JP3861202B2 - 液封入式防振装置の製造方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、第１取付け具と筒状の第２取付け具の一端部とをゴム状弾性材から成る防振基体を介して連結し、前記第２取付け具に、前記防振基体との間に液室を形成するダイヤフラムを設け、前記液室を第１液室部と第２液室部に仕切る仕切り部を設け、
前記仕切り部は、前記液室内で前記第２取付け具の軸心方向に沿う筒体を押圧固定手段で前記防振基体に押圧固定するとともに、弾性仕切り膜を、前記筒体の内周壁間に架設した格子状の壁体と、格子状の仕切り膜変位規制部材とで挟み込んで形成し、
前記筒体の周部に前記第１液室部と第２液室部を連通させるオリフィスを形成してある液封入式防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の液封入式防振装置は、第１取付け具が自動車のエンジン等に取付けられ、第２取付け具が車体フレーム等に取付けられる。そして、走行路面の凹凸に起因して周波数の低い大振幅の振動が発生すると、液体がオリフィスを通って両液室部間を流動することで振動を減衰させ、エンジンの駆動に起因して周波数の高い微振幅の振動が発生すると、弾性仕切り膜の往復動変形により振動を減衰させている。
【０００３】
従来、上記の液封入式防振装置では、図９，図１０に示すように、押圧固定手段は、第２取付け具２に取付けられた状態で筒体９を押圧する押圧部材１０を、筒体９に緩やかに挿入可能なリング状に形成して構成し、仕切り膜変位規制部材２６は、押圧部材１０による押圧力によって周部が防振基体３に圧接させられる格子円板状に形成して、押圧部材１０や仕切り膜変位規制部材２６を防振基体３や筒体９に単に当付けてあるだけであった。
図９，図１０において２４は弾性仕切り膜、５はダイヤフラムであり、第２取付け具２は、防振基体３を加硫接着される筒状金具部１３と、この筒状金具部１３にかしめ固定される底金具部１４とから構成してある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
液封入式防振装置の各部品同士を組付ける場合、第１及び第２液室に液体が封入されるように、容器に入れた液体中で組付けている。このような液体中での部品の組付け作業は、作業スペースが容器の液体内に限られることや部品が液体の抵抗を受けること等から、空気中での組付け作業よりも手間がかかる。従って、液体中での組付け工数はできるだけ少ない方がよい。
【０００５】
しかしながら、上記従来の構成のように、押圧部材１０や仕切り膜変位規制部材２６を防振基体３や筒体９に単に当付けてあるだけの構造では、仕切り膜変位規制部材２６・弾性仕切り膜２４・筒体９・押圧部材１０・ダイヤフラム５の五つの部品を、液体中でひとつづつ筒状金具部１３に組みけなければならないために、液体中での組付け工数が多くなって組付け作業の作業効率を上げにくかった。
【０００６】
本発明の目的は、部品同士の組付け作業の作業効率を上げることができる液封入式防振装置を提供する点にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成は、第１取付け具と筒状の第２取付け具の一端部とをゴム状弾性材から成る防振基体を介して連結し、前記第２取付け具に、前記防振基体との間に液室を形成するダイヤフラムを設け、前記液室を第１液室部と第２液室部に仕切る仕切り部を設け、
前記仕切り部は、前記液室内で前記第２取付け具の軸心方向に沿う筒体を押圧固定手段で前記防振基体に押圧固定するとともに、弾性仕切り膜を、前記筒体の内周壁間に架設した格子状の壁体と、格子状の仕切り膜変位規制部材とで挟み込んで形成し、
前記筒体の周部に前記第１液室部と第２液室部を連通させるオリフィスを形成し、
前記押圧固定手段は、前記第２取付け具に取付けられた状態で前記筒体を押圧する押圧部材に、前記ダイヤフラム側の筒体の一端部に圧入する圧入筒部を設け、この圧入筒部に、前記筒体の一端部に押圧作用する第１フランジを連設し、この第１フランジの周縁に、前記第２取付け具に取付ける第２フランジを連設して構成し、
前記仕切り膜変位規制部材は、格子部の周縁に前記防振基体側の筒体の他端部が圧入される被圧入筒部を連設し、前記押圧部材による押圧力で前記防振基体の受止め段部に圧接させられる圧接部を前記格子部とは反対側の前記被圧入筒部の端部に第３フランジを連設して構成してある液封入式防振装置の製造方法であって、
空気中において、前記筒体の前記格子状の壁体上に前記弾性仕切り膜を配した状態で、前記筒体の他端部を前記仕切り膜変位規制部材の被圧入筒部に圧入するとともに、前記押圧部材の圧入筒部を前記筒体の一端部に圧入して、前記仕切り膜変位規制部材と弾性仕切り膜と筒体と押圧部材を一つにまとめて前記仕切り部を構成し、
前記第１及び第２液室部に封入する液体中において、前記第１取付け具に対して前記防振基体を介して連結された前記第２取付け具に、前記の一つにまとまった仕切り部を内嵌し、前記仕切り膜変位規制部材の第３フランジを前記防振基体の受止め段部に当付けて、前記押圧部材の第２フランジを前記ダイヤフラムとともに前記第２取付け具に固定する点にある。
【０００９】
請求項２による発明の構成は、請求項１による発明の構成において、前記第２取付け具は、前記防振基体を加硫接着される筒状金具部と、この筒状金具部にかしめ固定される底金具部とから成り、前記押圧部材の第２フランジを、前記底金具部とともに前記筒状金具部にかしめ固定する点にある。
【００１１】
請求項３による発明の構成は、請求項１又は２による発明の構成において、前記第２取付け具の内周面に加硫接着したゴム膜部に前記筒体を内嵌する点にある。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１，図２，図３に自動車用の液封入式防振装置を示してある。この液封入式防振装置は、エンジンに取付ける第１取付け金具１と、エンジンの下方の車体フレームに取付ける筒状の第２取付け金具２の上端部（一端部）とをゴム状弾性材から成る防振基体３を介して連結し、第２取付け具２に、防振基体３との間に液室４を形成するダイヤフラム５を設け、液室４を上側の第１液室部６と下側の第２液室部７に仕切る仕切り部８を設け、両液室部６，７に液体を封入して構成してある。
【００１３】
前記第１取付け金具１は板状に形成してあり、中央部に上向きの取付けボルト１２を突設してある。そして第２取付け金具２は、防振基体３を加硫接着される筒状金具部１３と、この筒状金具部１３にかしめ固定された底金具部１４とから成り、底金具部１４の中央部に下向きの取付け用ボルト１５を突設してある。
【００１４】
前記防振基体３は、上端面が第１取付け金具１に加硫接着し、下端外周部が筒状金具部１３の上広がり状の上端部に加硫接着して円錐台形状になっている。また、防振基体３の下端部に連なるゴム膜部１６が筒状金具部１３の内周面に加硫接着している。
【００１５】
図３にも示すように、前記ダイヤフラム５は部分球状のゴム膜体１７とその外周部側のリング金具１８とから成る。
【００１６】
前記仕切り部８について説明すると、液室４内で筒状金具部１３の軸心方向に沿う筒体９を、筒状金具部１３の内周面に加硫接着したゴム膜部１６に内嵌し、押圧固定手段で防振基体３に押圧固定するとともに、ゴムから成る弾性仕切り膜２４を、筒体９の内周壁間に架設した格子状の壁体２５と、格子状の仕切り膜変位規制部材２６とで挟み込んで形成してある。
【００１７】
前記筒体９は金属（又は樹脂）の成形体であり、その外周部にオリフィス形成壁１９を形成して（図２参照）、筒体９の周部に、第１液室部６と第２液室部７を連通させるオリフィス１１を形成してある。このオリフィス１１は筒体９の周りに上下２周にわたり、第２液室部７に対して開口部２０を開口させている。
【００１８】
図２，図３に示すように前記押圧固定手段は、第２取付け具２に取付けられた状態で筒体９を押圧する押圧部材１０を設けて構成してあり、この押圧部材１０は、筒体９のダイヤフラム５側の下端部（一端部）に圧入（つまり密嵌）する圧入筒部２１（第１筒部に相当）の下端部に第１フランジ２２を連設し、この第１フランジ２２の周縁に第２フランジ２３を連設して構成してある。第２フランジ２３は第１フランジ２２よりも一段下げて、ダイヤフラム５のリング金具１８・第２取付け金具２の底金具部１４と共に筒状金具部１３にかしめ固定してある。この固定状態で第１フランジ２２が筒体９の下端部に押圧作用している。
【００１９】
前記格子状の壁体２５は、筒体９の上端面よりも少し下方に位置しており、弾性仕切り膜２４は上下方向で前記上端面と格子状の壁体２５との間の空間Ｓ（以下、「弾性仕切り膜収容空間Ｓ」と称する）に収容してある。
【００２０】
前記仕切り膜変位規制部材２６は、格子部２８の周縁に、筒体９の防振基体３側の上端部（他端部）を圧入される被圧入筒部２７（第２筒部に相当）を連設し、被圧入筒部２７の下端部に第３フランジ３０（圧接部に相当）を連設して構成してある。第３フランジ３０は押圧部材１０による押圧力で防振基体３の受止め段部２９に圧接させられる。
【００２１】
そして、オリフィス１１に連通する開口部３１を第３フランジ３０に切り欠き形成してある。筒体９の格子状の壁体２５の各格子孔３２と、仕切り膜変位規制部材２６の各格子孔３３とはその数・大きさ・位置をいずれも同一に設定してある。
【００２２】
上記の構造により、周波数の低い大振幅の振動が発生すると、液体がオリフィス１１を通って両液室部６，７間を流動することで振動を減衰させ、周波数の高い微振幅の振動が発生すると、液体がオリフィス１１を通ることなく、弾性仕切り膜２４の往復動変形により振動を減衰させる。
【００２３】
上記の構造の液封入式防振装置は組立てロボットで（あるいは人為的に）次のようにして組立てる。
（１）図２に示すように、筒体９の上端側の弾性仕切り膜収容空間Ｓに弾性仕切り膜２４を収容する。そして、筒体９の上端部を仕切り膜変位規制部材２６の被圧入筒部２７に圧入し、押圧部材１０の圧入筒部２１を筒体９の下端部に圧入するとともに、押圧部材１０の第１フランジ２２を筒体９の下端縁に当接させる。これにより、図３に示すように、仕切り膜変位規制部材２６・弾性仕切り膜２４・筒体９・押圧部材１０の四つの部品が一つにまとまる。
（２）第１及び第２液室部６，７に封入する液体を容器に入れておき、防振基体３を介して互いに連結された第１取付け金具１と第２取付け金具２の筒状金具部１３とを液体中に入れ、一つにまとまった前記四つの部品を液体中に入れて、筒体９を筒状金具部１３のゴム膜部１６に内嵌し、仕切り膜変位規制部材２６の第３フランジ３０を防振基体３の受止め段部２９に当付ける。
（３）液体中で押圧部材１０の第２フランジ２３とダイヤフラム５のリング金具１８とを底金具部１４とともに筒状金具部１３にかしめ固定する。
【００２４】
液封入式防振装置を上記のようにして組立てるから、次の第１及び第２比較例の構造の液封入式防振装置を組み立てる場合よりも液体中での組付け工数を少なくすることができる。
［１］第１比較例（図４，図５，図６参照）
押圧部材１０を筒体９の下端部に圧入することなく、緩やかに挿入する構造（その他の構成は上記の実施形態と同一である）。
この構造の場合、仕切り膜変位規制部材２６・弾性仕切り膜２４・筒体９の三つの部品が一つにまとまるだけであり、液体中で押圧部材１０を筒状金具部１３等に組付ける分だけ液体中での組付け工数が増える。
［２］第２比較例（図７，図８参照）
弾性仕切り膜２４に形成した凸部４０を格子状の壁体２５の貫通孔に弾性係合して、弾性仕切り膜２４と筒体９とをひとつにまとめた構造（その他の構成は従来の技術で説明した液封入式防振装置の構成と同一である）。
【００２５】
この構造の場合、弾性仕切り膜２４と筒体９の二つの部品が一つにまとまるだけであり、液体中での組付け工数が増える。
【００２８】
［別実施形態］
前記第１取付け金具１を、自動車のエンジン以外の装置類に取付け、第２取付け金具２を、前記装置類を支持する車体フレームに取付けてあってもよい。
【００２９】
【発明の効果】
請求項１の構成によれば、各部品を組みける場合、仕切り膜変位規制部材・弾性仕切り膜・筒体・押圧部材の四つの部品同士を、広い作業スペースをとることができる空気中で組付け、その後に、この一つにまとまった四つの部品とダイヤフラムとを、第１及び第２液室部に収容する液体中で第２取付け金具に組みけることができるから、液体中での組付け工数を少なくすることができる。
また、仕切り膜変位規制部材の圧接部が、押圧部材による押圧力で防振基体に圧接させられるから、仕切り膜変位規制部材に第２取付け具の軸芯方向の液体の圧力が繰り返し加わっても、仕切り膜変位規制部材が筒体から外れにくくなる。
【００３０】
従って、部品の組付け作業の作業効率を上げることができ、しかも、作動不良を回避できる液封入式防振装置を提供することができた。
【００３１】
また、前記押圧部材は、前記ダイヤフラム側の筒体の一端部に圧入する圧入筒部を備え、この圧入筒部に、前記筒体の一端部に押圧作用する第１フランジを連設し、この第１フランジの周縁に、前記第２取付け具に取付ける第２フランジを連設して構成してあるから、押圧部材を簡素な形状にすることができる。また、前記仕切り膜変位規制部材が、前記防振基体側の筒体の他端部を圧入される被圧入筒部を備え、前記仕切り膜変位規制部材の圧接部が、前記被圧入筒部に第３フランジを連設して構成してあるから、仕切り膜変位規制部材を簡素な形状にすることができる。
【００３２】
請求項２の構成によれば、押圧部材の第２フランジを、底金具部とともに筒状金具部にかしめ固定してあるから、一つにまとまった仕切り膜変位規制部材・弾性仕切り膜・筒体・押圧部材の四つの部品を、筒状金具部により確実に固定することができる。
【００３４】
請求項３の構成によれば、第２取付け具の内周面に設けたゴム膜部に筒体を内嵌してあるから、筒体を第２取付け具の径方向で位置決めしやすくなる。従って、部品の組付け作業の作業効率をより上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】液封入式防振装置の縦断正面図
【図２】部品の組付け工程を示す図
【図３】部品の組付け工程を示す図
【図４】第１比較例の縦断正面図
【図５】部品の組付け工程を示す図
【図６】部品の組付け工程を示す図
【図７】第２比較例の縦断正面図
【図８】部品の組付け工程を示す図
【図９】従来例の縦断正面図
【図１０】従来例の組付け工程を示す図
【符号の説明】
１ 第１取付け具
２ 第２取付け具
３ 防振基体
４ 液室
５ ダイヤフラム
６ 第１液室部
７ 第２液室部
８ 仕切り部
９ 筒体
１０ 押圧部材
１１ オリフィス
１３ 筒状金具部
１４ 底金具部
１６ ゴム膜部
２１ 圧入筒部（第１筒部）
２２ 第１フランジ
２３ 第２フランジ
２４ 弾性仕切り膜
２５ 格子状の壁体
２６ 仕切り膜変位規制部材
２７ 被圧入筒部（第２筒部）
２８ 格子部
３０ 第３フランジ（圧接部）
【発明の属する技術分野】
本発明は、第１取付け具と筒状の第２取付け具の一端部とをゴム状弾性材から成る防振基体を介して連結し、前記第２取付け具に、前記防振基体との間に液室を形成するダイヤフラムを設け、前記液室を第１液室部と第２液室部に仕切る仕切り部を設け、
前記仕切り部は、前記液室内で前記第２取付け具の軸心方向に沿う筒体を押圧固定手段で前記防振基体に押圧固定するとともに、弾性仕切り膜を、前記筒体の内周壁間に架設した格子状の壁体と、格子状の仕切り膜変位規制部材とで挟み込んで形成し、
前記筒体の周部に前記第１液室部と第２液室部を連通させるオリフィスを形成してある液封入式防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の液封入式防振装置は、第１取付け具が自動車のエンジン等に取付けられ、第２取付け具が車体フレーム等に取付けられる。そして、走行路面の凹凸に起因して周波数の低い大振幅の振動が発生すると、液体がオリフィスを通って両液室部間を流動することで振動を減衰させ、エンジンの駆動に起因して周波数の高い微振幅の振動が発生すると、弾性仕切り膜の往復動変形により振動を減衰させている。
【０００３】
従来、上記の液封入式防振装置では、図９，図１０に示すように、押圧固定手段は、第２取付け具２に取付けられた状態で筒体９を押圧する押圧部材１０を、筒体９に緩やかに挿入可能なリング状に形成して構成し、仕切り膜変位規制部材２６は、押圧部材１０による押圧力によって周部が防振基体３に圧接させられる格子円板状に形成して、押圧部材１０や仕切り膜変位規制部材２６を防振基体３や筒体９に単に当付けてあるだけであった。
図９，図１０において２４は弾性仕切り膜、５はダイヤフラムであり、第２取付け具２は、防振基体３を加硫接着される筒状金具部１３と、この筒状金具部１３にかしめ固定される底金具部１４とから構成してある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
液封入式防振装置の各部品同士を組付ける場合、第１及び第２液室に液体が封入されるように、容器に入れた液体中で組付けている。このような液体中での部品の組付け作業は、作業スペースが容器の液体内に限られることや部品が液体の抵抗を受けること等から、空気中での組付け作業よりも手間がかかる。従って、液体中での組付け工数はできるだけ少ない方がよい。
【０００５】
しかしながら、上記従来の構成のように、押圧部材１０や仕切り膜変位規制部材２６を防振基体３や筒体９に単に当付けてあるだけの構造では、仕切り膜変位規制部材２６・弾性仕切り膜２４・筒体９・押圧部材１０・ダイヤフラム５の五つの部品を、液体中でひとつづつ筒状金具部１３に組みけなければならないために、液体中での組付け工数が多くなって組付け作業の作業効率を上げにくかった。
【０００６】
本発明の目的は、部品同士の組付け作業の作業効率を上げることができる液封入式防振装置を提供する点にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成は、第１取付け具と筒状の第２取付け具の一端部とをゴム状弾性材から成る防振基体を介して連結し、前記第２取付け具に、前記防振基体との間に液室を形成するダイヤフラムを設け、前記液室を第１液室部と第２液室部に仕切る仕切り部を設け、
前記仕切り部は、前記液室内で前記第２取付け具の軸心方向に沿う筒体を押圧固定手段で前記防振基体に押圧固定するとともに、弾性仕切り膜を、前記筒体の内周壁間に架設した格子状の壁体と、格子状の仕切り膜変位規制部材とで挟み込んで形成し、
前記筒体の周部に前記第１液室部と第２液室部を連通させるオリフィスを形成し、
前記押圧固定手段は、前記第２取付け具に取付けられた状態で前記筒体を押圧する押圧部材に、前記ダイヤフラム側の筒体の一端部に圧入する圧入筒部を設け、この圧入筒部に、前記筒体の一端部に押圧作用する第１フランジを連設し、この第１フランジの周縁に、前記第２取付け具に取付ける第２フランジを連設して構成し、
前記仕切り膜変位規制部材は、格子部の周縁に前記防振基体側の筒体の他端部が圧入される被圧入筒部を連設し、前記押圧部材による押圧力で前記防振基体の受止め段部に圧接させられる圧接部を前記格子部とは反対側の前記被圧入筒部の端部に第３フランジを連設して構成してある液封入式防振装置の製造方法であって、
空気中において、前記筒体の前記格子状の壁体上に前記弾性仕切り膜を配した状態で、前記筒体の他端部を前記仕切り膜変位規制部材の被圧入筒部に圧入するとともに、前記押圧部材の圧入筒部を前記筒体の一端部に圧入して、前記仕切り膜変位規制部材と弾性仕切り膜と筒体と押圧部材を一つにまとめて前記仕切り部を構成し、
前記第１及び第２液室部に封入する液体中において、前記第１取付け具に対して前記防振基体を介して連結された前記第２取付け具に、前記の一つにまとまった仕切り部を内嵌し、前記仕切り膜変位規制部材の第３フランジを前記防振基体の受止め段部に当付けて、前記押圧部材の第２フランジを前記ダイヤフラムとともに前記第２取付け具に固定する点にある。
【０００９】
請求項２による発明の構成は、請求項１による発明の構成において、前記第２取付け具は、前記防振基体を加硫接着される筒状金具部と、この筒状金具部にかしめ固定される底金具部とから成り、前記押圧部材の第２フランジを、前記底金具部とともに前記筒状金具部にかしめ固定する点にある。
【００１１】
請求項３による発明の構成は、請求項１又は２による発明の構成において、前記第２取付け具の内周面に加硫接着したゴム膜部に前記筒体を内嵌する点にある。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１，図２，図３に自動車用の液封入式防振装置を示してある。この液封入式防振装置は、エンジンに取付ける第１取付け金具１と、エンジンの下方の車体フレームに取付ける筒状の第２取付け金具２の上端部（一端部）とをゴム状弾性材から成る防振基体３を介して連結し、第２取付け具２に、防振基体３との間に液室４を形成するダイヤフラム５を設け、液室４を上側の第１液室部６と下側の第２液室部７に仕切る仕切り部８を設け、両液室部６，７に液体を封入して構成してある。
【００１３】
前記第１取付け金具１は板状に形成してあり、中央部に上向きの取付けボルト１２を突設してある。そして第２取付け金具２は、防振基体３を加硫接着される筒状金具部１３と、この筒状金具部１３にかしめ固定された底金具部１４とから成り、底金具部１４の中央部に下向きの取付け用ボルト１５を突設してある。
【００１４】
前記防振基体３は、上端面が第１取付け金具１に加硫接着し、下端外周部が筒状金具部１３の上広がり状の上端部に加硫接着して円錐台形状になっている。また、防振基体３の下端部に連なるゴム膜部１６が筒状金具部１３の内周面に加硫接着している。
【００１５】
図３にも示すように、前記ダイヤフラム５は部分球状のゴム膜体１７とその外周部側のリング金具１８とから成る。
【００１６】
前記仕切り部８について説明すると、液室４内で筒状金具部１３の軸心方向に沿う筒体９を、筒状金具部１３の内周面に加硫接着したゴム膜部１６に内嵌し、押圧固定手段で防振基体３に押圧固定するとともに、ゴムから成る弾性仕切り膜２４を、筒体９の内周壁間に架設した格子状の壁体２５と、格子状の仕切り膜変位規制部材２６とで挟み込んで形成してある。
【００１７】
前記筒体９は金属（又は樹脂）の成形体であり、その外周部にオリフィス形成壁１９を形成して（図２参照）、筒体９の周部に、第１液室部６と第２液室部７を連通させるオリフィス１１を形成してある。このオリフィス１１は筒体９の周りに上下２周にわたり、第２液室部７に対して開口部２０を開口させている。
【００１８】
図２，図３に示すように前記押圧固定手段は、第２取付け具２に取付けられた状態で筒体９を押圧する押圧部材１０を設けて構成してあり、この押圧部材１０は、筒体９のダイヤフラム５側の下端部（一端部）に圧入（つまり密嵌）する圧入筒部２１（第１筒部に相当）の下端部に第１フランジ２２を連設し、この第１フランジ２２の周縁に第２フランジ２３を連設して構成してある。第２フランジ２３は第１フランジ２２よりも一段下げて、ダイヤフラム５のリング金具１８・第２取付け金具２の底金具部１４と共に筒状金具部１３にかしめ固定してある。この固定状態で第１フランジ２２が筒体９の下端部に押圧作用している。
【００１９】
前記格子状の壁体２５は、筒体９の上端面よりも少し下方に位置しており、弾性仕切り膜２４は上下方向で前記上端面と格子状の壁体２５との間の空間Ｓ（以下、「弾性仕切り膜収容空間Ｓ」と称する）に収容してある。
【００２０】
前記仕切り膜変位規制部材２６は、格子部２８の周縁に、筒体９の防振基体３側の上端部（他端部）を圧入される被圧入筒部２７（第２筒部に相当）を連設し、被圧入筒部２７の下端部に第３フランジ３０（圧接部に相当）を連設して構成してある。第３フランジ３０は押圧部材１０による押圧力で防振基体３の受止め段部２９に圧接させられる。
【００２１】
そして、オリフィス１１に連通する開口部３１を第３フランジ３０に切り欠き形成してある。筒体９の格子状の壁体２５の各格子孔３２と、仕切り膜変位規制部材２６の各格子孔３３とはその数・大きさ・位置をいずれも同一に設定してある。
【００２２】
上記の構造により、周波数の低い大振幅の振動が発生すると、液体がオリフィス１１を通って両液室部６，７間を流動することで振動を減衰させ、周波数の高い微振幅の振動が発生すると、液体がオリフィス１１を通ることなく、弾性仕切り膜２４の往復動変形により振動を減衰させる。
【００２３】
上記の構造の液封入式防振装置は組立てロボットで（あるいは人為的に）次のようにして組立てる。
（１）図２に示すように、筒体９の上端側の弾性仕切り膜収容空間Ｓに弾性仕切り膜２４を収容する。そして、筒体９の上端部を仕切り膜変位規制部材２６の被圧入筒部２７に圧入し、押圧部材１０の圧入筒部２１を筒体９の下端部に圧入するとともに、押圧部材１０の第１フランジ２２を筒体９の下端縁に当接させる。これにより、図３に示すように、仕切り膜変位規制部材２６・弾性仕切り膜２４・筒体９・押圧部材１０の四つの部品が一つにまとまる。
（２）第１及び第２液室部６，７に封入する液体を容器に入れておき、防振基体３を介して互いに連結された第１取付け金具１と第２取付け金具２の筒状金具部１３とを液体中に入れ、一つにまとまった前記四つの部品を液体中に入れて、筒体９を筒状金具部１３のゴム膜部１６に内嵌し、仕切り膜変位規制部材２６の第３フランジ３０を防振基体３の受止め段部２９に当付ける。
（３）液体中で押圧部材１０の第２フランジ２３とダイヤフラム５のリング金具１８とを底金具部１４とともに筒状金具部１３にかしめ固定する。
【００２４】
液封入式防振装置を上記のようにして組立てるから、次の第１及び第２比較例の構造の液封入式防振装置を組み立てる場合よりも液体中での組付け工数を少なくすることができる。
［１］第１比較例（図４，図５，図６参照）
押圧部材１０を筒体９の下端部に圧入することなく、緩やかに挿入する構造（その他の構成は上記の実施形態と同一である）。
この構造の場合、仕切り膜変位規制部材２６・弾性仕切り膜２４・筒体９の三つの部品が一つにまとまるだけであり、液体中で押圧部材１０を筒状金具部１３等に組付ける分だけ液体中での組付け工数が増える。
［２］第２比較例（図７，図８参照）
弾性仕切り膜２４に形成した凸部４０を格子状の壁体２５の貫通孔に弾性係合して、弾性仕切り膜２４と筒体９とをひとつにまとめた構造（その他の構成は従来の技術で説明した液封入式防振装置の構成と同一である）。
【００２５】
この構造の場合、弾性仕切り膜２４と筒体９の二つの部品が一つにまとまるだけであり、液体中での組付け工数が増える。
【００２８】
［別実施形態］
前記第１取付け金具１を、自動車のエンジン以外の装置類に取付け、第２取付け金具２を、前記装置類を支持する車体フレームに取付けてあってもよい。
【００２９】
【発明の効果】
請求項１の構成によれば、各部品を組みける場合、仕切り膜変位規制部材・弾性仕切り膜・筒体・押圧部材の四つの部品同士を、広い作業スペースをとることができる空気中で組付け、その後に、この一つにまとまった四つの部品とダイヤフラムとを、第１及び第２液室部に収容する液体中で第２取付け金具に組みけることができるから、液体中での組付け工数を少なくすることができる。
また、仕切り膜変位規制部材の圧接部が、押圧部材による押圧力で防振基体に圧接させられるから、仕切り膜変位規制部材に第２取付け具の軸芯方向の液体の圧力が繰り返し加わっても、仕切り膜変位規制部材が筒体から外れにくくなる。
【００３０】
従って、部品の組付け作業の作業効率を上げることができ、しかも、作動不良を回避できる液封入式防振装置を提供することができた。
【００３１】
また、前記押圧部材は、前記ダイヤフラム側の筒体の一端部に圧入する圧入筒部を備え、この圧入筒部に、前記筒体の一端部に押圧作用する第１フランジを連設し、この第１フランジの周縁に、前記第２取付け具に取付ける第２フランジを連設して構成してあるから、押圧部材を簡素な形状にすることができる。また、前記仕切り膜変位規制部材が、前記防振基体側の筒体の他端部を圧入される被圧入筒部を備え、前記仕切り膜変位規制部材の圧接部が、前記被圧入筒部に第３フランジを連設して構成してあるから、仕切り膜変位規制部材を簡素な形状にすることができる。
【００３２】
請求項２の構成によれば、押圧部材の第２フランジを、底金具部とともに筒状金具部にかしめ固定してあるから、一つにまとまった仕切り膜変位規制部材・弾性仕切り膜・筒体・押圧部材の四つの部品を、筒状金具部により確実に固定することができる。
【００３４】
請求項３の構成によれば、第２取付け具の内周面に設けたゴム膜部に筒体を内嵌してあるから、筒体を第２取付け具の径方向で位置決めしやすくなる。従って、部品の組付け作業の作業効率をより上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】液封入式防振装置の縦断正面図
【図２】部品の組付け工程を示す図
【図３】部品の組付け工程を示す図
【図４】第１比較例の縦断正面図
【図５】部品の組付け工程を示す図
【図６】部品の組付け工程を示す図
【図７】第２比較例の縦断正面図
【図８】部品の組付け工程を示す図
【図９】従来例の縦断正面図
【図１０】従来例の組付け工程を示す図
【符号の説明】
１ 第１取付け具
２ 第２取付け具
３ 防振基体
４ 液室
５ ダイヤフラム
６ 第１液室部
７ 第２液室部
８ 仕切り部
９ 筒体
１０ 押圧部材
１１ オリフィス
１３ 筒状金具部
１４ 底金具部
１６ ゴム膜部
２１ 圧入筒部（第１筒部）
２２ 第１フランジ
２３ 第２フランジ
２４ 弾性仕切り膜
２５ 格子状の壁体
２６ 仕切り膜変位規制部材
２７ 被圧入筒部（第２筒部）
２８ 格子部
３０ 第３フランジ（圧接部）
Claims (3)
- 第１取付け具と筒状の第２取付け具の一端部とをゴム状弾性材から成る防振基体を介して連結し、前記第２取付け具に、前記防振基体との間に液室を形成するダイヤフラムを設け、前記液室を第１液室部と第２液室部に仕切る仕切り部を設け、
前記仕切り部は、前記液室内で前記第２取付け具の軸心方向に沿う筒体を押圧固定手段で前記防振基体に押圧固定するとともに、弾性仕切り膜を、前記筒体の内周壁間に架設した格子状の壁体と、格子状の仕切り膜変位規制部材とで挟み込んで形成し、
前記筒体の周部に前記第１液室部と第２液室部を連通させるオリフィスを形成し、
前記押圧固定手段は、前記第２取付け具に取付けられた状態で前記筒体を押圧する押圧部材に、前記ダイヤフラム側の筒体の一端部に圧入する圧入筒部を設け、この圧入筒部に、前記筒体の一端部に押圧作用する第１フランジを連設し、この第１フランジの周縁に、前記第２取付け具に取付ける第２フランジを連設して構成し、
前記仕切り膜変位規制部材は、格子部の周縁に前記防振基体側の筒体の他端部が圧入される被圧入筒部を連設し、前記押圧部材による押圧力で前記防振基体の受止め段部に圧接させられる圧接部を前記格子部とは反対側の前記被圧入筒部の端部に第３フランジを連設して構成してある液封入式防振装置の製造方法であって、
空気中において、前記筒体の前記格子状の壁体上に前記弾性仕切り膜を配した状態で、前記筒体の他端部を前記仕切り膜変位規制部材の被圧入筒部に圧入するとともに、前記押圧部材の圧入筒部を前記筒体の一端部に圧入して、前記仕切り膜変位規制部材と弾性仕切り膜と筒体と押圧部材を一つにまとめて前記仕切り部を構成し、
前記第１及び第２液室部に封入する液体中において、前記第１取付け具に対して前記防振基体を介して連結された前記第２取付け具に、前記の一つにまとまった仕切り部を内嵌し、前記仕切り膜変位規制部材の第３フランジを前記防振基体の受止め段部に当付けて、前記押圧部材の第２フランジを前記ダイヤフラムとともに前記第２取付け具に固定する
ことを特徴とする液封入式防振装置の製造方法。 - 前記第２取付け具は、前記防振基体を加硫接着される筒状金具部と、この筒状金具部にかしめ固定される底金具部とから成り、前記押圧部材の第２フランジを、前記底金具部とともに前記筒状金具部にかしめ固定する請求項１記載の液封入式防振装置の製造方法。
- 前記第２取付け具の内周面に加硫接着したゴム膜部に前記筒体を内嵌する請求項１または２に記載の液封入式防振装置の製造方法。
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