JP3870809B2

JP3870809B2 - 油圧ショベルの盗難防止装置

Info

Publication number: JP3870809B2
Application number: JP2002084906A
Authority: JP
Inventors: 達也武下
Original assignee: Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2002-03-26
Filing date: 2002-03-26
Publication date: 2007-01-24
Anticipated expiration: 2022-03-26
Also published as: JP2003278187A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベルの盗難防止を図る盗難防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
油圧ショベルの移動は、通常、トレーラによる運搬によって行われるため、作業の行われない夜間や休日等には、油圧ショベルのみ作業現場に放置することが多い。このような状況において人目につきにくい作業現場等では油圧ショベルが盗難に遭うことも多い。そのため、通常、油圧ショベルに盗難防止装置を搭載するようになっている。
【０００３】
この種の盗難防止装置としては従来より様々な構成のものが提案されている。
【０００４】
例えば、特開平9−50584号公報に記載のものは、駐機時にパイロット圧の一次側および二次側を遮断することでショベルの操作を不可能にしており、運転室内に設けられたテンキーを介して暗証番号を入力すると遮断が解除されるようになっている。
【０００５】
また、特開平10−19619号公報に記載のものは、駐機時に上部旋回体を下部走行体に対して所定角度回転させた状態でロックすることによりトレーラを使った運搬ができないようになっている。なお、ロックを解除するときは前者のものと同様に、テンキーを介して暗証番号を入力する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来の盗難防止装置を導入すると、テンキー等の入力装置、テンキーから入力された番号を照合するコントローラ、パイロット圧を遮断または連通させるための制御弁を新たに付加するとともに、同弁をコントローラで制御しなければならず、油圧ショベルのコストアップが避けられない。
【０００７】
また、テンキーを使用する装置ではそれに接続されているケーブルをたどることによって盗難防止装置が容易に見つけ出されてしまう。
【０００８】
さらにまた、上部旋回体に余分なスペースがほとんどないミニショベルでは、上記盗難防止装置を配置するために機器レイアウトを変更しなければならないといった問題もある。
【０００９】
本発明は以上のような従来の盗難防止装置における課題を考慮してなされたものであり、盗難防止装置として専用部品を新たに追加することなく、機器レイアウトも変更することなく、しかも安価に盗難防止を実現することのできる油圧ショベルの盗難防止装置を提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、複数のリモコン弁と複数の油圧アクチュエータとを結ぶパイロットラインに操作方式切換弁が設けられ、この操作方式切換弁が複数の切換位置間で切換られるように構成された油圧ショベルにおいて、操作方式切換弁が各切換位置を外れた非切換位置に操作された状態ではリモコン弁と油圧アクチュエータとの接続が遮断されるように構成されるとともに、同切換弁を非切換位置で保持する保持手段が設けられた油圧ショベルの盗難防止装置である。
【００１１】
油圧ショベルの操作方式切換弁とは、旋回モータ、ブームシリンダ、アームシリンダ、バケットシリンダを含む上部旋回体上の各油圧アクチュエータの操作パターンを切り換えるように構成されたものであり、通常、ＩＳＯに準じた標準操作方式に、これ以外の３通り（Ｈ社、Ｍ社、Ｋ社に対応する）の操作方式を加え、合計４通りの操作方式が用意されている。
【００１２】
本発明に従えば、操作方式切換弁を切換位置以外の非切換位置で保持手段により保持すると、入力ポートと出力ポートが遮断され、上部旋回体上の各油圧アクチュエータの作動がロックされる。上部旋回体上の各アクチュエータをロックしても下部走行体については作動が可能である。しかしながら、ショベルを駐機する場合は、通常、バケットを接地させているため、フロントアタッチメントを上げることができなければ実質的に走行が不可能となる。また、フロントアタッチメントを立てた状態では例えばトレーラに積み込みができたとしても全高が高くなるため、公道を走行することは不可能である。このように操作方式切換弁を非切換位置で保持するという新しい発想により、新規装置を導入することなく、また、機器レイアウトを変更する必要もなく盗難防止を図ることができるようになる。
【００１３】
本発明において、上記保持手段を、操作方式切換弁の操作レバーに設けられた固定孔とこの固定孔を貫通して同切換弁の本体に螺合される固定ねじとで構成すれば、機体に振動が加わるような環境であっても操作方式切換弁を非切換位置に確実に保持することができるようになる。
【００１４】
本発明において、上記保持手段は、操作方式切換弁の操作レバーと同切換弁の本体とに対応して設けられた各孔部と、それらの孔部に掛け金を通して施錠を行う錠とから構成すれば、操作方式切換弁が盗難防止として利用されていることが悟られたとしてもキーを解錠しない限りは非切換位置の保持を解除することができないため、盗難防止効果をより高めることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示した実施の形態に基づいて本発明を詳細に説明する。
【００１６】
図１は、本発明の盗難防止装置が適用される油圧ショベルの側面図である。
【００１７】
同図において、１は下部走行体、２は上部旋回体、３はブーム、４はアーム、５はバケットであり、これらはブームシリンダ６、アームシリンダ７、バケットシリンダ８によってそれぞれ作動される。
【００１８】
９は上部旋回体２の前部に設けられている運転室である。
【００１９】
本実施形態では、この運転室９内のフロア下方に図２に示す操作方式切換弁１０が配置されており、フロアマット１１を取り外し、カバー１２を取り外すとその操作方式切換弁１０の操作レバー１０ａが現れるようになっている。
【００２０】
図３は操作方式切換弁１０の構成を示したものであり、(ａ)は平面図、(ｂ)は正面図、(ｃ)は(ｂ)図のＡ−Ａ横断面図、すなわち、入力ポートＩ₁〜Ｉ₈の断面図を示している。
【００２１】
図３において、操作方式切換弁１０は複数の操作用リモコン弁と複数の油圧アクチュエータの各パイロットポートとを接続しているパイロットラインに介設されており、入力ポートＩ₁〜Ｉ₈（図３(ｃ)参照）と出力ポートに通じる油路Ｏ₁〜Ｏ₈との接続関係を切り換えることにより操作パターンを切り換えることができるようになっている。図では入力ポートと出力ポートに通じる油路が対向しており連通状態にある。
【００２２】
ケーシング１０ｂ内にはロータリスプール１０ｃが挿入されており、操作レバー１０ａを操作することにより所定の角度（４５°）ずつ回転し、４つの切換位置Ｐ₁〜Ｐ₄のいずれか一つを選択することができるようになっている。
【００２３】
なお、Ｐ₁はＩＳＯに準じた標準操作パターンであり、Ｐ₂はＨ社の、Ｐ₃はＭ社の、Ｐ₄はＫ社の操作パターンである。
【００２４】
操作レバー１０ａの回転中心側には円板部１０ｄが形成されており、この円板部１０ｄには切換位置Ｐ₁〜Ｐ₄に対応して４つの固定用孔Ｓ₁〜Ｓ₄が円周上に配列されている。例えば固定用孔Ｓ₁は切換位置Ｐ₁から時計方向に９０°変位した位置に設けられている。
【００２５】
これらの固定用孔Ｓ₁〜Ｓ₄は、操作レバー１０ａを各切換位置で固定するためのものであり、操作レバー１０ａが不用意に回転して操作パターンと機械の動作が不一致となることを防止している。１３は蝶ねじであり、固定用孔Ｓ₁〜Ｓ₄のいずれか一つに挿入され、ケーシング１０ｂの上面に螺合されるようになっている。上記固定用孔Ｓ₁〜Ｓ₄および蝶ねじ１３は従来から操作方式切換弁１０に備えられているものである。
【００２６】
本実施形態では、上記固定用孔Ｓ₁〜Ｓ₄とは別に固定孔Ｓ₅を新たに付加している。
【００２７】
この固定孔Ｓ₅は図４(ｃ)に示すように、Ｓ₁とＳ₂の中間に設けられておりこの中間位置は、図４(ａ)に示すように、操作レバー１０ａを切換位置Ｐ₁から反時計方向に２２．５°回転させた非切換位置Ｌに対応している。
【００２８】
図４(ｂ)は、操作レバー１０ａが非切換位置Ｌにあるときの入力ポートと出力ポートに通じる油路との配置を示している。
【００２９】
非切換位置Ｌでは入力ポート（例えばＩ₁）と油路（Ｏ₁）とが遮断される。この状態で、蝶ねじ１３を固定用孔Ｓ₅に挿入し、ケーシング１０ｂの上面に螺合すれば、操作用リモコン弁から複数の油圧アクチュエータの各パイロットポートに通じるパイロットラインが遮断されるため、フロントアタッチメントの操作および上部旋回体の旋回ができなくなる。
【００３０】
上記蝶ねじ１３および固定用孔Ｓ₅は、操作方式切換弁１０を非切換位置に保持する保持手段として機能する。
【００３１】
また、図５は操作レバー１０ａを非切換位置Ｌで施錠するように構成したものである。
【００３２】
同図において、操作レバー１０ａのレバーアーム１０ｅには貫通孔１０ｆが設けられている。
【００３３】
操作レバー１０ａが非切換位置Ｌにある状態において、レバーアーム１０ｅの下方には貫通孔１０ｇを備えた施錠用鍔部１０ｈが設けられている。この施錠用鍔部１０ｈはケーシング１０ｂの側壁から突設されている。
【００３４】
１４は市販のシリンダー錠であり、その掛け金１４ａを貫通孔１０ｆと貫通孔１０ｇに通してシリンダー本体１４ｂに挿入することによって施錠が行われる。
【００３５】
上記貫通孔１０ｆを備えた操作レバー１０ａ、貫通孔１０ｇを備えた施錠用鍔部１０ｈおよびシリンダー錠１４は保持手段として機能する。
【００３６】
このようにシリンダー錠を用いて施錠すると、仮に操作方式切換弁１０を盗難防止手段として利用していることが悟られても、操作レバー１０ａを切換位置に回転させることができないため、より確実に盗難防止を図ることができる。
【００３７】
なお、上記したキーを差し込む構成のシリンダー錠に限らず、例えば、複数段の数字リングを回転させて暗証番号を組み合わせる構成の錠を使用することもできる。
【００３８】
【発明の効果】
以上説明したことから明らかなように、請求項１の本発明によれば、操作方式切換弁を切換位置以外の非切換位置で保持し、入力ポートと出力ポートを遮断して上部旋回体上の各油圧アクチュエータの作動をロックするように構成したため、下部走行体については作動が可能であるものの、ショベルを駐機する場合は、通常、バケットを接地させているためフロントアタッチメントを上げることができなければ実質的に走行が不可能となり、また、フロントアタッチメントを立てた状態では例えばトレーラに積み込みができたとしても全高が高くなるため公道を走行することは不可能となる。それにより、新規装置を導入することなく、また、機器レイアウトを変更する必要もなく安価に盗難防止を図ることができる。
【００３９】
しかも、操作方式切換弁は通常、フロアの下方や機体カバー内に配置されて人目につかず、部外者には想像できない部分で油圧をロックすることになるため、十分な盗難防止効果を得ることができる。
【００４０】
請求項２の本発明によれば、上記保持手段を、操作方式切換弁の操作レバーに設けられた固定孔とこの固定孔を貫通して同切換弁の本体に螺合される固定ねじとで構成したため、機体に振動が加わるような環境であっても操作方式切換弁を非切換位置に確実に保持することができるようになる。
【００４１】
請求項３の本発明によれば、上記保持手段を、操作方式切換弁の操作レバーと同切換弁の本体とに対応して設けられた各孔部と、それらの孔部に掛け金を通して施錠を行う錠とから構成したため、操作方式切換弁が盗難防止として利用されていることが悟られたとしてもキーを解錠しない限りは非切換位置の保持を解除することができず、盗難防止効果をより一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の盗難防止装置が適用される油圧ショベルの全体図である。
【図２】本発明の操作方式切換弁の配置を示す斜視図である。
【図３】 (ａ)は操作方式切換弁の平面図、(ｂ)は正面図、(ｃ)は図(ｂ)のＡ−Ａ断面図である。
【図４】 (ａ)は操作方式切換弁の平面図、(ｂ)は非切換位置での入力ポートと出力ポートの配置を示す断面図、(ｃ)は操作レバーの構成を示す平面図である。
【図５】シリンダー錠を用いた操作レバーの施錠を示す説明図である。
【符号の説明】
１下部走行体
２上部旋回体
３ブーム
４アーム
５バケット
１０操作方式切換弁
１０ａ操作レバー
１０ｂケーシング
１０ｃロータリースプール
１０ｄ円板部
１０ｅレバーアーム
１０ｆ貫通孔
１０ｇ貫通孔
１０ｈ施錠用鍔部

Claims

複数のリモコン弁と複数の油圧アクチュエータとを結ぶパイロットラインに操作方式切換弁が設けられ、この操作方式切換弁が複数の切換位置間で切換られるように構成された油圧ショベルにおいて、
上記操作方式切換弁が上記各切換位置を外れた非切換位置に操作された状態では上記リモコン弁と油圧アクチュエータとの接続が遮断されるように構成されるとともに、同切換弁を上記非切換位置で保持する保持手段が設けられたことを特徴とする油圧ショベルの盗難防止装置。
上記保持手段は、操作方式切換弁の操作レバーに設けられた固定孔とこの固定孔を貫通して同切換弁の本体に螺合される固定ねじとからなる請求項１記載の油圧ショベルの盗難防止装置。
上記保持手段は、操作方式切換弁の操作レバーと同切換弁の本体とに対応して設けられた各孔部と、それらの孔部に掛け金を通して施錠を行う錠とからなる請求項１記載の油圧ショベルの盗難防止装置。