JPH0299322A - 自動車タイヤの二次成形方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車用のラジアルタイヤにおいて、ベル
ト層とトレッドとの間にキャッププライを介在させたも
のの二次成形方法に関するものである。

（従来の技術） 自動車用ラジアルタイヤの成形は、カーカスプライやビ
ードワイヤを円筒状に貼合せる一次成形と、得られた円
筒状の一次カーカスをトロイダル状に変形し、その外面
にベルトやトレッドを貼合せる二次成形とからなってお
り、最近では、ナイロン等の合成繊維糸条を多数本値べ
てゴム引きし、これを上記の合成繊維糸条がタイヤ周方
向と一致するように上記ベルト上に積層してキャッププ
ライを形成し、その上にトレッドキャップを貼合せてい
る。しかし、この場合は、上記ベルトとほぼ等しい幅の
ゴム引きした帯状のキャッププライ用原反を斜めに切断
し、この斜めの切断端を重ね継ぎして無端状に形成する
ので、この継ぎ目の存在によって製品タイヤのユニフォ
ミティが低下したり、故障の原因になったりすることが
多かった。

そこで、最近では、上記の帯状のキャッププライ用原反
を細幅、例えばｌａｎ程度のリボン状に切り取り、この
数本のコードを含む細幅のリボンを上記ベルト上にリボ
ン幅と等しい密なピッチのコイル状に巻付けてキャップ
プライを成形するようになった。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、細幅のキャッププライ用リボンをコイル
状に巻付けてキャッププライを成形する場合は、広幅の
キャッププライ用原反を巻付ける場合に比べ、その成形
に際してベルト成形用ドラムの必要回転回数が著しく多
くなるため、キャッププライの成形に関する時間が長く
なる。しかも、従来の二次成形機は、−次カーカスの左
右のビード部を保持し、その間隔を狭めながら加圧空気
を送って一次カーカスをトロイダル状に膨らませるため
のシェービングドラムと、ベル１−、キャッププライお
よびトレッドキャップを順に積層して貼合せるためのベ
ルト成形用ドラムとを対にして双方の軸線が同一水平線
上に位置するように並設し。

上記のシェービングドラムとベルト成形用ドラムとの間
に上記ベルト等の積層体を搬送するためのトランスファ
リングを介設して形成されていたので、上記ベルト成形
用ドラム上のキャッププライ成形作業の長時間化によっ
て二次成形機全体の稼動率が著しく低下し、二次成形タ
イヤ（プリンタイヤ）の生産個数が大幅に減少するとい
う問題があった。

この発明は、従来のベルト成形用ドラム以外に複数個の
ベルト成形用ドラムを設け、この増設したベル！・成形
用ドラ１１でベルトおよびキャッププライの成形を行な
い、このキャッププライ上のトレッドキャップの積層を
従来のベルト成形用ドラム上で行なうことにより、シェ
ービングドラムの稼動率を向上するものである。

（課題を解決するための手段） 上記の課題を解決するため、この発明は、直径を拡大・
縮小できるように多数個のセグメントで形成されたベル
ト成形用ドラム上でベルト、キャッププライおよび１−
レッドキャップを順に積層し、得られたベルト・トレッ
ド積層体を上記ベルト成形用ドラムの軸線上に配置され
ているシェービングドラムにトランスファリングで移送
し、シェービングドラム上でトロイダル状に変形されて
いる一次カーカスに上記のベルト・トレッド積層体を被
着するようにした自動車タイヤの二次成形方法において
、上記のベルト成形用ドラムと同数のセグメントからな
り同様に直径を拡大・縮小することができ、かつ上記の
ベルト成形用ドラムとけ別に設けられた２個以上のベル
ト成形用補助ドラム上でそれぞれ無端状のベルトを成形
し、このベルト上に数本のコードがゴム被覆されてなる
キャッププライ用リボンを密なピッチのコイル状に巻付
けてキャッププライを形成し、このベルトおよびキャッ
ププライの一次積層体を上記の拡径状態のベルト成形用
補助ドラムの各セグメント間の隙間に挿入可能な多数本
の水平バーを円筒状に配置したベルト搬送車を介して上
記シェービングドラム側のベルト成形用ドラム（本体側
ドラム）に移し替え、しかるのち上記の一次成形体のキ
ャッププライ上にトレッドキャップを積層することを特
徴とする。

従来のベルト、キャッププライおよびトレッドキャップ
からなるベルト・トレッド積層体の成形は、ベルト成形
用ドラムの拡径状態で行なわれる。

そして、その成形終了時にトランスファリングの内側に
配置されている複数個のブロックを半径方向内向きに摺
動させ、上記ベルト・１〜レッド積層体のトレッドキャ
ップ外面に当接させてベルト・トレッド積層体を抱持さ
せ、かつベル１−成形用ドラムの径を縮小することによ
り、ベルト・トレッド積層体をベルト成形用ドラムから
トランスファリングに移し替えている。

これと同様に、この発明においては、ベル１−成形用補
助ドラムの拡径状態でベルトおよびキャッププライから
なる一次積層体が成形される。そして、その成形が終了
すると、ベルト搬送車の水平バーを上記補助ドラムの各
隣接セグメン１−間の隙間に挿入し、上記補助ドラムを
縮径し、補助ドラムの各セグメントを水平バーの半径方
向内側へ移動させることにより、上記の一次積層体を水
平バーに移し替える０次いで、この−次積層体をベルト
搬送車で本体側ドラムへ搬送し、縮径状態の本体側ドラ
ムの外側に一次積層体を水平バーと共に嵌合し、しかる
のち本体側ドラムを拡径してその各セグメントの外面を
水平バーの半径方向外側に突出させ、水平パー上の一次
積層体を本体側ドラムに移し替える。

（作用） 複数台の補助ドラムで成形されたベルトとキャッププラ
イとからなる一次積層体を交互に本体側ドラムに移送し
、本体側ドラムでは、上記の一次積層体にトレッドキャ
ップを貼付けてベルト積層体とするので、本体側ドラム
における作業時間が短縮され、シェービングドラムの稼
動率が向上する。しかして、補助ドラムの拡径状態にお
いて、その隣接セグメント間の間隙にベルト搬送車の水
平バーを挿入し、この水平バーに一次積層体を掛けて搬
送するので、トレッドキャップを有するベルト積層体に
比べて全厚みが小さく、変形し易い一次積層体がほとん
ど変形することなく本体側ドラムに移し替えられる。

（実施例） 第１図において、１はシェービングドラム、２はそのヘ
ッドストックであり、−次成形機（図示されていない）
によって成形された一次カーカス（図示されていない）
をシェービングドラム１に取付け、このシェービングド
ラム１をヘッドストック２で駆動し、その間隔を狭めな
がら、−次カーカスの内側へ加圧空気を送って一次カー
カスをトロイダル状に変形するようになっている。３は
ベルト成形用ドラム（本体側ドラム）、４はそのヘッド
ストックであり、従来はこの本体側ドラム３を回転しな
がらベルト、キャッププライおよびトレッドキャップを
順に貼合せてベルト・トレッド積層体を成形するが、こ
の発明ではベルトおよびキャッププライの成形を後記す
る補助ドラム９で行ない、得られた一次積層体を上記本
体側ドラム３に運び、しかるのちトレッドキャップを積
層する。なお、５はトレッドフィーダであり、このトレ
ッドフィーダ５からトレッドキャップが上記本体側ドラ
ム３に供給され、得られたベルト・トレッド積層体は、
トランスファリング６によってシェービングドラム１に
移送され、このシェービングドラム１上であらかじめト
ロイダル状に変形されている一次カーカスに上記ベルト
積層体を被着し、トレッドステッチャ７によって上記の
一次カーカスにベルト・トレッド積層体を貼合せる。

上記本体側ドラム３の前方（図の上方）左右にそれぞれ
キャッププライ用リボンを送り出すためのキャッププラ
イサービサ８．８．上記本体側ドラム３と実質的に同一
の補助ドラム９．９、およびこの補助ドラム９，９にベ
ルト原反を送るためのベルトサービサ１０．１０が順に
設けられ、上記左右の補助ドラム９，９の中間にその駆
動用ヘッドストック１１が、また側方に補助ドラム９上
の一次積層体を本体側ドラム３に搬送するためのベルト
搬送車１２が置かれている。

上記の補助ドラム９は、第２図および第３図に示すよう
に、本体側ドラム３と同数（この実施例では１２個）の
セグメント２１で構成され、これらのセグメント２１が
本体側ドラム３におけると同様に放射状に配設された１
２個の流体シリンダ（図示されていない）のピストンに
連結され、これらの流体シリンダの作動により半径方向
に摺動して補助ドラム９としての直径を拡大・縮小する
ものであり、直径を拡大した状態が第２図の実線で、ま
た縮小状態が二点鎖線で示される。そして、上記の補助
ドラム９が、第１図に示すように左右に並設され、その
中間に位置するヘッドストック１１によって同時に駆動
され、ベルトサービサ１０から送られるベルト原反を拡
径状態の補助ドラム９上に巻付け、貼合せて無端状のベ
ルト１５ａ、１５ｂを形成し、キャッププライサービサ
８から送られる幅１１のキャッププライ用リボン１６ａ
を、補助ドラム９の近接位置で幅方向に往復するように
設けられたガイドローラ８ａおよび巻付はローラ８ｂに
よって上記ベルト１５ａ。

１５ｂの表面に導き、コイル状に巻付けてキャッププラ
イ１６を形成する。なお、１個の補助ドラム９に対して
巻付はローラ８ｂを２個並設し、この２個の巻付はロー
ラ８ｂ、８ｂの一方でベルト１５ａ、１５ｂの左半部に
上記キャッププライ用リボン１６ａを巻付け、他方でベ
ルト１５ａ、１５ｂの右半部に上記キャッププライ用リ
ボン１６ａを巻付けるようにしてもよい。

前記第１図のベルト搬送車１２の一例が第４図および第
５図に示される。すなわち、車台３１の下側にキャスタ
３２が設けられ、車台３１の上に２個の上向きブラケッ
ト３３によってＬ字形断面のリング３４がその中心線を
水平に向けて固定される。このリング３４は、前記補助
ドラム９の拡径時とほぼ同じ直径のフランジ３４ａを有
しており、このフランジ３４ａに上記補助ドラム９のセ
グメント２１と同数（１２個）の水平バー３５が等間隔
に突設され、これらの水平バー３５が拡径時の補助ドラ
ム９の各隣接セグメント２１．２１間の隙間２２に挿入
可能に、かっ縮径時の補助ドラム９の外側に位置するよ
うに形成される。

上記の構造において、シェービングドラムｌによる一次
カーカスのトロイダル成形は、従来と同様に行なわれる
。しかして、ベルト成形およびキャッププライ成形は、
２個の補助ドラム９．９によって行なわれ、拡径状態の
補助ドラム９上にベルト１５ａ、１５ｂ、キャッププラ
イ１６からなる一次積層体１７が形成される（第２図、
第３図参照）０次いで、ベルト搬送車１２が上記補助ド
ラム９の位置に運ばれ、ベルト搬送車１２の１２本の水
平バー３５が拡径状態の補助ドラム９の１２個の隣接セ
グメント２１間の隙間２２に挿入され、しかるのち補助
ドラム９が縮径され、第６図に示すように、各セグメン
ト２１が各隣接水平バー３５．３５の間を通って水平バ
ー３５の囲みの内側へ移動し、そのため上記の一次積層
体１７が収縮して１２本の水平バー３５に巻付く。次い
で、ベルト搬送車１２を補助ドラム９の軸線に沿って後
退させ、−次積層体１７を水平バー３５と共に補助ドラ
ム９から引抜き、しかるのち上記ベルト搬送車１２を本
体側ドラム３の近くに移動させる。このとき、本体側ド
ラム３は拡径状態にあり、第７図に示すように、そのセ
グメント３ａが二点鎖線で示す位置にある。したがって
、ベルト搬送車１２を本体側ドラム３の軸線に沿って前
進させ、水平バー３５および一次積層体１７を本体側ド
ラム３の外側へ同心状に嵌め込むことができ、しかるの
ち本体側ドラム３を拡径することにより。

上記セグメント３ａを水平バー３５の間から外方へ押出
し、水平バー３５上の一次積層体１７を、実線で示され
る拡径状態のセグメント３ａに引渡すごとができる。そ
して５．この後は、従来と同様にトレッドフィーダ５か
らトレッド原反を上記−次積層体１７上に供給し、貼付
けてトレッドキャップを形成し、得られたベルト・トレ
ッド積層体をトランスファリング６でシェービングドラ
ム１側へ移送し、シェービングドラム１上のトロイダル
状−次カーカスに重ね合わせ、更にトレッドステッチャ
７で貼付ける。

（発明の効果） この発明は、シェービングドラムと対をなす本体側ベル
ト成形用ドラムとは別に補助のベルト成形用ドラムを複
数台用意し、ベル１へ成形とその上にキャッププライ用
リボンをコイル状に巻付けるキャッププライ成形とから
なる長時間作業を上記複数台の補助ドラムで行ない、こ
の補助ドラムで得られた一次積層体上にトレッドを貼合
せるトレッド成形の短時間作業のみを上記の本体側ドラ
ムで行なうものであるから１本体側ドラム上でベルト成
形、キャッププライ成形、トレッド成形の全てを行なう
従来方法に比べて二次成形機全体の稼動車が著しく向上
する。しかも、本体側ドラムと同様の補助ドラムを設置
し、ベルト搬送車を用意すれば足り、従来のシェービン
グドラムおよび本体側ドラムを改造する必要が無い。そ
して、上記のベルト搬送車として多数本の水平バーを円
筒状に配置したものを使用し、この水平バーの周囲にベ
ルトとキャッププライとからなる一次積層体を掛けるよ
うにしたので、この−次積層体を補助ドラムから本体側
ドラムに支障なく移し替えることができ、ユニフォミテ
ィの良好な自動車タイヤを製造することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に使用する二次成形装置の一例の平面
図、第２図はベルト成形用補助ドラムの横断面図、第３
図は第２図の一部破砕平面図、第４図はベルト搬送車の
正面図、第５図は第４図の側面図、第６図は縮径時のベ
ルト成形用補助ドラムの端面図、第７図は拡径時の本体
側ベルト成形用ドラムの端面図である。 １：シェービングドラム、３：ベルト成形用ドラム（本
体側ドラム）、５ニドレツドフイーダ。 ３ａ、２１：セグメント、６：１ヘランスフアリング、
８：キャッププライサービサ、９：ベルト成形用補助ド
ラム、１０：ベルトサービサ、１２：ベルト搬送車、１
５ａ、１５ｂ：ベルト、１６：キャッププライ、１６ｄ
：キャッププライ用リボン、１７：−次積層体、２２：
隙間、３５：水ｑｌバー 特許出願人　　東洋ゴム工業株式会社 代理人　弁理士　　吉　１）了　同 第１図 第４凶

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 〔１〕直径を拡大・縮小できるように多数個のセグメン
   トで形成されたベルト成形用ドラム上でベルト、キャッ
   ププライおよびトレッドキャップを順に積層し、得られ
   たベルト・トレッド積層体を上記ベルト成形用ドラムの
   軸線上に配置されているシェービングドラムにトランス
   ファリングで移送し、シェービングドラム上でトロイダ
   ル状に変形されている一次カーカスに上記のベルト・ト
   レッド積層体を被着するようにした自動車タイヤの二次
   成形方法において、上記のベルト成形用ドラムと同数の
   セグメントからなり同様に直径を拡大・縮小することが
   でき、かつ上記のベルト成形用ドラムとは別に設けられ
   た２個以上のベルト成形用補助ドラム上でそれぞれ無端
   状のベルトを成形し、このベルト上に数本のコードがゴ
   ム被覆されてなるキャッププライ用リボンを密なピッチ
   のコイル状に巻付けてキャッププライを形成し、このベ
   ルトおよびキャッププライの一次積層体を上記拡径状態
   のベルト成形用補助ドラムの各セグメント間の隙間に挿
   入可能な多数本の水平バーを円筒状に配置したベルト搬
   送車を介して上記シェービングドラム側のベルト成形用
   ドラムに移し替え、しかるのち上記の一次積層体のキャ
   ッププライ上にトレッドキャップを積層することを特徴
   とする自動車タイヤの二次成形方法。