JP2001500446A - 複数のタイヤを同時に組み立てる方法と装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 おのおのが２つのドラム（２６、２８、５８、６０）を有する少なくとも２つの回転可能タレット（１６、１８）および、タイヤ構成部品を一方のタレットから他方のタレットに移送する少なくとも１つの移送ユニットを利用しているタイヤ組立方法と装置を開示する。本発明の好ましい実施形態の特徴は、３つのタレット（１６、１８、２０）および２つの移送ユニット（１５６、１７０）を有し、前記第１と前記第３のタレット間で、カーカスバンドが第１のタレット（１６）の前記ドラム上で組み立てられ、トレッドパッケージが第３のタレット（２０）上で組み立てられ、完成品タイヤカーカスが第２のタレット（１８）上で組み立てられる。本発明によって、複数のタイヤのタイヤカーカスおよびトレッドパッケージを同時に、連続的にそして順次に製造して組み立てる方法と装置が提供される。

Description

【発明の詳細な説明】 複数のタイヤを同時に組み立てる方法と装置 技術分野 本発明はタイヤを組み立てる方法と装置の技術に関し、より詳細には複数のタ イヤを同時にそして順次に組み立てる方法と装置に関する。 背景技術 過去においては、タイヤを製造する機械は、タイヤのカーカスを形成するドラ ムと、一部形成済みのタイヤカーカスをドラムからドラムへ移送する移送ユニッ トとの組み合わせを含んでいた。このようなタイヤ製造装置の１つが、スミウチ らに付与された米国特許第５、１４１、５８７号に開示されている。スミウチは 、未処理状態で一部形成済みのカーカスを形成する３つのドラムおよび一部形成 済みのカーカスをドラムからドラムに移送するガイドレールに沿って滑る移送ユ ニットを利用している。任意の時点で、タイヤの構成部品を３つのタイヤの一部 形成済みのカーカスに取り付けることができる。出願人は、タイヤ製造装置の効 率と生産性を向上させる必要性を認識した。出願人は多くの回転するタレットを 利用して、複数の形成済みタイヤカーカスをドラムから１度しか移送させずに、 タイヤ製造ドラムを構成部品アプリケータから構成部品アプリケータに連続的に 移動させ、これによって、タイヤの均一性と生産効率を維持しながらもタイヤの 生産に要する時間を減少させている。 本発明は、より良好でより有利な総体的な効果をもたらすとともに、構成が簡 単で、使用時において効率的であり、前述の問題や他の問題を克服する新規で、 かつ、改良されたタイヤ製造装置とタイヤ製造方法を意図する。 発明の開示 本発明によれば、生産時間を減少させるとともに、タイヤ製造の効率と均一性 を向上させる新規で、かつ、改良されたタイヤ製造装置とタイヤ製造方法が提供 される。 本発明の一形態によると、関連した複数のタイヤ構成部品を有するタイヤのタ イヤ製造装置が開示されている。複数のタイヤ構成部品を組み立てるタイヤ製造 装置は、それぞれが概ね垂直な軸の周りを回転可能な少なくとも２つのタレット と、それぞれのタレットから概ね両側に延びるドラムシャフトと、ドラムシャフ トに取付けられたドラムと、関連のタイヤ構成部品をドラムに取り付けてタイヤ カーカスのバンドを形成する、ドラムに隣接して置かれたタイヤ構成部品取り付 け手段と、一方のタレットのドラムのうちの１つから他方のタレットのドラムの うちの１つへとタイヤカーカスを移送する、タレットの間に配置された少なくと も１つの移送ユニットと、タイヤ製造装置からタイヤカーカスを取り外すタイヤ 取外し手段とを有し、前記タレットおよび前記ドラムシャフトとは、前記タレッ ト間に延びる軸に沿って互いに概ね整列していることにより特徴づけられている 。 本発明の別の一形態によれば、複数の関連したタイヤ構成部品を組み立ててタ イヤカーカスを形成するタイヤ製造装置において、第１のステーションと第２の ステーションとの間で回転可能な第１のタレットであり、第１のタレットから両 側に延びる第１のドラムシャフトおよび第２のドラムシャフトを備え、第１のド ラムシャフトが第１のドラムシャフトに取り付けられた第１のドラムを備え、第 ２のドラムシャフトが第２のドラムシャフトに取り付けられた第２のドラムを有 する第１のタレットと、第３のステーションと第４のステーションとの間で回転 可能な第２のタレットであり、第２のタレットから両側に延びる第３のドラムシ ャフトおよび第４のドラムシャフトを備え、第３のドラムシャフトが第３のドラ ムシャフトに取り付けられた第３のドラムを備え、第４のドラムシャフトが第４ のドラムシャフトに取り付けられた第４のドラムを有する第２のタレットと、第 ５のステーションと第６のステーションとの間で回転可能な第３のタレットであ り、第３のタレットから両側に延びる第５のドラムシャフトおよび第６のドラム シャフトを備え、第５のドラムシャフトが第５のドラムシャフトに取り付けられ た第５のドラムを備え、第６のドラムシャフトが第６のドラムシャフトに取り付 けられた第６のドラムを有する第３のタレットと、タイヤ構成部品を第１のステ ーションで第１のドラムおよび第２のドラムに取り付ける手段と、タイヤ構成部 品を第２のステーションで第１のドラムおよび第２のドラムに取り付ける手段と 、タイヤ構成部品を第５のステーションで第５のドラムおよび第６のドラムに取 り付ける手段と、タイヤ構成部品を第６のステーションで第５のドラムおよび第 ６のドラムに取り付ける手段と、第１のタレットと第２のタレット間に配置され 、 第１のタレットの第１のステーションからの取付けられたタイヤ構成部品を第２ のタレットの第３のステーションに移送する第１の移送ユニットと、第１のステ ーションと第３のステーションとの間での移送の間に、取付けられたタイヤ構成 部品にビードを取り付ける手段と、第２のタレットと第３のタレット間に配置さ れた、タイヤカーカスを組み立てるために、取付けられたタイヤ構成部品を第３ のタレットの第５のステーションから第２のタレットの第４のステーションに移 送する第２の移送ユニットと、タイヤカーカスを取り外すタイヤカーカス取外し 手段と、を含むことを特徴とするタイヤ製造装置が提供される。 本発明の別の形態によれば、第３のドラムおよび第４のドラムを備えた第２の タレットから間隔を置いて配置されている、第１のドラムおよび第２のドラムを 備えた第１のタレットと、第１タレットと第２のタレットとの間に置かれた移送 ユニットと、第１のタレットのところに配置され、第１のドラムおよび第２のド ラムを構成部品アプリケータに隣接して位置づける第１のステーションおよび第 ２のステーションと、第２のタレットのところに配置され、第３のドラムおよび 第４のドラムを移送ユニットからの、カーカスバンドおよび他のタイヤ構成部品 を受けとるように位置づける第３のステーションと第４のステーションとを有す るタイヤ製造装置を用いてタイヤを製造するタイヤ製造方法において、第１のド ラムを第１の位置に位置付けする工程と、第１の位置にあるタイヤ構成部品を第 １のドラムに取り付ける工程と、第１のドラムを第２の位置に移動させるために 第１のタレットを回転させる工程と、第２の位置にあるタイヤ構成部品を第１の ドラムに取付けてタイヤバンドを形成する工程と、第１のドラムおよびタイヤバ ンドを第１の位置に移動させるために第１のタレットを回転させる工程と、タイ ヤバンドを第１のドラムから第３のステーションにある第３のドラムにまで、移 送ユニットにより移送させて、ビードをタイヤバンドに取り付ける工程と、第３ のドラムを第４の位置に移動させるために第２のタレットを回転させる工程と、 第４の位置で追加のタイヤ構成部品を取付けてタイヤカーカスを形成する工程と 、第３のドラムを第４の位置から第３の位置に移動させるために第２のタレット を回転させる工程と、保管設備または加硫設備に移送するためにタイヤカーカス を第３のドラムから取り外す工程とを含むことを特徴とするタイヤ製造方法が提 供 される。 本発明の１つの利点は、５つのタイヤを同時に組み立てられる点である。 本発明の別の利点は、一部形成済みのカーカスが、あるドラムから別のドラム にたった１度だけ移送させる点である。 本発明の別の利点は、タイヤ製造装置が、約３５〜４０秒ごとに加硫する準備 がなされたタイヤを生産できる点である。 本発明の別の利点は、タイヤ構成部品アプリケータのレイアウトが、異なる仕 様のタイヤを製造したり、保守するためのアプリケータの交換を容易にさせるも のであるという点である。 本発明のさらに別の利点は、以下の詳細な説明を読み、かつ、理解ずれば、本 発明が属ずする当業者にとって明らかになるであろう。 図面の詳細な説明 本発明は、ある部品および部品構成の物理的形態をとり得、その好ましい実施 形態を本明細書中に詳細に記載し、かつ、本出願の一部を構成する添付の図面に 示す。 図１は、タイヤ製造装置の概略平面図であり、 図２は、移送ユニットの正面図であり、 図３は、タイヤ製造手順の第１の工程を示すタイヤ製造装置の側面図であり、 図４は、タイヤ製造手順の第２の工程を示すタイヤ製造装置の側面図であり、 図５は、タイヤ製造手順の第３の工程を示すタイヤ製造装置の側面図であり、 図６は、タイヤ製造手順の第４の工程を示すタイヤ製造装置の側面図であり、 図７は、タイヤ製造手順の第５の工程を示すタイヤ製造装置の側面図であり、 図８は、タイヤ製造手順の第６の工程を示すタイヤ製造装置の側面図であり、 図９は、タイヤ製造手順の第７の工程を示すタイヤ製造装置の側面図であり、 図１０は、本発明と関連して使用される射出成形されたトレッドを取り付ける 射出成形トレッドピックアップ装置を含む変形例の平面図である。 発明の詳細な説明 本発明の好ましい実施形態の例示のみを目的とし、本発明を限定するものでな い図を参照すると、図１にタイヤ製造装置１０の平面図を示す。タイヤ成形装置 １０は、ステップバイステッププロセスで複数のタイヤを同時に製造するように 構成されている。タイヤ製造装置１０は、そのピーク性能発揮時で同時に５個の タイヤカーカスの一部分を製造するのが好ましい。 タイヤ製造装置１０は少なくとも２つのタレット１６、１８を有し、第３のタ レット２０を有することもある。第１のタレット１６は、第１のタレット１６か ら互いに概ね両側に延びる２つのドラムシャフト２６、２８を有している。ドラ ム３４、３６は、第１のタレット１６のドラムシャフト２６、２８の端部に取り 付けられている。第１のタレット１６は、ドラム３４、３６が第１のステーショ ンＩと第２のステーションIIとの間で回転するように、回転可能となっている。 最初の時点では、ドラム３４は第１のステーションIに位置し、一方、ドラム３ ６は第２のステーションIIに位置している。第１のタレット１６が回転すると、 ドラム３４は第２のステーションIIに移動し、ドラム３６は第１のステーション Iに移動する。 第２のタレット１８は、第２のタレット１８から互いに概ね両側に延びる２つ のドラムシャフト５０、５２を有している。ドラム５８、６０は、第２のタレッ ト１８のドラムシャフト５０、５２の端部に取り付けられている。第２のタレッ ト１８は、ドラム５８、６０が第３のステーションIIIと第４のステーションIV との間を移動するように回転可能となっている。最初の時点では、ドラム５８は 第３のステーションIIIに位置し、一方、ドラム６０は第４のステーションIVに 位置している。第２のタレット１８が回転すると、ドラム５８は第４のステーシ ョンIVに移動し、ドラム６０は第３のステーションIIIに移動する。第１のタレ ット１６、第１のタレット１６のドラムシャフト２６、２８、第２のタレット１ ８、第２のタレット１８のドラムシャフト５０、５２は、互いに概ね整列してい るのが好ましい。 第３のタレット２０は、第３のタレット２０から互いに概ね両側に延びる２つ のドラムシャフト７４、７６を有している。ドラム８２、８４は、第３のタレッ ト２０のドラムシャフト７４、７６の端部に取り付けられている。第３のタレッ ト２０は、ドラム８２、８４が第５のステーションＶと第６のステーションVI間 を移動するように回転する。最初の時点では、ドラム８２は第５のステーション Ｖに位置し、一方、ドラム８４は第６のステーションVIに位置している。第３の タレット２０が回転すると、ドラム８２は第６のステーションIVに移動し、ドラ ム８４は第５のステーションＶに移動する。第３のタレット２０と第３のタレッ ト２０のドラムシャフト７４、７６は、第１のタレット１６と第２のタレット１ ８とほぼ軸方向に整列しているのが好ましい。 第１のステーションＩには、ライナコンベヤ１０２によって送られてくるアプ リケータ１００によるライナなどのタイヤ構成部品を、ドラム３４、３６に取り 付ける手段が備えられている。第１のステーションＩはまた、サイドウォールコ ンベヤにより送られてくるアプリケータ１０８によるサイドウォールなどのタイ ヤ構成部品を、ドラム３４、３６に取り付ける手段を有している。本発明の好ま しい実施形態では、ライナアプリケータ１００およびサイドウォールアプリケー タ１０８は軸ｘ−ｘの両側に位置付けられている。ライナアプリケータ１００は 最初にライナをドラム３４、３６のうちの一方に取付け、次に、サイドウォール アプリケータ１０８がサイドウォールを取り付ける。 第２のステーションIIには、トーガードをドラム３４、３６に取り付けるトー ガードアプリケータ１１６などのトーガード取り付け手段が配置されている。ま た、プライやウエッジなどの他のタイヤ構成部品を、第１のプライアプリケータ １２２、第２のプライアプリケータ１２４およびウエッジアプリケータ１３０に よってドラムに取り付ける手段が第２のステーションIIに配置されている。本発 明の好ましい実施形態では、トーガードアプリケータ１１６と第１のプライアプ リケータ１２２はｘ−ｘ軸の一方の側に位置し、第２のプライアプリケータ１２ ４とウエッジアプリケータ１３０はこの軸の反対側に位置する。トーガードは最 初に第２のステーションIIに取付けられ、次に、第１のプライが取付けられるの が好ましい。その後、第２のプライとウエッジが取付けられる。 第５のステーションＶには、ブレーカなどの別のタイヤ構成部品を第１のブレ ーカアプリケータ１３６と第２のブレーカアプリケータ１３８によってドラム８ ２、８４に取り付ける手段が配置されている。本発明の好ましい実施形態では、 第１のブレーカアプリケータ１３６は軸ｘ−ｘの一方の側に位置し、第２のブレ ーカアプリケータ１３８は軸ｘ−ｘの反対側に位置する。第１のブレーカは第１ のブレーカアプリケータ１３６によってこれらドラム８２、８４のいずれかに取 付けられ、次に第２のブレーカが第２のブレーカアプリケータ１３８によって取 付けられるのが好ましい。 第６のステーションVIには、トレッドなどの追加のタイヤ構成部品をトレッド アプリケータ１４４によって取り付ける手段が位置している。また、第６のステ ーションVIには、高性能タイヤがタイヤ製造装置１０により生産されている場合 は、スパイラルオーバレイなどの他のタイヤ構成部品をスパイライルオーバレイ アプリケータ１５０により取り付ける手段も配置してもよい。 図１と図２を参照すると、第１の移送ユニット１５６が、第１のタレット１６ と第２のタレット１８との間に配置されている。第１の移送ユニット１５６は、 第１のステーションＩと第２のステーションIIでドラム３４、３６の一方の上で バンド１５８という形態で組み立て済みのタイヤ構成部品をピックアップして、 バンドを第１のステーションＩから第３のステーションIIIにあるドラム５８、 ６０のうちの一方へと移送する。第１の移送ユニット１５６はまた、バンドが第 １のステーションＩから第３のステーションIIIに移送させられるときに、バン ド１５８にビードを取り付けるビード装着装置１６０を含んでいる。第１の移送 ユニット１５６は、バンド１５８を掴む、半径方向に可動のシュー１６６を備え た円筒形または実質的に円筒形の支持構造物１６４を有しているのが好ましい。 支持構造物１６４はドラム３４、３６のうちの一方を超えて装置１０の軸方向に 移動し、可動シュー１６６は半径方向内側に移動して、バンド１５８を掴む。次 に、第１の移送ユニット１５６はバンド１５８をドラム３４、３６のうちの一方 から第３のステーションIIIで待機しているドラム５８、６０のうちの一方に移 送し、ここで、支持構造物１６４はこの待機しているドラムを囲んでバンドをこ のドラム上に置く。次に、バンド１５８は可動シュー１６６によって解放され、 第１の移送ユニット１５６がドラムから移動して離れる。 第３のステーションIIIには、バンド１５８は、タレットがバンドを第４のス テーションIVにまで回転させながら、第２のタレット１８のドラム５８、６０の うちの一方の上で成形される。 第２の移送ユニット１７０が第２のタレット１８と第３のタレット２０の間に 配置されている。第２の移送ユニット１７０は、完成品のブレーカとトレッドの パッケージを第５のステーションＶから転送して、それを、第４のステーション IVで待機しているバンド１５８の周りに置くように軸方向に移動可能である。第 ２の移送ユニット１７０は、図２に示す第１の移送ユニット１５６と同様に動作 するのが好ましい。 ５つのタイヤをタイヤ製造装置１０で同時に製造できるが、図３〜図９に、こ のプロセスに必要なタイミングと工程を図示するためにタイヤ製造装置で１つの タイヤを生産する様子を示す。図３に、タイヤ製造装置１０でタイヤを製造する 最初の工程を示す。最初に、インナライナが第１のステーションＩでライナアプ リケータ１００によってドラム３４に取付けられる。次に、サイドウォールがサ イドウォールアプリケータ１０８によって取付けられる。次に、このサイドウォ ールは自動的に接合されるが、場合によっては作業者の手作業によって接合され る。サイドウォールが接合されると、第１のタレット１６が回転して、ドラム３ ４を第１のステーションＩから第２のステーションIIに移動させる。それとほぼ 同時に、第１のブレーカが第３のタレット２０の第５のステーションＶで第１の ブレーカアプリケータ１３６によりドラム８２に取付けられる。次に、第２のブ レーカが第２のブレーカアプリケータ１３８によってドラム８２の第１のブレー カの頂部に取付けられる。第２のブレーカが取付けられたら、第３のタレット２ ０が回転して、ドラム８２を第５のステーションＶから第６のステーションVIに 移動させる。 図４に、ドラム３４が第２のステーションIIのところまで回転し、ドラム８２ が第６のステーションVIのところまで回転した状態のタイヤ製造装置１０を示す 。第２のステーションIIで、ライナが縫われる。ライナが縫われた後、次にトー ガードがトーガードアプリケータ１１６により取付けられる。次に、第１のプラ イが第１のプライアプリケータ１２２により取付けられる。第２のプライが第２ のプライアプリケータ１２４によって取付けられる。最後に、ウエッジがウエッ ジアプリケータ１３３により取付けられる。ウエッジが取付けられたら、第１の タレットが回転して、ライナ、サイドウォール、トーガード、プライおよびウエ ッジを含むバンド１５８が付いたドラム３４を第１のステーションＩに戻し、第 ３ のステーションIIIに移送されるのを待つ。ドラム３４は、その構成部品を引っ 張りながらその場所に置くためおよび閉じ込められた空気の除去のために、なん らかの構成部品の取付けの前後で拡大させてもよい。第６のステーションVIでは 、スパイラルオーバレイを必要に応じてブレーカの頂部にスパイラルオーバレイ アプリケータ１５０により取り付ける、すなわち、トレッドがブレーカの頂部に 取付けられるまでの時間の間、ドラム８２がアイドリングしたままの状態にある ことがあり得る。次に、このトレッドはトレッドアプリケータ１４４によって取 付けられ、次に、必要に応じて手作業により接合される。次に、第３のタレット ２０が回転して、ドラム８２を第５のステーションＶにまで戻し、第４のステー ションIVに移送させられるのを待つ。 図５に、バンド１５８をドラム３４から取り外して第３のステーションIIIに あるドラム５８に移動させるための位置に、第１の移送ユニット１５６が移動し た様子を示す。ビードは、第１のステーションＩまたは第３のステーションIII にあるバンド１５８に、第１の移送ユニット１５６に接続されているビード装着 装置１６０により取付けられる。 図６に、第２の移送ユニット１７０が、第５のステーションＶにあるドラム８ ２からブレーカとトレッドのパッケージをピックアップする位置に移動した状態 での、タイヤカーカスを生産する次の工程を示す。 図７に、第３のステーションIIIにあるドラム５８にバンド１５８を置くため の位置に第１の移送ユニット１５６が位置している様子を示す。バンド１５８が 第３のステーションIIIにあるドラム５８に移送させられると、第２のタレット １８が回転して、ドラム５８を第４のステーションIVに移動させる。第２のタレ ット１８が回転するにつれて、ドラム５８が膨張してバンド１５８の形状を整え 、バンドの一部をビードの周りで折り返す。ドラム５８が第４のステーションIV で待機し、ブレーカとトレッドのパッケージの成形と折り返しが完了するのを待 つ場合は、必要ならばさらに折り返してもよい。次に、当技術で一般的に用いら れる縫製デバイスを用いてサイドウォールを縫う。 図８に、第４のステーションIVにあるバンド１５８にブレーカとトレッドのパ ッケージを置く位置に第２の移送ユニット１７０が位置している様子を示す。図 ９に示すように、第２の移送ユニット１７０が中間位置に移動して戻った後で、 第２のタレット１８が回転してドラム５８を第３のステーションIIIに移動させ て戻す。第３のステーションIIIでは、ブレーカとトレッドのパッケージが縫わ れる。これで加硫準備がなされたタイヤカーカスは、第３のステーションにある タイヤ取り外し装置１８０によりタイヤ製造装置１０から取り外される。タイヤ カーカスは、約３５〜４０秒に１回タイヤ製造装置１０から取り外される。 図１０に、射出成形トレッド１８０が第６のステーションVIにあるブレーカに 直接置かれる本発明のある他の実施形態を示す。射出成形トレッド１８０はピッ クアップ装置１８８によってインジェクタ本体１８４から直接取り外されるか、 または保管されてピックアップ装置１８８上に搭載されるかされる。ピックアッ プ装置１８８はピックアップシューを用いて、射出成形トレッド１８０を握る、 すなわち、図１０に示すように、ピックアップ装置１８８は、射出成形トレッド １８０を本来の位置に握って保持する真空リング１９０を有することがある。次 に、ピックアップ装置１８８は射出成形トレッド１８０を第６のステーションVI に移送させて、そのトレッドを、ブレーカを保持しているドラム８２上に置く。 ピックアップシューをピックアップ装置１８８で使用すると、このシューは単に 射出成形トレッド１８０を解放するだけである。真空リング１９０をピックアッ プ装置１８８で使用すると、射出成形トレッド１８０を本来の位置に保持する真 空を作り出すために真空リング１９０中の空気が排出され、次に真空リング１９ ０中に空気を入れてトレッドを取り外し、これにより真空状態を解消してトレッ ドを解放する。 上記の通り、好ましい実施形態を説明した。上記の方法は本発明の全体的な範 囲から逸脱することなく変更例や変形例を包み得ることが当業者には明らかであ ろう。このような変形例や代替例は、添付の請求の範囲またはその同等物の範囲 内にあるかぎり、これらをすべて含むことを意図するものである。 以上に本発明を説明してきたが、本発明は次の請求の範囲のように権利が請求 される。

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】平成１０年１０月２日（１９９８．１０．２） 【補正内容】 のステーションIIIに移送されるのを待つ。ドラム３４は、その構成部品を引っ 張りながら置くためおよび閉じ込められた空気の除去のために、なんらかの構成 部品の取付けの前後で拡大させてもよい。第６のステーションVIでは、スパイラ ルオーバレイを必要に応じてブレーカの頂部にスパイラルオーバレイアプリケー タ１５０により取り付ける、すなわち、トレッドがブレーカの頂部に取付けられ るまでの時間の間、ドラム８２がアイドリングしたままの状態にあることがあり 得る。次に、このトレッドはトレッドアプリケータ１４４によって取付けられ、 次に、必要に応じて手作業により接合される。次に、第３のタレット２０が回転 して、ドラム８２を第５のステーションＶにまで戻し、第４のステーションIVに 移送させられるのを待つ。 図５に、バンド１５８をドラム３４から取り外して第３のステーションIIIに あるドラム５８に移動させるための位置に、第１の移送ユニット１５６が移動し た様子を示す。ビードは、第１のステーションＩまたは第３のステーションIII あるバンド１５８に、第１の移送ユニット１５６に接続されているビード装着装 置１６０により取付けられる。 図６に、第２の移送ユニット１７０が、第５のステーションVにあるドラム８ ２からブレー力とトレッドのパッケージをピックアップする位置に移動した状態 での、タイヤカーカスを生産する次の工程を示す。 図７に、第３のステーションIIIにあるドラム５８にバンド１５８を置くため の位置に第１の移送ユニット１５６が位置している様子を示す。バンド１５８が 第３のステーションIIIにあるドラム５８に移送させられると、第２のタレット １８が回転して、ドラム５８を第４のステーションIVに移動させる。第２のタレ ット１８が回転するにつれて、ドラム５８が膨張してバンド１５８の形状を整え 、バンドの一部をビードの周りで折り返す。ドラム５８が第４のステーションIV で待機し、ブレーカとトレッドのパッケージの成形と折り返しが完了するのを待 つ場合は、必要ならばさらに折り返してもよい。次に、当技術で一般的に用いら れる縫製デバイスを用いてサイドウォールを縫う。 図８に、第４のステーションIVにあるバンド１５８にブレーカとトレッドのパ ッケージを置く位置に第２の移送ユニット１７０が位置している様子を示す。図 請求の範囲 １． 第３のドラム５８および第４のドラム６０を備えた第２のタレット１８か ら間隔を置いて配置されている、第１のドラム３４および第２のドラム３６を備 えた第１のタレット１６と、前記第１のタレット１６と前記第２のタレット１８ との間に置かれた移送ユニット１５６と、前記第１のタレット１６のところに配 置され、前記第１のドラム３４と前記第２のドラム３６とをタイヤ構成部品アプ リケータ１２２、１２４に隣接して位置づける第１のステーションＩおよび第２ のステーションIIと、前記第２のタレット１８のところに配置され、前記第３の ドラム５８および前記第４のドラム６０を前記移送ユニットからのカーカスバン ドおよび他のタイヤ構成部品を受けとるように位置づける第３のステーションII Iと第４のステーションIVと、第２のタレット１８から間隔を置いて配置されて いる、第５のドラム８２と第６のドラム８４とを備えた第３のタレット１２０と 、前記第３のタレット２０のところに配置された第５のステーションＶおよび第 ６のステーションVIと、前記第３のタレット２０と前記第２のタレット１８との 間に置かれた第２の移送ユニット１７０とを有するタイヤ製造装置１０を用いて タイヤを製造するタイヤ製造方法において、 （ａ）前記第１のドラム３４を前記第１のステーションＩに置く工程と 、 （ｂ）第１のステーションＩにあるタイヤ構成部品を前記第１のドラム ３４に取り付ける工程と、 （ｃ）前記第１のドラム３４を前記第２のステーションIIまで移動させ るために前記第１のタレット１６を回転させる工程と、 （ｄ）第２の位置にあるタイヤ構成部品を前記第１のドラム３４に取付 けてタイヤバンド１５８を形成する工程と、 （ｅ）前記第１のドラム３４および前記タイヤバンド１５８を前記第１ のステーションIIIまで移動させるために前記第１のタレット１６を回転させる 工程と、 （ｆ）前記タイヤバンド１５８を前記第１のドラム３４から前記第３の ステーションIIIにある前記第３のドラム５８まで前記移送ユニット１５６によ って移送させ、ビードを前記タイヤバンド１５８に取り付ける工程と、 （ｇ）前記第３のドラム５８を前記第４の位置に移動させるために前記 タレットを回転させる工程と、 （ｈ）前記第５のステーションＶでタイヤ構成部品を第３のドラム５８ に取り付ける工程と、 （ｉ）第６のステーションVIの前記第５のドラム８２を移動させるため に前記第３のタレット２０を回転させる工程と、 （ｊ）別のタイヤ構成部品を前記第５のドラム８２に取付けてトレッド とブレーカのパッケージとする工程と、 （ｋ）前記第５のドラム８２を前記第５のステーションＶに移動させる ために前記第３のタレットを回転させる工程と、 （ｌ）前記トレッドとブレーカのパッケージを第５のステーションＶか ら前記第２のタレット１８の前記第４のステーションIVまで前記第２の移送ユニ ット１７０により移送する工程と、 （ｍ）前記第３のドラム５８を前記第４のステーションIVから前記第３ のステーションIIIまで移動させるために前記第２のタレット１８を回転させる 工程と、 （ｎ）保管設備または加硫設備に移送するためにタイヤカーカスを前記 第３のドラム５８から取り外す工程とを含むことを特徴とするタイヤ製造方法。 ２． 前記タイヤ構成部品が前記第１のステーションＩと前記第２のステーショ ンIIにある前記第１のドラム１６の両側から取付けられることをさらに特徴とす る請求項１に記載のタイヤ製造方法。 ３． 前記第３のドラム５８が前記タイヤバンド１５８の形成するように拡大す ることをさらに特徴とする請求項１に記載のタイヤ製造方法。 ４． 第２の第１ステーションのタイヤ構成部品を前記第１のステーションＩに ある前記第１のドラム３４に取り付ける工程をさらに含むことを特徴とする請求 項１に記載のタイヤ製造方法。 ５． 第２の第２ステーションのタイヤ構成部品を前記第２のステーションIIに ある前記第１のドラム３４に取り付ける工程をさらに含むことを特徴とする請求 項４に記載のタイヤ製造方法。 ６． 前記第１ステーションのタイヤ構成部品および前記第２の第１ステーショ ンのタイヤ構成部品を前記第１のステーションにある前記第１のドラム３４の両 側から取り付ける工程をさらに含むことを特徴とする請求項５に記載のタイヤ製 造方法。 ７． 前記第１の第２ステーションのタイヤ構成部品および前記第２の第２ステ ーションのタイヤ構成部品を前記第２のステーションIIにある前記第１のドラム ３４の両側から取り付ける工程をさらに含むことを特徴とする請求項５に記載の タイヤ製造方法。 ８． 前記第６のステーションVIにある前記第５のドラム８２に取付けられてい る前記タイヤ構成部品がタイヤトレッドであることをさらに特徴とする請求項１ に記載のタイヤ製造方法。 ９． 前記タイヤトレッドが射出成形されたトレッドであり、前記トレッドをピ ックアップ装置内に搭載し、前記第５のドラムに取り付けるために前記トレッド を前記第６のステーションVIに移送する工程をさらに含むことを特徴とする請求 項８に記載のタイヤ製造方法。 １０． 前記タイヤトレッドは射出成形トレッド１７６であり、前記トレッドを インジェクタ本体からピックアップ装置により直接取り外して、前記第５のドラ ム８２に取り付けるために前記トレッドを前記第６のステーションに移送する工 程をさらに含むことを特徴とする請求項８に記載のタイヤ製造方法。 １１． 複数の関連したタイヤ構成部品を組み立ててタイヤカーカスを形成する タイヤ製造装置において、 （ａ）第１のタレット１６と、第２のタレット１８と、第３のタレット ２０と、第１のステーションＩと第２のステーションIIとの間で回転する前記第 １のタレット１６と、第３のステーションIIIと第４のステーションIVとの間で 回転する前記第２のタレット１８と、第５のステーションＶと第６のステーショ ンVIとの間で回転する前記第３のタレット２０とを有し、 （ｂ）それぞれが概ね垂直な軸の周りを回転可能なタレット１６、１８ 、２０と、それぞれのタレット１６、１８、２０から概ね両側に延びるドラムシ ャフト２６、２８、５０、５２、７４、７６と、前記ドラムシャフト２６、２８ 、 ５０、５２、７４、７６に取付けられたドラム３４、３６、５８、６０、８２、 ８４とを有し、前記タレットおよび前記ドラムシャフトとは前記タレット１６、 １８、２０間に延びる軸に沿って互いに概ね整列しており、 （ｃ）前記関連のタイヤ構成部品を前記ドラム３４、３６、５８、６０ 、８２、８４に取付けてタイヤカーカスバンド１５８を形成する、前記ドラム３ ４、３６、５８、６０、８２、８４に隣接して位置しているタイヤ構成部品取り 付け手段と、 （ｄ）前記タイヤカーカスバンド１５８を前記タレット１６のうちの１ つの前記ドラム３４、３６のうちの１つから他の前記タレット１８のうちの前記 ドラム５８、６０のうちの１つに移送する、前記第１および第２のタレット１６ 、１８間に位置している少なくとも１つの移送ユニット１５６と、 （ｅ）前記タイヤ製造装置から前記タイヤカーカスを取り外すタイヤ取 外し手段１８０とを含むことを特徴とするタイヤ製造装置。 １２． 前記タイヤ構成部品取り付け手段が、サイドウォールおよびインナライ ナを前記第１のタレット１６のうちの１つの前記ドラム３４、３６のうちの１つ に取り付ける手段と、トーガード、第１のプライ、第２のプライおよびウエッジ を前記第１のタレット１８のうちの１つの前記ドラム３４、３６のうちの１つに 取り付ける手段とを含み、前記インナライナ、前記サイドウォール、前記トーガ ード、前記第１のプライ、前記第２のプライおよび前記ウエッジがタイヤバンド １５８を形成することをさらに特徴とする請求項１１に記載のタイヤ製造装置。 １３． ブレーカを前記第３のタレット２０のうちの１つの前記ドラム３４、３ ６のうちの１つに取り付ける前記タイヤ構成部品取り付け手段およびトレッドを 前記第３のタレット２０のうちの１つの前記ドラム３４、３６のうちの１つに取 り付ける手段とを含むことをさらに特徴とする請求項１２に記載のタイヤ製造装 置。 １４． 前記タイヤ構成部品取り付け手段がビードを前記タイヤバンド１５４に 取り付ける手段を含むことをさらに特徴とする請求項１３に記載のタイヤ製造装 置。 １５． 前記タイヤ構成部品取り付け手段が、インナライナおよびサイドウォー ルを前記第１のタレット１６の前記第１のステーションＩにある前記ドラム３４ 、３６のうちの１つに取り付ける手段と、トーガード、第１のプライ、第２のプ ライおよびウエッジを前記第１のタレット１６の第２のステーションIIにある前 記ドラム３４、３６のうちの１つに取り付ける手段とを含み、前記インナライナ 、前記サイドウォール、前記トーガード、前記第１のプライ、前記第２のプライ および前記ウエッジがカーカスを形成することをさらに特徴とする請求項１１に 記載のタイヤ製造装置。 １６． 前記カーカスにビードを取り付ける手段をさらに含むことを特徴とする 請求項１５に記載のタイヤ製造装置。 １７． 前記タイヤ構成部品取り付け手段が、前記第３のタレット２０の前記第 ５のステーションＶにある前記ドラム８２、８４のうちの１つにブレーカを取り 付ける手段と、前記第３のタレット２０の前記第６のステーションVIにある前記 ドラム８２、８４のうちの１つにトレッドを取り付ける手段とを含むことをさら に特徴とする請求項１６に記載のタイヤ製造装置。 １８． 少なくとも１つの移送ユニットが、前記タイヤ構成部品を前記第１のタ レット１６の前記第１のステーションＩから前記第２のタレット１８の前記第３ のステーションIIIに移送する第１の移送ユニットおよび前記タイヤカーカスを 前記第３のタレット２０の前記第５のステーションＶから前記第２のタレット１ ８の前記第４のステーションIVに移送する第２の移送ユニットとを与えることを さらに特徴とする請求項１７に記載のタイヤ製造装置。 １９． 前記タイヤ構成部品取り付け手段が、前記第３のタレット２０の前記第 ６のステーションVIある前記ドラム８２、８４のうちの１つにスパイラルオーバ レイを取り付ける手段をさらに含むことをさらに特徴とする請求項１８に記載の タイヤ製造装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，Ｌ Ｕ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ， ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，Ｓ Ｚ，ＵＧ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＺ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＥ，ＨＵ，Ｉ Ｓ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＫ，ＬＲ ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ， ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，Ｓ Ｄ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ (72)発明者 コンガ、ケニス、ディーン アメリカ合衆国 44224 オハイオ州 ス トウ ホームサイト ドライヴ 1332 (72)発明者 ランデル、デニス、アラン アメリカ合衆国 44720 オハイオ州 ノ ース カントン ピーチモント アヴェニ ュー エヌダブリュ 7828 (72)発明者 リング、ラルフ、デーモン アメリカ合衆国 44319 オハイオ州 ア クロン アップハム ドライヴ 2867 (72)発明者 ロマン、ジョン、パトリック アメリカ合衆国 44223 オハイオ州 カ イホガ フォールズ サウス ヒドン ヴ ァレー 580

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． 第３のドラムおよび第４のドラムを備えた第２のタレットから間隔を置い て配置されている、第１のドラムおよび第２のドラムを備えた第１のタレットと 、前記第１のタレットと前記第２のタレットとの間に置かれた移送ユニットと、 前記第１のタレットのところに配置され、前記第１のドラムと前記第２のドラム とをタイヤ構成部品アプリケータに隣接して位置づける第１のステーションおよ び第２のステーションと、前記第２のタレットのところに配置され、前記第３の ドラムおよび前記第４のドラムを前記移送ユニットからのカーカスバンドおよび 他のタイヤ構成部品を受けとるように位置づける第３のステーションと第４のス テーションとを有するタイヤ製造装置を用いてタイヤを製造するタイヤ製造方法 において、 （ａ）前記第１のドラムを前記第１の位置に置く工程と、 （ｂ）第１の位置にあるタイヤ構成部品を前記第１のドラムに取り付け る工程と、 （ｃ）前記第１のドラムを前記第２の位置まで移動させるために前記第 １のタレットを回転させる工程と、 （ｄ）第２の位置にあるタイヤ構成部品を前記第１のドラムに取付けて タイヤバンドを形成する工程と、 （ｅ）前記第１のドラムおよび前記タイヤバンドを前記第１の位置まで 移動させるために前記第１のタレットを回転させる工程と、 （ｆ）前記タイヤバンドを前記第１のドラムから前記第３のステーショ ンにある前記第３のドラムまで前記移送ユニットによって移送させ、ビードを前 記タイヤバンドに取り付ける工程と、 （ｇ）前記第３のドラムを前記第４の位置に移動させるために前記タレ ットを回転させる工程と、 （ｈ）前記第４の位置で追加のタイヤ構成部品を取付けてタイヤカーカ スを形成する工程と、 （ｉ）前記第３のドラムを前記第４の位置から前記第３の位置に移動さ せるために前記第２のタレットを回転させる工程と、 （ｊ）保管設備または加硫設備に移送するためにタイヤカーカスを前記 第３のドラムから取り外す工程と、 を含むことを特徴とするタイヤ製造方法。 ２． 前記タイヤ構成部品が前記第１の位置と前記第２の位置にある前記ドラム の両側から取付けられることをさらに特徴とする請求項１に記載のタイヤ製造方 法。 ３． 前記第３のドラムが前記タイヤバンドの形成するように拡大することをさ らに特徴とする請求項１に記載のタイヤ製造方法。 ４． 前記タイヤ製造装置が、第５のドラムおよび第６のドラムを備える前記第 ２のタレットから間隔をいて配置されている第３のタレットと、前記第３のタレ ットのところに配置されている第５のステーションおよび第６のステーションと 、前記第３のタレットと前記第２のタレットとの間に配置されている第２の移送 ユニットとを有し、前記第４の位置で追加のタイヤ構成部品を取り付ける工程が 、 （ａ）前記第５のステーションでタイヤ構成部品を前記第５のドラムに 取り付ける工程と、 （ｂ）前記第５のドラムを前記第６のステーションに移動させるために 前記第３のタレットを回転させる工程と、 （ｃ）別のタイヤ構成部品を前記第５のドラムに取付けてトレッドとブ レーカのパッケージとする工程と、 （ｄ）前記第５のドラムを前記第５の位置に移動させるために前記第３ のタレットを回転させる工程と、 （ｅ）前記トレッドとブレーカのパッケージを前記第５の位置から前記 第２のタレットの前記第４の位置まで前記第２の移送ユニットにより移送する工 程とを含むことを特徴とする請求項１に記載のタイヤ製造方法。 ５． 第２の第１位置タイヤ構成部品を前記第１の位置にある前記第１のドラム に取り付ける工程をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載のタイヤ製造方 法。 ６． 第２の第２位置タイヤ構成部品を前記第２の位置にある前記第１のドラム に取り付ける工程をさらに含むことを特徴とする請求項５に記載のタイヤ製造方 法。 ７． 前記第１の位置のタイヤ構成部品および前記第２の第１位置のタイヤ構成 部品を前記第１の位置にある前記第１のドラムの両側から取り付ける工程をさら に含むことを特徴とする請求項６に記載のタイヤ製造方法。 ８． 前記第１の第２位置タイヤ構成部品および前記第２の第２位置タイヤ構成 部品を前記第２の位置にある前記第１のドラムの両側から取り付ける工程をさら に含むことを特徴とする請求項６に記載のタイヤ製造方法。 ９． 前記第６のステーションにある前記第５のドラムに取付けられている前記 タイヤ構成部品がタイヤトレッドであることをさらに特徴とする請求項４に記載 のタイヤ製造方法。 １０． 前記タイヤトレッドが射出成形されたトレッドであり、前記トレッドを ピックアップ装置内に搭載し、前記第５のドラムに取り付けるために前記トレッ ドを前記第６のステーションに移送する工程をさらに含むことを特徴とする請求 項９に記載のタイヤ製造方法。 １１． 前記タイヤトレッドは射出成形トレッドであり、前記トレッドをインジ ェクタ本体からピックアップ装置により直接取り外して、前記第５のドラムに取 り付けるために前記トレッドを前記第６のステーションに移送する工程をさらに 含むことを特徴とする請求項９に記載のタイヤ製造方法。 １２． 複数の関連したタイヤ構成部品を組み立ててタイヤカーカスを形成する タイヤ製造装置において、 （ａ）それぞれが概ね垂直な軸の周りを回転可能な少なくとも２つのタ レットと、それぞれのタレットから概ね両側に延びるドラムシャフトと、前記ド ラムシャフトに取付けられたドラムとを有し、前記タレットおよび前記ドラムシ ャフトとは前記タレット間に延びる軸に沿って互いに概ね整列しており、 （ｂ）前記関連のタイヤ構成部品を前記ドラムに取付けてタイヤカーカ スバンドを形成する、前記ドラムに隣接して位置しているタイヤ構成部品取り付 け手段と、 （ｃ）前記タイヤカーカスバンドを前記タレットのうちの１つの前記ド ラムのうちの１つから前記タレットのうちの他方のタレットの前記ドラムのうち の１つに移送するために前記タレット間に位置している少なくとも１つの移送ユ ニットと、 （ｄ）前記タイヤ製造装置から前記タイヤカーカスを取り外すタイヤ取 外し手段とを含むことを特徴とするタイヤ製造装置。 １３． 前記タイヤ構成部品取り付け手段が、サイドウォールおよびインナライ ナを前記タレットのうちの１つの前記ドラムのうちの１つに取り付ける手段と、 トーガード、第１のプライ、第２のプライおよびウエッジを前記タレットのうち の１つの前記ドラムのうちの１つに取り付ける手段とを含み、前記インナライナ 、前記サイドウォール、前記トーガード、前記第１のプライ、前記第２のプライ および前記ウエッジがタイヤバンドを形成することをさらに特徴とする請求項１ ２に記載のタイヤ製造装置。 １４． ブレーカを前記タレットのうちの１つの前記ドラムのうちの１つに取り 付ける前記タイヤ構成部品取り付け手段がトレッドを前記タレットのうちの１つ の前記ドラムのうちの１つに取り付ける手段を含むことをさらに特徴とする請求 項１３に記載のタイヤ製造装置。 １５． 前記タイヤ構成部品取り付け手段がビードを前記タイヤバンドに取り付 ける手段を含むことをさらに特徴とする請求項１４に記載のタイヤ製造装置。 １６． 前記少なくとも２つのタレットが、第１のタレット、第２のタレットお よび第３のタレットを含み、前記第１のタレットが第１のステーションと第２の ステーションとの間で回転し、前記第２のタレットが第３のステーションと第４ のステーションとの間で回転し、前記第３のタレットが第５のステーションと第 ６のステーションとの間で回転することをさらに特徴とする請求項１２に記載の タイヤ製造装置。 １７． 前記タイヤ構成部品取り付け手段が、インナライナおよびサイドウォー ルを前記第１のタレットの前記第１のステーションにある前記ドラムのうちの１ つに取り付ける手段と、トーガード、第１のプライ、第２のプライおよびウエッ ジを前記第１のタレットの第２のステーションにある前記ドラムのうちの１つに 取り付ける手段とを含み、前記インナライナ、前記サイドウォール、前記トーガ ード、前記第１のプライ、前記第２のプライおよび前記ウエッジがカーカスを形 成することをさらに特徴とする請求項１６に記載のタイヤ製造装置。 １８． 前記カーカスにビードを取り付ける手段をさらに含むことを特徴とする 請求項１７に記載のタイヤ製造装置。 １９． 前記タイヤ構成部品取り付け手段が、前記第３のタレットの前記第５の ステーションにある前記ドラムのうちの１つにブレーカを取り付ける手段と、前 記第３のタレットの前記第６のステーションにある前記ドラムのうちの１つにト レッドを取り付ける手段とを含むことをさらに特徴とする請求項１８に記載のタ イヤ製造装置。 ２０． 少なくとも１つの移送ユニットが、前記タイヤ構成部品を前記第１のタ レットの前記第１のステーションから前記第２のタレットの前記第３のステーシ ョンに移送する第１の移送ユニットおよび前記タイヤカーカスを前記第３のタレ ットの前記第５のステーションから前記第２のタレットの前記第４のステーショ ンに移送する第２の移送ユニットを含むことをさらに特徴とする請求項１９に記 載のタイヤ製造装置。 ２１． 前記タイヤ構成部品取り付け手段が、前記第３のタレットの前記第６の ステーションにある前記ドラムのうちの１つにスパイラルオーバレイを取り付け る手段をさらに含むことをさらに特徴とする請求項２０に記載のタイヤ製造装置 。 ２２． 関連する複数のタイヤ構成部品を有するタイヤを組み立てるタイヤ製造 装置において、 （ａ）第１のステーションと第２のステーションとの間で回転可能な第 １のタレットであり、前記第１のタレットから両側に延びる第１のドラムシャフ トおよび第２のドラムシャフトを備え、前記第１のドラムシャフトが前記第１の ドラムシャフトに取り付けられた第１のドラムを備え、前記第２のドラムシャフ トが前記第２のドラムシャフトに取り付けられた第２のドラムを有する第１のタ レットと、 （ｂ）第３のステーションと第４のステーションとの間で回転可能な第 ２のタレットであり、前記第２のタレットから両側に延びる第３のドラムシャフ トおよび第４のドラムシャフトを備え、前記第３のドラムシャフトが前記第３の ドラムシャフトに取り付けられた第３のドラムを備え、前記第４のドラムシャフ トが前記第４のドラムシャフトに取り付けられた第４のドラムを有する第２のタ レットと、 （ｃ）第５のステーションと第６のステーションとの間で回転可能な第 ３のタレットであり、前記第３のタレットから両側に延びる第５のドラムシャフ トおよび第６のドラムシャフトを備え、前記第５のドラムシャフトが前記第５の ドラムシャフトに取り付けられた第５のドラムを備え、前記第６のドラムシャフ トが前記第６のドラムシャフトに取り付けられた第６のドラムを有する第３のタ レットと、 （ｄ）インナライナを前記第１のステーションにある前記第１のドラム および前記第２のドラムに取り付ける手段と、 （ｅ）サイドウォールを前記第１のステーションにある前記第１のドラ ムおよび前記第２のドラムに取り付ける手段と、 （ｆ）トーガードを前記第２のステーションにある前記第１のドラムお よび前記第２のドラムに取り付ける手段と、 （ｇ）第１のプライおよび第２のプライを前記第２のステーションにあ る前記第１のドラムおよび前記第２のドラムに取り付ける手段と、 （ｈ）ウエッジを前記第２のステーションにある前記第１のドラムおよ び前記第２のドラムに取付けてタイヤバンドを形成する手段と、 （ｉ）第１のブレーカおよび第２のブレーカを前記第５のステーション にある前記第５のドラムおよび前記第６のドラムに取り付ける手段と、 （ｊ）トレッドを前記第６のステーションにある前記第５のドラムおよ び前記第６のドラムに取付けてトレッドパッケージを形成する手段と、 （ｋ）前記第１のタレットと前記第２のタレットとの間に配置されてお り、前記タイヤバンドを前記第１のタレットの前記第１のステーションから第２ のタレットの前記第３のステーションに移送する第１の移送ユニットと、 （ｌ）前記第２のタレットと前記第３のタレットとの間に配置されてお り、前記トレッドパッケージを前記第３のタレットの前記第５のステーションか ら前記第２のタレットの前記第４のステーションに移送する第２の移送ユニット と、 （ｍ）前記タイヤカーカスを前記装置から取り外すタイヤカーカス取外 し手段と、 を含むことを特徴とするタイヤ製造装置。 ２３． 前記第６のステーションに隣接して置かれていて、射出成形トレッドを 前記第３のタレットの前記第６のステーションにある前記ドラムのうちの１つに 移送するピックアップ装置をさらに含むことを特徴とする請求項１９に記載のタ イヤ製造装置。 ２４． 前記ピックアップ装置がインジェクタ本体に隣接して置かれていて、前 記トレッドを前記インジェクタ本体から直接に取り外すことをさらに特徴とする 請求項２３に記載のタイヤ製造装置。 ２５． 関連する複数のタイヤ構成部品を組み立ててタイヤカーカスを形成する タイヤ製造装置において、 （ａ）第１のドラムシャフトおよび第２のドラムシャフトが両側に延び ている第１のタレットであり、前記第１のドラムシャフトが前記第１のドラムシ ャフトに取り付けられている第１のドラムを有し、前記第２のドラムシャフトが 前記第２のドラムシャフトに取り付けられている第２のドラムを有し、第１のス テーションと第２のステーションとの間で前記第１のドラムおよび前記第２のド ラムを移動させるように回転可能である第１のタレットと、 （ｂ）第３のドラムシャフトおよび第４のドラムシャフトが両側に延び ている第２のタレットであり、前記第３のドラムシャフトが前記第３のドラムシ ャフトに取り付けられている第３のドラムを有し、前記第４のドラムシャフトが 前記第４のドラムシャフトに取り付けられている第４のドラムを有し、第３のス テーションと第４のステーションとの間で前記第３のドラムおよび前記第４のド ラムを移動させるように回転可能である第２のタレットと、 （ｄ）タイヤ構成部品を前記第１のステーションにある前記第１のドラ ムおよび前記第２のドラムに取り付ける手段と、 （ｅ）タイヤ構成部品を前記第２のステーションにある前記第１のドラ ムおよび前記第２のドラムに取り付ける手段と、 （ｆ）タイヤ構成部品を前記第５のステーションにある前記第５のドラ ムおよび前記第６のドラムに取り付ける手段と、 （ｇ）タイヤ構成部品を前記第６のステーションにある前記第５のドラ ムおよび前記第６のドラムに取り付ける手段と、 （ｈ）前記第１のタレットと前記第２のタレットとの間に配置されてい て、取付けられたタイヤ構成部品を前記第１のタレットの前記第１のステーショ ンから前記第２のタレットの前記第３のステーションに移送する第１の移送ユニ ットと、 （ｉ）ビードを前記取付けられたタイヤ構成部品に取り付ける手段と、 （ｊ）前記第２のタレットと前記第３のタレットとの間に配置され、タ イヤカーカスを組み立てるために、取付けられたタイヤ構成部品を前記第３のタ レットの前記第５のステーションから前記第２のタレットの前記第４のステーシ ョンに移送する第２の移送ユニットと、前記タイヤカーカスを取り外すためのタ イヤカーカス取外し手段とを含むことを特徴とするタイヤ製造装置。 ２６． 前記添付説明と図面に述べられ図示されている装置とタイヤ製造方法。 ２７． 前記第１のステーションから前記第３のステーションに移送する間に、 前記取付けられたタイヤ構成部品にビードを取り付けることをさらに特徴とする 請求項２５に記載のタイヤ製造装置。 ２８． 前記タイヤカーカス取外し手段が前記第２のタレットに隣接しているこ とをさらに特徴とする請求項２５に記載のタイヤ製造装置。 ２９． 関連する複数のタイヤ構成部品を組み立ててタイヤカーカスを形成する タイヤ製造装置において、 （ａ）それぞれが概ね垂直な軸の周りを回転可能な３つのタレットと、 それぞれのタレットから概ね両側に延びるドラムシャフトと、前記ドラムシャフ トに取付けられたドラムとを有し、前記タレットおよび前記ドラムシャフトとは 、前記タレット間に延びる軸に沿って互いに概ね整列しており、 （ｂ）前記関連するタイヤ構成部品を前記ドラムに取付けてタイヤカー カスバンドを形成する、前記ドラムに隣接して置かれているタイヤ構成部品取り 付け手段と、 （ｃ）前記タイヤ構成部品を前記タレットのうちの１つの前記ドラムの うちの１つから前記タレットのうちの他方のタレットの前記ドラムのうちの１つ に移送する、前記タレット間に置かれた少なくとも２つの移送ユニットと、 （ｄ）前記タイヤ製造装置から前記タイヤカーカスを取り外すタイヤ取 外し手段とを含むことを特徴とするタイヤ製造装置。 ３０． 前記第１のタレットが第１のステーションと第２のステーションとの間 で回転し、前記第２のタレットが第３のステーションと第４のステーションとの 間で回転し、前記第３のタレットが第５のステーションと第６のステーションと の間で回転することをさらに特徴とする請求項２９に記載のタイヤ製造装置。 ３１． 前記タイヤ構成部品取り付け手段が、インナライナおよびサイドウォー ルを前記第１のタレットの前記第１のステーションにある前記ドラムのうちの１ つに取り付ける手段および、トーガード、第１のプライ、第２のプライおよびウ エッジを前記第１のタレットの前記第前記第２のステーションにある前記ドラム のうちの１つに取り付ける手段を含み、前記インナライナ、前記サイドウォール 、前記トーガード、前記第１のプライ、前記第２のプライおよび前記ウエッジが カーカスを形成することをさらに特徴とする請求項３０に記載のタイヤ製造装置 。 ３２． ビードを前記カーカスに取り付けることをさらに特徴とする請求項３１ に記載のタイヤ製造装置。 ３３． 前記タイヤ構成部品取り付け手段が、前記第３のタレットの前記第５の ステーションにある前記ドラムのうちの１つにブレーカを取り付ける手段および トレッドを前記第３のタレットの前記第６のステーションにある前記ドラムのう ちの１つに取り付ける手段を含むことをさらに特徴とする請求項３２に記載のタ イヤ製造装置。 ３４． 少なくとも１つの移送ユニットが、前記タイヤ構成部品を前記第１のタ レットの前記第１のステーションから前記第２のタレットの前記第３のステーシ ョンに移送する第１の移送ユニットおよび前記タイヤカーカスを前記第３のタレ ットの前記第５のステーションから前記第２のタレットの前記第４のステーショ ンに移送する第２の移送ユニットを含むことをさらに特徴とする請求項３３に記 載のタイヤ製造装置。 ３５． 前記タイヤ構成部品取り付け手段が、スパイラルオーバレイを前記第３ のタレットの前記第６のステーションにある前記ドラムのうちの１つに取り付け る手段をさらに含むことをさらに特徴とする請求項３４に記載のタイヤ製造装置 。 ３６． 第２のタレットから間隔を置いて配置されている第１のタレットと、前 記第１のタレットと前記第２のタレット間に置かれている移送ユニットとを有し 、前記第１のタレットが第１のドラムおよび第２のドラムを有し、前記第２のタ レットが第３のドラムおよび第４のドラムを有し、第１のステーションおよび第 ２のステーションが前記第１のタレットのところにあって、前記第１のドラムお よび前記第２のドラムをタイヤ構成部品アプリケータに隣接して位置付けするよ うになっており、第３のステーションおよび第４のステーションが前記第２のタ レットのところにあって、前記第３のドラムおよび前記第４のドラムを、前記移 送ユニットから取付けられたタイヤ構成部品を受けとるように位置付けしている タイヤ製造装置を用いてタイヤを製造するタイヤ製造方法において、 （ａ）前記第１のドラムを前記第１の位置に位置付けする工程と、 （ｂ）第１の位置のタイヤ構成部品を前記第１のドラムに取り付ける工 程と、 （ｃ）前記第１のドラムを前記第２の位置に移動させるために前記第１ のタレットを回転させる工程と、 （ｄ）第２の位置のタイヤ構成部品を前記第１のドラムに取付けてタイ ヤバンドを形成する工程と、 （ｅ）前記第１のドラム、前記取付けられた第１の位置の構成部品およ び前記取付けられた第２の位置の構成部品を前記第１の位置に移動させるために 前記第１のタレットを回転させる工程と、 （ｆ）前記取付けられた第１の位置のタイヤ構成部品および前記取付け られたも第２の位置の構成部品を前記第１のドラムから前記第３のステーション にある前記第３のドラムに前記移送ユニットよって転送して、ビードを前記取付 けられたタイヤ構成部品に取り付ける工程と、 （ｇ）前記第３のドラムを前記第４の位置に移動させるために前記タレ ットを回転させる工程と、 （ｈ）前記第４の位置の追加のタイヤ構成部品を取付けてタイヤカーカ スを形成する工程と、 （ｉ）前記第３のドラムを前記第４の位置から前記第３の位置に移動さ せるために前記第２のタレットを回転させる工程と、 （ｊ）保管設備または加硫設備への移送のために前記タイヤカーカスを 前記第３のドラムから取り外す工程とを含むことを特徴とするタイヤ製造方法。 ３７． 前記タイヤ製造装置が、第５のドラムおよび第６のドラムを備えた前記 第２のタレットから間隔を置いて配置されている第３のタレットと、前記第３の タレットのところに位置する第５のステーションおよび第６のステーションと、 前記第４の位置で前記追加のタイヤ構成部品を取り付ける、前記第３のタレット と前記第２のタレットのと間に配置されている第２の移送ユニットとを有するタ イヤ製造方法において、 （ａ）第５の位置のタイヤ構成部品を前記第５のステーションにある前 記第５のドラムに取り付ける工程と、 （ｂ）前記第５のドラムを前記第６のステーションに移動させるために 前記第３のタレットを回転させる工程と、 （ｃ）第６の位置のタイヤ構成部品を前記第６のステーションにある前 記第５のドラムに取り付ける工程と、 （ｄ）前記第５のドラムを前記第５の位置に移動させるために前記第３ のタレットを回転させる工程と、 （ｅ）前記取付けられた第５の位置の構成部品および前記取付けられた 第６の位置の構成部品を前記第５の位置から前記第２のタレットの前記第４の位 置まで前記第２の移送ユニットによって移送する工程と、 を含むことを特徴とする請求項３６に記載のタイヤ製造方法。