KR20220169664A - 차량용 열 관리 모듈의 장착구조 - Google Patents

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Abstract

차량용 열 관리 모듈의 장착구조가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열 관리 모듈의 장착구조는 차량의 길이방향을 따라 연장되게 형성되면서, 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 각각 배치되는 프론트 사이드 멤버; 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성되고, 차량의 전후 방향을 기준으로 좌우 양측의 상기 프론트 사이드 멤버의 후단부에 결합되는 대시 크로스 보강멤버; 각각의 상기 사이드 멤버가 형성하는 공간을 차량의 전후방향으로 분할하는 크로스 멤버; 및 상기 크로스 멤버에 의해 분할된 상기 공간 중, 하나의 공간에 열 관리 모듈을 장착하도록 상기 열 관리 모듈이 안착되는 적어도 하나의 장착 브라켓; 을 포함한다.

Description

차량용 열 관리 모듈의 장착구조{MOUNTING STRUCTURE OF THERMAL MANAGEMENT MODULE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 열 관리 모듈의 장착 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 PBV(Purpose Built Vehicle) 차량에서 차체 전방에 장착공간을 최소화하면서 안정적으로 열 관리 모듈을 장착하도록 하는 차량용 열 관리 모듈의 장착구조에 관한 것이다.
최근 들어 자동차 업계에서는 인간 중심의 역동적 미래도시 구현을 위한 신개념의 미래 모빌리티 비전을 소개하고 있다.
이러한 미래 모빌리티 솔루션 중의 하나가 목적 기반 모빌리티로서의 PBV(Purpose Built Vehicle) 차량이다.
PBV(Purpose Built Vehicle) 차량은 지상에서 목적지까지 이동하는 시간 동안 탑승객에게 필요한 맞춤형 서비스를 제공하는 친환경 이동 솔루션으로, 전기차 기반, 인공지능을 활용해 상황 별 최적 경로 설정 및 군집주행도 할 수 있다.
즉, PBV 차량은 케이스 관련 기술이 집약된 이동수단이자 고정 시설물이며, 자율주행 기능을 갖춰 별도의 운전석이 불필요하다. 또한, 실내공간은 무한한 확장성을 지닌다.
이러한 PBV 차량은 다수의 인원을 이동시키는 셔틀의 역할은 물론, 식당이나 카페, 호텔, 영화관 등 여가 공간, 병원, 약국 등 사회 필수 시설로도 변경될 수 있다.
여기서, 상기 PBV 차량은 전기모터를 동력으로 움직이며, 하부에 배터리를 넓게 깐 스케이트보드 형태의 롤링 샤시(당 업계에서는 언더 바디 또는 스케이트 보드 라고도 한다)와 승객의 탑승이 가능한 상부 차체로 구성된다.
이와 같이 구성되는 PBV 차량에는 상부 차체의 실내 온도 조절을 위한 공조장치와, 공조장치에 냉각수 또는 냉매를 공급하는 열 관리 모듈이 장착되는데, 협소한 장착공간에서 열 관리 모듈의 각 구성요소들을 배치가 어렵고, 냉각수 또는 냉매가 유동되는 배관들의 레이아웃이 복잡해는 문제점이 있다.
또한, 롤링 샤시의 장착공간 제약으로 인해 상부 차체에 열 관리 모듈의 구성요소들, 또는 공조 장치의 구성요소들을 장착해야만 하는 바, 상부 차체의 내부공간이 축소되는 문제점도 있다.
이러한 문제점들을 해결하기 위하여 열 관리 모듈과 공조 장치를 롤링 샤시에 장착하기 위한 기술 개발이 요구되는 실정이다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 PBV(Purpose Built Vehicle) 차량에서 차체 전방에 장착공간을 최소화하면서 안정적으로 열 관리 모듈을 장착하도록 하는 차량용 열 관리 모듈의 장착구조를 제공하고자 한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열 관리 모듈의 장착구조는 차량의 길이방향을 따라 연장되게 형성되면서, 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 각각 배치되는 프론트 사이드 멤버; 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성되고, 차량의 전후 방향을 기준으로 좌우 양측의 상기 프론트 사이드 멤버의 후단부에 결합되는 대시 크로스 보강멤버; 각각의 상기 사이드 멤버가 형성하는 공간을 차량의 전후방향으로 분할하는 크로스 멤버; 및 상기 크로스 멤버에 의해 분할된 상기 공간 중, 하나의 공간에 열 관리 모듈을 장착하도록 상기 열 관리 모듈이 안착되는 적어도 하나의 장착 브라켓; 을 포함한다.
상기 적어도 하나의 장착 브라켓은 상호 결합 가능하게 분리 구성되는 제1, 및 제2 장착 브라켓을 포함할 수 있다.
상기 제1 장착 브라켓은 차량의 폭 방향으로 양측과, 상부가 개구된 사각의 박스 형상으로 형성되는 제1 몸체부; 상기 제1 몸체부의 상부에서 차량의 전후방향을 향하여 각각 절곡 형성되고, 상기 대시 크로스 보강멤버와 상기 크로스 멤버에 지지되는 제1 절곡부; 및 상기 제1 절곡부로부터 차폭 방향으로 연장 형성되는 제1 결합부; 포함할 수 있다.
상기 제2 장착 브라켓은 차량의 폭 방향으로 양측과, 상부가 개구된 사각의 박스 형상으로 형성되는 제2 몸체부; 상기 제2 몸체부의 상부에서 차량의 전후방향을 향하여 각각 절곡 형성되고, 상기 대시 크로스 보강멤버와 상기 크로스 멤버에 지지되는 제2 절곡부; 및 상기 제2 절곡부로부터 차폭 방향으로 연장 형성되는 제2 결합부;를 포함할 수 있다.
상기 제1 결합부는 상기 제2 결합부가 하부에 위치되도록 상기 제1 절곡부로부터 상부를 향하여 경사지게 연장되는 경사부를 통해 상기 제1 절곡부와 연결될 수 있다.
상기 제1 결합부는 상기 제2 결합부의 상부에 일정부분 겹쳐진 상태로 상호 결합될 수 있다.
상기 열 관리 모듈은 상기 제1 장착 브라켓, 또는 상기 제2 장착 브라켓 중, 하나의 장착 브라켓에 장착되며, 각 구성요소의 작동에 의해 내부에서 냉각수가 순환되는 냉각수 순환장치; 및 상기 제1 장착 브라켓, 또는 상기 제2 장착 브라켓 중, 다른 하나의 장착 브라켓에 장착되며, 각 구성요소의 작동에 의해 내부에서 냉매가 순환되는 냉매 순환장치; 를 포함할 수 있다.
상기 냉각수 순환장치와 상기 냉매 순환장치는 상기 제1 장착 브라켓과 상기 제2 장착 브라켓이 상호 결합되지 않은 상태에서, 상기 제1 장착 브라켓, 또는 상기 제2 장착 브라켓에 장착될 수 있다.
상기 냉각수 순환장치는 제1 하우징의 내부에 구성되며, 냉각수의 유동경로를 형성하는 냉각수 유로 블록을 통해 연결되는 워터펌프, 또는 리저버 탱크, 또는 전기히터, 또는, 적어도 하나의 워터밸브를 포함할 수 있다.
상기 냉매 순환장치는 제2 하우징의 내부에 구성되며, 냉매의 유동경로를 형성하는 냉매 유로 블록을 통해 연결되는 압축기, 또는 컨덴서, 또는 팽창밸브, 또는 증발기, 또는 어큐뮬레이터, 적어도 하나의 냉매밸브, 또는 칠러를 포함할 수 있다.
상기 크로스 멤버는 각각의 상기 프론트 사이드 멤버를 차폭 방향으로 연결하여 장착되며, 상기 대시 크로스 보강멤버로부터 차량의 전방을 향하여 설정간격으로 이격된 위치에서 양단부가 상기 프론트 사이드 멤버의 내측면에 각각 결합될 수 있다.
상기 프론트 사이드 멤버에는 차량의 길이 방향을 따른 전방에 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성된 범퍼 빔에 의해 서로 연결될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열 관리 모듈의 장착구조에 의하면, PBV(Purpose Built Vehicle) 차량에서 차체 전방에 장착공간을 최소화하면서 안정적으로 열 관리 모듈을 장착할 수 있다.
또한, 본 발명은 열 관리 모듈에 포함된 냉각수 순환장치와 냉매 순환장치에서 냉각수와 냉매가 순환되는 배관 사용을 최소화함으로써, 냉각수와 냉매가 이동하는 과정에서 발생할 수 있는 열 손실을 최소화할 수 있다.
또한, 냉각수 순환장치와 냉매 순환장치가 모듈화된 열 관리 모듈을 적용함으로써, 협소한 차량 전방공간에서 레이아웃을 간소화할 수 있고, 장착성, 조립성, 및 유지 보수성을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 PBV(Purpose Built Vehicle) 차량에서 열 관리 모듈을 차체에 장착함으로써, 다양한 목적으로 적용될 수 있는 차량의 실내공간을 극대화시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열 관리 모듈의 장착구조의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열 관리 모듈의 장착구조의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열 관리 모듈의 장착구조에서 열 관리 모듈과 장착 브라켓이 결합된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열 관리 모듈의 장착구조에서 열 관리 모듈의 구성요소에 대한 개략도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열 관리 모듈의 장착구조에 적용되는 열 관리 모듈과 장착 브라켓들의 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열 관리 모듈의 장착구조에 적용되는 장착 브라켓들이 상호 조립된 상태를 나타낸 사시도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
그리고 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
또한, 명세서에 기재된 “...유닛”, “...수단”, “...부”, “...부재” 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열 관리 모듈의 장착구조의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열 관리 모듈의 장착구조의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열 관리 모듈의 장착구조에서 열 관리 모듈과 장착 브라켓이 결합된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열 관리 모듈의 장착구조에서 열 관리 모듈의 구성요소에 대한 개략도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열 관리 모듈의 장착구조에 적용되는 열 관리 모듈과 장착 브라켓들의 분해 사시도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열 관리 모듈의 장착구조에 적용되는 장착 브라켓들이 상호 조립된 상태를 나타낸 사시도이다.
본 발명의 실시예는 예를 들면, 목적 기반 모빌리티(Purpose Built Vehicle: 이하 PBV 라고 한다) 차량에 적용될 수 있다.
상기 PBV 차량은 지상에서 목적지까지 이동하는 시간 동안 탑승객에게 필요한 맞춤형 서비스를 제공하는 전기 차 기반의 친환경 이동 차량이다.
상기 PBV 차량은 상황 별 최적 경로 설정 및 군집 주행이 가능하며, 더 나아가서는 넓은 실내 공간을 지닌 박스형 디자인 차량일 수 있다.
이와 같은 PBV 차량은 스케이트 보드 타입의 롤링 샤시(당업계에서는 언더 바디 라고도 한다)와, 상기 롤링 샤시에 장착되는 상부 바디를 포함한다.
상기 롤링 샤시에는 배터리 어셈블리가 탑재될 수 있고, 구동 모터(도면에 도시되지 않음)가 설치될 수 있다.
도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열 관리 모듈의 장착구조는 열 관리 모듈(100)을 롤링 샤시에 장착하기 위한 것으로, 프론트 사이드 멤버(10), 대시 크로스 보강멤버(20), 크로스 멤버(30), 및 적어도 하나의 장착 브라켓을 포함한다.
먼저, 상기 프론트 사이드 멤버(10)는 차량의 길이방향을 따라 연장되게 형성되면서, 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 각각 배치된다.
상기 대시 크로스 보강멤버(20)는 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성되고, 차량의 전후 방향을 기준으로 좌우 양측의 상기 프론트 사이드 멤버(10)의 후단부에 결합된다.
여기서, 상기 프론트 사이드 멤버(20)에는 차량의 길이 방향을 따른 전방에 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성된 범퍼 빔(40)에 의해 서로 연결될 수 있다.
즉, 좌우 양측의 상기 프론트 사이드 멤버(2)의 차량의 길이 방향을 따른 전방 부위는 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성된 상기 범퍼 빔(40)에 의해 서로 연결될 수 있다.
그리고 상기 프론트 사이드 멤버(10)의 후방 부위는 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성된 상기 대시 크로스 보강멤버(20)에 의해 서로 연결될 수 있다.
여기서, 상기 프론트 사이드 멤버(10)는 후방과 전방에 각각 결합된 상기 대시 크로스 멤버(20)와 상기 범퍼 빔(40)에 의해 대체로 사각 형상의 공간(11)이 형성될 수 있다.
본 실시예에서, 상기 크로스 멤버(30)는 각각의 상기 프론트 사이드 멤버(10)를 차폭 방향으로 연결하여 장착되며, 각각의 상기 사이드 멤버(10), 상기 대시 크로스 멤버(20), 및 상기 범퍼 빔(40)에 의해 형성된 상기 공간(11)을 차량의 전후방향으로 분할할 수 있다.
여기서, 상기 크로스 멤버(30)는 상기 대시 크로스 보강멤버(20)로부터 차량의 전방을 향하여 설정간격으로 이격된 위치에서 양단부가 상기 프론트 사이드 멤버(10)의 내측면에 각각 결합될 수 있다.
즉, 상기 크로스 멤버(30)는, 도 2에서 도시한 바와 같이, 차량의 전후 방향을 기준으로, 상기 공간(11)을 전방 공간(13)과 후방 공간(15)으로 분할한다.
그리고 상기 적어도 하나의 장착 브라켓은 상기 크로스 멤버(30)에 의해 분할된 상기 공간(11) 중, 상기 후방공간(15)에 열 관리 모듈(100)을 장착하도록 상기 열 관리 모듈(100)이 안착될 수 있다.
여기서, 상기 적어도 하나의 장착 브라켓은, 도 3 내지 도 6에서 도시한 바와 같이, 상호 결합 가능하게 분리 구성되는 제1, 및 제2 장착 브라켓(50, 60)을 포함할 수 있다.
상기 제1 장착 브라켓(50)은 제1 몸체부(51), 제1 절곡부(53), 및 제1 결합부(55)를 포함한다.
먼저, 상기 제1 몸체부(51)는 차량의 폭 방향으로 양측과, 상부가 개구된 사각의 박스 형상으로 형성될 수 있다.
상기 제1 절곡부(53)는 차량의 전후 방향으로 폐쇄된 상기 제1 몸체부(51)의 상부에서 차량의 전후방향을 향하여 각각 절곡 형성된다.
이러한 제1 절곡부(53)는 상기 대시 크로스 보강멤버(20)와 상기 크로스 멤버(30)의 상부에 지지될 수 있다. 여기서, 상기 제1 절곡부(53)는 상기 대시 크로스 보강멤버(20)와 상기 크로스 멤버(30)에 지지된 상태에서, 볼트 체결 등을 통해 고정될 수 있다.
그리고 상기 제1 결합부(55)는 상기 제1 절곡부(53)로부터 차폭 방향을 기준으로 어느 한 방향을 향하여 연장 형성될 수 있다. 이러한 제1 결합부(55)는 상기 제2 장착 브라켓(60)에 분리 가능하게 조립될 수 있다.
본 실시예에서, 상기 제2 장착 브라켓(60)은 제2 몸체부(61), 제2 절곡부(63), 및 제2 결합부(65)를 포함한다.
먼저, 상기 제2 몸체부(61)는 차량의 폭 방향으로 양측과, 상부가 개구된 사각의 박스 형상으로 형성될 수 있다.
상기 제2 절곡부(63)는 차량의 전후 방향으로 폐쇄된 상기 제2 몸체부(61)의 상부에서 차량의 전후방향을 향하여 각각 절곡 형성된다.
이러한 제2 절곡부(63)는 상기 대시 크로스 보강멤버(20)와 상기 크로스 멤버(30)의 상부에 지지될 수 있다. 여기서, 상기 제2 절곡부(63)는 상기 대시 크로스 보강멤버(20)와 상기 크로스 멤버(30)에 지지된 상태에서, 볼트 체결 등을 통해 고정될 수 있다.
그리고 상기 제2 결합부(65)는 상기 제2 절곡부(63)로부터 차폭 방향을 기준으로 어느 한 방향을 향하여 연장 형성될 수 있다.
즉, 상기 제1 결합부(55)와 상기 제2 결합부(55)는 서로 마주하는 방향을 향하여 상기 제1 절곡부(53)와 상기 제2 절곡부(63)로부터 연장 형성된다.
이러한 제2 결합부(65)는 상기 제1 장착 브라켓(50)의 제1 결합부(55)에 분리 가능하게 조립될 수 있다.
여기서, 상기 제1 결합부(55)는 상기 제2 결합부(65)가 하부에 위치되도록 상기 제1 절곡부(53)로부터 상부를 향하여 경사지게 연장되는 경사부(54)를 통해 상기 제1 절곡부(55)와 연결될 수 있다.
이에 따라, 상기 제1 결합부(55)는 상기 제2 결합부(65)의 상부에 일정부분 겹쳐진 상태로 볼트 체결을 통해 상호 결합될 수 있다.
한편, 본 실시예에서는 상기 제1, 및 제2 장착 브라켓(50, 60)이 상호 조립되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 상기 공간(11)의 크기, 또는 형상에 따라 조립되지 않은 상태에서 상기 프론트 사이드 멤버(10), 또는 상기 대시 크로스 보강멤버(20), 또는 상기 크로스 멤버(30) 등에 장착될 수도 있다.
본 실시예에서, 상기 열 관리 모듈(100)은, 도 4에서 도시한 바와 같이, 냉각수 순환장치(110)와 냉매 순환장치(120)를 포함할 수 있다.
먼저, 상기 냉각수 순환장치(110)는 각 구성요소의 작동에 의해 내부에서 냉각수가 순환되도록 상기 제1 장착 브라켓(50), 또는 상기 제2 장착 브라켓(60) 중, 하나의 장착 브라켓에 장착될 수 있다.
본 실시예에서, 상기 냉각수 순환장치(110)는 상기 제1 장착 브라켓(50)에 장착된다.
여기서, 상기 냉각수 순환장치(110)는 제1 하우징(111)의 내부에 구성되며, 냉각수의 유동경로를 형성하는 냉각수 유로 블록(112)를 통해 연결되는 워터펌프(113), 또는 리저버 탱크(114), 또는 전기히터(115), 또는, 적어도 하나의 워터밸브(116)를 포함할 수 있다.
상기 워터펌프(113), 또는 리저버 탱크(114), 또는 전기히터(115), 또는, 적어도 하나의 워터밸브(116)는 내부에 냉각수 유로가 형성된 상기 냉각수 유로 블록(112)를 통하여 원활하게 장착될 수 있다.
또한, 상기 냉각수 순환장치(110)는 상기 냉각수 유로 블록(112)를 적용함에 따라, 배관 사용을 최소화 할 수 있고, 상기 제1 하우징(111)의 내부에서 상기 냉각수 순환장치(110)의 각 구성요소들이 컴팩트하게 배치될 수 있다.
그리고 상기 냉매 순환장치(120)는 각 구성요소의 작동에 의해 내부에서 냉매가 순환되도록 상기 제1 장착 브라켓(50), 또는 상기 제2 장착 브라켓(60) 중, 다른 하나의 장착 브라켓에 장착될 수 있다.
본 실시예에서, 상기 냉매 순환장치(120)는 상기 제2 장착 브라켓(60)에 장착된다.
상기 냉매 순환장치(120)는 제2 하우징(121)의 내부에 구성되며, 냉매의 유동경로를 형성하는 냉매 유로 블록(122)를 통해 연결되는 압축기(123), 또는 컨덴서(124), 또는 팽창밸브(125), 또는 증발기(126), 또는 어큐뮬레이터(127), 적어도 하나의 냉매밸브(128), 또는 칠러(129)를 포함할 수 있다.
상기 압축기(123), 또는 상기 컨덴서(124), 또는 상기 팽창밸브(125), 또는 상기 증발기(126), 또는 상기 어큐뮬레이터(127), 상기 적어도 하나의 냉매밸브(128), 또는 상기 칠러(129)는 내부에 냉매 유로가 형성된 상기 냉매 유로 블록(122)를 통하여 원활하게 장착될 수 있다.
또한, 상기 냉매 순환장치(120)는 상기 냉매 유로 블록(122)를 적용함에 따라 배관 사용을 최소화 할 수 있고, 상기 제2 하우징(121)의 내부에서 상기 냉매 순환장치(120)의 각 구성요소들이 컴팩트하게 배치될 수 있다.
이와 같이 구성되는 상기 냉각수 순환장치(110)와 상기 냉매 순환장치(120)는 상기 제1 장착 브라켓(50)과 상기 제2 장착 브라켓(60)이 상호 결합되지 않은 상태에서, 상기 제1 장착 브라켓(50), 또는 상기 제2 장착 브라켓(60)에 각각 장착될 수 있다.
또한, 상기 냉각수 순환장치(110)와 상기 냉매 순환장치(120)가 근접한 위치에 배치됨으로써, 상기 냉매 순환장치(120)에서 냉각수를 이용해 냉매를 수랭식으로 열교환시키는 구성요소에 원활하게 냉각수를 공급할 수 있다.
한편, 본 실시예에서는 상기 냉각수 순환장치(110)가 상기 제1 장착 브라켓(50)에 장착되고, 상기 냉매 순환장치(120)가 상기 제2 장착 브라켓(60)에 장착되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 미도시된 공조장치의 위치, 또는 설계조건에 따라 사용되는 장착 브라켓을 변경하여 적용할 수 있다.
따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열 관리 모듈의 장착구조에 의하면, PBV(Purpose Built Vehicle) 차량에서 차체 전방에 장착공간을 최소화하면서 안정적으로 상기 열 관리 모듈(100)을 장착할 수 있다.
또한, 본 발명은 상기 열 관리 모듈(100)에 포함된 상기 냉각수 순환장치(110)와 상기 냉매 순환장치(120)에서 냉각수와 냉매가 순환되는 배관 사용을 최소화함으로써, 냉각수와 냉매가 이동하는 과정에서 발생할 수 있는 열 손실을 최소화할 수 있다.
또한, 상기 냉각수 순환장치(110)와 상기 냉매 순환장치(120)가 모듈화된 상기 열 관리 모듈(100)을 적용함으로써, 협소한 차량의 전방공간에서 레이아웃을 간소화할 수 있고, 장착성, 조립성, 및 유지 보수성을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 PBV(Purpose Built Vehicle) 차량에서 상기 열 관리 모듈(100)을 차체에 장착함으로써, 다양한 목적으로 적용될 수 있는 차량의 실내공간을 극대화시킬 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
10 : 프론트 사이드 멤버
20 : 대시 크로스 보강멤버
30 : 크로스 멤버
40 : 범퍼 빔
50 : 제1 장착 브라켓
51 : 제1 몸체부
53 : 제1 절곡부
54 : 경사부
55 : 제1 결합부
60 : 제2 장착 브라켓
61 : 제2 몸체부
63 : 제2 절곡부
65 : 제2 결합부
100 : 열 관리 모듈
110 : 냉각수 순환장치
120 : 냉매 순환장치

Claims (12)

  1. 차량의 길이방향을 따라 연장되게 형성되면서, 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 각각 배치되는 프론트 사이드 멤버;
    차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성되고, 차량의 전후 방향을 기준으로 좌우 양측의 상기 프론트 사이드 멤버의 후단부에 결합되는 대시 크로스 보강멤버;
    각각의 상기 사이드 멤버가 형성하는 공간을 차량의 전후방향으로 분할하는 크로스 멤버; 및
    상기 크로스 멤버에 의해 분할된 상기 공간 중, 하나의 공간에 열 관리 모듈을 장착하도록 상기 열 관리 모듈이 안착되는 적어도 하나의 장착 브라켓;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 열 관리 모듈의 장착구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 장착 브라켓은
    상호 결합 가능하게 분리 구성되는 제1, 및 제2 장착 브라켓을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 열 관리 모듈의 장착구조.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 장착 브라켓은
    차량의 폭 방향으로 양측과, 상부가 개구된 사각의 박스 형상으로 형성되는 제1 몸체부;
    상기 제1 몸체부의 상부에서 차량의 전후방향을 향하여 각각 절곡 형성되고, 상기 대시 크로스 보강멤버와 상기 크로스 멤버에 지지되는 제1 절곡부; 및
    상기 제1 절곡부로부터 차폭 방향으로 연장 형성되는 제1 결합부;
    포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 열 관리 모듈의 장착구조.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제2 장착 브라켓은
    차량의 폭 방향으로 양측과, 상부가 개구된 사각의 박스 형상으로 형성되는 제2 몸체부;
    상기 제2 몸체부의 상부에서 차량의 전후방향을 향하여 각각 절곡 형성되고, 상기 대시 크로스 보강멤버와 상기 크로스 멤버에 지지되는 제2 절곡부; 및
    상기 제2 절곡부로부터 차폭 방향으로 연장 형성되는 제2 결합부;
    포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 열 관리 모듈의 장착구조.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제1 결합부는
    상기 제2 결합부가 하부에 위치되도록 상기 제1 절곡부로부터 상부를 향하여 경사지게 연장되는 경사부를 통해 상기 제1 절곡부와 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 열 관리 모듈의 장착구조.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 제1 결합부는
    상기 제2 결합부의 상부에 일정부분 겹쳐진 상태로 상호 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 열 관리 모듈의 장착구조.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 열 관리 모듈은
    상기 제1 장착 브라켓, 또는 상기 제2 장착 브라켓 중, 하나의 장착 브라켓에 장착되며, 각 구성요소의 작동에 의해 내부에서 냉각수가 순환되는 냉각수 순환장치; 및
    상기 제1 장착 브라켓, 또는 상기 제2 장착 브라켓 중, 다른 하나의 장착 브라켓에 장착되며, 각 구성요소의 작동에 의해 내부에서 냉매가 순환되는 냉매 순환장치;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 열 관리 모듈의 장착구조.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 냉각수 순환장치와 상기 냉매 순환장치는
    상기 제1 장착 브라켓과 상기 제2 장착 브라켓이 상호 결합되기 전에 상기 제1 장착 브라켓, 또는 상기 제2 장착 브라켓에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 열 관리 모듈의 장착구조.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 냉각수 순환장치는
    제1 하우징의 내부에 구성되며, 냉각수의 유동경로를 형성하는 냉각수 유로 블록을 통해 연결되는 워터펌프, 또는 리저버 탱크, 또는 전기히터, 또는, 적어도 하나의 워터밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 열 관리 모듈의 장착구조.
  10. 제7항에 있어서,
    상기 냉매 순환장치는
    제2 하우징의 내부에 구성되며, 냉매의 유동경로를 형성하는 냉매 유로 블록을 통해 연결되는 압축기, 또는 컨덴서, 또는 팽창밸브, 또는 증발기, 또는 어큐뮬레이터, 적어도 하나의 냉매밸브, 또는 칠러를 포함하는 것을 특징으로 차량용 열 관리 모듈의 장착구조.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 크로스 멤버는
    각각의 상기 프론트 사이드 멤버를 차폭 방향으로 연결하여 장착되며, 상기 대시 크로스 보강멤버로부터 차량의 전방을 향하여 설정간격으로 이격된 위치에서 양단부가 상기 프론트 사이드 멤버의 내측면에 각각 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 열 관리 모듈의 장착구조.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 프론트 사이드 멤버에는
    차량의 길이 방향을 따른 전방에 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성된 범퍼 빔에 의해 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 열 관리 모듈의 장착구조.
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