JP3857408B2

JP3857408B2 - 自動車用空気調和装置

Info

Publication number: JP3857408B2
Application number: JP04380598A
Authority: JP
Inventors: 学魚本; 秀希吉田
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Calsonic Kansei Corp
Priority date: 1998-02-25
Filing date: 1998-02-25
Publication date: 2006-12-13
Anticipated expiration: 2018-02-25
Also published as: JPH11240321A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用空気調和装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用空気調和装置の中には、例えば特開平９−１２３７４８号公報に示されているように、エバポレータとヒータコアとの間に配設された制御ドア（エアミックスドア）をスライド式としたものが知られている。
【０００３】
このスライド式のエアミックスドアはドア本体の側端部に突設したガイドピンと、ケース側壁に設けたガイド溝との係合によって通風口を開放する開位置と、通風口を閉止する閉位置との間でスライド自在としてあって、このドア本体の一側面に歯部を設け、ケース側壁を貫通して軸支された駆動軸に固設した歯車をこの歯部に噛合させて、該駆動軸の回転によりドア本体をスライド移動させるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ケースはエバポレータ，ヒータコアおよび制御ドア等の内部機能部品の組付けのため左右半割りの分割型にしてあって、これらの内部機能部品を１対の割型ケースで挟み込んで組付けるようにしており、前記制御ドアとしてのスライド式のエアミックスドアおよび駆動軸を組付ける場合には、駆動軸の左右端部を対応する左右割型ケースの軸受孔に挿通すると共に、ドア本体の左右側端部のガイドピンを左右割型ケースのケース側壁に設けたガイド溝に係合させて、これら左右割型ケースを嵌合して固着するようにしている。
【０００５】
前記制御ドアと駆動軸は、それらの歯部と歯車との噛合位置決めをして組付ける必要があり、従って左右割型ケースが適正に嵌合する状態までこれら制御ドアと駆動軸とを相互にずれ動かないように保持していなければならないが、ケースには手が入るスペースがないためこれら制御ドアと駆動軸の組付けが非常に困難となってしまう。
【０００６】
そこで、本発明はスライド式制御ドアのドア本体および駆動軸のケース内への組付けを容易に行うことができる自動車用空気調和装置を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、ケース内に配設されて該ケース内の通風を制御する制御ドアを、ドア本体の側端部とケースの側壁とに設けられて相互に係合するスライドガイド手段と、ドア本体に設けた歯部およびケースの側壁を貫通して軸支された駆動軸に固設されて該歯部に噛合した歯車とからなる歯車機構と、を備えてスライド式とした構造において、前記ドア本体に歯部と歯車とを噛合させた状態で駆動軸を定位置に仮り保持する仮り保持手段を設け、該仮り保持手段を、ドア本体に突設したリブ片と、該リブ片にドア本体の移動軌跡に沿って形成されて駆動軸を摺動自在に挿通した貫通孔とで構成したことを特徴としている。
【０００９】
請求項２の発明にあっては、ケース内に配設されて該ケース内の通風を制御する制御ドアを、ドア本体の側端部とケースの側壁とに設けられて相互に係合するスライドガイド手段と、ドア本体に設けた歯部およびケースの側壁を貫通して軸支された駆動軸に固設されて該歯部に噛合した歯車とからなる歯車機構と、を備えてスライド式とした構造において、前記ドア本体に歯部と歯車とを噛合させた状態で駆動軸を定位置に仮り保持する仮り保持手段を設け、該仮り保持手段を、ドア本体に突設されて駆動軸に係合するフック部として構成したことを特徴としている。
【００１０】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、駆動軸は歯車をドア本体の歯部に噛合させた状態で仮り保持手段により該ドア本体に対して定位置に仮り保持させることができるため、これらドア本体および駆動軸のケース内への組付け時にドア本体と駆動軸のそれぞれを手で保持していなくても、これらドア本体と駆動軸との相対位置ずれを生じることがなく、歯部と歯車とを適正噛合位置に保ったまま組付けることができて組付作業性を一段と向上することができる。
【００１１】
特に、仮り保持手段は、駆動軸をリブ片の貫通孔に挿通し、歯部と歯車とを適正な噛合位置に噛合させて該駆動軸とドア本体とをサブアッセンブリすることができ、駆動軸の回転方向に該駆動軸とドア本体とが相対的に動いても歯部と歯車の噛合関係に狂いを生じることがないので、これらドア本体，駆動軸のケースに対する組付け方向が制約されることがなく、どのような組付け姿勢でもケースへ適正に組付けることができて組付作業性をより一層向上することができる。
【００１２】
また、ドア本体と駆動軸とをサブアッセンブリできるため部品管理工数を削減することができる。
【００１３】
更に、ドア本体にリブ片を突設するためドア本体を補強できてドア本体の変形を回避することもできる。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明と同様に、ドア本体および駆動軸のケース内への組付け時に、これらドア本体と駆動軸との相対位置ずれを生じることなく、歯部と歯車とを適正噛合位置に保ったまま組付けることができる他、仮り保持手段を駆動軸に係合するフック部としてあるため構造が簡単でドア本体に容易に形成することができる。
【００１５】
また、フック部を介して駆動軸をドア本体にサブアッセンブリすることができるので、組付作業性をより一層向上することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１７】
図１において、１は空調ユニットのケースを示し、該ケース１は左右半割りの割型ケース１Ａ，１Ｂからなる分割型としてあって、該ケース１内にはブロワ接続口２に接続した図外のブロワユニットから送風されてくる空気の上流側から、エバポレータ３とヒータコア４とをこの順に配設してある。
【００１８】
エバポレータ３とヒータコア４との間には、エバポレータ３を通過した冷風を隔壁５に設けた下側開口５ａを通してヒータコア４に指向させる下向きに、又は上側開口５ｂを通してヒータコア４を迂回する上向きに選択的に通風させ、あるいは該冷風を前記両方に適宜の比率で分配する制御ドアとしてのエアミックスドア６を配設してあると共に、該ヒータコア４の上方部分を前記エバポレータ３を通過した冷風と、ヒータコア４を通過した温風とが混合するエアミックス室７としてある。
【００１９】
エアミックス室７の上方のケース１の上壁にはベント吹出口８とデフロスタ吹出口９とを前後に隣接して設けてあり、かつ、ケース１の側壁にはデフロスタ吹出口９に近接してサイドデフロスタ吹出口１０を設けてある。
【００２０】
また、エアミックス室７の後側には隔壁１１によってフット通路１２を隔成してある。
【００２１】
フット通路１２はケース１内に上下方向に延在して下端にフット吹出口１３を有し、上側部が前記ベント吹出口８の近傍でエアミックス室１７に連通している。
【００２２】
また、このフット通路１２の下側後壁にはフット吹出口１３に近接してリヤベント吹出口１４を設けてある。
【００２３】
１５，１６，１７はベント吹出口８，デフロスタ吹出口９，フット通路１２に設けた制御ドアとしてのベントドア，デフドア，フットドアをそれぞれ示し、フットドア１７としてはフット吹出口１３とリヤベント吹出口１４とへ通風を切換えるフラップドアを用いている。
【００２４】
他方、前記エアミックスドア６，ベンドドア１５，デフドア１６は、何れもドア本体６ａ，１５ａ，１６ａが隔壁５又はケース１の上壁に沿ってスライドして開口５ａ，５ｂ又はベント吹出口８，デフロスタ吹出口９を開閉するスライド式として構成してあり、デフドア１６は前端部を下向きに曲折してサイドデフロスタ吹出口１０の開閉制御も行えるようにしてある。
【００２５】
前記ドア本体６ａ，１５ａ，１６ａは隔壁５およびケース１の上壁の湾曲形状に沿ってスライド移動させるようにこれらの湾曲形状に整合して円弧状に形成してある。
【００２６】
また、ケース１の側壁にはこれら隔壁５およびケース１の上壁に沿って円弧状に形成した各２対のガイド溝１８を設けてある一方、各ドア本体６ａ，１５ａ，１６ａの左右側端部の上下に前記２対のガイド溝１８に嵌合するガイドピン１９を突設して、これらガイド溝１８とガイドピン１９とでドア本体６ａ，１５ａ，１６ａのスライドガイド手段を構成している。
【００２７】
ガイド溝１８は各ドア本体６ａ，１５ａ，１６ａによる開口５ａ，５ｂおよびベント吹出口８，デフロスタ吹出口９の各閉塞位置を規制する溝端部を、隔壁５，ケース１の上壁側に向けて曲折成形してガイドピン１９がこの曲折した溝端部に案内されることにより、各ドア本体６ａ，１５ａ，１６ａをそれらの閉塞位置で隔壁５，ケース１上壁に向けて移動させるようにしてあり、かつ、各ドア本体６ａ，１５ａ，１６ａの円弧凸面の周縁には該閉塞位置で開口５ａ，５ｂの周縁，ベント吹出口８およびデフロスタ吹出口９の周縁に密接するシール部材２０を設けてある。
【００２８】
これらドア本体６ａ，１５ａ，１６ａのスライド移動は円弧凹面の両側縁部に設けた歯部２２と、該歯部２２に噛合した歯車２３とからなる歯車機構２１の作動によって行われる。
【００２９】
歯車２３はケース１の左右両側壁を貫通して軸支されて図外の駆動機構により回転される駆動軸２４に固設してあって、該歯車２３には部分的に歯丈の高い歯部を設けて前記各ドア６ａ，１５ａ，１６ａの閉塞位置で、これらドア６ａ，１５ａ，１６ａをこの高歯により隔壁５，ケース１の上壁に向けて押動するようにしてある。
【００３０】
ここで、前記駆動軸２４はその歯車２３を歯部２２に噛合させた状態で仮り保持手段２５によって各ドア本体６ａ，１５ａ，１６ａに定位置に仮り保持してある。
【００３１】
図１ではベントドア１５およびデフドア１６における仮り保持手段２５を省略して示しており、図２，３にはエアミックスドア６における仮り保持手段２５を代表して示している。
【００３２】
本実施形態ではこの仮り保持手段２５を、ドア本体６ａの円弧凹面に歯部２２に近接して平行に突設した１対のリブ片２６と、該リブ片２６に設けられて駆動軸２４を摺動自在に挿通した貫通孔２７とで構成している。
【００３３】
貫通孔２７は駆動軸２４の径よりもやや大きな孔幅でドア本体６ａのスライド移動軌跡に沿って円弧状に形成してあり、孔端はガイド溝１８の曲折端と反対の向きに曲折してある。
【００３４】
駆動軸２４はこれらリブ片２６の貫通孔２７に挿通し、歯車２３の歯部２２に対する噛合姿勢（位置）を適正に調整した状態でドア本体６ａにサブアッセンブリしてある。
【００３５】
以上の実施形態の構造によれば、ドア本体６ａおよび駆動軸２４のケース１への組付けに際しては、駆動軸２４の両端部を割型ケース１Ａ，１Ｂの各側壁の軸受孔２５に挿通すると共に、ドア本体６ａの側端部のガイドピン１９をこれら割型ケース１Ａ，１Ｂの各側壁のガイド溝１８に係合し、そして、該割型ケース１Ａ，１Ｂのケース中央側の合わせ端を嵌合して接着固定して組付けるのであるが、駆動軸２４はドア本体６ａの仮り保持手段２５を構成するリブ片２６の貫通孔２５に挿通し、歯車２３をドア本体６ａの歯部２２に適正な姿勢で噛合させた状態で該ドア本体６ａにサブアッセンブリしてあるため、前記組付け時にドア本体６ａと駆動軸２４のそれぞれをずれ動かないように手で保持していなくても前記歯部２２と歯車２３との噛合関係に狂いが生じることがなく、即ち、リブ片２６の貫通孔２５内を駆動軸１４が摺動しても歯部２２と歯車２３の噛合関係が崩れることがない。
【００３６】
従って、駆動軸２４の端部を割型ケース１Ａ，１Ｂの軸受孔２５に挿通すれば、ドア本体６ａはどのようなスライド位置ででもガイドピン１９をガイド溝１８に係合すればよく、しかも、駆動軸２４とガイドピン１９との軸間距離が保たれているため、このように駆動軸２４を軸受孔２５に挿通することによってガイドピン１９をガイド溝１８に整合させることができるので、これらドア本体６ａ，駆動軸２４の組付作業性を一段と向上することができる。
【００３７】
また、駆動軸２４をドア本体６ａに歯部２２と歯車２３との噛合関係が崩れることなくサブアッセンブリしてあるため、ケース１を天地逆向きに、又は９０°位相を変えた向きに、あるいは、斜めに寝かせた向き等、作業者が最も作業し易い向きに姿勢を変えて組付作業することもできるから、組付作業性をより一層向上することができる。
【００３８】
更に、ドア本体６ａにリブ片２６を突設してあるためドア本体６ａを補強できて、ドア本体６ａの熱等による変形を回避することもできる。
【００３９】
ここで、図３の（イ）はドア本体６ａで上側開口５ｂを閉塞し、下側開口５ａを全開にしてエバポレータ３を通過した冷風を全てヒータコア４に導入するフルホットモード時を示し、（ロ）は上側開口５ｂと下側開口５ａを半開きにしたエアミックスモード時を、および（ハ）は下側開口５ａを閉塞し、上側開口５ｂを全開してエバポレータ３を通過した冷風の全てをヒータコア４を迂回して導風するフルクールモード時をそれぞれ示している。
【００４０】
図４は本発明の第２実施形態を示し、本実施形態では仮り保持手段２５を駆動軸２４に係合するフック部２９としてドア本体６ａの円弧凹面の両側部に突設してある。
【００４１】
この実施形態ではフック部２９は前記第１実施形態におけるリブ片２６および貫通孔２７の上端部の形状そのものとして構成してあるが、特にこの形状に限定されることはなく歯部２２と歯車２３の噛合上限又は噛合下限で駆動軸２４に係合し得るものであればよい。
【００４２】
従って、この実施形態では駆動軸２４を歯部２２と歯車２３とが適正な噛合関係とした状態でフック部２９に係合することによって、該駆動軸２４をドア本体６ａに仮り保持することができて、前記第１実施形態と略同様にこれらドア本体６ａ，駆動軸２４の組付作業性を向上することができ、また、フック部２９と駆動軸２４とを粘着テープ等で固定して駆動軸２４をドア本体６ａにサブアッセンブリすることもできる。
【００４３】
なお、仮り保持手段２５は前記各実施形態に限定されるものではなく、歯部２２と歯車２３とを噛合させた状態で駆動軸２４を定位置でドア本体６ａに仮り保持できる構造であればよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す断面図。
【図２】本発明の第１実施形態におけるエアミックスドア周りの分解斜視図。
【図３】（イ），（ロ），（ハ）は本発明の第１実施形態におけるエアミックスドアの各作動モードを示す断面図。
【図４】本発明の第２実施形態の要部を示す図３（ハ）と同様の断面図。
【符号の説明】
１ケース
６，１５，１６制御ドア
６ａ，１５ａ，１６ａドア本体
１８，１９スライドガイド手段
２１歯車機構
２２歯部
２３歯車
２４駆動軸
２５仮り保持手段
２６リブ片
２７貫通孔
２９フック部

Claims

ケース（１）内に配設されて該ケース（１）内の通風を制御する制御ドア（６），（１５），（１６）を、ドア本体（６ａ），（１５ａ），（１６ａ）の側端部とケース（１）の側壁とに設けられて相互に係合するスライドガイド手段（１８），（１９）と、ドア本体（６ａ），（１５ａ），（１６ａ）に設けた歯部（２２）およびケース（１）の側壁を貫通して軸支された駆動軸（２４）に固設されて該歯部（２２）に噛合した歯車（２３）とからなる歯車機構（２１）と、を備えてスライド式とした構造において、前記ドア本体（６ａ），（１５ａ），（１６ａ）に歯部（２２）と歯車（２３）とを噛合させた状態で駆動軸（２４）を定位置に仮り保持する仮り保持手段（２５）を設け、該仮り保持手段（２５）を、ドア本体（６ａ），（１５ａ），（１６ａ）に突設したリブ片（２６）と、該リブ片（２６）にドア本体（６ａ），（１５ａ），（１６ａ）の移動軌跡に沿って形成されて駆動軸（２４）を摺動自在に挿通した貫通孔（２７）とで構成したことを特徴とする自動車用空気調和装置。
ケース（１）内に配設されて該ケース（１）内の通風を制御する制御ドア（６），（１５），（１６）を、ドア本体（６ａ），（１５ａ），（１６ａ）の側端部とケース（１）の側壁とに設けられて相互に係合するスライドガイド手段（１８），（１９）と、ドア本体（６ａ），（１５ａ），（１６ａ）に設けた歯部（２２）およびケース（１）の側壁を貫通して軸支された駆動軸（２４）に固設されて該歯部（２２）に噛合した歯車（２３）とからなる歯車機構（２１）と、を備えてスライド式とした構造において、前記ドア本体（６ａ），（１５ａ），（１６ａ）に歯部（２２）と歯車（２３）とを噛合させた状態で駆動軸（２４）を定位置に仮り保持する仮り保持手段（２５）を設け、該仮り保持手段（２５）を、ドア本体（６ａ），（１５ａ），（１６ａ）に突設されて駆動軸（２４）に係合するフック部（２９）として構成したことを特徴とする自動車用空気調和装置。