JP2003001722A - タイヤ構成部材の形成方法 - Google Patents
タイヤ構成部材の形成方法Info
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- JP2003001722A JP2003001722A JP2001192741A JP2001192741A JP2003001722A JP 2003001722 A JP2003001722 A JP 2003001722A JP 2001192741 A JP2001192741 A JP 2001192741A JP 2001192741 A JP2001192741 A JP 2001192741A JP 2003001722 A JP2003001722 A JP 2003001722A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 成型ドラムに１周分巻き付け可能な所定長帯
状部材を複数切換え作業なしに巻付け、作業効率の向上
を図ったタイヤ構成部材の形成方法を供する。 【解決手段】 成型ドラムに１周分巻き付け可能な所定
長帯状部材１Ｐ，２Ｐを複数連結して長尺帯状部材５を
形成し、前記長尺帯状部材５を成型ドラム25に２周以上
重ねて巻き付けタイヤ構成部材６を形成するタイヤ構成
部材の形成方法。
状部材を複数切換え作業なしに巻付け、作業効率の向上
を図ったタイヤ構成部材の形成方法を供する。 【解決手段】 成型ドラムに１周分巻き付け可能な所定
長帯状部材１Ｐ，２Ｐを複数連結して長尺帯状部材５を
形成し、前記長尺帯状部材５を成型ドラム25に２周以上
重ねて巻き付けタイヤ構成部材６を形成するタイヤ構成
部材の形成方法。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、成型ドラム上にプ
ライ等のタイヤ構成部材を形成する方法に関する。
ライ等のタイヤ構成部材を形成する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来タイヤ構成部材である２層のプライ
を成型ドラム上で形成する場合、圧延工程でコードにコ
ーティングされた広巾帯状部材を長尺に形成して大巻反
として備え、この大巻反から切断工程で、プライ材１
Ｐ，２Ｐごとにタイヤのセクションに合わせて順次切断
し、順次接合してセクション巾のプライ材１Ｐ，２Ｐ用
の各帯状部材を形成し、各台車に巻き取る。
を成型ドラム上で形成する場合、圧延工程でコードにコ
ーティングされた広巾帯状部材を長尺に形成して大巻反
として備え、この大巻反から切断工程で、プライ材１
Ｐ，２Ｐごとにタイヤのセクションに合わせて順次切断
し、順次接合してセクション巾のプライ材１Ｐ，２Ｐ用
の各帯状部材を形成し、各台車に巻き取る。
【０００３】この２種類の台車のうちまずプライ材１Ｐ
の台車を成型工程に移動して成型ドラムの略周長分の定
長に切断して成型ドラムに巻付け、次いでプライ材２Ｐ
の台車を移動して成型ドラムのプライ材１Ｐの上に重ね
て巻付け２層のプライを形成している。
の台車を成型工程に移動して成型ドラムの略周長分の定
長に切断して成型ドラムに巻付け、次いでプライ材２Ｐ
の台車を移動して成型ドラムのプライ材１Ｐの上に重ね
て巻付け２層のプライを形成している。
【０００４】また狭巾部材を側縁を重ねて順次連結して
プライ材を形成する方法を採用する場合でも、成型ドラ
ムに１周分巻き付け可能なプライ材１Ｐ，２Ｐをそれぞ
れ別に形成し、成型ドラムにまずプライ材１Ｐに巻付け
た後に、次のプライ材２Ｐを重ねて巻付けて２層のプラ
イを形成していた。
プライ材を形成する方法を採用する場合でも、成型ドラ
ムに１周分巻き付け可能なプライ材１Ｐ，２Ｐをそれぞ
れ別に形成し、成型ドラムにまずプライ材１Ｐに巻付け
た後に、次のプライ材２Ｐを重ねて巻付けて２層のプラ
イを形成していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】いずれにしてもプライ
材１Ｐとプライ材２Ｐを別個に製造して成型ドラムにプ
ライ材１Ｐを巻付け、その後プライ材２Ｐを巻付けるた
めに、プライ材１Ｐを巻付けた後のプライ材２Ｐへの切
換えに時間と手間がかかり、効率的でなかった。
材１Ｐとプライ材２Ｐを別個に製造して成型ドラムにプ
ライ材１Ｐを巻付け、その後プライ材２Ｐを巻付けるた
めに、プライ材１Ｐを巻付けた後のプライ材２Ｐへの切
換えに時間と手間がかかり、効率的でなかった。
【０００６】本発明は、斯かる点に鑑みなされたもの
で、その目的とする処は、成型ドラムに１周分巻き付け
可能な所定長帯状部材を複数切換え作業なしに巻付け、
作業効率の向上を図ったタイヤ構成部材の形成方法を供
する点にある。
で、その目的とする処は、成型ドラムに１周分巻き付け
可能な所定長帯状部材を複数切換え作業なしに巻付け、
作業効率の向上を図ったタイヤ構成部材の形成方法を供
する点にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段及び作用効果】上記目的を
達成するために、本請求項１記載の発明は、成型ドラム
に１周分巻き付け可能な所定長帯状部材を複数連結して
長尺帯状部材を形成し、前記長尺帯状部材を成型ドラム
に２周以上重ねて巻き付けタイヤ構成部材を形成するタ
イヤ構成部材の形成方法とした。
達成するために、本請求項１記載の発明は、成型ドラム
に１周分巻き付け可能な所定長帯状部材を複数連結して
長尺帯状部材を形成し、前記長尺帯状部材を成型ドラム
に２周以上重ねて巻き付けタイヤ構成部材を形成するタ
イヤ構成部材の形成方法とした。
【０００８】予め成型ドラムに１周分巻き付け可能な所
定長帯状部材を複数連結して長尺帯状部材を形成してお
くことで、長尺帯状部材を成型ドラムに２周以上重ねて
巻き付けタイヤ構成部材を形成することができ、所定長
帯状部材の巻付けの切換え作業を無くして作業効率を向
上させることができる。
定長帯状部材を複数連結して長尺帯状部材を形成してお
くことで、長尺帯状部材を成型ドラムに２周以上重ねて
巻き付けタイヤ構成部材を形成することができ、所定長
帯状部材の巻付けの切換え作業を無くして作業効率を向
上させることができる。
【０００９】請求項２記載の発明は、狭巾部材を順次連
結して成型ドラムに１周分巻き付け可能な所定長帯状部
材が複数連結された長尺帯状部材を連続して形成し、前
記長尺帯状部材を成型ドラムに２周以上重ねて巻き付け
タイヤ構成部材を形成するタイヤ構成部材の形成方法で
ある。
結して成型ドラムに１周分巻き付け可能な所定長帯状部
材が複数連結された長尺帯状部材を連続して形成し、前
記長尺帯状部材を成型ドラムに２周以上重ねて巻き付け
タイヤ構成部材を形成するタイヤ構成部材の形成方法で
ある。
【００１０】狭巾部材を順次連結して成型ドラムに１周
分巻き付け可能な所定長帯状部材が複数連結された長尺
帯状部材を連続して形成することで、所定長帯状部材を
後から連結することなく作業効率が良いとともに、長尺
帯状部材を成型ドラムに２周以上重ねて巻き付けタイヤ
構成部材を形成することができ、所定長帯状部材の巻付
けの切換え作業を無くして作業効率を向上させることが
できる。狭巾部材の連結は側縁を重ねる場合と突き合わ
せる場合がある。
分巻き付け可能な所定長帯状部材が複数連結された長尺
帯状部材を連続して形成することで、所定長帯状部材を
後から連結することなく作業効率が良いとともに、長尺
帯状部材を成型ドラムに２周以上重ねて巻き付けタイヤ
構成部材を形成することができ、所定長帯状部材の巻付
けの切換え作業を無くして作業効率を向上させることが
できる。狭巾部材の連結は側縁を重ねる場合と突き合わ
せる場合がある。
【００１１】請求項３記載の発明は、請求項１または請
求項２記載のタイヤ構成部材の形成方法において、前記
長尺帯状部材が、前記成形ドラムへの巻き付けの前工程
で形成されることを特徴とする。
求項２記載のタイヤ構成部材の形成方法において、前記
長尺帯状部材が、前記成形ドラムへの巻き付けの前工程
で形成されることを特徴とする。
【００１２】長尺帯状部材が、成形ドラムへの巻き付け
の前工程で形成されるので、巻き付けの装置を簡素化し
て設備費の低減を図ることができる。
の前工程で形成されるので、巻き付けの装置を簡素化し
て設備費の低減を図ることができる。
【００１３】単純化一旦巻き取られることなくコンベア
上で形成されるようにすることで、長尺帯状部材をコン
ベアによりそのまま成型ドラムに供給することができ、
作業効率が良いとともに、台車等が不要となり設備スペ
ースも小さくて済む。コンベアのほか平板上あるいは成
形ドラムへの転写ドラム上で長尺帯状部材を形成しても
よい。
上で形成されるようにすることで、長尺帯状部材をコン
ベアによりそのまま成型ドラムに供給することができ、
作業効率が良いとともに、台車等が不要となり設備スペ
ースも小さくて済む。コンベアのほか平板上あるいは成
形ドラムへの転写ドラム上で長尺帯状部材を形成しても
よい。
【００１４】請求項４記載の発明は、請求項３記載のタ
イヤ構成部材の形成方法において、前記コンベアを成型
ドラムに接近させて前記長尺帯状部材を成型ドラムに巻
き付けることを特徴とする。
イヤ構成部材の形成方法において、前記コンベアを成型
ドラムに接近させて前記長尺帯状部材を成型ドラムに巻
き付けることを特徴とする。
【００１５】コンベアを成型ドラムに接近させて長尺帯
状部材を成型ドラムに巻き付ける構成であるので、コン
ベアを成型ドラムから離隔させれば成型ドラムに別のタ
イヤ構成部材を形成し、同時にコンベア上で長尺帯状部
材を形成することができ、作業効率を益々向上させるこ
とができる。
状部材を成型ドラムに巻き付ける構成であるので、コン
ベアを成型ドラムから離隔させれば成型ドラムに別のタ
イヤ構成部材を形成し、同時にコンベア上で長尺帯状部
材を形成することができ、作業効率を益々向上させるこ
とができる。
【００１６】請求項５記載の発明は、請求項１から請求
項４までのいずれかの項記載のタイヤ構成部材の形成方
法において、前記長尺帯状部材が、整列されたコードの
配列にゴムを被覆した帯状部材であることを特徴とす
る。
項４までのいずれかの項記載のタイヤ構成部材の形成方
法において、前記長尺帯状部材が、整列されたコードの
配列にゴムを被覆した帯状部材であることを特徴とす
る。
【００１７】プライ材などのコード入りのタイヤ構成部
材を成型ドラム上に効率良く形成することができる。
材を成型ドラム上に効率良く形成することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下本発明に係る一実施の形態に
ついて図１ないし図５に基づき説明する。本実施の形態
は、タイヤ構成部材であるプライを形成する方法に係
り、図１ないし図５はそのプライを形成する工程を示
す。
ついて図１ないし図５に基づき説明する。本実施の形態
は、タイヤ構成部材であるプライを形成する方法に係
り、図１ないし図５はそのプライを形成する工程を示
す。
【００１９】図１において、複数の巻取ロール11から巻
出されたディップコード１が整列されてインシュレーシ
ョンヘッド12に供給され、ディップコード１の配列にゴ
ムが被覆されてコード入りの狭巾部材２が連続的に形成
される。
出されたディップコード１が整列されてインシュレーシ
ョンヘッド12に供給され、ディップコード１の配列にゴ
ムが被覆されてコード入りの狭巾部材２が連続的に形成
される。
【００２０】狭巾部材２の巾長は、直径Ｄの成型ドラム
25の周長πＤを整数値ｎで除算した大きさπＤ／ｎに重
ね合わせの場合の重ね代αを加算したものである。本実
施の形態では成型ドラムは、直径15インチ（382mm）で
あり、周長πＤを除算する整数値ｎを15として、πＤ／
ｎ＝π・382／15≒80（mm）に重ね代α（≒２mm）を加
えて狭巾部材２の巾長は82（mm）としている。
25の周長πＤを整数値ｎで除算した大きさπＤ／ｎに重
ね合わせの場合の重ね代αを加算したものである。本実
施の形態では成型ドラムは、直径15インチ（382mm）で
あり、周長πＤを除算する整数値ｎを15として、πＤ／
ｎ＝π・382／15≒80（mm）に重ね代α（≒２mm）を加
えて狭巾部材２の巾長は82（mm）としている。
【００２１】なお狭巾部材２を突き合わせで連結する場
合は、狭巾部材２の巾長はπＤ／ｎでよい。
合は、狭巾部材２の巾長はπＤ／ｎでよい。
【００２２】この連続的に形成される狭巾部材２は、プ
ルドラム13に巻き掛けられて引き出され、プルドラム13
と対のアイドルローラ15との間に形成されるフェスツー
ン14を経てベルトコンベア20に送られる。ベルトコンベ
ア20の手前にはカッター16が配置されている。
ルドラム13に巻き掛けられて引き出され、プルドラム13
と対のアイドルローラ15との間に形成されるフェスツー
ン14を経てベルトコンベア20に送られる。ベルトコンベ
ア20の手前にはカッター16が配置されている。
【００２３】ベルトコンベア20は、前後のローラ21，22
間にコンベアベルト23が架渡されており、狭巾部材２は
カッター16により定長切断されて狭巾部材片３としてコ
ンベアベルト23の上流側所定位置に直角方向から供給さ
れる。
間にコンベアベルト23が架渡されており、狭巾部材２は
カッター16により定長切断されて狭巾部材片３としてコ
ンベアベルト23の上流側所定位置に直角方向から供給さ
れる。
【００２４】先にコンベアベルト23に載置された狭巾部
材片３はベルトコンベア20の駆動により所定量移動した
ところへ切断された次の狭巾部材片３が供給されて、先
の狭巾部材片３の後側縁に後の狭巾部材片３の前側縁を
重ねて（図３参照）、接合する。
材片３はベルトコンベア20の駆動により所定量移動した
ところへ切断された次の狭巾部材片３が供給されて、先
の狭巾部材片３の後側縁に後の狭巾部材片３の前側縁を
重ねて（図３参照）、接合する。
【００２５】ベルトコンベア20により間欠的に所定量移
動する先行する狭巾部材片３に対して定長切断された狭
巾部材片３が順次供給され、ｎ枚の狭巾部材片３が順次
接合されて所定長πＤのプライ材１Ｐが形成される。
動する先行する狭巾部材片３に対して定長切断された狭
巾部材片３が順次供給され、ｎ枚の狭巾部材片３が順次
接合されて所定長πＤのプライ材１Ｐが形成される。
【００２６】本実施の形態に係るプライ材１Ｐは、定長
500mmに切断される狭巾部材片３が15枚順次連結されて
形成される。したがってプライ材１Ｐは、巾ｗ１が500m
mで成型ドラム25に１周分巻き付け可能な長さが1200
（＝80×15＝πＤ）mmのプライである。
500mmに切断される狭巾部材片３が15枚順次連結されて
形成される。したがってプライ材１Ｐは、巾ｗ１が500m
mで成型ドラム25に１周分巻き付け可能な長さが1200
（＝80×15＝πＤ）mmのプライである。
【００２７】このプライ材１Ｐにさらに続けて定長520m
mに切断された狭巾部材片４が順次15枚連結されて、図
４に示すようにプライ材１Ｐの巾ｗ１より左右にそれぞ
れ10mm巾広の巾ｗ２が520mmで成型ドラム25に１周分巻
き付け可能な長さが1200mmのプライ材２Ｐが連続して形
成される。
mに切断された狭巾部材片４が順次15枚連結されて、図
４に示すようにプライ材１Ｐの巾ｗ１より左右にそれぞ
れ10mm巾広の巾ｗ２が520mmで成型ドラム25に１周分巻
き付け可能な長さが1200mmのプライ材２Ｐが連続して形
成される。
【００２８】プライ材２Ｐは、狭巾部材２をカッター16
により定長切断する長さがプライ材１Ｐより20mm程長い
だけで、その他はプライ材１Ｐと変わりなく、切換えに
殆ど時間を要せず連続して形成される。
により定長切断する長さがプライ材１Ｐより20mm程長い
だけで、その他はプライ材１Ｐと変わりなく、切換えに
殆ど時間を要せず連続して形成される。
【００２９】こうしてコンベアベルト23上にプライ材１
Ｐとプライ材２Ｐが連結した長尺プライ材５が形成さ
れ、この長尺プライ材５が成型ドラム25に巻き付けられ
る。図５は長尺プライ材５が成型ドラム25に巻き付けら
れる工程を順に示している。
Ｐとプライ材２Ｐが連結した長尺プライ材５が形成さ
れ、この長尺プライ材５が成型ドラム25に巻き付けられ
る。図５は長尺プライ材５が成型ドラム25に巻き付けら
れる工程を順に示している。
【００３０】ベルトコンベア20は、下流側に位置する成
型ドラム25に対して近接・離隔可能に移動でき、図５
に示すようにコンベアベルト23上に狭巾部材片３，４を
順次接合してプライ材１Ｐとプライ材２Ｐが連結した長
尺プライ材５を形成する間は、ベルトコンベア20は成型
ドラム25から離隔されており、同時に成型ドラム上では
インナライナなどを巻き付けることができる。
型ドラム25に対して近接・離隔可能に移動でき、図５
に示すようにコンベアベルト23上に狭巾部材片３，４を
順次接合してプライ材１Ｐとプライ材２Ｐが連結した長
尺プライ材５を形成する間は、ベルトコンベア20は成型
ドラム25から離隔されており、同時に成型ドラム上では
インナライナなどを巻き付けることができる。
【００３１】コンベアベルト23上で長尺プライ材５が形
成されると、長尺プライ材５を搬送すると同時にベルト
コンベア20を成型ドラム25に接近させ、図５に示すよ
うに成型ドラム25と下流側ローラ21間に長尺プライ材５
の先端を挟み押圧する。
成されると、長尺プライ材５を搬送すると同時にベルト
コンベア20を成型ドラム25に接近させ、図５に示すよ
うに成型ドラム25と下流側ローラ21間に長尺プライ材５
の先端を挟み押圧する。
【００３２】そして成型ドラム25とコンベアベルト23と
を互いに逆方向に回転して図５に示すように長尺プラ
イ材５を成型ドラム25に転写する。長尺プライ材５は、
まずプライ材１Ｐが成型ドラム25に１周巻き付けられ、
続けてプライ材２Ｐがプライ材１Ｐの上に重ねて１周巻
き付けられる。
を互いに逆方向に回転して図５に示すように長尺プラ
イ材５を成型ドラム25に転写する。長尺プライ材５は、
まずプライ材１Ｐが成型ドラム25に１周巻き付けられ、
続けてプライ材２Ｐがプライ材１Ｐの上に重ねて１周巻
き付けられる。
【００３３】こうして成型ドラム25に長尺プライ材５が
２周重ねて巻き付けられ２層のプライ６が成型ドラム25
に形成され、その後ベルトコンベア20が成型ドラム25か
ら離隔される（図５参照）。
２周重ねて巻き付けられ２層のプライ６が成型ドラム25
に形成され、その後ベルトコンベア20が成型ドラム25か
ら離隔される（図５参照）。
【００３４】成型ドラム25上では、プライ６の上にさら
にベルト部材やトレッド等を巻き付けられて成型され、
一方コンベアベルト23上では、次のプライ材１Ｐ，２Ｐ
が再び連続して形成される。
にベルト部材やトレッド等を巻き付けられて成型され、
一方コンベアベルト23上では、次のプライ材１Ｐ，２Ｐ
が再び連続して形成される。
【００３５】以上のようにプライ材１Ｐ，２Ｐが連結さ
れた長尺プライ材５が、成型ドラム25に２周に亘って続
けて巻き付けられるので、プライ材１Ｐとプライ材２Ｐ
の巻き付けの切換え作業が不要で作業効率の向上を図る
ことができる。
れた長尺プライ材５が、成型ドラム25に２周に亘って続
けて巻き付けられるので、プライ材１Ｐとプライ材２Ｐ
の巻き付けの切換え作業が不要で作業効率の向上を図る
ことができる。
【００３６】長尺プライ材５が、コンベアベルト23上で
形成され、一旦巻き取られることなくベルトコンベア20
より直接成型ドラム25に供給されて転写されるので、作
業効率が良いとともに、台車等が不要となり設備スペー
スも小さくて済む
形成され、一旦巻き取られることなくベルトコンベア20
より直接成型ドラム25に供給されて転写されるので、作
業効率が良いとともに、台車等が不要となり設備スペー
スも小さくて済む
【００３７】ベルトコンベア20を成型ドラム25から離隔
させれば成型ドラム25に別のタイヤ構成部材を形成し、
同時にコンベアベルト23上で長尺プライ材５を形成する
ことができ、作業効率を益々向上させることができる。
させれば成型ドラム25に別のタイヤ構成部材を形成し、
同時にコンベアベルト23上で長尺プライ材５を形成する
ことができ、作業効率を益々向上させることができる。
【００３８】なお成型ドラムに長尺プライ材５を巻付け
る方法としては、別に図６に示すような方法がある。同
例のベルトコンベア30は、ローラ31，32間に架渡される
コンベアベルト33の上には長尺の平板34が載置され、コ
ンベアベルト33の回動で平板34が成型ドラム35の下を水
平に移動することができる。なおコンベアベルト33に平
板34が固着されていてもよい。
る方法としては、別に図６に示すような方法がある。同
例のベルトコンベア30は、ローラ31，32間に架渡される
コンベアベルト33の上には長尺の平板34が載置され、コ
ンベアベルト33の回動で平板34が成型ドラム35の下を水
平に移動することができる。なおコンベアベルト33に平
板34が固着されていてもよい。
【００３９】この平板34の上に前記のように狭巾部材２
を定長切断した狭巾部材片３を順次接合してプライ材１
Ｐを形成し、さらに続けて狭巾部材片４を順次接合して
プライ材２Ｐを形成して長尺プライ材５を形成する。コ
ンベアにより搬送される平板34上で長尺プライ材５が形
成されるので、成型ドラム35に巻付けるまで、形成され
た長尺プライ材５の形状を確実に維持することができ
る。
を定長切断した狭巾部材片３を順次接合してプライ材１
Ｐを形成し、さらに続けて狭巾部材片４を順次接合して
プライ材２Ｐを形成して長尺プライ材５を形成する。コ
ンベアにより搬送される平板34上で長尺プライ材５が形
成されるので、成型ドラム35に巻付けるまで、形成され
た長尺プライ材５の形状を確実に維持することができ
る。
【００４０】こうして平板34上に長尺プライ材５が形成
されると、図６のように成型ドラム35より一方の側に
長尺プライ材５を位置させた状態から移動させて図６
のように長尺プライ材５の先端を成型ドラム35と平板34
との間に挟み、成型ドラム35の周速を平板34の移動速度
に合わせて回転すると、図６のように長尺プライ材５
が成型ドラム35に転写されていく。
されると、図６のように成型ドラム35より一方の側に
長尺プライ材５を位置させた状態から移動させて図６
のように長尺プライ材５の先端を成型ドラム35と平板34
との間に挟み、成型ドラム35の周速を平板34の移動速度
に合わせて回転すると、図６のように長尺プライ材５
が成型ドラム35に転写されていく。
【００４１】長尺プライ材５は、まずプライ材１Ｐが成
型ドラム35に１周巻き付けられ、続けてプライ材２Ｐが
プライ材１Ｐの上に重ねて１周巻き付けられ２層のプラ
イ６が成型ドラム35に形成され、その後平板34が元の位
置に戻る。（図６参照）。
型ドラム35に１周巻き付けられ、続けてプライ材２Ｐが
プライ材１Ｐの上に重ねて１周巻き付けられ２層のプラ
イ６が成型ドラム35に形成され、その後平板34が元の位
置に戻る。（図６参照）。
【００４２】以上のようにプライ材１Ｐ，２Ｐが連結さ
れた長尺プライ材５が、成型ドラム35に２周に亘って続
けて巻き付けられるので、前記実施の形態と同様プライ
材１Ｐとプライ材２Ｐの巻き付けの切換え作業が不要で
作業効率の向上を図ることができる。
れた長尺プライ材５が、成型ドラム35に２周に亘って続
けて巻き付けられるので、前記実施の形態と同様プライ
材１Ｐとプライ材２Ｐの巻き付けの切換え作業が不要で
作業効率の向上を図ることができる。
【００４３】なお以上の実施の形態では、長尺プライ材
５が成型ドラム１周分のプライ材を２つ連続して形成
し、成型ドラムに２周に亘って巻付けるものであった
が、成型ドラム１周分のプライ材を３つ以上連続して形
成し、成型ドラムに３周以上に亘って巻付けるものであ
ってもよい。
５が成型ドラム１周分のプライ材を２つ連続して形成
し、成型ドラムに２周に亘って巻付けるものであった
が、成型ドラム１周分のプライ材を３つ以上連続して形
成し、成型ドラムに３周以上に亘って巻付けるものであ
ってもよい。
【００４４】また成型ドラム１周分のプライ材を狭巾部
材片を複数接合して形成していたが、成型ドラム１周分
のプライ材を従来の押出・裁断工程で一時に形成し、こ
のプライ材を連結して長尺プライ材を形成してもよい。
材片を複数接合して形成していたが、成型ドラム１周分
のプライ材を従来の押出・裁断工程で一時に形成し、こ
のプライ材を連結して長尺プライ材を形成してもよい。
【００４５】以上の実施の形態では、プライ材を形成す
るものであったが、インナライナなどの他のタイヤ構成
部材を形成するのにも本発明は、適用可能である。
るものであったが、インナライナなどの他のタイヤ構成
部材を形成するのにも本発明は、適用可能である。
【図１】本発明の一実施の形態における狭巾部材が形成
される工程の概略構成図である。
される工程の概略構成図である。
【図２】ベルトコンベアの概略構成図である。
【図３】狭巾部材片が接合される過程を示す要部概略側
面図である。
面図である。
【図４】コンベアベルト上に形成された長尺プライ材の
平面図である。
平面図である。
【図５】成型ドラムに長尺プライ材が巻付く様子を経時
的に示す説明図である。
的に示す説明図である。
【図６】別の成型ドラムに長尺プライ材が巻付く様子を
経時的に示す説明図である。
経時的に示す説明図である。
１…ディップコード、２…狭巾部材、３，４…狭巾部材
片、５…長尺プライ材、１Ｐ，２Ｐ…プライ材、６…プ
ライ、11…巻取ロール、12…インシュレーションヘッ
ド、13…プルドラム、14…フェスツーン、15…アイドル
ローラ、16…カッター、20…ベルトコンベア、21，22…
ローラ、23…コンベアベルト、25…成型ドラム、30…ベ
ルトコンベア、31，32…ローラ、33…コンベアベルト、
34…平板、25…成型ドラム。
片、５…長尺プライ材、１Ｐ，２Ｐ…プライ材、６…プ
ライ、11…巻取ロール、12…インシュレーションヘッ
ド、13…プルドラム、14…フェスツーン、15…アイドル
ローラ、16…カッター、20…ベルトコンベア、21，22…
ローラ、23…コンベアベルト、25…成型ドラム、30…ベ
ルトコンベア、31，32…ローラ、33…コンベアベルト、
34…平板、25…成型ドラム。
Claims (5)
- 【請求項１】 成型ドラムに１周分巻き付け可能な所定
長帯状部材を複数連結して長尺帯状部材を形成し、 前記長尺帯状部材を成型ドラムに２周以上重ねて巻き付
けタイヤ構成部材を形成することを特徴とするタイヤ構
成部材の形成方法。 - 【請求項２】 狭巾部材を順次連結して成型ドラムに１
周分巻き付け可能な所定長帯状部材が複数連結された長
尺帯状部材を連続して形成し、 前記長尺帯状部材を成型ドラムに２周以上重ねて巻き付
けタイヤ構成部材を形成することを特徴とするタイヤ構
成部材の形成方法。 - 【請求項３】 前記長尺帯状部材は、前記成形ドラムへ
の巻き付けの前工程で形成されることを特徴とする請求
項１または請求項２記載のタイヤ構成部材の形成方法。 - 【請求項４】 前記コンベアを成型ドラムに接近させて
前記長尺帯状部材を成型ドラムに巻き付けることを特徴
とする請求項３記載のタイヤ構成部材の形成方法。 - 【請求項５】 前記長尺帯状部材は、配列されたコード
にゴムを被覆した帯状部材であることを特徴とする請求
項１から請求項４までのいずれかの項記載のタイヤ構成
部材の形成方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001192741A JP2003001722A (ja) | 2001-06-26 | 2001-06-26 | タイヤ構成部材の形成方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001192741A JP2003001722A (ja) | 2001-06-26 | 2001-06-26 | タイヤ構成部材の形成方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003001722A true JP2003001722A (ja) | 2003-01-08 |
Family
ID=19031154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001192741A Withdrawn JP2003001722A (ja) | 2001-06-26 | 2001-06-26 | タイヤ構成部材の形成方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003001722A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011505271A (ja) * | 2007-11-30 | 2011-02-24 | ピレリ・タイヤ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | 車両の車輪用タイヤを製造する方法および装置 |
| JP2012116170A (ja) * | 2010-12-03 | 2012-06-21 | Bridgestone Corp | タイヤ構成部材の供給装置および未加硫タイヤの製造方法 |
-
2001
- 2001-06-26 JP JP2001192741A patent/JP2003001722A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011505271A (ja) * | 2007-11-30 | 2011-02-24 | ピレリ・タイヤ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | 車両の車輪用タイヤを製造する方法および装置 |
| JP2012116170A (ja) * | 2010-12-03 | 2012-06-21 | Bridgestone Corp | タイヤ構成部材の供給装置および未加硫タイヤの製造方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080430 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20091027 |