JP6324403B2 - タイヤを組み立てるための方法及びプラント - Google Patents

Description

本発明は、タイヤを組み立てるための方法及びプラントに関する。

タイヤの製造サイクルでは、加工中のタイヤの種々の構成要素の製造及び／又は組み付けを１つ又は複数の組み立てラインにおいて実施し、その後、加工中のタイヤに対し成形及び加硫プロセスを実施する。成形及び加硫プロセスは所望の幾何学的形状及びトレッドデザインに従ってタイヤの構造を画定するように適合されている。

タイヤは、一般に、カーカス構造を含み、カーカス構造は、「ラジアル」タイヤ内の実質的にラジアル面（ラジアル面はタイヤの回転軸線を含む）に配置される、補強コードにより補強されたエラストマー材料で作製された少なくとも１つのカーカスプライを含む。各カーカスプライはそれぞれ、一般に「ビードコア」と呼ばれる対応する環状固定構造と係合した対向端フラップを有する。各ビードコアは、通常「ビード」の名称で認識されるタイヤの領域に組み込まれている。ビードは、各取り付けリム上の、タイヤのいわゆる「取付径」に実質的に一致する内径を有するタイヤの半径方向内側端部を構成する。

タイヤはクラウン構造を更に含む。クラウン構造は、カーカスプライに対し半径方向外側位置に配置された少なくとも１つのベルト層を含む。ベルト層は、互いに平行して配置されており且つタイヤのラジアル面に対して傾斜した面内にある、通常金属製の補強コードが提供されたエラストマー材料で作製されている。互いに半径方向に重ねられた複数のベルト層の場合、ある層のコードは隣接する層のコードに対し全般的に交差している。周方向に配置されたテキスタイル又は金属コードの第３の層（ゼロ度の層）もまた提供されうる。

クラウン構造は、ベルト層に対し半径方向外側に配置されたエラストマー材料製のトレッドバンドを更に含む。成形及び加硫ステップの完了後、トレッドバンド上に、地面と接触させるためのレリーフデザインが得られる。

エラストマー材料製であり、ベルト層の、トレッドバンド自体との安定的な結合を確保するのに適した特性を備えたいわゆる「アンダーレイヤ」をトレッドバンドとベルト層との間に介在させることができる。

カーカス構造の側方表面には、エラストマー材料製の各サイドウォールも貼付される。サイドウォールはそれぞれトレッドバンドの側方端の１つから、ビードへと固定するための各環状構造まで延在する。

「チューブレス」タイプのタイヤにおいては、カーカスプライは、通常「ライナ」と呼ばれる好ましくはブチル系のエラストマー材料の層によって内部が被覆される。ライナは最適な空気不透過性特性を有し、１つのビードから次のビードまで延在する。

「エラストマー材料」とは、少なくとも１種のエラストマーポリマー及び少なくとも１種の補強フィラーを含む組成物を示すものである。好ましくは、そのような組成物は、例えば、架橋剤及び／又は可塑剤などの添加剤を更に含む。架橋剤があることにより、そのような材料を、最終製品を形成するために加熱によって架橋させることができる。

「生タイヤ」とは、組み立てプロセスから得られるが、未だ成形及び加硫されていないタイヤを示すものである。

「加工中のタイヤ」とは、生タイヤ又はその一部を意図する。

タイヤの「構造部品」とは、加工中のタイヤ又はその一部の構造的機能を実施するのに適したタイヤの任意の一部分を意図する。例えば、構造部品は以下の通りである：上述のビードコア、カーカスプライ、ライナ、ベルト層、トレッドバンドのアンダーレイヤ、サイドウォール及びトレッドバンド。以下の１つ又は複数などの更なる構造部品も提供されうる：アンダーライナ、耐摩耗材、ビードフィラー、クラウン構造のアンダーレイヤ、サイドウォールインサート、補強インサート。

「組み立て作業」とは、生タイヤの少なくとも１つの構造部品の組み立て又は組み付けを意図する。

タイヤを組み立てるためのプラントに関する製造「サイクルタイム」とは、生タイヤの組み立ての完了と、その直後の生タイヤの組み立ての完了との間の時間間隔を意図する。複数のワークステーションを含むプラントにおいては、これは作業時、加工中のタイヤが最も遅いワークステーションを通過するために必要な時間に実質的に相当する。

米国特許第２，８１８，９０７号は、一連の連続する形成ステーションを通過するコンベヤにより支持された一連の折りたたみ可能な成形ドラムを含む、タイヤを組み立てるためのプラントについて記載している。当該プラントは、第１の形成ステーションに配置されたリング位置決めユニットと、リング除去ユニットと、を含む。

同出願人による国際公開第２０１１／０１８６８７号は、各タイヤが少なくとも１つのカーカスプライと一対の環状固定構造とを有するカーカス構造を含む、タイヤを組み立てるためのプラントを示す。カーカス構造組み立てラインにおいては、
カーカス構造組み立てラインの少なくとも１つのワークステーションにおいて、加工中のタイヤの少なくとも１つの構造部品を、支持リングの対が提供された成形ドラム上で組み立てるステップと、
支持リング除去ワークステーションにおいて、支持リングの対を成形ドラムから除去するステップと、
成形ドラムから取り外された支持リングの対を支持リングの一時保管場に移送するステップと、
カーカス構造組み立てラインのワークステーションにおいて、加工中のタイヤの少なくとも１つの更なる構造部品を、支持リングの対のない状態の成形ドラム上で組み立てるステップと、
シェーピング及び組み付けステーションにおいて、カーカス構造をトロイダル状に成形し、これをクラウン構造の組み立てラインから到着した加工中のタイヤのクラウン構造に組み付けるステップと、
最終製品を得るため成形及び加硫ラインに成形済タイヤが移送されうるような状態で成形済タイヤを成形ドラムから除去するステップと、
加工中のタイヤのない状態の成形ドラムが支持リングの対と対応付けられ、製造要件に従い、加工中のタイヤのない状態の成形ドラムが成形ドラムの一時保管場に移送されうるか、新たな組み立てサイクルが開始される支持リング対応付けステーションに、加工中のタイヤのない状態の成形ドラムを直接移送するステップと、
を含む、組み立てプロセスが実施される。

本出願人は、米国特許第２，８１８，９０７号に記載されているようなプラントは成形ドラム及び対応するリングのシーケンスが必須であり、高い製造柔軟性を得ることができないことから融通が利くものではないと考えた。

本出願人は、国際公開第２０１１／０１８６８７号に示されるタイプのプラントにおいて、加工中のタイヤの寸法を変更するためには、組み立てラインから来る成形ドラム（これも各支持リングの対と対応付けられている）を一時保管場に移送し、この一時保管場から、必要な寸法を有する各支持リングの対と対応付けられた複数の成形ドラムの中から選択された、組み立てられるタイヤの寸法に適合する各支持リングの対と対応付けられた成形ドラムを取り出す必要があると考えた。

本出願人は、国際公開第２０１１／０１８６８７号に示されるタイプのプラントを、現在の様々なタイヤ寸法の高い製造柔軟性という要求に適合させると、プラントの使用が必ずしも便利にならないという欠点が生じると考えた。例えば、多数の成形ドラム及び支持リングの管理が必要となり、フィッティングが同等なものの場合であっても、成形ドラムの様々な軸方向寸法に対してむしろ多数の設定作業が必要になる。前述の作業は専用のステーションにおいて管理したとしてもプラントの製造サイクルタイムの増加につながる。

本出願人は、成形ドラムの管理を、好ましくは、単一構成モード（例えば各支持リングから取り外された）及び単一保管領域（例えば、待機中の成形ドラムの単一一時保管場）から開始すると、上述の欠点を解決することになりうると考えた。

より正確には、本出願人は、組み立てラインから来る、各支持リングの対から取り外された各成形ドラムを待機状態に配置し、組み立てラインから到着したものを含む、各支持リングの対から取り外され且つ待機状態で配置された複数の成形ドラムの中から、各支持リングの対と対応付けられることになる各成形ドラムを選択することによって高い製造柔軟性を得ることが可能になり、多数の成形リングの管理及び／又はプラントの製造サイクルタイムの増加が防止されることを見出した。

より正確には、第１の態様によれば、本発明は、成形ドラム一時保管場において、組み立てられるタイヤの寸法に応じた成形ドラムを選択するステップを含む、タイヤを組み立てるための方法に関する。

好ましくは、選択された成形ドラムを支持リングの対と対応付けるようになっている。

好ましくは、加工中のタイヤを組み立てるための作業の第１シーケンスを前記支持リングの対と対応付けられた前記成形ドラム上で実施するようになっている。

好ましくは、前記支持リングの対を成形ドラムから除去するようになっており、前記加工中のタイヤは前記支持リングの対から取り外された成形ドラムと対応付けられたままになっている。

好ましくは、加工中のタイヤを組み立てるための作業の第２シーケンスを、前記支持リングの対から取り外された前記成形ドラム上で実施するようになっている。

好ましくは、タイヤの組み立ての終了時、加工中のタイヤを前記成形ドラムから分離するようになっている。

好ましくは、前記成形ドラム一時保管場内に、加工中のタイヤから分離された成形ドラムを待機状態に配置し、前記成形ドラム一時保管場内において待機中の複数の成形ドラムの最後の成形ドラムを配置するようになっている。

本出願人は、前述の解決策は各成形ドラムの選択に少なくとも１つの更なる自由度を付与し、例えば、成形ドラム及び対応する支持リングの対一式を管理する難しさに起因する悪影響をサイクルタイムに及ぼすことなく、同じ成形ドラムによる、様々な寸法のタイヤの組み立てを可能にするために軸方向寸法設定を行うことができる成形ドラムの使用を可能にすると考える。

第２の態様によれば、本発明は、複数の成形ドラムを含む、タイヤを組み立てるためのプラントに関する。

好ましくは、プラントは、前記成形ドラムの少なくとも１つと着脱可能に対応付けられうる少なくとも１つの支持リングの対を含む。

好ましくは、プラントは、支持リングの対を各成形ドラムに結合するためのステーションを含む。

好ましくは、プラントは、それぞれが前記支持リングの対の１つと対応付けられた成形ドラムに対して動作する加工中のタイヤ組み立てステーションの第１シーケンスを含む。

好ましくは、プラントは、前記成形ドラムから支持リングの対を除去するための除去ステーションを含む。

好ましくは、プラントは、それぞれが前記支持リングの対から取り外された成形ドラムに対して動作する加工中のタイヤ組み立てステーションの第２シーケンスを含む。

好ましくは、プラントは、加工中の成形済タイヤが、前記支持リングの対から取り外された前記成形ドラムから分離されるシェーピングステーションを含む。

好ましくは、プラントは、前記シェーピングステーションから来る、前記支持リングの対から取り外され且つ加工中の各成形済タイヤから分離された成形ドラムを待機状態で配置するための成形ドラム一時保管場を含む。

本出願人は、加工中のタイヤから分離され且つ各支持リングの対から取り外された成形ドラムを待機状態で配置するための一時保管場の存在及び使用により、成形ドラムに軸方向寸法設定が施されうる場合であってもサイクルタイムに悪影響を及ぼすことなく任意の成形ドラムを選択することが可能になると考える。

本発明は前述の態様の少なくとも１つにおいて以下の好適な特徴の少なくとも１つを有しうる。

好ましくは、加工中のタイヤから分離された前記成形ドラムは、加工中のタイヤを成形ドラムから分離後、あらゆる組み立て作業を実施することなく、前記成形ドラム一時保管場内において待機状態に配置される。

成形ドラム一時保管場への成形ドラムの直接移送により、成形ドラム一時保管場内における成形ドラム自体の管理の集約化が可能になる。

好ましくは、前記成形ドラム一時保管場内において待機中の前記複数の成形ドラムの中から、待機中の前記最後の成形ドラムを選択するようになっている。

好ましくは、前記成形ドラム一時保管場内において待機中の前記複数の成形ドラムの中から、待機中の前記最後の成形ドラムとは異なる成形ドラムを選択するようになっている。

成形ドラム一時保管場は、したがって、サイクルタイムに悪影響を及ぼさず、且つ成形ドラム一時保管場への移送及び成形ドラム一時保管場からの移送のためにデバイスを最適化することが可能な移行位置（transition postion）を示す。

好ましくは、前記成形ドラム一時保管場に、待機中の前記最後の成形ドラムを移送するようになっている。

成形ドラム一時保管場の移行位置としての使用により、一時保管場自体内における成形ドラムの管理の集約化を可能にする。

好ましくは、待機中の前記複数の成形ドラムの中から、待機中の前記最後の成形ドラムとは異なる成形ドラムを選択し、その後、前記成形ドラム一時保管場内に、待機中の前記最後の成形ドラムを移送するようになっている。

成形ドラム一時保管場内における成形ドラムの管理は、したがって、支持リングの結合と同時に行うことができ、成形ドラムの少なくとも１つの軸方向寸法の設定及び／又は制御も提供される。

好ましくは、各成形ドラムから取り外された支持リングの少なくとも１つの対を管理するための作業シーケンスを実施するようになっている。

成形ドラムと支持リングの対を別個に管理するとプラントの融通性及び柔軟性が増加する。

好ましくは、支持リングの少なくとも１つの対を管理するための前記作業シーケンスは、
前記支持リングの少なくとも１つの対を待機状態に配置する、
前記選択された成形ドラムに結合させるために、待機中の支持リングの少なくとも１つの対を選択する、
のうちの少なくとも１つを含む。

好ましくは、加工中のタイヤを組み立てるための作業の前記第１又は第２シーケンスは、加工中の前記タイヤの少なくとも１つの構造部品を組み立てるステップを含む。

好ましくは、前記支持リングの対と対応付けられた前記成形ドラム上で実施される、組み立てるための作業の前記第１シーケンスは、加工中のタイヤのカーカス構造の少なくとも１つの構造部品を組み立てるステップを含む。

好ましくは、前記支持リングの対から取り外された前記成形ドラム上で実施される、組み立てるための作業の前記第２シーケンスは、加工中のタイヤのカーカス構造の少なくとも１つの更なる構造部品を組み立てるステップを含む。

好ましくは、加工中のタイヤを組み立てるための作業の前記第１及び第２シーケンスは、加工中のタイヤのカーカス構造を組み立てるステップを含み、当該カーカス構造は、その後、成形されて加工中のタイヤの各クラウン構造に組み付けられ、生タイヤを画定する。

好ましくは、加工中の第１のタイヤを組み立てるための作業は、支持リングの対と対応付けられた第２の成形ドラム上で実施される加工中の第２のタイヤを組み立てるための異なる作業、又は支持リングの対から取り外された第３の成形ドラム上で実施される加工中の第３のタイヤを組み立てるための作業に対し同時に且つ独立して、支持リングの対と対応付けられた第１の成形ドラム上で実施されるように適合されており、この逆も同様である。

好ましくは、選択された成形ドラムを支持リングの対に結合する前に、選択された成形ドラムの少なくとも１つの軸方向寸法を制御するようになっている。

好ましくは、選択された成形ドラムを支持リングの対に結合する前に、選択された成形ドラムの少なくとも１つの軸方向寸法を設定し且つ制御するようになっている。

好ましくは、成形ドラム一時保管場から選択された前記成形ドラムは、選択された成形ドラムを支持リングの対に対応付けるために、支持リングの対を結合するためのステーションに移送される。

好ましくは、成形ドラム一時保管場内に移送された前記最後の成形ドラムを一時待機位置から最終待機位置に移動するようになっている。

好ましくは、成形ドラム一時保管場から、成形ドラム一時保管場内に移送された前記最後の成形ドラムとは異なる成形ドラムを取り出し、その後、成形ドラム一時保管場内に移送された前記最後の成形ドラムを一時待機位置から最終待機位置に移動するようになっている。

好ましくは、以下のうちの少なくとも１つが実施される。
成形ドラムから取り外された支持リングの少なくとも１つの対を、支持リングの対を除去するための除去ステーションから支持リング対一時保管場に移送すること、
支持リング対一時保管場において待機中の支持リングの少なくとも１つの対を、成形ドラムに結合させるために、支持リングの対を結合するためのステーションに移送する。

好ましくは、前記成形ドラム一時保管場はシェーピングステーションによって直接、機能提供を受ける（served by）。

好ましくは、前記シェーピングステーションはカーカス構造を成形し、カーカス構造を加工中のタイヤのクラウン構造に組み付けるように適合されている。

好ましくは、以下が提供される。
クラウン構造組み立てラインと、
カーカス構造組み立てラインと、を含み、
前記カーカス構造組み立てラインが、前記複数の成形ドラムと、前記支持リングの少なくとも１つの対と、前記成形ドラム一時保管場と、前記結合ステーションと、組み立てステーションの前記第１シーケンスと、前記除去ステーションと、組み立てステーションの前記第２シーケンスと、を含む。

好ましくは、成形ドラムから取り外された支持リング対のために支持リング対一時保管場が提供される。

好ましくは、除去ステーションから支持リング対一時保管場に及び／又は支持リング対一時保管場から結合ステーションに支持リングの対を移送するための、支持リング対一時保管場によって機能提供を受ける支持リング対一時保管移送デバイスが提供される。

好ましくは、前記支持リング対一時保管移送デバイスは、移動ラインと対応付けられた人型ロボットアームを含む。

好ましくは、プラントは、成形ドラムを一時保管場から結合ステーションに移送するための、成形ドラム一時保管場によって機能提供を受ける成形ドラム保管移送デバイスを含む。

好ましくは、成形ドラム保管移送デバイスは、成形ドラム一時保管場内において、組み立てられるタイヤの寸法に応じた成形ドラムを選択し、当該成形ドラムを結合ステーションに移送するように適合されている。

好ましくは、プラントは、成形ドラムを成形ドラム一時保管場内において移送するように適合された、成形ドラム一時保管場によって機能提供を受ける成形ドラム保管移送デバイスを含む。

好ましくは、前記成形ドラム保管移送デバイスは、移動ラインと対応付けられた人型ロボットアームを含む。

好ましくは、プラントは、以下のうちの少なくとも１つを実施するように適合された制御モジュールを含む。
組み立てられるタイヤの種類に関する指示を受け取ること、
成形ドラム一時保管場内における成形ドラムの存在を管理すること、
成形ドラム保管移送デバイスを駆動すること、
支持リング対一時保管場内における支持リングの対の存在を管理すること、
支持リング対保管移送デバイスを駆動すること。

本発明の更なる特徴及び利点は、以下の、添付の図を参照して非限定的な例として記載される、本発明によるタイヤを組み立てるための方法及びプラントのいくつかの実施形態の説明から明らかとなろう。

本発明の一実施形態による方法及びプロセスが実施される、タイヤを組み立てるためのプラントの概略配置を示す。 本発明の対象である、方法及びプラントにより得られうるタイヤ実施形態を、切断された直径断面において概略的に示す。

添付の図を参照すると、参照符号１は、本発明の好適な実施形態による車両用車輪用のタイヤを組み立てるためのプラントを全体的に示す。

プラント１は本質的にカーカス構造３を含むタイヤ２（図２）を製造するように調整されている。カーカス構造３は、少なくとも１つのカーカスプライ４と、前記カーカス構造３に対して半径方向外側位置に対応付けられた１つのクラウン構造２ａと、を有する。図１では、加工中のタイヤ、特に、加工中のカーカス構造を示すために同じ参照符号が使用される。

図２は、特に、本発明によるプラントによって組み立てられうるタイヤの想定されうる実施形態を示す。タイヤ２は、カーカスプライ４内に貼付されうる不浸透性エラストマー材料の層、すなわち、いわゆるライナ５を含む。

半径方向外側位置にエラストマーフィラー６ｂを持ついわゆるビードコア６ａをそれぞれ含む２つの環状固定構造６はカーカスプライ４の対応する端部フラップ４ａと係合する。

環状固定構造６は、タイヤ２と各取り付けリムとの間の係合が通常行われる、通常「ビード」７の名で認識される領域の近傍に組み込まれる。

好ましくは、クラウン構造２ａは、少なくとも１つのベルト層を有する少なくとも１つのベルト構造を含む。更により好ましくは、クラウン構造は、少なくとも１つのベルト層及び１つのトレッドバンドを有するベルト構造を含む。

図２に示される実施形態においては、２つのベルト層８ａ、８ｂを含むベルト構造８がカーカスプライ４の周りに周方向に貼付されている。トレッドバンド９が前記ベルト構造８上に周方向に重ねられている。

ベルト構造８は、カーカスプライ４と、ベルト構造８の軸方向両側末端部の１つとの間にそれぞれ配置されたいわゆる「アンダーベルトインサート」１０と対応付けられうる。アンダーベルトインサート１０に加えて又はその代わりとして、エラストマー材料製の及び／又はコード又は他の補強要素を含む環状インサートが、少なくともベルト構造８の軸方向両側末端部上に半径方向に重ねられうる及び／又は少なくとも前記末端部においてベルト層８ａ，８ｂ間に挿入されうる。

対応するビード７からトレッドバンド９の対応する側方端までそれぞれ延在する２つのサイドウォール１１がカーカスプライ４上の側方対向位置に貼付される。

示される実施形態においては、プラント１は、カーカス構造組み立てライン１２及びクラウン構造組み立てライン１３を含む。図１ではクラウン構造組み立てライン１３は概略でのみ示される。

カーカス構造組み立てライン１２は複数の成形ドラム１４を含む。カーカス構造組み立てライン１２は、成形ドラム１４の少なくとも１つと着脱可能に対応付けられうる支持リング１５の少なくとも１つの対を更に含む。「支持リングの対」とは、加工中のタイヤの少なくとも１つの構造部品が組み立てられるいくつかの工程において、各成形ドラムの軸方向寸法を拡張するために各成形ドラムと対応付けられるように適合された拡張部の対を意図するものである。換言すると、支持リング１５は加工中のタイヤのカーカス構造の少なくとも１つの部分の組み立てにおいて各成形ドラム１４と協働する。

カーカス構造組み立てライン１２は支持リング１５の対を各成形ドラム１４に結合するためのステーション１６を含む。

結合ステーション１６は、支持リングの対をドラムと対応付けるように適合された少なくとも１つのデバイスを含む。結合ステーション１６は、成形ドラム１４を支持リング１５の対に結合させる前に成形ドラム１４の少なくとも１つの軸方向寸法を制御するように適合された少なくとも１つのデバイスを含む。特に、結合ステーション１６は、成形ドラム１４を支持リング１５の対に結合させる前に成形ドラム１４の少なくとも１つの軸方向寸法を設定し且つ制御するように適合された少なくとも１つのデバイスを含む。

図１に示される実施形態によれば、カーカス構造組み立てライン１２は、加工中のタイヤの組み立てステーション１８ａ〜１８ｇの第１シーケンス１７を更に含む。第１シーケンス１７の各組み立てステーション１８ａ〜１８ｇは、支持リング１５の対と対応付けられた成形ドラム１４に対して動作する。

図示したものに対し異なる数及び異なる配置の第１シーケンス１７の組み立てステーションが存在しうる。図１は実際に、第１シーケンス１７が補強布帛組み立てステーション１８ａと、耐摩耗材組み立てステーション１８ｂと、ライナ組み立てステーション１８ｃと、アンダーライナ組み立てステーション１８ｄと、プライ組み立てステーション１８ｅと、第１の中間要素組み立てステーション１８ｆと、内部補強材組み立てステーション１８ｇと、によって画定される１つの想定されうる実施形態のみを示す。

図１に示される実施形態によれば、カーカス構造組み立てライン１２は、支持リング１５の対を成形ドラム１４から除去するための除去ステーション１９を含む。除去ステーション１９は、支持リング１５の対を成形ドラム１４から除去するように適合されたデバイスを含む。

図１に示される実施形態によれば、カーカス構造組み立てライン１２は、加工中のタイヤの組み立てステーション２１ａ〜２１ｃの第２シーケンス２０を含む。各組み立てステーション２１ａ〜２１ｃは、関連する支持リング１５の対から取り外された成形ドラム１４に対して動作する。図示するものに対し異なる数及び異なる配置の第２シーケンス２０の組み立てステーションが存在しうる。図１は実際、第２シーケンス２０が、環状固定構造組み立てステーション２１ａと、耐摩耗材組み立てステーション２１ｂと、サイドウォール組み立てステーション２１ｃと、によって画定される一実施形態のみを示す。

図１に示される実施形態によれば、カーカス構造組み立てライン１２はシェーピングステーション２２と動作的に対応付けられている。特に、図１のプラントを参照すると、シェーピングステーション２２はカーカス構造組み立てライン１２から来るカーカス構造を成形し、これをクラウン構造組み立てライン１３から来る加工中のタイヤのクラウン構造に組み付けるように適合されている。特に、成形ドラム１４と対応付けられたカーカス構造はクラウン構造を半径方向外側位置において受け取る。クラウン構造がカーカス構造に対して中心位置にある場合、カーカス構造は本質的に公知の手法でトロイダル構成に従い成形される。結果的なカーカスプライの半径方向の拡張により、カーカスプライはクラウン構造の内部表面に付着する。

このように組み立てられたタイヤは、成形及び加硫ステーション２３において成形及び加硫処理を行うために及び／又は作業サイクルにおいて提供される他のプロセスを行うために、シェーピングステーション２２から除去されるように適合されている。

図１に示される実施形態を参照すると、カーカス構造組み立てライン１２は、加工中のタイヤから分離された成形ドラム１４を待機状態で配置するための成形ドラム一時保管場２４を含む。好ましくは、成形ドラム一時保管場２４は、シェーピングステーション２２から来る、加工中のタイヤから分離された成形ドラム１４を待機状態で受け取る。

想定されうる実施形態によれば、成形ドラム一時保管場２４は複数の成形ドラム１４を待機状態で受け取る。好ましくは、複数の成形ドラム１４（したがって、支持リング１５の対から取り外された）は、２つの異なるタイヤを得るために、互いに異なる少なくとも２つの成形ドラムを含む。

図１に示される実施形態を参照すると、成形ドラム一時保管場２４はシェーピングステーション２２によって直接、機能提供を受ける。

好ましくは、プラント１、特に、カーカス構造組み立てライン１２は、成形ドラム１４を移送するように適合された少なくとも１つの移送デバイスを含む。１つ又は複数の移送デバイスが提供されうる。図１に示される実施形態を参照すると、成形ドラムの各移送及び／又はハンドリングに対して異なる移送デバイスが提供されている。別法として、２つ以上の機能を共に同じ移送デバイスに設定することができる。

例えば、２５ａ〜２５ｆは、支持リング１５の対と対応付けられた成形ドラム１４に対して動作する第１の移送デバイスを示す。

第１の移送デバイス２５ａ〜２５ｆは、組み立て作業の第１シーケンス１７に沿って、したがって組み立てステーション１８ａ〜１８ｇの第１シーケンスに沿って、特に、１つの組み立てステーションから、必ずしも隣接した組み立てステーションではない次の組み立てステーションに、支持リング１５の対と対応付けられた成形ドラム１４を移送するように適合されている。

例えば図１に示される、想定されうる実施形態においては、結合ステーション１６から、第１シーケンス１７の組み立てステーションの最初の組み立てステーションに、支持リング１５の対と対応付けられた成形ドラム１４を移送するように適合された特定の移送デバイス又は最初の移送デバイス２６が提供され得る。

例えば図１に示される想定されうる実施形態においては、第１シーケンス１７の最後の組み立てステーションから除去ステーション１９に、支持リング１５の対と対応付けられた成形ドラム１４を移送するように適合された特定の移送デバイス又は中間移送デバイス２７が提供されうる。同中間移送デバイス２７は、除去ステーション１９から第２シーケンス２０の組み立てステーションの最初の組み立てステーションに、支持リング１５の対から取り外された成形ドラム１４を移送するように適合されてもよい。

２８ａ〜２８ｂは、例として、支持リング１５の対から取り外された成形ドラム１４に対して動作する第２の移送デバイスを示す。第２の移送デバイス２８ａ〜２８ｂは、組み立て作業の第２シーケンス２０に沿って、したがって組み立てステーション２１ａ〜２１ｃの第２シーケンスに沿って、特に、１つの組み立てステーションから、必ずしも隣接する組み立てステーションではない次の組み立てステーションに、支持リング１５の対から取り外された成形ドラム１４を移送するように適合されている。

想定されうる実施形態においては、支持リング１５の対から取り外された成形ドラム１４をシェーピングステーション２２に移送するように適合されるとともに、支持リング１５の対及び加工中のタイヤからから取り外された成形ドラム１４をシェーピングステーション２２から成形ドラム一時保管場２４に移送するように適合されるであろう特定の移送デバイス又は最終移送デバイス２９が提供されうる。例えば図１に示される、想定されうる実施形態においては、２つの前述の機能を実施するために、第１及び第２の最終移送デバイス２９、３０が提供されうる。特に、第２の最終移送デバイスは、待機状態において、成形ドラム一時保管場２４において、加工中のタイヤから分離された成形ドラム１４を配置するように適合されており、成形ドラム一時保管場２４内において待機中の複数の成形ドラム１４の最後の成形ドラム１４を配置する。

上述の移送デバイスは、例えば、好ましくは人型のロボットアームを含みうる。

３１は、成形ドラム一時保管場２４によって機能提供を受ける、成形ドラムを成形ドラム一時保管場２４から結合ステーション１６に移送するための成形ドラム保管移送デバイスを示す。

成形ドラム保管移送デバイス３１は、成形ドラム一時保管場２４内において、組み立てられるタイヤの寸法に応じた成形ドラム１４を選択し、それを結合ステーション１６に移送するように適合されている。このような目的のため、プラント１は、組み立てられるタイヤの種類に関する指示を受け取り、成形ドラム一時保管場２４内の成形ドラム１４の存在を管理し、成形ドラム保管移送デバイス３１を駆動する制御モジュールＣを含みうる。

有利には、成形ドラム保管移送デバイス３１は第１及び／又は第２の最終移送デバイス２９、３０とは異なる。

好ましくは、成形ドラム保管移送デバイス３１は、更に、成形ドラム１４を成形ドラム一時保管場２４内において移送するように適合されている。特に、成形ドラム保管移送デバイス３１は、加工中のタイヤの分離後、待機状態で配置された最後の成形ドラム１４を移送するように適合されている。この場合、成形ドラム保管移送デバイス３１は、待機中の複数の成形ドラム１４の中から、加工中のタイヤの分離後、待機状態で配置された最後の成形ドラム１４とは異なる成形ドラム１４を選択し、その後、成形ドラム一時保管場２４内において、待機状態で配置された最後の成形ドラム１４を移送する。

上述の成形ドラム保管移送デバイス３１は、例えば、好ましくは人型の、更により好ましくは、移動ラインと対応付けられたロボットアームを含みうる。

図１に示される実施形態を参照すると、カーカス構造組み立てライン１２は、成形ドラム１４から取り外された支持リング１５の対が配置される支持リング対一時保管場３２を含む。

３３は、支持リング対一時保管場３２によって機能提供を受ける、除去ステーション１９から支持リング対一時保管場３２に、及び／又は支持リング対一時保管場３２から結合ステーション１６に支持リング１５の対を移送するための支持リング対保管移送デバイスを示す。

支持リング対保管移送デバイス３３は、支持リング対一時保管場３２内において、組み立てられるタイヤの寸法に応じて成形ドラム一時保管場２４から選択された成形ドラム１４に対する対を選択するように適合されている。このような目的のため、プラント１は、組み立てられるタイヤの種類に関する指示を受け取り、支持リング対一時保管場３２内における支持リング１５の対の存在を管理し、支持リング対保管移送デバイス３３を駆動する制御モジュールＣを含みうる。

上述の支持リング対保管移送デバイス３３は、例えば、好ましくは人型の、更により好ましくは、移動ラインと対応付けられたロボットアームを含みうる。

本発明によるプラントにおいては、図１に示されるプラントを参照して記載された、以下のタイヤを組み立てるための方法が実現されるが、これに限定されない。

記載した方法はタイヤの組み立てを基本半製品から開始する場合特に有利である。用語「基本半製品」とは、以下の少なくとも１つの形態の半製品を意図するものである：エラストマー材料製の連続的な長尺状要素、好ましくはエラストマー材料で被覆されたテキスタイル又は金属補強コード、少なくとも２つのテキスタイル又は金属コードを含むエラストマー材料製のベルト状要素。後者は所定のサイズに切断された場合、「切片状要素」と称される。

別法として、上述の方法は、タイヤの組み立てを、別個に製造され且つ保管された、ベルト層、カーカスプライ、トレッドバンド、サイドウォール、ビードコア、耐摩耗長尺状要素、ビードフィラー、補強布帛、サイドウォールインサート、アンダーベルトインサート、アンダーレイヤ、補強インサート、ライナ、アンダーライナ等のような従来の半製品から開始する場合にも使用されうる。

タイヤ処理サイクルの開始時、成形ドラム一時保管場２４において、組み立てられるタイヤの寸法に応じた成形ドラム１４の選択を実施する。

選択された成形ドラム１４は結合ステーション１６に移送される。結合ステーション１６において、選択された成形ドラム１４の、支持リング１５の対との対応付けを実施する。支持リング１５の対は支持リング対一時保管場３２から予め選択され、結合ステーション１６に移送されている。

想定されうる実施形態によれば、結合ステーション１６において、選択された成形ドラム１４を支持リング１５の対に結合する前に、選択された成形ドラム１４の少なくとも１つの軸方向寸法の制御（好ましくは設定及び制御）を実施する。

支持リング１５の対と対応付けられたドラム１４は、その後、加工中のタイヤ、特に、加工中のカーカス構造を組み立てるための作業の第１シーケンスを、支持リング１５の対と対応付けられた成形ドラム１４上で実施するために、タイヤ組み立てステーション１８ａ〜１８ｇの第１シーケンス１７に沿って移送される。

例えば、支持リングの対と対応付けられた成形ドラム上で実施される組み立て作業の第１シーケンスには、加工中のタイヤのカーカス構造の少なくとも１つの構造部品を組み立てるステップを含む。図示される実施形態においては、組み立てるための作業の第１シーケンスには、加工中のカーカス構造の以下の構造部品：補強布帛、耐摩耗材、ライナ、アンダーライナ、カーカスプライ、第１の中間要素及び内部補強材、の組み立てを含む。当然、組み立てられるタイヤの種類に応じた異なる組み立て作業のシーケンスが可能である。

組み立て作業の第１シーケンスの終了時、支持リング１５の対と対応付けられ、且つ加工中のタイヤ、特に加工中のカーカス構造を担持した成形ドラム１４は、支持リング１５の対を成形ドラム１４から除去するための除去ステーション１９に移送される。このような除去後、加工中のタイヤ、特に加工中のカーカス構造は、支持リング１５の対から取り外された成形ドラム１４と対応付けられたままとなる。

支持リング１５の対から取り外されたドラム１４は、その後、加工中のタイヤ、特に、加工中のカーカス構造を組み立てるための作業の第２シーケンスを、支持リング１５の対から取り外された成形ドラム１４上で実施するために、タイヤ組み立てステーション２１ａ〜２１ｃの第２シーケンス２０に沿って移送される。

例えば、支持リング１５の対から取り外された成形ドラム１４上で実施される組み立て作業の第２シーケンスには、加工中のタイヤのカーカス構造の少なくとも１つの更なる構造部品を組み立てるステップを含む。図示される実施形態においては、組み立て作業の第２シーケンスには、加工中のカーカス構造の以下の構造部品：環状固定構造、耐摩耗材及びサイドウォール、の組み立てを含む。当然、組み立てられるタイヤの種類に応じた異なる組み立て作業のシーケンスが可能である。

組み立て作業の第２シーケンスを完了するため、支持リング１５の対から取り外され、且つ加工中のタイヤ、特に加工中のカーカス構造を担持した成形ドラム１４は、成形によって各クラウン構造２ａと対応付けるためにシェーピングステーション２２に移送され、最終的に生タイヤが生成され、生タイヤがその後成形ドラム１４から分離されて、タイヤの組み立てが完了する。

好ましくは、加工中のタイヤを組み立てるための作業の第１及び第２シーケンスには、シェーピングステーション２２において、加工中のタイヤのカーカス構造を組み立て、これを成形し、加工中のタイヤの各クラウン構造に組み付けることを含む。成形され、各クラウン構造に組み付けられた加工中のタイヤのカーカス構造は最終的に完成生タイヤを画定する。完成生タイヤは成形ドラムから分離されると、成形及び加硫ステーション２３及び／又は作業サイクルに供される他のプロセスに移送される。

概して、加工中のタイヤを組み立てるための作業の第１及び／又は第２シーケンスは、加工中のタイヤの少なくとも１つの構造部品の組み立てを含む。

作業サイクルの終了時、加工中のタイヤから分離された成形ドラム１４は成形ドラム一時保管場２４内において待機状態に配置される。

一実施形態によれば、加工中のタイヤから分離された成形ドラム１４は、成形ドラム１４からの加工中のタイヤの分離後、あらゆる組み立て作業を実施することなく、成形ドラム一時保管場２４内において待機状態に配置される。

新たな作業サイクルの開始時、成形ドラム一時保管場２４内において待機中の複数の成形ドラム１４の中から、待機状態で配置された最後の成形ドラムを選択することが可能である。別法として、待機状態で配置された最後の成形ドラム１４とは異なる成形ドラム１４を選択することが可能である。

加工中のタイヤの分離後、シェーピングステーション２２から来る最後の成形ドラム１４が成形ドラム一時保管場２４内に移送されたのち、最後の成形ドラム１４又は異なるドラムを直接選択することによって新たな作業サイクルを開始することが可能である。特に、後者の場合では、選択後、最後のドラムを成形ドラム一時保管場２４内において移送することが可能である。

例えば、成形ドラム一時保管場２４内に移送される最後の成形ドラム１４は当初、一時待機位置に配置されている。異なる成形ドラムの選択後、成形ドラム一時保管場２４内に移送された最後の成形ドラム１４は、その後、一時待機位置から最終待機位置に移送されうる。好ましくは、新たなサイクルを開始する成形ドラム１４の選択及び結合ステーション１６への移送と、成形ドラム一時保管場２４内における成形ドラムの（特に最後の成形ドラムの）移送との両方が単一保管移送デバイス３１によって実施される。

上記に関して述べると、カーカス構造組み立てライン１２を出た成形ドラム１４は常に成形ドラムの成形ドラム一時保管場２４内において待機状態に配置されることに留意する必要がある。カーカス構造組み立てライン１２を出る成形ドラム１４は、支持リング１５の対から取り外され、且つ加工中のタイヤが取り出されている成形ドラム１４である。

処理サイクルにおいて、カーカス構造組み立てライン１２を出る成形ドラムがカーカス構造組み立てライン１２に入る成形ドラムに一致するようになっている場合、保管移送デバイス３１は当該成形ドラムを初期待機位置から取り出し、それを結合ステーション１６に移送する。処理サイクルにおいて、カーカス構造組み立てライン１２を出る成形ドラムがカーカス構造組み立てライン１２に入る成形ドラムとは異なる場合、保管移送デバイス３１は選択された成形ドラムを取り出し、それを結合ステーション１６に移送する。その後、保管移送デバイス３１は初期待機位置に置かれた成形ドラムを取り出し、それを最終待機位置に移送することができる。

本発明による方法においては、成形ドラム１４から取り外された支持リング１５の少なくとも１つの対を管理するための作業シーケンスを実施するようになっている。例えば、そのような管理作業のシーケンスには、以下の中の少なくとも１つを含みうる。
支持リングの対を待機状態に配置する、例えば、支持リングの対を除去ステーション１９から取り出し、それを支持リング対一時保管場３２内に移送する、
選択された成形ドラム１４への結合のために待機中の支持リングの対を選択する、例えば、支持リング対一時保管場３２から選択されたリングの対を取り出し、それを結合ステーション１６に移送する。

本発明によるプラントにおいては、加工中の第１のタイヤを組み立てるための作業は、支持リング１５の対と対応付けられた第２の成形ドラム１４上で実施される加工中の第２のタイヤを組み立てるための異なる作業、又は支持リング１５の対から取り外された第３の成形ドラム１４上で実施される加工中のタイヤを組み立てるための作業に対し、同時に且つ独立して、支持リング１５の対と対応付けられた第１の成形ドラム１４上で実施されるように適合されている。同様に、加工中の第３のタイヤを組み立てるための作業は、支持リング１５の対から取り外された第４の成形ドラム１４上で実施される加工中の第４のタイヤを組み立てるための異なる作業、又は支持リング１５の対と対応付けられた第１の成形ドラム１４を組み立てるための作業に対し、同時に且つ独立して、第３の成形ドラム１４上で実施されるように適合されている。

より一般的には、本発明によるプラントにおいては、いくつかの加工中のタイヤ（より正確には加工中のカーカス構造）を、カーカス構造組み立てライン１２のワークステーション（図１に示される実施形態によれば、１８ａ〜１８ｇ及び２１ａ〜２１ｃ）の数に一致する、支持リング１５と対応付けられた又は対応付けられていない成形ドラム１４上で同時に組み立てることが可能である。加工中の各タイヤの組み立て作業は同時に且つ互いに独立して実施される。

図１に示される実施形態を参照すると、成形ドラム一時保管場２４は、また、支持リング１５の対と対応付けられた成形ドラム１４を受け取ることができる。この場合、成形ドラム一時保管場２４は、すでに支持リングが提供された新たな成形ドラム（例えば、それまでにプラント内で製造されたタイヤとは異なる寸法のタイヤを組み立てるために使用される）のための入口として使用される。保管移送デバイス３１は支持リング１５の対と対応付けられた成形ドラム１４を取り出し、それを結合ステーション１６に移送する。

成形ドラムの少なくとも１つの軸方向寸法を設定及び／又は制御するため、結合ステーション１６は支持リングの対を予め分離するように適合されている。分離後、再度、支持リング１５の対を成形ドラム１４と対応付ける前に、成形ドラムの少なくとも１つの軸方向寸法の制御（好ましくは設定及び制御）が実施される。

Claims (31)

1. タイヤを組み立てるための方法であって、
   成形ドラム一時保管場（２４）において、組み立てられる前記タイヤの寸法に応じた成形ドラム（１４）を選択するステップと、
   前記選択された成形ドラム（１４）を支持リング（１５）の対と対応付けるステップと、
   加工中のタイヤを組み立てるための作業の第１シーケンス（１７）を前記支持リング（１５）の対に対応付けられた前記成形ドラム（１４）上で実施するステップと、
   前記支持リング（１５）の対を前記成形ドラム（１４）から除去するステップであって、加工中の前記タイヤが、前記支持リング（１５）の対から取り外された前記成形ドラム（１４）と対応付けられたままとなる、ステップと、
   加工中の前記タイヤを組み立てるための作業の第２のシーケンス（２０）を前記支持リング（１５）の対から取り外された前記成形ドラム（１４）上で実施するステップと、
   前記タイヤの組み立ての終了時、加工中の前記タイヤを前記成形ドラム（１４）から分離するステップと、
   前記成形ドラム一時保管場（２４）内に、加工中の前記タイヤから分離された前記成形ドラム（１４）を待機状態で配置するステップであって、前記成形ドラム一時保管場（２４）において待機中の複数の成形ドラム（１４）の最後の成形ドラム（１４）を配置する、ステップと、
   を含む、方法。
2. 加工中の前記タイヤから分離された前記成形ドラム（１４）が、加工中の前記タイヤを前記成形ドラム（１４）から分離後、いかなる組み立て作業を実施することなく、前記成形ドラム一時保管場（２４）内において待機状態に配置される、請求項１に記載のタイヤを組み立てるための方法。
3. 前記成形ドラム一時保管場（２４）内において待機中の前記複数の成形ドラム（１４）の中から、待機中の前記最後の成形ドラム（１４）を選択するステップを含む、請求項１に記載のタイヤを組み立てるための方法。
4. 前記成形ドラム一時保管場（２４）内において待機中の前記複数の成形ドラム（１４）の中から、待機中の前記最後の成形ドラム（１４）とは異なる成形ドラム（１４）を選択するステップを含む、請求項１に記載のタイヤを組み立てるための方法。
5. 前記成形ドラム一時保管場（２４）内に、待機中の前記最後の成形ドラム（１４）を移送するステップを含む、請求項１に記載のタイヤを組み立てるための方法。
6. 待機中の前記複数の成形ドラム（１４）の中から、待機中の前記最後の成形ドラム（１４）とは異なる成形ドラム（１４）を選択するステップと、その後、前記成形ドラム一時保管場（２４）内に、待機中の前記最後の成形ドラム（１４）を移送するステップと、を含む、請求項１に記載のタイヤを組み立てるための方法。
7. 各前記成形ドラム（１４）から取り外された支持リング（１５）の少なくとも１つの対を管理するための作業シーケンスを実施するステップを含む、請求項１に記載のタイヤを組み立てるための方法。
8. 支持リング（１５）の少なくとも１つの対を管理するための前記作業シーケンスが、
   前記支持リング（１５）の少なくとも１つの対を待機状態に配置するステップと、
   各前記選択された成形ドラム（１４）への結合のため、待機中の支持リング（１５）の少なくとも１つの対を選択するステップと、
   のうちの少なくとも１つを含む、請求項７に記載のタイヤを組み立てるための方法。
9. 加工中のタイヤを組み立てるための作業の前記第１又は第２のシーケンス（１７、２０）が、加工中の前記タイヤの少なくとも１つの構造部品を組み立てるステップを含む、請求項１に記載のタイヤを組み立てるための方法。
10. 前記支持リング（１５）の対に対応付けられた前記成形ドラム（１４）上で実施される組み立て作業の前記第１シーケンス（１７）が、加工中の前記タイヤのカーカス構造（３）の少なくとも１つの構造部品を組み立てるステップを含む、請求項１又は９に記載のタイヤを組み立てるための方法。
11. 前記支持リング（１５）の対から取り外された前記成形ドラム（１４）上で実施される組み立て作業の前記第２のシーケンス（２０）が、加工中の前記タイヤの前記カーカス構造（３）の少なくとも１つの更なる構造部品を組み立てるステップを含む、請求項１、又は請求項９に従属する場合の請求項１０に記載のタイヤを組み立てるための方法。
12. 加工中のタイヤを組み立てるための作業の前記第１及び第２のシーケンス（１７，２０）が、加工中の前記タイヤのカーカス構造（３）を組み立てるステップを含み、前記カーカス構造（３）が、その後、成形されて、加工中の前記タイヤの各クラウン構造（２ａ）に組み付けられ、生タイヤを画定する、請求項１に記載のタイヤを組み立てるための方法。
13. 加工中の第１のタイヤを組み立てるための作業が、前記支持リング（１５）の対と対応付けられた第２の成形ドラム（１４）上で実施される加工中の第２のタイヤを組み立てるための異なる作業、又は前記支持リング（１５）の対から取り外された第３の成形ドラム（１４）上で実施される加工中の第３のタイヤを組み立てるための作業に対し、同時に且つ独立して、前記支持リング（１５）の対と対応付けられた第１の成形ドラム（１４）上で実施されるように適合されており、この逆も同様である、請求項１に記載のタイヤを組み立てるための方法。
14. 前記選択された成形ドラム（１４）の少なくとも１つの軸方向寸法を、前記成形ドラム（１４）を前記支持リング（１５）の対に結合する前に制御するステップを含む、請求項１に記載のタイヤを組み立てるための方法。
15. 前記選択された成形ドラム（１４）の少なくとも１つの軸方向寸法を、前記成形ドラム（１４）を前記支持リング（１５）の対に結合する前に設定し且つ制御するステップを含む、請求項１に記載のタイヤを組み立てるための方法。
16. 前記選択された成形ドラム（１４）を支持リング（１５）の対に対応付けるために、前記成形ドラム一時保管場から選択された前記成形ドラム（１４）が、支持リングの対を結合するためのステーション（１６）に移送される、請求項１に記載のタイヤを組み立てるための方法。
17. 前記成形ドラム一時保管場（２４）内に移送された前記最後の成形ドラム（１４）を一時待機位置から最終待機位置に移動するステップを含む、請求項１に記載のタイヤを組み立てるための方法。
18. 前記成形ドラム一時保管場（２４）から、前記成形ドラム一時保管場（２４）内に移送された前記最後の成形ドラム（１４）とは異なる成形ドラム（１４）を取り出すステップと、その後、前記成形ドラム一時保管場（２４）内に移送された前記最後の成形ドラム（１４）を一時待機位置から最終待機位置に移動するステップと、を含む、請求項１に記載のタイヤを組み立てるための方法。
19. 各前記成形ドラム（１４）から取り外された少なくとも１つの支持リング（１５）の対を、前記支持リング（１５）の対を除去するための除去ステーション（１９）から支持リング対一時保管場（３２）に移送するステップと、
    支持リング対一時保管場（３２）内において待機中の支持リング（１５）の少なくとも１つの対を、支持リング（１５）の対を前記各成形ドラム（１４）に結合するための結合ステーション（１６）に移送するステップと、
    のうちの少なくとも１つを含む、請求項１に記載のタイヤを組み立てるための方法。
20. タイヤを組み立てるためのプラントであって、
    複数の成形ドラム（１４）と、
    前記成形ドラム（１４）の少なくとも１つと着脱可能に対応付けられうる支持リング（１５）の少なくとも１つの対と、
    支持リング（１５）の対を前記各成形ドラム（１４）に結合するための結合ステーション（１６）と、
    前記支持リング（１５）の対の１つと対応付けられた成形ドラム（１４）に対してそれぞれが動作する、加工中のタイヤの組み立てステーション（１８ａ〜１８ｇ）の第１シーケンスと、
    支持リング（１５）の対を前記成形ドラム（１４）から除去するための除去ステーション（１９）と、
    前記支持リング（１５）の対から取り外された成形ドラム（１４）に対してそれぞれが動作する、加工中のタイヤの組み立てステーション（２１ａ〜２１ｃ）の第２シーケンスと、
    加工中の成形済タイヤが前記支持リング（１５）の対から取り外された前記成形ドラム（１４）から分離されるシェーピングステーション（２２）と、
    前記シェーピングステーション（２２）から来る、前記支持リング（１５）の対から取り外され且つ加工中の前記成形済タイヤから分離された成形ドラム（１４）を待機状態で配置するための成形ドラム一時保管場（２４）と、
    を含む、プラント。
21. 前記成形ドラム一時保管場（２４）が前記シェーピングステーション（２２）によって直接、機能提供を受ける、請求項２０に記載のタイヤを組み立てるためのプラント。
22. 前記シェーピングステーション（２２）が、カーカス構造（３）を成形し、前記カーカス構造（３）を加工中の前記タイヤのクラウン構造（２ａ）に組み付けるように適合されている、請求項２０に記載のタイヤを組み立てるためのプラント。
23. クラウン構造組み立てラインと、
    カーカス構造組み立てラインと、
    を含み、
    前記カーカス構造組み立てラインが、前記複数の成形ドラム（１４）と、前記支持リング（１５）の少なくとも１つの対と、前記成形ドラム一時保管場（２４）と、前記結合ステーション（１６）と、組み立てステーション（１８ａ〜１８ｇ）の前記第１シーケンスと、前記除去ステーション（１９）と、前記第２シーケンス組み立てステーション（２１ａ〜２１ｃ）と、を含む、請求項２０に記載のタイヤを組み立てるためのプラント。
24. 前記成形ドラム（１４）から取り外された支持リング（１５）の対のための支持リング対一時保管場（３２）を含む、請求項２０に記載のタイヤを組み立てるためのプラント。
25. 前記支持リング対一時保管場（３２）によって機能提供を受ける、前記支持リング（１５）の対を前記除去ステーション（１９）から前記支持リング対一時保管場（３２）に及び／又は支持リング対一時保管場（３２）から前記結合ステーション（１６）に移送するための、支持リング対一時保管移送デバイス（３３）を含む、請求項２４に記載のタイヤを組み立てるためのプラント。
26. 前記支持リング対一時保管移送デバイス（３３）が、移動ラインと対応付けられた人型ロボットアームを含む、請求項２５に記載のタイヤを組み立てるためのプラント。
27. 前記成形ドラム一時保管場（２４）によって機能提供を受ける、前記成形ドラムを前記成形ドラム一時保管場（２４）から前記結合ステーション（１６）に移送するための成形ドラム保管移送デバイス（３１）を含む、請求項２０に記載のタイヤを組み立てるためのプラント。
28. 前記成形ドラム保管移送デバイス（３１）が、前記成形ドラム一時保管場（２４）において、組み立てられる前記タイヤの寸法に応じた成形ドラム（１４）を選択し、前記選択した成形ドラム（１４）を前記結合ステーション（１６）に移送するように適合されている、請求項２７に記載のタイヤを組み立てるためのプラント。
29. 前記成形ドラム一時保管場（２４）によって機能提供を受ける、前記成形ドラム一時保管場（２４）内において前記成形ドラム（１４）を移送するように適合された成形ドラム保管移送デバイス（３１）を含む、請求項２０に記載のタイヤを組み立てるためのプラント。
30. 前記成形ドラム保管移送デバイス（３１）が、移動ラインと対応付けられた人型ロボットアームを含む、請求項２７又は２９に記載のタイヤを組み立てるためのプラント。
31. 組み立てられるタイヤの種類に関する指示を受け取ること、
    成形ドラム一時保管場（２４）内の成形ドラム（１４）の存在を管理すること、
    成形ドラム保管移送デバイス（３１）を駆動すること、
    支持リング対一時保管場（３２）における支持リング（１５）の対の存在を管理すること、
    支持リング対保管移送デバイス（３３）を駆動すること、
    のうちの少なくとも１つを実施するように適合された制御モジュール（Ｃ）を含む、請求項２０に記載のタイヤを組み立てるためのプラント。

Images