JP3853588B2 - ウインドレギュレータの移動体位置規制構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ウインドレギュレータの移動体位置規制構造に関し、特にレールに沿って昇降するウインドパネルを支持する移動体の下降位置を規制をするウインドレギュレータの移動体位置規制構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
このような装置は、例えば実公平５−６３７９号公報に開示されているケーブル式ウインドレギュレータであって、ウインドパネルの昇降方向に平行なレールと、レール上を摺動可能に取付けられると共にウインドパネルを支持する移動体と、レールに沿い掛け渡されたケーブルとを具備している。各ケーブルの両端部は、公知であり図示省略した手段で対応する移動体に連結されている。
【０００３】
ケーブルの途中は、モータユニットを有する駆動装置に連係されている。ケーブルは、レールの下端部でケーブルガイドを通過し、レール上端部で遊動プーリを通過するようループ状に配置されている。
【０００４】
ケーブルガイドは、係合脚部によってレールの摺動面の下端部に形成された係合孔に係合されている。このケーブルガイドの上面には、移動体が下降位置まで下降したときに当接して、位置規制をするゴム製のストッパーが固定されている。該ストッパーは、ケーブルガイドのストッパー係止孔内に当接部を突出させた状態で取り付けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術の構造にあっては、ケーブルガイドには駆動装置の駆動力がループ状のケーブルを介して伝達され、通常の昇降作動中は上方に力が作用している。一方、移動体が下端位置まで下降してケーブルガイドのストッパーに当接すると、通常とは逆に、ケーブルガイドには下方に力が作用する。すなわち、ウインドパネルの重量とケーブルの引っ張り力との総合した力が移動体からストッパーを介しケーブルガイドに伝達され、ケーブルガイドは下方に押圧される。
【０００６】
このように、ウインドパネルの昇降の度に繰り返し作用する押圧力のために、ケーブルガイドの係合脚部は変形するおそれがある。特にケーブルガイドが樹脂材料で成型されていた場合、真夏の炎天下などの高温によって樹脂材料が軟化しさらに変形しやすくなる。
【０００７】
本発明は、このような従来の技術がもつ課題に着目してなされたもので、ウインドパネルが昇降する度に繰り返し押圧力が掛かっても、ケーブルガイドの変形を防止するウインドレギュレータの移動体位置規制構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、ウインドパネルを支持すると共にレールに昇降可能に案内された移動体に駆動装置の駆動力により牽引されるケーブルが連結され、該レールの下端部にはケーブルを案内するケーブルガイドが取り付けられ、ケーブルガイド及び移動体のいずれか一方に設けられるとともに該移動体の下降により他方と当接するストッパーを備え、該移動体が前記レールの下端部まで下降した際に、前記ストッパーおよびケーブルガイドによって移動体の下降位置を規制するウインドレギュレータの移動体位置規制構造において、前記レールの下端部には、ケーブルガイドの下面を支持する支持部が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、ケーブルガイドがストッパーを介し下降する移動体より受ける押圧力によって変形しようとしても、レール下端部に形成された支持部がケーブルガイドの下面を支持するので、ケーブルガイドが下方に向けて変形しようとしても支持部に受け止められ、ケーブルガイドの変形は防止される。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、前記ウインドレギュレータは、２本のレールに案内されて昇降する移動体でウインドパネルを支持することを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、ウインドレギュレータは、２本のレールでウインドパネルを昇降させるウインドレギュレータなので、ケーブルがＸ字状に配索されており、複雑な力がケーブルガイドに掛かかり、ケーブルガイドはより変形しやすい状況であるが、請求項１記載の発明と同様にケーブルガイドの変形が確実に防止される。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、前記支持部と、前記レールの案内方向に沿って立設され且つ前記移動体を案内するガイドフランジ部と、がプレス加工の絞り成形により一体に連設形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、支持部とガイドフランジ部とがプレス加工の絞り成形により一体に連設形成されているので、ガイドフランジ部と共働して断面係数を増大でき、押圧力が特に集中しても曲がりにくい構造となっている。したがって、レールの板厚を増大させることなく強度を高めることが出来、コンパクトな移動体位置規制構造とすることが出来る。さらに、力が集中して掛かる箇所を強度の高い構造としたので、より確実にケーブルガイドの変形は防止される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は自動車の左側のドア１に取り付けられるウインドレギュレータ３を示すもので、図１において、左方が自動車の前方となっており、図面手前側がドア１の車外側となっている。なお、ウインドレギュレータ３は、ベースプレート４にボルト６により予め取り付けられており、ドア１には、ウインドレギュレータ３の組み付けられたベースプレート４が車内側から取り付けられる。
【００１５】
ウインドレギュレータ３は、ケーブル式ウインドレギュレータであって、相互に平行で且つウインドパネル５の昇降方向に平行であり、上方がわずかに後方にオフセットし傾斜した状態で設置されている２つのレール７，９と、各レール７，９の上を案内され且つ摺動可能に取付けられた移動体１１，１３と、各移動体１１，１３に固着され且つウインドパネル５を支持する締結支持部１５，１７と、レール７，９に沿うと共にレール７，９間をＸ字状に掛け渡されたケーブル１９，２１とを具備している。各ケーブル１９，２１の端部は、公知であり図示省略した手段で移動体１１，１３に連結されている。
【００１６】
ケーブル１９，２１は、レール７，９の間にＸ字状に掛け渡されて配索されるとともに、配索の途中がモータユニット２３を有する駆動装置２５に連結されている。一方のケーブル１９は、レール７の下端部でケーブルガイド３０を通過し、レール９の上端部で遊動プーリ１４を通過するよう配索され、また、他方のケーブル２１は、レール７の上端部とレール９の下端部で遊動プーリ１４を通過するよう配索されている。なお、レール７，９は長手方向に車外側にパネル形状に合わせて湾曲している。
【００１７】
図２は、前方のレール７の下端に取り付けられたケーブルガイド３０の取り付け構造を示す斜視図である。図２において、左上方が自動車の前方を示し、右下方が自動車の後方を示す。
【００１８】
レール７は、移動体１１が摺動する平面状の摺動面７ａと、移動体１１と嵌合し且つ移動体１１をレール７に沿って案内する断面逆Ｌ字状のガイドフランジ部７ｂとで構成されている。ガイドフランジ部７ｂは、縦壁部７ｃと、該縦壁部７ｃの先端から前方に折り曲げられた移動体保持部７ｄとによって一体に構成されている。
【００１９】
前記移動体１１には、ケーブル１９、２１の端部が連結され、底面１１ａにはレール７のガイドフランジ部７ｂと嵌合する断面逆Ｌ字状の嵌合溝１１ｂが形成されている。また、移動体１１の下側には、後述するケーブルガイド３０に設けられたストッパー２９と当接する当接部１１ｃが形成されている。
【００２０】
レール７の下端部の摺動面７ａには、図３及び図７に示すように、横向きＴ字状をなす係合孔２７が穿設されている。この係合孔２７には、後述するケーブルガイド３０の係合脚部３１が挿入されて係合されることで、ケーブルガイド３０がレール７に固定される。係合孔２７は、矩形の挿入孔２７ａと、上下の幅が挿入孔２７ａより狭い矩形の係止孔２７ｂとが連設され、一体となって横向きＴ字状に形成されている。
【００２１】
ケーブルガイド３０は、合成樹脂で成型されており、本体３３と、ケーブル案内突部３４と、係合脚部３１と、ストッパー支持部３５とで構成されている。前記本体３３には、ケーブル１９を案内する案内溝３２が外周部に形成されている。前記ケーブル案内突部３４は、本体３３から後方へ突出し且つ案内溝３２が連設されている。前記係合脚部３１は、本体３３の取付面の中央部から突出し且つレール７の係合孔２７に係合する。前記ストッパー支持部３５は、本体３３から前方へ突出し且つストッパー２９が嵌合するストッパー係止孔３５ａが形成されている。
【００２２】
ケーブルガイド３０の係合脚部３１は、図６に示す正面視では、レール７の係合孔２７に挿入可能に対応した横向きＴ字状をなし、図５に示す底面視では、Ｌ字状をなしている。係合脚部３１の先端には、一対の係合突部３１ａ、３１ａが上下方向に向かって突出している。それぞれの係合突部３１ａ、３１ａの後方を向く面には、レール７を挟持するための保持溝３１ｂが形成されている。係合脚部３１の先端から後方に向かっては、係合爪部３１ｃが突出している。係合突部３１ａ、３１ａと一体に連設された係合爪部３１ｃの幅は、係合突部３１ａ、３１ａの幅よりも狭く形成されている。この係合爪部３１ｃには、レール７を挟持するための保持溝３１ｄが形成されている。また、ケーブルガイド３０の本体３３の前方の面からは、前方に向かい突出する弾性舌片３７が形成されている。
【００２３】
このように形成されたケーブルガイド３０をレール７に取り付けるには、まずレール７の係合孔２７にケーブルガイド３０の係合脚部３１を挿入する。このとき、弾性舌片３７はまだ係合孔２７の外にあり、係合脚部３１の係合孔２７への挿入に伴い、レール７の摺動面７ａと当接し弾性変形する。この作業は、レール７の係合孔２７も、ケーブルガイド３０の係合脚部３１も横向きＴ字状をなす同形状に形成されているため、支障なく行われる。ついで、ケーブルガイド３０を後方に向かい移動させると、係合爪部３１ｃと係合突部３１ａに形成された保持溝３１ｂ，３１ｄがそれぞれレール７の係合孔２７の内周縁に係合する。すなわち、係合爪部３１ｃの保持溝３１ｄは、係止孔２７ｂの後方側の内周縁に係合し、係合突部３１ａの保持溝３１ｂは挿入孔２７ａの後方側の内周縁に係合する。このとき、弾性舌片３７もケーブルガイド３０の後方への移動に伴い同時に移動し、挿入孔２７ａの前方の内周縁に弾性復帰して係合する。この弾性舌片３７が挿入孔２７ａの内周縁に係合することにより、ケーブルガイド３０は前方に戻ることを阻止され、レール７の係合孔２７に確実に固定される。
【００２４】
なお、ケーブルガイド３０を交換などのため、レール７から取り外す必要が生じたときは、弾性舌片３７を係合孔２７の内周縁との係合を外すように弾性変形させ、その後ケーブルガイド３０を前方に移動させれば、ケーブルガイド３０は取り外し可能になる。このように、ケーブルガイド３０は、レール７に対して簡単に着脱が可能となっている。
【００２５】
ケーブルガイド３０には、前方側の側面から下面３８を通り後方側のケーブル案内突部３４に至るケーブル１９を案内する案内溝３２が、図５に示すように、形成されている。
【００２６】
ケーブル案内突部３４は、角柱状に形成されており、ケーブルガイド３０の後方側の側面から後方斜め上方に突出されており、ケーブル案内突部３４の下面には、前記したように、ケーブルガイド３０の本体３３から連設されている案内溝３２が形成されている。
【００２７】
ケーブルガイド３０の本体３３の前方側の側面に突出したストッパー支持部３５には、前記ストッパー２９が挿入されるストッパー係止孔３５ａが形成されている。ストッパー係止孔３５ａの内周部には、前記ストッパー２９と係合し、ストッパー２９をストッパー係止孔３５ａより抜け止めさせる一対の係合突起３５ｂが突設されている。なお、ストッパー係止孔３５ａは、案内溝３２に隣接して設けられており、案内溝３２との間には、ケーブルはずれを阻止する仕切り部３５ｃが形成されている。
【００２８】
前記ストッパー２９は、ゴムで成型されており、幅広の当接部２９ａと、当接部２９ａより幅の狭い挿入部２９ｂとで構成されている。挿入部２９ｂには、ストッパー係止孔３５ａに挿入された際、係止突起３５ｂと係合する際に潰れやすいように貫通孔２９ｃが形成されている。このストッパー２９をストッパー係止孔３５ａに挿入すると、ストッパー係止孔３５ａの内周に突設された一対の係止突起３５ｂがストッパー２９の挿入部２９ｂに係合し、ストッパー２９がストッパー係止孔３５ａから抜け出すことを防止する。この組み付けられた状態では、ストッパー２９は、当接部２９ａのみをケーブルガイド３０のストッパー支持部３５上に突出した状態となっている。
【００２９】
このようにケーブルガイド３０は、レール７の下端部に固定されている。
【００３０】
前記レール７の下端部には、ケーブルガイド３０の本体３３の下面３８に対向して立設された支持部である折曲部７ｅが形成されている。折曲部７ｅとガイドフランジ部７ｂの縦壁部７ｃとは、プレス加工の絞り成形により一体に連設形成されている。
【００３１】
本実施形態の作用について説明する。
【００３２】
ケーブル１９が連結された移動体１１が駆動装置２５の駆動力により牽引され下降位置まで下降すると、移動体１１の当接部１１ｃは、ストッパー支持部３５に設けられたストッパー２９の当接部２９ａに当接し、ケーブルガイド３０を下方に押圧する。このとき、折曲部７ｅは、ケーブルガイド３０が上方からの押圧力によって下方に変形しようとするのを下方より防ぐ作用をなす。すなわち、折曲部７ｅは、ケーブルガイド３０の下面３８に当接してケーブルガイド３０の変形を防止する。
【００３３】
また、ケーブルガイド３０は、前方側にストッパー支持部３５を突出しており、ここに移動体１１が当接すると、図２に示すように、ケーブルガイド３０は、本体３３の中央部の係合脚部３１を中心として、矢印Ａ方向に回転する力が加わる。このとき、折曲部７ｅの前方側には、特に大きな力が作用するが、折曲部７ｅはガイドフランジ部７ｂの縦壁部７ｃと一体に連設形成されているので、縦壁部７ｃと連係して断面係数を増大でき、押圧力が集中しても曲がりにくい構造となっている。
【００３４】
このようにレール７の板厚を増大させることなく、レール７の強度を向上できるので、コンパクトな移動体位置規制構造とすることが出来る。さらに力が集中して掛かる箇所を強度の高い構造としたので、確実にケーブルガイド３０の変形防止が可能である。
【００３５】
本実施形態では、２本のレール７，９でウインドパネル５を昇降させるウインドレギュレータ３なので、ケーブル７，９がＸ字状に配索されており、複雑な力がケーブルガイド３０に掛かるが、本発明の移動体位置規制構造によりケーブルガイド３０の変形が防止される。
【００３６】
本実施形態では、左側のドア１について説明したが、本発明は右側のドアにも適用可能であり、右側のドアに適用するときはウインドレギュレータの形状は本実施形態の向きと対称形のいわゆる勝手違いとなる。よって、レールやケーブルガイドの形状も勝手違いとなり、関係する部材も勝手違いで構成される。
【００３７】
また、本実施形態ではストッパー２９は、ケーブルガイド３０に取り付けられている例を示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、ストッパー２９は移動体１１側に設けられていても良い。
【００３８】
さらに、本実施形態では、レール７，９が２本のウインドレギュレータ３に本発明を適用した例を示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、１本のレールでウインドパネルを昇降させるウインドレギュレータに本発明の移動体位置規制構造を適用しても良いことは言うまでもない。
【００３９】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、ケーブルガイドがストッパーを介し下降する移動体より受ける押圧力によって変形しようとしても、レール下端部に形成された支持部がケーブルガイドの下面を支持するので、ケーブルガイドが下方に向けて変形しようとしても支持部に受け止められ、ケーブルガイドの変形は防止される。
【００４０】
請求項２記載の発明によれば、ウインドレギュレータは２本のレールでウインドパネルを昇降させるウインドレギュレータなので、ケーブルがＸ字状に配索されており、複雑な力がケーブルガイドに掛かかり、ケーブルガイドはより変形しやすい状況であるが、請求項１記載の発明と同様にケーブルガイドの変形が確実に防止される。
【００４１】
請求項３記載の発明によれば、支持部とガイドフランジ部とがプレス加工の絞り成形により一体に連設形成されているので、ガイドフランジ部と共働して断面係数を増大でき、押圧力が特に集中しても曲がりにくい構造となっている。したがってレール７の板厚を増大させることなく強度を高めることが出来、コンパクトな移動体位置規制構造とすることが出来る。さらに力が集中して掛かる箇所を強度の高い構造としたので、より確実にケーブルガイドの変形は防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態のウインドレギュレータが取り付けられた自動車用ドアの正面図。
【図２】図１の移動体位置規制構造を下側から示す一部破断斜視図。
【図３】図２の移動体位置規制構造を上側から示す分解斜視図。
【図４】図２のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図。
【図５】図３の矢視Ｂにかかるケーブルガイドの底面図。
【図６】図３の矢視Ｃにかかるケーブルガイドの背面図。
【図７】図３の矢視Ｄにかかるレールの正面図。
【符号の説明】
３ ウインドレギュレータ
５ ウインドパネル
７、９ レール
７ｅ 支持部
１１、１３ 移動体
１９、２１ ケーブル
２５ 駆動装置
２９ ストッパー
３０ ケーブルガイド
３８ 下面

Claims (3)

1. ウインドパネルを支持すると共にレールに昇降可能に案内された移動体に駆動装置の駆動力により牽引されるケーブルが連結され、該レールの下端部にはケーブルを案内するケーブルガイドが取り付けられ、ケーブルガイド及び移動体のいずれか一方に設けられるとともに該移動体の下降により他方と当接するストッパーを備え、該移動体が前記レールの下端部まで下降した際に、前記ストッパーおよびケーブルガイドによって移動体の下降位置を規制するウインドレギュレータの移動体位置規制構造において、
   前記レールの下端部には、ケーブルガイドの下面を支持する支持部が形成されていることを特徴とするウインドレギュレータの移動体位置規制構造。
2. 請求項１に記載のウインドレギュレータの移動体位置規制構造であって、
   前記ウインドレギュレータは、２本のレールに案内されて昇降する移動体でウインドパネルを支持することを特徴とするウインドレギュレータの移動体位置規制構造。
3. 請求項１または請求項２に記載のウインドレギュレータの移動体位置規制構造であって、
   前記支持部と、前記レールの案内方向に沿って立設され且つ前記移動体を案内するガイドフランジ部と、がプレス加工の絞り成形により一体に連設形成されていることを特徴とするウインドレギュレータの移動体位置規制構造。

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