JP3908638B2 - フロントローダのアタッチメント装着装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロントローダの先端側に、バケットやパレット、マニュアフォーク等のアタッチメント（作業具、作業装置等）を着脱自在に装着するためのアタッチメント装着装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラクタの前部に装着される作業機としてフロントローダがあり、このフロントローダの左右ブームの各先端側にクイックヒッチを設け、このクイックヒッチにバケット等のアタッチメントを着脱自在に取り付け得るようにして、アタッチメントを交換可能としたものがある（例えば、特許文献１参照）。
このものにあっては、左右の各クイックヒッチは、それぞれ左右一対のブラケット板を備え、この左右ブラケット板間の上部にアタッチメント操作用の油圧シリンダのピストンロッドの先端側を枢着すると共に、左右ブラケット板間の下部にブームの先端側を枢着することにより、クイックヒッチがブームに取り付けられている。
【０００３】
左右の各クイックヒッチには、左右のブラケット板間の上部にヒッチピンが設けられていると共に、左右のブラケット板間の下部にピン係合板が設けられている。
また、左右の各クイックヒッチには、ロックピンが設けられている。
一方、アタッチメントの背面側の左右両側には、上部に、クイックヒッチのヒッチピンが係脱自在に係合するフック部材が設けられると共に、下部に、ピン係合板が設けられている。
【０００４】
前記構成のアタッチメントの装着装置にあっては、トラクタを前進させることにより、接地した状態のアタッチメントに背後からクイックヒッチを近づけ、左右のクイックヒッチのヒッチピンを、アタッチメントの左右のフック部材に引っ掛けて係合し、その後、ヒッチピン回りにクイックヒッチとアタッチメントとを相対的に接近させ、その後、左右のクイックヒッチのピン係合板と、アタッチメントの左右ピン係合板とにわたってロックピンを貫通させることによって、アタッチメントがクイックヒッチに取付固定されるように構成されている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平５−９９５１号公報。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のものにあっては、クイックヒッチの左右のブラケット板間に設けられたヒッチピンをフック部材に係合させるために、狭いブラケット板間にフック部材を挿入状としなければならず、クイックヒッチの左右のブラケット板とフック部材とが左右方向に関して位置ずれすると、ヒッチピンをフック部材に係合させることができない。
また、運転席上からは、左右のブラケット板とフック部材との位置関係が視認し難く、そのため、トラクタを何度も前後左右に移動させて、左右のブラケット板とフック部材との位置合わせを行わなければならないという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、前記問題点に鑑みて、クイックヒッチにアタッチメントを容易に装着できるフロントローダのアタッチメント装着装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明が技術的課題を解決するために講じた技術的手段は、フロントローダの左右の各ブームの先端側にクイックヒッチを設け、このクイックヒッチにアタッチメントを着脱自在に装着するようにしたフロントローダのアタッチメント装着装置において、
各クイックヒッチは、上部に係合部を備えた係合板を有し、アタッチメントの背面左右両側に、左右のクイックヒッチの左右方向外端側が接当して左右の位置決めをする規制板を上部から下部にわたって設け、この左右の規制板間に、クイックヒッチの係合部が下方から挿入されて係合する被係合板を設け、各規制板の左右方向内方側に、クイックヒッチの係合板の左右幅に略相当する左右幅に形成され、且つ係合板が重合されるインジケータ板を、アタッチメントの上部から下部にわたって設け、このインジケータ板の左右側縁を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する際のインジケータとすると共に、前記被係合板の左右両側に、インジケータ板の左右幅に略相当する切欠き部を設け、この切欠き部の左右方向内端部を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する際のインジケータとしたことを特徴とする。
【０００９】
また、左右規制板の上端側を、アタッチメントの本体部分から上方に突出するように設け、この部分を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する際のインジケータとしてもよい。
また、左右の規制板の、該左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する方向の後部側を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する方向の後部側に向かうに従って左右方向外方に移行する傾斜状に形成し、この部分を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する際のガイドとしてもよい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図２において、１は、トラクタ（走行車両）２の前部にフロントローダ３を装着してなるローダ作業機である。
前記トラクタ２の車体４は、エンジンの後方にクラッチハウジングを連結すると共に、該クラッチハウジングの後方にミッションケースを連結して主構成されてなり、操向輪となる左右一対の前輪７と、駆動輪となる左右一対の後輪８とで走行可能に支持されている。
【００１１】
エンジンは前部のボンネット５内に収納され、エンジンの下部左右側面には、該エンジンから前方に突出する前車軸フレーム６がボルト等によって取付固定されており、この前車軸フレーム６に前車軸、前車軸ケース等を介して前輪７が支持されている。
また、車体４の後部（ミッションケースの後部）左右両側には、後車軸等を介して後輪８を支持する後車軸ケース９が左右方向外方突出状に固定されている。
なお、車体４の後部上方には運転席１０が設けられ、運転席１０の前方には、操縦ハンドル１１が設けられている。
【００１２】
フロントローダ３は、フレーム１２と、ブーム１３と、バケット（アタッチメント、作業具）１４とを備えて主構成されている。
フレーム１２は、車体４の前部側方に、該車体４から左右方向外方突出状に配置された支持台１５と、この支持台１５に、該支持台１５から上方突出状に設けられたメインフレーム１７と、このメインフレーム１７に着脱自在に取り付けられたサイドフレーム１８と、車体４の側方に前後方向に配置されていて前端側が支持台１５に固定され後端側が車体４後部に固定されたサブフレーム１９とを左右一対備えて主構成されている。
【００１３】
ブーム１３は左右一対設けられ、左右各ブーム１３は、その基端側（後端側）がピンによってサイドフレーム１８の上部に左右方向の軸心回りに回動自在に枢支連結されて上下揺動自在とされており、左右のブーム１３はその前部側において、連結部材２１によって相互に連結されている。
また、左右の各ブーム１３の中途部と、左右の各サイドフレーム１８の中途部とにわたって油圧シリンダからなるブームシリンダ２０が介装され、この左右ブームシリンダ２０の伸縮によって左右のブーム１３が上下に揺動可能とされている。
【００１４】
左右の各ブーム１３の先端側には、それぞれクイックヒッチ２２が設けられ、左右のクイックヒッチ２２にバケット１４が着脱自在に取り付けられている。
左右のクイックヒッチ２２は、ブーム１３の先端側に枢軸２３を介して左右方向の軸心回りに回動自在に枢支連結されている。
左右各ブーム１３の前部上方側には、油圧シリンダからなるバケットシリンダ２４が配置され、このバケットシリンダ２４の基端側はブーム１３の中途部に枢着され、バケットシリンダ２４の先端側には一対のリンク２５，２６が枢軸２７を介して左右方向の軸心回りに回動自在に枢着され、一方のリンク２５はクイックヒッチ２２に枢軸２８を介して左右方向の軸心回りに回動自在に枢着され、他方のリンク２６はブーム１３に枢軸２９を介して左右方向の軸心回りに回動自在に枢着されていて、バケットシリンダ２４の伸縮によりバケット１４がスクイ・ダンプ動作されるように構成されている。
【００１５】
クイックヒッチ２２は、図３、図７及び図８に示すように、左右方向に対向状に配置された左右一対のブラケット板３１を有し、左右のクイックヒッチ２２はブラケット板３１を貫通する左右方向の軸心を有する円筒材等によって構成された連結部材３２によって相互に連結されている。
各クイックヒッチ２２の左右のブラケット板３１の上部は連結板３３によって相互に連結され、左右ブラケット板３１の後部側の上下中途部には、リンク２５を枢支連結する枢軸２８が左右のブラケット板３１を貫通して設けられ、左右ブラケット板３１の後部側の下部には、ブーム１３の先端側を枢支連結する枢軸２３が左右のブラケット板３１を貫通して設けられており、左右のブラケット板３１間で、リンク２５及びブーム１３の先端側が枢支連結されている。
【００１６】
また、各クイックヒッチ２２は、係合板３４を有し、この係合板３４の背面に左右のブラケット板３１が溶接等によって固定されている。
また、左右のブラケット板３１は、係合板３４の左右方向外端側に寄って固定されており、係合板３４は、左右方向内側のブラケット板３１から左右方向内方側に突出状とされている。
また、係合板３４の上部の左右幅は中途部よりも幅広に形成され、係合板３４の下部の左右幅は中途部よりも幅狭に形成されていて、係合板３４の下部３４ａの左右方向内方側が切欠き部３４ｂとされている。
【００１７】
また、係合板３４の上部は、後方側に向けて屈曲する（後方側に向けて突出状の）山形状の屈曲部３６が形成され、この屈曲部３６の上部側の壁部が、前方に向かうに従って上方に移行する傾斜状の係合壁３５とされている。
また、この屈曲部３６の前側には、補強板３７が溶接等によって固定されている。
係合板３４の下部３４ａは、後方側に向かうに従って下方に移行する傾斜状に屈曲されている。
【００１８】
また、各クイックヒッチ２２には、バケット１４をクイックヒッチ２２から離反不能にロックするロック機構３８が設けられている。
このロック機構３８は、図９に示すように、ロックピン４０と、このロックピン４０を操作する操作レバー３９と、これら操作レバー３９とロックピン４０とを連動連結する連動部材４１とを有する。
操作レバー３９は、係合板３４の背面上部側の、左右方向内側のブラケット板３１の左右方向内方側に後方側に突出状に設けられた支軸４２に軸心回りに回動自在に支持されていて、上下揺動自在とされている。
【００１９】
ロックピン４０は、左右方向内側のブラケット板３１の下部側に設けられた上下一対のガイド板４４に形成されたガイド孔４５に挿通されていて、係合板３４に沿って上下移動自在とされている。
連動部材４１は、一端側が操作レバー３９の先端側に枢支連結され、他端側がロックピン４０の上部側に枢支連結されていて、操作レバー３９の上下揺動によって、ロックピン４０が上下に揺動するように構成されている。
前記構成のロック機構３８にあっては、図９において符号Ｘで示す、操作レバー３９を引き上げた位置が、ロックピン４０が引き上げられたロック解除位置Ｘとされ、図９において符号Ｙで示す、操作レバー３９を押し下げた位置が、ロックピン４０が押し下げられたロック位置Ｙとされている。
【００２０】
バケット１４は、図１、図３及び図４に示すように、バケット本体４８と、該バケット本体４８の背面の左右両側に左右方向対向状に設けられた左右一対の規制板（ガイド板）４９と、左右規制板４９間にわたって設けられた被係合板５０と、左右のインジケータ板５１とを有する。
左右の規制板４９は、バケット本体４８に溶接等によって固定され、その左右方向の対向間隔は、左右のクイックヒッチ２２の、左右方向外側のブラケット板３１の左右方向外側面間の寸法に相当し、左右の規制板４９間に左右のクイックヒッチ２２が挿入され、左右方向外側のブラケット板３１が規制板４９に接当することにより、左右のクイックヒッチ２２に対してバケット１４の左右方向の移動規制がなされる（位置決めされる）。
【００２１】
また、左右の規制板４９は、バケット本体４８の上端から下部にわたって形成されていて、トラクタ２の運転席１０から運転者が視認し易いように形成されて、クイックヒッチ２２の挿入位置の確認が行えるようになっている。
また、各規制板４９の後部側は、図５に示すように、後方に向かうに従って左右方向外方に移行する傾斜状に形成されたガイド部５２とされていて、左右のクイックヒッチ２２を規制板４９間に挿入させる際の、ガイドとして機能する。
したがって、左右のクイックヒッチ２２を規制板４９間に挿入させる際に、左右の規制板４９に対して左右のクイックヒッチ２２が多少位置ずれしていても、左右のクイックヒッチ２２が規制板４９間に良好に案内されるように構成されている。
【００２２】
また、各規制板４９の上端側４９ａは、バケット本体４８の上面側から上方突出状に設けられ、この部分４９ａによっても、クイックヒッチ２２の挿入位置の確認が行えるようになっている。
被係合板５０は、バケット本体４８の上端側に配置され、後部側がバケット本体４８の背面から突出していると共に、前部側に対して、後方に向かうに従って下方に移行する傾斜状に屈曲されており、図３に示すように、この被係合板５０の後部の下面側にクイックヒッチ２２の係合板３４の係合部３５が挿入し、被係合板５０後部の下面に接当して係合する。
【００２３】
インジケータ板５１は、バケット本体４８の上端側から下部にわたって形成され、その左右方向外縁が規制板４９の左右方向内面側に接当して溶接等によって固定され、その上縁が被係合板５０の下面側に接当して溶接等によって固定されている。
また、インジケータ板５１は、バケット本体４８の背面にも溶接等によって固定されている。
インジケータ板５１の左右方向の幅は、クイックヒッチ２２の係合板３４の上部側の左右幅と略一致する幅に形成されている。
【００２４】
また、インジケータ板５１の下部５１ａは後方に向かうに従って下方に移行する傾斜状に屈曲されている。
クイックヒッチ２２の係合板３４は、図３に示すように、インジケータ板５１の背面に重合（接当）すると共に、係合板３４の下部３４ａは、インジケータ板５１の下部５１ａ上に重合（接当）する。
また、インジケータ板５１の下部５１ａの、係合板３４の切欠き部３４ｂに対応する部分には、ロック機構３８のロックピン４０が挿入される係合孔５３が形成されている。
【００２５】
また、被係合板５０の左右両側には、図６にも示すように、インジケータ板５１の左右幅に相当する幅切り欠かかれた切欠き部５４が形成されている。
前記構成のフロントローダ３にあっては、クイックヒッチ２２の操作レバー３９をロック解除位置Ｘにした状態で、且つバケット１４をクイックヒッチ２２から切り離して接地した状態で、左右の規制板４９間に左右の係合板３４の上部を挿入すると共に、被係合板５０の後部の下面側にクイックヒッチ２２の係合板３４の係合部３５を挿入して係合し、次いで、係合板とインジケータ板とを相対的に近接させて、係合板３４をインジケータ板５１の背面に重合すると共に、係合板３４の下部３４ａをインジケータ板５１の下部５１ａ上に重合する。
【００２６】
この状態で、左右のクイックヒッチ２２に対して、バケット１４の上下移動、左右移動、及び後方移動が規制される（左右のクイックヒッチ２２に対してバケット１４の、上下、左右、後方の位置決めがなされる）。
その後、ロック機構３８の操作レバー３９を押し下げてロック位置Ｙとすると、ロックピン４０が、係合板３４の切欠き部３４ｂを通してインジケータ板５１の係合孔５３に挿入され、これによって、クイックヒッチ２２に対するバケット１４の前方移動が規制され（クイックヒッチ２２に対するバケット１４の離反が規制され）、クイックヒッチ２２にバケット１４が取り付けられる。
【００２７】
また、インジケータ板の左右側縁が、それぞれインジケータ５５，５６となり、クイックヒッチ２２にバケット１４を取り付ける際において、バケット１４に対するインジケータ２２の位置合わせがし易く、従来のように、トラクタ２を何度も前後左右に移動させて、位置合わせをするという手間が省け、バケット１４を容易にクイックヒッチ２２に装着することができる。
また、被係合板５０の左右両側がインジケータ板５１の左右幅に相当する幅切り欠かかれており、また、この被係合板５０の切欠き部５４は、運転席１０上の運転者から視認し易く、したがって、被係合板５０の切欠き部５４の左右方向内端側がインジケータ５７となり、バケット１４に対するインジケータ２２の位置合わせがし易い。
【００２８】
また、規制板４９の上端側４９ａも、クイックヒッチ２２を位置合わせする際のインジケータとなる。
なお、本発明に採用されるアタッチメントとしては、バケット１４に限定されることはなく、パレット、マニュアフォーク等の作業具やスノーブロワ等の作業装置であってもよい。
【００２９】
【発明の効果】
本発明によれば、フロントローダの左右の各ブームの先端側にクイックヒッチを設け、このクイックヒッチにアタッチメントを着脱自在に装着するようにしたフロントローダのアタッチメント装着装置において、
各クイックヒッチは、上部に係合部を備えた係合板を有し、アタッチメントの背面左右両側に、左右のクイックヒッチの左右方向外端側が接当して左右の位置決めをする規制板を上部から下部にわたって設け、この左右の規制板間に、クイックヒッチの係合部が下方から挿入されて係合する被係合板を設け、各規制板の左右方向内方側に、クイックヒッチの係合板の左右幅に略相当する左右幅に形成され、且つ係合板が重合されるインジケータ板を、アタッチメントの上部から下部にわたって設け、このインジケータ板の左右側縁を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する際のインジケータとしたことにより、クイックヒッチに対するアタッチメントを装着が容易に行える。
【００３０】
また、被係合板の左右両側に、インジケータ板の左右幅に略相当する切欠き部を設け、この切欠き部の左右方向内端部を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する際のインジケータとすることにより、クイックヒッチに対するアタッチメントを装着がさらに容易に行える。
また、左右規制板の上端側を、アタッチメントの本体部分から上方に突出するように設け、この部分を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する際のインジケータとすることにより、クイックヒッチに対するアタッチメントを装着がさらに容易に行える。
【００３１】
また、左右の規制板の、該左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する方向の後部側を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する方向の後部側に向かうに従って左右方向外方に移行する傾斜状に形成し、この部分を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する際のガイドとすることにより、クイックヒッチに対するアタッチメントを装着がさらに容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】 バケットの背面図である。
【図２】 ローダ作業機の側面図である。
【図３】 バケットとクイックヒッチとの連結部分の側面断面図である。
【図４】 図１のＡ−Ａ線矢示断面図である。
【図５】 図１のＢ−Ｂ線矢示断面図である。
【図６】 図４のＤ矢示図である。
【図７】 左右クイックヒッチの背面図である。
【図８】 図６のＣ−Ｃ線矢示断面図である。
【図９】 クイックヒッチの背面図である。
【符号の説明】
３ フロントローダ
１３ ブーム
１４ バケット（アタッチメント）
２２ クイックヒッチ
３４ 係合板
３５ 係合部
４８ バケット本体（アタッチメント本体）
４９ 規制板
４９ａ 上端側（インジケータ）
５０ 被係合板
５１ インジケータ板
５４ 切欠き部
５５ インジケータ
５６ インジケータ
５７ インジケータ
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロントローダの先端側に、バケットやパレット、マニュアフォーク等のアタッチメント（作業具、作業装置等）を着脱自在に装着するためのアタッチメント装着装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラクタの前部に装着される作業機としてフロントローダがあり、このフロントローダの左右ブームの各先端側にクイックヒッチを設け、このクイックヒッチにバケット等のアタッチメントを着脱自在に取り付け得るようにして、アタッチメントを交換可能としたものがある（例えば、特許文献１参照）。
このものにあっては、左右の各クイックヒッチは、それぞれ左右一対のブラケット板を備え、この左右ブラケット板間の上部にアタッチメント操作用の油圧シリンダのピストンロッドの先端側を枢着すると共に、左右ブラケット板間の下部にブームの先端側を枢着することにより、クイックヒッチがブームに取り付けられている。
【０００３】
左右の各クイックヒッチには、左右のブラケット板間の上部にヒッチピンが設けられていると共に、左右のブラケット板間の下部にピン係合板が設けられている。
また、左右の各クイックヒッチには、ロックピンが設けられている。
一方、アタッチメントの背面側の左右両側には、上部に、クイックヒッチのヒッチピンが係脱自在に係合するフック部材が設けられると共に、下部に、ピン係合板が設けられている。
【０００４】
前記構成のアタッチメントの装着装置にあっては、トラクタを前進させることにより、接地した状態のアタッチメントに背後からクイックヒッチを近づけ、左右のクイックヒッチのヒッチピンを、アタッチメントの左右のフック部材に引っ掛けて係合し、その後、ヒッチピン回りにクイックヒッチとアタッチメントとを相対的に接近させ、その後、左右のクイックヒッチのピン係合板と、アタッチメントの左右ピン係合板とにわたってロックピンを貫通させることによって、アタッチメントがクイックヒッチに取付固定されるように構成されている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平５−９９５１号公報。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のものにあっては、クイックヒッチの左右のブラケット板間に設けられたヒッチピンをフック部材に係合させるために、狭いブラケット板間にフック部材を挿入状としなければならず、クイックヒッチの左右のブラケット板とフック部材とが左右方向に関して位置ずれすると、ヒッチピンをフック部材に係合させることができない。
また、運転席上からは、左右のブラケット板とフック部材との位置関係が視認し難く、そのため、トラクタを何度も前後左右に移動させて、左右のブラケット板とフック部材との位置合わせを行わなければならないという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、前記問題点に鑑みて、クイックヒッチにアタッチメントを容易に装着できるフロントローダのアタッチメント装着装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明が技術的課題を解決するために講じた技術的手段は、フロントローダの左右の各ブームの先端側にクイックヒッチを設け、このクイックヒッチにアタッチメントを着脱自在に装着するようにしたフロントローダのアタッチメント装着装置において、
各クイックヒッチは、上部に係合部を備えた係合板を有し、アタッチメントの背面左右両側に、左右のクイックヒッチの左右方向外端側が接当して左右の位置決めをする規制板を上部から下部にわたって設け、この左右の規制板間に、クイックヒッチの係合部が下方から挿入されて係合する被係合板を設け、各規制板の左右方向内方側に、クイックヒッチの係合板の左右幅に略相当する左右幅に形成され、且つ係合板が重合されるインジケータ板を、アタッチメントの上部から下部にわたって設け、このインジケータ板の左右側縁を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する際のインジケータとすると共に、前記被係合板の左右両側に、インジケータ板の左右幅に略相当する切欠き部を設け、この切欠き部の左右方向内端部を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する際のインジケータとしたことを特徴とする。
【０００９】
また、左右規制板の上端側を、アタッチメントの本体部分から上方に突出するように設け、この部分を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する際のインジケータとしてもよい。
また、左右の規制板の、該左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する方向の後部側を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する方向の後部側に向かうに従って左右方向外方に移行する傾斜状に形成し、この部分を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する際のガイドとしてもよい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図２において、１は、トラクタ（走行車両）２の前部にフロントローダ３を装着してなるローダ作業機である。
前記トラクタ２の車体４は、エンジンの後方にクラッチハウジングを連結すると共に、該クラッチハウジングの後方にミッションケースを連結して主構成されてなり、操向輪となる左右一対の前輪７と、駆動輪となる左右一対の後輪８とで走行可能に支持されている。
【００１１】
エンジンは前部のボンネット５内に収納され、エンジンの下部左右側面には、該エンジンから前方に突出する前車軸フレーム６がボルト等によって取付固定されており、この前車軸フレーム６に前車軸、前車軸ケース等を介して前輪７が支持されている。
また、車体４の後部（ミッションケースの後部）左右両側には、後車軸等を介して後輪８を支持する後車軸ケース９が左右方向外方突出状に固定されている。
なお、車体４の後部上方には運転席１０が設けられ、運転席１０の前方には、操縦ハンドル１１が設けられている。
【００１２】
フロントローダ３は、フレーム１２と、ブーム１３と、バケット（アタッチメント、作業具）１４とを備えて主構成されている。
フレーム１２は、車体４の前部側方に、該車体４から左右方向外方突出状に配置された支持台１５と、この支持台１５に、該支持台１５から上方突出状に設けられたメインフレーム１７と、このメインフレーム１７に着脱自在に取り付けられたサイドフレーム１８と、車体４の側方に前後方向に配置されていて前端側が支持台１５に固定され後端側が車体４後部に固定されたサブフレーム１９とを左右一対備えて主構成されている。
【００１３】
ブーム１３は左右一対設けられ、左右各ブーム１３は、その基端側（後端側）がピンによってサイドフレーム１８の上部に左右方向の軸心回りに回動自在に枢支連結されて上下揺動自在とされており、左右のブーム１３はその前部側において、連結部材２１によって相互に連結されている。
また、左右の各ブーム１３の中途部と、左右の各サイドフレーム１８の中途部とにわたって油圧シリンダからなるブームシリンダ２０が介装され、この左右ブームシリンダ２０の伸縮によって左右のブーム１３が上下に揺動可能とされている。
【００１４】
左右の各ブーム１３の先端側には、それぞれクイックヒッチ２２が設けられ、左右のクイックヒッチ２２にバケット１４が着脱自在に取り付けられている。
左右のクイックヒッチ２２は、ブーム１３の先端側に枢軸２３を介して左右方向の軸心回りに回動自在に枢支連結されている。
左右各ブーム１３の前部上方側には、油圧シリンダからなるバケットシリンダ２４が配置され、このバケットシリンダ２４の基端側はブーム１３の中途部に枢着され、バケットシリンダ２４の先端側には一対のリンク２５，２６が枢軸２７を介して左右方向の軸心回りに回動自在に枢着され、一方のリンク２５はクイックヒッチ２２に枢軸２８を介して左右方向の軸心回りに回動自在に枢着され、他方のリンク２６はブーム１３に枢軸２９を介して左右方向の軸心回りに回動自在に枢着されていて、バケットシリンダ２４の伸縮によりバケット１４がスクイ・ダンプ動作されるように構成されている。
【００１５】
クイックヒッチ２２は、図３、図７及び図８に示すように、左右方向に対向状に配置された左右一対のブラケット板３１を有し、左右のクイックヒッチ２２はブラケット板３１を貫通する左右方向の軸心を有する円筒材等によって構成された連結部材３２によって相互に連結されている。
各クイックヒッチ２２の左右のブラケット板３１の上部は連結板３３によって相互に連結され、左右ブラケット板３１の後部側の上下中途部には、リンク２５を枢支連結する枢軸２８が左右のブラケット板３１を貫通して設けられ、左右ブラケット板３１の後部側の下部には、ブーム１３の先端側を枢支連結する枢軸２３が左右のブラケット板３１を貫通して設けられており、左右のブラケット板３１間で、リンク２５及びブーム１３の先端側が枢支連結されている。
【００１６】
また、各クイックヒッチ２２は、係合板３４を有し、この係合板３４の背面に左右のブラケット板３１が溶接等によって固定されている。
また、左右のブラケット板３１は、係合板３４の左右方向外端側に寄って固定されており、係合板３４は、左右方向内側のブラケット板３１から左右方向内方側に突出状とされている。
また、係合板３４の上部の左右幅は中途部よりも幅広に形成され、係合板３４の下部の左右幅は中途部よりも幅狭に形成されていて、係合板３４の下部３４ａの左右方向内方側が切欠き部３４ｂとされている。
【００１７】
また、係合板３４の上部は、後方側に向けて屈曲する（後方側に向けて突出状の）山形状の屈曲部３６が形成され、この屈曲部３６の上部側の壁部が、前方に向かうに従って上方に移行する傾斜状の係合壁３５とされている。
また、この屈曲部３６の前側には、補強板３７が溶接等によって固定されている。
係合板３４の下部３４ａは、後方側に向かうに従って下方に移行する傾斜状に屈曲されている。
【００１８】
また、各クイックヒッチ２２には、バケット１４をクイックヒッチ２２から離反不能にロックするロック機構３８が設けられている。
このロック機構３８は、図９に示すように、ロックピン４０と、このロックピン４０を操作する操作レバー３９と、これら操作レバー３９とロックピン４０とを連動連結する連動部材４１とを有する。
操作レバー３９は、係合板３４の背面上部側の、左右方向内側のブラケット板３１の左右方向内方側に後方側に突出状に設けられた支軸４２に軸心回りに回動自在に支持されていて、上下揺動自在とされている。
【００１９】
ロックピン４０は、左右方向内側のブラケット板３１の下部側に設けられた上下一対のガイド板４４に形成されたガイド孔４５に挿通されていて、係合板３４に沿って上下移動自在とされている。
連動部材４１は、一端側が操作レバー３９の先端側に枢支連結され、他端側がロックピン４０の上部側に枢支連結されていて、操作レバー３９の上下揺動によって、ロックピン４０が上下に揺動するように構成されている。
前記構成のロック機構３８にあっては、図９において符号Ｘで示す、操作レバー３９を引き上げた位置が、ロックピン４０が引き上げられたロック解除位置Ｘとされ、図９において符号Ｙで示す、操作レバー３９を押し下げた位置が、ロックピン４０が押し下げられたロック位置Ｙとされている。
【００２０】
バケット１４は、図１、図３及び図４に示すように、バケット本体４８と、該バケット本体４８の背面の左右両側に左右方向対向状に設けられた左右一対の規制板（ガイド板）４９と、左右規制板４９間にわたって設けられた被係合板５０と、左右のインジケータ板５１とを有する。
左右の規制板４９は、バケット本体４８に溶接等によって固定され、その左右方向の対向間隔は、左右のクイックヒッチ２２の、左右方向外側のブラケット板３１の左右方向外側面間の寸法に相当し、左右の規制板４９間に左右のクイックヒッチ２２が挿入され、左右方向外側のブラケット板３１が規制板４９に接当することにより、左右のクイックヒッチ２２に対してバケット１４の左右方向の移動規制がなされる（位置決めされる）。
【００２１】
また、左右の規制板４９は、バケット本体４８の上端から下部にわたって形成されていて、トラクタ２の運転席１０から運転者が視認し易いように形成されて、クイックヒッチ２２の挿入位置の確認が行えるようになっている。
また、各規制板４９の後部側は、図５に示すように、後方に向かうに従って左右方向外方に移行する傾斜状に形成されたガイド部５２とされていて、左右のクイックヒッチ２２を規制板４９間に挿入させる際の、ガイドとして機能する。
したがって、左右のクイックヒッチ２２を規制板４９間に挿入させる際に、左右の規制板４９に対して左右のクイックヒッチ２２が多少位置ずれしていても、左右のクイックヒッチ２２が規制板４９間に良好に案内されるように構成されている。
【００２２】
また、各規制板４９の上端側４９ａは、バケット本体４８の上面側から上方突出状に設けられ、この部分４９ａによっても、クイックヒッチ２２の挿入位置の確認が行えるようになっている。
被係合板５０は、バケット本体４８の上端側に配置され、後部側がバケット本体４８の背面から突出していると共に、前部側に対して、後方に向かうに従って下方に移行する傾斜状に屈曲されており、図３に示すように、この被係合板５０の後部の下面側にクイックヒッチ２２の係合板３４の係合部３５が挿入し、被係合板５０後部の下面に接当して係合する。
【００２３】
インジケータ板５１は、バケット本体４８の上端側から下部にわたって形成され、その左右方向外縁が規制板４９の左右方向内面側に接当して溶接等によって固定され、その上縁が被係合板５０の下面側に接当して溶接等によって固定されている。
また、インジケータ板５１は、バケット本体４８の背面にも溶接等によって固定されている。
インジケータ板５１の左右方向の幅は、クイックヒッチ２２の係合板３４の上部側の左右幅と略一致する幅に形成されている。
【００２４】
また、インジケータ板５１の下部５１ａは後方に向かうに従って下方に移行する傾斜状に屈曲されている。
クイックヒッチ２２の係合板３４は、図３に示すように、インジケータ板５１の背面に重合（接当）すると共に、係合板３４の下部３４ａは、インジケータ板５１の下部５１ａ上に重合（接当）する。
また、インジケータ板５１の下部５１ａの、係合板３４の切欠き部３４ｂに対応する部分には、ロック機構３８のロックピン４０が挿入される係合孔５３が形成されている。
【００２５】
また、被係合板５０の左右両側には、図６にも示すように、インジケータ板５１の左右幅に相当する幅切り欠かかれた切欠き部５４が形成されている。
前記構成のフロントローダ３にあっては、クイックヒッチ２２の操作レバー３９をロック解除位置Ｘにした状態で、且つバケット１４をクイックヒッチ２２から切り離して接地した状態で、左右の規制板４９間に左右の係合板３４の上部を挿入すると共に、被係合板５０の後部の下面側にクイックヒッチ２２の係合板３４の係合部３５を挿入して係合し、次いで、係合板とインジケータ板とを相対的に近接させて、係合板３４をインジケータ板５１の背面に重合すると共に、係合板３４の下部３４ａをインジケータ板５１の下部５１ａ上に重合する。
【００２６】
この状態で、左右のクイックヒッチ２２に対して、バケット１４の上下移動、左右移動、及び後方移動が規制される（左右のクイックヒッチ２２に対してバケット１４の、上下、左右、後方の位置決めがなされる）。
その後、ロック機構３８の操作レバー３９を押し下げてロック位置Ｙとすると、ロックピン４０が、係合板３４の切欠き部３４ｂを通してインジケータ板５１の係合孔５３に挿入され、これによって、クイックヒッチ２２に対するバケット１４の前方移動が規制され（クイックヒッチ２２に対するバケット１４の離反が規制され）、クイックヒッチ２２にバケット１４が取り付けられる。
【００２７】
また、インジケータ板の左右側縁が、それぞれインジケータ５５，５６となり、クイックヒッチ２２にバケット１４を取り付ける際において、バケット１４に対するインジケータ２２の位置合わせがし易く、従来のように、トラクタ２を何度も前後左右に移動させて、位置合わせをするという手間が省け、バケット１４を容易にクイックヒッチ２２に装着することができる。
また、被係合板５０の左右両側がインジケータ板５１の左右幅に相当する幅切り欠かかれており、また、この被係合板５０の切欠き部５４は、運転席１０上の運転者から視認し易く、したがって、被係合板５０の切欠き部５４の左右方向内端側がインジケータ５７となり、バケット１４に対するインジケータ２２の位置合わせがし易い。
【００２８】
また、規制板４９の上端側４９ａも、クイックヒッチ２２を位置合わせする際のインジケータとなる。
なお、本発明に採用されるアタッチメントとしては、バケット１４に限定されることはなく、パレット、マニュアフォーク等の作業具やスノーブロワ等の作業装置であってもよい。
【００２９】
【発明の効果】
本発明によれば、フロントローダの左右の各ブームの先端側にクイックヒッチを設け、このクイックヒッチにアタッチメントを着脱自在に装着するようにしたフロントローダのアタッチメント装着装置において、
各クイックヒッチは、上部に係合部を備えた係合板を有し、アタッチメントの背面左右両側に、左右のクイックヒッチの左右方向外端側が接当して左右の位置決めをする規制板を上部から下部にわたって設け、この左右の規制板間に、クイックヒッチの係合部が下方から挿入されて係合する被係合板を設け、各規制板の左右方向内方側に、クイックヒッチの係合板の左右幅に略相当する左右幅に形成され、且つ係合板が重合されるインジケータ板を、アタッチメントの上部から下部にわたって設け、このインジケータ板の左右側縁を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する際のインジケータとしたことにより、クイックヒッチに対するアタッチメントを装着が容易に行える。
【００３０】
また、被係合板の左右両側に、インジケータ板の左右幅に略相当する切欠き部を設け、この切欠き部の左右方向内端部を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する際のインジケータとすることにより、クイックヒッチに対するアタッチメントを装着がさらに容易に行える。
また、左右規制板の上端側を、アタッチメントの本体部分から上方に突出するように設け、この部分を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する際のインジケータとすることにより、クイックヒッチに対するアタッチメントを装着がさらに容易に行える。
【００３１】
また、左右の規制板の、該左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する方向の後部側を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する方向の後部側に向かうに従って左右方向外方に移行する傾斜状に形成し、この部分を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する際のガイドとすることにより、クイックヒッチに対するアタッチメントを装着がさらに容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】 バケットの背面図である。
【図２】 ローダ作業機の側面図である。
【図３】 バケットとクイックヒッチとの連結部分の側面断面図である。
【図４】 図１のＡ−Ａ線矢示断面図である。
【図５】 図１のＢ−Ｂ線矢示断面図である。
【図６】 図４のＤ矢示図である。
【図７】 左右クイックヒッチの背面図である。
【図８】 図６のＣ−Ｃ線矢示断面図である。
【図９】 クイックヒッチの背面図である。
【符号の説明】
３ フロントローダ
１３ ブーム
１４ バケット（アタッチメント）
２２ クイックヒッチ
３４ 係合板
３５ 係合部
４８ バケット本体（アタッチメント本体）
４９ 規制板
４９ａ 上端側（インジケータ）
５０ 被係合板
５１ インジケータ板
５４ 切欠き部
５５ インジケータ
５６ インジケータ
５７ インジケータ
Claims (3)
- フロントローダの左右の各ブームの先端側にクイックヒッチを設け、このクイックヒッチにアタッチメントを着脱自在に装着するようにしたフロントローダのアタッチメント装着装置において、
各クイックヒッチは、上部に係合部を備えた係合板を有し、アタッチメントの背面左右両側に、左右のクイックヒッチの左右方向外端側が接当して左右の位置決めをする規制板を上部から下部にわたって設け、この左右の規制板間に、クイックヒッチの係合部が下方から挿入されて係合する被係合板を設け、各規制板の左右方向内方側に、クイックヒッチの係合板の左右幅に略相当する左右幅に形成され、且つ係合板が重合されるインジケータ板を、アタッチメントの上部から下部にわたって設け、このインジケータ板の左右側縁を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する際のインジケータとすると共に、前記被係合板の左右両側に、インジケータ板の左右幅に略相当する切欠き部を設け、この切欠き部の左右方向内端部を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する際のインジケータとしたことを特徴とするフロントローダのアタッチメント装着装置。 - 左右規制板の上端側を、アタッチメントの本体部分から上方に突出するように設け、この部分を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する際のインジケータとしたことを特徴とする請求項１に記載のフロントローダのアタッチメント装着装置。
- 左右の規制板の、該左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する方向の後部側を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する方向の後部側に向かうに従って左右方向外方に移行する傾斜状に形成し、この部分を、左右規制板間に左右のクイックヒッチを挿入する際のガイドとしたことを特徴とする請求項１又は２に記載のフロントローダのアタッチメント装着装置。
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