BR112015011752B1 - Método e instalação para construção de pneus - Google Patents

Abstract

método e instalação para construção de pneus uma instalação para construção de pneus compreende uma pluralidade de tambores de conformação (14) e pelo menos um par de anéis de suporte (15), removivelmente associados, uma estação (16) para acoplamento de pares de anéis de suporte (15) ao respectivo tambor de conformação (14), uma primeira sequência de estações de anéis de suporte (18a - 18g) para pneus sendo processados, cada uma operando em um tambor de conformação (14), associado a um dos pares de anéis de suporte (15), uma estação de remoção de remoção (19) para remover pares de anéis de suporte (15) a partir do tambor de conformação (14), uma segunda sequência de estações de construção (21a - 21c) de pneus sendo processados, cada uma operando em um tambor de conformação (14), destacado do par de anéis de suporte (15), um armazenamento temporário de tambores de conformação (24) para colocação em uma posição de espera os tambores de conformação (14) separados do pneu sendo processado, que vem da estação de conformação (22).

Description

Descrição

[001] A presente invenção se refere a um método e uma instalação para construção de pneus. Os ciclos de construção de um pneu provêm para a construção e/ou montagem dos vários componentes de um pneu sendo processado em uma ou mais linhas de construção e subsequentemente sujeitando o pneu sendo processado a um processo de moldagem e cura, adaptado para definir a estrutura do pneu de acordo com uma geometria desejada e desenho de banda de rodagem.

[002] Um pneu geralmente compreende uma estrutura de carcaça compreendendo pelo menos uma lona de carcaça feita de material elastomérico, reforçado com cordões de reforço que estão situados nos pneus "radiais" em planos substancialmente radiais (um plano radial contém o eixo de rotação do pneu). Cada lona de carcaça tem respectivamente abas de extremidade opostas, engatadas com respectivas estruturas de ancoragem anulares, geralmente denominadas "núcleos de talão". Cada núcleo de talão é integrado em uma zona do pneu usualmente identificada com o nome de "talão", constituindo uma extremidade radialmente interna do pneu tendo um diâmetro interno substancialmente correspondente a um assim chamado "diâmetro de montagem" do pneu sobre um respectivo aro de montagem.

[003] O pneu compreende ainda uma estrutura de curvatura compreendendo pelo menos uma camada de cinta situada em posição radialmente externa com relação à lona de carcaça. A camada de cinta é feita de material elastomérico provido com cordões de reforço, usualmente metálicos, arranjados paralelos entre si e que estão situados em planos que são inclinados com relação aos planos radiais do pneu. No caso de múltiplas camadas de cinta, que são radialmente superpostas umas sobre as outras, os cordões de uma camada são geralmente cruzados com relação àqueles da camada adjacente. Uma terceira camada de cordões têxteis ou metálicos, arranjada circunferencialmente (camada em zero grau), pode também ser provida.

[004] A estrutura de curvatura compreende ainda uma banda de rodagem feita de material elastomérico, arranjada radialmente externa com relação às camadas de cinta. Um desenho de relevo é obtido sobre a banda de rodagem para o contato com o solo depois do término das etapas de moldagem e cura.

[005] Entre a banda de rodagem e a(s) camada(s) de cinta, uma assim chamada "subcamada" pode ser interposta, que é feita de material elastomérico, com propriedades apropriadas para assegurar uma união estável da(s) camada(s) de cinta com a banda de rodagem propriamente dita. Sobre as superfícies laterais da estrutura de carcaça, cada uma se estendendo a partir de uma das bordas laterais da banda de rodagem até a respectiva estrutura anular para ancoragem aos talões, respectivas paredes laterais feitas de material elastomérico são também aplicadas.

[006] Nos pneus do tipo "sem câmara", a lona de carcaça é internamente coberta por uma camada de material elastomérico, preferivelmente com base de butila, usualmente denominada "revestimento" tendo características ótimas de impermeabilidade ao ar e se estendendo a partir de um talão para o próximo.

[007] Por "material elastomérico" é pretendido indicar uma composição compreendendo pelo menos um polímero elastomérico e pelo menos um excipiente de reforço. Preferivelmente, tal composição compreende ainda aditivos, tais como, por exemplo, um agente de reticulação e/ou um agente de plastificação. Devido à presença do agente de reticulação, tal material pode ser reticulado por aquecimento, de modo a formar o produto fabricado final.

[008] Por "pneu em cru"é indicado um pneu obtido a partir do processo de construção e ainda não moldado e curado.

[009] Por "pneu sendo processado"é chamado o pneu em cru ou uma porção do mesmo. Por "componente estrutural" do pneu é chamada qualquer uma parte do pneu, apropriada para realizar uma função estrutural no pneu sendo processado ou uma porção do mesmo. Por exemplo, os seguintes são componentes estruturais: os acima mencionados núcleos de talão, a(s) lona(s) de carcaça, o revestimento, a(s) camada(s) de cinta, a subcamada da banda de rodagem, as paredes laterais e a banda de rodagem. Outros componentes estruturais podem também ser providos, tais como um ou mais dentre os seguintes: sub-revestimento, anti-abrasivo, enchimento de talão, subcamada da estrutura de curvatura, insertos de parede lateral, insertos de reforço. Por "operação de construção" é chamada a construção ou montagem de pelo menos um componente estrutural do pneu em cru.

[0010] Por "tempo de ciclo" de construção em relação a uma instalação para construção de pneus, é chamado o intervalo de tempo entre o final da construção de um pneu em cru e o final da construção de um pneu em cru imediatamente subsequente ao mesmo. Em instalações compreendendo uma pluralidade de estações de trabalho, isto substancialmente corresponde, na operação, ao tempo requerido para o pneu sendo processado cruzar a estação de trabalho mais lenta.

[0011] O documento US 2.818.907 descreve uma instalação para construção de pneus compreendendo uma série de tambores de conformação flexíveis, transportados por um transportador através de uma série de estações de conformação sucessivas. A instalação compreende uma unidade de posicionamento de anéis, arranjada na primeira estação de conformação e uma unidade de remoção de anéis.

[0012] O documento WO 2011 /018687 de propriedade da mesma Depositante mostra uma instalação para construção de pneus, cada pneu compreendendo uma estrutura de carcaça tendo pelo menos uma lona de carcaça e um par de estruturas de ancoragem anulares. Em uma linha de construção de estrutura de carcaça, um processo de construção é atuado, compreendendo: construir pelo menos um componente estrutural do pneu sendo processado em um tambor de conformação, provido com um par de anéis de suporte em pelo menos uma estação de trabalho da linha de construção de estrutura de carcaça; remover o par de anéis de suporte a partir do tambor de conformação em uma estação de trabalho de remoção de anéis de suporte; transferir o par de anéis de suporte, destacado a partir do tambor de conformação, para um armazenamento temporário para anéis de suporte; construir pelo menos um ouro componente estrutural do pneu sendo processado no tambor de conformação desprovido do par de anéis de suporte na estação de trabalho da linha de construção de estrutura de carcaça; conformar toroidalmente a estrutura de carcaça e montá-la na estrutura de curvatura do pneu sendo processado, que chega a partir de uma linha de construção da estrutura de curvatura, em uma estação de conformação e montagem; remover o pneu formado a partir do tambor de conformação de uma maneira de forma que ele possa ser transferido para uma linha de moldagem e cura para obter o produto acabado; transferir o tambor de conformação, sem o pneu sendo processado, diretamente para uma estação de associação de anéis de suporte, onde ele é associado com um par de anéis de suporte e, de acordo com as exigências de construção, ele pode ser transferido para o armazenamento temporário para tambores de conformação ou para começar um novo ciclo de construção.

[0013] A Depositante estabeleceu que uma instalação como aquela descrita na US 2.818.907 é rígida, uma vez que a sequência de tambores de conformação e anéis relativos é obrigatória e não permite a obtenção de alta flexibilidade de construção. A Depositante observou que, a fim de mudar as dimensões do pneu sendo processado nas instalações do tipo ilustrado no WO 2011 /018687, é necessário transferir, para o armazenamento temporário, o tambor de conformação que vem da linha de construção (uma vez quando novamente associado com o respectivo par de anéis de suporte) e apanhar, a partir do armazenamento temporário, o tambor de conformação associado com o respectivo par de anéis de suporte adaptados à dimensão do pneu a ser construído, selecionando dentre uma pluralidade de tambores de conformação, associados com o respectivo par de anéis de suporte, que tenha a dimensão necessária.

[0014] A Depositante estabeleceu que a adaptação de uma instalação do tipo ilustrado no WO 2011 /018687, para as exigências atuais de alta flexibilidade de construção das diferentes dimensões de pneu, levaria a desvantagens que tornariam seu uso nem sempre conveniente. Seria necessário, por exemplo, gerir um alto número de tambores de conformação e anéis de suporte, provendo para uma muito alta pluralidade de operações de ajuste para as diferentes dimensões axiais, necessárias para os tambores de conformação, mesmo se de ajuste idêntico. As operações acima mencionadas, mesmo geridas em estações dedicadas, poderiam levar a um aumento do tempo de ciclo de construção da instalação.

[0015] A Depositante percebeu que a gestão do tambor de conformação, preferivelmente a partir de um simples modo de configuração (por exemplo, destacado a partir dos respectivos anéis de suporte) e a partir de uma simples zona de armazenamento (por exemplo, um simples armazenamento temporário de tambores de conformação em posição de espera), pode vir a resolver as desvantagens acima mencionadas.

[0016] Mais precisamente, a Depositante verificou que a colocação em posição de espera de cada tambor de conformação destacado a partir do respectivo par de anéis de suporte que vem da linha de construção e a seleção de cada tambor de conformação a ser associado com o respectivo par de anéis de suporte a partir de entre uma pluralidade de tambores de conformação destacados a partir do respectivo par de anéis de suporte e colocados em posição de espera, compreendendo aqueleque chega a partir da linha de construção, permite a obtenção de uma alta flexibilidade de construção, evitando a gestão de um alto número de anéis de conformação e/ou aumentando o tempo de ciclo de construção da instalação.

[0017] Mais precisamente, de acordo com um primeiro aspecto, a invenção se refere a um método para construção de pneus compreendendo selecionar, em um armazenamento temporário de tambores de conformação, um tambor de conformação como uma função das dimensões do pneu a ser construído.

[0018] Preferivelmente, é provido associar o tambor de conformação selecionado a um respectivo par de anéis de suporte.

[0019] Preferivelmente, é provido realizar uma primeira sequência de operações para a construção um pneu sendo processado no referido tambor de conformação, associado com o referido par de anéis de suporte.

[0020] Preferivelmente, é provido remover o referido par de anéis de suporte a partir do tambor de conformação, o referido pneu sendo processado permanecendo associado ao tambor de conformação destacado do referido par de anéis de suporte.

[0021] Preferivelmente, é provido realizar uma segunda sequência de operações para a construção o pneu sendo processado no referido tambor de conformação destacado do referido par de anéis de suporte.

[0022] Preferivelmente, é provido separar o pneu sendo processado a partir do referido tambor de conformação, no término da construção do pneu.

[0023] Preferivelmente, é provido colocar em posição de espera, no referido armazenamento temporário de tambores de conformação, o tambor de conformação separado do pneu sendo processado, gerar um último tambor de conformação de uma pluralidade de tambores de conformação em posição de espera no referido armazenamento temporário de tambores de conformação.

[0024] A Depositante considera que a solução acima mencionada permite pelo menos um grau adicional de liberdade na seleção de cada tambor de conformação, permitindo, por exemplo, o uso de tambores de conformação que podem ser sujeitos ao ajuste de dimensão axial, a fim de permitir a construção, com o mesmo tambor de conformação, de pneus com diferentes dimensões, sem afetar negativamente o tempo de ciclo devido à dificuldade de gestão do ajuste de tambores de conformação e correspondentes pares de anéis de suporte.

[0025] De acordo com um segundo aspecto, a invenção se refere a uma instalação para construção de pneus compreendendo uma pluralidade de tambores de conformação.

[0026] Preferivelmente, a instalação compreende pelo menos um par de anéis de suporte, que pode ser removivelmente associado com pelo menos um dos referidos tambores de conformação.

[0027] Preferivelmente, a instalação compreende uma estação para acoplar pares de anéis de suporte ao respectivo tambor de conformação.

[0028] Preferivelmente, a instalação compreende uma primeira sequência de estações de construção de pneu sendo processado, cada uma operando em um tambor de conformação, associado com um de referidos pares de anéis de suporte.

[0029] Preferivelmente, a instalação compreende uma estação de remoção para remover pares de anéis de suporte a partir do referido tambor de conformação.

[0030] Preferivelmente, a instalação compreende uma segunda sequência de estações de construção de pneu sendo processado, cada uma operando em um tambor de conformação destacado do referido par de anéis de suporte.

[0031] Preferivelmente, a instalação compreende uma estação de conformação, em que um pneu conformado sendo processado é separado a partir do referido tambor de conformação destacado do referido par de anéis de suporte.

[0032] Preferivelmente, a instalação compreende um armazenamento temporário de tambores de conformação para colocar em posição de espera os tambores de conformação, destacados a partir do referido par de anéis de suporte e separados a partir do respectivo pneu conformado sendo processado que vem a partir da referida estação de conformação.

[0033] A Depositante considera que a presença e o uso do armazenamento temporário para colocar em posição de espera os tambores de conformação, separados a partir do pneu sendo processado e destacados a partir do respectivo par de anéis de suporte, permite a seleção de qualquer tambor de conformação, mesmo se ele puder ser sujeito ao ajuste de dimensão axial, sem afetar negativamente o tempo de ciclo.

[0034] A presente invenção, em pelo menos um dos aspectos acima mencionados, pode ter pelo menos uma das seguintes características preferidas.

[0035] Preferivelmente, o referido tambor de conformação separado do pneu sendo processado é colocado em posição de espera no referido armazenamento temporário de tambores de conformação, em seguida à separação do pneu sendo processado a partir do tambor de conformação, sem realizar qualquer operação de construção.

[0036] A transferência direta dos tambores de conformação para o armazenamento temporário de tambores de conformação permite a centralização da gestão dos tambores de conformação propriamente ditos dentro do armazenamento temporário de tambores de conformação.

[0037] Preferivelmente, é provido, selecionar, dentre a referida pluralidade de tambores de conformação em posição de espera no referido armazenamento temporário de tambores de conformação, o referido último tambor de conformação em posição de espera.

[0038] Preferivelmente, é provido, selecionar, dentre a referida pluralidade de tambores de conformação em posição de espera no referido armazenamento temporário de tambores de conformação, um tambor de conformação diferente do referido último tambor de conformação em posição de espera.

[0039] O armazenamento temporário de tambores de conformação, por conseguinte, representa uma posição de transição, que não afeta negativamente o tempo de ciclo e permite a otimização dos dispositivos para transferir para, e a partir do, armazenamento temporário de tambores de conformação.

[0040] Preferivelmente, é provido transferir, para o referido armazenamento temporário de tambores de conformação, o referido último tambor de conformação em posição de espera.

[0041] O uso do armazenamento temporário de tambores de conformação como posição de transição permite a centralização da gestão dos tambores de conformação dentro do armazenamento temporário propriamente dito.

[0042] Preferivelmente, é provido selecionar, dentre a referida pluralidade de tambores de conformação em posição de espera, um tambor de conformação diferente do referido último tambor de conformação em posição de espera e subsequentemente transferir, para o referido armazenamento temporário de tambores de conformação, o referido último tambor de conformação em posição de espera.

[0043] A gestão dos tambores de conformação dentro do armazenamento temporário de tambores de conformação pode, por conseguinte, ocorrer simultaneamente com o acoplamento dos anéis de suporte, também provendo o ajuste e/ou controle de pelo menos uma dimensão axial do tambor de conformação.

[0044] Preferivelmente, é provido realizar uma sequência de operações para gerir pelo menos um par de anéis de suporte destacados a partir do respectivo tambor de conformação.

[0045] A gestão separada dos tambores de conformação e dos pares de anéis de suporte aumenta versatilidade e flexibilidade da instalação.

[0046] Preferivelmente, a referida sequência de operações para gerir pelo menos um par de anéis de suporte compreende pelo menos um dentre:colocar em posição de espera o referido pelo menos um par de anéis de suporte; selecionar pelo menos um par de anéis de suporte em posição de espera para acoplamento ao respectivo tambor de conformação selecionado.

[0047] Preferivelmente, a referida primeira ou segunda sequência de operações para a construção um pneu sendo processado compreende construir pelo menos um componente estrutural do referido pneu sendo processado.

[0048] Preferivelmente, a referida primeira sequência de operações para construção, realizada no referido tambor de conformação, associado com o referido par de anéis de suporte, compreende construir pelo menos um componente estrutural de uma estrutura de carcaça do pneu sendo processado.

[0049] Preferivelmente, a referida segunda sequência de operações para construção, realizada no referido tambor de conformação destacado do referido par de anéis de suporte, compreende construir pelo menos um outro componente estrutural da estrutura de carcaça do pneu sendo processado.

[0050] Preferivelmente, a referida primeira e a referida segunda sequências de operação para construir um pneu sendo processado compreendem construir uma estrutura de carcaça do pneu sendo processado, o último sendo então conformado e montado em uma respectiva estrutura de curvatura do pneu sendo processado, definindo um pneu em cru.

[0051] Preferivelmente, uma operação para construir um primeiro pneu sendo processado é adaptada para ser realizada em um primeiro tambor de conformação associado ao respectivo par de anéis de suporte simultaneamente e independentemente, em relação a uma diferente operação para construir um segundo pneu sendo processado, realizado em um segundo tambor de conformação associado ao respectivo par de anéis de suporte ou uma operação para construir um terceiro pneu sendo processado, realizada em um terceiro tambor de conformação destacado a partir do respectivo par de anéis de suporte ou vice versa.

[0052] Preferivelmente, é provido controlar pelo menos uma dimensão axial do tambor de conformação selecionado antes de seu acoplamento ao respectivo par de anéis de suporte.

[0053] Preferivelmente, é provido ajustar e controlar pelo menos uma dimensão axial do tambor de conformação selecionado antes de seu acoplamento ao respectivo par de anéis de suporte.

[0054] Preferivelmente, o referido tambor de conformação selecionado a partir do armazenamento temporário de tambores de conformação é transferido para uma estação para acoplar pares de anéis de suporte para associar o tambor de conformação selecionado a um respectivo par de anéis de suporte.

[0055] Preferivelmente, é provido mover o referido último tambor de conformação, transferido no armazenamento temporário de tambores de conformação de uma posição de espera temporária para uma posição de espera final.

[0056] Preferivelmente, é provido apanhar a partir do armazenamento temporário de tambores de conformação um tambor de conformação diferente do referido último tambor de conformação transferido no armazenamento temporário de tambores de conformação e subsequentemente mover o referido último tambor de conformação transferido no armazenamento temporário de tambores de conformação de uma posição de espera temporária para uma posição de espera final.

[0057] Preferivelmente, pelo menos um dentre o seguinte é provido:transferir pelo menos um par de anéis de suporte, destacado a partir do respectivo tambor de conformação de uma estação de remoção para remover o par de anéis de suporte para um par de anéis de suporte armazenamento temporário;transferir pelo menos um par de anéis de suporte em posição de espera em um par de armazenamento temporário de anéis de suporte para uma estação para acoplar pares de anéis de suporte para acoplar ao respectivo tambor de conformação.

[0058] Preferivelmente, o referido armazenamento temporário de tambores de conformação é diretamente servido pela estação de conformação.

[0059] Preferivelmente, a referida estação de conformação é adaptada para conformar uma estrutura de carcaça montá-la em uma estrutura de curvatura do pneu sendo processado.

[0060] Preferivelmente, o seguinte é provido:uma linha de construção de estrutura de curvatura, uma linha de construção de estrutura de carcaça, a referida linha de construção de estrutura de carcaça compreendendo: a referida pluralidade de tambores de conformação, o referido pelo menos um par de anéis de suporte, o referido armazenamento temporário de tambores de conformação, a referida estação de acoplamento, a referida primeira sequência de estações de construção, a referida estação de remoção, a referida segunda sequência de estações de construção.

[0061] Preferivelmente, um par de armazenamentos temporário de anéis de suporte é provido para um par de anéis de suporte, destacado a partir dos tambores de conformação.

[0062] Preferivelmente, um par de dispositivos de transferência de armazenamento temporário de anéis de suporte é provido, servido pelos pares de armazenamento temporário de anéis de suporte para transferir os pares de anéis de suporte a partir da estação de remoção para os pares dearmazenamento temporário de anéis de suporte e/ou dos pares darmazenamento temporário de anéis de suporte para a estação deacoplamento.

[0063] Preferivelmente, os referidos pares de dispositivos detransferência de armazenamento temporário de anéis de suporte compreendem um braço robótico antropomórfico, associado a uma linha de deslocamento.

[0064] Preferivelmente, a instalação compreende um dispositivo de transferência de armazenamento de tambores de conformação, servido pelo armazenamento temporário de tambores de conformação para transferir os tambores de conformação a partir do armazenamento temporário para a estação de acoplamento.

[0065] Preferivelmente, o dispositivo de transferência de armazenamento de tambores de conformação é adaptado para selecionar, no armazenamento temporário de tambores de conformação, um tambor de conformação como uma função das dimensões do pneu a ser construído e transferi-lo para a estação de acoplamento.

[0066] Preferivelmente, a instalação compreende um dispositivo de transferência de armazenamento de tambores de conformação, servido pelo armazenamento temporário de tambores de conformação, adaptado para transferir os tambores de conformação dentro do armazenamento temporário de tambores de conformação.

[0067] Preferivelmente, o referido dispositivo de transferência de armazenamento de tambores de conformação compreende um braço robótico antropomórfico, associado a uma linha de deslocamento.

[0068] Preferivelmente, a instalação compreende um módulo de controle adaptado para realizar pelo menos um dentre:receber indicações relacionadas ao tipo de pneu a ser construído; gerir a presença de tambores de conformação em um armazenamento temporário de tambores de conformação; acionar um dispositivo de transferência de armazenamento de tambores de conformação; gerir a presença de pares de anéis de suporte em um par de anéis de suporte armazenamento temporário; acionar um par de dispositivos de transferência de armazenamento de anéis de suporte.

[0069] Outras características e vantagens da invenção serão evidentes a partir da seguinte descrição de várias modalidades de métodos e instalações para construção de pneus de acordo com a invenção, dadas como um exemplo não limitativo com referência às figuras anexas, nas quais:a figura 1 mostra um esboço esquemático de uma instalação para construção de pneus, na qual o método e o processo são atuados de acordo com uma modalidade da presente invenção;a figura 2 mostra esquematicamente, em seção de diâmetro interrompida, uma modalidade de pneu que pode ser obtida pelo método e pela instalação, objeto da presente invenção.

[0070] Com referência à figura anexa, o número de referência 1 indica globalmente uma instalação para construção de pneus para rodas de veículo de acordo com uma modalidade preferida da presente invenção.

[0071] A instalação 1 é ajustada para fabricar pneus 2 (figura 2) compreendendo essencialmente uma estrutura de carcaça 3 tendo pelo menos uma lona de carcaça 4 e uma estrutura de curvatura 2a, associada em posição radialmente externa em relação à referida estrutura de carcaça 3. Na figura 1, os mesmos números de referência foram usados para identificar um pneu sendo processado e em particular uma estrutura de carcaça sendo processado.

[0072] A figura 2 ilustra em particular uma modalidade possível de um pneu que pode ser construído pela instalação de acordo com a presente invenção. O pneu 2 compreende uma camada de material elastomérico impermeável ou o assim chamado revestimento 5, que pode ser aplicado dentro da(s) lona(s) de carcaça 4.

[0073] Duas estruturas de ancoragem anulares 6, compreendendocada uma um assim chamado núcleo de talão 6a portando um enchimento elastomérico 6b em posição radialmente externa, são engatadas com respectivas abas de extremidade 4a da(s) lona(s) de carcaça 4.

[0074] As estruturas de ancoragem anulares 6 são integradas na proximidade a zonas normalmente identificadas com o nome de "talões"7, em que o engate entre o pneu 2 e um respectivo aro de montagem usualmente ocorre.

[0075] Preferivelmente, a estrutura de curvatura 2a compreende pelo menos uma estrutura de cinta tendo pelo menos uma camada de cinta. Ainda mais preferivelmente, a estrutura de curvatura compreende uma estrutura de cinta tendo pelo menos uma camada de cinta e uma banda de rodagem.

[0076] Na modalidade ilustrada na figura 2, a estrutura de cinta 8 compreendendo duas camadas de cinta 8a, 8b é circunferencialmente aplicada em torno da(s) lona(s) de carcaça 4. Uma banda de rodagem 9 é circunferencialmente superposta sobre a referida estrutura de cinta 8.

[0077] A estrutura de cinta 8 pode ser associada aos assim chamados "inserto sob-cintas" 10, cada um situado entre a(s) lona(s) de carcaça 4 e uma das bordas terminais axialmente opostas da estrutura de cinta 8. Em adição a, ou como uma alternativa ao inserto sob-cintas 10, insertos anulares feitos de material elastomérico e/ou compreendendo cordões ou outros elementos de reforço podem ser radialmente superpostos pelo menos sobre as bordas terminais opostas da estrutura de cinta 8, e/ou interpostos entre as camadas de cinta 8a, 8b, pelo menos nas ditas bordas terminais.

[0078] Duas paredes laterais 11, cada uma se estendendo a partir do correspondente talão 7 para uma correspondente borda lateral da banda de rodagem 9, são aplicadas em posições lateralmente opostas sobre a(s) lona(s) de carcaça 4.

[0079] Na modalidade ilustrada, a instalação 1 compreende uma linha de construção de estrutura de carcaça 12 e uma linha de construção de estrutura de curvatura 13. A última está somente esquematizada na figura 1.

[0080] A linha de construção de estrutura de carcaça 12 compreende uma pluralidade de tambores de conformação 14. A linha de construção de estrutura de carcaça 12 compreende ainda pelo menos um par de anéis de suporte 15, que pode ser removivelmente associado com pelo menos um dos tambores de conformação 14. Por "par de anéis de suporte"é entendido um par de extensões, adaptadas para serem associadas a um respectivo tambor de conformação, a fim de estender a dimensão axial do mesmo em algumas etapas nas quais pelo menos um componente estrutural é construído do pneu sendo processado. Em outras palavras, os anéis de suporte 15 cooperam com o respectivo tambor de conformação 14 na construção de pelo menos uma porção da estrutura de carcaça do pneu sendo processado.

[0081] A linha de construção de estrutura de carcaça 12 compreende uma estação 16 para acoplar pares de anéis de suporte 15 ao respectivo tambor de conformação 14.

[0082] A estação de acoplamento 16 compreende pelo menos um dispositivo adaptado para associar um par de anéis de suporte ao respectivo tambor. A estação de acoplamento 16 compreende pelo menos um dispositivo adaptado para controlar pelo menos uma dimensão axial do tambor de conformação 14 antes de seu acoplamento ao respectivo par de anéis de suporte 15. Em particular, a estação de acoplamento 16 compreende pelo menos um dispositivo adaptado ajustar e controlar pelo menos uma dimensão axial do tambor de conformação 14 antes de seu acoplamento ao respectivo par de anéis de suporte 15.

[0083] De acordo com a modalidade ilustrada na figura 1, a linha de construção de estrutura de carcaça 12 compreende ainda uma primeira sequência 17 de estações de construção 18a-18g para pneus sendo processados. Cada estação de construção 18a-18g da primeira sequência 17 opera em um tambor de conformação 14 associado com um par de anéis de suporte 15.

[0084] Um número diferente de estações de construção da primeira sequência 17 pode ser apresentar com relação ao ilustrado, também com um arranjo diferente com relação a isto. A figura 1, na verdade, mostra somente uma modalidade possível, na qual a primeira sequência 17 é definida por uma estação de construção de tecido de reforço 18a, uma estação de construção de anti-adesivo 18b, uma estação de construção de revestimento 18c, uma estação de construção de sob-revestimento 18d, uma estação de construção de lona 18e, uma primeira estação de construção de elementos intermediários 18f e uma estação de construção de reforços internos 18g.

[0085] De acordo com a modalidade ilustrada na figura 1, a linha de construção de estrutura de carcaça 12 compreende uma estação de remoção 19 para remover pares de anéis de suporte 15 a partir do respectivo tambor de conformação 14. A estação de remoção 19 compreende um dispositivo adaptado para remover o par de anéis de suporte 15 a partir do respectivo tambor de conformação 14.

[0086] De acordo com a modalidade ilustrada na figura 1, a linha de construção de estrutura de carcaça 12 compreende uma segunda sequência 20 de estações de construção 21a- 21c de pneus sendo processados. Cada estação de construção 21 a-21 coopera em um tambor de conformação 14, destacado a partir do par relativo de anéis de suporte 15. Um número diferente de estações de construção da segunda sequência 20 pode estar presente com relação àquele ilustrado, também com um arranjo diferente com relação às mesmas. A figura 1, na verdade, mostra somente uma modalidade, na qual a segunda sequência 20 é definida por uma estação de construção de estruturas de ancoragem anulares 21a, uma estação de construção de anti-adesivo 12b e as paredes laterais estação de construção 21c.

[0087] De acordo com a modalidade ilustrada na figura 1, a linha de construção de estrutura de carcaça 12 é operativamente associada com uma estação de conformação 22. Em particular, com referência à instalação da figura 1, a estação de conformação 22 é adaptada para conformar uma estrutura de carcaça que vem a partir da linha de construção de estrutura de carcaça 12, montá-la em uma estrutura de curvatura do pneu sendo processado que vem a partir da linha de construção de estrutura de curvatura 13. Em particular, a estrutura de carcaça associada ao tambor de conformação 14 recebe a estrutura de curvatura em posição radialmente externa. Quando a estrutura de curvatura está na posição centralizada com relação à estrutura de carcaça, a estrutura de carcaça é conformada, de uma maneira conhecida por si, de acordo com uma configuração toroidal. A consequente expansão radial da(s) lona(s) de carcaça leva as mesmas a aderir contra a superfície interna da estrutura de curvatura.

[0088] O pneu assim construído é adaptado para ser removido a partir da estação de conformação 22, a fim de ser sujeito a um tratamento de moldagem e cura em uma estação de moldagem e cura 23, e/ou a outros processos providos no ciclo de trabalho.

[0089] Com referência à modalidade ilustrada na figura 1, a linha de construção de estrutura de carcaça 12 compreende um armazenamento temporário de tambores de conformação 24 para colocar em posição de espera os tambores de conformação 14 separados a partir do pneu sendo processado. Preferivelmente, o armazenamento temporário de tambores de conformação 24 recebe em posição de espera os tambores de conformação 14, separados a partir do pneu sendo processado que vem a partir da estação de conformação 22.

[0090] De acordo com uma modalidade possível, o armazenamento temporário de tambores de conformação 24 recebe em posição de espera uma pluralidade de tambores de conformação 14. Preferivelmente, a pluralidade de tambores de conformação 14 (assim destacados a partir dos respectivos pares de anéis de suporte 15) compreende pelo menos dois tambores de conformação, que são diferentes um do outro, a fim de obter dois tambores diferentes.

[0091] Com referência à modalidade ilustrada na figura 1, o armazenamento temporário de tambores de conformação 24 é diretamente servido pela estação de conformação 22.

[0092] Preferivelmente, a instalação 1 e em particular a linha de construção de estrutura de carcaça 12 compreendem pelo menos um dispositivo de transferência, adaptado para transferir o tambor de conformação 14. Um ou mais dispositivos de transferência podem ser providos para isto. Com referência à modalidade ilustrada na figura 1, diferentes dispositivos de transferência são providos para cada transferir e/ou manipular o tambor de conformação. Alternativamente, duas ou mais funções podem ser ajustadas conjuntamente em um mesmo dispositivo de transferência.

[0093] Por exemplo, 25a-25f indicam primeiros dispositivos de transferência que operam sobre o tambor de conformação 14, associado ao respectivo par de anéis de suporte 15. Os primeiros dispositivos de transferência 25a-25f são adaptados para transferir o tambor de conformação 14, associado ao respectivo par de anéis de suporte 15, ao longo da primeira sequência 17 de operações de construção e então ao longo da primeira sequência de estações de construção 18a-18g, em particular a partir de uma estação de construção para uma subsequente, não necessariamente estação de construção adjacente.

[0094] Em uma modalidade possível, por exemplo, ilustrada na figura 1, um dispositivo de transferência específico ou dispositivo de transferência inicial 26 pode ser provido, adaptado para transferir o tambor de conformação 14, associado ao respectivo par de anéis de suporte 15, a partir da estação de acoplamento 16 para a primeira das estações de construção da primeira sequência 17.

[0095] Em uma modalidade possível, por exemplo, ilustrada na figura 1, um dispositivo de transferência específico ou dispositivo de transferência intermediário 27 pode ser provido, adaptado para transferir o tambor de conformação 14, associado ao respectivo par de anéis de suporte 15, a partir da última estação de construção da primeira sequência 17 para a estação de remoção 19. O mesmo dispositivo de transferência intermediário 27 pode possivelmente ser adaptado para transferir o tambor de conformação 14 destacado a partir do respectivo par de anéis de suporte 15 a partir da estação de remoção 19 para a primeira das estações de construção da segunda sequência 20.

[0096] 28a-28b indicam, a título de exemplo, segundos dispositivosde transferência que operam sobre o tambor de conformação 14 destacado a partir do respectivo par de anéis de suporte 15. Os segundos dispositivos de transferência 28a-28b são adaptados para transferir o tambor de conformação 14, destacado a partir do respectivo par de anéis de suporte 15, ao longo da segunda sequência 20 de operações de construção e então ao longo da segunda sequência de estações de construção 21a-21c, em particular a partir de uma estação de construção para uma subsequente, não necessariamente estação de construção adjacente.

[0097] Em uma modalidade possível, um dispositivo de transferência específico ou dispositivo de transferência final 29 pode ser provido, adaptado para transferir o tambor de conformação 14 destacado a partir do respectivo par de anéis de suporte 15 para a estação de conformação 22 e possivelmente adaptado para transferir o tambor de conformação 14, destacado a partir do respectivo par de anéis de suporte 15 e a partir do pneu sendo processado, a partir da estação de conformação 22 para o armazenamento temporário de tambores de conformação 24. Em uma modalidade possível, ilustrada, por exemplo, na figura 1, a fim de realizar as duas funções acima mencionadas, um primeiro e um segundo dispositivos de transferência final 29, 30 podem ser providos. Em particular, o segundo dispositivo de transferência final é adaptado colocar em posição de espera, no armazenamento temporário de tambores de conformação 24, o tambor de conformação 14 separado a partir do pneu sendo processado, gerar um último tambor de conformação 14 da pluralidade de tambores de conformação 14 em posição de espera no armazenamento temporário de tambores de conformação 24.

[0098] Os dispositivos de transferência acima descritos podem, por exemplo, compreender um braço robótico, preferivelmente antropomórfico.

[0099] 31 indica um dispositivo de transferência de armazenamentode tambores de conformação, servido pelo armazenamento temporário de tambores de conformação 24 para transferir os tambores de conformação a partir do armazenamento temporário de tambores de conformação 24 para a estação de acoplamento 16.

[00100] O dispositivo de transferência de armazenamento de tambores de conformação 31 é adaptado para selecionar, no armazenamento temporário de tambores de conformação 24, um tambor de conformação 14 como uma função das dimensões do pneu a ser construído e transferi-lo para a estação de acoplamento 16. Para tal finalidade, a instalação 1 pode compreender um módulo de controle C, o qual recebe as indicações relacionadas ao tipo de pneu a ser construído, gere a presença dos tambores de conformação 14 no armazenamento temporário de tambores de conformação 24 e aciona o dispositivo de transferência de armazenamento de tambores de conformação

[00101] Vantajosamente, o dispositivo de transferência de armazenamento de tambores de conformação 31 é diferente do primeiro e/ou segundo dispositivo de transferência final 29, 30.

[00102] Preferivelmente, o dispositivo de transferência de armazenamento de tambores de conformação 31 é ainda adaptado para transferir os tambores de conformação 14 dentro do armazenamento temporário de tambores de conformação 24. Em particular, o dispositivo de transferência de armazenamento de tambores de conformação 31 é adaptado para transferir o último tambor de conformação 14, colocado em posição de espera em seguida à separação do pneu sendo processado. Neste caso, o dispositivo de transferência de armazenamento de tambores de conformação 31 seleciona, dentre a pluralidade de tambores de conformação 14 em posição de espera, um tambor de conformação 14 diferente do último colocado em posição de espera, em seguida à separação do pneu sendo processado, e subsequentemente transfere, dentro do armazenamento temporário de tambores de conformação 24, o último tambor de conformação 14 colocado em posição de espera.

[00103] O acima descrito dispositivo de transferência de armazenamento de tambores de conformação 31 pode, por exemplo, compreender um braço robótico, preferivelmente antropomórfico, ainda mais preferivelmente associado com uma linha de deslocamento.

[00104] Com referência à modalidade ilustrada na figura 1, a linha de construção de estrutura de carcaça 12 compreende um par de armazenamentos temporário de anéis de suporte 32, em que os pares de anéis de suporte 15 destacados a partir dos tambores de conformação 14 são posicionados.

[00105] 33 indica um par de dispositivos de transferência dearmazenamento de anéis de suporte, servido pelos pares de armazenamento temporário de anéis de suporte 32 para transferir os pares de anéis de suporte 15 a partir da estação de remoção 19 para os pares de armazenamento temporário de anéis de suporte 32 e/ou a partir dos pares de armazenamento temporário de anéis de suporte 32 para a estação de acoplamento 16.

[00106] O par de dispositivos de transferência de armazenamento de anéis de suporte 33 é adaptado para selecionar, no par de armazenamentos temporário de anéis de suporte 32, o par relativo ao tambor de conformação 14, selecionado a partir do armazenamento temporário de tambores de conformação 24 como uma função das dimensões do pneu a ser construído. Para tal finalidade, a instalação 1 pode compreender um módulo de controle C, o qual recebe as indicações relacionadas ao tipo de pneu a ser construído, gere a presença de os pares de anéis de suporte 15 no par de armazenamentos temporário de anéis de suporte 32 e aciona os pares de dispositivos de transferência de armazenamento de anéis de suporte 33.

[00107] O acima descrito par de dispositivos de transferência de armazenamento de anéis de suporte 33 pode, por exemplo, compreender um braço robótico, preferivelmente antropomórfico, ainda mais preferivelmente associado com uma linha de deslocamento.

[00108] Na instalação de acordo com a invenção, o seguinte método para construção de pneus é obtido, descrito com referência à instalação ilustrada na figura 1, mas não é limitado ao mesmo.

[00109] O método descrito é particularmente vantajoso no caso de construção de pneus a partir de produtos semiacabados elementares. Com o termo "produtos semi-acabados elementares"é entendido um produto semiacabado na forma de pelo menos um dos seguintes: um elemento alongado contínuo, feito de material elastomérico; um cordão de reforço têxtil ou metálico preferivelmente coberto com material elastomérico; um elemento do tipo de correia, feito de material elastomérico compreendendo pelo menos dois cordões têxteis ou metálicos. O último, quando cortado no tamanho, é denominado "elemento do tipo de faixa".

[00110] Como uma alternativa, o método acima descrito pode também ser usado no caso de construção de pneus a partir de produtos semiacabados convencionais, construídos separadamente e armazenados, tais como: camadas de cinta, lonas de carcaça, bandas de rodagem, paredes laterais, núcleos de talão, elementos alongados anti-abrasivos, enchimentos de talão, tecidos de reforço, insertos de parede lateral, inserto sob-cintas, subcamadas, insertos de reforço, revestimento, sob-revestimento, etc.

[00111] No início do ciclo de processamento de pneu, prossegue-se para selecionar, no armazenamento temporário de tambores de conformação 24, um tambor de conformação 14 como uma função das dimensões do pneu a ser construído.

[00112] O tambor de conformação selecionado 14 é transferido para a estação de acoplamento 16. Na estação de acoplamento 16, prossegue-se para associar o tambor de conformação selecionado 14 com um respectivo par de anéis de suporte 15. O respectivo par de anéis de suporte 15 é previamente selecionado a partir dos pares de armazenamento temporário de anéis de suporte 32 e transferido para a estação de acoplamento 16.

[00113] De acordo com uma modalidade possível, na estação de acoplamento 16 prossegue-se para controlar (preferivelmente ajustar e controlar) pelo menos uma dimensão axial do tambor de conformação selecionado 14 antes de seu acoplamento ao respectivo par de anéis de suporte 15.

[00114] O tambor 14 associado ao respectivo par de anéis de suporte 15 é então transferido ao longo da primeira sequência 17 de estações de construção de pneu 18a-18g para realizar uma primeira sequência de operações para a construção um pneu sendo processado, em particular uma estrutura de carcaça sendo processada, no tambor de conformação 14, associado ao par de anéis de suporte 15.

[00115] Por exemplo, a primeira sequência de operações de construção realizadas no tambor de conformação associado ao par de anéis de suporte compreende construir pelo menos um componente estrutural de uma estrutura de carcaça do pneu sendo processado. Na modalidade ilustrada, a primeira sequência de operações para a construção compreende a construção dos seguintes componentes estruturais da estrutura de carcaça sendo processada: tecido de reforço, anti-abrasivo, revestimento, sob-revestimento, lona/lonas de carcaça, primeiros elementos intermediários e reforços internos. Evidentemente, diferentes sequências de operações de construção são possíveis como uma função do tipo de pneu a ser construído.

[00116] No final da primeira sequência de operações de construção, o tambor de conformação 14 associado ao respectivo par de anéis de suporte 15 e suportando o pneu sendo processado, em particular a estrutura de carcaça sendo processada, é transferido para a estação de remoção 19 para remover o par de anéis de suporte 15 a partir do tambor de conformação 14. Em seguida a tal remoção, o pneu sendo processado, em particular a estrutura de carcaça sendo processada, permanece associado ao tambor de conformação 14 destacado a partir do par de anéis de suporte 15. O tambor 14 destacado a partir do respectivo par de anéis de suporte 15 é então transferido ao longo de a segunda sequência 20 de estações de construção de pneu 21a - 21c para realizar a segunda sequência de operações para a construção o pneu sendo processado, em particular a estrutura de carcaça sendo processada, no tambor de conformação 14 destacado a partir do par de anéis de suporte 15.

[00117] Por exemplo, a segunda sequência de operações de construção, realizada no tambor de conformação 14, destacado a partir do par de anéis de suporte 15, compreende construir pelo menos um outro componente estrutural da estrutura de carcaça do pneu sendo processado. Na modalidade ilustrada, a segunda sequência de operações de construção compreende a construção dos seguintes componentes estruturais da estrutura de carcaça sendo processada: estruturas de ancoragem anulares, anti-abrasivo e paredes laterais. Evidentemente, diferentes sequências de operações de construção são possíveis como uma função do tipo de pneu a ser construído.

[00118] A fim de terminar a segunda sequência de operações de construção, o tambor de conformação 14, destacado a partir do respectivo par de anéis de suporte 15 e suportando o pneu sendo processado, em particular a estrutura de carcaça sendo processada, é transferido para a estação de conformação 22 a fim de ser associado por meio de conformação com uma respectiva estrutura de curvatura 2a, no final, gerando um pneu em cru que é subsequentemente separado a partir do tambor de conformação 14, a construção de pneu sendo terminada.

[00119] Preferivelmente, a primeira e segunda sequência de operações para a construção um pneu sendo processado compreendem construir uma estrutura de carcaça do pneu sendo processado, conformar o mesmo e montá- la em uma respectiva estrutura de curvatura do pneu sendo processado na estação de conformação 22. A estrutura de carcaça do pneu sendo processado, conformado e montado na respectiva estrutura de curvatura, define finalmente um pneu em cru acabado que, uma vez separado a partir do tambor de conformação, é transferido para a estação de moldagem e cura 23, e/ou para outros processos providos para o ciclo de trabalho.

[00120] Em geral, a primeira e/ou segunda sequência de operações para a construção um pneu sendo processado compreende construir pelo menos um componente estrutural do pneu sendo processado. No final do ciclo de trabalho, o tambor de conformação 14, separado a partir do pneu sendo processado, é colocado em posição de espera no armazenamento temporário de tambores de conformação 24.

[00121] De acordo com uma modalidade, o tambor de conformação 14, separado a partir do pneu sendo processado, é colocado em posição de espera no armazenamento temporário de tambores de conformação 24 em seguida à separação do pneu sendo processado a partir do tambor de conformação 14 sem realizar qualquer operação de construção.

[00122] No momento do início de um novo ciclo de trabalho, é possível selecionar, dentre a pluralidade de tambores de conformação 14 em posição de espera no armazenamento temporário de tambores de conformação 24, o último tambor de conformação colocado em posição de espera. Alternativamente, é possível selecionar um tambor de conformação 14 diferente do último tambor colocado em posição de espera.

[00123] Depois de o último tambor de conformação 14 que vem a partir da estação de conformação 22 ser transferido para o armazenamento temporário de tambores de conformação 24, em seguida à separação do pneu sendo processado, é possível que o novo ciclo de trabalho comece por selecionar diretamente o último tambor de conformação 14 ou um diferente tambor. Em particular, no último caso, depois da seleção, é possível que o último tambor seja transferido dentro do armazenamento temporário de tambores de conformação 24.

[00124] Por exemplo, o último tambor de conformação 14 transferido para o armazenamento temporário de tambores de conformação 24 é inicialmente posicionado em uma posição de espera temporária. Depois da seleção de um diferente tambor de conformação, o último tambor de conformação 14, transferido no armazenamento temporário de tambores de conformação 24, pode então ser transferido a partir da posição de espera temporária para uma posição de espera final. Preferivelmente, tanto a seleção e quanto a transferência para a estação de acoplamento 16 do tambor de conformação 14, que inicia o novo ciclo, e a transferência dos tambores de conformação dentro do armazenamento temporário de tambores de conformação 24 (em particular do último tambor de conformação) são realizadas por um único dispositivo de transferência de armazenamento 31.

[00125] Com referência ao descrito acima, deve ser notado que o tambor de conformação 14 abandonando a linha de construção de estrutura de carcaça 12 é sempre colocado em posição de espera no armazenamento temporário de tambores de conformação 24 dos tambores de conformação. O tambor de conformação 14 abandonando a linha de construção de estrutura de carcaça 12 é um tambor de conformação 14 destacado a partir do respectivo par de anéis de suporte 15, e a partir do qual o pneu sendo processado foi apanhado.

[00126] Se o ciclo de processamento provê que o tambor de conformação abandonando a linha de construção de estrutura de carcaça 12 coincide com o tambor de conformação entrando na linha de construção de estrutura de carcaça 12, o dispositivo de transferência de armazenamento 31 apanha o mesmo a partir da posição de espera inicial e transfere o mesmo para a estação de acoplamento 16.

[00127] Se o ciclo de processamento provê que o tambor de conformação abandonando a linha de construção de estrutura de carcaça 12 difere do tambor de conformação entrando na linha de construção de estrutura de carcaça 12, o dispositivo de transferência de armazenamento 31 apanha o tambor de conformação selecionado e transfere o mesmo para a estação de acoplamento 16. Subsequentemente, o dispositivo de transferência de armazenamento 31 pode apanhar o tambor de conformação abandonando a posição de espera inicial e transferi-lo para a posição de espera final.

[00128] No método de acordo com a presente invenção, é provido realizar uma sequência de operações para gerir pelo menos um par de anéis de suporte 15 destacados a partir do respectivo tambor de conformação 14. Por exemplo, tal sequência de operações de gestão pode compreender pelo menos uma dentre: colocar em posição de espera o par de anéis de suporte, por exemplo, apanhando-o a partir da estação de remoção 19 e transferindo o mesmo para os pares de armazenamento temporário de anéis de suporte 32;selecionar um par de anéis de suporte em posição de espera para acoplamento ao respectivo tambor de conformação selecionado 14, por exemplo, apanhar o par de anéis selecionados a partir dos pares de armazenamento temporário de anéis de suporte 32 e transferir o mesmo para a estação de acoplamento 16.

[00129] Na instalação de acordo com a presente invenção, uma operação para construir um primeiro pneu sendo processado é adaptada para ser realizada em um primeiro tambor de conformação 14, associado ao respectivo par de anéis de suporte 15, simultaneamente e independentemente, em relação a uma diferente operação para construir um segundo pneu sendo processado, realizado em um segundo tambor de conformação 14, associado ao respectivo par de anéis de suporte 15, ou uma operação para construir pneu sendo processado, realizada em um terceiro tambor de conformação 14, destacado a partir do respectivo par de anéis de suporte 15. De forma análoga, uma operação para construir um terceiro pneu sendo processado é adaptada para ser realizada em um terceiro tambor de conformação 14, destacado a partir do respectivo par de anéis de suporte 15 simultaneamente e independentemente, em relação a uma diferente operação para construir um quarto pneu sendo processado, realizada em um quarto tambor de conformação 14 destacado a partir do respectivo par de anéis de suporte 15 ou uma operação para construir um primeiro tambor de conformação 14, associado ao respectivo par de anéis de suporte 15.

[00130] Mais geralmente, na instalação de acordo com a invenção, é possível construir simultaneamente um número de pneus sendo processados (mais precisamente de estruturas de carcaça sendo processadas) em tambores de conformação 14, associados ou não associados com os respectivos anéis de suporte 15, correspondente ao número das estações de trabalho (18a-18g e 21a-21c de acordo com a modalidade ilustrada na figura 1) da linha de construção de estrutura de carcaça 12; as operações de construção em cada pneu sendo processado sendo realizadas simultaneamente e independentemente uma da outra.

[00131] Com referência à modalidade ilustrada na figura 1, o armazenamento temporário de tambores de conformação 24 pode também receber tambores de conformação 14 associados ao respectivo par de anéis de suporte 15. Neste caso, o armazenamento temporário de tambores de conformação 24 é usado como entrada para novos tambores de conformação já providos com respectivos anéis de suporte (por exemplo, a serem usados para construção de pneus com dimensões diferentes daqueles construídos na instalação até este momento). O dispositivo de transferência de armazenamento 31 apanha o tambor de conformação 14 associado ao par de anéis de suporte 15 e transfere o mesmo para a estação de acoplamento 16.

[00132] Para o ajuste e/ou controle de pelo menos uma dimensão axial do tambor de conformação, a estação de acoplamento 16 é adaptada para desacoplar previamente o par de anéis de suporte. Depois do desacoplamento, prossegue-se para controlar (preferivelmente ajustar e controlar) pelo menos uma dimensão axial do tambor de conformação antes de uma vez novamente associar o par de anéis de suporte 15 com o tambor de conformação 14.

Claims (14)

1. Método para construção de pneus, caracterizadopelo fato de que compreende: selecionar, em um armazenamento temporário de tambores de conformação (24), um tambor de conformação (14) como uma função das dimensões do pneu a ser construído, associar o tambor de conformação selecionado (14) a um respectivo par de anéis de suporte (15), realizar uma primeira sequência (17) de operações para a construção de um pneu sendo processado no referido tambor de conformação (14), associado ao referido par de anéis de suporte (15), remover o referido par de anéis de suporte (15) a partir do tambor de conformação (14), o referido pneu sendo processado permanecendo associado ao tambor de conformação (14), destacado a partir do referido par de anéis de suporte (15), realizar uma segunda sequência (20) de operações para a construção do pneu sendo processado no referido tambor de conformação (14), destacado a partir do referido par de anéis de suporte (15), separar o pneu sendo processado a partir do referido tambor de conformação (14), no término da construção do pneu, colocar em posição de espera, no referido armazenamento temporário de tambores de conformação (24), o tambor de conformação (14) separado do pneu sendo processado, gerar um último tambor de conformação (14) de uma pluralidade de tambores de conformação (14) em posição de espera no referido armazenamento temporário de tambores de conformação (24).

2. Método para construção de pneus de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que compreende selecionar dentre a referida pluralidade de tambores de conformação (14) em posição de espera no referido armazenamento temporário de tambores de conformação (24), o referido último tambor de conformação (14) em posição de espera.

3. Método para construção de pneus de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que compreende selecionar dentre a referida pluralidade de tambores de conformação (14) em posição de espera no referido armazenamento temporário de tambores de conformação (24), um tambor de conformação (14) diferente do referido último tambor de conformação (14) em posição de espera.

4. Método para construção de pneus de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que compreende transferir para o referido armazenamento temporário de tambores de conformação (24) o referido último tambor de conformação (14) em posição de espera.

5. Método para construção de pneus de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que a referida primeira e a referida segunda sequências (17, 20) de operações para a construção de um pneu sendo processado compreendem construir uma estrutura de carcaça (3) do pneu sendo processado, o último sendo então conformado e montado em uma respectiva estrutura de curvatura (2a) do pneu sendo processado, definindo um pneu em cru.

6. Método para construção de pneus de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que uma operação para construir um primeiro pneu sendo processado é adaptada para ser realizada em um primeiro tambor de conformação (14), associado ao respectivo par de anéis de suporte (15) simultaneamente e independentemente, em relação a uma diferente operação para construir um segundo pneu sendo processado, realizado em um segundo tambor de conformação (14), associado ao respectivo par de anéis de suporte (15) ou uma operação para construir um terceiro pneu sendo processado, realizado em um terceiro tambor de conformação (14) destacado a partir do respectivo par de anéis de suporte (15) ou vice-versa.

7. Método para construção de pneus de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que compreende ajustar e controlar pelo menos uma dimensão axial do tambor de conformação selecionado (14) antes de seu acoplamento ao respectivo par de anéis de suporte (15).

8. Método para construção de pneus de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que o referido tambor de conformação (14), selecionado a partir do armazenamento temporário de tambores de conformação, é transferido para uma estação (16) para acoplar pares de anéis de suporte para associar o tambor de conformação selecionado (14) a um respectivo par de anéis de suporte (15).

9. Método para construção de pneus de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que compreende mover o referido último tambor de conformação (14), transferido no armazenamento temporário de tambores de conformação (24) de uma posição de espera temporária para uma posição de espera final.

10. Método para construção de pneus de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que compreende apanhar, a partir do armazenamento temporário de tambores de conformação (24), um tambor de conformação (14) diferente do referido último tambor de conformação (14), transferido no armazenamento temporário de tambores de conformação (24) e subsequentemente mover o referido último tambor de conformação (14), transferido no armazenamento temporário de tambores de conformação (24) de uma posição de espera temporária para uma posição de espera final.

11. Instalação para construção de pneus, utilizando o método para construção de pneus como definido na reivindicação 1, compreendendo: uma pluralidade de tambores de conformação (14), pelo menos um par de anéis de suporte (15), que pode ser removivelmente associado a pelo menos um dos referidos tambores de conformação (14), uma estação de acoplamento (16) para acoplar pares de anéis de suporte (15) ao respectivo tambor de conformação (14), uma primeira sequência de estações de construção (18a-18g) para pneus sendo processados, cada uma operando em um tambor de conformação (14) associado a um dos referidos pares de anéis de suporte (15), uma estação de remoção (19) para remover pares de anéis de suporte (15) a partir do referido tambor de conformação (14), uma segunda sequência de estações de construção (21a-21c) de pneus sendo processados, cada uma operando em um tambor de conformação (14), destacado a partir do referido par de anéis de suporte (15), uma estação de conformação (22), em que um pneu conformado sendo processado é separado a partir do referido tambor de conformação (14), destacado a partir do referido par de anéis de suporte (15), caracterizada pelo fato de compreender: um armazenamento temporário de tambores de conformação (24) para colocar em posição de espera os tambores de conformação (14), destacados a partir do referido par de anéis de suporte (15) e separados a partir do respectivo pneu conformado sendo processado que vem da referida estação de conformação (22) eum módulo de controle (C) adaptado para realizar:recebimento de indicações relacionadas ao tipo de pneu a ser construído;gestão da presença de tambores de conformação (14) em um armazenamento temporário de tambores de conformação (24);acionamento de um dispositivo de transferência de armazenamento de tambores de conformação (31);gestão da presença de pares de anéis de suporte (15) em um armazenamento temporário de pares de anéis de suporte (32); acionamento de um dispositivo de transferência de armazenamento de pares de anéis de suporte (33).

12. Instalação para construção de pneus de acordo com a reivindicação 11, caracterizadapelo fato de que compreende um dispositivo de transferência de armazenamento de tambores de conformação (31), servido pelo armazenamento temporário de tambores de conformação (24) para transferir os tambores de conformação a partir do armazenamento temporário de tambores de conformação (24) para a estação de acoplamento (16), em que o referido dispositivo de transferência de armazenamento de tambores de conformação (31) é adaptado para selecionar, no armazenamento temporário de tambores de conformação (24), um tambor de conformação (14) como uma função das dimensões do pneu a ser construído e transferi-lo para a estação de acoplamento (16).

13. Instalação para construção de pneus de acordo com a reivindicação 11, caracterizadapelo fato de que compreende um dispositivo de transferência de armazenamento de tambores de conformação (31), servido pelo armazenamento temporário de tambores de conformação (24), adaptado para transferir os tambores de conformação (14) dentro do armazenamento temporário de tambores de conformação (24).

14. Instalação para construção de pneus de acordo com a reivindicação 12 ou 13, caracterizadapelo fato de que o referido dispositivo de transferência de armazenamento de tambores de conformação (31) compreende um braço robótico antropomórfico, associado a uma linha de deslocamento.

Images