JP5155409B2 - 車両の車輪用タイヤを製造する方法および装置 - Google Patents
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Description
成形ドラムをその幾何学的回転軸を中心に回転させるステップと、
幾何学的回転軸に対して前記成形ドラムの対向する部分に近接して位置する第1敷設ユニットおよび第2敷設ユニットにより、前記ストリップ状要素を付与するステップと、
を含み、
少なくとも1つの付与ステップの前に、第1敷設ユニットが、幾何学的回転軸に対して直交する平面にありかつ成形ドラムの半径方向外側敷設面に実質的に接する調整経路に沿って、シフトする、方法に関する。
成形ドラム上の少なくとも1つの半径方向外側敷設面の周囲に、複数のストリップ状要素の付与により、少なくとも1つのカーカスプライを構築するステップであって、前記少なくとも1つのカーカスプライが、軸方向に対向する端部フラップを有する、ステップと、
端部フラップの各々の周囲に環状係留構造体を同軸状に係合させるステップと、
を含み、
前記少なくとも1つのカーカスプライを構築するステップが、少なくとも、
成形ドラムの取付直径を設定するステップと、
前記少なくとも1つのカーカスプライを構築するステップの前に成形ドラムに存在するタイヤの構成部品の半径方向厚さを設定するステップと、
半径方向外側敷設面の対応する伸長を計算するステップと、
ストリップ状要素の幅Wを設定するステップと、
2つの隣接するストリップ状要素の間の重なる部分の幅Sを設定するステップと、
プライ角度γを設定するステップと、
付与されるストリップ状要素の数である整数を計算するステップと、
成形ドラムをその幾何学的回転軸を中心に回転させ、幾何学的回転軸に対して前記成形ドラムの対向する部分に近接して位置する第1敷設ユニットおよび第2敷設ユニットにより、前記ストリップ状要素を付与することにより、計算された整数のストリップ状要素を付与するステップと、
を含み、
ストリップ状要素の計算された整数が奇数である場合、少なくとも1つの付与ステップの前に、第1敷設ユニットが、幾何学的回転軸に対して直交する平面にありかつ成形ドラムの半径方向外側敷設面に実質的に接する調整経路に沿って、シフトする、方法に関する。
少なくとも1つの半径方向外側敷設面を有する成形ドラムと、
前記半径方向外側面の周囲に少なくとも1つのカーカスプライを構築する装置であって、前記少なくとも1つのカーカスプライが軸方向に対向する端部フラップを有する、装置と、
端部フラップの各々の周囲に環状係留構造体を同軸状に係合させる装置と、
を備え、
前記半径方向外側面の周囲に少なくとも1つのカーカスプライを構築する装置が、
成形ドラムを、その幾何学的回転軸を中心に回転させる装置と、
成形ドラムの相互に対向する部分に取り付けられ、かつ成形ドラムの周方向伸長に沿って複数のストリップ状要素を付与するように適合された、第1敷設ユニットおよび第2敷設ユニットと、
単一ストリップ状要素を付与するために、幾何学的回転軸に直交する平面に位置しかつ前記半径方向外側敷設面に実質的に接する調整経路に沿って、第1敷設ユニットをシフトさせる調整装置と、
を備える、装置に関する。
複数のストリップ状要素を対で連続して付与するステップであって、各対の2つのストリップ状要素が、半径方向外側敷設面の対向する部分の上に同時に付与され、各対の2つのストリップ状要素が、成形ドラムの幾何学的回転軸を貫通する直径に沿った方向に対して相互にずれている、ステップと、
空いたまま残されている半径方向敷設面の一部の上に単一のストリップ状要素を付与するステップと、
によって行われる。
支持構造体に取り付けられ、かつ幾何学的回転軸に対して実質的に半径方向である補正軸と同軸なアーチ形ガイドであって、第2枠が前記アーチ形ガイドに取り付けられる、アーチ形ガイドと、
前記アーチ形ガイド上で第2枠を移動させる少なくとも1つのアクチュエータと、
を備える。
支持板に取り付けられ、かつ幾何学的回転軸に対して実質的に半径方向である補正軸と同軸なアーチ型ガイドであって、第1枠が前記アーチ形ガイドに取り付けられる、アーチ形ガイドと、
前記アーチ形ガイド上で第1枠を移動させる少なくとも1つのアクチュエータと、
を備える。
Claims (50)
- 車両の車輪用タイヤの製造中に少なくとも1つのカーカスプライを構築する方法であって、成形ドラム(11)をその幾何学的回転軸(X−X)を中心に回転させるステップと、
前記幾何学的回転軸(X−X)に対して前記成形ドラム(11)の対向する部分に近接して位置する第1敷設ユニット(18)および第2敷設ユニット(19)により、前記成形ドラム(11)によって提供される半径方向外側面(14)上に奇数のストリップ状要素(13)を敷設するステップと、
を含み、
少なくとも1つの付与ステップの前に、前記第1敷設ユニット(18)が、前記幾何学的回転軸(X−X)に対して直交する平面にありかつ前記成形ドラム(11)の前記半径方向外側敷設面(14)に実質的に接する調整経路(C−C)に沿って、シフトする、方法。 - 前記シフトの角度が、前記成形ドラム(11)上に敷設された前記ストリップ状要素(13)かまたはその一部の横断方向における角度に一致する、請求項1に記載の方法。
- 前記ストリップ状要素(13)の幅Wが約20mm以上である、請求項1に記載の方法。
- 前記ストリップ状要素(13)の幅Wが約40mm以下である、請求項1に記載の方法。
- 前記ストリップ状要素(13)の幅Wが約25mm以上である、請求項1に記載の方法。
- 前記ストリップ状要素(13)の幅Wが約35mm以下である、請求項1に記載の方法。
- 前記ストリップ状要素(13)の付与が、
複数のストリップ状要素を対で連続して付与するステップであって、各対の2つのストリップ状要素(13)が、前記半径方向外側敷設面の対向する部分の上に同時に付与され、各対の前記2つのストリップ状要素(13)が、前記成形ドラム(11)の前記幾何学的回転軸(X−X)を貫通する直径に沿った方向(d)に対して相互にずれている、ステップと、
空いたまま残されている前記半径方向外側敷設面(14)の一部の上に、単一のストリップ状要素(13)を付与するステップと、
によって行われる、請求項1に記載の方法。 - 車両の車輪用タイヤを製造する方法であって、各タイヤ(2)が、カーカス構造体(2a)と、前記カーカス構造体(2a)の半径方向外側位置のトレッドバンド(8)と、前記カーカス構造体(2a)と前記トレッドバンド(8)との間に介挿されるベルト構造体(7)とを備え、前記カーカス構造体(2a)を構築するステップが、少なくとも、
成形ドラム(11)上の少なくとも1つの半径方向外側敷設面(14)の周囲に、複数のストリップ状要素(13)の付与により、少なくとも1つのカーカスプライ(3)を構築するステップであって、前記少なくとも1つのカーカスプライ(3)が、軸方向に対向する端部フラップ(3a)を有する、ステップと、
前記端部フラップ(3a)の各々の周囲に環状係留構造体(5)を同軸状に係合させるステップと、
を含み、
前記少なくとも1つのカーカスプライ(3)を構築する前記ステップが、少なくとも、
前記成形ドラム(11)の取付直径を設定するステップと、
前記少なくとも1つのカーカスプライ(3)を構築する前記ステップの前に前記成形ドラム(11)に存在する前記タイヤの構成部品の半径方向厚さを設定するステップと、
前記半径方向外側敷設面(14)の伸長を計算するステップと、
前記ストリップ状要素(13)の幅Wを設定するステップと、
2つの隣接するストリップ状要素(13)間の重なる部分の幅Sを設定するステップと、
プライ角度γを設定するステップと、
付与されるストリップ状要素(13)の数である整数(n)を計算するステップと、
前記成形ドラム(11)をその幾何学的回転軸(X−X)を中心に回転させ、前記幾何学的回転軸(X−X)に対して前記成形ドラム(11)の対向する部分に近接して位置する第1敷設ユニット(18)および第2敷設ユニット(19)により、前記ストリップ状要素(13)を付与することにより、前記計算された整数(n)のストリップ状要素(13)を付与するステップと、
を含み、
ストリップ状要素(13)の前記計算された整数(n)が奇数である場合、少なくとも1つの付与ステップの前に、前記第1敷設ユニット(18)が、前記幾何学的回転軸(X−X)に対して直交する平面にあり、かつ前記成形ドラム(11)の前記半径方向外側敷設面(14)に実質的に接する調整経路(C−C)に沿って、シフトする、方法。 - 前記第1敷設ユニット(18)および前記第2敷設ユニット(19)により前記ストリップ状要素(13)を付与する前記ステップが、前記ストリップ状要素(13)を対で付与することによって行われる、請求項8に記載の方法。
- ストリップ状要素(13)の数である前記整数(n)を計算する前記ステップが、前記半径方向外側敷設面(14)の伸長を量(W−S)/sinγで割り、その結果を最も近い整数(n)に近似させることによって行われる、請求項8または9に記載の方法。
- 前記経路(C−C)が、前記幾何学的回転軸(X−X)と同軸の円周の弧である、請求項8〜10のいずれか一項に記載の方法。
- 円周の前記弧(C−C)に沿った前記第1敷設ユニット(18)のシフトにより、前記第2敷設ユニット(19)を貫通する直径に沿った方向(d)に対して測定される所定角度(α)の範囲が定められる、請求項11に記載の方法。
- 前記成形ドラム(11)のその幾何学的回転軸(X−X)を中心とする回転が段階的に行われ、各段階が、前記成形ドラム(11)の前進角度(β)に対応し、前記所定角度(α)が前記前進角度(β)の約半分である、請求項12に記載の方法。
- 前記所定角度(α)が約10°以下である、請求項12に記載の方法。
- 前記所定角度(α)が約2°以上である、請求項12に記載の方法。
- 前記所定角度(α)が約8°以下である、請求項12に記載の方法。
- 前記所定角度(α)が約4°以上である、請求項12に記載の方法。
- 前記ストリップ状要素(13)の付与が、
複数のストリップ状要素を対で連続して付与するステップであって、各対の2つのストリップ状要素(13)が、前記半径方向外側敷設面の対向する部分の上に同時に付与され、各対の前記2つのストリップ状要素(13)が、前記成形ドラム(11)の前記幾何学的回転軸(X−X)を貫通する直径に沿った方向(d)に対して相互にずれている、ステップと、
空いたまま残されている前記半径方向敷設面(14)の一部の上に単一のストリップ状要素(13)を付与するステップと、
によって行われる、請求項8に記載の方法。 - 前記第1回転段階の各々において、前記複数のうちの一対のストリップ状要素(13)が付与され、最後の回転段階において、単一ストリップ状要素(13)が付与される、請求項18に記載の方法。
- 前記単一ストリップ状要素(13)が前記第1敷設ユニット(18)によって敷設される、請求項19に記載の方法。
- 前記単一ストリップ状要素(13)が前記第2敷設ユニット(19)によって敷設される、請求項19に記載の方法。
- 前記第1敷設ユニット(18)が、前記成形ドラム(11)の回転方向(V)に一致する方向において前記経路(C−C)に沿ってシフトする、請求項8に記載の方法。
- 前記第1敷設ユニット(18)が、前記成形ドラム(11)の回転方向(V)に対して反対方向において前記経路(C−C)に沿ってシフトする、請求項8に記載の方法。
- 各ストリップ状要素(13)の付与中、前記ストリップ状要素(13)と前記成形ドラム(11)との間で、前記幾何学的回転軸(X−X)に対して実質的に半径方向である補正軸(Y−Y、Y’−Y’)を中心に、相対的な角回転が行われる、請求項8に記載の方法。
- 前記補正軸(Y−Y、Y’−Y’)を中心とする前記角回転が、前記ストリップ状要素(13)の付与中に漸進的に行われる、請求項24に記載の方法。
- 前記ストリップ状要素(13)が、相互に近づけられた関係で付与される、請求項8に記載の方法。
- 前記ストリップ状要素(13)が、互いに部分的に重なる関係で付与される、請求項8に記載の方法。
- 前記成形ドラム(11)を、後続する作業ステーション(WS)の間の搬送ライン(42)に沿って前方に移動させるステップを含み、前記少なくとも1つの半径方向外側面(14)の周囲に前記少なくとも1つのカーカスプライ(3)を付与するために、前記成形ドラム(11)が、前記搬送ライン(42)から持ち上げられ、前記第1敷設ユニット(18)と前記第2敷設ユニット(19)との間に配置され、前記少なくとも1つのカーカスプライ(3)の付与の後、前記成形ドラム(11)が前記搬送ライン(42)に戻される、請求項8に記載の方法。
- 前記半径方向外側外面(14)が、前記成形ドラム(11)上にすでに敷設されている前記タイヤ(2)の構成部品によって提供される半径方向外側面である、請求項8に記載の方法。
- 前記重なる部分の前記幅Sが約1mm以上である、請求項8に記載の方法。
- 前記重なる部分の前記幅Sが約2.5mm以下である、請求項8に記載の方法。
- 前記プライ角度γが約60°以上である、請求項8に記載の方法。
- 前記プライ角度γが約90°以下である、請求項8に記載の方法。
- 付与されるストリップ状要素(13)の数である整数を計算する前記ステップの後、前記重なる部分の真の幅Seが計算される、請求項8に記載の方法。
- 前記ストリップ状要素(13)の前記幅Wが約20mm以上である、請求項8に記載の方法。
- 前記ストリップ状要素(13)の前記幅Wが約40mm以下である、請求項8に記載の方法。
- 車両の車輪用タイヤを製造する装置であって、各タイヤ(2)が、カーカス構造体(2a)と、前記カーカス構造体(2a)の半径方向外側位置のトレッドバンド(8)と、前記カーカス構造体(2a)と前記トレッドバンド(8)との間に介挿されるベルト構造体(7)とを備え、
少なくとも1つの半径方向外側敷設面(14)を有する成形ドラム(11)と、
前記半径方向外側面(14)の周囲に少なくとも1つのカーカスプライ(3)を構築する装置(12)であって、前記少なくとも1つのカーカスプライ(3)が軸方向に対向する端部フラップ(3a)を有する、装置(12)と、
前記端部フラップ(3a)の各々の周囲に環状係留構造体(5)を同軸状に係合させる装置と、
を具備し、
前記半径方向外側面(14)の周囲に少なくとも1つのカーカスプライ(3)を構築する前記装置(12)が、
前記成形ドラム(11)を、その幾何学的回転軸(X−X)を中心に回転させる装置と、
前記成形ドラム(11)の相互に対向する部分に取り付けられ、かつ前記成形ドラム(11)の周方向伸長に沿って奇数のストリップ状要素(13)を付与するように適合された、第1敷設ユニット(18)および第2敷設ユニット(19)と、
単一ストリップ状要素(13)を付与するために、前記幾何学的回転軸(X−X)に直交する平面に位置し、かつ前記半径方向外側敷設面(14)に実質的に接する調整経路(C−C)に沿って、前記第1敷設ユニット(18)をシフトさせる調整装置(32)と、
を備える、装置。 - 前記第1敷設ユニット(18)および前記第2敷設ユニット(19)が、ストリップ状要素(13)の対を付与するように適合される、請求項37に記載の装置。
- 前記経路(C−C)が、前記幾何学的回転軸(X−X)と同心の円周の弧である、請求項37または38に記載の装置。
- 前記第1敷設ユニット(18)および前記第2敷設ユニット(19)の各々を、前記幾何学的回転軸(X−X)に対して実質的に半径方向であるそれぞれの補正軸(Y−Y、Y’−Y’)を中心にシフトさせる、第1補助調整装置(36)および第2補助調整装置(37)を具備する、請求項37に記載の装置。
- 前記成形ドラム(11)を保持するように適合された支持構造体(16)と、前記支持構造体(16)の前記成形ドラム(11)上方に取り付けられ、かつ前記第1敷設ユニット(18)を保持する第1枠(29)と、前記支持構造体(16)の前記成形ドラム(11)下方に取り付けられ、かつ前記第2敷設ユニット(19)を保持する第2枠(30)と、を具備し、前記調整装置(32)が、前記支持構造体(16)と前記第1枠(29)との間に取り付けられることにより、前記第1敷設ユニット(18)を前記調整経路(C−C)に沿ってシフトさせる、請求項37または40に記載の装置。
- 前記調整装置(32)が、前記幾何学的回転軸(X−X)と同一の蝶番軸を中心に前記支持構造体(16)に蝶着される支持板(33)と、前記支持板(33)と前記支持構造体(16)との間に配置される少なくとも1つのアクチュエータ(34)とを備え、前記第1枠(29)が前記支持板(33)に取り付けられる、請求項41に記載の装置。
- 前記支持板(33)が、前記成形ドラム(11)を受け入れるように適合されたハウジング領域の範囲を定めるC字型構造を有する、請求項42に記載の装置。
- 請求項33に従属する場合、前記第2補助調整装置(37)が、
前記支持構造体(16)に取り付けられ、かつ前記幾何学的回転軸(X−X)に対して実質的に半径方向である補正軸(Y’−Y’)と同軸なアーチ形ガイド(40)であって、前記第2枠(30)が前記アーチ形ガイド(40)に取り付けられる、アーチ形ガイド(40)と、
前記アーチ形ガイド(40)上で前記第2枠(30)を移動させる少なくとも1つのアクチュエータと、
を備える、請求項41に記載の装置。 - 請求項40に従属する場合、前記第1補助調整装置(36)が、
前記支持板(33)に取り付けられ、かつ前記幾何学的回転軸(X−X)に対して実質的に半径方向である補正軸(Y−Y)と同軸なアーチ型ガイド(38)であって、前記第1枠(29)が前記アーチ形ガイド(38)に取り付けられる、アーチ形ガイド(38)と、
前記アーチ形ガイド(38)上で前記第1枠(29)を移動させる少なくとも1つのアクチュエータと、
を備える、請求項41に記載の装置。 - 連続した作業ステーション(WS)と、前記連続した作業ステーション(WS)間に延在する搬送ライン(42)と、前記成形ドラム(11)を、前記搬送ライン(42)と、前記第1敷設ユニット(18)と前記第2敷設ユニット(19)との間に配置された前記支持構造体(16)の作業領域との間でシフトさせる持上げ装置(35)と、を具備する、請求項42に記載の装置。
- 前記持上げ装置(35)が、垂直方向に移動可能なリフタ(43)と水平方向に移動可能なコンベア(48)とを備える、請求項46に記載の装置。
- 前記成形ドラム(11)が実質的に円筒状の側面を有する、請求項37に記載の装置。
- 敷設されるストリップ状要素(13)の数である奇数(n)を計算する少なくとも1つの計算ユニットを具備する、請求項37に記載の装置。
- 前記計算ユニットが、前記奇数のストリップ状要素(13)が敷設される場合、前記調整装置(32)を指示するための制御ユニットとインタフェースする、請求項49に記載の装置。
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