JP3877312B2 - 車両、特に自動車に用いられる内装装置 - Google Patents

Description

【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載した形式の、車両、特に自動車に用いられる、該車両の内室に配置可能である内装装置に関する。
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第４３３３４７９号明細書には、冒頭で述べた形式の、車両に用いられる内装装置が記載されている。この内装装置は、車両壁に固定されたライニング部材と、このライニング部材のための固定部材とを有している。この場合、この固定部材はかかり（Ｗｉｄｅｒｈａｋｅｎ）のように形成されていて、車両壁に背後から係合している。さらに、公知の内装装置は懸吊部材、特にコートフックを有している。この懸吊部材は車両の内室に突入している。固定部材と懸吊部材とはウェブを介して互いに結合されている。さらに、固定部材は、ライニング部材だけでなく懸吊部材のための固定装置として働く。ライニング部材が車両壁に直接接触しているという欠点がある。
【０００３】
したがって、本発明の課題は、冒頭で述べた形式の、車両に用いられる内装装置を改良して、内装装置のライニング部材を間隔を置いて車両壁に簡単に固定することができるようにすることである。
【０００４】
この課題は、請求項１に記載した特徴を有する内装装置によって解決される。本発明を形成する別の特徴は従属請求項に記載してある。
【０００５】
本発明により主として得られる利点は、自動車の内装装置のライニング部材を少ない組付けステップで車両壁に固定することができると同時に車両壁に対して間隔を置いて固定することができることに見ることができる。さらに、内装装置の懸吊部材が車両壁に固定部材によって保持される。ライニング部材と車両壁との間には車両装備装置を配置することができる。ライニング部材が車両上部構造のＢピラーまたはＣピラーに取り付けられている場合には、車両装備装置として、たとえばシートベルト装置または別の安全エレメント、特に変形エレメントがライニング部材の背後に位置していてもよい。
【０００６】
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【０００７】
図１には、車両１、特に自動車、たとえば乗用自動車が部分的に示してある。この場合、この車両１のうち車両上部構造２の部分しか断面図で示されていない。この上部構造２のうち特にルーフ長手方向ビーム３とＢピラー４とを見ることができる。ルーフ長手方向ビーム３は、車両１の内室５から可視の面でカバー６によってライニングすることができる。ルーフ長手方向ビーム３と反対の側には他方のルーフ長手方向ビーム（図示せず）が位置している。両ルーフ長手方向ビームの間にはルーフ開口が位置していてよい。このルーフ開口は取外し可能なまたは移動可能なルーフカバーによって開閉することができる。両ルーフ長手方向ビームは車両１の骨格構造（Ｒｏｈｂａｕ）の構成要素であってもよし、この骨格構造内に挿入可能なルーフモジュールの構成要素であってもよい。このルーフモジュールはルーフカバーを支持している。
【０００８】
車両１の内室５には内装装置７が配置されているかもしくは配置可能である。この内装装置７は、有利には形状安定性の少なくとも１つのライニング部材８と、このライニング部材８のための固定部材９と、内室５に突入した懸吊部材１０とを有している。この懸吊部材１０はコートフック１１を有していてもよいし、コートフック１１を形成していてもよい。ライニング部材８は固定部材９によって車両壁１２に固定される。この車両壁１２は純粋に、たとえばＢピラー４と見なされている。しかし、ライニング部材８を別の車両内壁、たとえばＡピラー、Ｃピラー、ルーフまたはこれに類する箇所に固定することも可能である。
【０００９】
固定部材９と懸吊部材１０とはウェブ１３を介して互いに結合されている。このウェブ１３と、固定部材９と、懸吊部材１０とは、有利には、プラスチック部材として一体に製作することができる。懸吊部材１０のベースプレート１４は、ライニング部材８の、内室５に面した側の内面１５に接触している。固定部材９はライニング部材８と車両壁１２との間に配置されているので、ライニング部材８は車両壁１２に対して間隔を置いて位置している。懸吊部材１０を備えた固定部材９はライニング部材８の端縁部１６に差し被せられている。この場合、この縁部１６は本実施例では上側の縁部である。この上側の縁部はルーフ長手方向ビーム３に隣接して配置されている。固定部材９と懸吊部材１０とを矢印方向Ｐで差し被せることによって、ウェブ１３が縁部１６に上方から係合する。懸吊部材１０がライニング部材８の内面１５に位置することになるので、車両壁１２への固定部材９の固定時には、ライニング部材８も同じく一緒に固定される。固定部材９の幅Ｂによって、ライニング部材８は車両壁１２に対して間隔を置いて位置している。これによって、車両装備装置のためのスペースが提供されている。図示の実施例では、この車両装備装置はシートベルト装置である。このシートベルト装置のベルト１７はライニング部材８の背後に案内されている。
【００１０】
図２および図３につき固定部材９を詳しく説明する。この固定部材９は、幅Ｂを備えた直方体状のブロック１８によって形成することができる。このブロック１８は有利には中空である、すなわち、少なくとも１つの内側の切欠き１９を有している。ブロック１８の外側の輪郭を越えて、車両壁１２に対してほぼ平行に延びるように壁領域２０が張り出している。この壁領域２０は貫通孔２１を有している。この貫通孔２１には第１の結合手段２２（図１参照）が係合している。この第１の結合手段２２は車両壁１２、有利には収容手段２３に位置固定されている。この収容手段２３は車両壁１２に固定することができるかまたは形成することができる。有利には、第１の結合手段２２はねじである。このねじは収容手段２３内にねじ込まれている。第１の結合手段２２を内室５から据え付けることができるように、貫通孔２１の手前ではブロック１８もしくはウェブ１３に切欠き２４が設けられている。この切欠き２４は整合して貫通孔２１の手前に位置している。切欠き２４の縁部領域からは、シールド２６のための保持装置２５が張り出している。シールド２６は少なくとも切欠き２４もしくは結合手段２２をカバーしている。保持装置２５はウェブ１３、固定部材９または懸吊部材１０から張り出していてよい。シールド２６はルーフ長手方向ビーム３のカバー６にまで達していてよい。保持装置２５は有利には２つの延長部２７を有している。両延長部２７は切欠き２４の縁部領域から張り出していて、車両内室５の方向に向けられており、しかも、縁部１６から離れる方向に延びている。両延長部２７は互いに間隔を置いて位置していて、したがって、相互間に貫通室２８を形成している。この貫通室２８内には切欠き２４も位置している。したがって、貫通室２８を介して操作工具を第１の結合手段２２に案内することができる。各延長部２７には係止突出部２９が形成されている。この係止突出部２９には、特に図４に見ることができるように、シールド２６に設けられた係止突起３０が背後から係合している。この係止突起３０に基づき、ライニング部材８の横断面がＣ字形であってもよいことが分かる。図１〜図５から明らかとなるように、シールド２６は懸吊部材１０のベースプレート１４をカバーしている。シールド２６に設けられた貫通孔３１を通ってコートフック１１が内室５に突入している。
【００１１】
ウェブ１３には収容切欠き３２を加工成形することができる。この収容切欠き３２内には、ライニング部材８の、縁部１６の背後に位置する縁部領域３３が収容されている。固定部材９と懸吊部材１０とは互いに隣接しているので、両部材９，１０の間に縁部領域３３が収容されている。この縁部領域３３のために、そこには、係止結合部またはクランプ結合部を設けることができる。これによって、ライニング部材８への固定部材９と懸吊部材１０との差被せによる前組付けが可能となる。この前組付けもしくはライニング部材８の確実な保持のためには、ライニング部材８と懸吊部材１０との間に第２の結合手段３４を挿入することができる。この第２の結合手段３４は有利にはライニング部材８を貫通していて、懸吊部材１０のベースプレート１４に位置固定されている。第２の結合手段３４は、ライニング部材８の、車両内への内装装置７の組込み時に内室５とは反対の側に向けられた外面３５からライニング部材８をベースプレート１４に結合することができる。第２の結合手段３４は、ライニング部材８が車両壁１２に固定される前に挿入される。第２の結合手段３４が外面３５からねじ込まれているので、シールド２６は、ベースプレート１４の上側の縁部３６にまでしか到達せず、したがって、中間室２８、切欠き２４および第１の結合手段２２しかカバーしないように形成されていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】 断面図で示した内装装置を備えた車両の内室を部分的に示す図である。
【図２】 図１に示した内装装置の固定エレメントの斜視図である。
【図３】 図１に示した内装装置の固定エレメントの、図２とは異なる斜視図である。
【図４】 図１に示したＩＶ−ＩＶ線に沿った内装装置の断面図である。
【図５】 図１に示した内装装置のシールドを示す図である。
【符号の説明】
１ 車両、 ２ 上部構造、 ３ ルーフ長手方向ビーム、 ４ Ｂピラー、 ５ 内室、 ６ カバー、 ７ 内装装置、 ８ ライニング部材、 ９ 固定部材、 １０ 懸吊部材、 １１ コートフック、 １２ 車両壁、 １３ ウェブ、 １４ ベースプレート、 １５ 内面、 １６ 縁部、 １７ ベルト、 １８ ブロック、 １９ 切欠き、 ２０ 壁領域、 ２１ 貫通孔、 ２２ 結合手段、 ２３ 収容手段、 ２４ 切欠き、 ２５ 保持装置、 ２６ シールド、 ２７ 延長部、 ２８ 貫通室、 ２９ 係止突出部、 ３０ 係止突起、 ３１ 貫通孔、 ３２ 収容切欠き、 ３３ 縁部領域、 ３４ 結合手段、 ３５ 外面、 ３６ 縁部、 Ｂ 幅、 Ｐ 矢印方向

Claims (11)

1. 車両、特に自動車に用いられる、該車両の内室に配置可能である内装装置であって、車両壁に固定可能なライニング部材と、該ライニング部材のための固定部材と、内室に突入した懸吊部材、特にコートフックとが設けられており、固定部材と懸吊部材とが、ウェブを介して互いに結合されており、固定部材が、車両壁に固定可能であり、懸吊部材が、ライニング部材の、内室に面した側の内面に位置している形式のものにおいて、固定部材（９）が、ライニング部材（８）と車両壁（４）との間に配置可能であり、ウェブ（１３）が、ライニング部材（８）の上側の端縁部（１６）に上方から係合するようになっており、固定部材（９）と懸吊部材（１０）とが、端縁部（１６）に差し被せられていることを特徴とする、車両に用いられる内装装置。
2. 固定部材（９）が、貫通孔（２１）を有しており、該貫通孔（２１）に第１の結合手段（２２）が係合しており、該結合手段（２２）が、固定部材（９）を車両壁（４）に保持している、請求項１記載の内装装置。
3. シールド（２６）が設けられており、該シールド（２６）が、少なくとも第１の結合手段（２２）をカバーしており、シールド（２６）が、保持装置（２５）によって有利には係止可能に固定部材（９）または懸吊部材（１０）またはウェブ（１３）に固定されている、請求項１または２記載の内装装置。
4. 保持装置（２５）が、内室（５）の方向に延びる少なくとも１つの延長部（２７）を有しており、該延長部（２７）に係止突出部（２９）が形成されており、該係止突出部（２９）に背後から、シールド（２６）に設けられた係止突起（３０）が係合している、請求項１から３までのいずれか１項記載の内装装置。
5. ２つの延長部（２７）が設けられており、両延長部（２７）が、互いに隣接して位置していて、したがって、相互間に第１の結合手段（２２）に対する操作工具のための貫通室（２８）を形成しており、該貫通室（２８）の背後に貫通孔（２１）が整合して位置している、請求項１から４までのいずれか１項記載の内装装置。
6. 懸吊部材（１０）が、ベースプレート（１４）を有しており、該ベースプレート（１４）が、ライニング部材（８）の内面（１５）に位置していて、１つのフック（１１）を支持している、請求項１から５までのいずれか１項記載の内装装置。
7. シールド（２６）が、ベースプレート（１４）をカバーしていて、フック（１１）のための貫通孔（３１）を有している、請求項１から６までのいずれか１項記載の内装装置。
8. ライニング部材（８）とベースプレート（１４）とが、第２の結合手段（３４）によって互いに結合されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の内装装置。
9. 第２の結合手段（３４）が、ライニング部材（８）の、内室（５）とは反対の側の外面（３５）からライニング部材（８）を貫通していて、ベースプレート（１４）に位置固定されている、請求項８記載の内装装置。
10. 固定部材（９）が、直方体状の有利には中空のブロック（１８）として形成されており、該ブロック（１８）の輪郭を越えて、延長部（２７）と、第１の結合手段（２２）のための貫通孔（２１）を有する壁領域（２０）とが張り出している、請求項１から９までのいずれか１項記載の内装装置。
11. ウェブ（１３）と、懸吊部材（１０）と、固定部材（９）とが一体に製作されている、請求項１から１０までのいずれか１項記載の内装装置。

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