JP3931520B2

JP3931520B2 - 車両用サンルーフ

Info

Publication number: JP3931520B2
Application number: JP2000042750A
Authority: JP
Inventors: 宏久野; 晋二岡田
Original assignee: Toyota Industries Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 2000-02-21
Filing date: 2000-02-21
Publication date: 2007-06-20
Anticipated expiration: 2020-02-21
Also published as: JP2001233057A

Description

【０００１】
【技術分野】
本発明は，車両の車体ルーフに設けたルーフ開口部を被覆する車両用サンルーフに関する。
【０００２】
【従来技術】
従来より，車室の通風や開放感を高めてその居住性を向上させるべく，車体ルーフの一部に車両用サンルーフを設けることが行われている（図３参照）。
上記車両用サンルーフは，図１１に示すごとく，車両の車体ルーフに設けたルーフ開口部を被覆するためのサンルーフパネル９１と，該サンルーフパネル９１の周縁部９１１を保持するインナーフレーム９２とを有する。上記サンルーフパネル９１と上記インナーフレーム９２との間には，両者を接着する接着剤９４が介在している。
上記サンルーフパネル９１は，成形性に優れ，かつ軽量である樹脂製のものが使用されている。
【０００３】
また，上記サンルーフパネル９１の下面９１２には上記インナーフレーム９２に対する上記サンルーフパネル９１の高さを決めるための当てリブ９５を複数設けてある。該当てリブ９５は，上記サンルーフパネルに一体的に成形されている。
これによって，上記車両用サンルーフ９の製造にあたり，上記サンルーフパネル９を上記インナーフレーム９２に対して正確な高さとなるように接着することができる。
また，上記車両用サンルーフ９は，その全周にウェザーストリップ９３を有している。
【０００４】
【解決しようとする課題】
しかしながら，上記従来の車両用サンルーフ９には，以下の問題がある。
即ち，上記サンルーフパネル９１は樹脂製であり熱膨張率が高いため，高温となると接着剤９４よりも内側の中央部９１４が上方に若干膨出する。このとき，図１１の二点鎖線に示すごとく，上記サンルーフパネル９１は，上記接着剤９４を支点として，該接着剤９４よりも外側の周縁部９１１が下方に傾斜する。
【０００５】
ところが，上記周縁部９１１のうち上記当てリブ９５が形成されている部分は，該当てリブ９５によって傾斜が妨げられる。これにより，図１２に示すごとく，上記サンルーフパネル９１は，周縁部９１１が波状に変形し，外観が劣化する。
【０００６】
また，上記当てリブ９５を内側に形成した場合においても，以下の問題がある。
上記サンルーフパネル９１が熱膨張する際には，弾力性のある上記接着剤９４が変形する。これにより，上記サンルーフパネル９１の熱膨張を横方向へ逃して，上方への膨出変形を抑制している（図５参照）。ところが，当てリブ９５と接着剤９４との間隔が上記サンルーフパネル９１の熱膨張量より少なく，当てリブ９５の幅が広い場合，当てリブ９５が上記接着剤９４に干渉して，上記サンルーフパネル９１の横方向への熱膨張を妨げる。そのため，上記サンルーフパネル９１の上方への膨出変形を抑制することができない。
【０００７】
また，上記当てリブと上記接着剤とが干渉しないように両者の間隔を大きくすると，インナーフレーム９２の幅を大きくする必要がある。その結果，上記インナーフレーム９２の開口面積が小さくなってしまう。
【０００８】
また，上記サンルーフパネル９１に上記当てリブ９５を一体成形する際には，上記当てリブ９５の体積が大きいと，サンルーフパネル９１の上面９１３にいわゆるヒケが発生しやすく外観を損なうという問題もある。なお，上記ヒケとは，成形時に樹脂を冷却させたとき，表面に発生する凹みをいう。
【０００９】
本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので，上記サンルーフパネルの膨出変形を抑制し，外観に優れた車両用サンルーフを提供しようとするものである。
【００１０】
【課題の解決手段】
請求項１に記載の発明は，車両の車体ルーフに設けたルーフ開口部を被覆するための樹脂製のサンルーフパネルと，該サンルーフパネルの周縁部を保持するインナーフレームと，上記サンルーフパネルの上記周縁部よりも内側における下面と上記インナーフレームの上面との間に介在し両者を接着する接着剤とからなり，上記サンルーフパネルの下面には上記インナーフレームに対する上記サンルーフパネルの高さを決めるための当てリブを複数設けてなる車両用サンルーフにおいて，
上記当てリブは，上記接着剤よりも内側にのみ配設され，
かつ，上記当てリブの形状は，その横断面の面積が先端部側ほど小さい形状であり，
上記サンルーフパネルの熱膨張時に上記当てリブの先端部側の一部が上記接着剤に食い込むよう構成されていることを特徴とする車両用サンルーフにある。
【００１１】
本発明において最も注目すべきことは，当てリブが接着剤よりも内側に配設され，かつ，上記当てリブの形状が，その横断面の面積を先端部側ほど小さくした形状であることである。
【００１２】
上記当てリブは，いわゆる先細りの形状であり，上記サンルーフパネルに略平行な平面によって上記当てリブを切断したとき，その断面の面積が，基端部側から先端部側へいくほど小さい。例えば，上記当てリブの形状としては，「横断面の面積が基端部から先端部へいくに従い徐々に小さくなるような形状」（図２，図８，図９参照），或いは「横断面の面積が基端部から途中までは一定で，そこから先端部へいくに従い徐々に小さくなる形状」（図１０参照）等がある。
また，上記接着剤は，例えばウレタン系接着剤等の弾力性のある接着剤である。
【００１３】
次に，本発明の作用効果につき説明する。
上記サンルーフパネルが熱膨張すると，接着剤よりも内側の中央部が上方へ若干膨出する。このとき，上記サンルーフパネルは，上記接着剤を支点として，該接着剤よりも外側の周縁部が下方に傾斜する。
【００１４】
上記車両用サンルーフにおいては，上記当てリブが，上記接着剤よりも内側に配設してある。そのため，上記当てリブが上記接着剤よりも外側に設けてある場合（図１１参照）のように，熱膨張時における上記サンルーフパネルの周縁部の傾斜を妨げることはない。
それ故，サンルーフパネルの周縁部が波状に変形するおそれがない。従って，車両用サンルーフの外観を損ねることもない。
【００１５】
また，上記サンルーフパネルが膨張すると，これに伴い接着剤が変形して，上記サンルーフパネルの熱膨張を横方向へ逃し，上方への膨出変形を抑制する。
上記サンルーフパネルの横方向の膨張に伴い，上記当てリブは外側へ向かって移動し，膨張が大きい場合には上記接着剤に当接する。このとき接触するのは，上記当てリブの先端部側である（図５参照）。
【００１６】
上述のごとく，上記当てリブの形状は，その横断面の面積が先端部側ほど小さい形状である。そのため，上記当てリブと接着剤との接触面積は小さい。それ故，上記当てリブは，弾力性のある接着剤に食い込み，該接着剤の変形を妨げることがない（図６（Ｂ）参照）。
従って，上記サンルーフパネルの上方への膨出変形を抑制することができる。
【００１７】
また，上記当てリブの形状が，その横断面の面積を先端部側ほど小さくした形状であるため，サンルーフパネルの成形時におけるヒケの発生を防止することができる。
以上のごとく，本発明によれば，上記サンルーフパネルの膨出変形を抑制し，外観に優れた車両用サンルーフを提供することができる。
【００１８】
次に，請求項２に記載の発明のように，上記当てリブは，断面Ｔ字形状，断面十字形状，或いは板状であることが好ましい。
これにより，上記当てリブの体積を小さくすることができるため，ヒケの発生をより効果的に防止することができる。特に板状の場合には，当てリブの体積を特に小さくすることができるため，ヒケの発生防止の効果が大きい。
また，断面Ｔ字状，断面十字状の場合には，当てリブの強度を確保することもできる。
【００１９】
次に，請求項３に記載の発明のように，上記当てリブは，少なくとも上記サンルーフパネルの角部に配設されていることが好ましい。
これにより，上記インナーフレームに対する上記サンルーフパネルの高さ規制をより正確に行うことができる。
【００２０】
次に，請求項４に記載の発明のように，上記複数の当てリブは，５０〜２００ｍｍの間隔をもって配設してあることが好ましい。
これにより，サンルーフパネルの変形が生じにくい，外観に優れた車両用サンルーフを得ることができる。
【００２１】
上記当てリブの配設間隔が５０ｍｍ未満の場合には，上記サンルーフパネルが熱膨張したとき，上記当てリブと接着剤との干渉による抵抗が大きく，サンルーフパネルの熱膨張を充分に吸収できないおそれがある。そのため，上記サンルーフパネルの中央部が上方へ膨出変形することを抑制できないおそれがある。一方，上記当てリブの配設間隔が２００ｍｍを超える場合には，上記インナーフレームに対する上記サンルーフパネルの高さを正確に規制することが困難となる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
実施形態例１
本発明の実施形態例にかかる車両用サンルーフにつき，図１〜図６を用いて説明する。
本例の車両用サンルーフ１は，図１，図３に示すごとく，車両の車体ルーフ２に設けたルーフ開口部２１を被覆するための樹脂製のサンルーフパネル１１と，該サンルーフパネル１１の周縁部１１１を保持するインナーフレーム１２とを有する。
【００２３】
そして，図１に示すごとく，上記サンルーフパネル１１と上記インナーフレーム１２との間には，両者を接着する接着剤１４が介在している。
上記サンルーフパネル１１の下面１１２には，図１，図４に示すごとく，上記インナーフレーム１２に対する上記サンルーフパネル１１の高さを決めるための当てリブ１５を複数設けてある。
【００２４】
上記当てリブ１５は，図１に示すごとく，上記接着剤１４よりも内側に配設されている。
また，上記当てリブ１５の形状は，図２に示すごとく，その横断面（例えば破線Ｃや破線Ｄで示す断面）の面積が先端部１５１側ほど小さい形状である。即ち，上記当てリブ１５は，いわゆる先細りの形状であり，上記サンルーフパネル１１に略平行な平面による断面の面積が，基端部１５２側から先端部１５１側へいくに従い徐々に小さくなるような形状である。例えば，図２において，断面Ｃよりも断面Ｄの方が面積が小さい。
【００２５】
また，上記当てリブ１５は，上記横断面の形状がＴ字形状である。即ち，上記当てリブ１５は，略二等辺三角形の板状の本体部１５３と，これに対し直角に立設した略直角三角形の板状の補強部１５４とからなる。そして，上記当てリブ１５は，上記本体部１５３を上記接着剤１４に向けた状態で，上記サンルーフパネル１１に配設してある。
上記複数の当てリブ１５は，図４に示すごとく，その配設間隔Ｄが約１００ｍｍであり，上記サンルーフパネル１１の角部１１３には必ず配設されている。また，上記当てリブ１５の高さは３〜７ｍｍである。
【００２６】
また，上記接着剤１４は，ウレタン系接着剤等の弾力性のある接着剤である。また，図１に示すごとく，上記車両用サンルーフ１は，その全周にウェザーストリップ１３を有している。これにより，上記サンルーフパネル１１と上記インナーフレーム１２との隙間を密閉すると共に該インナーフレーム１２と上記ルーフ開口部２１との隙間を密閉している。
【００２７】
次に，本例の作用効果につき説明する。
上記サンルーフパネル１１が熱膨張すると，図５に示すごとく，接着剤１４よりも内側の中央部１１４が上方へ若干膨出する。このとき，上記サンルーフパネル１１は，上記接着剤１４を支点として，該接着剤１４よりも外側の周縁部１１１が下方に傾斜する。
【００２８】
上記車両用サンルーフ１においては，上記当てリブ１５が，上記接着剤１４よりも内側に配設してある。そのため，上記当てリブ１５が上記接着剤１４よりも外側に設けてある場合（図１１参照）のように，熱膨張時における上記サンルーフパネル１１の周縁部１１１の傾斜を妨げることはない。
それ故，熱膨張時に，サンルーフパネル１１が波状に変形するおそれがない（図１２参照）。従って，車両用サンルーフ１の外観を損ねることもない。
【００２９】
また，上記サンルーフパネル１１が膨張すると，これに伴い接着剤１４が変形して，サンルーフパネル１１の熱膨張を横方向へ逃し，上方への膨出変形を抑制している。
このサンルーフパネル１１の横方向への膨張により，周縁部１１１が，膨張前の状態（図６（Ａ））から図６（Ｂ）の矢印Ｓの方向に移動する。これにより，図５，図６（Ｂ）に示すごとく，上記当てリブ１５が上記接着剤１４に当接する。このとき接触するのは，上記当てリブ１５の先端部１５１側である。
【００３０】
上述のごとく，上記当てリブ１５の形状は，その横断面の面積が先端部１５１側ほど小さい形状である。そのため，図６（Ｃ）の斜線部に示すごとく，上記当てリブ１５と接着剤１４との接触面積は小さい。それ故，上記当てリブ１５は，弾力性のある接着剤１４に食い込み，該接着剤１４の変形を妨げることがない（図６（Ｂ））。
従って，上記サンルーフパネル１１の上方への膨出変形を抑制することができる。
【００３１】
また，図２に示すごとく，上記当てリブ１５の形状が，その横断面の面積を先端部１５１側ほど小さくした形状であるため，サンルーフパネル１１の成形時におけるヒケの発生を防止することができる。
また，上記当てリブ１５は断面Ｔ字形状であるため，その体積が小さく，ヒケの発生をより効果的に防止することができる。また，上記当てリブ１５の強度を確保することもできる。
【００３２】
また，上記当てリブ１５は，上記サンルーフパネル１１の角部１１３に必ず配設されているため（図４），上記インナーフレーム１２に対する上記サンルーフパネル１１の高さ規制をより正確に行うことができる。
また，上記複数の当てリブ１５は，約１００ｍｍの間隔をもって配設してあるため，サンルーフパネル１１の変形が生じにくい，外観に優れた車両用サンルーフ１を得ることができる。
【００３３】
以上のごとく，本例によれば，上記サンルーフパネルの膨出変形を抑制し，外観に優れた車両用サンルーフを提供することができる。
【００３４】
実施形態例２
本例は，図７に示すごとく，サンルーフパネル１１における断面Ｔ字形状の当てリブ１５を，実施形態例１の場合と逆向きに配設した例である。
即ち，上記当てリブ１５は，図７（Ａ）に示すごとく，その補強部１５４を接着剤１４に向けた状態で配設してある。
その他は，実施形態例１と同様である。
【００３５】
本例によれば，図７（Ｂ）に示すごとく，上記サンルーフパネル１１が膨張したとき，周縁部１１１が矢印Ｔの方向へ移動し，上記補強部１５４の端面１５５が上記接着剤１４に当接する。そのため，図７（Ｃ）の斜線部に示すごとく，上記当てリブ１５の上記接着剤１４との干渉面積が小さい。
従って，上記サンルーフパネル１１が膨張する際の上記接着剤１４の変形に対する抵抗を一層小さくすることができる。
その他，実施形態例１と同様の作用効果を有する。
【００３６】
実施形態例３
本例は，図８に示すごとく，サンルーフパネルにおける当てリブの形状を，断面十字形状とした例である。
即ち，上記当てリブ２５は，図８に示すごとく，２枚の略二等辺三角形の板状体が互いの中央部で直角に交差した形状である。
また，上記当てリブ２５は，上記板状体の端面２５５が接着剤の方を向くように，上記サンルーフパネルに配設してある。
その他は，実施形態例１と同様である。
【００３７】
本例によれば，上記当てリブ２５の強度を向上させることができる。それ故，上記サンルーフパネルのインナーフレームからの高さを高く維持する場合にも充分な強度を有する。
その他，実施形態例１と同様の作用効果を有する。
【００３８】
実施形態例４
本例は，図９に示すごとく，サンルーフパネルにおける当てリブの形状を板状とした例である。
即ち，本例の当てリブは，図９（Ａ）に示すごとく半円の板状の当てリブ３５，或いは図９（Ｂ）に示すごとく略二等辺三角形の板状の当てリブ４５である。
また，上記当てリブ３５，４５は，その端面３５５，４５５が接着剤の方を向くように，上記サンルーフパネルに配設してある。
その他は，実施形態例１と同様である。
【００３９】
本例によれば，上記当てリブ３５，４５の体積を小さくすることができるため，ヒケの発生を一層確実に防ぐことができる。
また，上記サンルーフパネルの成形時における，成形型からの離型性も向上する。
その他，実施形態例１と同様の作用効果を有する。
【００４０】
実施形態例５
本例は，図１０に示すごとく，サンルーフパネルにおける当てリブの本体部５５３を，長方形の板状体とした例である。
即ち，本例の当てリブ５５は，図１０に示すごとく，長方形の板状体からなる本体部５５３と，これに直角に立設した略直角三角形の板状体からなる補強部５５４とにより構成されている。
また，上記当てリブ５５は，その補強部５５４が接着剤の方を向くように，上記サンルーフパネルに配設してある。
その他は，実施形態例１と同様である。
【００４１】
本例によれば，上記当てリブの強度を高くすることができる。
その他，実施形態例１と同様の作用効果を有する。
【００４２】
【発明の効果】
上述のごとく，本発明によれば，上記サンルーフパネルの膨出変形を抑制し，外観に優れた車両用サンルーフを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態例１における，車両用サンルーフの断面説明図。
【図２】実施形態例１における，当てリブの斜視図。
【図３】実施形態例１における，車体ルーフの斜視図。
【図４】実施形態例１における，サンルーフパネルの下面図。
【図５】実施形態例１における，サンルーフパネルが膨張したときの車両用サンルーフの断面説明図。
【図６】実施形態例１における，（Ａ）サンルーフパネルの膨張前の当てリブと接着剤の説明図，（Ｂ）サンルーフパネルの膨張時の当てリブと接着剤の説明図，（Ｃ）（Ｂ）のＡ視図。
【図７】実施形態例２における，（Ａ）サンルーフパネルの膨張前の当てリブと接着剤の説明図，（Ｂ）サンルーフパネルの膨張時の当てリブと接着剤の説明図，（Ｃ）（Ｂ）のＢ視図。
【図８】実施形態例３における，当てリブの斜視図。
【図９】実施形態例４における，各種当てリブの斜視図。
【図１０】実施形態例５における，当てリブの斜視図。
【図１１】従来例における，車両用サンルーフの断面説明図。
【図１２】従来例における，サンルーフパネルの波状の変形の説明図。
【符号の説明】
１．．．車両用サンルーフ，
１１．．．サンルーフパネル，
１２．．．インナーフレーム，
１４．．．接着剤，
１５，２５，３５，４５，５５．．．当てリブ，
１５１．．．先端部，
２．．．車体ルーフ，
２１．．．ルーフ開口部，

Claims

車両の車体ルーフに設けたルーフ開口部を被覆するための樹脂製のサンルーフパネルと，該サンルーフパネルの周縁部を保持するインナーフレームと，上記サンルーフパネルの上記周縁部よりも内側における下面と上記インナーフレームの上面との間に介在し両者を接着する接着剤とからなり，上記サンルーフパネルの下面には上記インナーフレームに対する上記サンルーフパネルの高さを決めるための当てリブを複数設けてなる車両用サンルーフにおいて，
上記当てリブは，上記接着剤よりも内側にのみ配設され，
かつ，上記当てリブの形状は，その横断面の面積が先端部側ほど小さい形状であり，
上記サンルーフパネルの熱膨張時に上記当てリブの先端部側の一部が上記接着剤に食い込むよう構成されていることを特徴とする車両用サンルーフ。
請求項１において，上記当てリブは，断面Ｔ字形状，断面十字形状，或いは板状であることを特徴とする車両用サンルーフ。
請求項１又は２において，上記当てリブは，少なくとも上記サンルーフパネルの角部に配設されていることを特徴とする車両用サンルーフ。
請求項１〜３のいずれか一項において，上記複数の当てリブは，５０〜２００ｍｍの間隔をもって配設してあることを特徴とする車両用サンルーフ。