JP3940175B2 - 複数のタイヤを同時に組み立てる方法と装置 - Google Patents

Description

技術分野
本発明はタイヤを組み立てる方法と装置の技術に関し、より詳細には複数のタイヤを同時にそして順次に組み立てる方法と装置に関する。
背景技術
過去においては、タイヤを製造する機械は、タイヤのカーカスを形成するドラムと、一部形成済みのタイヤカーカスをドラムからドラムへ移送する移送ユニットとの組み合わせを含んでいた。このようなタイヤ製造装置の１つが、スミウチらに付与された米国特許第５、１４１、５８７号に開示されている。スミウチは、未処理状態で一部形成済みのカーカスを形成する３つのドラムおよび一部形成済みのカーカスをドラムからドラムに移送するガイドレールに沿って滑る移送ユニットを利用している。任意の時点で、タイヤの構成部品を３つのタイヤの一部形成済みのカーカスに取り付けることができる。出願人は、タイヤ製造装置の効率と生産性を向上させる必要性を認識した。出願人は多くの回転するタレットを利用して、複数の形成済みタイヤカーカスをドラムから１度しか移送させずに、タイヤ製造ドラムを構成部品アプリケータから構成部品アプリケータに連続的に移動させ、これによって、タイヤの均一性と生産効率を維持しながらもタイヤの生産に要する時間を減少させている。
本発明は、より良好でより有利な総体的な効果をもたらすとともに、構成が簡単で、使用時において効率的であり、前述の問題や他の問題を克服する新規で、かつ、改良されたタイヤ製造装置とタイヤ製造方法を意図する。
発明の開示
本発明によれば、生産時間を減少させるとともに、タイヤ製造の効率と均一性を向上させる新規で、かつ、改良されたタイヤ製造装置とタイヤ製造方法が提供される。
本発明の一形態によると、関連した複数のタイヤ構成部品を有するタイヤのタイヤ製造装置が開示されている。複数のタイヤ構成部品を組み立てるタイヤ製造装置は、それぞれが概ね水平な軸の周りを回転可能な少なくとも２つのタレットと、それぞれのタレットから概ね両側に延びるドラムシャフトと、ドラムシャフトに取付けられたドラムと、関連のタイヤ構成部品をドラムに取り付けてタイヤカーカスのバンドを形成する、ドラムに隣接して置かれたタイヤ構成部品取り付け手段と、一方のタレットのドラムのうちの１つから他方のタレットのドラムのうちの１つへとタイヤカーカスを移送する、タレットの間に配置された少なくとも１つの移送ユニットと、タイヤ製造装置からタイヤカーカスを取り外すタイヤ取外し手段とを有し、前記タレットおよび前記ドラムシャフトとは、前記タレット間に延びる軸に沿って互いに概ね整列していることにより特徴づけられている。
本発明の別の一形態によれば、複数の関連したタイヤ構成部品を組み立ててタイヤカーカスを形成するタイヤ製造装置において、第１のステーションと第２のステーションとの間で回転可能な第１のタレットであり、第１のタレットから両側に延びる第１のドラムシャフトおよび第２のドラムシャフトを備え、第１のドラムシャフトが第１のドラムシャフトに取り付けられた第１のドラムを備え、第２のドラムシャフトが第２のドラムシャフトに取り付けられた第２のドラムを有する第１のタレットと、第３のステーションと第４のステーションとの間で回転可能な第２のタレットであり、第２のタレットから両側に延びる第３のドラムシャフトおよび第４のドラムシャフトを備え、第３のドラムシャフトが第３のドラムシャフトに取り付けられた第３のドラムを備え、第４のドラムシャフトが第４のドラムシャフトに取り付けられた第４のドラムを有する第２のタレットと、第５のステーションと第６のステーションとの間で回転可能な第３のタレットであり、第３のタレットから両側に延びる第５のドラムシャフトおよび第６のドラムシャフトを備え、第５のドラムシャフトが第５のドラムシャフトに取り付けられた第５のドラムを備え、第６のドラムシャフトが第６のドラムシャフトに取り付けられた第６のドラムを有する第３のタレットと、タイヤ構成部品を第１のステーションで第１のドラムおよび第２のドラムに取り付ける手段と、タイヤ構成部品を第２のステーションで第１のドラムおよび第２のドラムに取り付ける手段と、タイヤ構成部品を第５のステーションで第５のドラムおよび第６のドラムに取り付ける手段と、タイヤ構成部品を第６のステーションで第５のドラムおよび第６のドラムに取り付ける手段と、第１のタレットと第２のタレット間に配置され、第１のタレットの第１のステーションからの取付けられたタイヤ構成部品を第２のタレットの第３のステーションに移送する第１の移送ユニットと、第１のステーションと第３のステーションとの間での移送の間に、取付けられたタイヤ構成部品にビードを取り付ける手段と、第２のタレットと第３のタレット間に配置された、タイヤカーカスを組み立てるために、取付けられたタイヤ構成部品を第３のタレットの第５のステーションから第２のタレットの第４のステーションに移送する第２の移送ユニットと、タイヤカーカスを取り外すタイヤカーカス取外し手段と、を含むことを特徴とするタイヤ製造装置が提供される。
本発明の別の形態によれば、第３のドラムおよび第４のドラムを備えた第２のタレットから間隔を置いて配置されている、第１のドラムおよび第２のドラムを備えた第１のタレットと、第１タレットと第２のタレットとの間に置かれた移送ユニットと、第１のタレットのところに配置され、第１のドラムおよび第２のドラムを構成部品アプリケータに隣接して位置づける第１のステーションおよび第２のステーションと、第２のタレットのところに配置され、第３のドラムおよび第４のドラムを移送ユニットからの、カーカスバンドおよび他のタイヤ構成部品を受けとるように位置づける第３のステーションと第４のステーションとを有するタイヤ製造装置を用いてタイヤを製造するタイヤ製造方法が提供される。本製造方法は、第１のドラムを第１の位置に位置付けする工程と、第１の位置にあるタイヤ構成部品を第１のドラムに取り付ける工程と、第１のドラムを第２の位置に移動させるために第１のタレットを回転させる工程と、第２の位置にあるタイヤ構成部品を第１のドラムに取付けてタイヤバンドを形成する工程と、第１のドラムおよびタイヤバンドを第１の位置に移動させるために第１のタレットを回転させる工程と、タイヤバンドを第１のドラムから第３のステーションにある第３のドラムにまで、移送ユニットにより移送させて、ビードをタイヤバンドに取り付ける工程と、第３のドラムを第４の位置に移動させるために第２のタレットを回転させる工程と、第４の位置で追加のタイヤ構成部品を取付けてタイヤカーカスを形成する工程と、第３のドラムを第４の位置から第３の位置に移動させるために第２のタレットを回転させる工程と、保管設備または加硫設備に移送するためにタイヤカーカスを第３のドラムから取り外す工程とを含む。
本発明の１つの利点は、５つのタイヤを同時に組み立てられる点である。
本発明の別の利点は、一部形成済みのカーカスが、あるドラムから別のドラムにたった１度だけ移送させる点である。
本発明の別の利点は、タイヤ製造装置が、約３５〜４０秒ごとに加硫する準備がなされたタイヤを生産できる点である。
本発明の別の利点は、タイヤ構成部品アプリケータのレイアウトが、異なる仕様のタイヤを製造したり、保守するためのアプリケータの交換を容易にさせるものであるという点である。
本発明のさらに別の利点は、以下の詳細な説明を読み、かつ、理解すれば、本発明が属する当業者にとって明らかになるであろう。
図面の詳細な説明
本発明は、ある部品および部品構成の物理的形態をとり得、その好ましい実施形態を本明細書中に詳細に記載し、かつ、本出願の一部を構成する添付の図面に示す。
図１は、タイヤ製造装置の概略平面図であり、
図２は、移送ユニットの正面図であり、
図３は、タイヤ製造手順の第１の工程を示すタイヤ製造装置の側面図であり、
図４は、タイヤ製造手順の第２の工程を示すタイヤ製造装置の側面図であり、
図５は、タイヤ製造手順の第３の工程を示すタイヤ製造装置の側面図であり、
図６は、タイヤ製造手順の第４の工程を示すタイヤ製造装置の側面図であり、
図７は、タイヤ製造手順の第５の工程を示すタイヤ製造装置の側面図であり、
図８は、タイヤ製造手順の第６の工程を示すタイヤ製造装置の側面図であり、
図９は、タイヤ製造手順の第７の工程を示すタイヤ製造装置の側面図であり、
図１０は、本発明と関連して使用される射出成形されたトレッドを取り付ける射出成形トレッドピックアップ装置を含む変形例の平面図である。
発明の詳細な説明
本発明の好ましい実施形態の例示のみを目的とし、本発明を限定するものでない図を参照すると、図１にタイヤ製造装置１０の平面図を示す。タイヤ成形装置１０は、ステップバイステッププロセスで複数のタイヤを同時に製造するように構成されている。タイヤ製造装置１０は、そのピーク性能発揮時で同時に５個のタイヤカーカスの一部分を製造するのが好ましい。
タイヤ製造装置１０は少なくとも２つのタレット１６、１８を有し、第３のタレット２０を有することもある。第１のタレット１６は、第１のタレット１６から互いに概ね両側に延びる２つのドラムシャフト２６、２８を有している。ドラム３４、３６は、第１のタレット１６のドラムシャフト２６、２８の端部に取り付けられている。第１のタレット１６は、ドラム３４、３６が第１のステーションＩと第２のステーションIIとの間で回転するように、回転可能となっている。最初の時点では、ドラム３４は第１のステーションＩに位置し、一方、ドラム３６は第２のステーションIIに位置している。第１のタレット１６が回転すると、ドラム３４は第２のステーションIIに移動し、ドラム３６は第１のステーションＩに移動する。
第２のタレット１８は、第２のタレット１８から互いに概ね両側に延びる２つのドラムシャフト５０、５２を有している。ドラム５８、６０は、第２のタレット１８のドラムシャフト５０、５２の端部に取り付けられている。第２のタレット１８は、ドラム５８、６０が第３のステーションIIIと第４のステーションIVとの間を移動するように回転可能となっている。最初の時点では、ドラム５８は第３のステーションIIIに位置し、一方、ドラム６０は第４のステーションIVに位置している。第２のタレット１８が回転すると、ドラム５８は第４のステーションIVに移動し、ドラム６０は第３のステーションIIIに移動する。第１のタレット１６、第１のタレット１６のドラムシャフト２６、２８、第２のタレット１８、第２のタレット１８のドラムシャフト５０、５２は、互いに概ね整列しているのが好ましい。
第３のタレット２０は、第３のタレット２０から互いに概ね両側に延びる２つのドラムシャフト７４、７６を有している。ドラム８２、８４は、第３のタレット２０のドラムシャフト７４、７６の端部に取り付けられている。第３のタレット２０は、ドラム８２、８４が第５のステーションＶと第６のステーションVI間を移動するように回転する。最初の時点では、ドラム８２は第５のステーションＶに位置し、一方、ドラム８４は第６のステーションVIに位置している。第３のタレット２０が回転すると、ドラム８２は第６のステーションVIに移動し、ドラム８４は第５のステーションＶに移動する。第３のタレット２０と第３のタレット２０のドラムシャフト７４、７６は、第１のタレット１６と第２のタレット１８とほぼ軸方向に整列しているのが好ましい。
第１のステーションＩには、ライナコンベヤ１０２によって送られてくるアプリケータ１００によるライナなどのタイヤ構成部品を、ドラム３４、３６に取り付ける手段が備えられている。第１のステーションＩはまた、サイドウォールコンベヤにより送られてくるアプリケータ１０８によるサイドウォールなどのタイヤ構成部品を、ドラム３４、３６に取り付ける手段を有している。本発明の好ましい実施形態では、ライナアプリケータ１００およびサイドウォールアプリケータ１０８は軸ｘ−ｘの両側に位置付けられている。ライナアプリケータ１００は最初にライナをドラム３４、３６のうちの一方に取付け、次に、サイドウォールアプリケータ１０８がサイドウォールを取り付ける。
第２のステーションIIには、トーガードをドラム３４、３６に取り付けるトーガードアプリケータ１１６などのトーガード取り付け手段が配置されている。また、プライやウエッジなどの他のタイヤ構成部品を、第１のプライアプリケータ１２２、第２のプライアプリケータ１２４およびウエッジアプリケータ１３０によってドラムに取り付ける手段が第２のステーションIIに配置されている。本発明の好ましい実施形態では、トーガードアプリケータ１１６と第１のプライアプリケータ１２２はｘ−ｘ軸の一方の側に位置し、第２のプライアプリケータ１２４とウエッジアプリケータ１３０はこの軸の反対側に位置する。トーガードは最初に第２のステーションIIに取付けられ、次に、第１のプライが取付けられるのが好ましい。その後、第２のプライとウエッジが取付けられる。
第５のステーションＶには、ブレーカなどの別のタイヤ構成部品を第１のブレーカアプリケータ１３６と第２のブレーカアプリケータ１３８によってドラム８２、８４に取り付ける手段が配置されている。本発明の好ましい実施形態では、第１のブレーカアプリケータ１３６は軸ｘ−ｘの一方の側に位置し、第２のブレーカアプリケータ１３８は軸ｘ−ｘの反対側に位置する。第１のブレーカは第１のブレーカアプリケータ１３６によってこれらドラム８２、８４のいずれかに取付けられ、次に第２のブレーカが第２のブレーカアプリケータ１３８によって取付けられるのが好ましい。
第６のステーションVIには、トレッドなどの追加のタイヤ構成部品をトレッドアプリケータ１４４によって取り付ける手段が位置している。また、第６のステーションVIには、高性能タイヤがタイヤ製造装置１０により生産されている場合は、スパイラルオーバレイなどの他のタイヤ構成部品をスパイライルオーバレイアプリケータ１５０により取り付ける手段も配置してもよい。
図１と図２を参照すると、第１の移送ユニット１５６が、第１のタレット１６と第２のタレット１８との間に配置されている。第１の移送ユニット１５６は、第１のステーションＩと第２のステーションIIでドラム３４、３６の一方の上でバンド１５８という形態で組み立て済みのタイヤ構成部品をピックアップして、バンドを第１のステーションＩから第３のステーションIIIにあるドラム５８、６０のうちの一方へと移送する。第１の移送ユニット１５６はまた、バンドが第１のステーションＩから第３のステーションIIIに移送させられるときに、バンド１５８にビードを取り付けるビード装着装置１６０を含んでいる。第１の移送ユニット１５６は、バンド１５８を掴む、半径方向に可動のシュー１６６を備えた円筒形または実質的に円筒形の支持構造物１６４を有しているのが好ましい。支持構造物１６４はドラム３４、３６のうちの一方を超えて装置１０の軸方向に移動し、可動シュー１６６は半径方向内側に移動して、バンド１５８を掴む。次に、第１の移送ユニット１５６はバンド１５８をドラム３４、３６のうちの一方から第３のステーションIIIで待機しているドラム５８、６０のうちの一方に移送し、ここで、支持構造物１６４はこの待機しているドラムを囲んでバンドをこのドラム上に置く。次に、バンド１５８は可動シュー１６６によって解放され、第１の移送ユニット１５６がドラムから移動して離れる。
第３のステーションIIIには、バンド１５８は、タレットがバンドを第４のステーションIVにまで回転させながら、第２のタレット１８のドラム５８、６０のうちの一方の上で成形される。
第２の移送ユニット１７０が第２のタレット１８と第３のタレット２０の間に配置されている。第２の移送ユニット１７０は、完成品のブレーカとトレッドのパッケージを第５のステーションＶから転送して、それを、第４のステーションIVで待機しているバンド１５８の周りに置くように軸方向に移動可能である。第２の移送ユニット１７０は、図２に示す第１の移送ユニット１５６と同様に動作するのが好ましい。
５つのタイヤをタイヤ製造装置１０で同時に製造できるが、図３〜図９に、このプロセスに必要なタイミングと工程を図示するためにタイヤ製造装置で１つのタイヤを生産する様子を示す。図３に、タイヤ製造装置１０でタイヤを製造する最初の工程を示す。最初に、インナライナが第１のステーションＩでライナアプリケータ１００によってドラム３４に取付けられる。次に、サイドウォールがサイドウォールアプリケータ１０８によって取付けられる。次に、このサイドウォールは自動的に接合されるが、場合によっては作業者の手作業によって接合される。サイドウォールが接合されると、第１のタレット１６が回転して、ドラム３４を第１のステーションＩから第２のステーションIIに移動させる。それとほぼ同時に、第１のブレーカが第３のタレット２０の第５のステーションＶで第１のブレーカアプリケータ１３６によりドラム８２に取付けられる。次に、第２のブレーカが第２のブレーカアプリケータ１３８によってドラム８２の第１のブレーカの頂部に取付けられる。第２のブレーカが取付けられたら、第３のタレット２０が回転して、ドラム８２を第５のステーションＶから第６のステーションVIに移動させる。
図４に、ドラム３４が第２のステーションIIのところまで回転し、ドラム８２が第６のステーションVIのところまで回転した状態のタイヤ製造装置１０を示す。第２のステーションIIで、ライナが縫われる。ライナが縫われた後、次にトーガードがトーガードアプリケータ１１６により取付けられる。次に、第１のプライが第１のプライアプリケータ１２２により取付けられる。第２のプライが第２のプライアプリケータ１２４によって取付けられる。最後に、ウエッジがウエッジアプリケータ１３３により取付けられる。ウエッジが取付けられたら、第１のタレットが回転して、ライナ、サイドウォール、トーガード、プライおよびウエッジを含むバンド１５８が付いたドラム３４を第１のステーションＩに戻し、第３のステーションIIIに移送されるのを待つ。ドラム３４は、その構成部品を引っ張りながら置くためおよび閉じ込められた空気の除去のために、なんらかの構成部品の取付けの前後で拡大させてもよい。第６のステーションVIでは、スパイラルオーバレイを必要に応じてブレーカの頂部にスパイラルオーバレイアプリケータ１５０により取り付ける、すなわち、トレッドがブレーカの頂部に取付けられるまでの時間の間、ドラム８２がアイドリングしたままの状態にあることがあり得る。次に、このトレッドはトレッドアプリケータ１４４によって取付けられ、次に、必要に応じて手作業により接合される。次に、第３のタレット２０が回転して、ドラム８２を第５のステーションＶにまで戻し、第４のステーションIVに移送させられるのを待つ。
図５に、バンド１５８をドラム３４から取り外して第３のステーションIIIにあるドラム５８に移動させるための位置に、第１の移送ステーション１５６が移動した様子を示す。ビードは、第１のステーションＩまたは第３のステーションIIIにあるバンド１５８に、第１の移送ユニット１５６に接続されているビード装着装置１６０により取付けられる。
図６に、第２の移送ユニット１７０が、第５のステーションＶにあるドラム８２からブレーカとトレッドのパッケージをピックアップする位置に移動した状態での、タイヤカーカスを生産する次の工程を示す。
図７に、第３のステーションIIIにあるドラム５８にバンド１５８を置くための位置に第１の移送ユニット１５６が位置している様子を示す。バンド１５８が第３のステーションIIIにあるドラム５８に移送させられると、第２のタレット１８が回転して、ドラム５８を第４のステーションIVに移動させる。第２のタレット１８が回転するにつれて、ドラム５８が膨張してバンド１５８の形状を整え、バンドの一部をビードの周りで折り返す。ドラム５８が第４のステーションIVで待機し、ブレーカとトレッドのパッケージの成形と折り返しが完了するのを待つ場合は、必要ならばさらに折り返してもよい。次に、当技術で一般的に用いられる縫製デバイスを用いてサイドウォールを縫う。
図８に、第４のステーションIVにあるバンド１５８にブレーカとトレッドのパッケージを置く位置に第２の移送ユニット１７０が位置している様子を示す。図９に示すように、第２の移送ユニット１７０が中間位置に移動して戻った後で、第２のタレット１８が回転してドラム５８を第３のステーションIIIに移動させて戻す。第３のステーションIIIでは、ブレーカとトレッドのパッケージが縫われる。これで加硫準備がなされたタイヤカーカスは、第３のステーションにあるタイヤ取り外し装置１８０によりタイヤ製造装置１０から取り外される。タイヤカーカスは、約３５〜４０秒に１回タイヤ製造装置１０から取り外される。
図１０に、射出成形トレッドが第６のステーションVIにあるブレーカに直接置かれる本発明のある他の実施形態を示す。射出成形トレッドはピックアップ装置１８８によってインジェクタ本体１８４から直接取り外されるか、または保管されてピックアップ装置１８８上に搭載されるかされる。ピックアップ装置１８８はピックアップシューを用いて、射出成形トレッドを握る、すなわち、図１０に示すように、ピックアップ装置１８８は、射出成形トレッドを本来の位置に握って保持する真空リング１９０を有することがある。次に、ピックアップ装置１８８は射出成形トレッドを第６のステーションVIに移送させて、そのトレッドを、ブレーカを保持しているドラム８２上に置く。ピックアップシューをピックアップ装置１８８で使用すると、このシューは単に射出成形トレッドを解放するだけである。真空リング１９０をピックアップ装置１８８で使用すると、射出成形トレッドを本来の位置に保持する真空を作り出すために真空リング１９０中の空気が排出され、次に真空リング１９０中に空気を入れてトレッドを取り外し、これにより真空状態を解消してトレッドを解放する。
上記の通り、好ましい実施形態を説明した。上記の方法は本発明の全体的な範囲から逸脱することなく変更例や変形例を包み得ることが当業者には明らかであろう。このような変形例や代替例は、添付の請求の範囲またはその同等物の範囲内にあるかぎり、これらをすべて含むことを意図するものである。
以上に本発明を説明してきたが、本発明は次の請求の範囲のように権利が請求される。

Claims (2)

1. （ａ）第３のドラム（５８）と第４のドラム（６０）とを備えた第２のタレット（１８）から間隔を置いて設置されている、第１のドラム（３４）と第２のドラム（３６）とを備えた第１のタレット（１６）と、
   前記第１のタレット（１６）と前記第２のタレット（１８）との間に設置されている移送ユニット（１５６）と、
   前記第１のドラム（３４）と前記第２のドラム（３６）とをタイヤ構成部品アプリケータ（１２２、１２４）の近傍に位置させる前記第１のタレット（１６）の位置に設置されている第１のステーション（Ｉ）および第２のステーション（II）と、
   前記移送ユニット（１５６）からのカーカスバンドおよび他のタイヤ構成部品を受けとるように前記第３のドラム（５８）と前記第４のドラム（６０）とを位置させる前記第２のタレット（１８）の位置に設置されている第３のステーション（III）および第４のステーション（IV）と、
   第２のタレット（１８）から間隔を置いて配置されている、第５のドラム（８２）と第６のドラム（８４）とを備えた第３のタレット（２０）と、
   前記第３のタレット（２０）の位置に設置されている第５のステーション（Ｖ）および第６のステーション（VI）と、
   前記第３のタレット（２０）と前記第２のタレット（１８）との間に設置されている第２の移送ユニット（１７０）とを有するタイヤ製造装置（１０）を準備する工程と、
   （ｂ）前記第１のドラム（３４）を前記第１のステーション（Ｉ）の中に配置する工程と、
   （ｃ）第１のステーション（Ｉ）のタイヤ構成部品を前記第１のドラム（３４）に取り付ける工程と、
   （ｄ）前記第１のドラム（３４）を前記第２のステーション（II）まで動かすために、前記第１のタレット（１６）を概ね水平な軸を中心として回転させる工程と、
   （ｅ）第２のステーション（II）のタイヤ構成部品を前記第１のドラム（３４）に取付けてタイヤバンド（１５８）を形成する工程と、
   （ｆ）前記第１のドラム（３４）および前記タイヤバンド（１５８）を前記第１のステーション（Ｉ）まで動かすために、前記第１のタレット（１６）を前記概ね水平な軸を中心として回転させる工程と、
   （ｇ）前記移送ユニット（１５６）によって、前記第１のドラム（３４）から、前記第３のステーション（III）にある前記第３のドラム（５８）まで、前記タイヤバンド（１５８）を移送し、かつ、複数のビードを前記タイヤバンド（１５８）に取り付ける工程と、
   （ｈ）前記第３のドラム（５８）を前記第４のステーション（IV）まで動かすために、前記第２のタレット（１８）を概ね水平な軸を中心として回転させる工程と、
   （ｉ）前記（ｂ）から前記（ｈ）までの工程が行われるのと概ね同時に、前記第５のステーション（Ｖ）において、タイヤ構成部品を第５のドラム（８２）に取り付ける工程と、
   （ｊ）前記第５のドラム（８２）を第６のステーション（VI）まで動かすために、前記第３のタレット（２０）を概ね水平な軸を中心として回転させる工程と、
   （ｋ）別のタイヤ構成部品を前記第５のドラム（８２）に取り付けて、トレッドとブレーカのパッケージを生成する工程と、
   （ｌ）前記第５のドラム（８２）を前記第５のステーション（Ｖ）まで動かすために、前記第３のタレット（２０）を前記概ね水平な軸を中心として回転させる工程と、
   （ｍ）前記第２のタレット（１８）が前記第３のドラム（５８）を前記第４のステーション（IV）まで動かした後、前記第２の移送ユニット（１７０）によって、前記第５のステーション（Ｖ）から前記第２のタレット（１８）の前記第４のステーション（IV）まで、前記トレッドとブレーカのパッケージを移送する工程と、
   （ｎ）前記第３のドラム（５８）を前記第４のステーション（IV）から前記第３のステーション（III）まで動かすために、前記第２のタレット（１８）を前記概ね水平な軸を中心として回転させる工程と、
   （ｏ）保管設備または加硫設備に移送するために、前記タイヤカーカスを前記第３のドラム（５８）から取り外す工程と、
   （ｐ）前記（ｂ）から前記（ｏ）までの工程が行われる間ずっと、前記第１のドラム（３４）、前記第２のドラム（３６）、前記第３のドラム（５８）、前記第４のドラム（６０）、前記第５のドラム（８２）、および前記第６のドラム（８４）を概ね軸（Ｘ−Ｘ）に沿って一列に維持する工程とを有するタイヤの製造方法。
2. 複数の関連するタイヤ構成部品を組み立ててタイヤカーカスを形成するタイヤ製造装置であって、
   （ａ）第１のステーション（Ｉ）と第２のステーション（II）との間で回転する第１のタレット（１６）と、第３のステーション（III）と第４のステーション（IV）との間で回転する第２のタレット（１８）と、第５のステーション（Ｖ）と第６のステーション（VI）との間で回転する第３のタレット（２０）とを有し、
   （ｂ）前記各タレット（１６、１８、２０）は概ね水平な軸を中心として回転でき、ドラムシャフト（２６、２８、５０、５２、７４、７６）が前記各タレットから概ね両反対方向に延びており、ドラム（３４、３６、５８、６０、８２、８４）が前記ドラムシャフト（２６、２８、５０、５２、７４、７６）に取付けられており、前記タレットおよび前記ドラムシャフトは、前記タレット（１６、１８、２０）の間に延びる軸に沿って互いに概ね一列になっており、
   （ｃ）前記関連するタイヤ構成部品を前記ドラムに取り付けてタイヤカーカスバンド（１５８）を形成する、前記ドラム（３４、３６、８２、８４）に隣接して設置されているタイヤ構成部品取り付け手段と、
   （ｄ）前記タイヤカーカスバンド（１５８）を、前記第１のタレット（１６）の前記ドラム（３４、３６）のいずれかから、前記第２のタレット（１８）の前記ドラム（５８、６０）のいずれかに移送する、前記第１と第２のタレット（１６、１８）との間に設置されている第１の移送ユニット（１５６）と、
   （ｅ）前記第３のタレット（２０）の前記ドラム（８２、８４）のいずれかにブレーカを取り付ける手段と、トレッドとブレーカのパッケージを形成するために、前記第３のタレット（２０）のドラム（８２、８４）のいずれかにおいて該ブレーカにトレッドを取り付ける手段と、
   （ｆ）前記タイヤバンド（１５４）に複数のビードを取り付ける手段と、
   （ｇ）前記第３のタレット（２０）の前記第５のステーション（Ｖ）から、前記第２のタレット（１８）の前記第４のステーション（IV）にある前記カーカスバンドまで、前記トレッドとブレーカのパッケージを移送する第２の移送ユニット（１７０）と、
   （ｈ）前記タイヤ製造装置から前記タイヤカーカスを取り外すタイヤ取り外し手段（１８０）とを有するタイヤ製造装置。

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