JP3884285B2 - 自動車のドアウェザーストリップ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車のドア周縁部に取付けられるドアウェザーストリップに関する。
【０００２】
【従来技術】
自動車のドアには、ベルトラインＢＬ上の部分を板金加工してサッシュを形成したフレームをベルトラインＢＬ下のインナーパネルに溶接にて連結したタイプのもの、ベルトラインＢＬの上下が一体に形成されたアウターパネルと、該アウターパネルに組み付けられるインナーパネルとで構成し、ベルトラインＢＬ上のインナーパネルにリテーナを溶接して取付けたタイプのものがあり、いづれのタイプのものにおいても、ドアウェザーストリップの取付けは通常、ベルトラインＢＬ下においてはインナーパネルにクリップにて取付けると共に、ベルトラインＢＬ上においてはサッシュ又はリテーナに押し込んで嵌合することにより行っている。
【０００３】
また前者のタイプのサッシュにも、ウェザーストリップの基底部が、サッシュに動かない状態できっちりと隙間なく組み付けられるタイプのものと、図４に示すようにサッシュ１１が余裕を持って大き目に形成され、ドアウェザーストリップ１２の基底部１３が弛く組み付けられるようにしたタイプのものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述する後者の弛めのタイプのものは、組み付け易い反面、サッシュ１１内に余裕を持って嵌合するドアウェザーストリップ１２の基底部１３がドアの開閉に伴ってサッシュ内で動くようになる。すなわちドアを開けたときには一般に図４に示すように基底部１３がサッシュ底面から浮き、また背面リップ１５がフレーム１４から浮いた状態になっているが、この状態からドアを閉めると、図５に示すように基底部１３がサッシュ１１底面に当たり、またフレーム１４との間をシールする背面リップ１５がフレーム１４に当たって打音を発生させ、これがドアを閉めたときのドア閉じ音の要因の一つとなっている。こうしたドア閉じ音は、リテーナにおいても基底部リテーナに弛く組み付けられるようにした場合に同様に生ずる。
【０００５】
上述のドア閉じ音対策としては、硬度の低いものを使用して発生する高周波の音圧を下げることが考えられ、そのため、図４に示す背面リップ１５或いはドアウェザーストリップ自体を硬度の低い高発泡スポンジ材とすることが考えられるが、この場合、ドアを閉めて高発泡スポンジが歪んだのちの反発力が低下し、その結果、中空シール部１６のシール圧が低下し、シール性が損なわれるようになる。
【０００６】
本発明は、ドア閉じ音をシール性を損なうことなく低減させることが可能なドアウェザーストリップを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題の解決手段】
本発明は、自動車のドア周縁部に取付けられるドアウェザーストリップであって、ドアを閉めたときドア開口周縁のボデーパネル１７に弾接してシールする中空シール部１６と、ドア周縁部に取付けられる基底部１３と、ドア周縁部のフレーム１４又はパネルとの間をシールする背面リップ１５とを有し、基底部１３は、ドア周縁部に設けられるサッシュ１１又はリテーナに隙間を存して弛く嵌合し、ドアの開閉時に基底部がサッシュ１１又はリテーナ内で移動可能で、ドアを開けたときに基底部１３がサッシュ１１又はリテーナの底面から浮き、また背面リップ１５がフレーム１４又はパネルから浮いた状態になり、ドアを閉めると、基底部１３がサッシュ１１又はリテーナの底面に当り、また背面リップ１５がフレーム１４又はパネルに当る自動車のドアウェザーストリップにおいて、基底部１３のサッシュ１１又はリテーナ底面への当り部分、背面リップ１５のフレーム１４又はパネルへの当り部分のうち、少なくとも一方にドア閉め時の打音を低減させるための高発泡スポンジ層２、５、８を設けたことを特徴とする。
【０００８】
本発明のウェザーストリップによると、高発泡スポンジ層が緩衝材となり、ドアを閉じてウェザーストリップがフレーム又はパネルに当たったときに発生する打音を低減させる。
【０００９】
またサッシュを形成したフレームは、一般にベルトラインＢＬでインナーパネルと一部を重ねた状態で溶接されるため接続部分に段差が形成され、リテーナもベルトラインＢＬ上に固着され、ベルトラインＢＬに達して、ここで段となるが、高発泡スポンジ層で段差を吸収し、高発泡スポンジ層を設けない従来品に比べシール性も向上する。
【００１０】
なお、ウェザーストリップ自体は従来のものと同様の材質のもの、例えば比重が０．４〜０．８程度のＥＰＤＭスポンジゴムが用いられるため従来品に比べ、ドアを閉めたときの反発力が低下してシール性が損なわれることはない。
【００１１】
本発明において用いられる高発泡スポンジ層は、例えば比重が０．１〜０．３程度の柔らかいＥＰＤＭスポンジよりなり、この高発泡スポンジ層は、ドアを閉めたとき打音を発生する箇所にのみ設けられてもよいし、該箇所を含んでいれば、打音を発生しない箇所に設けられてもよい。したがって高発泡スポンジ層が設けられる箇所は、打音を発生させる箇所のみに限定されるものではない。
【００１２】
なお、高発泡スポンジ層を設けたことにより、ドアを閉めたときには高発泡スポンジ層がフレーム又はパネルに当たるようになるが、この高発泡スポンジ層のフレーム又はパネルへの当たり面は、大きい程望ましい。当たり面が大きくなると、打音の発生原因である高周波の音圧が低減されるようになるためである。
【００１３】
別の好ましい発明においては、高発泡スポンジ層がウェザーストリップと共に共押出成形される。これによりウェザーストリップと一体化した高発泡スポンジ層を一工程で得ることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図中、図４及び図５に示すものと同一構造のものは同一符号で示してある。
図１に示すドアウェザーストリップ１は、背面リップ１５のフレーム１４への当たり部に比重０．１〜０．３程度のＥＰＤＭ高発泡スポンジゴムからなる層２を共押出によって他の部分と一体的に成形したもので、因みに他の部分は比重０．４〜０．８程度のＥＰＤＭスポンジゴムからなっている。
図中、１６はドアを閉めたとき、ボディパネル１７に弾接してシールする中空シール部である。
【００１５】
図１は、ドアを開けたときの状態を示すもので、この状態でドアを閉めると、背面リップ１５はフレーム１４との間に介在するスポンジゴム層２が緩衝材となり、背面リップ１５がフレーム１４に当たるときの打音が発生しないか、或いは低減される。また基底部１３のサッシュ底面への当たりもスポンジゴム層２が変位を吸収することにより緩和され、更にまたベルトラインＢＬにおいて、フレーム１４とベルトライン下のインナーパネルとの接続部分に生ずる段差をスポンジゴム層２が吸収し、この部分でのシール性が向上して水洩れや音洩れを防ぐことができる。
【００１６】
なお、ウェザーストリップ自体は従来のものと同様、比重が０．４〜０．８程度のＥＰＤＭスポンジゴムからなっているため、ドアを閉めたときの反発力が従来のものと比べ低下することはなく、ボデーパネルとの間のシール性が損なわれることもない。
【００１７】
図２に示すウェザーストリップ４は、背面リップ１５の全面に上記と同じ材質の比重０．１〜０．３程度のＥＰＤＭスポンジゴム層５を一体的に成形したものである。
本実施形態のウェザーストリップにおいては、ドアを閉めたとき、スポンジゴム層５のフレーム１４への打面積が大きくなることにより、打音の発生原因である高周波の音圧がより一層低下し、打音が低減される。
【００１８】
図３に示すウェザーストリップ７は背面リップ１５の全面に図２に示すウェザーストリップと同様、ＥＰＤＭスポンジゴム層５を一体的に成形すると共に、基底部１３のサッシュ底面への当たり部に比重０．１〜０．３程度のＥＰＤＭスポンジゴム層８を一体的に成形したものである。
【００１９】
本実施形態の場合、背面リップ全面にスポンジゴム層５を設けたことにる効果はもとより、基底部のサッシュ底面への当たり部による打音も生じないか、或いは低減される。またベルトラインＢＬでの段差も同様にして吸収することができる。
【００２０】
上述する実施形態のウェザーストリップはいずれもサッシュに取付けられる例を示すものであるが、リテーナについても組み付け性を考慮して弛く組み付けられるようにする場合には、ウェザーストリップが同様に構成される。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１に係わる発明のドアウェザーストリップによると、ドアを閉めたとき打音を発生させる箇所に高発泡スポンジ層を設けたことにより、高発泡スポンジ層が緩衝材となり、打音を低減させることができ、また高発泡スポンジ層をベルトラインＢＬに設けることによりベルトラインＢＬでの段差を吸収し、段差部分でのシール性を向上させることができる。またウェザーストリップ自体は従来と同じ材質のものが用いられ、高発泡スポンジ層を設けたことによりドアを閉めたときの反発力が損なわれることはないため、シール圧の低下によるシール性が損なわれることはない。
【００２２】
請求項２に係わる発明によると、ウェザーストリップと一体化した高発泡スポンジ層を一工程で得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】サッシュに取付けられた本発明に係わるドアウェザーストリップの断面図。
【図２】ドアウェザーストリップの別の例の断面図。
【図３】ドアウェザーストリップの更に別の例の断面図。
【図４】従来のドアウェザーストリップの断面図。
【図５】ドアを閉じたときのドアウェザーストリップの断面図。
【符号の説明】
１、４、７、１２・・ドアウェザーストリップ
２、５、８・・高発泡スポンジゴム層
１１・・サッシュ
１３・・基底部
１４・・フレーム
１５・・背面リップ
１６・・中空シール
１７・・ボデーパネル
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車のドア周縁部に取付けられるドアウェザーストリップに関する。
【０００２】
【従来技術】
自動車のドアには、ベルトラインＢＬ上の部分を板金加工してサッシュを形成したフレームをベルトラインＢＬ下のインナーパネルに溶接にて連結したタイプのもの、ベルトラインＢＬの上下が一体に形成されたアウターパネルと、該アウターパネルに組み付けられるインナーパネルとで構成し、ベルトラインＢＬ上のインナーパネルにリテーナを溶接して取付けたタイプのものがあり、いづれのタイプのものにおいても、ドアウェザーストリップの取付けは通常、ベルトラインＢＬ下においてはインナーパネルにクリップにて取付けると共に、ベルトラインＢＬ上においてはサッシュ又はリテーナに押し込んで嵌合することにより行っている。
【０００３】
また前者のタイプのサッシュにも、ウェザーストリップの基底部が、サッシュに動かない状態できっちりと隙間なく組み付けられるタイプのものと、図４に示すようにサッシュ１１が余裕を持って大き目に形成され、ドアウェザーストリップ１２の基底部１３が弛く組み付けられるようにしたタイプのものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述する後者の弛めのタイプのものは、組み付け易い反面、サッシュ１１内に余裕を持って嵌合するドアウェザーストリップ１２の基底部１３がドアの開閉に伴ってサッシュ内で動くようになる。すなわちドアを開けたときには一般に図４に示すように基底部１３がサッシュ底面から浮き、また背面リップ１５がフレーム１４から浮いた状態になっているが、この状態からドアを閉めると、図５に示すように基底部１３がサッシュ１１底面に当たり、またフレーム１４との間をシールする背面リップ１５がフレーム１４に当たって打音を発生させ、これがドアを閉めたときのドア閉じ音の要因の一つとなっている。こうしたドア閉じ音は、リテーナにおいても基底部リテーナに弛く組み付けられるようにした場合に同様に生ずる。
【０００５】
上述のドア閉じ音対策としては、硬度の低いものを使用して発生する高周波の音圧を下げることが考えられ、そのため、図４に示す背面リップ１５或いはドアウェザーストリップ自体を硬度の低い高発泡スポンジ材とすることが考えられるが、この場合、ドアを閉めて高発泡スポンジが歪んだのちの反発力が低下し、その結果、中空シール部１６のシール圧が低下し、シール性が損なわれるようになる。
【０００６】
本発明は、ドア閉じ音をシール性を損なうことなく低減させることが可能なドアウェザーストリップを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題の解決手段】
本発明は、自動車のドア周縁部に取付けられるドアウェザーストリップであって、ドアを閉めたときドア開口周縁のボデーパネル１７に弾接してシールする中空シール部１６と、ドア周縁部に取付けられる基底部１３と、ドア周縁部のフレーム１４又はパネルとの間をシールする背面リップ１５とを有し、基底部１３は、ドア周縁部に設けられるサッシュ１１又はリテーナに隙間を存して弛く嵌合し、ドアの開閉時に基底部がサッシュ１１又はリテーナ内で移動可能で、ドアを開けたときに基底部１３がサッシュ１１又はリテーナの底面から浮き、また背面リップ１５がフレーム１４又はパネルから浮いた状態になり、ドアを閉めると、基底部１３がサッシュ１１又はリテーナの底面に当り、また背面リップ１５がフレーム１４又はパネルに当る自動車のドアウェザーストリップにおいて、基底部１３のサッシュ１１又はリテーナ底面への当り部分、背面リップ１５のフレーム１４又はパネルへの当り部分のうち、少なくとも一方にドア閉め時の打音を低減させるための高発泡スポンジ層２、５、８を設けたことを特徴とする。
【０００８】
本発明のウェザーストリップによると、高発泡スポンジ層が緩衝材となり、ドアを閉じてウェザーストリップがフレーム又はパネルに当たったときに発生する打音を低減させる。
【０００９】
またサッシュを形成したフレームは、一般にベルトラインＢＬでインナーパネルと一部を重ねた状態で溶接されるため接続部分に段差が形成され、リテーナもベルトラインＢＬ上に固着され、ベルトラインＢＬに達して、ここで段となるが、高発泡スポンジ層で段差を吸収し、高発泡スポンジ層を設けない従来品に比べシール性も向上する。
【００１０】
なお、ウェザーストリップ自体は従来のものと同様の材質のもの、例えば比重が０．４〜０．８程度のＥＰＤＭスポンジゴムが用いられるため従来品に比べ、ドアを閉めたときの反発力が低下してシール性が損なわれることはない。
【００１１】
本発明において用いられる高発泡スポンジ層は、例えば比重が０．１〜０．３程度の柔らかいＥＰＤＭスポンジよりなり、この高発泡スポンジ層は、ドアを閉めたとき打音を発生する箇所にのみ設けられてもよいし、該箇所を含んでいれば、打音を発生しない箇所に設けられてもよい。したがって高発泡スポンジ層が設けられる箇所は、打音を発生させる箇所のみに限定されるものではない。
【００１２】
なお、高発泡スポンジ層を設けたことにより、ドアを閉めたときには高発泡スポンジ層がフレーム又はパネルに当たるようになるが、この高発泡スポンジ層のフレーム又はパネルへの当たり面は、大きい程望ましい。当たり面が大きくなると、打音の発生原因である高周波の音圧が低減されるようになるためである。
【００１３】
別の好ましい発明においては、高発泡スポンジ層がウェザーストリップと共に共押出成形される。これによりウェザーストリップと一体化した高発泡スポンジ層を一工程で得ることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図中、図４及び図５に示すものと同一構造のものは同一符号で示してある。
図１に示すドアウェザーストリップ１は、背面リップ１５のフレーム１４への当たり部に比重０．１〜０．３程度のＥＰＤＭ高発泡スポンジゴムからなる層２を共押出によって他の部分と一体的に成形したもので、因みに他の部分は比重０．４〜０．８程度のＥＰＤＭスポンジゴムからなっている。
図中、１６はドアを閉めたとき、ボディパネル１７に弾接してシールする中空シール部である。
【００１５】
図１は、ドアを開けたときの状態を示すもので、この状態でドアを閉めると、背面リップ１５はフレーム１４との間に介在するスポンジゴム層２が緩衝材となり、背面リップ１５がフレーム１４に当たるときの打音が発生しないか、或いは低減される。また基底部１３のサッシュ底面への当たりもスポンジゴム層２が変位を吸収することにより緩和され、更にまたベルトラインＢＬにおいて、フレーム１４とベルトライン下のインナーパネルとの接続部分に生ずる段差をスポンジゴム層２が吸収し、この部分でのシール性が向上して水洩れや音洩れを防ぐことができる。
【００１６】
なお、ウェザーストリップ自体は従来のものと同様、比重が０．４〜０．８程度のＥＰＤＭスポンジゴムからなっているため、ドアを閉めたときの反発力が従来のものと比べ低下することはなく、ボデーパネルとの間のシール性が損なわれることもない。
【００１７】
図２に示すウェザーストリップ４は、背面リップ１５の全面に上記と同じ材質の比重０．１〜０．３程度のＥＰＤＭスポンジゴム層５を一体的に成形したものである。
本実施形態のウェザーストリップにおいては、ドアを閉めたとき、スポンジゴム層５のフレーム１４への打面積が大きくなることにより、打音の発生原因である高周波の音圧がより一層低下し、打音が低減される。
【００１８】
図３に示すウェザーストリップ７は背面リップ１５の全面に図２に示すウェザーストリップと同様、ＥＰＤＭスポンジゴム層５を一体的に成形すると共に、基底部１３のサッシュ底面への当たり部に比重０．１〜０．３程度のＥＰＤＭスポンジゴム層８を一体的に成形したものである。
【００１９】
本実施形態の場合、背面リップ全面にスポンジゴム層５を設けたことにる効果はもとより、基底部のサッシュ底面への当たり部による打音も生じないか、或いは低減される。またベルトラインＢＬでの段差も同様にして吸収することができる。
【００２０】
上述する実施形態のウェザーストリップはいずれもサッシュに取付けられる例を示すものであるが、リテーナについても組み付け性を考慮して弛く組み付けられるようにする場合には、ウェザーストリップが同様に構成される。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１に係わる発明のドアウェザーストリップによると、ドアを閉めたとき打音を発生させる箇所に高発泡スポンジ層を設けたことにより、高発泡スポンジ層が緩衝材となり、打音を低減させることができ、また高発泡スポンジ層をベルトラインＢＬに設けることによりベルトラインＢＬでの段差を吸収し、段差部分でのシール性を向上させることができる。またウェザーストリップ自体は従来と同じ材質のものが用いられ、高発泡スポンジ層を設けたことによりドアを閉めたときの反発力が損なわれることはないため、シール圧の低下によるシール性が損なわれることはない。
【００２２】
請求項２に係わる発明によると、ウェザーストリップと一体化した高発泡スポンジ層を一工程で得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】サッシュに取付けられた本発明に係わるドアウェザーストリップの断面図。
【図２】ドアウェザーストリップの別の例の断面図。
【図３】ドアウェザーストリップの更に別の例の断面図。
【図４】従来のドアウェザーストリップの断面図。
【図５】ドアを閉じたときのドアウェザーストリップの断面図。
【符号の説明】
１、４、７、１２・・ドアウェザーストリップ
２、５、８・・高発泡スポンジゴム層
１１・・サッシュ
１３・・基底部
１４・・フレーム
１５・・背面リップ
１６・・中空シール
１７・・ボデーパネル
Claims (2)
- ドアを閉めたときドア開口周縁のボデーパネル１７に弾接してシールする中空シール部１６と、ドア周縁部に取付けられる基底部１３と、ドア周縁部のフレーム１４又はパネルとの間をシールする背面リップ１５とを有し、基底部１３は、ドア周縁部に設けられるサッシュ１１又はリテーナに隙間を存して弛く嵌合し、ドアの開閉時に基底部がサッシュ１１又はリテーナ内で移動可能で、ドアを開けたときに基底部１３がサッシュ１１又はリテーナの底面から浮き、また背面リップ１５がフレーム１４又はパネルから浮いた状態になり、ドアを閉めると、基底部１３がサッシュ１１又はリテーナの底面に当り、また背面リップ１５がフレーム１４又はパネルに当る自動車のドアウェザーストリップにおいて、基底部１３のサッシュ１１又はリテーナ底面への当り部分、背面リップ１５のフレーム１４又はパネルへの当り部分のうち、少なくとも一方にドア閉め時の打音を低減させるための高発泡スポンジ層２、５、８を設けたことを特徴とするドアウェザーストリップ。
- 上記高発泡スポンジ層２、５、８がウェザーストリップ１、４、７と共に共押出成形される請求項１記載のドアウェザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001391428A JP3884285B2 (ja) | 2001-12-25 | 2001-12-25 | 自動車のドアウェザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001391428A JP3884285B2 (ja) | 2001-12-25 | 2001-12-25 | 自動車のドアウェザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003182374A JP2003182374A (ja) | 2003-07-03 |
| JP3884285B2 true JP3884285B2 (ja) | 2007-02-21 |
Family
ID=27599025
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP2011183935A (ja) | 2010-03-09 | 2011-09-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | ドアウエザストリップ |
| JP5886178B2 (ja) * | 2012-11-28 | 2016-03-16 | 化成工業株式会社 | ウェザーストリップの製造方法 |
| CN104786794A (zh) * | 2015-04-29 | 2015-07-22 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车的门框密封结构 |
-
2001
- 2001-12-25 JP JP2001391428A patent/JP3884285B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| JP2003182374A (ja) | 2003-07-03 |
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