JP2001233057A - 車両用サンルーフ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 上記サンルーフパネルの膨出変形を抑制し，
外観に優れた車両用サンルーフを提供すること。 【解決手段】 車両の車体ルーフに設けたルーフ開口部
を被覆するための樹脂製のサンルーフパネル１１と，そ
の周縁部１１１を保持するインナーフレーム１２とを有
する車両用サンルーフ１。サンルーフパネル１１とイン
ナーフレーム１２との間には，接着剤１４が介在し両者
を接着している。サンルーフパネル１１の下面１１２に
は，インナーフレーム１２に対するサンルーフパネル１
１の高さを決めるための当てリブ１５を複数設けてあ
る。当てリブ１５は，接着剤１４よりも内側に配設され
ている。当てリブ１５の形状は，その横断面の面積が先
端部１５１側ほど小さい形状である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は，車両の車体ルーフに設けたルー
フ開口部を被覆する車両用サンルーフに関する。

【０００２】

【従来技術】従来より，車室の通風や開放感を高めてそ
の居住性を向上させるべく，車体ルーフの一部に車両用
サンルーフを設けることが行われている（図３参照）。
上記車両用サンルーフは，図１１に示すごとく，車両の
車体ルーフに設けたルーフ開口部を被覆するためのサン
ルーフパネル９１と，該サンルーフパネル９１の周縁部
９１１を保持するインナーフレーム９２とを有する。上
記サンルーフパネル９１と上記インナーフレーム９２と
の間には，両者を接着する接着剤９４が介在している。
上記サンルーフパネル９１は，成形性に優れ，かつ軽量
である樹脂製のものが使用されている。

【０００３】また，上記サンルーフパネル９１の下面９
１２には上記インナーフレーム９２に対する上記サンル
ーフパネル９１の高さを決めるための当てリブ９５を複
数設けてある。該当てリブ９５は，上記サンルーフパネ
ルに一体的に成形されている。これによって，上記車両
用サンルーフ９の製造にあたり，上記サンルーフパネル
９を上記インナーフレーム９２に対して正確な高さとな
るように接着することができる。また，上記車両用サン
ルーフ９は，その全周にウェザーストリップ９３を有し
ている。

【０００４】

【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来の車
両用サンルーフ９には，以下の問題がある。即ち，上記
サンルーフパネル９１は樹脂製であり熱膨張率が高いた
め，高温となると接着剤９４よりも内側の中央部９１４
が上方に若干膨出する。このとき，図１１の二点鎖線に
示すごとく，上記サンルーフパネル９１は，上記接着剤
９４を支点として，該接着剤９４よりも外側の周縁部９
１１が下方に傾斜する。

【０００５】ところが，上記周縁部９１１のうち上記当
てリブ９５が形成されている部分は，該当てリブ９５に
よって傾斜が妨げられる。これにより，図１２に示すご
とく，上記サンルーフパネル９１は，周縁部９１１が波
状に変形し，外観が劣化する。

【０００６】また，上記当てリブ９５を内側に形成した
場合においても，以下の問題がある。上記サンルーフパ
ネル９１が熱膨張する際には，弾力性のある上記接着剤
９４が変形する。これにより，上記サンルーフパネル９
１の熱膨張を横方向へ逃して，上方への膨出変形を抑制
している（図５参照）。ところが，当てリブ９５と接着
剤９４との間隔が上記サンルーフパネル９１の熱膨張量
より少なく，当てリブ９５の幅が広い場合，当てリブ９
５が上記接着剤９４に干渉して，上記サンルーフパネル
９１の横方向への熱膨張を妨げる。そのため，上記サン
ルーフパネル９１の上方への膨出変形を抑制することが
できない。

【０００７】また，上記当てリブと上記接着剤とが干渉
しないように両者の間隔を大きくすると，インナーフレ
ーム９２の幅を大きくする必要がある。その結果，上記
インナーフレーム９２の開口面積が小さくなってしま
う。

【０００８】また，上記サンルーフパネル９１に上記当
てリブ９５を一体成形する際には，上記当てリブ９５の
体積が大きいと，サンルーフパネル９１の上面９１３に
いわゆるヒケが発生しやすく外観を損なうという問題も
ある。なお，上記ヒケとは，成形時に樹脂を冷却させた
とき，表面に発生する凹みをいう。

【０００９】本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてな
されたもので，上記サンルーフパネルの膨出変形を抑制
し，外観に優れた車両用サンルーフを提供しようとする
ものである。

【００１０】

【課題の解決手段】請求項１に記載の発明は，車両の車
体ルーフに設けたルーフ開口部を被覆するための樹脂製
のサンルーフパネルと，該サンルーフパネルの周縁部を
保持するインナーフレームと，上記サンルーフパネルと
上記インナーフレームとの間に介在し両者を接着する接
着剤とからなり，上記サンルーフパネルの下面には上記
インナーフレームに対する上記サンルーフパネルの高さ
を決めるための当てリブを複数設けてなる車両用サンル
ーフにおいて，上記当てリブは，上記接着剤よりも内側
に配設され，かつ，上記当てリブの形状は，その横断面
の面積が先端部側ほど小さい形状であることを特徴とす
る車両用サンルーフにある。

【００１１】本発明において最も注目すべきことは，当
てリブが接着剤よりも内側に配設され，かつ，上記当て
リブの形状が，その横断面の面積を先端部側ほど小さく
した形状であることである。

【００１２】上記当てリブは，いわゆる先細りの形状で
あり，上記サンルーフパネルに略平行な平面によって上
記当てリブを切断したとき，その断面の面積が，基端部
側から先端部側へいくほど小さい。例えば，上記当てリ
ブの形状としては，「横断面の面積が基端部から先端部
へいくに従い徐々に小さくなるような形状」（図２，図
８，図９参照），或いは「横断面の面積が基端部から途
中までは一定で，そこから先端部へいくに従い徐々に小
さくなる形状」（図１０参照）等がある。また，上記接
着剤は，例えばウレタン系接着剤等の弾力性のある接着
剤である。

【００１３】次に，本発明の作用効果につき説明する。
上記サンルーフパネルが熱膨張すると，接着剤よりも内
側の中央部が上方へ若干膨出する。このとき，上記サン
ルーフパネルは，上記接着剤を支点として，該接着剤よ
りも外側の周縁部が下方に傾斜する。

【００１４】上記車両用サンルーフにおいては，上記当
てリブが，上記接着剤よりも内側に配設してある。その
ため，上記当てリブが上記接着剤よりも外側に設けてあ
る場合（図１１参照）のように，熱膨張時における上記
サンルーフパネルの周縁部の傾斜を妨げることはない。
それ故，サンルーフパネルの周縁部が波状に変形するお
それがない。従って，車両用サンルーフの外観を損ねる
こともない。

【００１５】また，上記サンルーフパネルが膨張する
と，これに伴い接着剤が変形して，上記サンルーフパネ
ルの熱膨張を横方向へ逃し，上方への膨出変形を抑制す
る。上記サンルーフパネルの横方向の膨張に伴い，上記
当てリブは外側へ向かって移動し，膨張が大きい場合に
は上記接着剤に当接する。このとき接触するのは，上記
当てリブの先端部側である（図５参照）。

【００１６】上述のごとく，上記当てリブの形状は，そ
の横断面の面積が先端部側ほど小さい形状である。その
ため，上記当てリブと接着剤との接触面積は小さい。そ
れ故，上記当てリブは，弾力性のある接着剤に食い込
み，該接着剤の変形を妨げることがない（図６（Ｂ）参
照）。従って，上記サンルーフパネルの上方への膨出変
形を抑制することができる。

【００１７】また，上記当てリブの形状が，その横断面
の面積を先端部側ほど小さくした形状であるため，サン
ルーフパネルの成形時におけるヒケの発生を防止するこ
とができる。以上のごとく，本発明によれば，上記サン
ルーフパネルの膨出変形を抑制し，外観に優れた車両用
サンルーフを提供することができる。

【００１８】次に，請求項２に記載の発明のように，上
記当てリブは，断面Ｔ字形状，断面十字形状，或いは板
状であることが好ましい。これにより，上記当てリブの
体積を小さくすることができるため，ヒケの発生をより
効果的に防止することができる。特に板状の場合には，
当てリブの体積を特に小さくすることができるため，ヒ
ケの発生防止の効果が大きい。また，断面Ｔ字状，断面
十字状の場合には，当てリブの強度を確保することもで
きる。

【００１９】次に，請求項３に記載の発明のように，上
記当てリブは，少なくとも上記サンルーフパネルの角部
に配設されていることが好ましい。これにより，上記イ
ンナーフレームに対する上記サンルーフパネルの高さ規
制をより正確に行うことができる。

【００２０】次に，請求項４に記載の発明のように，上
記複数の当てリブは，５０〜２００ｍｍの間隔をもって
配設してあることが好ましい。これにより，サンルーフ
パネルの変形が生じにくい，外観に優れた車両用サンル
ーフを得ることができる。

【００２１】上記当てリブの配設間隔が５０ｍｍ未満の
場合には，上記サンルーフパネルが熱膨張したとき，上
記当てリブと接着剤との干渉による抵抗が大きく，サン
ルーフパネルの熱膨張を充分に吸収できないおそれがあ
る。そのため，上記サンルーフパネルの中央部が上方へ
膨出変形することを抑制できないおそれがある。一方，
上記当てリブの配設間隔が２００ｍｍを超える場合に
は，上記インナーフレームに対する上記サンルーフパネ
ルの高さを正確に規制することが困難となる。

【００２２】

【発明の実施の形態】実施形態例１ 本発明の実施形態例にかかる車両用サンルーフにつき，
図１〜図６を用いて説明する。本例の車両用サンルーフ
１は，図１，図３に示すごとく，車両の車体ルーフ２に
設けたルーフ開口部２１を被覆するための樹脂製のサン
ルーフパネル１１と，該サンルーフパネル１１の周縁部
１１１を保持するインナーフレーム１２とを有する。

【００２３】そして，図１に示すごとく，上記サンルー
フパネル１１と上記インナーフレーム１２との間には，
両者を接着する接着剤１４が介在している。上記サンル
ーフパネル１１の下面１１２には，図１，図４に示すご
とく，上記インナーフレーム１２に対する上記サンルー
フパネル１１の高さを決めるための当てリブ１５を複数
設けてある。

【００２４】上記当てリブ１５は，図１に示すごとく，
上記接着剤１４よりも内側に配設されている。また，上
記当てリブ１５の形状は，図２に示すごとく，その横断
面（例えば破線Ｃや破線Ｄで示す断面）の面積が先端部
１５１側ほど小さい形状である。即ち，上記当てリブ１
５は，いわゆる先細りの形状であり，上記サンルーフパ
ネル１１に略平行な平面による断面の面積が，基端部１
５２側から先端部１５１側へいくに従い徐々に小さくな
るような形状である。例えば，図２において，断面Ｃよ
りも断面Ｄの方が面積が小さい。

【００２５】また，上記当てリブ１５は，上記横断面の
形状がＴ字形状である。即ち，上記当てリブ１５は，略
二等辺三角形の板状の本体部１５３と，これに対し直角
に立設した略直角三角形の板状の補強部１５４とからな
る。そして，上記当てリブ１５は，上記本体部１５３を
上記接着剤１４に向けた状態で，上記サンルーフパネル
１１に配設してある。上記複数の当てリブ１５は，図４
に示すごとく，その配設間隔Ｄが約１００ｍｍであり，
上記サンルーフパネル１１の角部１１３には必ず配設さ
れている。また，上記当てリブ１５の高さは３〜７ｍｍ
である。

【００２６】また，上記接着剤１４は，ウレタン系接着
剤等の弾力性のある接着剤である。また，図１に示すご
とく，上記車両用サンルーフ１は，その全周にウェザー
ストリップ１３を有している。これにより，上記サンル
ーフパネル１１と上記インナーフレーム１２との隙間を
密閉すると共に該インナーフレーム１２と上記ルーフ開
口部２１との隙間を密閉している。

【００２７】次に，本例の作用効果につき説明する。上
記サンルーフパネル１１が熱膨張すると，図５に示すご
とく，接着剤１４よりも内側の中央部１１４が上方へ若
干膨出する。このとき，上記サンルーフパネル１１は，
上記接着剤１４を支点として，該接着剤１４よりも外側
の周縁部１１１が下方に傾斜する。

【００２８】上記車両用サンルーフ１においては，上記
当てリブ１５が，上記接着剤１４よりも内側に配設して
ある。そのため，上記当てリブ１５が上記接着剤１４よ
りも外側に設けてある場合（図１１参照）のように，熱
膨張時における上記サンルーフパネル１１の周縁部１１
１の傾斜を妨げることはない。それ故，熱膨張時に，サ
ンルーフパネル１１が波状に変形するおそれがない（図
１２参照）。従って，車両用サンルーフ１の外観を損ね
ることもない。

【００２９】また，上記サンルーフパネル１１が膨張す
ると，これに伴い接着剤１４が変形して，サンルーフパ
ネル１１の熱膨張を横方向へ逃し，上方への膨出変形を
抑制している。このサンルーフパネル１１の横方向への
膨張により，周縁部１１１が，膨張前の状態（図６
（Ａ））から図６（Ｂ）の矢印Ｓの方向に移動する。こ
れにより，図５，図６（Ｂ）に示すごとく，上記当てリ
ブ１５が上記接着剤１４に当接する。このとき接触する
のは，上記当てリブ１５の先端部１５１側である。

【００３０】上述のごとく，上記当てリブ１５の形状
は，その横断面の面積が先端部１５１側ほど小さい形状
である。そのため，図６（Ｃ）の斜線部に示すごとく，
上記当てリブ１５と接着剤１４との接触面積は小さい。
それ故，上記当てリブ１５は，弾力性のある接着剤１４
に食い込み，該接着剤１４の変形を妨げることがない
（図６（Ｂ））。従って，上記サンルーフパネル１１の
上方への膨出変形を抑制することができる。

【００３１】また，図２に示すごとく，上記当てリブ１
５の形状が，その横断面の面積を先端部１５１側ほど小
さくした形状であるため，サンルーフパネル１１の成形
時におけるヒケの発生を防止することができる。また，
上記当てリブ１５は断面Ｔ字形状であるため，その体積
が小さく，ヒケの発生をより効果的に防止することがで
きる。また，上記当てリブ１５の強度を確保することも
できる。

【００３２】また，上記当てリブ１５は，上記サンルー
フパネル１１の角部１１３に必ず配設されているため
（図４），上記インナーフレーム１２に対する上記サン
ルーフパネル１１の高さ規制をより正確に行うことがで
きる。また，上記複数の当てリブ１５は，約１００ｍｍ
の間隔をもって配設してあるため，サンルーフパネル１
１の変形が生じにくい，外観に優れた車両用サンルーフ
１を得ることができる。

【００３３】以上のごとく，本例によれば，上記サンル
ーフパネルの膨出変形を抑制し，外観に優れた車両用サ
ンルーフを提供することができる。

【００３４】実施形態例２ 本例は，図７に示すごとく，サンルーフパネル１１にお
ける断面Ｔ字形状の当てリブ１５を，実施形態例１の場
合と逆向きに配設した例である。即ち，上記当てリブ１
５は，図７（Ａ）に示すごとく，その補強部１５４を接
着剤１４に向けた状態で配設してある。その他は，実施
形態例１と同様である。

【００３５】本例によれば，図７（Ｂ）に示すごとく，
上記サンルーフパネル１１が膨張したとき，周縁部１１
１が矢印Ｔの方向へ移動し，上記補強部１５４の端面１
５５が上記接着剤１４に当接する。そのため，図７
（Ｃ）の斜線部に示すごとく，上記当てリブ１５の上記
接着剤１４との干渉面積が小さい。従って，上記サンル
ーフパネル１１が膨張する際の上記接着剤１４の変形に
対する抵抗を一層小さくすることができる。その他，実
施形態例１と同様の作用効果を有する。

【００３６】実施形態例３ 本例は，図８に示すごとく，サンルーフパネルにおける
当てリブの形状を，断面十字形状とした例である。即
ち，上記当てリブ２５は，図８に示すごとく，２枚の略
二等辺三角形の板状体が互いの中央部で直角に交差した
形状である。また，上記当てリブ２５は，上記板状体の
端面２５５が接着剤の方を向くように，上記サンルーフ
パネルに配設してある。その他は，実施形態例１と同様
である。

【００３７】本例によれば，上記当てリブ２５の強度を
向上させることができる。それ故，上記サンルーフパネ
ルのインナーフレームからの高さを高く維持する場合に
も充分な強度を有する。その他，実施形態例１と同様の
作用効果を有する。

【００３８】実施形態例４ 本例は，図９に示すごとく，サンルーフパネルにおける
当てリブの形状を板状とした例である。即ち，本例の当
てリブは，図９（Ａ）に示すごとく半円の板状の当てリ
ブ３５，或いは図９（Ｂ）に示すごとく略二等辺三角形
の板状の当てリブ４５である。また，上記当てリブ３
５，４５は，その端面３５５，４５５が接着剤の方を向
くように，上記サンルーフパネルに配設してある。その
他は，実施形態例１と同様である。

【００３９】本例によれば，上記当てリブ３５，４５の
体積を小さくすることができるため，ヒケの発生を一層
確実に防ぐことができる。また，上記サンルーフパネル
の成形時における，成形型からの離型性も向上する。そ
の他，実施形態例１と同様の作用効果を有する。

【００４０】実施形態例５ 本例は，図１０に示すごとく，サンルーフパネルにおけ
る当てリブの本体部５５３を，長方形の板状体とした例
である。即ち，本例の当てリブ５５は，図１０に示すご
とく，長方形の板状体からなる本体部５５３と，これに
直角に立設した略直角三角形の板状体からなる補強部５
５４とにより構成されている。また，上記当てリブ５５
は，その補強部５５４が接着剤の方を向くように，上記
サンルーフパネルに配設してある。その他は，実施形態
例１と同様である。

【００４１】本例によれば，上記当てリブの強度を高く
することができる。その他，実施形態例１と同様の作用
効果を有する。

【００４２】

【発明の効果】上述のごとく，本発明によれば，上記サ
ンルーフパネルの膨出変形を抑制し，外観に優れた車両
用サンルーフを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態例１における，車両用サンルーフの断
面説明図。

【図２】実施形態例１における，当てリブの斜視図。

【図３】実施形態例１における，車体ルーフの斜視図。

【図４】実施形態例１における，サンルーフパネルの下
面図。

【図５】実施形態例１における，サンルーフパネルが膨
張したときの車両用サンルーフの断面説明図。

【図６】実施形態例１における，（Ａ）サンルーフパネ
ルの膨張前の当てリブと接着剤の説明図，（Ｂ）サンル
ーフパネルの膨張時の当てリブと接着剤の説明図，
（Ｃ）（Ｂ）のＡ視図。

【図７】実施形態例２における，（Ａ）サンルーフパネ
ルの膨張前の当てリブと接着剤の説明図，（Ｂ）サンル
ーフパネルの膨張時の当てリブと接着剤の説明図，
（Ｃ）（Ｂ）のＢ視図。

【図８】実施形態例３における，当てリブの斜視図。

【図９】実施形態例４における，各種当てリブの斜視
図。

【図１０】実施形態例５における，当てリブの斜視図。

【図１１】従来例における，車両用サンルーフの断面説
明図。

【図１２】従来例における，サンルーフパネルの波状の
変形の説明図。

【符号の説明】

１．．．車両用サンルーフ， １１．．．サンルーフパネル， １２．．．インナーフレーム， １４．．．接着剤， １５，２５，３５，４５，５５．．．当てリブ， １５１．．．先端部， ２．．．車体ルーフ， ２１．．．ルーフ開口部，

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の車体ルーフに設けたルーフ開口部
   を被覆するための樹脂製のサンルーフパネルと，該サン
   ルーフパネルの周縁部を保持するインナーフレームと，
   上記サンルーフパネルと上記インナーフレームとの間に
   介在し両者を接着する接着剤とからなり，上記サンルー
   フパネルの下面には上記インナーフレームに対する上記
   サンルーフパネルの高さを決めるための当てリブを複数
   設けてなる車両用サンルーフにおいて，上記当てリブ
   は，上記接着剤よりも内側に配設され，かつ，上記当て
   リブの形状は，その横断面の面積が先端部側ほど小さい
   形状であることを特徴とする車両用サンルーフ。
2. 【請求項２】 請求項１において，上記当てリブは，断
   面Ｔ字形状，断面十字形状，或いは板状であることを特
   徴とする車両用サンルーフ。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において，上記当てリブ
   は，少なくとも上記サンルーフパネルの角部に配設され
   ていることを特徴とする車両用サンルーフ。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか一項において，
   上記複数の当てリブは，５０〜２００ｍｍの間隔をもっ
   て配設してあることを特徴とする車両用サンルーフ。