内部に直接導入して積荷を冷却するのではなく、外側プレートと冷却板とを一体化して形成した冷却パネルの冷媒流通路に冷凍機からの冷気等の冷媒を循環供給することにより、箱形の荷台を形成する冷却パネルそのものが常時冷却されつつ、外部からの熱の伝わりが外側プレートによって遮られ、該冷却パネルに囲まれた積荷が低温保持されるため、従来のように荷台内部の下方隅部や天井部等に暖気が溜るといった事態が起こらなくなり、全ての積荷が均等に冷却されることになる。
【００１２】
更に、ドアの開閉により荷台内部の冷気が逃げても、箱形の荷台を形成する冷却パネルそのものが常時冷却され続けて蓄冷と同等の効果を生じるため、荷台内部が迅速に低温状態に復帰して適切な低温管理が維持されることになる。
【００１３】
しかも、前記トラック用荷台のパネル構造においては、外側プレートの内面側に張り出すリブと、冷却板の冷媒流通路側に張り出すリブとの間に断熱材を介装し、冷媒流通路と外側プレートとを直接接触させないようにして冷却パネルを形成してあるため、外部の熱が外側プレートから冷却板に伝わることを断熱材によってより確実に遮断することが可能となり、冷却効率を高める上で有利となる。
【００１４】
又、前記トラック用荷台のパネル構造においては、箱形の荷台の各面を形成する冷却パネルの隣り合う冷媒流通路がそれぞれ一本の蛇管状につながるよう、該冷媒流通路の端部間をジョイント部材で接続することができ、このようにすると、冷凍機からの冷気等の冷媒が、箱形の荷台の各面を形成する冷却パネルそれぞれの全面に亘って均一に流れ、荷台の内部をより均等に冷却することが可能となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００１６】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例であって、図中、図６と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、外側プレート１５の内面側に、冷凍機６からの冷気等の冷媒を流通させる冷媒流通路１６が設けられた冷却板１７を一体化して冷却パネル１８を形成し、該冷却パネル１８を組み付けて箱形の荷台４を形成するようにしたものである。
【００１７】
前記冷却パネル１８の冷却板１７は、アルミニウムを押し出し成形して冷媒流通路１６を設けたもの（アルミニウムパネル）とし、外側プレート１５に対して接着されるようになっているが、外側プレート１５の内面側に張り出すリブ２０と、冷却板１７の冷媒流通路１６側に張り出すリブ２１との間に断熱材２２を介装し、冷媒流通路１６と外側プレート１５とを直接接触させないようにしてある。更にこの例の場合、冷却パネル１８の一方の端部には、先端部に係止爪２３ａを有する雄型嵌合部２３を形成し、又、他方の端部に は、前記雄型嵌合部２３の係止爪２３ａを受け入れて抜けないように保持可能な係止部２４ａを有する雌型嵌合部２４を形成してある。
【００１８】
次に、上記図示例の作用を説明する。
【００１９】
前述の如く構成すると、従来のように冷凍機６からの冷気を荷台４内部に直接導入して積荷を冷却するのではなく、外側プレート１５と冷却板１７とを一体化して形成した冷却パネル１８の冷媒流通路１６に冷凍機６からの冷気等の冷媒を循環供給することにより、箱形の荷台４を形成する冷却パネル１８そのものが常時冷却されつつ、外部からの熱の伝わりが外側プレート１５によって遮られ、該冷却パネル１８に囲まれた積荷が低温保持されるため、従来のように荷台４内部の下方隅部や天井部等に暖気が溜るといった事態が起こらなくなり、全ての積荷が均等に冷却されることになる。
【００２０】
更に、ドア１４の開閉により荷台４内部の冷気が逃げても、箱形の荷台４を形成する冷却パネル１８そのものが常時冷却され続けて蓄冷と同等の効果を生じるため、荷台４内部が迅速に低温状態に復帰して適切な低温管理が維持されることになる。しかも、外側プレート１５の内面側に張り出すリブ２０と、冷却板１７の冷媒流通路１６側に張り出すリブ２１との間に断熱材２２を介装し、冷媒流通路１６と外側プレート１５とを直接接触させないようにして冷却パネル１８を形成してあるため、外部の熱が外側プレート１５から冷却板１７に伝わることを断熱材２２によってより確実に遮断することが可能となり、冷却効率を高める上で有利となる。更に、冷却パネル１８の雄型嵌合部２３の係止爪２３ａを、隣接する冷却パネル１８の雌型嵌合部２４の係止部２４ａに差し込むことにより、冷却パネル１８同士をリベット等による締結構造なしで簡易に組み付けることが可能となる。
【００２１】
こうして、全ての積荷を均等に冷却することができ、且つドア１４の開閉により荷台４内部の冷気が逃げても迅速に低温状態に復帰して適切な低温管理を維持し得、更に、外部の熱が外側プレート１５から冷却板１７に伝わることを断熱材２２によってより確実に遮断し得、冷却効率を更に高めることができる。
【００２２】
【００２３】
【００２４】
一方、図１に示すような冷却パネル１８を組み付けて、箱形の荷台４の各面を形成する場合、例えば、図３に示す如く、冷却パネル１８の隣り合う冷媒流通路１６がそれぞれ一本の蛇管状につながるよう、該冷媒流通路１６の端部間をジョイント部材２５で接続し、冷凍機６からの冷気等の冷媒を供給管２６を介して、最上流側の冷媒流通路１６に供給すると共に、最下流側の冷媒流通路１６から排出される前記冷媒を戻し管２７を介して冷凍機６へ戻すようにすることが有効となる。
【００２５】
このようにすると、冷凍機６からの冷気等の冷媒が、箱形の荷台４の各面を形成する冷却パネル１８それぞれの全面に亘って均一に流れ、荷台４の内部をより均等に冷却することが可能となる。
【００２６】
尚、図３には箱型の荷台４の各面毎に冷媒を流す閉ループを形成した例を示しているが、例えば、図４に模式的に示すように、荷台４の後壁を除く各面（前壁、左側壁、右側壁、屋根、床）における冷却パネルの冷媒流通路に対し連続的に冷媒を流す閉ループを形成しても良い。
【００２７】
又、図５は箱型の荷台４を形成する冷却パネル１８の上から幌２８を被せた例を表わすものであり、このようにすると、外部の熱が荷台４内部に伝わることを幌２８によって更に遮断することが可能となり、冷却効率がより高められることとなる。
【００２８】
尚、本発明のトラック用荷台のパネル構造は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２９】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明の請求項１記載のトラック用荷台のパネル構造によれば、全ての積荷を均等に冷却することができ、且つドアの開閉により荷台内部の冷気が逃げても迅速に低温状態に復帰して適切な低温管理を維持し得、更に、外部の熱が外側プレートから冷却板に伝わることを断熱材によってより確実に遮断し得、冷却効率を更に高めることができるという優れた効果を奏し得る。
【００３０】
【００３１】
又、本発明の請求項２記載のトラック用荷台のパネル構造によれば、上記効果に加え更に、冷凍機からの冷気等の冷媒を、箱形の荷台の各面を形成する冷却パネルそれぞれの全面に亘って均一に流すことができ、荷台の内部をより均等に冷却し得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明を実施する形態の一例における冷却パネルを表わす断面図である。
【図２】 本発明を実施する形態の一例における荷台を表わす斜視図である。
【図３】 冷却パネルの冷媒流通路に対する冷媒の流し方の一例を表わす平面図である。
【図４】 荷台の後壁を除く各面における冷却パネルの冷媒流通路に対し連続的に冷媒を流す場合の一例を表わす斜視図である。
【図５】 冷却パネルの上から幌を被せた例を表わす断面図である。
【図６】 従来例を模式的に示す側面図である。
【符号の説明】
４ 荷台
６ 冷凍機
１５ 外側プレート
１６ 冷媒流通路
１７ 冷却板
１８ 冷却パネル
２０ リブ
２１ リブ
２２ 断熱材
２５ ジョイント部材
Claims (2)
- 外側プレートの内面側に張り出すリブと、冷媒を流通させる冷媒流通路が設けられた冷却板の該冷媒流通路側に張り出すリブとの間に断熱材を介装し、前記冷媒流通路と外側プレートとを直接接触させないように、前記外側プレートの内面側に前記冷却板を一体化して冷却パネルを形成し、該冷却パネルを組み付けて箱形の荷台を形成するようにしたことを特徴とするトラック用荷台のパネル構造。
- 箱形の荷台の各面を形成する冷却パネルの隣り合う冷媒流通路がそれぞれ一本の蛇管状につながるよう、該冷媒流通路の端部間をジョイント部材で接続した請求項１記載のトラック用荷台のパネル構造。
Priority Applications (1)
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| US10870369B2 (en) | 2018-09-07 | 2020-12-22 | Ford Global Technologies, Llc | Battery thermal management assembly and method |
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Family Cites Families (6)
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| JPH01158090U (ja) * | 1988-04-21 | 1989-10-31 | ||
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2002
- 2002-12-12 JP JP2002360461A patent/JP3950412B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10870369B2 (en) | 2018-09-07 | 2020-12-22 | Ford Global Technologies, Llc | Battery thermal management assembly and method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JP2004190966A (ja) | 2004-07-08 |
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