BR112014015252B1

BR112014015252B1 - método para gerir uma linha de construção de estrutura de carcaça para pneus de rodas de veículo, e, instalação para construção de pneus para rodas de veículo

Info

Publication number: BR112014015252B1
Application number: BR112014015252-7A
Authority: BR
Inventors: Gianni Portinari; Davide Conti; Ignazio De Gese
Original assignee: Pirelli Tyre S.P.A.
Priority date: 2011-12-23
Filing date: 2012-12-20
Publication date: 2020-11-24
Also published as: US9073276B2; ITMI20112370A1; BR112014015252A2; RU2613972C2; EP2794249A1; CN104080595B; CN104080595A; MX346566B; KR102045922B1; WO2013093818A1; JP5711859B2; KR20140108698A; US20150020953A1; EP2794249B1; MX2014007450A; RU2014130279A; US10213976B2; US20150290889A1; AR089405A1; JP2015502277A

Abstract

MÉTODO PARA GERIR UMA LINHA DE CONSTRUÇÃO DE ESTRUTURA DE CARCAÇA PARA PNEUS DE RODAS DE VEÍCULO, E, INSTALAÇÃO PARA CONSTRUÇÃO DE PNEUS PARA RODAS DE VEÍCULO. Método, processo e instalação para construção de pneus para rodas de veículo em que: em uma posição de serviço de uma linha de construção de estrutura de carcaça, um tambor de formação é associado com um par de elementos de suporte compreendendo um primeiro elemento de suporte e um segundo elemento de suporte; o tambor de formação é movido, associado com o referido par de elementos de suporte, em uma linha de deposição compreendida na linha de construção de estrutura de carcaça; e o tambor de formação é transferido a partir da linha de deposição para uma estação de trabalho subsequente da linha de construção de estrutura de carcaça. A transferência a partir da linha de deposição para a estação de trabalho subsequente compreende: dissociar o tambor de formação a partir do segundo elemento de suporte, mantendo o tambor de formação associado com o primeiro elemento de suporte; transferir o tambor de formação, associado com o primeiro elemento de suporte e dissociado do segundo elemento de suporte, para a estação de trabalho subsequente;(...).

Description

MÉTODO PARA GERIR UMA LINHA DE CONSTRUÇÃO DE ESTRUTURA DE CARCAÇA PARA PNEUS DE RODAS DE VEÍCULO, E, INSTALAÇÃO PARA CONSTRUÇÃO DE PNEUS PARA RODAS DE VEÍCULO

[0001] A presente invenção se refere a um processo e instalação para construção de pneus para rodas de veículo.

[0002] Em particular, a presente invenção se refere a um método para gerir uma linha de construção de estrutura de carcaça para pneus de rodas de veículo, e um processo e instalação para construção de pneus para rodas de veículo para executar um tal método.

[0003] Ciclos de produção de pneu provêm que, depois de um processo de construção, no qual os vários componentes estruturais do pneu propriamente dito são feitos e/ou montados em uma ou mais linhas de construção, um processo de moldagem e vulcanização, apropriado para definir a estrutura de pneu de acordo com uma geometria desejada e padrão de banda de rodagem, é realizado em uma linha de vulcanização apropriada.

[0004] Um pneu para rodas de veículo compreende tipicamente uma estrutura de carcaça, formada de acordo com uma configuração substancialmente toroidal, compreendendo pelo menos uma lona de carcaça tendo porções de extremidade respectivamente opostas. As últimas são engatadas com respectivas estruturas anulares de ancoragem, geralmente chamadas "núcleos de talão". As estruturas anulares de ancoragem são arranjadas em regiões usualmente identificadas com o termo "talões". Os talões têm um diâmetro interno substancialmente correspondente a um assim chamado "diâmetro de montagem" do pneu sobre um respectivo aro de pneu. O pneu compreende também uma estrutura de coroa compreendendo pelo menos uma tira de cinta arranjada em uma posição radialmente externa à lona de carcaça com referência ao centro do pneu e uma banda de rodagem em uma posição radialmente externa à tira de cinta. Tipicamente, na banda de rodagem, sulcos longitudinais e transversais são formados, arranjados de forma a definir um desejado padrão de banda de rodagem. Entre a banda de rodagem e a(s) tira(s) de cinta, uma assim chamada "subcamada" de material elastomérico pode ser interposta, tendo características apropriadas para assegurar uma conexão estável da(s) tira(s) de cinta com a banda de rodagem propriamente dita. O pneu compreende ainda um par de assim chamados costados de material elastomérico, aplicadas em lados opostos sobre as superfícies laterais da estrutura de carcaça. Em pneus do tipo “sem câmara de ar”, uma camada de material elastomérico, usualmente chamada "revestimento", tendo características de hermeticidade e se estendendo a partir de um talão para o outro, está presente em uma posição radialmente interna em relação à lona de carcaça.

[0005] Por "material elastomérico" é entendida uma composição compreendendo pelo menos um polímero elastomérico e pelo menos um enchimento de reforço. Preferivelmente, tal composição compreende ainda aditivos, tais como um agente de reticulação e/ou um plastificante. Graças à presença do agente de reticulação, tal material pode ser reticulado por aquecimento, de modo a formar o artigo manufaturado final.

[0006] Por "componente estrutural" do pneu é entendido qualquer parte do pneu, ou porção do mesmo, apropriada para executar uma função, Por conseguinte, componentes estruturais são, por exemplo: revestimento, subrrevestimento, insertos anti-abrasão, núcleo de talão, enchimentos na região de talão, lona/lonas de carcaça, tira(s) de cinta, subcamada de cinta, subcamada de banda de rodagem, costados, insertos de costado, banda de rodagem, reforços têxteis ou metálicos, elementos de reforço feitos de material elastomérico, etc.

[0007] Por "associação estável" ou "associado estavelmente" é entendido uma associação que dura durante as várias etapas um processo de construção de pneu.

[0008] Por "acoplamento estável" ou "acoplado estavelmente" é entendido um acoplamento que dura durante as várias etapas um processo de construção de pneu.

[0009] O WO 2008/099236 da mesma Depositante descreve um aparelho para construção de pneus compreendendo um tambor de formação e elementos de suporte auxiliares. Os elementos de suporte auxiliares são movidos para perto do tambor de formação para facilitar as etapas de fornecimento de componentes elementares nas regiões axialmente externas do tambor de formação. Depois de a lona de carcaça ter sido formada, os elementos de suporte auxiliares são movidos para longe a partir do tambor de formação de forma a ser capaz de executar uma etapa de formação de abas, em que as extremidades da lona de carcaça são dobradas de modo a formar abas que contêm as estruturas anulares de ancoragem.

[00010] O WO 2011/018687 da mesma requerente descreve uma instalação para construção de pneus para rodas de veículo, compreendendo uma linha de construção de estrutura de carcaça, que, por sua vez, compreende:

- pelo menos um tambor de formação;
- pelo menos um par de anéis de suporte associáveis removivelmente com o tambor de formação;
- pelo menos uma estação de associação de anéis de suporte incluindo pelo menos um dispositivo para associar o par de anéis de suporte ao tambor de formação;
- pelo menos uma estação de remoção de anéis de suporte incluindo pelo menos um dispositivo para remover o par de anéis de suporte a partir do tambor de formação;
- um primeiro dispositivo de transferência apropriado para transferir o tambor de formação dissociado do par de anéis de suporte da estação de remoção de anéis de suporte para uma estação de trabalho da linha de construção de estrutura de carcaça;
- um segundo dispositivo de transferência apropriado para transferir o par de anéis de suporte dissociado a partir do tambor de formação para um depósito temporário de anéis de suporte.

[00011] Verificou-se que, na linha de construção de estrutura de carcaça do tipo descrito pelo WO 2011/018687, empregando tambores de formação e anéis ou elementos de suporte auxiliares, a gestão da transferência dos tambores de formação e dos elementos de suporte conjuntamente com a gestão da associação/remoção dos elementos de suporte com/do respectivo tambor de formação pode ser complicada, pode tomar os tempos de construção mais longos, pode requerer uma significante quantidade de recursos e pode aumentar os tamanhos da linha de construção de estrutura de carcaça.

[00012] Em particular, notou-se que tais desvantagens podem ser proporcionalmente mais relevantes quando são adotados processos de construção que empregam produtos semiacabados feitos antecipadamente e armazenados em respectivos depósitos.

[00013] Neste caso, observou-se que, sendo possível produzir instalações de construção mais compactas, a gestão de os elementos de suporte poderia afetar consideravelmente o disposição, produção e flexibilidade da instalação.

[00014] É visado simplificar a gestão das transferências de tambores de formação e elementos de suporte e simplificar a gestão da associação/dissociação dos elementos de suporte com/do respectivo tambor de formação. Além disso, é visado sa reduzir os tamanhos da linha de construção de estrutura de carcaça e otimizar o tempo e recursos que são empregados.

[00015] Foi percebido que os objetivos acima mencionados podem ser atingidos por meio de um método, em que pelo menos um tambor de formação e um par de elementos de suporte são providos em uma linha de construção de estrutura de carcaça, gerindo os dois elementos de suporte independentemente um do outro.

[00016] Em particular, verificou-se que pela provisão de que os dois elementos de suporte são associados/dissociados a partir do tambor de formação e movidos dentro da linha de construção de estrutura de carcaça de acordo com modalidades diferente dentre si é possível simplificar a instalação de construção propriamente dita, graças a uma gestão mais eficiente dos movimentos do tambores de formação e dos elementos de suporte propriamente ditos.

[00017] De acordo com um primeiro aspecto da mesma, a invenção se refere assim a método para gerir uma linha de construção de estrutura de carcaça para pneus de rodas de veículo, compreendendo pelo menos uma das atividades subsequentes: associar um par de elementos de suporte compreendendo um primeiro elemento de suporte e um segundo elemento de suporte com um tambor de formação em uma posição de serviço da linha de construção de estrutura de carcaça; mover o primeiro elemento de suporte dentro da linha de construção de estrutura de carcaça de acordo com um primeiro, um segundo e um terceiro movimentos.

[00018] No primeiro movimento, o primeiro elemento de suporte é movido em uma linha de deposição associada, conjuntamente com o segundo elemento de suporte, com o referido tambor de formação para construção de pelo menos um componente estrutural da estrutura de carcaça de um pneu sendo processado.

[00019] No segundo movimento, o primeiro elemento de suporte é transferido, associado com o referido tambor de formação, para uma estação de trabalho subsequente em que pelo menos um outro componente estrutural da estrutura de carcaça é construído com o tambor de formação dissociado do par de elementos de suporte.

[00020] No terceiro movimento, o primeiro elemento de suporte é transferido, dissociado do referido tambor de formação, a partir da referida estação de trabalho subsequente para a posição de serviço,

[00021] Preferivelmente, o segundo elemento de suporte é dissociado do tambor de formação enquanto o primeiro elemento de suporte é movido de acordo com o segundo e o terceiro movimentos.

[00022] Acredita-se que este método de gestão evita a necessidade de usar, na linha de construção de estrutura de carcaça, depósitos temporários para os elementos de suporte, elementos de suporte especiais que associam/disassociam estações e dispositivos especiais para transferir os elementos de suporte dissociados a partir do tambor de formação. Isto vantajosamente permite que a estrutura e a operação da linha de construção de estrutura de carcaça sejam simplificados, os tamanhos das mesmas sejam reduzidos e o tempo e recursos empregados sejam otimizados.

[00023] De acordo com um segundo aspecto da mesma, a invenção se refere a um processo para construção de pneus para rodas de veículo compreendendo construir uma estrutura de carcaça de um pneu, em que a referida construção a estrutura de carcaça compreende pelo menos uma das atividades subsequentes:

a) associar, em uma posição de serviço de uma linha de construção de estrutura de carcaça, um tambor de formação com um par de elementos de suporte compreendendo um primeiro elemento de suporte e um segundo elemento de suporte;
b) mover o referido tambor de formação, associado com o referido par de elementos de suporte, em uma linha de deposição compreendida na linha de construção de estrutura de carcaça;
c) construir, na referida linha de deposição, pelo menos um componente estrutural da estrutura de carcaça do pneu sendo processado, sobre o tambor de formação associado com o referido par de elementos de suporte;
d) transferir o tambor de formação a partir da linha de deposição para uma estação de trabalho subsequente da linha de construção de estrutura de carcaça;
e) construir, na referia estação de trabalho subsequente, pelo menos um outro componente estrutural da estrutura de carcaça do pneu sendo processado, sobre o tambor de formação dissociado do par de elementos de suporte.

[00024] A atividade d) compreende pelo menos uma das ações subsequentes:

• dissociar o tambor de formação a partir do segundo elemento de suporte, mantendo o tambor de formação associado com o primeiro elemento de suporte;
• transferir o tambor de formação, associado com o primeiro elemento de suporte e dissociado do segundo elemento de suporte, para a estação de trabalho subsequente;
• dissociar, na estação de trabalho subsequente, o primeiro elemento de suporte a partir do tambor de formação, deixando o tambor de formação na estação de trabalho subsequente;
• transferir o primeiro elemento de suporte, dissociado a partir do tambor de formação, para a posição de serviço,

[00025] De acordo com um terceiro aspecto da mesma, a invenção se refere a uma instalação para construção de pneus para rodas de veículo compreendendo uma linha de construção de estrutura de carcaça, que, por sua vez, compreende:

- pelo menos um tambor de formação;
- um par de elementos de suporte compreendendo um primeiro elemento de suporte e um segundo elemento de suporte, associáveis removivelmente com o referido pelo menos um tambor de formação;
- a posição de serviço;
- uma linha de deposição para construir pelo menos um componente estrutural da estrutura de carcaça de um pneu sendo processado.

[00026] Preferivelmente, a linha de deposição compreende um dispositivo de movimento configurado para transferir o referido pelo menos um tambor de formação entre a posição de serviço e a linha de deposição e to move o referido pelo menos um tambor de formação dentro da linha de deposição;

[00027] Preferivelmente, a referida instalação compreende uma estação de trabalho subsequente para a linha de deposição.

[00028] Preferivelmente, a referida instalação compreende um dispositivo de transferência configurado para mover o referido pelo menos um tambor de formação entre a posição de serviço e a estação de trabalho subsequente,

[00029] Preferivelmente, o segundo elemento de suporte é associado estavelmente com o referido dispositivo de movimento da linha de deposição e o primeiro elemento de suporte é móvel entre uma primeira posição de operação, em que ele é removivelmente associado, conjuntamente com o referido pelo menos um tambor de formação e o segundo elemento de suporte, com o referido dispositivo de movimento da linha de deposição, e uma segunda posição de operação, em que o primeiro elemento de suporte é removivelmente associado com o referido dispositivo de transferência.

[00030] A presente invenção, em pelo menos um dos aspectos acima mencionados, pode ter pelo menos uma das subsequentes características preferidas.

[00031] Preferivelmente, o primeiro elemento de suporte e o segundo elemento de suporte são associados com o referido tambor de formação em posições axialmente opostas.

[00032] Preferivelmente, depois da transferência a partir da estação de trabalho subsequente para a posição de serviço, o primeiro elemento de suporte é associado na referida posição de serviço, conjuntamente com o segundo elemento de suporte, com outro tambor de formação da linha de construção de estrutura de carcaça ou mais uma vez com o referido tambor de formação, uma vez quando a construção da estrutura de carcaça do pneu sendo processado no mesmo terminou.

[00033] Preferivelmente, depois da associação, conjuntamente com o segundo elemento de suporte, com o referido outro tambor de formação ou com o referido tambor de formação, o primeiro elemento de suporte é movido novamente dentro da linha de construção de estrutura de carcaça de acordo com o primeiro, segundo e terceiro movimentos, para construir a estrutura de carcaça de outro pneu.

[00034] Em uma modalidade preferida, o método de gestão compreende manter o segundo elemento de suporte acoplado estavelmente com um dispositivo de movimento da referida linha de deposição durante o primeiro, segundo e terceiro movimentos do primeiro elemento de suporte.

[00035] Em uma modalidade preferida, a atividade de associação do primeiro e do segundo elementos de suporte com o referido tambor de formação na posição de serviço compreende acoplar removivelmente o primeiro elemento de suporte, conjuntamente com o referido tambor de formação, com o dispositivo de movimento da referida linha de deposição com o qual o segundo elemento de suporte é acoplado estavelmente.

[00036] Preferivelmente, o primeiro movimento compreende transferir o primeiro elemento de suporte, associado com o referido tambor de formação e com o segundo elemento de suporte, a partir da posição de serviço para a linha de deposição.

[00037] Em uma modalidade preferida, no primeiro movimento, a transferência a partir da posição de serviço para a linha de deposição é realizada pelo dispositivo de movimento da referida linha de deposição.

[00038] Preferivelmente, o primeiro movimento compreende transferir o primeiro elemento de suporte, associado com o referido tambor de formação e com o segundo elemento de suporte, a partir da linha de deposição para a posição de serviço,

[00039] Em uma modalidade preferida, no primeiro movimento, a transferência a partir da linha de deposição para a posição de serviço é realizada pelo dispositivo de movimento da referida linha de deposição.

[00040] Preferivelmente, o segundo movimento compreende dissociar, na referida posição de serviço, o primeiro elemento de suporte e o tambor de formação a partir do segundo elemento de suporte, mantendo o primeiro elemento de suporte associado com o tambor de formação. Vantajosamente, o segundo elemento de suporte é deixado associado com o dispositivo de movimento da referida linha de deposição.

[00041] Em uma modalidade preferida, uma dissociação no referido segundo movimento é realizada por acoplar removivelmente o primeiro elemento de suporte, associado com o referido tambor de formação, com um dispositivo de transferência.

[00042] Preferivelmente, o segundo movimento compreende transferir o primeiro elemento de suporte, associado com o referido tambor de formação e dissociado do segundo elemento de suporte, a partir da posição de serviço para uma estação de trabalho subsequente,

[00043] Em uma modalidade preferida, no segundo movimento, a transferência a partir da posição de serviço para a estação de trabalho subsequente é realizada pelo dispositivo de transferência.

[00044] Em uma modalidade preferida, no terceiro movimento, a transferência do primeiro elemento de suporte a partir da estação de trabalho subsequente para a posição de serviço é realizada pelo dispositivo de transferência.

[00045] Preferivelmente, o terceiro movimento compreende dissociar, na estação de trabalho subsequente, o primeiro elemento de suporte a partir do tambor de formação, deixando o tambor de formação na estação de trabalho subsequente,

[00046] Em uma modalidade preferida, uma dissociação no referido terceiro movimento é realizada por desacoplar o tambor de formação a partir do primeiro elemento de suporte, deixando o primeiro elemento de suporte acoplado com o dispositivo de transferência e o referido tambor de formação associado com a estação de trabalho subsequente,

[00047] Vantajosamente, o primeiro, segundo e terceiro movimentos são executados um depois do outro.

[00048] Vantajosamente, o primeiro, segundo e terceiro movimentos são executados depois de associação do primeiro e do segundo elementos de suporte com o tambor de formação.

[00049] Na atividade a) do processo de construção, o primeiro elemento de suporte e o segundo elemento de suporte vantajosamente são associados com o referido tambor de formação em posições axialmente opostas.

[00050] Preferivelmente, a atividade b) do processo de construção compreende transferir o referido tambor de formação, associado com o referido par de elementos de suporte durante a atividade a), a partir da referida posição de serviço para a linha de deposição.

[00051] Em uma modalidade preferida, a atividade d) compreende:

• transferir o tambor de formação, associado com o par de elementos de suporte, a partir da linha de deposição para a posição de serviço,
• dissociar, na referida posição de serviço, o tambor de formação a partir do segundo elemento de suporte, mantendo o tambor de formação associado com o primeiro elemento de suporte, e
• transferir o tambor de formação, associado com o primeiro elemento de suporte e dissociado do segundo elemento de suporte, a partir da posição de serviço para uma estação de trabalho subsequente,

[00052] Em uma modalidade preferida, a atividade de dissociar o tambor de formação a partir do segundo elemento de suporte compreende a atividade de deixando o segundo elemento de suporte acoplado com um dispositivo de movimento da linha de deposição.

[00053] Vantajosamente, a atividade c) compreende construir pelo menos um dos subsequentes componentes estruturais: tecido de reforço de talão, pelo menos uma porção de um elemento anti-abrasão, revestimento, subrrevestimento, camada de material autovedante, pelo menos uma primeira lona de carcaça, reforços internos associados com a referida primeira lona de carcaça, elementos intermediários arranjados entre a referida primeira lona de carcaça e os referidos reforços internos, insertos de costado, insertos subcinta.

[00054] Vantajosamente, a atividade e) compreende posicionar pelo menos um par de estruturas anulares de ancoragem nas extremidades axialmente opostas de pelo menos uma lona de carcaça da estrutura de carcaça do pneu sendo processado.

[00055] Vantajosamente, a atividade e) compreende dobrar as extremidades da dita pelo menos uma lona de carcaça sobre a referida pelo menos uma lona de carcaça de modo a formar abas que contêm o referido pelo menos um par de estruturas anulares de ancoragem.

[00056] Em uma modalidade, depois da execução da atividade e), é provido transferir o tambor de formação a partir da estação de trabalho subsequente para uma estação de descarregamento.

[00057] em outra modalidade, depois da execução da atividade e), é provido transferir o tambor de formação a partir da estação de trabalho subsequente para uma outra estação de trabalho subsequente,

[00058] Vantajosamente, é provido construir, na referida outra estação de trabalho subsequente, pelo menos um outro componente estrutural da estrutura de carcaça do pneu sendo processado, sobre o tambor de formação dissociado do par de elementos de suporte. Preferivelmente, o tambor de formação é transferido a partir da outra estação de trabalho subsequente para uma estação de descarregamento,

[00059] Vantajosamente, a construção na referida outra estação de trabalho subsequente compreende pelo menos uma das atividades subsequentes:

- aplicar pelo menos uma porção de um elemento anti-abrasão;
- aplicar pelo menos uma porção de costados do pneu sendo processado;
- laminar as abas que contêm estruturas anulares de ancoragem.

[00060] As atividades a) a e) são preferivelmente repetidas com um outro tambor de formação da linha de construção de estrutura de carcaça ou com o referido tambor de formação, uma vez quando a construção da estrutura de carcaça do pneu sendo processado no mesmo terminou, para construção da estrutura de carcaça de outro pneu.

[00061] Vantajosamente, é provido construir uma estrutura de coroa em pelo menos uma linha de construção de estrutura de coroa compreendendo pelo menos uma estação de trabalho, a referida estrutura de coroa compreendendo pelo menos uma estrutura de cinta.

[00062] Vantajosamente, é provido formar toroidalmente a estrutura de carcaça por montagem da mesma com a referida estrutura de coroa em pelo menos uma estação de formação e montagem do pneu sendo processado.

[00063] Preferivelmente, o primeiro elemento de suporte está na primeira posição de operação durante a transferência do referido pelo menos um tambor de formação entre a posição de serviço e a linha de deposição.

[00064] Preferivelmente, o primeiro elemento de suporte está na primeira posição de operação durante o movimento do referido pelo menos um tambor de formação dentro da linha de deposição.

[00065] Preferivelmente, o primeiro elemento de suporte está na segunda posição de operação, removivelmente associado com o referido dispositivo de transferência conjuntamente com o referido pelo menos um tambor de formação, durante a transferência do referido pelo menos um tambor de formação a partir da posição de serviço para uma estação de trabalho subsequente,

[00066] Preferivelmente, o primeiro elemento de suporte está na segunda posição de operação, removivelmente associado com o referido dispositivo de transferência e dissociado a partir do referido pelo menos um tambor de formação, durante o retomo a partir da estação de trabalho subsequente para a posição de serviço,

[00067] Preferivelmente, o dispositivo de movimento da linha de deposição compreende um mecanismo de retenção do segundo elemento de suporte.

[00068] Preferivelmente, o dispositivo de movimento da linha de deposição compreende um mecanismo de acoplamento/desacoplamento com/do referido pelo menos um tambor de formação.

[00069] Em uma modalidade preferida, o dispositivo de movimento da linha de deposição é um transportador bidirecional.

[00070] Em uma modalidade preferida, o dispositivo de transferência compreende um braço robotizado.

[00071] Preferivelmente, o dispositivo de transferência compreende um mecanismo de acoplamento/desacoplamento com/do primeiro elemento de suporte.

[00072] Preferivelmente, o dispositivo de transferência compreende um mecanismo de acoplamento/desacoplamento com/do referido pelo menos um tambor de formação.

[00073] Preferivelmente, o dispositivo de transferência é configurado para mover, na referida posição de serviço, o primeiro elemento de suporte a partir da primeira posição de operação para a segunda posição de operação,

[00074] Preferivelmente, o dispositivo de transferência é configurado para acoplar removivelmente o primeiro elemento de suporte e o referido pelo menos um tambor de formação com o dispositivo de transferência, desacoplando-os a partir do dispositivo de movimento da referida linha de deposição.

[00075] Preferivelmente, o dispositivo de transferência é configurado para deixar o segundo elemento de suporte acoplado com o dispositivo de movimento da linha de deposição.

[00076] Preferivelmente, o dispositivo de transferência é configurado para transferir o referido pelo menos um tambor de formação, associado com o primeiro elemento de suporte e dissociado do segundo elemento de suporte, a partir da referida posição de serviço para a referida estação de trabalho subsequente,

[00077] Preferivelmente, o dispositivo de transferência é configurado para desacoplar o primeiro elemento de suporte a partir do tambor de formação.

[00078] Mais preferivelmente, por meio do dispositivo de transferência, o primeiro elemento de suporte é desacoplado a partir do tambor de formação na estação de trabalho subsequente,

[00079] Mesmo mais preferivelmente, o tambor de formação é deixado na estação de trabalho subsequente enquanto o primeiro elemento de suporte permanece associado com o dispositivo de transferência.

[00080] Preferivelmente, o dispositivo de transferência é configurado para transferir o primeiro elemento de suporte, dissociado a partir do referido pelo menos um tambor de formação, a partir da estação de trabalho subsequente para a posição de serviço,

[00081] Preferivelmente, o dispositivo de transferência é configurado para permitir, na referida posição de serviço, o movimento do primeiro elemento de suporte a partir da segunda posição de operação para a primeira posição de operação,

[00082] Mais preferivelmente, o movimento do primeiro elemento de suporte a partir da segunda posição de operação para a primeira posição de operação é realizado pelo referido dispositivo de transferência por liberar o primeiro elemento de suporte e o referido pelo menos um tambor de formação to o referido dispositivo de movimento da referida linha de deposição com o qual o segundo elemento de suporte é associado estavelmente.

[00083] Em uma modalidade preferida, a estação de trabalho subsequente compreende um dispositivo de movimento para mover o referido pelo menos um tambor de formação dentro da estação de trabalho subsequente,

[00084] Preferivelmente, o referido dispositivo de transferência é configurado para liberar o referido pelo menos um tambor de formação para o dispositivo de movimento da estação de trabalho subsequente, mantendo o primeiro elemento de suporte acoplado com o dispositivo de transferência.

[00085] Preferivelmente, a linha de construção de estrutura de carcaça compreende n estações de trabalho, com n sendo um inteiro pelo menos igual a 2, pelo menos uma das quais está dentro da linha de deposição e uma é a estação de trabalho subsequente,

[00086] Preferivelmente, a linha de construção de estrutura de carcaça compreende n estações de trabalho, com n sendo um inteiro pelo menos igual a 3, pelo menos uma das quais está dentro da linha de deposição, uma é a estação de trabalho subsequente e uma é uma estação de descarregamento,

[00087] Preferivelmente, a linha de construção de estrutura de carcaça compreende n estações de trabalho, com n sendo um inteiro pelo menos igual a 4, pelo menos uma das quais está dentro da linha de deposição, uma é a estação de trabalho subsequente, uma é uma outra estação de trabalho subsequente e uma é uma estação de descarregamento,

[00088] Preferivelmente, a linha de deposição compreende m estações de trabalho com m sendo um inteiro maior do que, ou igual a, um.

[00089] Preferivelmente, a linha de construção de estrutura de carcaça compreende no máximo n-m tambores de formação.

[00090] Preferivelmente, ao longo da linha de deposição um único tambor de formação é movido por vez.

[00091] Preferivelmente, as m estações de trabalho da linha de deposição são configuradas para construção de pelo menos um dos subsequentes componentes estruturais: tecido de reforço de talão, pelo menos uma porção de um elemento anti-abrasão, revestimento, subrrevestimento, camada de material autovedante, pelo menos uma primeira lona de carcaça, reforços internos associados com a referida primeira lona de carcaça, elementos intermediários arranjados entre a referida primeira lona de carcaça e os referidos reforços internos, insertos de costado, insertos subcinta.

[00092] Preferivelmente, a estação de trabalho subsequente é uma estação de aplicação de estruturas anulares de ancoragem e formação de abas.

[00093] Preferivelmente, a outra estação de trabalho subsequente é pelo menos uma dentre: uma estação para aplicar pelo menos uma porção de um elemento anti-abrasão; uma estação para aplicar pelo menos uma porção de costados; uma estação para laminar abas contendo estruturas anulares de ancoragem.

[00094] Vantajosamente, a linha de construção de estrutura de carcaça é desprovido de um depósito temporário para o par de elementos de suporte.

[00095] Preferivelmente, durante a operação no estado estável, o par de elementos de suporte é o único dentro da linha de construção de estrutura de carcaça.

[00096] Preferivelmente, a instalação compreende pelo menos uma linha de construção de estrutura de coroa compreendendo pelo menos uma estação de trabalho, cada estrutura de coroa compreendendo pelo menos uma estrutura de cinta.

[00097] Preferivelmente, a instalação compreende pelo menos uma estação de formação e montagem adaptada para formar a estrutura de carcaça do pneu sendo processado, montando a mesma na estrutura de coroa do pneu sendo processado.

[00098] Outras características e vantagens da presente invenção aparecerão mais claramente a partir da seguinte descrição detalhada de algumas modalidades ilustrativas da mesma, providas somente como exemplos não limitativos, descrição esta que será feita com referência aos desenhos anexos, nos quais:

- a figura 1 mostra uma semisseção radial de um pneu para rodas de veículo, que pode ser construído de acordo com a invenção;
- a figura 2 mostra esquematicamente uma instalação para construção de pneus para rodas de veículo de acordo com a invenção;
- a figura 3 mostra esquematicamente uma modalidade de uma linha de construção de estrutura de carcaça da instalação da figura 2 compreendendo um tambor de formação, em que o primeiro elemento de suporte está em uma primeira posição de operação;
- a figura 4 mostra esquematicamente a modalidade da figura 3, em que o primeiro elemento de suporte está em uma segunda posição de operação durante um movimento a partir de uma posição de serviço para uma estação de trabalho subsequente;
- a figura 5 mostra esquematicamente a modalidade da figura 3, em que o primeiro elemento de suporte está na segunda posição de operação durante um movimento a partir da estação de trabalho para a posição de serviço subsequente;

[00099] a figura 6 mostra esquematicamente uma modalidade de uma linha de construção de estrutura de carcaça da instalação da figura 2 compreendendo três tambores de formação.

[000100] A figura 1 mostra um exemplo de um pneu 39 que pode ser construído de acordo com a presente invenção.

[000101] O pneu 39 essencialmente compreende uma estrutura de carcaça 40 formado de acordo com uma configuração substancialmente toroidal e tendo pelo menos uma lona de carcaça 41a e/ou 41b. Uma camada de material elastomérico impermeável a ar ou assim chamado revestimento 42 é aplicado em uma posição radialmente interna, em relação ao centro do pneu, sobre a(s) lona/lonas de carcaça 41a, 41b. Duas estruturas anulares de ancoragem 43, cada uma compreendendo um assim chamado núcleo de talão 43a portando um enchimento elastoméricos 43b, são engatadas com respectivas porções de extremidade da(s) de carcaça 41a e/ou 41b. As estruturas anulares de ancoragem 43 são posicionadas perto das regiões usualmente identificadas como "talões" 44, em que o engate entre o pneu 39 e um respectivo aro de montagem (não mostrado) usualmente tem lugar. Uma estrutura de cinta 45, compreendendo várias tiras de cinta 45a, 45b, é circunferencialmente aplicada em tomo da/s lona/lonas de carcaça 41a e/ou 41b, em uma posição radialmente externa em relação às mesmas, e uma banda de rodagem 46 é circunferencialmente superposta à estmtura de cinta 45, em uma posição radialmente externa em relação à mesma.

[000102] Assim chamados "insertos subcinta" 47 podem ser associados com a estmtura de cinta 45, cada um arranjado entre a/s lona/lonas de carcaça 41a e/ou 41b e uma das bordas de extremidade axialmente opostas da estmtura de cinta 45. Dois costados 48, cada um se estendendo a partir do respectivo talão 44 para uma correspondente borda lateral da banda de rodagem 46, são aplicadas em posições lateralmente opostas sobre a/s lona/lonas de carcaça 41a e/ou 41b.

[000103] A figura 2 mostra uma instalação de constmção 1 de acordo com a invenção, compreendendo uma linha de constmção de estmtura de carcaça 10, uma linha de constmção de estmtura de coroa 20 e uma estação de formação e montagem 30.

[000104] A linha de construção de estrutura de carcaça 10 é adaptada para formar, sobre um tambor de formação, uma estrutura de carcaça 40 compreendendo a/s lona/lonas de carcaça 41a e/ou 41b, o revestimento 42, as estruturas anulares de ancoragem 43, os insertos subcinta 47 (preferivelmente acoplados como um produto semiacabado com a lona radialmente externa de carcaça) e possivelmente pelo menos uma parte dos costados 48.

[000105] Ao mesmo tempo, a linha de construção de estrutura de coroa 20 é adaptada para formar, em outro tambor de formação, uma estrutura de coroa compreendendo pelo menos a estrutura de cinta 45, a banda de rodagem 46, e possivelmente pelo menos uma parte dos costados 48.

[000106] Na estação de formação e montagem 30, a estrutura de carcaça 40, formada na linha de construção de estrutura de carcaça 10 e instalada sobre um tambor de formação apropriado (não mostrado), é formada e provida com a estrutura de coroa, formada na linha de construção de estrutura de coroa 20.

[000107] A jusante da estação de formação e montagem 30, a instalação 1 compreende também pelo menos uma unidade de moldagem e vulcanização, não mostrada.

[000108] A linha de construção de estrutura de coroa 20, a estação de formação e montagem 30 e a unidade de moldagem e vulcanização são feitas de acordo com técnicas comuns na técnica.

[000109] A linha de construção de estrutura de carcaça 10 compreende uma linha de deposição 11, pelo menos uma estação de trabalho subsequente 12, pelo menos um tambor de formação 16a e um par de elementos de suporte auxiliares 17, 18.

[000110] Preferivelmente, a linha de construção de estrutura de carcaça 10 compreende n estações de trabalho (com n sendo um inteiro pelo menos igual a 2), dentre as quais m estações de trabalho (com m sendo um inteiro maior do que 1) pertencem à linha de deposição 11.
Por exemplo,
n pode ser maior do que, ou igual a, 6;
n pode ser menos do que ou igual a 13;
m pode ser maior do que, ou igual a, 2;
m pode ser menos do que ou igual a 10.

[000111] As m estações de trabalho da linha de deposição 11 são configuradas para construção de pelo menos um dos subsequentes componentes estruturais de um pneu: tecido de reforço de talão, uma porção de um elemento anti-abrasão, revestimento, subrrevestimento, camada de material autovedante, lona/lonas de carcaça, reforços internos associados com a/s lona/lonas de carcaça, elementos intermediários arranjados entre a primeira lona de carcaça e os reforços internos, os insertos de costado, os insertos subcinta.

[000112] Na linha de deposição 11, os elementos estruturais do pneu são vantajosamente construídos por deposição de produtos semiacabados sobre o tambor de formação 16a.

[000113] Por "produto semiacabado" é entendido um elemento alongado alimentado sobre o tambor de formação 16a para formar um componente do pneu.

[000114] O produto semiacabado é preferivelmente definido por um elemento alongado contínuo em forma de tira. Preferivelmente, o produto semiacabado é cortado na medida e tem uma seção transversal plana.

[000115] O produto semiacabado é feito de material elastomérico. Preferivelmente, ele incorpora um ou mais cordoneis de reforço têxteis ou metálicos. Tais cordoneis de reforço têxteis ou metálicos são preferivelmente arranjados paralelos entre si em qualquer direção longitudinal do elemento alongado propriamente dito ou inclinados em relação à referida direção longitudinal.

[000116] Nas m estações de trabalho da linha de deposição 11, o elemento alongado contínuo é preferivelmente alimentado em uma direção circunferencial ao tambor de formação 16a, por exemplo, a partir de um carretel ou uma extrusora.

[000117] Na linha de deposição 11, a deposição de produtos semiacabados sobre o tambor de formação 16a é realizada com o auxílio de dois elementos de suporte 17, 18.

[000118] Os dois elementos de suporte 17, 18 podem ser removivelmente associados com o tambor de formação 16a em posições axialmente opostas. Os dois elementos de suporte 17, 18 preferivelmente são dois elementos anulares tendo um diâmetro externo substancialmente igual ao diâmetro externo do tambor de formação 16a.

[000119] Preferivelmente, ao longo da linha de deposição 11 um único tambor de formação é movido por vez e a linha de construção de estrutura de carcaça 10 compreende n-m tambores de formação no máximo. Além disso, a linha de construção de estrutura de carcaça 10 compreende, durante a operação no estado estável, um único par de elementos de suporte 17, 18 móveis entre pelo menos duas estações de trabalho. Essas características vantajosamente permitem que as dimensões da linha de construção de estrutura de carcaça 10 sejam reduzidas e o disposição da mesma seja simplificada.

[000120] As figuras 3-5 mostram uma modalidade de uma linha de construção de estrutura de carcaça 10 compreendendo uma linha de deposição 11 compreendendo 3 estações de trabalho 11a, 11b e 11c, uma estação de trabalho subsequente 12 da aplicação das estruturas anulares de ancoragem 43 e formação de abas, uma outra estação de trabalho subsequente 13 para operações de laminação e uma estação de descarregamento 14 (isto é, n = 6 e m = 3).

[000121] Na modalidade mostrada nas figuras 3-5, a linha de construção de estrutura de carcaça 10 compreende um tambor de formação 16a e um único par de elementos de suporte, compreendendo um primeiro elemento de suporte 17 e um segundo elemento de suporte 18.

[000122] A linha de construção de estrutura de carcaça 10 compreende também um primeiro dispositivo de movimento 110 associado com a linha de deposição 11, um segundo dispositivo de movimento 120 associado com a estação de trabalho subsequente 12, um terceiro dispositivo de movimento 130 associado com a outra estação de trabalho subsequente 13, um quarto dispositivo de movimento 140 associado com a estação de descarregamento 14 e um dispositivo de transferência 15. Os dispositivos de movimento 110, 120, 130, 140 e o dispositivo de transferência 15 são adaptados para mover o tambor de formação 16a dentro das estações de trabalho 12, 13, 14 e a linha de deposição 11 e entre uma estação de trabalho e a outra.

[000123] Na modalidade mostrada, os dispositivos de movimento 110, 120, 130, 140 são transportadores bidirecionais que podem se mover, atuadas por um motor apropriado (não mostrado), sobre guias apropriadas (não mostradas) em duas direções opostas de movimento (indicadas por duas setas nas figuras), ao longo de trajetos indicativamente representados com P1, P2, P3 na figura.

[000124] Além disso, o dispositivo de transferência 15 preferivelmente compreende um braço robotizado que se move, por exemplo, suspenso a partir de um ponto de suporte superelevado e movido a partir de acima, ao longo de um trajeto P4 que é perpendicular aos trajetos Pl, P2, P3 e cruza o trajeto Pl em uma posição de serviço 19.

[000125] Os dispositivos de movimento 110, 130 são adaptados para fazer com que o tambor de formação 16a gire em tomo de um eixo de rotação que coincide com o eixo de simetria longitudinal do tambor propriamente dito e com o eixo de rotação do pneu sendo formado.

[000126] Os dispositivos de movimento 110, 120, 130, 140 e o dispositivo de transferência 15 são adaptados para suportar um tambor de formação, por vez. Na modalidade mostrada, os dispositivos de movimento 110, 120, 130, 140 e o dispositivo de transferência 15 são adaptados para suportar o tambor de formação 16a em balanço e compreendem um mecanismo de acoplamento/desacoplamento capaz de reter ou liberar uma extremidade terminal de um eixo central do tambor de formação 16a.

[000127] O dispositivo de movimento 110 da linha de deposição 11 compreende também um mecanismo capaz de manter o segundo elemento de suporte 18 acoplado estavelmente com o dispositivo de movimento 110. Preferivelmente, o acima mencionado mecanismo capaz de reter o segundo elemento de suporte 18 é provido com um dispositivo de conexão/desconexão rápidas para acelerar as operações de preparação na linha de construção de estrutura de carcaça 10, como mencionado daqui em diante.

[000128] O segundo elemento de suporte 18 é acoplado estavelmente com o dispositivo de movimento 110 durante as várias atividades de construção nas n estações de trabalho da linha de construção de estrutura de carcaça 10. Isso inclui a possibilidade que o segundo elemento de suporte 18 seja removivelmente associado com o dispositivo de movimento 110 de forma a permitir a substituição por um diferente elemento de suporte quando, por exemplo, durante as operações de preparação na linha de construção de estrutura de carcaça 10, for desejado construir uma estrutura de carcaça tendo características estruturais (por exemplo, um diferente diâmetro) diferentes daquelas da estrutura prévia.

[000129] O dispositivo de transferência 15 compreende também um mecanismo de acoplamento/desacoplamento capaz de reter ou liberar o primeiro elemento de suporte 17, conjuntamente com, ou separadamente de, o tambor de formação 16a.

[000130] Na linha de construção de estrutura de carcaça 10, enquanto o segundo elemento de suporte 18 é acoplado estavelmente com dispositivo de movimento 110, o primeiro elemento de suporte 17 é móvel entre uma primeira posição de operação e uma segunda posição de operação, na primeira posição de operação (figura 3), o primeiro elemento de suporte 17 é associado, conjuntamente com o tambor de formação 16a e o segundo elemento de suporte 18, com o dispositivo de movimento 110 da linha de deposição 11. Na segunda configuração de operação (figuras 4 e 5), o primeiro elemento de suporte 17 é associado com o dispositivo de transferência 15.

[000131] Como mostrado em a figura 3, quando o primeiro elemento de suporte 17 está na primeira posição de operação, it é movido pelo dispositivo de movimento 110, conjuntamente com o tambor de formação 16a e o segundo elemento de suporte 18, a partir da posição de serviço 19 para a linha de deposição 11 (e vice versa) e dentro da linha de deposição 11, em que as operações de deposição de produtos semiacabados sobre o tambor de formação 16a são executadas com o auxílio do primeiro elemento de suporte 17 e do segundo elemento de suporte 18.

[000132] Como mostrado nas figuras 4 e 5, quando, entretanto, o primeiro elemento de suporte 17 está na segunda posição de operação, it é movido pelo dispositivo de transferência 15 a partir da posição de serviço 19 para a estação de trabalho subsequente 12, associado com o tambor de formação 16a (ver a figura 4), e a partir da estação de trabalho subsequente 12 para a posição de serviço 19, dissociado a partir do tambor de formação 16a (ver a figura 5).

[000133] Durante os acima mencionados movimentos do primeiro elemento de suporte 17, o segundo elemento de suporte 18 permanece acoplado estavelmente com o dispositivo de movimento 110 (ver as figuras 3 to 5).

[000134] Na linha de construção de estrutura de carcaça 10, a construção de uma estrutura de carcaça 40 é realizada de acordo com o processo de construção subsequente.

[000135] Na posição de serviço 19, o dispositivo de transferência 15, associado com o primeiro elemento de suporte 17, toma o tambor de formação “descarregado” 16a a partir do dispositivo de movimento 140 que vem da estação de descarregamento 14.

[000136] Na posição de serviço 19, o dispositivo de transferência 15 libera o primeiro elemento de suporte 17 e o tambor de formação 16a, que são acoplado com ele, para o dispositivo de movimento 110 da linha de deposição 11, com o qual o segundo elemento de suporte 18 é acoplado estavelmente.

[000137] O tambor de formação 16a, associado com o primeiro elemento de suporte 17 e o segundo elemento de suporte 18, é assim movido pelo dispositivo de movimento 110 na linha de deposição 11 para construção de pelo menos um componente estrutural da estrutura de carcaça 40 do pneu 39 sendo processado sobre o tambor de formação 16a.

[000138] Uma vez quando as operações de construção na linha de deposição 11 terminaram, o dispositivo de movimento 110 transfere o tambor de formação 16a, associado com o primeiro elemento de suporte 17 e com o segundo elemento de suporte 18, para a posição de serviço 19.

[000139] Na posição de serviço 19, o dispositivo de movimento 110 libera o tambor de formação 16a, associado com o primeiro elemento de suporte 17, para o dispositivo de transferência 15, holding o segundo elemento de suporte 18 acoplado com o dispositivo de movimento 110.

[000140] Subsequentemente, o dispositivo de transferência 15 transfere o tambor de formação 16a, associado com o primeiro elemento de suporte 17 (e dissociado do segundo elemento de suporte 18), para a estação de trabalho subsequente 12.

[000141] Na estação de trabalho subsequente 12, o dispositivo de transferência 15 libera o tambor de formação para o dispositivo de movimento 120, holding o primeiro elemento de suporte 17.

[000142] Subsequentemente, o dispositivo de transferência 15 transfere o primeiro elemento de suporte 17 para a posição de serviço 19.

[000143] Ao mesmo tempo, na estação de trabalho subsequente 12, pelo menos um par de estruturas anulares de ancoragem 43 é posicionado em extremidades axialmente opostas de pelo menos uma lona de carcaça 41a e/ou 41b da estrutura de carcaça 40 do pneu 39 sendo processado sobre o tambor de formação 16a. Depois disto, as extremidades da referida pelo menos uma lona de carcaça 41a e/ou 41b são dobradas sobre a referida pelo menos uma lona de carcaça 41a e/ou 41b de modo a formar abas contendo o referido pelo menos um par de estruturas anulares de ancoragem 43.

[000144] Uma vez quando as operações de construção na estação de trabalho subsequente 12 terminaram, o dispositivo de transferência 15, com o qual o primeiro elemento de suporte 17 é acoplado, transfere o tambor de formação 16a para a outra estação de trabalho subsequente 13 para uma operação de laminação e então fornece, na posição de serviço 19, o tambor de formação 16a para o dispositivo de movimento 140 retendo o primeiro elemento de suporte 17 acoplado com o dispositivo de transferência 15. O dispositivo de movimento 140 transfere o tambor de formação 15a para a estação de descarregamento 14 para o descarregamento da estrutura de carcaça construída 40. Em particular, por meio do dispositivo de movimento 140 e uma transferência, não mostrada, presente na estação de descarregamento 14, a transferência da estrutura de carcaça 40 para a estação de formação e montagem 30 tem lugar para o acoplamento a estrutura de carcaça 40, construída sobre o tambor de formação 16a, com uma estrutura de coroa, formada na linha de construção de estrutura de coroa 20. Uma vez quando a estrutura de carcaça 40 foi descarregada, o dispositivo de movimento 140 toma o tambor de formação “descarregado” 16a novamente para a posição de serviço 19, onde it é associado com o primeiro elemento de suporte 17 e com o segundo elemento de suporte 18 para construção da estrutura de carcaça 40 de outro pneu sendo processado, de uma maneira totalmente similar àquela explicada acima.

[000145] Embora nas figuras 3-5 uma linha de construção de estrutura de carcaça 10 com um único tambor de formação 16a seja mostrada, ela pode vantajosamente compreender uma pluralidade de tambores de formação, preferivelmente até n-m, para a construção de uma correspondente pluralidade de estruturas de carcaça 40.

[000146] Por exemplo, a figura 6 mostra uma linha de construção de estrutura de carcaça 10 totalmente similar àquela mostrada nas figuras 3 a 5, exceto para o fato de que ela compreende, além do primeiro tambor de formação 16a, um segundo tambor de formação 16b e um terceiro tambor de formação 16c (isto é, n - m tambores de formação com n = 6 e m = 3).

[000147] Neste caso, o método de gestão e o processo de construção da presente invenção se aplicam de uma maneira similar como descrito acima com referência a um único tambor de formação 16a.

[000148] Por exemplo, em uma condição de estado estável, uma vez quando as operações de construção no segundo tambor de formação 16b na linha de deposição 11 terminaram, o dispositivo de movimento 110 transfere o segundo tambor de formação 16b, associado com o primeiro elemento de suporte 17 e com o segundo elemento de suporte 18, para a posição de serviço 19.

[000149] Na posição de serviço 19, o dispositivo de movimento 110 libera o segundo tambor de formação 16b, associado com o primeiro elemento de suporte 17, para o dispositivo de transferência 15, mantendo o segundo elemento de suporte 18 acoplado com o dispositivo de movimento 110.

[000150] Subsequentemente, o dispositivo de transferência 15 transfere o segundo tambor de formação 16b, associado com o primeiro elemento de suporte 17 (e dissociado do segundo elemento de suporte 18), para a estação de trabalho subsequente 12, onde o segundo tambor de formação 16b é liberado pelo dispositivo de movimento 120.

[000151] Subsequentemente, o dispositivo de transferência 15 transfere o primeiro elemento de suporte 17 para a posição de serviço 19. O dispositivo de movimento 140 transfere o terceiro tambor de formação “descarregado” 16c para a posição de serviço 19, onde it é associado com os dois elementos de suporte 17, 18 e então transferido pelo dispositivo de movimento 110 para a linha de deposição 11.

[000152] Enquanto o segundo tambor de formação 16b está na estação de trabalho subsequente 12 e o terceiro tambor de formação 16c está na linha de deposição 11, o primeiro tambor de formação 16a é transferido pelo dispositivo de transferência 15 a partir da outra estação de trabalho 13, onde terminou a laminação, para a posição de serviço 19, em que ele é fornecido para o dispositivo de movimento 140 para o descarregamento da estrutura de carcaça construída 40.

[000153] O segundo tambor de formação 16b é transferido pelo dispositivo de transferência 15 a partir da estação de trabalho subsequente 12 para a outra estação de trabalho subsequente 13; em seguida, o terceiro tambor de formação 16c é transferido a partir da linha de deposição 11 para a estação de trabalho subsequente 12 (condição mostrada em progresso na figura 6).

[000154] Uma vez quando a estrutura de carcaça 40 foi descarregada, o dispositivo de movimento 140 toma o primeiro tambor de formação “descarregado” 16a novamente para a posição de serviço 19, onde ele é associado com os dois elementos de suporte 17, 18 para construção da estrutura de carcaça 40 de outro pneu 39 sendo processado, de uma maneira totalmente similar àquela explicada acima.

[000155] É notado que, nas modalidades mostradas, a posição de serviço 19 é posicionada em uma posição externa em relação às n estações de trabalho, no cruzamento entre trajetos P1 e P4. Isto é relacionado ao arranjo das estações de trabalho 12, 13, 14 e da linha de deposição 11 e ao fato de que o dispositivo de transferência 15 e os dispositivos de movimento 110, 120, 130, 140 se movem ao longo de trajetos P1, P2, P3, P4 que são retilíneos. Todavia, a posição de serviço 19 poderia ser posicionada em uma posição diferente daquela mostrada, por exemplo, em um caso no qual o dispositivo de transferência 15 e/ou pelo menos alguns dos dispositivos de movimento 110, 120, 130, 140 são capazes de se mover ao longo de diferentes trajetos (por exemplo, em forma de L). Por exemplo, a posição de serviço 19 poderia fazer parte da linha de deposição 11 (por exemplo, no início da linha de deposição 11) ou parte de uma das n-m estações de trabalho externas para a linha de deposição 11.

[000156] De acordo com o método de gestão da presente invenção, na linha de construção de estrutura de carcaça 10 usando um único par de elementos de suporte 17, 18 e um tambor de formação por vez ao longo da linha de deposição 11, a associação/dissociação do primeiro elemento de suporte 17 e do segundo elemento de suporte 18 a partir do tambor de formação no início/final das operações de deposição na linha de deposição 11 é realizada mantendo o segundo elemento de suporte 18 acoplado estavelmente com o dispositivo de movimento 110 e o primeiro elemento de suporte associado ou com o dispositivo de movimento 110 ou com o dispositivo de transferência 15.

[000157] Isto vantajosamente permite evitar a necessidade de usar, na linha de construção de estrutura de carcaça 10, depósitos temporários para os elementos de suporte, estações especiais para associar/dissociar os elementos de suporte e dispositivos especiais para transferir os elementos de suporte dissociados a partir do tambor de formação.

[000158] A estrutura e operação da linha de construção de estrutura de carcaça 10 são assim simplificadas, as dimensões são reduzidas e o tempo e os recursos empregados são otimizados.

Claims

Método para gerir uma linha de construção de estrutura de carcaça (10) para pneus de rodas de veículo, caracterizado pelo fato de que compreende:
- associar um par de elementos de suporte (17, 18) compreendendo um primeiro elemento de suporte (17) e um segundo elemento de suporte (18) com um tambor de formação (16a) em uma posição de serviço (19) da linha de construção de estrutura de carcaça (10);
- mover o primeiro elemento de suporte (17) dentro da linha de construção de estrutura de carcaça (10) de acordo com um primeiro, um segundo e um terceiro movimentos, em que:
- • no primeiro movimento, o primeiro elemento de suporte (17) é movido em uma linha de deposição (11) associada, conjuntamente com o segundo elemento de suporte (18), com o referido tambor de formação (16a) para construção de pelo menos um componente estrutural da estrutura de carcaça (40) de um pneu (39) sendo processado,
- • no segundo movimento, o primeiro elemento de suporte (17) é transferido, associado com o referido tambor de formação (16a), para uma estação de trabalho subsequente (12) em que pelo menos um outro componente estrutural da estrutura de carcaça (40) é construído com o tambor de formação (16a) dissociado do par de elementos de suporte (17,18),
- • no terceiro movimento, o primeiro elemento de suporte (17) é transferido, dissociado do referido tambor de formação (16a), a partir da referida estação de trabalho subsequente (12) para a posição de serviço (19),
- em que o segundo elemento de suporte (18) é dissociado do tambor de formação (16a) enquanto o primeiro elemento de suporte (17) é movido de acordo com o segundo e o terceiro movimentos.
Método de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que, depois da transferência a partir da estação de trabalho subsequente (12) para a posição de serviço (19), o primeiro elemento de suporte (17) é associado na referida posição de serviço (19), conjuntamente com o segundo elemento de suporte (18), com outro tambor de formação (16b; 16c) da linha de construção de estrutura de carcaça (10) ou mais uma vez com o referido tambor de formação (16a), uma vez quando a construção da estrutura de carcaça (40) do pneu (39) sendo processada no referido tambor de formação (16a) terminou.
Método de acordo com qualquer uma das reivindicações prévias, caracterizado pelo fato de que compreende manter o segundo elemento de suporte (18) acoplado estavelmente com um dispositivo de movimento (110) da referida linha de deposição (11) durante o primeiro, segundo e terceiro movimentos do primeiro elemento de suporte (17).
Método de acordo com qualquer uma das reivindicações prévias, caracterizado pelo fato de que o primeiro movimento compreende transferir o primeiro elemento de suporte (17), associado com o referido tambor de formação (16a) e com o segundo elemento de suporte (18), a partir da posição de serviço (19) para a linha de deposição (11).
Método de acordo com qualquer uma das reivindicações prévias, caracterizado pelo fato de que o segundo movimento compreende dissociar, na referida posição de serviço (19), o primeiro elemento de suporte (17) e o tambor de formação (16a) a partir do segundo elemento de suporte (18) , mantendo o primeiro elemento de suporte (17) associado com o tambor de formação (16a).
Método de acordo com qualquer uma das reivindicações prévias, caracterizado pelo fato de que o segundo movimento compreende transferir o primeiro elemento de suporte (17), associado com o referido tambor de formação (16a) e dissociado do segundo elemento de suporte (18), a partir da posição de serviço (19) para a estação de trabalho subsequente (12).
Método de acordo com qualquer uma das reivindicações prévias, caracterizado pelo fato de que o terceiro movimento compreende dissociar, na estação de trabalho subsequente (12), o primeiro elemento de suporte (17) a partir do tambor de formação (16a), deixando o tambor de formação (16a) na estação de trabalho subsequente (12).
Instalação (1) para construção de pneus para rodas de veículo para realizar o método como definido na reivindicação 1, caracterizada pelo fato de compreender uma linha de construção de estrutura de carcaça (10), que, por sua vez, compreendendo:
- - pelo menos um tambor de formação (16a);
- - um par de elementos de suporte (17, 18) compreendendo um primeiro elemento de suporte (17) e um segundo elemento de suporte (18) associáveis removivelmente com o referido pelo menos um tambor de formação (16a);
- - uma posição de serviço (19);
- - uma linha de deposição (11) para construir pelo menos um componente estrutural da estrutura de carcaça (40) de um pneu (39) sendo processado, a linha de deposição (11) compreendendo um dispositivo de movimento (110) configurado para transferir o referido pelo menos um tambor de formação (16a) entre a posição de serviço (19) e a linha de deposição (11) e to move o referido pelo menos um tambor de formação (16a) dentro da linha de deposição (11);
- - uma estação de trabalho subsequente (12) para a linha de deposição (11);
- - um dispositivo de transferência (15) configurado para mover o referido pelo menos um tambor de formação (16a) entre a posição de serviço (19) e a estação de trabalho subsequente (12);
em que o segundo elemento de suporte (18) é associado estavelmente com o referido dispositivo de movimento (110) da linha de deposição (11) e o primeiro elemento de suporte (17) é móvel entre uma primeira posição de operação, em que ele é removivelmente associado, conjuntamente com o referido pelo menos um tambor de formação (16a) e o segundo elemento de suporte (18), com o referido dispositivo de movimento (110) da linha de deposição (11), e uma segunda posição de operação, em que o primeiro elemento de suporte (17) é removivelmente associado com o referido dispositivo de transferência (15).
Instalação (1) de acordo com a reivindicação 8, caracterizada pelo fato de que o dispositivo de movimento (110) da linha de deposição (11) compreende um mecanismo de acoplamento/desacoplamento com/do referido pelo menos um tambor de formação (16a).
Instalação (1) de acordo com a reivindicação 8 ou 9, caracterizada pelo fato de que o dispositivo de transferência (15) compreende um mecanismo de acoplamento/desacoplamento com/do primeiro elemento de suporte (17).
Instalação (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 10, caracterizada pelo fato de que o dispositivo de transferência (15) compreende um mecanismo de acoplamento/desacoplamento com/do referido pelo menos um tambor de formação (16a).
Instalação (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 11, caracterizada pelo fato de que a estação de trabalho subsequente (12) compreende um dispositivo de movimento (120) para mover o referido pelo menos um tambor de formação (16a) dentro da estação de trabalho subsequente (12).
Instalação (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 12, caracterizada pelo fato de que a linha de construção de estrutura de carcaça (10) compreende n estações de trabalho (11a, 11b, 11c, 12, 13, 14), com n sendo um inteiro pelo menos igual a 2, pelo menos uma das quais está dentro da linha de deposição (11) e uma é a estação de trabalho subsequente (12).
Instalação (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 13, caracterizada pelo fato de que a linha de deposição (11) compreende m estações de trabalho (11a, 11b, 11c) com m sendo um inteiro maior do que ou igual a um.
Instalação (1) de acordo com a reivindicação 13 ou 14, caracterizada pelo fato de que a linha de construção de estrutura de carcaça (10) compreende no máximo n-m tambores de formação (16a, 16b, 16c).