JP3855727B2 - インフレ−ターガス導入分配ホース - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両の側突衝突時に乗員を保護する側突用エアバック装置に用いるインフレーターガス導入分配ホースに関するものであり、詳しくは分配孔を有する少なくとも片面がコートされたホースで、インフレーターのガス流を制御するのに最適なインフレーターガス導入分配ホースに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
運転席及び助手席等には、車両の衝突時にエアバックを膨張させて乗員を拘束するエアバック装置が搭載されている。エアバック装置は、ガス発生装置であるインフレーターとインフレーターガスで膨張するエアバックとこれらを収納するエアバックケースから構成されている。
【０００３】
近年、運転席及び助手席の前面衝突に加え、側部衝突に対応するカーテンエアバックと称せられる側突用エアバック装置の要求が大きくなってきている。側突用エアバックは、センターピラーやフロントピラーに折り畳んで収納され前部又は後部よりインフレーターのガスを導入するものが検討されている。側突用エアバックはドア部と乗員の間に展開する必要があるが平面的に瞬時に展開することが必要になるが、インフレーターのガスの導入口部分で異常な圧力が掛かりバーストするという問題を生じやすい。局部の圧力に耐えるためにはバックの強度を全体的に強化するため太い繊維やケブラー等の高強力繊維を使用する必要がある。繊維を太くすると嵩張り収納性が問題となり実用性にかける。また、高強力繊維を用いるとコストが高くなり問題となる。インフレーターガスの分配に注目し金属チューブや筒状のシートを導入することが検討されているが、金属チューブを用いると強度面は満足するが、柔軟性に欠け収納性が問題となる。また、金属は、伝熱性がよくインフレーター近辺でエアバックを融かし比較的長時間圧力保持を要求される側突用エアバックには問題がある。筒状のシートを縫製して筒状にして用いることも検討されているが縫製部からの破損やインフレーター導入口近辺からインフレーターの熱により破損することが多く満足のいくものは得られていない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記する従来からの側突用エアバックでは、インフレーターの導入口近辺の破損を抑え収納性の良いコスト的に有利な側突用エアバックのガス分配方法は得られていない。
【０００５】
本発明は、側突用エアバックの収納性を向上させ、収納スペースを低減し、インフレーター導入口近辺の破損を抑え、コスト的に有利な側突用エアバック装置に用いることができるインフレーターガス導入分配ホースを得ることを課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため鋭意検討した結果、側突用エアバック装置においてエアバックの内部にホースを含みホースの少なくとも片面がゴム又は合成樹脂でコートされた無縫製の織物であり、このホースに任意の大きさの分配孔を介してインフレーターのガスを導入分配することで本発明に到った。即ち、本発明の第１は、側突用エアバック装置に配されており、エアバッグ作動時にインフレーターのガスを分配するホースであり、該ホースの少なくとも片面がゴム又は合成樹脂でコートされた無縫製の織物であり、ホースを構成する緯糸及び経糸の滑脱抵抗力が、１０Ｎ以上であり、該ホースが分配孔を有していることを特徴とするインフレーターガス導入分配ホースであり、その第２は、ホースを構成する緯糸及び経糸の滑脱抵抗力が、好ましくは１５Ｎ以上、更に好ましくは２０Ｎ以上である請求項１記載のインフレーターガス導入分配ホースであり、その第３は、側突用エアバック本体を構成するマルチフィラメントより、ホースを構成する経糸のマルチフィラメント１本の繊度が２倍以上大きい関係にある請求項１に記載のインフレーターガス導入分配ホースであり、その第４は、側突用エアバック本体を構成するマルチフィラメントよりホースを構成する緯糸１本の繊度が３倍以上大きい関係にある請求項１または請求項２に記載のインフレーターガス導入分配ホースであり、その第５は、緯糸のクリンプが経糸のクリンプより小さい関係にあるホースを用いてなる請求項１乃至３のいずれかに記載のインフレーターガス導入分配ホースであり、その第６は、ホースの緯糸が経糸によりほぼ覆われている請求項１乃至４のいずれかに記載のインフレーターガス導入分配ホースであり、その第７は、ホースの分配孔の口径が５〜４０ｍｍ、好ましくは１０〜３０ｍｍである請求項１乃至５のいずれかに記載のインフレーターガス導入分配ホースである。
なお、本願発明で言及する滑脱抵抗力はＪＩＳ Ｌ１０９６ 滑脱抵抗力 糸引抜き法 Ａ法によって測定したものとする。
【０００７】
【本発明の実施形態】
本発明のエアバック及びホースを構成する繊維は、ポリアミド繊維、ポリエステル繊維等を用いることができるがこの限りで無い。糸の強度は、６ｇ／ｄｔｅｘ以上、好ましくは７ｇ／ｄｔｅｘ以上、更に好ましくは７．５ｇ／ｄｔｅｘ以上である。
【０００８】
本発明のホースは、消防ホース等が織られる円筒織機を用いる事ができる。円筒織機を用いると筒状加工する必要が無いため縫製等での加工コストを低減できる。また、縫製部からの破損を考える必要が無く信頼性が向上する。
【０００９】
本発明のホースは、ゴム又は合成樹脂で少なくとも片面コートされていることが必要である。コートされるゴムとしてはネオプレンゴム、エチレンプロピレンジエンゴム、シリコンゴム等が上げられる。シリコンゴムとしては、熱硬化型付加重合シリコンゴム、二液型ＲＴＶシリコンゴム等を用いることができるがこの限りで無い。シリコンゴムには、接着性を向上させるためにアミノ系シランカップリング剤、エポキシ変性シランカップリング剤、ビニール系シランカップリング剤、クロル系シランカップリング剤等を用いることができる。合成樹脂としては、ポリエステル、ポリアミド、ポリエステル系エラストマー、ポリアミド系エラストマー、ポリウレタン系エラストマー等を用いることができるがこの限りで無い。
【００１０】
本発明のホースは、任意の大きさの分配口を有する。分配口の口径は、５〜４０ｍｍであることが好ましく、更に好ましくは、１０〜３０ｍｍである。４０ｍｍより口径が大きいとインフレーターのガスの流量が多くなり局所的に加温されその部分から破壊されて好ましくない。５ｍｍ未満であると分配口を多く空けなければならず加工コストが掛かり好ましくない。分配孔の周囲は、特に加工する必要はないが、熱により融着しても良いし、縫製等を加えても良い。
【００１１】
本発明のホースの緯糸及び経糸の滑脱抵抗力は、１０Ｎ以上であり、好ましくは、１５Ｎ以上であり、更に好ましくは、２０Ｎ以上である。滑脱抵抗が１０Ｎに満たないとインフレーターのガスで分配孔付近でホースが異常な変形をおこしたり、分配孔がこの変形で大きくなり分配比率をコントロールできなくなり好ましくない。分配孔が大きくなると側突用エアバックが展開初期にバーストすることがあり好ましくない。
【００１２】
ホース径は、２０〜６０ｍｍが良く、好ましくは３０〜５０ｍｍである。ホース径が２０ｍｍ未満であると破損を起こしやすく、６０ｍｍを超えると側突用エアバック内に収納しづらくなり好ましくない。
【００１３】
ホースを構成する緯糸のクリンプは、経糸より小さい方が良い。緯糸は、張力を受けやすくできる限り熱の影響を受けにくくするため表面に出る部分を小さくする必要がある。従って、緯糸のクリンプは、無い方が良く、経糸で覆われた状態になっているほうが良い。
【００１４】
側突用エアバックの本体を構成する糸の繊度は、２００〜６００ｄｔｅｘが良く、更に好ましくは３００〜５００ｄｔｅｘである。繊度が６００ｄｔｅｘを超えると収納性が問題となる。２００ｄｔｅｘ未満であるとインフレーターのガスの分配をコントロールしても基布強度が足らずバーストする可能性が高くなり好ましくない。側突用エアバックの本体を構成するマルチフィラメントの単糸径は、２〜１０ｄｔｅｘであることが好ましく、更に好ましくは３〜６ｄｔｅｘである。単糸径が１０ｄｔｅｘを超えると基布の剛性が高くなり収納性が低下する。単糸径が２ｄｔｅｘ未満であると製織時単糸切れ等を発生し基布欠点が多くなり好ましくない。
【００１５】
側突用エアバック本体を構成するマルチフィラメントよりホースを構成する経糸のマルチフィラメント１本の繊度が２倍以上であることが好ましく、更に好ましくは、３倍以上である。ホースの経糸の繊度が２倍に満たないとインフレーターのガスを分配する時、ホースが経糸の切断により分配不良を起こしやすいので好ましくない。
【００１６】
側突用エアバック本体を構成するマルチフィラメントよりホースを構成する緯糸１本の繊度が３倍以上であることが必要であり、更に好ましくは、５倍以上である。ホースを構成する緯糸１本の繊度が３倍未満であると緯糸の切断により分配不良を起こしやすいので好ましくない。
【００１７】
【実施例】
次に実施例により、本発明をさらに詳しく説明する。実施例中の測定は下記測定法による。
【００１８】
滑脱抵抗力：ＪＩＳ Ｌ１０９６ 滑脱抵抗力 糸引き抜き法 Ａ法 による。
【００１９】
分配試験：窒素ガスを初期８００ｋＰａ、５リットルの容積に加圧した状態で片方を縫製により閉じた試験導管チューブに縫製していない導入口より窒素ガスを導入した後分配孔の状態を観察する。試験導管チューブは、２ｍとし、分配孔を導入口より３０ｃｍ置きに正方形の穴を一辺１０ｍｍで５個設置した。穴の各辺は、経糸および緯糸に直交又は平行になるように設けた。評価結果は、試験後のホースにおいて窒素ガス導入口に一番近い分配口で経糸及び緯糸の変形による分配孔の分配変形率を（式１）で規定した。
分配変形率（％）＝（試験後の経方向径（ｍｍ）／試験前の経方向口径（ｍｍ）
ｘ試験後の緯方向の口径（ｍｍ）／試験後の緯方向の径（ｍｍ）−１）ｘ１００ ―――（式１）
【００２０】
強度８．０ｇ／ｄｔｅｘのポリアミド６６繊維を用い、円筒織機でチューブを織り、その後、コート剤を均一に塗布し、１４０℃で５分間硬化させてインフレーターガス導入分配ホースを得た。表１に本発明のインフレーターガス分配用ホースの実施例及び比較例を示す。
【００２１】
【表１】

【００２２】
表１から判るように本発明のインフレーターガス分配ホースが、変形しにくく分配ホースとして適していることが判る。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のインフレーターガス分配ホースは、インフレーターの導入口近辺の破損を抑え均一にガスを分配することにより、展開性能にすぐれた、収納性の良い、コスト的に有利な側突用エアバックのガス分配方法を可能とする物である。

Claims (7)

1. 側突用エアバック装置に配されており、エアバッグ作動時にインフレーターのガスを分配するホースであり、該ホースの少なくとも片面がゴム又は合成樹脂でコートされた無縫製の織物であり、ホースを構成する緯糸及び経糸の滑脱抵抗力が、１０Ｎ（ニュートン）以上であり、該ホースが分配孔を有していることを特徴とするインフレーターガス導入分配ホース。
2. 側突用エアバック本体を構成するマルチフィラメントより、ホースを構成する経糸のマルチフィラメント１本の繊度が２倍以上大きい関係にある請求項１に記載のインフレーターガス導入分配ホース。
3. 側突用エアバック本体を構成するマルチフィラメントよりホースを構成する緯糸１本の繊度が３倍以上大きい関係にある請求項１または請求項２に記載のインフレーターガス導入分配ホース。
4. 緯糸のクリンプが経糸のクリンプより小さい関係にあるホースを用いてなる請求項１乃至３のいずれかに記載のインフレーターガス導入分配ホース。
5. ホースの緯糸が経糸によりほぼ覆われている請求項１乃至４のいずれかに記載のインフレーターガス導入分配ホース。
6. 分配孔の口径が５〜４０ｍｍである請求項１乃至５のいずれかに記載のインフレーターガス導入分配ホース。
7. ホースを構成する緯糸及び経糸の滑脱抵抗力が１５Ｎ（ニュートン）以上である請求項１乃至６のいずれかに記載のインフレーターガス導入分配ホース。