JP3909207B2 - リクライニング装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートクッション側，シートバック側のいずれか一方に設けられる第１のアームと、該第１のアームに回転可能に支持され、シートクッション側，シートバック側のいずれか他方に設けられる第２のアームと、前記第１のアームに設けられた内歯と、前記第２のアームに移動可能に設けられ、前記内歯と噛合可能なポールと、前記ポールの側部と係合し、前記ポールが前記内歯と噛合する方向に案内するガイド手段と、前記ポールを噛合方向に押圧するカム部材とを有するリクライニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６は従来のリクライニング装置の平面図、図７は図６の切断線Ａ−Ａでの断面図、図８はポールの斜視図である。
【０００３】
図６および図７において、図示しないシートクッションに固定されるロアアーム１には、図示しないシートバックに固定されたアッパアーム２が、ヒンジピン４を用いて回転可能に取り付けられている。
【０００４】
ロアアーム１とアッパアーム２との間には、カム部材４３及びポール１３が収容されている。カム部材４３は、ヒンジピン４と一体回転するようにヒンジピン４に保持されている。ポール１３は、ガイド部１１によりロアアーム１に移動自在に支持されており、アッパアーム２に形成された内歯２１と噛合可能な外歯１３ａが形成されている。
【０００５】
図８に示すように、ガイド部１１は、ポール１３と略同様な幅を持ち、互いに平行で且つ対向し合う対のガイド壁１１ａを備えている。このガイド壁１１ａは、ポール１３の移動方向に延びており、ポール１３は、ガイド壁１１ａによって案内される。
【０００６】
又、ガイド部１１の裏壁１１ｂには、ガイド壁１１ａと平行で且つ対向する対の側面１４ａを備えた凸壁１４が形成されている。
ポール１３には、凸壁１４が移動自在に収容される凹溝１５が形成されている。凸壁１４は、その側面１４ａと凹溝１５の側面１５ａとがその間に所定のクリアランスをもって対向するように凹溝１５内に配置されている。
【０００７】
カム部材４３は、その回転動作によりロアアーム１に設けられたカム面１ａ及びポール１３に設けられたカム面１３ｂと摺接するものであって、このカム部材４３とカム面１３ｂとの摺接により、ポール１３の移動（ポール１３の外歯１３ａとアッパアーム２の内歯２１との噛合）を制御する。
【０００８】
又、このカム部材４３には、凸部４３ａが形成されている。この凸部４３ａは、カム部材４３とポール１３のカム面１３ｂとの摺接時においてカム面１３ｂから連続するポール１３の当接面１３ｄと所定のクリアランスをもって対向するように配置されている。
【０００９】
ヒンジピン４には、操作レバー４４がヒンジピン４と、一体回転するように固着されている。この操作レバー４４には、操作レバー４４の回転方向に延びながらポール１３の移動方向に曲げられた長穴４４ａが形成されている。
【００１０】
このカム長穴４４ａにはポール１３に設けられたピン１３ｃが挿通されており、このカム長穴４４ａとピン１３ｃとによりポール１３の移動（ポール１３の外歯１３ａとアッパアーム２の内歯２１との噛合）を制御する。
【００１１】
尚、ポール１３のピン１３ｃは、ロアアーム１に形成されたポール１３の移動方向に延在する長穴１ｂを挿通して外部に突出している。
ヒンジピン４のロアアーム１側先端回りには、アッパアーム２のロアアーム１に対する一方向の回動を付勢するスパイラルスプリング（図示せず）及びポール１３の外歯１３ａが内歯２１に噛合する方向に付勢するコイルスプリング（図示せず）が配設されている。
【００１２】
このような構成において、通常の状態では、ポール１３の外歯１３ａと内歯２１との噛合によりアッパアーム２のロアアーム１に対する回動が規制されてシートバックがシートクッションに対して所定の傾斜角で保持されている。
【００１３】
この状態において、操作レバー４４を一方向に操作すると、カム部材４３が図６において時計方向に回動してカム部材４３とポール１３のカム面１３ｂとの摺接が解除されると共に操作レバー４４のカム長穴４４ａの作用でポール１３が図６において回転軸４に近づくようにガイド部１１のガイド壁１１ａに沿って移動させられる。
【００１４】
これにより、内歯２１とポール１３の外歯１３ａとの噛合が解除され、アッパアーム２のロアアーム１に対する回動が許容される。この状態で、シートバックをシートクッションに対して回動させることでシートバックのシートクッションに対する傾斜角を所望の角度に調整し得る。
【００１５】
ポール１３の外歯１３ａと内歯２１との噛合によりアッパアーム２のロアアーム１に対する回動が規制された状態において、シートバックを介してアッパアーム２に高負荷が作用した場合、ガイド部１１の凸壁１４の側面１４ａとポール１３の凹溝１５の側面１５ａとが当接すると共にカム部材４３の凸部４３ａとポール１３の当接面１３ｄとが当接する。これらの当接によりアッパアーム２に加わった高負荷を受け、分散してロアアーム１へと伝える。
【００１６】
これにより、ポール１３とガイド部１１のガイド壁１１ａとの接触によるガイド壁１１ａの変形を防止する。又、これらの当接によりポール１３の傾きが規制される。これにより、ポール１３のアッパアーム２の内歯２１に対する浮きを抑制してポール１３の外歯１３ａとアッパアーム２の内歯２１との噛合外れを防止する。
【００１７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成のリクライニング装置において、以下のような問題点がある。
【００１８】
（１）ポール１３の外歯１３ａと、アッパアーム２の内歯２１との噛合強度を確保するためには、所定の噛合代が必要である。
しかし、上記構成では、ポール１３の凹溝１５が外歯１３ａにかかっているので、凹溝１５の深さ分、ポール１３の板厚を厚くしなければ、アッパアーム２の内歯２１とポール１３の外歯１３ａとの噛合代が確保できない。
【００１９】
ポール１３の板厚が厚くなることにより、リクライニング装置の厚さも厚くなる。
（２）ヒンジピン４を中心とする半径方向に沿ってピン１３ｃおよび凹溝１５を設けているので、すなわち、ピン１３ｃは凹溝１５と異なる箇所に設けているのでポール１３が大型化し、リクライニング装置が大型化する。
【００２０】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その第１の課題は、薄型化可能なリクライニング装置を提供することにある。
第２の課題は、小型化可能なリクライニング装置を提供することにある。
【００２１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、シートクッション側，シートバック側のいずれか一方に設けられる第１のアームと、該第１のアームに回転可能に支持され、シートクッション側，シートバック側のいずれか他方に設けられる第２のアームと、前記第１のアームに設けられた内歯と、前記第２のアームに移動可能に設けられ、前記内歯と噛合可能なポールと、前記ポールの側部と係合し、前記ポールが前記内歯と噛合する方向に案内するガイド手段と、前記ポールを噛合方向に押圧するカム部材とを有するリクライニング装置において、前記第２のアームに形成され、前記ガイド手段のガイド方向と同じ方向に伸びる長穴と、前記ポールの第２のアームとの対向面上に形成され、前記長穴に嵌合し、前記長穴の２つの側面に対向し、前記長穴の側面に面当たり可能な２つの面を有する突部と、を設けたことを特徴とするリクライニング装置である。
【００２２】
前記第２のアームに形成され、前記ガイド手段のガイド方向と同じ方向に伸びる長穴と、前記ポールの第２のアームとの対向面上に形成され、前記長穴に嵌合し、前記長穴の２つの側面に対向し、前記長穴の側面に面当たり可能な２つの面を有する突部とを設けたことにより、従来例のようにポールの外歯にかかる凹溝が不要となる。
【００２３】
よって、従来例のように凹溝があることにより、ポールと第１のアームの内歯との噛合代を確保するために、凹溝の分だけポールの板厚を厚くする必要が無くなり、リクライニング装置の厚さも薄くできる。
【００２４】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の前記突部にピンを立設し、このピンを介して前記ポールを前記ガイド手段に沿って駆動することを特徴とするリクライニング装置である。
【００２５】
突部にピンを立設し、このピンを介して前記ポールを前記ガイド手段に沿って駆動することにより、ポールを小型化でき、リクライニング装置を小型化できる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。
最初に、図１〜図３を用いて、本実施の形態例のリクライニング装置の全体構成を説明する。
【００２７】
図１は発明部分を示す図で図３の切断線Ｃ−Ｃでの断面図、図２は実施の形態例のリクライニング装置の平面図、図３は図２の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【００２８】
これらの図において、１０１はシートバック側に設けられる第１のアームとしてのアッパアーム、２０１はシートクッション側に設けられる第２のアームとしてのロアアームである。
【００２９】
アッパアーム１０１にはハーフブロー形成法で円弧状の内歯１０３を有する凹部１０５が形成されている。
円弧状の内歯１０３の中心には穴１０７が形成され、ヒンジピン３０１が嵌合している。
【００３０】
一方、ロアアーム２０１は、アッパアーム１０１の凹部１０５を覆うように配置され、ヒンジピン３０１が挿通する穴２０３が形成され、アッパアーム１０１はヒンジピン３０１を介してロアアーム２０１に回転可能に支持されている。
【００３１】
尚、図３に示すように、ロアアーム２０１の下部には、カバープレート２９１が固着され、このカバープレート２９１は、ロアアーム２０１と協働してアッパアーム１０１を挟持するように折曲され、上部にはヒンジピン３０１が挿通する穴２９３が形成されている。
【００３２】
そして、ヒンジピン３０１に形成された大径部３１３と、内端がヒンジピン３０１に係止され、外端部がカバープレート２９１に当接する抜け止めリング８０１とにより、アッパアーム１０１とロアアーム２０１とのヒンジピン３０１の軸方向の位置決めがなされている。
【００３３】
ヒンジピン３０１の一方の端部側には、すり割り部３０３が形成され、このすり割り部３０３に内端が係止され、ヒンジピン３０１を巻回し、外端部がアッパアーム１０１に固着されたブラケット３３１の折り曲げ部３３３に係止されたスパイラルスプリング３４１によってアッパアーム１０１（シートバック）は前傾れ方向に付勢されている。
【００３４】
また、ヒンジピン３０１の大径部３１３を介してロアアーム２０１と隣接して配置され、後述するポール６０３とカム６５１とを駆動する操作レバー３５１には、ヒンジピン３０１が挿通する穴３５３が形成され、操作レバー３５１はヒンジピン３０１に回転可能に支持されている。
【００３５】
尚、操作レバー３５１は、内端がヒンジピン３０１に係止され、外端部が操作レバー３５１に当接する抜け止めリング８０３により、ヒンジピン３０１の軸方向の位置決めがなされている。
【００３６】
そして、ヒンジピン３０１のすり割り部３０３に内端部が係止され、外端部がレバー３５１の切り起こし部３５９に係止されたスパイラルスプリング３６１によって、図２において反時計方向に付勢されている。
【００３７】
図１に示すように、アッパアーム１０１の凹部１０５には内歯１０３に噛合可能な外歯６０１が形成されたポール６０３が配設されている。
ポール６０３の背部（外歯６０１が形成された面と対向する面）は、２つの面、すなわち、第１面６０５と第１面６０５よりヒンジピン３０１より離れた第２面６０７とからなる段が設けられた形状となっている。
【００３８】
さらに、アッパアーム１０１の凹部１０５には、カム６５１が配設され、このカム６５１にはヒンジピン３０１が挿通する穴６５３が形成され、カム６５１はヒンジピン３０１に回転可能に支持されている。
【００３９】
カム６５１には、ポール６０３の背部の第１面６０５を押圧可能な第１面６５５と、第１面６０５よりヒンジピン３０１に近い第２面６５７とからなる段が形成されている。
【００４０】
アッパアーム１０１の凹部１０５と対向するロアアーム２０１の面には、ポール６０３の側部と係合し、ポール６０３をヒンジピン３０１を中心とする半径方向に案内するガイド手段としてのガイド突起２３１，２３３が形成され、ポール６０３はその外歯６０１がアッパアーム１０１の内歯１０３と噛合する方向に移動可能となっている。
【００４１】
また、カム６５１の第２面６５７と、ポール６０３の第２面６０７との間には、円形のカム７０１が配設されている。
次に、ポール６０３とカム６５１とが操作レバー３５１によって駆動される機構を説明する。
【００４２】
図１に示すように、カム６５１には、操作レバー３５１方向に切り起こされた切り起こし部６６１が形成されている。
ロアアーム２０１には、図２に示すように、ヒンジピン３０１を中心とする円弧状の長穴２４１が形成され、この長穴２４１をカム６５１の切り起こし部６６１が挿通している。
【００４３】
そして、切り起こし部６６１は操作レバー３５１に形成された穴３５５に係合し、操作レバー３５１と共に回転するようになっている。
図１の切断線Ｄ−Ｄでの断面図である図４およびポール６０３を説明する図５に示すように、ポール６０３には、ファインブランキング法等の手法により、ポール６０３のロアアーム２０１との対向面に向かって突出する断面形状が矩形の突部６１１が形成されている。
【００４４】
一方、ロアアーム２０１には、ポール６０３の突部６１１の面と対向する２つの側面を有し、ポール６０３が移動可能に係合可能で、ガイド手段（ガイド突起２３１，２３３）のポール６０３のガイド方向と同じ方向に伸びる長穴２５１が形成されている。
【００４５】
さらに、突部６１１には、操作レバー３５１方向に伸びるピン６８１が設けられ、このピン６８１は操作レバー３５１に形成されたカム穴３５７に係合している。
【００４６】
このカム穴３５７の形状は、図２に示すように、操作レバー３５１の回転方向に延びるながらポール６０３の移動方向に曲げられた形状である。
上記構成の動作を説明する。
【００４７】
（通常時）
スパイラルスプリング３６１の付勢力により、操作レバー３５１は図１において反時計方向に付勢され、カム６５１とポール６０３は図３に示すような状態にある。
【００４８】
この状態は、カム６５１の第１面６５５がポール６０３の背部の第１面６０５を押圧し、さらに、カム６５１の第２面６５７がカム７０１を介してポール６０３の背部の第２面６０７を押圧し、ポール６０３の外歯６０１がアッパアーム１０１の内歯１０３に噛合し、アッパアーム１０１の回転が禁止されたロック状態である。
【００４９】
また、この状態で、シートバックを介してアッパアーム１０１に高負荷が作用した場合、ロアアーム２０１のガイド突起２３１，２３３とポール６０３とが当接すると共に、ロアアーム２０１の長穴２５１の側面とポール６０３の突部６１１とが当接する。これらの当接によりアッパアーム１０１に加わった高負荷を受け、分散してロアアーム２０１へと伝える。
【００５０】
これにより、ポール６０３とガイド突起２３１，２３３との接触によるガイド突起２３１，２３３の変形を防止する。
又、これらの当接によりポール６０３の傾き（回転）が規制され、ポール６０３の外歯６０１のアッパアーム１０１の内歯１０３に対する浮きを抑制してポール６０３の外歯６０１と、アッパアーム１０１の内歯１０３との噛合外れを防止する。
【００５１】
（ロック解除）
操作レバー３５１をスパイラルスプリング３６１の付勢力に抗して時計方向に回転すると、カム６５１も同じ方向に回転し、その第１面６５５がポール６０３の背部の第１面６０５より離れ、第２面６５７がカム７０１より離れる。
【００５２】
同時に、ポール６０３は、操作レバー３５１のカム穴３５７により、ヒンジピン３０１に近づく方向、すなわち、その外歯６０１がアッパアーム１０１の内歯１０３から離れる方向に移動され、アッパアーム１０１はヒンジピン３０１を中心に回転可能となる。
【００５３】
所望のシートバックの傾斜角度を得た後に、操作レバー３５１の操作力を解除すると、スパイラルスプリング３６１の付勢力により、カム６５１の第１面６５５がポール６０３の背部の第１面６０５を押圧し、さらに、カム６５１の第２面６５７がカム７０１を介してポール６０３の背部の第２面６０７を押圧し、ポール６０３の外歯６０１がアッパアーム１０１の内歯１０３に噛合し、アッパアーム１０１の回転が禁止されたロック状態に復帰する。
【００５４】
上記構成によれば、ロアアーム２０１に形成され、ガイド突起２３１，２３３（ガイド手段）のガイド方向と同じ方向に伸びる長穴２５１と、ポール６０３のロアアーム２０１との対向面上に形成され、長穴２５１に嵌合し、長穴２５１の２つの側面に対向する２つの面を有する突部６１１とを設けたことにより、従来例に比べてポール６０３の厚さを薄くでき、リクライニング装置の厚さも薄くできる。
【００５５】
また、ポール６０３の突部６１１にピン６８１を立設し、このピン６８１を介してポール６０３を前記ガイドに沿って駆動することにより、従来例に比べてポール６０３を小型化でき、リクライニング装置を小型化できる。
【００５６】
尚、本発明は、上記実施の形態例に限定するものではない。上記実施例では、内歯が形成される第１のアームとしてアッパアーム１０１、ポール６０３およびガイド手段（ガイド突起２３１，２３３）が設けられる第２のアームとしてロアアーム２０１としたが、逆に、ロアアーム側に内歯を形成し、アッパアーム側にポールやガイド手段を設け、アッパアーム側にポールの突起が移動可能に係合する長穴を形成してもよい。
【００５７】
以上述べたように請求項１記載の発明によれば、前記第２のアームに形成され、前記ガイド手段のガイド方向と同じ方向に伸びる長穴と、前記ポールの第２のアームとの対向面上に形成され、前記長穴に嵌合し、前記長穴の２つの側面に対向し、前記長穴の側面に面当たり可能な２つの面を有する突部とを設けたことにより、従来例のようにポールの外歯にかかる凹溝が不要となる。
【００５８】
よって、従来例のように凹溝があることにより、ポールと第１のアームの内歯との噛合代を確保するために、凹溝の分だけポールの板厚を厚くする必要が無くなり、リクライニング装置の厚さも薄くできる。
【００５９】
請求項２記載の発明によれば、突部にピンを立設し、このピンを介して前記ポールを前記ガイド手段に沿って駆動することにより、ポールを小型化でき、リクライニング装置を小型化できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態例の発明部分を示す図で、図３の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。
【図２】実施の形態例のリクライニング装置の平面図である。
【図３】図２の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【図４】図１の切断線Ｄ−Ｄでの断面図である。
【図５】図１のポールを説明する図であり、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は（ａ）図の切断線Ｅ−Ｅでの断面図である。
【図６】従来のリクライニング装置の平面図である。
【図７】図６の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図８】図６のポールの斜視図である。
【符号の説明】
１０１ アッパアーム（第１のアーム）
１０３ 内歯
２０１ ロアアーム（第２のアーム）
２３１，２３３ ガイド突起（ガイド手段）
２５１ 長穴
６０１ 外歯
６０３ ポール
６１１ 突起
６５１ カム
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートクッション側，シートバック側のいずれか一方に設けられる第１のアームと、該第１のアームに回転可能に支持され、シートクッション側，シートバック側のいずれか他方に設けられる第２のアームと、前記第１のアームに設けられた内歯と、前記第２のアームに移動可能に設けられ、前記内歯と噛合可能なポールと、前記ポールの側部と係合し、前記ポールが前記内歯と噛合する方向に案内するガイド手段と、前記ポールを噛合方向に押圧するカム部材とを有するリクライニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６は従来のリクライニング装置の平面図、図７は図６の切断線Ａ−Ａでの断面図、図８はポールの斜視図である。
【０００３】
図６および図７において、図示しないシートクッションに固定されるロアアーム１には、図示しないシートバックに固定されたアッパアーム２が、ヒンジピン４を用いて回転可能に取り付けられている。
【０００４】
ロアアーム１とアッパアーム２との間には、カム部材４３及びポール１３が収容されている。カム部材４３は、ヒンジピン４と一体回転するようにヒンジピン４に保持されている。ポール１３は、ガイド部１１によりロアアーム１に移動自在に支持されており、アッパアーム２に形成された内歯２１と噛合可能な外歯１３ａが形成されている。
【０００５】
図８に示すように、ガイド部１１は、ポール１３と略同様な幅を持ち、互いに平行で且つ対向し合う対のガイド壁１１ａを備えている。このガイド壁１１ａは、ポール１３の移動方向に延びており、ポール１３は、ガイド壁１１ａによって案内される。
【０００６】
又、ガイド部１１の裏壁１１ｂには、ガイド壁１１ａと平行で且つ対向する対の側面１４ａを備えた凸壁１４が形成されている。
ポール１３には、凸壁１４が移動自在に収容される凹溝１５が形成されている。凸壁１４は、その側面１４ａと凹溝１５の側面１５ａとがその間に所定のクリアランスをもって対向するように凹溝１５内に配置されている。
【０００７】
カム部材４３は、その回転動作によりロアアーム１に設けられたカム面１ａ及びポール１３に設けられたカム面１３ｂと摺接するものであって、このカム部材４３とカム面１３ｂとの摺接により、ポール１３の移動（ポール１３の外歯１３ａとアッパアーム２の内歯２１との噛合）を制御する。
【０００８】
又、このカム部材４３には、凸部４３ａが形成されている。この凸部４３ａは、カム部材４３とポール１３のカム面１３ｂとの摺接時においてカム面１３ｂから連続するポール１３の当接面１３ｄと所定のクリアランスをもって対向するように配置されている。
【０００９】
ヒンジピン４には、操作レバー４４がヒンジピン４と、一体回転するように固着されている。この操作レバー４４には、操作レバー４４の回転方向に延びながらポール１３の移動方向に曲げられた長穴４４ａが形成されている。
【００１０】
このカム長穴４４ａにはポール１３に設けられたピン１３ｃが挿通されており、このカム長穴４４ａとピン１３ｃとによりポール１３の移動（ポール１３の外歯１３ａとアッパアーム２の内歯２１との噛合）を制御する。
【００１１】
尚、ポール１３のピン１３ｃは、ロアアーム１に形成されたポール１３の移動方向に延在する長穴１ｂを挿通して外部に突出している。
ヒンジピン４のロアアーム１側先端回りには、アッパアーム２のロアアーム１に対する一方向の回動を付勢するスパイラルスプリング（図示せず）及びポール１３の外歯１３ａが内歯２１に噛合する方向に付勢するコイルスプリング（図示せず）が配設されている。
【００１２】
このような構成において、通常の状態では、ポール１３の外歯１３ａと内歯２１との噛合によりアッパアーム２のロアアーム１に対する回動が規制されてシートバックがシートクッションに対して所定の傾斜角で保持されている。
【００１３】
この状態において、操作レバー４４を一方向に操作すると、カム部材４３が図６において時計方向に回動してカム部材４３とポール１３のカム面１３ｂとの摺接が解除されると共に操作レバー４４のカム長穴４４ａの作用でポール１３が図６において回転軸４に近づくようにガイド部１１のガイド壁１１ａに沿って移動させられる。
【００１４】
これにより、内歯２１とポール１３の外歯１３ａとの噛合が解除され、アッパアーム２のロアアーム１に対する回動が許容される。この状態で、シートバックをシートクッションに対して回動させることでシートバックのシートクッションに対する傾斜角を所望の角度に調整し得る。
【００１５】
ポール１３の外歯１３ａと内歯２１との噛合によりアッパアーム２のロアアーム１に対する回動が規制された状態において、シートバックを介してアッパアーム２に高負荷が作用した場合、ガイド部１１の凸壁１４の側面１４ａとポール１３の凹溝１５の側面１５ａとが当接すると共にカム部材４３の凸部４３ａとポール１３の当接面１３ｄとが当接する。これらの当接によりアッパアーム２に加わった高負荷を受け、分散してロアアーム１へと伝える。
【００１６】
これにより、ポール１３とガイド部１１のガイド壁１１ａとの接触によるガイド壁１１ａの変形を防止する。又、これらの当接によりポール１３の傾きが規制される。これにより、ポール１３のアッパアーム２の内歯２１に対する浮きを抑制してポール１３の外歯１３ａとアッパアーム２の内歯２１との噛合外れを防止する。
【００１７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成のリクライニング装置において、以下のような問題点がある。
【００１８】
（１）ポール１３の外歯１３ａと、アッパアーム２の内歯２１との噛合強度を確保するためには、所定の噛合代が必要である。
しかし、上記構成では、ポール１３の凹溝１５が外歯１３ａにかかっているので、凹溝１５の深さ分、ポール１３の板厚を厚くしなければ、アッパアーム２の内歯２１とポール１３の外歯１３ａとの噛合代が確保できない。
【００１９】
ポール１３の板厚が厚くなることにより、リクライニング装置の厚さも厚くなる。
（２）ヒンジピン４を中心とする半径方向に沿ってピン１３ｃおよび凹溝１５を設けているので、すなわち、ピン１３ｃは凹溝１５と異なる箇所に設けているのでポール１３が大型化し、リクライニング装置が大型化する。
【００２０】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その第１の課題は、薄型化可能なリクライニング装置を提供することにある。
第２の課題は、小型化可能なリクライニング装置を提供することにある。
【００２１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、シートクッション側，シートバック側のいずれか一方に設けられる第１のアームと、該第１のアームに回転可能に支持され、シートクッション側，シートバック側のいずれか他方に設けられる第２のアームと、前記第１のアームに設けられた内歯と、前記第２のアームに移動可能に設けられ、前記内歯と噛合可能なポールと、前記ポールの側部と係合し、前記ポールが前記内歯と噛合する方向に案内するガイド手段と、前記ポールを噛合方向に押圧するカム部材とを有するリクライニング装置において、前記第２のアームに形成され、前記ガイド手段のガイド方向と同じ方向に伸びる長穴と、前記ポールの第２のアームとの対向面上に形成され、前記長穴に嵌合し、前記長穴の２つの側面に対向し、前記長穴の側面に面当たり可能な２つの面を有する突部と、を設けたことを特徴とするリクライニング装置である。
【００２２】
前記第２のアームに形成され、前記ガイド手段のガイド方向と同じ方向に伸びる長穴と、前記ポールの第２のアームとの対向面上に形成され、前記長穴に嵌合し、前記長穴の２つの側面に対向し、前記長穴の側面に面当たり可能な２つの面を有する突部とを設けたことにより、従来例のようにポールの外歯にかかる凹溝が不要となる。
【００２３】
よって、従来例のように凹溝があることにより、ポールと第１のアームの内歯との噛合代を確保するために、凹溝の分だけポールの板厚を厚くする必要が無くなり、リクライニング装置の厚さも薄くできる。
【００２４】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の前記突部にピンを立設し、このピンを介して前記ポールを前記ガイド手段に沿って駆動することを特徴とするリクライニング装置である。
【００２５】
突部にピンを立設し、このピンを介して前記ポールを前記ガイド手段に沿って駆動することにより、ポールを小型化でき、リクライニング装置を小型化できる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。
最初に、図１〜図３を用いて、本実施の形態例のリクライニング装置の全体構成を説明する。
【００２７】
図１は発明部分を示す図で図３の切断線Ｃ−Ｃでの断面図、図２は実施の形態例のリクライニング装置の平面図、図３は図２の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【００２８】
これらの図において、１０１はシートバック側に設けられる第１のアームとしてのアッパアーム、２０１はシートクッション側に設けられる第２のアームとしてのロアアームである。
【００２９】
アッパアーム１０１にはハーフブロー形成法で円弧状の内歯１０３を有する凹部１０５が形成されている。
円弧状の内歯１０３の中心には穴１０７が形成され、ヒンジピン３０１が嵌合している。
【００３０】
一方、ロアアーム２０１は、アッパアーム１０１の凹部１０５を覆うように配置され、ヒンジピン３０１が挿通する穴２０３が形成され、アッパアーム１０１はヒンジピン３０１を介してロアアーム２０１に回転可能に支持されている。
【００３１】
尚、図３に示すように、ロアアーム２０１の下部には、カバープレート２９１が固着され、このカバープレート２９１は、ロアアーム２０１と協働してアッパアーム１０１を挟持するように折曲され、上部にはヒンジピン３０１が挿通する穴２９３が形成されている。
【００３２】
そして、ヒンジピン３０１に形成された大径部３１３と、内端がヒンジピン３０１に係止され、外端部がカバープレート２９１に当接する抜け止めリング８０１とにより、アッパアーム１０１とロアアーム２０１とのヒンジピン３０１の軸方向の位置決めがなされている。
【００３３】
ヒンジピン３０１の一方の端部側には、すり割り部３０３が形成され、このすり割り部３０３に内端が係止され、ヒンジピン３０１を巻回し、外端部がアッパアーム１０１に固着されたブラケット３３１の折り曲げ部３３３に係止されたスパイラルスプリング３４１によってアッパアーム１０１（シートバック）は前傾れ方向に付勢されている。
【００３４】
また、ヒンジピン３０１の大径部３１３を介してロアアーム２０１と隣接して配置され、後述するポール６０３とカム６５１とを駆動する操作レバー３５１には、ヒンジピン３０１が挿通する穴３５３が形成され、操作レバー３５１はヒンジピン３０１に回転可能に支持されている。
【００３５】
尚、操作レバー３５１は、内端がヒンジピン３０１に係止され、外端部が操作レバー３５１に当接する抜け止めリング８０３により、ヒンジピン３０１の軸方向の位置決めがなされている。
【００３６】
そして、ヒンジピン３０１のすり割り部３０３に内端部が係止され、外端部がレバー３５１の切り起こし部３５９に係止されたスパイラルスプリング３６１によって、図２において反時計方向に付勢されている。
【００３７】
図１に示すように、アッパアーム１０１の凹部１０５には内歯１０３に噛合可能な外歯６０１が形成されたポール６０３が配設されている。
ポール６０３の背部（外歯６０１が形成された面と対向する面）は、２つの面、すなわち、第１面６０５と第１面６０５よりヒンジピン３０１より離れた第２面６０７とからなる段が設けられた形状となっている。
【００３８】
さらに、アッパアーム１０１の凹部１０５には、カム６５１が配設され、このカム６５１にはヒンジピン３０１が挿通する穴６５３が形成され、カム６５１はヒンジピン３０１に回転可能に支持されている。
【００３９】
カム６５１には、ポール６０３の背部の第１面６０５を押圧可能な第１面６５５と、第１面６０５よりヒンジピン３０１に近い第２面６５７とからなる段が形成されている。
【００４０】
アッパアーム１０１の凹部１０５と対向するロアアーム２０１の面には、ポール６０３の側部と係合し、ポール６０３をヒンジピン３０１を中心とする半径方向に案内するガイド手段としてのガイド突起２３１，２３３が形成され、ポール６０３はその外歯６０１がアッパアーム１０１の内歯１０３と噛合する方向に移動可能となっている。
【００４１】
また、カム６５１の第２面６５７と、ポール６０３の第２面６０７との間には、円形のカム７０１が配設されている。
次に、ポール６０３とカム６５１とが操作レバー３５１によって駆動される機構を説明する。
【００４２】
図１に示すように、カム６５１には、操作レバー３５１方向に切り起こされた切り起こし部６６１が形成されている。
ロアアーム２０１には、図２に示すように、ヒンジピン３０１を中心とする円弧状の長穴２４１が形成され、この長穴２４１をカム６５１の切り起こし部６６１が挿通している。
【００４３】
そして、切り起こし部６６１は操作レバー３５１に形成された穴３５５に係合し、操作レバー３５１と共に回転するようになっている。
図１の切断線Ｄ−Ｄでの断面図である図４およびポール６０３を説明する図５に示すように、ポール６０３には、ファインブランキング法等の手法により、ポール６０３のロアアーム２０１との対向面に向かって突出する断面形状が矩形の突部６１１が形成されている。
【００４４】
一方、ロアアーム２０１には、ポール６０３の突部６１１の面と対向する２つの側面を有し、ポール６０３が移動可能に係合可能で、ガイド手段（ガイド突起２３１，２３３）のポール６０３のガイド方向と同じ方向に伸びる長穴２５１が形成されている。
【００４５】
さらに、突部６１１には、操作レバー３５１方向に伸びるピン６８１が設けられ、このピン６８１は操作レバー３５１に形成されたカム穴３５７に係合している。
【００４６】
このカム穴３５７の形状は、図２に示すように、操作レバー３５１の回転方向に延びるながらポール６０３の移動方向に曲げられた形状である。
上記構成の動作を説明する。
【００４７】
（通常時）
スパイラルスプリング３６１の付勢力により、操作レバー３５１は図１において反時計方向に付勢され、カム６５１とポール６０３は図３に示すような状態にある。
【００４８】
この状態は、カム６５１の第１面６５５がポール６０３の背部の第１面６０５を押圧し、さらに、カム６５１の第２面６５７がカム７０１を介してポール６０３の背部の第２面６０７を押圧し、ポール６０３の外歯６０１がアッパアーム１０１の内歯１０３に噛合し、アッパアーム１０１の回転が禁止されたロック状態である。
【００４９】
また、この状態で、シートバックを介してアッパアーム１０１に高負荷が作用した場合、ロアアーム２０１のガイド突起２３１，２３３とポール６０３とが当接すると共に、ロアアーム２０１の長穴２５１の側面とポール６０３の突部６１１とが当接する。これらの当接によりアッパアーム１０１に加わった高負荷を受け、分散してロアアーム２０１へと伝える。
【００５０】
これにより、ポール６０３とガイド突起２３１，２３３との接触によるガイド突起２３１，２３３の変形を防止する。
又、これらの当接によりポール６０３の傾き（回転）が規制され、ポール６０３の外歯６０１のアッパアーム１０１の内歯１０３に対する浮きを抑制してポール６０３の外歯６０１と、アッパアーム１０１の内歯１０３との噛合外れを防止する。
【００５１】
（ロック解除）
操作レバー３５１をスパイラルスプリング３６１の付勢力に抗して時計方向に回転すると、カム６５１も同じ方向に回転し、その第１面６５５がポール６０３の背部の第１面６０５より離れ、第２面６５７がカム７０１より離れる。
【００５２】
同時に、ポール６０３は、操作レバー３５１のカム穴３５７により、ヒンジピン３０１に近づく方向、すなわち、その外歯６０１がアッパアーム１０１の内歯１０３から離れる方向に移動され、アッパアーム１０１はヒンジピン３０１を中心に回転可能となる。
【００５３】
所望のシートバックの傾斜角度を得た後に、操作レバー３５１の操作力を解除すると、スパイラルスプリング３６１の付勢力により、カム６５１の第１面６５５がポール６０３の背部の第１面６０５を押圧し、さらに、カム６５１の第２面６５７がカム７０１を介してポール６０３の背部の第２面６０７を押圧し、ポール６０３の外歯６０１がアッパアーム１０１の内歯１０３に噛合し、アッパアーム１０１の回転が禁止されたロック状態に復帰する。
【００５４】
上記構成によれば、ロアアーム２０１に形成され、ガイド突起２３１，２３３（ガイド手段）のガイド方向と同じ方向に伸びる長穴２５１と、ポール６０３のロアアーム２０１との対向面上に形成され、長穴２５１に嵌合し、長穴２５１の２つの側面に対向する２つの面を有する突部６１１とを設けたことにより、従来例に比べてポール６０３の厚さを薄くでき、リクライニング装置の厚さも薄くできる。
【００５５】
また、ポール６０３の突部６１１にピン６８１を立設し、このピン６８１を介してポール６０３を前記ガイドに沿って駆動することにより、従来例に比べてポール６０３を小型化でき、リクライニング装置を小型化できる。
【００５６】
尚、本発明は、上記実施の形態例に限定するものではない。上記実施例では、内歯が形成される第１のアームとしてアッパアーム１０１、ポール６０３およびガイド手段（ガイド突起２３１，２３３）が設けられる第２のアームとしてロアアーム２０１としたが、逆に、ロアアーム側に内歯を形成し、アッパアーム側にポールやガイド手段を設け、アッパアーム側にポールの突起が移動可能に係合する長穴を形成してもよい。
【００５７】
以上述べたように請求項１記載の発明によれば、前記第２のアームに形成され、前記ガイド手段のガイド方向と同じ方向に伸びる長穴と、前記ポールの第２のアームとの対向面上に形成され、前記長穴に嵌合し、前記長穴の２つの側面に対向し、前記長穴の側面に面当たり可能な２つの面を有する突部とを設けたことにより、従来例のようにポールの外歯にかかる凹溝が不要となる。
【００５８】
よって、従来例のように凹溝があることにより、ポールと第１のアームの内歯との噛合代を確保するために、凹溝の分だけポールの板厚を厚くする必要が無くなり、リクライニング装置の厚さも薄くできる。
【００５９】
請求項２記載の発明によれば、突部にピンを立設し、このピンを介して前記ポールを前記ガイド手段に沿って駆動することにより、ポールを小型化でき、リクライニング装置を小型化できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態例の発明部分を示す図で、図３の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。
【図２】実施の形態例のリクライニング装置の平面図である。
【図３】図２の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【図４】図１の切断線Ｄ−Ｄでの断面図である。
【図５】図１のポールを説明する図であり、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は（ａ）図の切断線Ｅ−Ｅでの断面図である。
【図６】従来のリクライニング装置の平面図である。
【図７】図６の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図８】図６のポールの斜視図である。
【符号の説明】
１０１ アッパアーム（第１のアーム）
１０３ 内歯
２０１ ロアアーム（第２のアーム）
２３１，２３３ ガイド突起（ガイド手段）
２５１ 長穴
６０１ 外歯
６０３ ポール
６１１ 突起
６５１ カム
Claims (2)
- シートクッション側，シートバック側のいずれか一方に設けられる第１のアームと、
該第１のアームに回転可能に支持され、シートクッション側，シートバック側のいずれか他方に設けられる第２のアームと、
前記第１のアームに設けられた内歯と、前記第２のアームに移動可能に設けられ、前記内歯と噛合可能なポールと、
前記ポールの側部と係合し、前記ポールが前記内歯と噛合する方向に案内するガイド手段と、
前記ポールを噛合方向に押圧するカム部材とを有するリクライニング装置において、
前記第２のアームに形成され、前記ガイド手段のガイド方向と同じ方向に伸びる長穴と、
前記ポールの第２のアームとの対向面上に形成され、前記長穴に嵌合し、前記長穴の２つの側面に対向し、前記長穴の側面に面当たり可能な２つの面を有する突部と、を設けたことを特徴とするリクライニング装置。 - 前記突部にピンを立設し、
このピンを介して前記ポールを前記ガイド手段に沿って駆動することを特徴とする請求項１記載のリクライニング装置。
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