JP3901620B2 - 冷凍保冷車 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、冷凍保冷車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図９は従来における冷凍保冷車の一例を模式的に示したもので、ここに図示している従来の冷凍保冷車１においては、キャブ２後部のシャシフレーム３上に冷凍保冷庫を成す箱形の荷台４が搭載されており、この荷台４の六面を成す前壁、後壁、左側壁、右側壁、屋根、床がスチレンやウレタン等の発泡樹脂から成る断熱材５で構成され、前記前壁の上部に装備された冷凍機６から荷台４内部に冷気７が直接導入されて積荷を冷却するようになっていた。
【０００３】
尚、図中８は荷台４のボデー外板を示しており、より具体的には、このボデー外板８と前記断熱材５と図示しない内張り材とによる三重構造で前記荷台４の六面が形成されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、斯かる従来構造においては、太陽９からの日射１０による熱や、地面１１からの放射１２による熱、更には、冷凍保冷車１のエンジンやミッション等から伝わる熱等により荷台４が暖められ、図中に二点鎖線で示す如く、冷凍機６からの冷気７が澱み易い荷台４内部の下方隅部や天井部等に暖気１３が溜り、全ての積荷が均等に冷却されなくなるという問題があった。
【０００５】
また、ドア１４の開け閉めにより荷台４内部の冷気が直ぐに逃げてしまうので、短い走行距離ごとに積荷を卸すような運転形態において、ドア１４の開閉が頻繁に行われると、荷台４内部に十分な冷気７が保持されないために迅速な低温状態への復帰が困難になり、荷台４内部における適切な低温管理が難しくなるという問題もあった。
【０００６】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、全ての積荷を均等に冷却することが可能で且つドアの開閉により荷台内部の冷気が逃げても迅速に低温状態に復帰して適切な低温管理を維持し得るようにした冷凍保冷車を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、荷台の床と屋根を車幅方向に空洞を開通したパネルにより構成し、該パネルの空洞に対し前記荷台の前壁に装備された冷凍機を接続し、該冷凍機からの冷気を、連絡配管を介して、荷台の床と屋根とを成すパネルの空洞に循環供給し得るように構成し、
荷台の床と屋根を構成するパネルは、車幅方向の両側面を開放した箱形の外殻を有し且つ該外殻内部に天板部と底板部を上下に連結して車幅方向に延びる多数のリブが形成され、
荷台には、パネルの車幅方向両端部を保持して車両前後方向に延在するスカートレールを備え、前記スカートレールは、冷凍機からの冷気を分配する冷気ダクトを兼用するように構成されたことを特徴とする冷凍保冷車、に係るものである。
【０００８】
而して、このようにすれば、従来のように冷凍機からの冷気を荷台内部に直接導入して積荷を冷却するのではなく、荷台の床と屋根とを成すパネルの空洞に冷凍機からの冷気を循環供給することでパネルそのものが常時冷却されて、これらに囲まれた積荷が低温保持されるようになっているので、従来の如き荷台内部の下方隅部や天井部等に暖気が溜るといった事態が起こらなくなり、全ての積荷が均等に冷却されることになる。しかも、ドアの開閉により荷台内部の冷気が逃げても、荷台の床と屋根を成すパネルそのものが常時冷却され続けて蓄冷と同等の効果を生じるため、荷台内部が迅速に低温状態に復帰して適切な低温管理が維持されることになる。
【０００９】
更に、本発明においては、パネルの車幅方向両端部を保持して車両前後方向に延在するスカートレールが冷凍機からの冷気を分配する冷気ダクトを兼用するので、部品点数を増やさずにパネルの空洞へ冷凍機からの冷気を循環供給することが可能となり、該冷気の循環供給系統を敷設するにあたっての組み付け工数やコストを削減することが可能となる。
【００１０】
また、本発明を具体的に実施するに際し、荷台の床と屋根を構成するパネルは、車幅方向の両側面を開放した箱形の外殻を有し且つ該外殻内部に天板部と底板部を上下に連結して車幅方向に延びる多数のリブが形成されるように押し出し成形されたアルミパネルであることが好ましい。
【００１１】
このようにすれば、アルミニウムの押し出し成形により格別な組立工程を要することなく簡単に軽量安価なパネルを製作することが可能であり、荷台に関する大幅な軽量化とコストの削減化が実現される。
【００１３】
また、本発明においては、荷台の内部を仕切板により前室と後室とに区画し、これら前室と後室とでパネルへの冷気の循環量を変更し得るように構成することも可能である。
【００１４】
このようにすれば、荷台の内部を仕切板により区画して冷気の循環量を変更するという極めて簡単な改造を施すだけで管理温度の異なる前室と後室が得られ、一台の冷凍保冷車で管理温度の異なる二種類の積荷を同時に運搬することが可能となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１６】
図１〜図６は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図９と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１７】
図１に模式的に示す如く、本形態例の冷凍保冷車１５で特徴とするところは、荷台４の床４Ａと屋根４Ｂを車幅方向に空洞１７を開通した複数枚のパネル１６により構成すると共に、該各パネル１６の空洞１７に対し前記荷台４に装備された冷凍機６を接続し、該冷凍機６からの冷気７が前記各パネル１６の空洞１７に循環供給されるように構成した点にある。
【００１８】
ここで、前記各パネル１６の詳細は図２に示す通りであり、車幅方向の両側面を開放した箱形の外殻を有し且つ該外殻内部に天板部１６ａと底板部１６ｂを上下に連結して車幅方向に延びる多数のリブ１６ｃが形成されるようにアルミニウムを材料として押し出し成形したもの（アルミニウムパネル）となっており、前記各リブ１６ｃの相互間に空洞１７が形成されている。
【００１９】
図３に前記各パネル１６で荷台４の床４Ａを構成する場合を例示すると、車両前後方向ヘ延びるシャシフレーム３上に敷設される縦根太１８に対し、多数のパネル１６が平面的に敷き詰められて荷台４の床４Ａが形成されるようになっており、前記各パネル１６の車幅方向両端部は、車幅方向内向きに溝形を成すスカートレール１９の溝形内に嵌まり込んで、該スカートレール１９の上下フランジ部に対し、パネル１６の天板部１６ａ及び底板部１６ｂの夫々がリベット等で固定されるようにしてある。
【００２０】
尚、この図３には特に図示していないが、荷台４の屋根４Ｂも同様にして複数枚のパネル１６と各スカートレール１９とで構成されるようになっていることは勿論である。
【００２１】
ここで、図４に示す如く、前記各パネル１６の車幅方向両端部を溝形内に保持して車両前後方向へ延びる各スカートレール１９は、前記各パネル１６の車幅方向両端部と溝形内のウェブ内側面との間に所要の空間を確保することで、冷凍機６からの冷気７を前記各パネル１６の空洞１７へ分配する冷気ダクトを兼用するようになっている。
【００２２】
そして、図５に示す如く、荷台４の前壁の上部に装備された冷凍機６と、荷台４の床４Ａ及び屋根４Ｂにおけるスカートレール１９の前端部とが連絡配管２０を介して接続されており、例えば、図６に模式的な平面図で示す如く、車幅方向左側（図６中の下側）のスカートレール１９に導入された冷気７が各パネル１６の空洞１７を車幅方向左から右へ通過し、車幅方向右側（図６中の上側）のスカートレール１９に回収されて冷凍機６へ戻されるようになっている。
【００２３】
而して、このようにすれば、従来のように冷凍機６からの冷気７を荷台４内部に直接導入して積荷を冷却するのではなく、荷台４の床４Ａと屋根４Ｂとを成すパネル１６の空洞１７に冷凍機６からの冷気７を循環供給することでパネル１６そのものが常時冷却されて、これらに囲まれた積荷が低温保持されることになるので、従来の如き荷台４内部の下方隅部や天井部等に暖気が溜るといった事態が起こらなくなり、全ての積荷が均等に冷却されることになる。
【００２４】
更に、ドア１４の開閉により荷台４内部の冷気が逃げても、荷台４の床４Ａと屋根４Ｂを成すパネル１６そのものが常時冷却され続けて蓄冷と同等の効果を生じるため、荷台４内部が迅速に低温状態に復帰して適切な低温管理が維持されることになる。
【００２５】
従って、上記形態例によれば、荷台４の床４Ａと屋根４Ｂとを成すパネル１６の空洞１７に冷凍機６からの冷気７を循環供給することでパネル１６そのものを常時冷却し、これらに囲まれた積荷を良好に低温保持することができるので、全ての積荷を均等に冷却することができ、しかも、ドア１４の開閉により荷台４内部の冷気が逃げても迅速に低温状態に復帰することができて適切な低温管理を維持することができる。
【００２６】
また、特に本形態例においては、荷台４の床４Ａと屋根４Ｂを成すパネル１６を、車幅方向の両側面を開放した箱形の外殻を有し且つ該外殻内部に天板部１６ａと底板部１６ｂを上下に連結して車幅方向に延びる多数のリブ１６ｃが形成されるようにアルミニウムを材料として押し出し成形したものとしているので、アルミニウムの押し出し成形により格別な組立工程を要することなく簡単に軽量安価なパネル１６を製作することができ、荷台４に関する大幅な軽量化とコストの削減化を実現することができる。
【００２７】
更に、パネル１６の車幅方向両端部を保持して車両前後方向に延在するスカートレール１９が、冷凍機６からの冷気７を分配する冷気ダクトを兼用しているので、部品点数を増やさずに各パネル１６の空洞１７へ冷凍機６からの冷気７を循環供給することができ、該冷気７の循環供給系統を敷設するにあたっての組み付け工数やコストを大幅に削減することができる。
【００２８】
図７及び図８は本発明の別の形態例を示すもので、本形態例においては、荷台４の内部を仕切板２１により前室２２と後室２３とに区画し、左右のスカートレール１９の溝形内における前記仕切板２１と対応する位置に冷気量調整弁２４を夫々配設し、該各冷気量調整弁２４により前室２２と後室２３とでパネル１６への冷気７の循環量を変更し得るようにしてある。
【００２９】
而して、このようにすれば、荷台４の内部を仕切板２１により区画して冷気７の循環量を変更するという極めて簡単な改造を施すだけで管理温度の異なる前室２２と後室２３が得られ、一台の冷凍保冷車１５で管理温度の異なる二種類の積荷を同時に運搬することが可能となる。
【００３０】
更に付言すれば、前記各冷気量調整弁２４は、単に冷気７の循環量を増減して調整するだけでなく、全閉とすることで前室２２を冷凍庫とし且つ後室２３を常温庫として使用することも可能である。
【００３１】
尚、本発明の冷凍保冷車は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３２】
【発明の効果】
上記した本発明の冷凍保冷車によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００３３】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、荷台の床と屋根とを成すパネルの空洞に冷凍機からの冷気を循環供給することでパネルそのものを常時冷却し、これらに囲まれた積荷を良好に低温保持することができるので、全ての積荷を均等に冷却することができ、しかも、ドアの開閉により荷台内部の冷気が逃げても迅速に低温状態に復帰することができて適切な低温管理を維持することができる。更に、パネルの車幅方向両端部を保持して車両前後方向に延在するスカートレールに冷気ダクトを兼用させたことにより、部品点数を増やさずに各パネルの空洞へ冷凍機からの冷気を循環供給することができ、該冷気の循環供給系統を敷設するにあたっての組み付け工数やコストを大幅に削減することができる。
【００３４】
（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、アルミニウムの押し出し成形により格別な組立工程を要することなく簡単に軽量安価なパネルを製作することができ、荷台に関する大幅な軽量化とコストの削減化を実現することができる。
【００３６】
（ＩＩＩ）本発明の請求項３に記載の発明によれば、荷台の内部を仕切板により区画して冷気の循環量を変更するという極めて簡単な改造を施すだけで管理温度の異なる前室と後室が得られ、一台の冷凍保冷車で管理温度の異なる二種類の積荷を同時に運搬することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例を模式的に示す側面図である。
【図２】図１のパネルの詳細を示す拡大図である。
【図３】図２のパネルで荷台の床を構成する場合を例示する斜視図である。
【図４】図３のパネルの端部を保持したスカートレールの断面図である。
【図５】冷凍機と各スカートレールとの接続状態を一部を破断して示す側面図である。
【図６】冷凍機から循環供給される冷気の流れを模式的に示す平面図である。
【図７】本発明の別の形態例を模式的に示す側面図である。
【図８】図７の形態例における冷気の流れを模式的に示す平面図である。
【図９】従来例を模式的に示す側面図である。
【符号の説明】
４ 荷台
４Ａ 床
４Ｂ 屋根
６ 冷凍機
７ 冷気
１５ 冷凍保冷車
１６ パネル
１６ａ 天板部
１６ｂ 底板部
１６ｃ リブ
１７ 空洞
１９ スカートレール（冷気ダクト）
２１ 仕切板
２２ 前室
２３ 後室
２４ 冷気量調整弁
【発明の属する技術分野】
本発明は、冷凍保冷車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図９は従来における冷凍保冷車の一例を模式的に示したもので、ここに図示している従来の冷凍保冷車１においては、キャブ２後部のシャシフレーム３上に冷凍保冷庫を成す箱形の荷台４が搭載されており、この荷台４の六面を成す前壁、後壁、左側壁、右側壁、屋根、床がスチレンやウレタン等の発泡樹脂から成る断熱材５で構成され、前記前壁の上部に装備された冷凍機６から荷台４内部に冷気７が直接導入されて積荷を冷却するようになっていた。
【０００３】
尚、図中８は荷台４のボデー外板を示しており、より具体的には、このボデー外板８と前記断熱材５と図示しない内張り材とによる三重構造で前記荷台４の六面が形成されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、斯かる従来構造においては、太陽９からの日射１０による熱や、地面１１からの放射１２による熱、更には、冷凍保冷車１のエンジンやミッション等から伝わる熱等により荷台４が暖められ、図中に二点鎖線で示す如く、冷凍機６からの冷気７が澱み易い荷台４内部の下方隅部や天井部等に暖気１３が溜り、全ての積荷が均等に冷却されなくなるという問題があった。
【０００５】
また、ドア１４の開け閉めにより荷台４内部の冷気が直ぐに逃げてしまうので、短い走行距離ごとに積荷を卸すような運転形態において、ドア１４の開閉が頻繁に行われると、荷台４内部に十分な冷気７が保持されないために迅速な低温状態への復帰が困難になり、荷台４内部における適切な低温管理が難しくなるという問題もあった。
【０００６】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、全ての積荷を均等に冷却することが可能で且つドアの開閉により荷台内部の冷気が逃げても迅速に低温状態に復帰して適切な低温管理を維持し得るようにした冷凍保冷車を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、荷台の床と屋根を車幅方向に空洞を開通したパネルにより構成し、該パネルの空洞に対し前記荷台の前壁に装備された冷凍機を接続し、該冷凍機からの冷気を、連絡配管を介して、荷台の床と屋根とを成すパネルの空洞に循環供給し得るように構成し、
荷台の床と屋根を構成するパネルは、車幅方向の両側面を開放した箱形の外殻を有し且つ該外殻内部に天板部と底板部を上下に連結して車幅方向に延びる多数のリブが形成され、
荷台には、パネルの車幅方向両端部を保持して車両前後方向に延在するスカートレールを備え、前記スカートレールは、冷凍機からの冷気を分配する冷気ダクトを兼用するように構成されたことを特徴とする冷凍保冷車、に係るものである。
【０００８】
而して、このようにすれば、従来のように冷凍機からの冷気を荷台内部に直接導入して積荷を冷却するのではなく、荷台の床と屋根とを成すパネルの空洞に冷凍機からの冷気を循環供給することでパネルそのものが常時冷却されて、これらに囲まれた積荷が低温保持されるようになっているので、従来の如き荷台内部の下方隅部や天井部等に暖気が溜るといった事態が起こらなくなり、全ての積荷が均等に冷却されることになる。しかも、ドアの開閉により荷台内部の冷気が逃げても、荷台の床と屋根を成すパネルそのものが常時冷却され続けて蓄冷と同等の効果を生じるため、荷台内部が迅速に低温状態に復帰して適切な低温管理が維持されることになる。
【０００９】
更に、本発明においては、パネルの車幅方向両端部を保持して車両前後方向に延在するスカートレールが冷凍機からの冷気を分配する冷気ダクトを兼用するので、部品点数を増やさずにパネルの空洞へ冷凍機からの冷気を循環供給することが可能となり、該冷気の循環供給系統を敷設するにあたっての組み付け工数やコストを削減することが可能となる。
【００１０】
また、本発明を具体的に実施するに際し、荷台の床と屋根を構成するパネルは、車幅方向の両側面を開放した箱形の外殻を有し且つ該外殻内部に天板部と底板部を上下に連結して車幅方向に延びる多数のリブが形成されるように押し出し成形されたアルミパネルであることが好ましい。
【００１１】
このようにすれば、アルミニウムの押し出し成形により格別な組立工程を要することなく簡単に軽量安価なパネルを製作することが可能であり、荷台に関する大幅な軽量化とコストの削減化が実現される。
【００１３】
また、本発明においては、荷台の内部を仕切板により前室と後室とに区画し、これら前室と後室とでパネルへの冷気の循環量を変更し得るように構成することも可能である。
【００１４】
このようにすれば、荷台の内部を仕切板により区画して冷気の循環量を変更するという極めて簡単な改造を施すだけで管理温度の異なる前室と後室が得られ、一台の冷凍保冷車で管理温度の異なる二種類の積荷を同時に運搬することが可能となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１６】
図１〜図６は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図９と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１７】
図１に模式的に示す如く、本形態例の冷凍保冷車１５で特徴とするところは、荷台４の床４Ａと屋根４Ｂを車幅方向に空洞１７を開通した複数枚のパネル１６により構成すると共に、該各パネル１６の空洞１７に対し前記荷台４に装備された冷凍機６を接続し、該冷凍機６からの冷気７が前記各パネル１６の空洞１７に循環供給されるように構成した点にある。
【００１８】
ここで、前記各パネル１６の詳細は図２に示す通りであり、車幅方向の両側面を開放した箱形の外殻を有し且つ該外殻内部に天板部１６ａと底板部１６ｂを上下に連結して車幅方向に延びる多数のリブ１６ｃが形成されるようにアルミニウムを材料として押し出し成形したもの（アルミニウムパネル）となっており、前記各リブ１６ｃの相互間に空洞１７が形成されている。
【００１９】
図３に前記各パネル１６で荷台４の床４Ａを構成する場合を例示すると、車両前後方向ヘ延びるシャシフレーム３上に敷設される縦根太１８に対し、多数のパネル１６が平面的に敷き詰められて荷台４の床４Ａが形成されるようになっており、前記各パネル１６の車幅方向両端部は、車幅方向内向きに溝形を成すスカートレール１９の溝形内に嵌まり込んで、該スカートレール１９の上下フランジ部に対し、パネル１６の天板部１６ａ及び底板部１６ｂの夫々がリベット等で固定されるようにしてある。
【００２０】
尚、この図３には特に図示していないが、荷台４の屋根４Ｂも同様にして複数枚のパネル１６と各スカートレール１９とで構成されるようになっていることは勿論である。
【００２１】
ここで、図４に示す如く、前記各パネル１６の車幅方向両端部を溝形内に保持して車両前後方向へ延びる各スカートレール１９は、前記各パネル１６の車幅方向両端部と溝形内のウェブ内側面との間に所要の空間を確保することで、冷凍機６からの冷気７を前記各パネル１６の空洞１７へ分配する冷気ダクトを兼用するようになっている。
【００２２】
そして、図５に示す如く、荷台４の前壁の上部に装備された冷凍機６と、荷台４の床４Ａ及び屋根４Ｂにおけるスカートレール１９の前端部とが連絡配管２０を介して接続されており、例えば、図６に模式的な平面図で示す如く、車幅方向左側（図６中の下側）のスカートレール１９に導入された冷気７が各パネル１６の空洞１７を車幅方向左から右へ通過し、車幅方向右側（図６中の上側）のスカートレール１９に回収されて冷凍機６へ戻されるようになっている。
【００２３】
而して、このようにすれば、従来のように冷凍機６からの冷気７を荷台４内部に直接導入して積荷を冷却するのではなく、荷台４の床４Ａと屋根４Ｂとを成すパネル１６の空洞１７に冷凍機６からの冷気７を循環供給することでパネル１６そのものが常時冷却されて、これらに囲まれた積荷が低温保持されることになるので、従来の如き荷台４内部の下方隅部や天井部等に暖気が溜るといった事態が起こらなくなり、全ての積荷が均等に冷却されることになる。
【００２４】
更に、ドア１４の開閉により荷台４内部の冷気が逃げても、荷台４の床４Ａと屋根４Ｂを成すパネル１６そのものが常時冷却され続けて蓄冷と同等の効果を生じるため、荷台４内部が迅速に低温状態に復帰して適切な低温管理が維持されることになる。
【００２５】
従って、上記形態例によれば、荷台４の床４Ａと屋根４Ｂとを成すパネル１６の空洞１７に冷凍機６からの冷気７を循環供給することでパネル１６そのものを常時冷却し、これらに囲まれた積荷を良好に低温保持することができるので、全ての積荷を均等に冷却することができ、しかも、ドア１４の開閉により荷台４内部の冷気が逃げても迅速に低温状態に復帰することができて適切な低温管理を維持することができる。
【００２６】
また、特に本形態例においては、荷台４の床４Ａと屋根４Ｂを成すパネル１６を、車幅方向の両側面を開放した箱形の外殻を有し且つ該外殻内部に天板部１６ａと底板部１６ｂを上下に連結して車幅方向に延びる多数のリブ１６ｃが形成されるようにアルミニウムを材料として押し出し成形したものとしているので、アルミニウムの押し出し成形により格別な組立工程を要することなく簡単に軽量安価なパネル１６を製作することができ、荷台４に関する大幅な軽量化とコストの削減化を実現することができる。
【００２７】
更に、パネル１６の車幅方向両端部を保持して車両前後方向に延在するスカートレール１９が、冷凍機６からの冷気７を分配する冷気ダクトを兼用しているので、部品点数を増やさずに各パネル１６の空洞１７へ冷凍機６からの冷気７を循環供給することができ、該冷気７の循環供給系統を敷設するにあたっての組み付け工数やコストを大幅に削減することができる。
【００２８】
図７及び図８は本発明の別の形態例を示すもので、本形態例においては、荷台４の内部を仕切板２１により前室２２と後室２３とに区画し、左右のスカートレール１９の溝形内における前記仕切板２１と対応する位置に冷気量調整弁２４を夫々配設し、該各冷気量調整弁２４により前室２２と後室２３とでパネル１６への冷気７の循環量を変更し得るようにしてある。
【００２９】
而して、このようにすれば、荷台４の内部を仕切板２１により区画して冷気７の循環量を変更するという極めて簡単な改造を施すだけで管理温度の異なる前室２２と後室２３が得られ、一台の冷凍保冷車１５で管理温度の異なる二種類の積荷を同時に運搬することが可能となる。
【００３０】
更に付言すれば、前記各冷気量調整弁２４は、単に冷気７の循環量を増減して調整するだけでなく、全閉とすることで前室２２を冷凍庫とし且つ後室２３を常温庫として使用することも可能である。
【００３１】
尚、本発明の冷凍保冷車は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３２】
【発明の効果】
上記した本発明の冷凍保冷車によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００３３】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、荷台の床と屋根とを成すパネルの空洞に冷凍機からの冷気を循環供給することでパネルそのものを常時冷却し、これらに囲まれた積荷を良好に低温保持することができるので、全ての積荷を均等に冷却することができ、しかも、ドアの開閉により荷台内部の冷気が逃げても迅速に低温状態に復帰することができて適切な低温管理を維持することができる。更に、パネルの車幅方向両端部を保持して車両前後方向に延在するスカートレールに冷気ダクトを兼用させたことにより、部品点数を増やさずに各パネルの空洞へ冷凍機からの冷気を循環供給することができ、該冷気の循環供給系統を敷設するにあたっての組み付け工数やコストを大幅に削減することができる。
【００３４】
（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、アルミニウムの押し出し成形により格別な組立工程を要することなく簡単に軽量安価なパネルを製作することができ、荷台に関する大幅な軽量化とコストの削減化を実現することができる。
【００３６】
（ＩＩＩ）本発明の請求項３に記載の発明によれば、荷台の内部を仕切板により区画して冷気の循環量を変更するという極めて簡単な改造を施すだけで管理温度の異なる前室と後室が得られ、一台の冷凍保冷車で管理温度の異なる二種類の積荷を同時に運搬することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例を模式的に示す側面図である。
【図２】図１のパネルの詳細を示す拡大図である。
【図３】図２のパネルで荷台の床を構成する場合を例示する斜視図である。
【図４】図３のパネルの端部を保持したスカートレールの断面図である。
【図５】冷凍機と各スカートレールとの接続状態を一部を破断して示す側面図である。
【図６】冷凍機から循環供給される冷気の流れを模式的に示す平面図である。
【図７】本発明の別の形態例を模式的に示す側面図である。
【図８】図７の形態例における冷気の流れを模式的に示す平面図である。
【図９】従来例を模式的に示す側面図である。
【符号の説明】
４ 荷台
４Ａ 床
４Ｂ 屋根
６ 冷凍機
７ 冷気
１５ 冷凍保冷車
１６ パネル
１６ａ 天板部
１６ｂ 底板部
１６ｃ リブ
１７ 空洞
１９ スカートレール（冷気ダクト）
２１ 仕切板
２２ 前室
２３ 後室
２４ 冷気量調整弁
Claims (3)
- 荷台の床と屋根を車幅方向に空洞を開通したパネルにより構成し、該パネルの空洞に対し前記荷台の前壁に装備された冷凍機を接続し、該冷凍機からの冷気を、連絡配管を介して、荷台の床と屋根とを成すパネルの空洞に循環供給し得るように構成し、
荷台の床と屋根を構成するパネルは、車幅方向の両側面を開放した箱形の外殻を有し且つ該外殻内部に天板部と底板部を上下に連結して車幅方向に延びる多数のリブが形成され、
荷台には、パネルの車幅方向両端部を保持して車両前後方向に延在するスカートレールを備え、前記スカートレールは、冷凍機からの冷気を分配する冷気ダクトを兼用するように構成されたことを特徴とする冷凍保冷車。 - 荷台の床と屋根を構成するパネルが、押し出し成形されたアルミパネルであることを特徴とする請求項１に記載の冷凍保冷車。
- 荷台の内部を仕切板により前室と後室とに区画し、これら前室と後室とでパネルへの冷気の循環量を変更し得るように構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の冷凍保冷車。
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| JP2002273531A JP3901620B2 (ja) | 2002-09-19 | 2002-09-19 | 冷凍保冷車 |
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