JP3901493B2 - タンクキャップ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，燃料等の液体を貯留するタンクの給液口に装着されるタンクキャップに関し，特に，アウタキャップと，このアウタキャップ内に嵌合されるインナキャップと，これらアウタ及びインナキャップ間に介裝されてアウタ及びインナキャップ間の空間をタンク外に連通する上部ブリーザ室とタンク内に連通する下部ブリーザ室とに区画すると共に，これら上部及び下部ブリーザ室間を連通する連通孔を有するセパレータとを備え，タンク内の呼吸を許容しながらタンク内の液体の外部への流出を阻止するようにしたタンクキャップの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
かゝるタンクキャップは，例えば特開昭６３−７６６４号公報に開示されているように，既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来のタンクキャップでは，上部ブリーザ室及び下部ブリーザ室間を連通する連通孔と，下部ブリーザ室に開口する内側ブリーザ孔とが，単に下部ブリーザ室を挟んで上下に配置されているので，タンク内の液体が内側ブリーザ孔から下部ブリーザ室に勢いよく浸入すると，前記連通孔を通して上部ブリーザ室まで浸入する液体が比較的多く，下部ブリーザ室の浸入液体に対する減衰機能が充分とは言えない。
【０００４】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，下部ブリーザ室の浸入液体に対する減衰機能を高めて，下部ブリーザ室から上部ブリーザ室への液体の移行を効果的に抑えることができるようにした，前記タンクキャップを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，本発明は，アウタキャップと，このアウタキャップ内に嵌合されるインナキャップと，これらアウタ及びインナキャップ間に介裝されてアウタ及びインナキャップ間の空間をタンク外に連通する上部ブリーザ室とタンク内に連通する下部ブリーザ室とに区画すると共に，これら上部及び下部ブリーザ室間を連通する連通孔を有するセパレータとを備えるタンクキャップにおいて，前記下部ブリーザ室を，タンク内に連通する下部中央室と，この下部中央室の直上にあって，前記連通孔が開口する上部中央室と，これら上部及び下部中央室を囲繞する環状室とに区画する補助セパレータを前記セパレータに連設し，この補助セパレータには，上部中央室及び環状室間を連通する上部横孔と，下部中央室及び環状室間を連通する下部横孔とを設けたことを第１の特徴とする。
【０００６】
この第１の特徴によれば，タンク内の液体が波立って，その一部が下部ブリーザ室における下部中央室に勢いよく浸入した場合でも，その液体は下部中央室の天井壁に当たって勢力を減衰されること，下部横孔及び上部横孔は，少なくとも上下方向に位置をずらせて配置されていて，下部横孔から環状室に浸入した液体を上部横孔に殆ど到達させないこと，上部横孔及び連通孔の上部中央室への開口方向が９０°異なっていて，上部横孔から上部中央室に浸入した液体は連通孔に達する前に上部中央室で勢いを減衰されること等により，下部ブリーザ室は高い減衰機能を発揮して，液体の上部ブリーザ室への移動を効果的に抑え，タンクキャップ外への流出を確実に防ぐことができる。
【０００７】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記上部中央室の底面を前記上部横孔に向かって下る円錐状の凸面に形成したことを第２の特徴とする。
【０００８】
この第２の特徴によれば，上部中央室で勢いを減衰された液体は，該室底面の円錐状凸面により上部横孔側へ誘導され，環状室を経てタンク内に速やかに戻ることができる。
【０００９】
さらに本発明は，第１又は第２の特徴に加えて，前記セパレータ及び補助セパレータを合成樹脂製とすると共に，セパレータの外周面には，インナキャップの内周面に密接する環状の第１シール突起を，同セパレータの上端には，アウタキャップの天井壁に密接する環状の第２シール突起を，また補助セパレータの下端には，インナキャップの底壁に密接する環状の第３シール突起をそれぞれ形成したことを第３の特徴とする。
【００１０】
この第３の特徴によれば，専用のシール部材を使用することなく，セパレータ及び補助セパレータとアウタキャップ及びインナキャップとの各間をシールすることができ，構造の簡素化を図ることができる。
【００１１】
【発明の実施の態様】
本発明の実施の態様を，添付図面に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。
【００１２】
図１は燃料タンクへの装着状態で示した本発明のタンクキャップの縦断面図，図２は図１の２−２線断面図，図３は上記タンクキャップの底面図，図４は図１の４−４線断面図，図５は図１の５部拡大図である。
【００１３】
先ず，図１及び図２において，符号Ｔは，動力作業機や汎用エンジンの燃料タンクを示し，それの給油口１に本発明のタンクキャップＣが装着される。このタンクキャップＣは，何れも鋼板製のアウタキャップ２及びインナキャップ３を備え，アウタキャップ２は，下面を開放した浅い筒状の囲い壁２ａを有する。一方，インナキャップ３は，偏平な有底の円筒部３ａと，この円筒部３ａの上端に連なる環状の折り返し部３ｂと，この折り返し部３ｂの外側から半径方向外方に延びるフランジ部３ｃとからなっており，折り返し部３ｂの頂点がアウタキャップ２の天井壁に密着するように，フランジ部３ｃはアウタキャップ２の囲い壁２ａ内周面に嵌合され，そして，囲い壁２ａの下端縁を半径方向内方へかしめることにより固定される。
【００１４】
インナキャップ３の円筒部３ａ外周には環状の弾性パッキング５が嵌め込まれ，また円筒部３ａの底壁には鋼板製の弾性係止片６がリベット７により固着されており，この係止片６の両端部を燃料タンクＴの給油口１内端縁に弾性的にバヨネット係合することにより，タンクキャップＣは燃料タンクＴに取り付けられる。その際，パッキング５はインナキャップ３のフランジ部３ｃ及び燃料タンクＴ間で挟圧され，給油口１を液密に閉鎖する。
【００１５】
図１〜図４に示すように，インナキャップ３の円筒部３ａの底壁の中心部には内側ブリーザ孔９が穿設され，この内側ブリーザ孔９に下方から対向するバッフル部１０係止片６にが形成される。
【００１６】
またインナキャップ３の円筒部３ａには，セパレータ１１及び補助セパレータ１２が配設される。セパレータ１１は，円筒部３ａ内周面に嵌合される円筒壁１１ａと，この円筒壁１１ａの内周面に一体に結合して，円筒部３ａ及びアウタキャップ２間に形成される空間を上部ブリーザ室１５及び下部ブリーザ室１６に区画する隔壁１１ｂとからなり，この隔壁１１ｂの上面は，中心に向かって下る円錐状の凹面１７に形成されると共に，この隔壁１１ｂの中心部には連通孔１８が設けられる。また円筒壁１１ａの上部とインナキャップ３の折り返し部３ｂとの間には環状通路１９が画成され，前記上部ブリーザ室１５をこの環状通路１９に連通する内側切欠き２０が円筒壁１１ａの上端に設けられる。
【００１７】
アウタキャップ２及びインナキャップ３間には，囲い壁２ａ及び折り返し部３ｂにより挟まれる外側環状室２２が画成されており，この外側環状室２２を前記環状通路１９に連通する外側切欠き２１が折り返し部３ｂの上端に設けられる。またこの外側環状室２２をタンクキャップＣ外に解放する外側ブリーザ孔８がアウタキャップ２の囲い壁２ａとインナキャップ３のフランジ部３ｃとの嵌合面間に形成される。
【００１８】
補助セパレータ１２は，セパレータ１１の円筒壁１１ａより小径の円筒壁１２ａと，この円筒壁１２ａの内周面に一体に結合した隔壁２とからなっていて，円筒壁１２ａの小径の上端部を前記隔壁１１ｂ下面の環状嵌合部２３内に嵌合連結すると共に，下端面をインナキャップ３の円筒部３ａ底面に密接させ，且つ前記内側ブリーザ孔９を円筒壁１２ａ内に収めるように配置される。而して，前記下部ブリーザ室１６は，円筒壁１２ａを囲繞する環状室１６ａと，円筒壁１２ａ内の隔壁１２ｂ上方の上部中央室１６ｂと，円筒壁１２ａ内の隔壁１２ｂ下方の下部中央室１６ｃとに区画され，円筒壁１２ａの上端には，環状室１６ａ及び上部中央室１６ｂ間を連通する切欠き状の上部横孔２５が，また円筒壁１２ａの下端には，環状室１６ａ及び下部中央室１６ｃ間を連通する切欠き状の下部横孔２６がそれぞれ設けられる。その際，両横孔２５，２６は，円筒壁１２ａの周方向に相互に位相をずらせて配置される。また連通孔１８及び上部横孔２５の上部中央室１６ｂへの開口方向は互いに９０°異なることになる。
【００１９】
図５に示すように，セパレータ１１の円筒壁１１ａ外周面には，インナキャップ３の円筒部３ａ内周面に弾性的に密接する環状の第１シール突起３１が一体に形成され，同円筒壁１１ａの上端には，アウタキャップ２の天井壁に弾性的に密接する環状の第２シール突起３２が一体に形成され，また補助セパレータ１２の下端には，前記円筒部３ａの底壁に弾性的に密接する環状の第３シール突起３３が一体に形成される。
【００２０】
次に，この実施例の作用について説明する。
【００２１】
燃料タンクＴの内部が，燃料の消費や温度変化により減圧したり，昇圧したりすると，燃料タンクＴは，外側ブリーザ孔８，外側環状室２２，外側切欠き２１，環状通路１９，内側切欠き２０，上部ブリーザ室１５，連通孔１８，上部中央室１６ｂ，上部横孔２５，環状室１６ａ，下部横孔２６，下部中央室１６ｃ及び内側ブリーザ孔９の経路を通して呼吸することができる。
【００２２】
而して，燃料タンクＴ内の減圧時，外気が塵埃や雨水等の異物を伴って，外側ブリーザ孔８から外側環状室２２に流入すると，該室２２の減衰作用により，上記異物は勢いを失って落下し，空気のみが上記経路を経て燃料タンクＴ内に吸入される。外側環状室２２で落下した異物は，後に燃料タンクＴが呼気するとき，外側ブリーザ孔８からタンクキャップＣ外に排出される。
【００２３】
燃料タンクＴの振動や傾動等により，その内部の燃料が波立ってタンクキャップＣの下面に勢いよく当たると，先ずバッフル部１０がその燃料を受け止めて，内側ブリーザ孔９への燃料の浸入に抵抗する。しかし，多量の燃料がタンクキャップＣの下面に当たる場合は，一部の燃料がバッフル部１０の両側から内側ブリーザ孔９を経て下部中央室１６ｃに浸入することになるが，下部中央室１６ｃに浸入した燃料は，該室１６ｃの天井壁に当たって，その勢力を減衰され，その殆どが内側ブリーザ孔９から燃料タンクＴ内に流下して戻る。また一部の燃料が下部中央室１６ｃから下部横孔２６を通過して環状室１６ａに移れば，該室１６ａでも減衰作用を受ける。しかも下部横孔２６及び上部横孔２５は，上下方向でも周方向でも互いに位置をずらせて配置されているから，下部横孔２６から環状室１６ａに浸入した燃料が上部横孔２５に到達することは殆どない。
【００２４】
さらに上部横孔２５及び連通孔１８は，上部中央室１６ｂへの開口方向を９０°異ならせているから，環状室１６ａから上部横孔２５を通して上部中央室１６ｂに燃料が浸入しても，その燃料は連通孔１８に達する前に上部中央室１６ｂで勢いを減衰されることになる。こうして，下部ブリーザ室１６の減衰機能は高められるので，内側ブリーザ孔９を通過した燃料が連通孔１８を経て上部ブリーザ室１５に移るのを効果的に抑え，タンクキャップＣ外への燃料流出を確実に防ぐことができる。
【００２５】
上部中央室１６ｂにおいて勢いを減衰された燃料は，該室１６ｂの底面に落下すると，その底面が上部横孔２５に向かって下る円錐状の凸面２４となっているので，燃料はその凸面２４を上部横孔２５に向かって自然に流れ，環状室１６ａへと速やかに流下し，さらに下部横孔２６，下部中央室１６ｃ，内側ブリーザ孔９を順次経て燃料タンクＴに戻ることができる。
【００２６】
また，万一，燃料タンクＴの呼気作用に伴なって，上部中央室１６ｂから連通孔１８を経て上部ブリーザ室１５に燃料が浸入した場合には，その燃料は，該室１５の減衰作用により燃料の勢いを失って，上部ブリーザ室１５の底面に落下し，空気のみが前述の経路を経てタンクキャップＣ外に排出される。
【００２７】
上部ブリーザ室１５で勢いを減衰された燃料は，該室１５の底面に落下すると，その底面が連通孔１８に向かって下る円錐の凹面１７となっているので，燃料はその凹面１７を連通孔１８に向かって自然に流れ，上部中央室１６ｂへと速やかに流下していく。
【００２８】
ところで，インナキャップ３の円筒部３ａと，セパレータ１１の円筒壁１１ａとの嵌合部は，円筒壁１１ａ外周に一体に形成された環状の第１シール突起３１を円筒部３ａ内周面に弾性的に密接させることによりシールされ，また円筒壁１１ａとアウタキャップ２との当接部は，円筒壁１１ａの上端に一体に形成された環状の第２シール突起３２をアウタキャップ２の天井壁に弾性的に密接させることによりシールされ，さらに補助セパレータ１２とインナキャップ３との当接部は，補助セパレータ１２の円筒壁１２ａ下端に一体に形成された環状の第３シール突起３３をインナキャップ３の円筒部３ａ底壁に弾性的に密接させることによりシールされるので，専用のシール部材を使用することなく，セパレータ１１及び補助セパレータ１２とアウタキャップ２及びインナキャップ３との各間をシールすることができ，部品点数を削減して，構成の簡素化を図ることができる。
【００２９】
本発明は，上記実施例に限定されるものではなく，その要旨の範囲を逸脱することなく種々の設計変更が可能である。例えば，タンクキャップＣは，燃料タンクＴ用に限らず，オイルその他の液体タンク用とすることもできる。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば，アウタキャップと，このアウタキャップ内に嵌合されるインナキャップと，これらアウタ及びインナキャップ間に介裝されてアウタ及びインナキャップ間の空間をタンク外に連通する上部ブリーザ室とタンク内に連通する下部ブリーザ室とに区画すると共に，これら上部及び下部ブリーザ室間を連通する連通孔を有するセパレータとを備えるタンクキャップにおいて，前記下部ブリーザ室を，タンク内に連通する下部中央室と，この下部中央室の直上にあって，前記連通孔が開口する上部中央室と，これら上部及び下部中央室を囲繞する環状室とに区画する補助セパレータを前記セパレータに連設し，この補助セパレータには，上部中央室及び環状室間を連通する上部横孔と，下部中央室及び環状室間を連通する下部横孔とを設けたので，タンク内の液体が波立って，その一部が下部ブリーザ室における下部中央室に勢いよく浸入した場合でも，その液体は下部中央室の天井壁に当たって勢力を減衰されること，下部横孔及び上部横孔は，少なくとも上下方向に位置をずらせて配置されていて，下部横孔から環状室に浸入した液体を上部横孔に殆ど到達させないこと，上部横孔及び連通孔の上部中央室への開口方向が９０°異なっていて，上部横孔から上部中央室に浸入した液体は連通孔に達する前に上部中央室で勢いを減衰されること等により，下部ブリーザ室は高い減衰機能を発揮して，液体の上部ブリーザ室への移動を効果的に抑え，タンクキャップ外への流出を確実に防ぐことができる。
【００３１】
また本発明の第２の特徴によれば，前記上部中央室の底面を前記上部横孔に向かって下る円錐状の凸面に形成したので，上部中央室で勢いを減衰された液体は，該室底面の円錐状凸面により上部横孔側へ誘導され，環状室を経てタンク内に速やかに戻ることができる。
【００３２】
さらに本発明の第３の特徴によれば，前記セパレータ及び補助セパレータを合成樹脂製とすると共に，セパレータの外周面には，インナキャップの内周面に密接する環状の第１シール突起を，同セパレータの上端には，アウタキャップの天井壁に密接する環状の第２シール突起を，また補助セパレータの下端には，インナキャップの底壁に密接する環状の第３シール突起をそれぞれ形成したので，専用のシール部材を使用することなく，セパレータ及び補助セパレータとアウタキャップ及びインナキャップとの各間をシールすることができ，構造の簡素化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】燃料タンクへの装着状態で示した本発明のタンクキャップの縦断面図。
【図２】図１の２−２線断面図。
【図３】上記タンクキャップの底面図。
【図４】図１の４−４線断面図。
【図５】図１の５部拡大図。
【符号の説明】
Ｃ・・・・・・タンクキャップ
Ｔ・・・・・・タンク（燃料タンク）
２・・・・・・アウタキャップ
３・・・・・・インナキャップ
１１・・・・・セパレータ
１２・・・・・補助セパレータ
１５・・・・・上部ブリーザ室
１６・・・・・下部ブリーザ室
１６ａ・・・・環状室
１６ｂ・・・・上部中央室
１６ｃ・・・・下部中央室
１８・・・・・連通孔
２４・・・・・円錐状凸面
２５・・・・・上部横孔
２６・・・・・下部横孔
３１・・・・・第１シール突起
３２・・・・・第２シール突起
３３・・・・・第３シール突起
【発明の属する技術分野】
本発明は，燃料等の液体を貯留するタンクの給液口に装着されるタンクキャップに関し，特に，アウタキャップと，このアウタキャップ内に嵌合されるインナキャップと，これらアウタ及びインナキャップ間に介裝されてアウタ及びインナキャップ間の空間をタンク外に連通する上部ブリーザ室とタンク内に連通する下部ブリーザ室とに区画すると共に，これら上部及び下部ブリーザ室間を連通する連通孔を有するセパレータとを備え，タンク内の呼吸を許容しながらタンク内の液体の外部への流出を阻止するようにしたタンクキャップの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
かゝるタンクキャップは，例えば特開昭６３−７６６４号公報に開示されているように，既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来のタンクキャップでは，上部ブリーザ室及び下部ブリーザ室間を連通する連通孔と，下部ブリーザ室に開口する内側ブリーザ孔とが，単に下部ブリーザ室を挟んで上下に配置されているので，タンク内の液体が内側ブリーザ孔から下部ブリーザ室に勢いよく浸入すると，前記連通孔を通して上部ブリーザ室まで浸入する液体が比較的多く，下部ブリーザ室の浸入液体に対する減衰機能が充分とは言えない。
【０００４】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，下部ブリーザ室の浸入液体に対する減衰機能を高めて，下部ブリーザ室から上部ブリーザ室への液体の移行を効果的に抑えることができるようにした，前記タンクキャップを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，本発明は，アウタキャップと，このアウタキャップ内に嵌合されるインナキャップと，これらアウタ及びインナキャップ間に介裝されてアウタ及びインナキャップ間の空間をタンク外に連通する上部ブリーザ室とタンク内に連通する下部ブリーザ室とに区画すると共に，これら上部及び下部ブリーザ室間を連通する連通孔を有するセパレータとを備えるタンクキャップにおいて，前記下部ブリーザ室を，タンク内に連通する下部中央室と，この下部中央室の直上にあって，前記連通孔が開口する上部中央室と，これら上部及び下部中央室を囲繞する環状室とに区画する補助セパレータを前記セパレータに連設し，この補助セパレータには，上部中央室及び環状室間を連通する上部横孔と，下部中央室及び環状室間を連通する下部横孔とを設けたことを第１の特徴とする。
【０００６】
この第１の特徴によれば，タンク内の液体が波立って，その一部が下部ブリーザ室における下部中央室に勢いよく浸入した場合でも，その液体は下部中央室の天井壁に当たって勢力を減衰されること，下部横孔及び上部横孔は，少なくとも上下方向に位置をずらせて配置されていて，下部横孔から環状室に浸入した液体を上部横孔に殆ど到達させないこと，上部横孔及び連通孔の上部中央室への開口方向が９０°異なっていて，上部横孔から上部中央室に浸入した液体は連通孔に達する前に上部中央室で勢いを減衰されること等により，下部ブリーザ室は高い減衰機能を発揮して，液体の上部ブリーザ室への移動を効果的に抑え，タンクキャップ外への流出を確実に防ぐことができる。
【０００７】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記上部中央室の底面を前記上部横孔に向かって下る円錐状の凸面に形成したことを第２の特徴とする。
【０００８】
この第２の特徴によれば，上部中央室で勢いを減衰された液体は，該室底面の円錐状凸面により上部横孔側へ誘導され，環状室を経てタンク内に速やかに戻ることができる。
【０００９】
さらに本発明は，第１又は第２の特徴に加えて，前記セパレータ及び補助セパレータを合成樹脂製とすると共に，セパレータの外周面には，インナキャップの内周面に密接する環状の第１シール突起を，同セパレータの上端には，アウタキャップの天井壁に密接する環状の第２シール突起を，また補助セパレータの下端には，インナキャップの底壁に密接する環状の第３シール突起をそれぞれ形成したことを第３の特徴とする。
【００１０】
この第３の特徴によれば，専用のシール部材を使用することなく，セパレータ及び補助セパレータとアウタキャップ及びインナキャップとの各間をシールすることができ，構造の簡素化を図ることができる。
【００１１】
【発明の実施の態様】
本発明の実施の態様を，添付図面に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。
【００１２】
図１は燃料タンクへの装着状態で示した本発明のタンクキャップの縦断面図，図２は図１の２−２線断面図，図３は上記タンクキャップの底面図，図４は図１の４−４線断面図，図５は図１の５部拡大図である。
【００１３】
先ず，図１及び図２において，符号Ｔは，動力作業機や汎用エンジンの燃料タンクを示し，それの給油口１に本発明のタンクキャップＣが装着される。このタンクキャップＣは，何れも鋼板製のアウタキャップ２及びインナキャップ３を備え，アウタキャップ２は，下面を開放した浅い筒状の囲い壁２ａを有する。一方，インナキャップ３は，偏平な有底の円筒部３ａと，この円筒部３ａの上端に連なる環状の折り返し部３ｂと，この折り返し部３ｂの外側から半径方向外方に延びるフランジ部３ｃとからなっており，折り返し部３ｂの頂点がアウタキャップ２の天井壁に密着するように，フランジ部３ｃはアウタキャップ２の囲い壁２ａ内周面に嵌合され，そして，囲い壁２ａの下端縁を半径方向内方へかしめることにより固定される。
【００１４】
インナキャップ３の円筒部３ａ外周には環状の弾性パッキング５が嵌め込まれ，また円筒部３ａの底壁には鋼板製の弾性係止片６がリベット７により固着されており，この係止片６の両端部を燃料タンクＴの給油口１内端縁に弾性的にバヨネット係合することにより，タンクキャップＣは燃料タンクＴに取り付けられる。その際，パッキング５はインナキャップ３のフランジ部３ｃ及び燃料タンクＴ間で挟圧され，給油口１を液密に閉鎖する。
【００１５】
図１〜図４に示すように，インナキャップ３の円筒部３ａの底壁の中心部には内側ブリーザ孔９が穿設され，この内側ブリーザ孔９に下方から対向するバッフル部１０係止片６にが形成される。
【００１６】
またインナキャップ３の円筒部３ａには，セパレータ１１及び補助セパレータ１２が配設される。セパレータ１１は，円筒部３ａ内周面に嵌合される円筒壁１１ａと，この円筒壁１１ａの内周面に一体に結合して，円筒部３ａ及びアウタキャップ２間に形成される空間を上部ブリーザ室１５及び下部ブリーザ室１６に区画する隔壁１１ｂとからなり，この隔壁１１ｂの上面は，中心に向かって下る円錐状の凹面１７に形成されると共に，この隔壁１１ｂの中心部には連通孔１８が設けられる。また円筒壁１１ａの上部とインナキャップ３の折り返し部３ｂとの間には環状通路１９が画成され，前記上部ブリーザ室１５をこの環状通路１９に連通する内側切欠き２０が円筒壁１１ａの上端に設けられる。
【００１７】
アウタキャップ２及びインナキャップ３間には，囲い壁２ａ及び折り返し部３ｂにより挟まれる外側環状室２２が画成されており，この外側環状室２２を前記環状通路１９に連通する外側切欠き２１が折り返し部３ｂの上端に設けられる。またこの外側環状室２２をタンクキャップＣ外に解放する外側ブリーザ孔８がアウタキャップ２の囲い壁２ａとインナキャップ３のフランジ部３ｃとの嵌合面間に形成される。
【００１８】
補助セパレータ１２は，セパレータ１１の円筒壁１１ａより小径の円筒壁１２ａと，この円筒壁１２ａの内周面に一体に結合した隔壁２とからなっていて，円筒壁１２ａの小径の上端部を前記隔壁１１ｂ下面の環状嵌合部２３内に嵌合連結すると共に，下端面をインナキャップ３の円筒部３ａ底面に密接させ，且つ前記内側ブリーザ孔９を円筒壁１２ａ内に収めるように配置される。而して，前記下部ブリーザ室１６は，円筒壁１２ａを囲繞する環状室１６ａと，円筒壁１２ａ内の隔壁１２ｂ上方の上部中央室１６ｂと，円筒壁１２ａ内の隔壁１２ｂ下方の下部中央室１６ｃとに区画され，円筒壁１２ａの上端には，環状室１６ａ及び上部中央室１６ｂ間を連通する切欠き状の上部横孔２５が，また円筒壁１２ａの下端には，環状室１６ａ及び下部中央室１６ｃ間を連通する切欠き状の下部横孔２６がそれぞれ設けられる。その際，両横孔２５，２６は，円筒壁１２ａの周方向に相互に位相をずらせて配置される。また連通孔１８及び上部横孔２５の上部中央室１６ｂへの開口方向は互いに９０°異なることになる。
【００１９】
図５に示すように，セパレータ１１の円筒壁１１ａ外周面には，インナキャップ３の円筒部３ａ内周面に弾性的に密接する環状の第１シール突起３１が一体に形成され，同円筒壁１１ａの上端には，アウタキャップ２の天井壁に弾性的に密接する環状の第２シール突起３２が一体に形成され，また補助セパレータ１２の下端には，前記円筒部３ａの底壁に弾性的に密接する環状の第３シール突起３３が一体に形成される。
【００２０】
次に，この実施例の作用について説明する。
【００２１】
燃料タンクＴの内部が，燃料の消費や温度変化により減圧したり，昇圧したりすると，燃料タンクＴは，外側ブリーザ孔８，外側環状室２２，外側切欠き２１，環状通路１９，内側切欠き２０，上部ブリーザ室１５，連通孔１８，上部中央室１６ｂ，上部横孔２５，環状室１６ａ，下部横孔２６，下部中央室１６ｃ及び内側ブリーザ孔９の経路を通して呼吸することができる。
【００２２】
而して，燃料タンクＴ内の減圧時，外気が塵埃や雨水等の異物を伴って，外側ブリーザ孔８から外側環状室２２に流入すると，該室２２の減衰作用により，上記異物は勢いを失って落下し，空気のみが上記経路を経て燃料タンクＴ内に吸入される。外側環状室２２で落下した異物は，後に燃料タンクＴが呼気するとき，外側ブリーザ孔８からタンクキャップＣ外に排出される。
【００２３】
燃料タンクＴの振動や傾動等により，その内部の燃料が波立ってタンクキャップＣの下面に勢いよく当たると，先ずバッフル部１０がその燃料を受け止めて，内側ブリーザ孔９への燃料の浸入に抵抗する。しかし，多量の燃料がタンクキャップＣの下面に当たる場合は，一部の燃料がバッフル部１０の両側から内側ブリーザ孔９を経て下部中央室１６ｃに浸入することになるが，下部中央室１６ｃに浸入した燃料は，該室１６ｃの天井壁に当たって，その勢力を減衰され，その殆どが内側ブリーザ孔９から燃料タンクＴ内に流下して戻る。また一部の燃料が下部中央室１６ｃから下部横孔２６を通過して環状室１６ａに移れば，該室１６ａでも減衰作用を受ける。しかも下部横孔２６及び上部横孔２５は，上下方向でも周方向でも互いに位置をずらせて配置されているから，下部横孔２６から環状室１６ａに浸入した燃料が上部横孔２５に到達することは殆どない。
【００２４】
さらに上部横孔２５及び連通孔１８は，上部中央室１６ｂへの開口方向を９０°異ならせているから，環状室１６ａから上部横孔２５を通して上部中央室１６ｂに燃料が浸入しても，その燃料は連通孔１８に達する前に上部中央室１６ｂで勢いを減衰されることになる。こうして，下部ブリーザ室１６の減衰機能は高められるので，内側ブリーザ孔９を通過した燃料が連通孔１８を経て上部ブリーザ室１５に移るのを効果的に抑え，タンクキャップＣ外への燃料流出を確実に防ぐことができる。
【００２５】
上部中央室１６ｂにおいて勢いを減衰された燃料は，該室１６ｂの底面に落下すると，その底面が上部横孔２５に向かって下る円錐状の凸面２４となっているので，燃料はその凸面２４を上部横孔２５に向かって自然に流れ，環状室１６ａへと速やかに流下し，さらに下部横孔２６，下部中央室１６ｃ，内側ブリーザ孔９を順次経て燃料タンクＴに戻ることができる。
【００２６】
また，万一，燃料タンクＴの呼気作用に伴なって，上部中央室１６ｂから連通孔１８を経て上部ブリーザ室１５に燃料が浸入した場合には，その燃料は，該室１５の減衰作用により燃料の勢いを失って，上部ブリーザ室１５の底面に落下し，空気のみが前述の経路を経てタンクキャップＣ外に排出される。
【００２７】
上部ブリーザ室１５で勢いを減衰された燃料は，該室１５の底面に落下すると，その底面が連通孔１８に向かって下る円錐の凹面１７となっているので，燃料はその凹面１７を連通孔１８に向かって自然に流れ，上部中央室１６ｂへと速やかに流下していく。
【００２８】
ところで，インナキャップ３の円筒部３ａと，セパレータ１１の円筒壁１１ａとの嵌合部は，円筒壁１１ａ外周に一体に形成された環状の第１シール突起３１を円筒部３ａ内周面に弾性的に密接させることによりシールされ，また円筒壁１１ａとアウタキャップ２との当接部は，円筒壁１１ａの上端に一体に形成された環状の第２シール突起３２をアウタキャップ２の天井壁に弾性的に密接させることによりシールされ，さらに補助セパレータ１２とインナキャップ３との当接部は，補助セパレータ１２の円筒壁１２ａ下端に一体に形成された環状の第３シール突起３３をインナキャップ３の円筒部３ａ底壁に弾性的に密接させることによりシールされるので，専用のシール部材を使用することなく，セパレータ１１及び補助セパレータ１２とアウタキャップ２及びインナキャップ３との各間をシールすることができ，部品点数を削減して，構成の簡素化を図ることができる。
【００２９】
本発明は，上記実施例に限定されるものではなく，その要旨の範囲を逸脱することなく種々の設計変更が可能である。例えば，タンクキャップＣは，燃料タンクＴ用に限らず，オイルその他の液体タンク用とすることもできる。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば，アウタキャップと，このアウタキャップ内に嵌合されるインナキャップと，これらアウタ及びインナキャップ間に介裝されてアウタ及びインナキャップ間の空間をタンク外に連通する上部ブリーザ室とタンク内に連通する下部ブリーザ室とに区画すると共に，これら上部及び下部ブリーザ室間を連通する連通孔を有するセパレータとを備えるタンクキャップにおいて，前記下部ブリーザ室を，タンク内に連通する下部中央室と，この下部中央室の直上にあって，前記連通孔が開口する上部中央室と，これら上部及び下部中央室を囲繞する環状室とに区画する補助セパレータを前記セパレータに連設し，この補助セパレータには，上部中央室及び環状室間を連通する上部横孔と，下部中央室及び環状室間を連通する下部横孔とを設けたので，タンク内の液体が波立って，その一部が下部ブリーザ室における下部中央室に勢いよく浸入した場合でも，その液体は下部中央室の天井壁に当たって勢力を減衰されること，下部横孔及び上部横孔は，少なくとも上下方向に位置をずらせて配置されていて，下部横孔から環状室に浸入した液体を上部横孔に殆ど到達させないこと，上部横孔及び連通孔の上部中央室への開口方向が９０°異なっていて，上部横孔から上部中央室に浸入した液体は連通孔に達する前に上部中央室で勢いを減衰されること等により，下部ブリーザ室は高い減衰機能を発揮して，液体の上部ブリーザ室への移動を効果的に抑え，タンクキャップ外への流出を確実に防ぐことができる。
【００３１】
また本発明の第２の特徴によれば，前記上部中央室の底面を前記上部横孔に向かって下る円錐状の凸面に形成したので，上部中央室で勢いを減衰された液体は，該室底面の円錐状凸面により上部横孔側へ誘導され，環状室を経てタンク内に速やかに戻ることができる。
【００３２】
さらに本発明の第３の特徴によれば，前記セパレータ及び補助セパレータを合成樹脂製とすると共に，セパレータの外周面には，インナキャップの内周面に密接する環状の第１シール突起を，同セパレータの上端には，アウタキャップの天井壁に密接する環状の第２シール突起を，また補助セパレータの下端には，インナキャップの底壁に密接する環状の第３シール突起をそれぞれ形成したので，専用のシール部材を使用することなく，セパレータ及び補助セパレータとアウタキャップ及びインナキャップとの各間をシールすることができ，構造の簡素化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】燃料タンクへの装着状態で示した本発明のタンクキャップの縦断面図。
【図２】図１の２−２線断面図。
【図３】上記タンクキャップの底面図。
【図４】図１の４−４線断面図。
【図５】図１の５部拡大図。
【符号の説明】
Ｃ・・・・・・タンクキャップ
Ｔ・・・・・・タンク（燃料タンク）
２・・・・・・アウタキャップ
３・・・・・・インナキャップ
１１・・・・・セパレータ
１２・・・・・補助セパレータ
１５・・・・・上部ブリーザ室
１６・・・・・下部ブリーザ室
１６ａ・・・・環状室
１６ｂ・・・・上部中央室
１６ｃ・・・・下部中央室
１８・・・・・連通孔
２４・・・・・円錐状凸面
２５・・・・・上部横孔
２６・・・・・下部横孔
３１・・・・・第１シール突起
３２・・・・・第２シール突起
３３・・・・・第３シール突起
Claims (3)
- アウタキャップ（２）と，このアウタキャップ（２）内に嵌合されるインナキャップ（３）と，これらアウタ及びインナキャップ（２，３）間に介裝されてアウタ及びインナキャップ（２，３）間の空間をタンク（Ｔ）外に連通する上部ブリーザ室（１５）とタンク（Ｔ）内に連通する下部ブリーザ室（１６）とに区画すると共に，これら上部及び下部ブリーザ室（１５，１６）間を連通する連通孔（１８）を有するセパレータ（１１）とを備えるタンクキャップにおいて，
前記下部ブリーザ室（１６）を，タンク（Ｔ）内に連通する下部中央室（１６ｃ）と，この下部中央室（１６ｃ）の直上にあって，前記連通孔（１８）が開口する上部中央室（１６ｂ）と，これら上部及び下部中央室（１６ｂ，１６ｃ）を囲繞する環状室（１６ａ）とに区画する補助セパレータ（１２）を前記セパレータ（１１）に連設し，この補助セパレータ（１２）には，上部中央室（１６ｂ）及び環状室（１６ａ）間を連通する上部横孔（２５）と，下部中央室（１６ｃ）及び環状室（１６ａ）間を連通する下部横孔（２６）とを設けたことを特徴とする，タンクキャップ。 - 請求項１記載のタンクキャップにおいて，
前記上部中央室（１６ｂ）の底面を前記上部横孔（２５）に向かって下る円錐状の凸面（２４）に形成したことを特徴とする，タンクキャップ。 - 請求項１又は２記載のタンクキャップにおいて，
前記セパレータ（１１）及び補助セパレータ（１２）を合成樹脂製とすると共に，セパレータ（１１）の外周面には，インナキャップ（３）の内周面に密接する環状の第１シール突起（３１）を，同セパレータ（１１）の上端には，アウタキャップ（２）の天井壁に密接する環状の第２シール突起（３２）を，また補助セパレータ（１２）の下端には，インナキャップ（３）の底壁に密接する環状の第３シール突起（３３）をそれぞれ形成したことを特徴とする，タンクキャップ。
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