JPH0341163Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、油圧緩衝器の作動油吐出防止構造に
関し、特に、外部から空気室内に圧気を供給し、
懸架ばねの特性を変更し得るようにした油圧緩衝
器において上記空気室内からの圧気を外部に放出
する際に、作動油が併せて吐出されることとなる
のを防止するのに最適な油圧緩衝器の作動油吐出
防止構造に関する。

〔従来の技術〕

リザーバ室に油面を介して隣接する空気室内か
らの圧気を外部に放出して懸架ばね特性を変更し
ようとするときに、上記圧気は油分混合空気の状
態にあり、これをそのまま外部に放出することと
すると、油圧緩衝器の円滑な作動に必要な作動油
が減少されることとなつて好ましくない。

そこで、空気室内下方の油面上に適宜の所謂フ
イルタを配設することが提案され、当該フイルタ
の配設によつて、油面から空気室内への油分の混
入を阻止し、従つて、空気室内からの圧気の外部
への放出の際に、油圧緩衝器の作動に必要な作動
油を外部に吐出する不都合を未然に防止すること
が可能となる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記従来の提案にあつて、フイ
ルタを油面上に安定させることは容易ではなく、
特に、空気室内に懸架ばねの上端側が臨設されて
いる油圧緩衝器の場合には、油面上にフイルタを
配設すること自体が困難となる不都合がある。

さらに、油面上にフイルタを配設することとし
ても、フイルタの上方たる空気室内には、空気室
を形成するためのアウターチユーブやカバー部材
の内周面に附着する作動油からの油分が当該空気
室内の圧気内に混入され、当該混入された油分
は、微量ながら圧気の放出時に外部に吐出される
こととなる不都合がある。

〔考案の目的〕

そこで本考案は、前記した事情に鑑み、懸架ば
ねの上端側を空気室内に臨設させる油圧緩衝器に
あつても、空気室内からの圧気の放出の際に、作
動油が外部に吐出されることを効果的に防止し得
るようにしたフイルタ部材を配設した油圧緩衝器
の作動油吐出防止構造を新たに提供することを目
的をする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記した問題点を解決するために本考案の構成
を、リザーバ室に油面を介して隣接する空気室内
に油分混合空気の通過を可とするフイルタ部材を
有して空気室内の圧気の外部への放出を可とする
ように形成された油圧緩衝器の作動油吐出防止構
造において、フイルタ部材は空気室内を下方の油
面側と上方の放出側とに区画するように配設され
てなると共に、油面側からの油分混合空気が放出
側に向けて上記フイルタ部材を通過した際に、上
記油分混合空気が円周方向に回転されるように空
気路が形成されてなり、上記回転の際に油分混合
空気の油分と分離された空気のみの外部への放出
を可とすることを特徴とするとしたものである。

〔実施例〕

以下、図示した実施例に基づいて本考案を説明
する。

第１図に示すように、本考案の一実施例に係る
油圧緩衝器は、シリンダ１内に摺動自在に挿通さ
れたピストンロツド２を有すると共に、シリンダ
１の下端側には下端ブラケツト１ａ、ピストンロ
ツド２の上端側には上端ブラケツト２ａを有して
なり、かつ、シリンダ１の下端側とピストンロツ
ド２の上端側との間には懸架ばね３を介装してな
る。そして、シリンダ１内には、図示していない
が、ピストンロツド２の下端に固着されたピスト
ン部が摺動自在に収装されており、かつ、当該ピ
ストン部によつてシリンダ１内に上方油室と下方
油室とを区画形成している。そしてまた、上記ピ
ストン部はシリンダ１内を当該ピストン部が上昇
する伸側行程時には、シリンダ１内の上方油室内
の作動油が当該ピストン部を介して下方油室内に
流入することを可とすると共に、当該作動油の通
過時に所望の伸側減衰力が発生するように形成さ
れている。そしてさらに、第１図に示すように、
上記シリンダ１の下端部にはベースバルブ部１ｂ
が形成されており、シリンダ１内を上記ピストン
部が下降する圧側行工程時には、シリンダ１内の
下方油室内の作動油が上記ベースバルブ部１ｂを
介してシリンダ１の外部に流出し、当該作動油の
流出時に所望の圧側減衰力が発生されるように形
成されている。

上記シリンダ１の外方には、アウターチユーブ
４がシリンダ１の下端側から適宜間隔を有するよ
うに起立されており、当該アウターチユーブ４の
外方にはピストンロツド２の上端側からカバー部
材５が垂設されており、当該カバー部材５の下端
内周に介装された軸受６が上記アウターチユーブ
４の外周面に摺接している。上記アウターチユー
ブ４の下端内周はシリンダ１の下端部のベースバ
ルブ部１ｂ外周にシール４ａを介して密接されて
おり、上記カバー部材５の上端内周はピストンロ
ツド２の上端側に螺装されているキヤツプ部材２
ｂ外周にシール５ａを介して密接されており、上
記アウターチユーブ４内をリザーバ室Ｒとすると
共に、上記カバー部材５内を空気室Ａとしてい
る。なお、上記アウターチユーブ４の上端外周と
上記カバー部材５の下端内周との間に配設された
軸受６は、カバー部材５の下端内周にカシメ加工
で固着された環座６ａに下端側から係止され、カ
バー部材５の下端近傍内周にカシメ加工で定着さ
れた環状スペーサ６ｂに上端側から係止されてお
り、上記スペーサ６ｂの上端には、その内周端が
上記アウターチユーブ４の外周面に密接されるオ
イルシール６ｃが配設されて、上記カバー部材５
の下端側が上記リザーバ室Ｒの一部となり得るよ
うに形成されている。

またなお、上記シリンダ１とアウターチユーブ
４との間には懸架ばね３の下半部を挿通する収装
部とされており、また、上記アウターチユーブ４
の外周面は前記軸受６の摺動面とされて、本実施
例にあつては、上記カバー部材５の下端から上記
アウターチユーブ４の下端までの間にブーツ７が
配設されている。

上記カバー部材５は、その上端がピストンロツ
ド２の上端側に対して一体となるように連結され
ているものであつて、前記したキヤツプ部材２ｂ
への密接と共に、上端ブラケツト２ａに対してそ
の回動が阻止されるように形成されている。すな
わち、上記カバー部材５の上端部には、下向きの
環状凹状部５ｂが形成されるように折り曲げ形成
されており、この折り曲げ部分の外部天端にはス
トツパ８が固着されており、当該ストツパ８の内
側端が上記ブラケツト２ａの外周縁に形成された
切欠部２a′内に嵌合されるように形成されてい
る。

また、上記カバー部材５の上記折り曲げ部分に
は、上記下向きの環状凹状部５ｂ内、すなわち、
空気室Ａと外部との連通を可とする通孔５ｃが穿
設形成されており、当該通孔５ｃ部分には外部か
らコネクタ９が附設されており、当該コネクタ９
を介して外部の圧気供給源Ｐからの空気Ａ内への
圧気の供給および空気室Ａ内からの圧気供給源Ｐ
側への圧気の放出を可としている。

なお、前記懸架ばね３の下端は、上記アウター
チユーブ４の下端内周に係止され、その上端は上
記カバー部材５の上端内側折り曲げ部に係止され
ている。

上記カバー部材５の上端側には形成されている
下向きの環状凹状部５ｂ内には、フイルタ部材１
０が配設されている。当該フイルタ部材１０は、
その断面形状が複数の折り曲げ部を有して端部が
拡開する下向き略凹状に形成され、上記環状凹状
部５ｂ内への収装を可とするように環状に形成さ
れている。そして、当該フイルタ部材１０には、
第２図にも示すように、外周側に形成された鍔部
１１と、内側に形成された係止部１２とを有して
なる。

上記鍔部１１には、第２図に示すように、適宜
の間隔で、空気路たる開口部１３が形成されてい
る。当該開口部１３は、フイルタ部材１０が空気
室Ａ内に配設されたときに、当該空気室Ａ内を下
方の油面側と上方の放出側とに区画されることと
なる当該両側を連通し得るように形成され、すな
わち、下方空気室Ａ内の油分混合空気がフイルタ
部材１０を通過し得るように形成され、かつ当該
通過した油分混合空気がフイルタ部材１０の円周
方向に回転されることとなるように形成されてい
るものである。そのため、上記開口部１３は、第
２図に示す実施例にあつては、上記鍔部１１をフ
イルタ部材１０の半径方向に破断し、当該破断さ
れた一方部分を内側に折り曲げるように形成して
いる。そして、上記複数箇所の破断部分で、一方
部分をすべて同様に内側に折り曲げることとし、
フイルタ部材１０、すなわち、開口部１３を通過
した油分混合空気がフイルタ部材１０の円周一方
向にのみ回転されるように形成されている（第２
図中矢印ａ参照）。

第３図は、上記鍔部１１における開口部１３の
他の実施例を示すものであつて、フイルタ部材１
０の半径方向に上記鍔部１１の一部を切断し、当
該切断部分の一方部分を舌形状の凹陥部となるよ
うに、折り曲げ形成しているものである。そし
て、本実施例においても、複数箇所の切断部分
で、一方部分をすべて同様に折り曲げ形成するこ
ととして、開口部１３を通過した油分混合空気が
フイルタ部材１０の円周一方向にのみ回転される
こととなるように形成されている（第３図中矢印
ａ参照）。

上記開口部１３を通過した油分混合空気は、上
記したように円周一方向に回転されることとなる
ので遠心力の作用によつて油分と空気とが分離さ
れることとなり、鍔部１１の外周端が近隣するカ
バー部材５の内周面に上記分離された油分が附着
され、それが蓄積されると、当該カバー部材５の
内周面に副つて下方に落下することとなる。そし
て、油分と分離された空気のみが上記通孔５ｃを
介して外部に放出されることとなる。そしてま
た、上記分離された油分が鍔部１１の上面に附着
する場合にあつても、当該鍔部１１は傘状に形成
されているので、下方に向けて落下されることと
なると共に、落下し得なかっか油分があつても、
再度通孔５ｃを介して外部から圧気が供給される
ときに、上記油分を混入して開口部１３から空気
室Ａ内に流入されることとなり、フイルタ部材１
０上方側で分離される油分はすべて回収されるこ
ととなる。

上記フイルタ部材１０の係止部１２は、フイル
タ部材１０の内周端がカバー部材５の上端折り曲
げ部内部に係止されて、そこに定着されることと
なるように形成されているものである。従つて、
上記係止部１２の形成を省略して、フイルタ部材
１０がカバー部材５の環状凹状部５ｂ内に位置決
められるようにしてもよく、その場合に、フイル
タ部材１０をカバー部材５に対して固定的に連結
することとしてもよく、あるいは、浮動的に連結
することとしてもよい。

第４図は、フイルタ部材１０を通過した油分混
合空気から油分を分離する他の方策としての実施
例を示すものであつて、鍔部１１に形成された開
口部１３を通過する油分混合空気は、その回転方
向が互いに対向することとなるようにしたもので
ある。すなわち、一方の開口部１３（図中左側）
からの油分混合空気は、図中矢印ａで示す円周一
方向に回転することとなるに対して、他方の開口
部１３（図中右側）からの油分混合空気は図中矢
印ｂで示す円周他方向に回転することとなり、従
つて、当該両方向に回転しようとする油分混合空
気は互いに衝突することとなつて、油分と空気と
に分離されることとなるものである。

前記した実施例にあつて、懸架ばね３はその上
端が空気室Ａ内に臨設されるよう配設された懸架
ばね内装型の油圧緩衝器について説明したが、懸
架ばね３が空気室Ａの外部に配設された懸架ばね
外装型の油圧緩衝器であつても、フイルタ部材１
０が空気室Ａ内の上方端部に配設される場合にあ
つては、上記したところと同様に油分と空気との
分離を図ることができ、空気室Ａ内から圧気を外
部に放出するときにあつても、作動油の吐出を未
然に防止できることとなるのは勿論である。

〔考案の効果〕

以上のように本考案によれば、懸架ばねの上端
が空気室内に臨設されているような油圧緩衝器に
あつても、空気室内における油分混合空気から油
分を分離し、圧気のみを外部に放出することがで
き、圧気の放出時に作動油を吐出させ油圧緩衝器
の円滑な作動に必要な作動油の減少を招来するよ
うな不都合を生じない利点がある。

また、本考案によれば、油分混合空気を油分と
空気とに分離するフイルタ部材が空気室を形成す
るハウジング部材たるカバー部材の上端内部に配
設されるので、カバー部材内周面に附着する油分
の外部への放出をも防止でき、効果的な作動油の
吐出防止を図ることができる利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る油圧緩衝器を
一部破断して示す正面図、第２図はフイルタ部材
の斜視図、第３図は他の実施例に係る開口部を有
したフイルタ部材の斜視図、第４図は開口部の他
の形式の形成例を示す部分斜視図である。 １……シリンダ、２……ピストンロツド、３…
…懸架ばね、４……アウターチユーブ、５……カ
バー部材、６……軸受、６ｃ……オイルシール、
７……ブーツ、８……ストツパ、９……コネク
タ、１０……フイルタ部材、１１……鍔部、１２
……係止部、１３……空気路たる開口部、Ａ……
空気室、Ｐ……圧気供給源、Ｒ……リザーバ室。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) リザーバ室内に油面を介して隣接する空気室
   内に油分混合空気の通過を可とするフイルタ部
   材を有して空気室内の圧気の外部への放出を可
   とするように形成された油圧緩衝器の作動油吐
   出防止構造において、フイルタ部材は空気室内
   を下方の油面側と上方の放出側とに区画するよ
   うに配設されてなると共に、油面側からの油分
   混合空気が放出側に向けて上記フイルタ部材を
   通過した際に、上記油分混合空気が円周方向に
   回転されるように空気路が形成されてなり、上
   記回転の際に油分混合空気の油分が分離された
   空気のみの外部への放出を可とすることを特徴
   とする油圧緩衝器の作動油吐出防止構造。 (2) フイルタ部材が環状に形成されると共に、空
   気室を形成するハウジング部材に保持されてな
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載の油圧緩
   衝器の作動油吐出防止構造。 (3) フイルタ部材を通過した油分混合空気が円周
   一方向に回転され遠心力によつて油分と空気と
   に分離される実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の油圧緩衝器の作動油吐出防止構造。 (4) フイルタ部材を通過した油分混合空気が円周
   方向に回転されると共に互いに衝突され、当該
   衝突によつて油分と空気とに分離される実用新
   案登録請求の範囲第１項記載の油圧緩衝器の作
   動油吐出防止構造。 (5) 空気室内に懸架ばねの上端が臨在されてなる
   実用新案登録請求の範囲第１項記載の油圧緩衝
   器の作動油吐出防止構造。