JP2003127818A - インフレ−ターガス導入分配ホース - Google Patents
インフレ−ターガス導入分配ホースInfo
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Abstract
ペースを低減し、インフレ−ター導入口近辺の破損を抑
え、コスト的に有利な側突用エアバック装置に用いるこ
とができるインフレ−ターガス導入分配ホースを提供す
る。 【解決手段】側突用エアバック装置においてエアバック
の内部にホースを含みホースの少なくとも片面がゴム又
は合成樹脂でコートされ、このホースに任意の大きさの
分配孔を介してインフレ−ターのガスを導入分配するよ
うにしたインフレ−ターガス導入分配ホース。
Description
乗員を保護する側突用エアバック装置に用いるインフレ
−ターガス導入分配ホースに関するものであり、詳しく
は分配孔を有する少なくとも片面がコートされたホース
で、インフレ−ターのガス流を制御するのに最適なイン
フレ−ターガス導入分配ホースに関するものである。
にエアバックを膨張させて乗員を拘束するエアバック装
置が搭載されている。エアバック装置は、ガス発生装置
であるインフレ−ターとインフレ−ターガスで膨張する
エアバックとこれらを収納するエアバックケースから構
成されている。
え、側部衝突に対応するカーテンエアバックと称せられ
る側突用エアバック装置の要求が大きくなってきてい
る。側突用エアバックは、センターピラーやフロントピ
ラーに折り畳んで収納され前部又は後部よりインフレ−
ターのガスを導入するものが検討されている。側突用エ
アバックはドア部と乗員の間に展開する必要があるが平
面的に瞬時に展開することが必要になるが、インフレ−
ターのガスの導入口部分で異常な圧力が掛かりバースト
するという問題を生じやすい。局部の圧力に耐えるため
にはバックの強度を全体的に強化するため太い繊維やケ
ブラー等の高強力繊維を使用する必要がある。繊維を太
くすると嵩張り収納性が問題となり実用性にかける。ま
た、高強力繊維を用いるとコストが高くなり問題とな
る。インフレ−ターガスの分配に注目し金属チューブや
筒状のシートを導入することが検討されているが、金属
チューブを用いると強度面は満足するが、柔軟性に欠け
収納性が問題となる。また、金属は、伝熱性がよくイン
フレーター近辺でエアバックを融かし比較的長時間圧力
保持を要求される側突用エアバックには問題がある。筒
状のシートを縫製して筒状にして用いることも検討され
ているが縫製部からの破損やインフレ−ター導入口近辺
からインフレ−ターの熱により破損することが多く満足
のいくものは得られていない。
突用エアバックでは、インフレ−ターの導入口近辺の破
損を抑え収納性の良いコスト的に有利な側突用エアバッ
クのガス分配方法は得られていない。
上させ、収納スペースを低減し、インフレ−ター導入口
近辺の破損を抑え、コスト的に有利な側突用エアバック
装置に用いることができるインフレ−ターガス導入分配
ホースを得ることを課題とするものである。
鋭意検討した結果、側突用エアバック装置においてエア
バックの内部にホースを含みホースの少なくとも片面が
ゴム又は合成樹脂でコートされ、このホースに任意の大
きさの分配孔を介してインフレ−ターのガスを導入分配
することで本発明に到った。即ち、本発明の第１は、側
突用エアバック装置に配されており、エアバッグ作動時
にインフレ−ターのガスを分配するホ―スであり、該ホ
ースの少なくとも片面がゴム又は合成樹脂でコートさ
れ、該ホースが分配孔を有していることを特徴とするイ
ンフレ−ターガス導入分配ホースであり、その第２は、
ホ―スを構成する緯糸及び経糸の滑脱抵抗力が、１０Ｎ
以上、好ましくは１５Ｎ以上、更に好ましくは２０Ｎ以
上である請求項１記載のインフレ−ターガス導入分配ホ
ースであり、その第３は、側突用エアバック本体を構成
するマルチフィラメントより、ホースを構成する経糸の
マルチフィラメント１本の繊度が２倍以上大きい関係に
ある請求項１あるいは請求項２のいずれかに記載のイン
フレ−ターガス導入分配ホースであり、その第４は、側
突用エアバック本体を構成するマルチフィラメントより
ホースを構成する緯糸１本の繊度が３倍以上大きい関係
にある請求項１、請求項２または請求項３のいずれかに
記載のインフレ−ターガス導入分配ホースであり、その
第５は、緯糸のクリンプが経糸のクリンプより小さい関
係にあるホースを用いてなる請求項１、請求項２、請求
項３または請求項４のいずれかに記載のインフレ−ター
ガス導入分配ホースであり、その第６は、糸が経糸によ
りほぼ覆われている請求項１、請求項２、請求項３、請
求項４または請求項５のいずれかに記載のインフレ−タ
ーガス導入分配ホースであり、その第７は、ホースの分
配孔の口径が５〜４０ｍｍ、好ましくは１０〜３０ｍｍ
である請求項１乃至６のいずれかに記載のインフレータ
ーガス導入分配ホースである。
構成する繊維は、ポリアミド繊維、ポリエステル繊維等
をもちいることができるがこの限りで無い。糸の強度
は、６ｇ／ｄｔｅｘ以上、好ましくは７ｇ／ｄｔｅｘ以
上、更に好ましくは７．５ｇ／ｄｔｅｘ以上である。
る円筒織機を用いる事ができる。円筒織機を用いると筒
状加工する必要が無いため縫製等での加工コストを低減
できる。また、縫製部からの破損を考える必要が無く信
頼性が向上する。
なくとも片面コートされていることが必要である。コー
トされるゴムとしてはネオプレンゴム、エチレンプロピ
レンジエンゴム、シリコンゴム等が上げられる。シリコ
ンゴムとしては、熱硬化型付加重合シリコンゴム、二液
型ＲＴＶシリコンゴム等を用いることができるがこの限
りで無い。シリコンゴムには、接着性を向上させるため
にアミノ系シランカップリング剤、エポキシ変性シラン
カップリング剤、ビニール系シランカップリング剤、ク
ロル系シランカップリング剤等を用いることができる。
合成樹脂としては、ポリエステル、ポリアミド、ポリエ
ステル系エラストマー、ポリアミド系エラストマー、ポ
リウレタン系エラストマー等を用いることができるがこ
の限りで無い。
を有する。分配口の口径は、５〜４０ｍｍであることが
好ましく、更に好ましくは、１０〜３０ｍｍである。４
０ｍｍより口径が大きいとインフレターのガスの流量が
多くなり局所的に加温されその部分から破壊されて好ま
しくない。５ｍｍ未満であると分配口を多く空けなけれ
ばならず加工コストが掛かり好ましくない。分配孔の周
囲は、特に加工する必要はないが、熱により融着しても
良いし、縫製等を加えても良い。
力は、１０Ｎ以上であることが好ましく、更に好ましく
は、１５Ｎ以上であり、特に好ましくは、２０Ｎ以上で
ある。滑脱抵抗が１０Ｎに満たないとインフレ−ターの
ガスで分配孔付近でホースが異常な変形をおこしたり、
分配孔がこの変形で大きくなり分配比率をコントロール
でき無くなり好ましくない。分配孔が大きくなると側突
用エアバックが展開初期にバーストすることがあり好ま
しくない。
しくは３０〜５０ｍｍである。ホース径が２０ｍｍ未満
であると破損を起こしやすく、６０ｍｍを超えると側突
用エアバック内に収納しづらくなり好ましくない。
より小さい方が良い。緯糸は、張力を受けやすくできる
限り熱の影響を受けにくくするため表面に出る部分を小
さくする必要がある。従って、緯糸のクリンプは、無い
方が良く、経糸で覆われた状態になっているほうが良
い。
度は、２００〜６００ｄｔｅｘが良く、更に好ましくは
３００〜５００ｄｔｅｘである。繊度が６００ｄｔｅｘ
を超えると収納性が問題となる。２００ｄｔｅｘ未満で
あるとインフレ−ターのガスの分配をコントロールして
も基布強度が足らずバーストする可能性が高くなり好ま
しくない。側突用エアバックの本体を構成するマルチフ
ィラメントの単糸径は、２〜１０ｄｔｅｘであることが
好ましく、更に好ましくは３〜６ｄｔｅｘである。単糸
径が１０ｄｔｅｘを超えると基布の剛性が高くなり収納
性が低下する。単糸径が２ｄｔｅｘ未満であると製織時
単糸切れ等を発生し基布欠点が多くなり好ましくない。
ィラメントよりホースを構成する経糸のマルチフィラメ
ント１本の繊度が２倍以上であることが好ましく、更に
好ましくは、３倍以上である。ホースの経糸の繊度が２
倍に満たないとインフレ−ターのガスを分配する時、ホ
ースが経糸の切断により分配不良を起こしやすいので好
ましくない。
ィラメントよりホースを構成する緯糸１本の繊度が３倍
以上であることが必要であり、更に好ましくは、５倍以
上である。ホースを構成する緯糸１本の繊度が３倍未満
であると緯糸の切断により分配不良を起こしやすいので
好ましくない。
明する。実施例中の測定は下記測定法による。
抗力 糸引き抜き法 Ａ法 による。
リットルの容積に加圧した状態で片方を縫製により閉じ
た試験導管チューブに縫製していない導入口より窒素ガ
スを導入した後分配孔の状態を観察する。試験導管チュ
ーブは、２ｍとし、分配孔を導入口より３０ｃｍ置きに
正方形の穴を一辺１０ｍｍで５個設置した。穴の各辺
は、経糸および緯糸に直交又は平行になるように設け
た。 評価結果は、試験後のホースにおいて窒素ガス導
入口に一番近い分配口で経糸及び緯糸の変形による分配
孔の分配変形率を（式１）で規定した。 分配変形率（％）＝（試験後の経方向径（ｍｍ）／試験前の経方向口径（ｍｍ） ｘ試験後の緯方向の口径（ｍｍ）／試験後の緯方向の径（ｍｍ）−１）ｘ１００ ―――（式１）
繊維を用い、円筒織機でチューブを織り、その後、コー
ト剤を均一に塗布し、１４０℃で５分間硬化させてイン
フレーターガス導入分配ホースを得た。表１に本発明の
インフレターガス分配用ホースの実施例及び比較例を示
す。
ガス分配ホースが、変形しにくく分配ホースとして適し
ていることが判る。
−ターガス分配ホースは、インフレ−ターの導入口近辺
の破損を抑え均一にガスを分配することにより、展開性
能にすぐれた、収納性の良い、コスト的に有利な側突用
エアバックのガス分配方法を可能とする物である。
Claims (8)
- 【請求項１】側突用エアバック装置に配されており、エ
アバッグ作動時にインフレ−ターのガスを分配するホ―
スであり、該ホースの少なくとも片面がゴム又は合成樹
脂でコートされ、該ホースが分配孔を有していることを
特徴とするインフレ−ターガス導入分配ホース。 - 【請求項２】ホ―スを構成する緯糸及び経糸の滑脱抵抗
力が、１０Ｎ（ニュートン）以上である請求項１記載の
インフレ−ターガス導入分配ホース。 - 【請求項３】側突用エアバック本体を構成するマルチフ
ィラメントより、ホースを構成する経糸のマルチフィラ
メント１本の繊度が２倍以上大きい関係にある請求項１
あるいは請求項２のいずれかに記載のインフレ−ターガ
ス導入分配ホース - 【請求項４】側突用エアバック本体を構成するマルチフ
ィラメントよりホースを構成する緯糸１本の繊度が３倍
以上大きい関係にある請求項１、請求項２または請求項
３のいずれかに記載のインフレ−ターガス導入分配ホー
ス。 - 【請求項５】緯糸のクリンプが経糸のクリンプより小さ
い関係にあるホースを用いてなる請求項１、請求項２、
請求項３または請求項４のいずれかに記載のインフレ−
ターガス導入分配ホース。 - 【請求項６】ホースの緯糸が経糸によりほぼ覆われてい
る請求項１、請求項２、請求項３、請求項４または請求
項５のいずれかに記載のインフレ−ターガス導入分配ホ
ース。 - 【請求項７】分配孔の口径が５〜４０ｍｍである請求項
１乃至６のいずれかに記載のインフレーターガス導入分
配ホース。 - 【請求項８】ホースを構成する緯糸及び経糸の滑脱抵抗
力が１５Ｎ（ニュートン）以上である請求項１乃至７の
いずれかに記載のインフレーターガス導入分配ホース。
Priority Applications (7)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005324646A (ja) * | 2004-05-13 | 2005-11-24 | Toyobo Co Ltd | インフレーターガス導入分配ホース |
| JP2008248396A (ja) * | 2007-03-29 | 2008-10-16 | Toray Ind Inc | エアバッグ用コート布帛、エアバッグおよびエアバッグ用コート布帛の製造方法 |
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2001
- 2001-10-23 JP JP2001325256A patent/JP3855727B2/ja not_active Expired - Fee Related
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