JP3847491B2 - 伸縮ブーム - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、伸縮ブームに関し、さらに詳細には、導電材料性の基端側ブーム部材に伸縮動自在に設けられ絶縁性を有する先端ブーム部材と、先端ブーム部材の先端部を覆う先端カバーとを有して構成される伸縮ブームに関する。
【０００２】
【従来の技術】
高所作業車は、車体上に旋回動自在に設けられた旋回台と、旋回台の上部に上下方向に揺動自在に枢結された伸縮ブームと、伸縮ブームの先端部に常時垂直状態に保持された垂直ポストと、垂直ポストに接続された作業台とを有して構成されているものがある。伸縮ブームはその基端側から基端側ブーム部材と中間ブーム部材と先端ブーム部材とを入れ子式に伸縮動自在に構成し、先端ブーム部材の先端部には上下方向に揺動自在な垂直ポストが枢結され、この垂直ポストに作業者が搭乗可能な作業台が取り付けられている。
【０００３】
このような高所作業車において、配電作業等を行なう場合、作業台に搭乗した作業者の安全を確保するために、先端ブーム部材を絶縁性を有する材料で形成することで作業台と車体（地面）間を電気的に絶縁している。但し、基端側ブーム部材と中間ブーム部材は金属製で導電性を有し、中間ブーム部材の先端部は常に先端ブーム部材に接触しているので、作業台の十分な電気的絶縁を確保するには、先端ブーム部材の先端部と中間ブーム部材の先端部間の距離を所定以上に確保する必要がある。そこで、配電作業等を行なう場合には、先端ブーム部材を所定伸長量以上に伸長させることにしている。
【０００４】
また、配電作業は降雨時においても行なわれるが、先端ブーム部材を所定伸長量に伸長させた場合でも、先端ブーム部材の外壁に雨水が付着すると、この雨水が先端ブーム部材の上面上を中間ブーム部材側へ流れ、この雨水により先端ブーム部材と中間ブーム部材間を電気的に接続して、作業台の電気的絶縁性能を低下させる。そこで、基端ブーム部材から突出した先端ブーム部材の全体を覆う絶縁製カバーを先端ブーム部材に設けているものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、配電作業時において先端ブーム部材を所定伸長量に伸長させた場合、先端ブーム部材を絶縁製カバーで覆っても、絶縁製カバーの上面に雨水が付着すると、雨水が絶縁製カバーの先端側から後端側へ流れ、絶縁製カバーの後端から基端ブーム部材に雨水が流れて作業台と基端ブーム部材間が電気的に接続されて、作業台の電気的絶縁性能を低下させる。そこで、絶縁製カバー上に付着した雨水が基端側ブーム部材側へ流れるのを防止するために、絶縁製カバーの後端に外側へ突出する鍔部を設けたものが既に提案されている。
【０００６】
しかしながら、この鍔部は絶縁製カバーの延出方向と略直角方向に延出し、絶縁製カバーの上面は平面状であるので雨水の流れる方向は一定ではなく、また、絶縁製カバーに製造ムラが生じると、雨水が鍔部の一部周辺に溜まり、溜まった雨水が鍔部を乗り越える場合がある。雨水が鍔部を乗り越えると、この雨水により作業台と基端側ブーム部材間を電気的に接続し、作業台の電気的絶縁性能を低下させる虞があった。
【０００７】
また、作業台を車体に格納する場合には、伸縮ブームを全縮状態にして基端ブーム部材を倒伏動させて、伸縮ブームを負角の状態にして車体に格納し、伸縮ブームの先端部に設けられた絶縁製カバーの上面の上方に位置させる。しかしながら、絶縁製カバーの上面に鍔部が突設され、車両重心をできるだけ低くしたいので、鍔部の高さを低くしなければならない。このため、雨水が鍔部を容易に乗り越えて作業台の電気的絶縁性能を低下させている。
【０００８】
更に、伸縮ブームが負角の状態で車体に格納されている場合、絶縁製カバーの基端ブーム側端部の開口部は上方に露出している。この状態で、降雨時に車両を走行させると雨水が開口部から侵入して絶縁製カバー内の先端ブーム部材を濡らす、という問題が生じる。
【０００９】
本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであり、絶縁製カバーに付着した雨水が先端ブーム部材上に流れ落ちず、作業台の格納位置を低くし、作業台の電気的絶縁性能を低下させず、絶縁製カバーの後端の開口部から雨水が侵入しない伸縮ブームを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の伸縮ブームは、車体に対して起伏動自在に設けられ導電材料製の基端側ブーム部材（例えば、実施形態における基端ブーム部材１１ａ）と、基端側ブーム部材に伸縮動自在に設けられ絶縁性を有した先端ブーム部材と、先端ブーム部材の先端部を覆い絶縁材料製の先端カバーとを有して構成された伸縮ブームであって、先端カバーの上面の後端部に後方へ向かって斜めに延びて雨水等が先端ブーム部材の上面を流れるのを阻止する鍔部を有したものである。
【００１１】
このように構成された伸縮ブームによれば、降雨時において伸縮ブームを使用するために基端側ブーム部材を起伏動させた場合、先端カバーが上方へ移動して先端カバーの上面に雨水が付着する。付着した雨水はその自重により先端カバーの上面上を下方へ移動し鍔部に衝突する。鍔部は上面に後方へ向かって斜めに延びているので、鍔部に衝突した雨水は鍔部に沿って下方へ移動し、鍔部の下端から地面へ落下する。
【００１２】
このため、先端カバーの上面に付着した雨水が鍔部を乗り越えて先端ブーム部材の上面に流れ出ることはない。また、先端ブーム部材を伸縮動させて先端ブーム部材の先端部と基端側ブーム部材の先端部間の距離を先端ブーム部材の先端部が所定の電気的絶縁性能を有した距離のうち最小の距離（以下、「先端最小伸長量」と記す。）に伸長させた場合でも、先端ブーム部材と基端側ブーム部材間が雨水により電気的に接続されることがないので、先端ブーム部材の先端部の電気的絶縁性能を十分に確保することができる。
【００１６】
第２の本発明に係る伸縮ブームは、先端カバーの少なくとも上面に先端カバーの延出方向と略直角方向に延設されるとともに上方へ突出して雨水等が先端ブーム部材の上面を流れるのを阻止する鍔部（例えば、実施形態における可倒部４９ｂ）を形成し、先端ブーム部材の先端部に基端側ブーム部材の起伏角度に係わらず常時水平状態に保持される作業台を設け、鍔部を可倒性を有する材料から作り、先端ブーム部材を縮小動させて基端側ブーム部材に格納し、基端側ブーム部材を負角の状態で車体上に格納させた場合、作業台の底部が鍔部の先端部に当接して鍔部を撓ませ、先端カバーの上方であって所定の間隙を有した位置に作業台を格納するよう構成される。
【００１７】
先端ブーム部材を縮小動させて基端側ブーム部材に格納し、基端側ブーム部材を負角の状態で車体上に格納すると、作業台は水平状態に保持されたまま作業台の底部が先端カバーの上方へ移動するとともに、可倒性を有する鍔部の先端部に当接する。鍔部は作業台の底部により押圧されて撓み、先端カバーの上方であって所定の間隙を有した位置に作業台が格納される。
【００１８】
このように構成された伸縮ブームによれば、基端ブーム部材を負角の状態で車体に格納し、且つ作業台を先端カバーの上方に格納する場合、鍔部を撓ませることで作業台の上下方向の格納位置を先端カバー側にすることができ、車両の重心をより低くすることができる。また、伸縮ブームを使用する場合、基端ブーム部材を起仰動させて作業台が上方へ移動すると、撓んでいた鍔部は起立する。このため、先端カバーに雨水が付着しても起立した鍔部が雨水の流れを阻止するので、先端ブーム部材と基端側ブーム部材間が雨水により電気的に接続されることはなく、作業台の電気的絶縁性能を確保することができる。
【００１９】
第３の本発明に係る伸縮ブームは、先端ブーム部材の先端部であって先端カバーの後端よりも先端ブーム部材の基端側に先端ブーム部材の外壁から外側へ突出するフランジ部を設け、フランジ部が先端カバーの後端の開口部を閉蓋するように構成される。
【００２０】
作業台が車体に格納された状態で降雨時に車両を走行させた場合、先端カバーの後端側に形成された開口部はフランジ部により閉蓋されているので、降雨時における雨水が基端ブーム部材の上面に付着して先端カバー側へ流れても、フランジ部によりその流れが阻止されて先端カバー内部へ侵入することはない。このため、先端カバー内の先端ブーム部材が雨水で濡れることはない。
【００２１】
第４の本発明に係る伸縮ブームは、先端カバーの内側に内側へ突出する内側突出部を設け、内側突出部により先端カバーで覆われた先端ブーム部材の先端部と後端部間を遮断するように構成される。
【００２２】
作業台を車体に格納した状態で降雨時に車両を走行させた場合、雨水は基端ブーム部材に付着して先端カバー側へ流れるが内側突出部によりその流れが阻止されて、内側突出部よりも先端側の先端ブーム部材に雨水が流入せず、先端ブーム部材の先端部が雨水で濡れることはない。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施の形態を図１から図６に基づいて説明する。本実施の形態は車体上に起伏且つ旋回動自在に設けられた伸縮ブームを有した高所作業車の態様を示す。
【００２７】
【第１の実施の形態】
本発明の第１の実施の形態の伸縮ブームを図１から図５に基づいて説明する。最初に本発明の伸縮ブームを搭載した高所作業車を説明する。高所作業車１は、図１に示すように、車体３の前部に運転キャビン５を有し、運転キャビン５よりも車両後方側の車体３の前後における各左右方向の縁部に車体外側へ張り出して下端部を接地させ車体３を安定支持するアウトリガジャッキ７を有している。車体前部には上方へ突出し旋回動自在な旋回台９が設けられ、旋回台９の下方の車体３内には旋回台９を旋回動させる図示しない旋回モータが設けられ、この旋回モータを作動させると旋回台９が旋回動するように構成されている。
【００２８】
旋回台９の上部には伸縮ブーム１１の基部が上下方向に揺動自在に枢結されている。伸縮ブーム１１は２本のブーム部材を入れ子式に構成し、その基端側から基端ブーム部材１１ａ、先端ブーム部材１１ｂを有している。基端ブーム部材１１ａは導電材料製（金属製）であり、先端ブーム部材１１ｂは絶縁性材料（ＦＲＰ）で形成されている。先端ブーム部材１１ｂの先端部の周壁には、先端ブーム部材１１ｂの先端部と基端側ブーム部材１１ａの先端部間の電気的絶縁を確保する先端ブーム部材の伸長量のうち最小限の伸長量（以下、「先端最小伸長量」と記す。）を表示するマーカー（図示せず）が付けられている。
【００２９】
基端ブーム部材１１ａ内には図示しない伸縮シリンダが内蔵されており、この伸縮シリンダが伸縮作動すると伸縮ブーム１１が伸縮作動するように構成されている。旋回台９の中部と基端ブーム部材１１ａの下面間には起伏シリンダ１３が枢結されており、この起伏シリンダ１３が伸縮作動すると伸縮ブーム１１が起伏作動するように構成されている。
【００３０】
先端ブーム部材１１ｂの先端には上下方向に揺動自在に枢結された垂直ポスト１５が設けられ、垂直ポスト１７の上部に作業者が搭乗可能な作業台１７が取り付けられている。先端ブーム部材１１ｂ内にはレベリングシリンダ１９が枢結されており、このレベリングシリンダ１９のロッド側先端部が垂直ポスト１５の下部に枢結されている。レベリングシリンダ１９は起伏シリンダの伸縮作動に連動して作動して垂直ポスト１５を常時垂直状態にするように作動する。このため、作業台１７は常に水平状態に保持される。
【００３１】
先端ブーム部材１１ｂの先端部にはＦＲＰ等の絶縁性材料で作られた先端カバー３０が覆われている。先端カバー３０は、図２に示すように、角筒状であり、その先端部の幅方向には先端側へ突出する一対のフランジ部３１が設けられ、一対のフランジ部３１間には凹部３３が形成され、フランジ部３１の先端部には幅方向に貫通する貫通孔３５が設けられている。先端カバー３０の外周には外側へ突出する鍔部３７が先端カバー３０の延出方向に所定の間隙を有して２つ配設されている。一方の鍔部３７は先端カバー３７の後端に設けられ、他方の鍔部３７は先端カバー３０の中間部に設けられている。鍔部３７は上面鍔部３９と側面鍔部４１とを有して構成され、上面鍔部３９は先端カバー３０の上面３０ａから垂直方向に立設し、その中間部に頂部３９ａを有し、この頂部３９ａから先端カバー３０の後端に進むにしたがって漸次先端カバー３０の両側面３０ｂ側に傾斜する一対の傾斜面３９ａを有して構成されている。側面鍔部４１は上面鍔部３９の両端部に連接し先端カバー３０の上端から下端に渡って先端カバー３０の側面３０ｂから側方へ突設している。
【００３２】
次に、第１の実施の形態の伸縮ブーム１１の作用を説明する。最初に、図１に示す伸縮ブーム１１が全縮し且つ負角にされた状態で車体３上に格納され、且つアウトリガジャッキ７が車体３に格納された状態で、車両を作業現場まで移動させる。車両が作業現場に到着すると、作業者がアウトリガジャッキ７の張り出し操作を行なって車体３を安定支持させた後に作業台１７内に搭乗する。作業者は作業台１７内に設けられた図示しないブーム操作装置を操作して伸縮ブーム１１を作動させる。
【００３３】
このとき、先端ブーム部材１１ｂを伸長動させる場合、作業台１７の電気的絶縁性を確保するために先端ブーム部材１１ｂの伸長量が先端最小伸長量になるように、先端ブーム部材１１ｂの先端部に示されたマーカー（図示せず）が基端ブーム部材１１ａの先端部と略同一の位置になるように作業者がブーム操作装置を操作して先端ブーム部材１１ｂを伸長動させる。尚、先端ブーム部材１１ｂの伸長量は先端最小伸長量を越えていればよく、作業現場の位置により先端ブーム部材１１ｂの伸長量が決められる。その結果、作業台１７が所望の位置に移動し、作業者が配電作業等の高所作業を行なう。
【００３４】
ここで、作業者が高所作業を行なっているときに雨が降ってきた場合、雨水は図２に示す先端カバー３０の上面３０ａに少なくとも付着する。ここで、先端カバー３０が挿着された先端ブーム部材１１ｂは起仰した状態にあるので、先端カバー３０の上面３０ａは傾斜している。その結果、上面３０ａに付着した雨水は先端カバー３０の後端側へ移動し、上面鍔部３９の傾斜面３９ｂに衝突した後、傾斜面３９ｂに沿って先端カバー３０の左右の両端部側へ移動する。そして、雨水が側面鍔部４１に沿って下方に落下する。このため、先端カバー３０に付着した雨水は上面鍔部３９を乗り越えることはなく、先端ブーム部材１１ｂと基端ブーム部材１１ａ間が電気的に接続されず、図１に示す作業台１７の電気的絶縁性の低下を防止することができる。
【００３５】
尚、前述した実施の形態では鍔部３７の上面鍔部３９は後方へ傾斜した傾斜面３９ｂを有したものを示したが、これに限るものではなく、図３に示す鍔部４３にすることができる。図３（ａ）に示す鍔部４３は先端カバー３０の上面３０ａの後端に設けられ、上面鍔部４５の上端が前方に略９０度の角度をなして屈曲して先端側へ傾斜している。上面鍔部４５の両端部には側面鍔部４７が連設し、側面鍔部４７は先端カバー３０の上端から下端に渡って先端カバー３０の側面３０ｂから側方へ突設している。この鍔部４３を有した先端カバー３０を先端ブーム部材１１ｂの先端部に挿着し、この先端ブーム部材１１ｂを先端最小伸長量になるまで伸長させ且つ、図１に示す伸縮ブーム１１を起仰動させた場合、雨水の一部は図３（ｂ）に示す先端カバー３０の上面３０ａに付着する。ここで、先端カバー３０が挿着された先端ブーム部材１１ｂは起仰した状態であり、先端カバー３０の上面３０ａは傾斜しているので、この上面３０ａに付着した雨水は先端カバー３０の後端側へ移動し、上面鍔部４５の下部に衝突する。上面鍔部４５の上端は前方に折り曲げられて先端側へ傾斜しているので、雨水は上面鍔部４５を乗り越えることはなく、後から来る他の雨水により最初の雨水が上面鍔部４５の端部側へ移動する。そして、上面鍔部４５の端部から雨水が地面へ落下する。
【００３６】
このため、先端カバー３０に付着した雨水が鍔部４３を乗り越えることはなく、先端ブーム部材１１ｂと基端ブーム部材１１ａ間が電気的に接続されず、作業台１７の電気的絶縁性の低下を防止することができる。
【００３７】
また、図４に示す鍔部４９を有した先端カバー３０を使用することができる。同図（ａ）に示す鍔部４９は先端カバー３０の上面３０ａに先端カバー３０の幅方向の一方の端部から他方の端部に渡って先端カバー３０の延出方向と略直角方向に延設され上方へ突出したものであり、先端カバー３０の延出方向に所定の間隙を有して２つ設けられている。鍔部４９は基部４９ａとこの基部４９ａの上部に挿着され可倒性を有する可倒部４９ｂとを有して構成されている。可倒部４９ｂはウレタン樹脂製であって板状であり、図４（ｂ）に示すように、先端カバー３０の延出方向に倒すことができる。
【００３８】
この可倒部４９ｂを有した鍔部４９によれば、図５（ａ）に示すように、作業台１７を車体３に格納する場合、伸縮ブーム１１は負角の状態で車体３に格納され、且つ先端カバー３０の上方に作業台１７が格納されるので、作業台１７の底部が可倒部４９ｂの先端部に当接する。可倒部４９ｂは作業台１７により押圧されてその先端部が先端カバー３０の先端側へ撓む。このため、作業台１７の上下方向の格納位置を低い位置にして、車両の重心を低くすることができる。また、同図（ｂ）に示すように、伸縮ブーム１１を起仰させて高所作業を行なう場合には、作業台１７の底部が先端カバー３０の上面３０ａから上方へ離反し、撓んでいた可倒部４９ｂが起立するので、雨水が先端カバー３０の上面３０ａに付着して先端カバー３０の後方へ流れても、起立した可倒部４９ｂが雨水の流れを阻止し、雨水が可倒部４９ｂの両端側へ流れて下方に落下する。このため、先端カバー３０に付着した雨水が先端ブーム部材１１ｂと基端ブーム部材１１ａ間を電気的に接続することはなく、作業台１７の電気的絶縁性の低下を防止することができる。
【００３９】
尚、図４では可倒部４９ｂを有する鍔部４９が直線状のものを示したが、これに限るものではなく、可倒部４９ｂは図２に示す先端カバー３０の後部側へ傾斜する傾斜面３９ｂを有したものや、図３（ａ）に示す先端が屈曲したものを使用することができる。また、図３に示す上面鍔部３９は２つの傾斜面３９ｂを有したものを示したがこれに限るものではなく、上面鍔部３９が１つの傾斜面３９ｂを有して構成し、この傾斜面３９ｂが上面３０ａの幅方向の一方の端部から他方の端部に渡って延設されるように構成することができる。
【００４０】
【第２の実施の形態】
次に、本発明の伸縮ブームにおける第２の実施の形態を図１、図２及び図６に基づいて説明する。第２の実施の形態においては第１の実施の形態との相違点のみを説明し、第１の実施の形態と同一態様部分については同一符号を付してその説明を省略する。図６（ａ）に示す先端カバー３０には図２に示す鍔部３７が設けられていない。先端ブーム部材１１ｂの先端部であって先端カバー３０の後端よりも先端ブーム部材１１ｂの基端側の外壁には外側へ突出する矩形状のフランジ部５５が設けられている。このフランジ部５５により先端カバー３０の後端の開口部３０ｃを閉蓋している。
【００４１】
このため、図１に示す作業台１７が車体３に格納された状態で車両を走行させた場合、先端カバー３０の後端の開口部３０ｃはフランジ部５５により閉蓋されているので、降雨時における雨水が先端ブーム部材１１ｂの上面に付着して先端カバー３０側へ流れてもフランジ部５５がその流れを阻止するので、雨水が先端カバー３０内部へ侵入することはない。このため、フランジ部５５よりも先端側の先端ブーム部材１１ｂを常に乾いた状態にすることができる。
【００４２】
また、図６（ｂ）に示す先端カバー３０を使用することができる。この先端カバー３０は先端カバー３０の内壁の上面と両側面に内側へ突出する内側突出部５７を有し、この内側突出部５７により先端カバー３０で覆われた先端ブーム部材１１ｂの先端部と後端部間を遮断している。この先端カバー３０によれば、降雨時に図１に示す作業台１７を車体３に格納した状態で車両を走行させた場合、雨水は先端ブーム部材１１ｂの上面に付着して先端カバー３０側へ流れるが、内側突出部５７がその流れを阻止する。このため、内側突出部５７よりも先端側の先端ブーム部材１１ｂを常に乾いた状態にすることができる。
【００４３】
尚、内側突出部５７は先端カバー３０の内壁の上面と両側面から内側へ突設したものを示した、これに限らず、内側突出部５７が先端ブーム部材１１ｂの先端部と後端部とを遮断するものであれば、内壁の周方向に環状に設けたり、上面、側面、底面の少なくともいずれかのみに設けてもよい。
【００４４】
次に、伸縮ブームにおける他の参考例を図７に基づいて説明する。この参考例の形態においては第１の実施の形態と同様であるが更なる相違点があり、ここでは相違点のみを説明し、第１の実施の形態と同一態様部分については同一符号を付してその説明を省略する。この参考例は先端カバー３０の長さＬ１を特定したものである。図７に示す先端カバー３０が挿着された先端ブーム部材１１ｂの先端部と基端ブーム部材１１ａの先端部間が所定の電気的絶縁性能を確保するための先端ブーム部材１１ｂの先端部と基端ブーム部材１１ａの先端部間の距離のうち最小の最小限距離（先端最小伸長量Ｌ２）になるように先端ブーム部材１１ｂを基端ブーム部材１１ａから伸長させた場合、先端カバーの長さＬ１は先端最小伸長量Ｌ２から基端ブーム部材１１ａの先端から先端カバー３０の後端間の先端ブーム部材１１ｂの耐電性能が所定の耐電性能を確保する長さＬ３を減算した長さ以下としている。
【００４５】
更に詳細には、先端カバー３０に設けられた鍔部３７により露出した先端ブーム部材１１ｂ上への雨水の落下を阻止できるので、雨水により先端ブーム部材１１ｂの先端部と基端ブーム部材１１ａの先端部間が電気的に接続されることは無くなった。このため、先端カバー３０の後端部と基端ブーム部材１１ａの先端部間の先端ブーム部材１１ｂを内部に絶縁体を挟装したコンデンサとして考えることができる。この場合、コンデンサの一方の極板（先端カバー３０側）には交流の電圧供給源が接続され、他方の極板（基端ブーム１１ａ側）は接地されていると考える。
【００４６】
ここで、交流の電圧供給源からコンデンサの一方の極板に交流電圧が印加されて一方の極板に時間的に変化する電荷が供給されている場合、極板間に変位電流が流れていると考えると、極板の内外で電流は連続となり、作業台１７と基端ブーム部材１１ａ間に漏洩電流Ｉが流れることになる。
【００４７】
そこで、作業台１７の電気的絶縁性能から漏洩電流Ｉの大きさを決定し、作業台１７で行なわれる配電作業で取り扱われる最大電圧値と漏洩電流Ｉの大きさに基づいてコンデンサの容量を算出し、この算出されたコンデンサの容量に基づいてコンデンサの極板間距離ｄを算出する。この極板間距離ｄを先端カバー３０の後端と基端ブーム部材１１ａの先端部間の距離Ｌ３とすることで、先端カバー３０の長さＬ１は先端最小伸長量Ｌ２から距離Ｌ３を減算した値以下に決定することができる。
【００４８】
上記の方法で決定された長さＬ１を有する先端カバー３０を使用した場合、たとえ降雨時の雨水が先端カバー３０の鍔部３７を乗り越えて先端ブーム部材１１ｂ上に落下してもその量は少ないので、先端カバー３０の後端と基端ブーム部材１１ａの先端部間が電気的に接続されず、漏洩電流Ｉを増加させない。また、雨水の落下した場所は絶縁性を有した先端ブーム部材１１ｂ上であるので、この落下した雨水を介して先端カバー３０の後端と基端ブーム部材１１ａの先端部間が電気的に接続されることもない。その結果、漏洩電流Ｉの大きさが増加することはないので、作業台１７の電気的絶縁性能を確実に確保することができる。
【００４９】
【発明の効果】
本発明による伸縮ブームによれば、車体に対して起伏動自在に設けられ導電材料製の基端側ブーム部材と、基端側ブーム部材に伸縮動自在に設けられ絶縁性を有した先端ブーム部材と、先端ブーム部材の先端部を覆い絶縁材料製の先端カバーとを有して構成し、先端カバーの上面の後端部に後方へ向かって斜めに延びて雨水等が先端ブーム部材の上面を流れるのを阻止する鍔部を設けることで、先端カバーの上面に雨水が付着し、その雨水が上面上を下方へ移動しても、雨水は鍔部に衝突し鍔部に沿って下方へ移動して鍔部の下端から地面へ落下するので、雨水が鍔部を乗り越えて先端ブーム部材の上面に流れることはなく、先端ブーム部材を伸縮動させて先端ブーム部材の先端部と基端側ブーム部材間の距離を先端ブーム部材の先端部の電気的絶縁を確保できる先端ブーム部材の最小限の伸長量にした場合でも、先端ブーム部材と基端側ブーム部材間が雨水により電気的に接続されることがないので、作業台の電気的絶縁性能を十分に確保することができる。
【００５１】
更に、先端カバーの少なくとも上面に先端カバーの延出方向と略直角方向に延設されるとともに上方へ突出して雨水等が先端ブーム部材の上面を流れるのを阻止する鍔部を形成し、先端ブーム部材の先端部に基端側ブーム部材の起伏角度に係わらず常時水平状態に保持される作業台を設け、鍔部を可倒性を有する材料製とし、先端ブーム部材を縮小動させて基端側ブーム部材に格納し、基端側ブーム部材を負角の状態で車体上に格納させたときに、作業台の底部が鍔部の先端部に当接して鍔部を撓ませ、先端カバーの上方であって所定の間隙を有した位置に作業台が格納される場合には、作業台の上下方向の格納位置がより下方となり、車両の重心をより低くすることができる。また、伸縮ブームを使用する場合に基端ブーム部材を起仰動させると作業台が上方へ移動して倒れていた鍔部が起立するので、先端カバーに雨水が付着しても起立した鍔部が雨水の流れを阻止することができる。
【００５２】
また、先端ブーム部材の先端部であって先端カバーの後端よりも先端ブーム部材の基端側に先端ブーム部材の外壁から外側へ突出するフランジ部を設け、フランジ部が先端カバーの後端の開口部を閉蓋する場合には、降雨時に伸縮ブームを車体に格納した状態で車両を走行させても、先端カバーの後端側の開口部はフランジ部で閉蓋されているので、雨水が先端ブーム部材の上面に付着して先端カバー側へ流れてもフランジ部によりその流れが阻止されて先端カバー内部へ侵入することはなく、先端ブーム部材の先端部を濡らすことはない。
【００５３】
更に、先端カバーの内側に内側へ突出する内側突出部を設け、内側突出部により先端カバーで覆われた先端ブーム部材の先端部と後端部間を遮断する場合には、降雨時に伸縮ブームを車体に格納した状態で車両を走行させても、雨水は先端ブーム部材に付着して先端カバー側へ流れても内側突出部がその流れを阻止するので、内側突出部よりも先端側の先端ブーム部材を濡らすことはない。
【００５４】
また、先端カバーを有した先端ブーム部材の先端部と基端側ブーム部材の先端部間が所定の電気的絶縁性能を確保できる先端ブーム部材の先端部と基端側ブーム部材の先端部間の距離のうち最小の最小限距離になるように先端ブーム部材を基端側ブーム部材から伸長させた場合、先端カバーの先端ブーム部材の延出方向の長さは最小限距離から基端側ブーム部材の先端から先端カバーの後端間の先端ブーム部材の耐電性能が所定の耐電性能を有した長さを減算した長さ以下にする場合には、たとえ、降雨時の雨水が先端カバーの鍔部を乗り越えて先端ブーム部材上に落下してもその量は少なく先端カバーの後端と基端側ブーム部材の先端部間が電気的に接続されることはなく、また、雨水が落下した場所は絶縁性を有した先端ブーム部材であるのでこの落下した雨水を介して先端カバーの後端と基端ブーム部材の先端部間が電気的に接続されることもない。その結果、基端側ブーム部材の先端から先端カバーの後端間の先端ブーム部材の耐電性能が所定の耐電性能に保持されるので、作業台の電気的絶縁性能を確実に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１の実施の形態における伸縮ブームを搭載した高所作業車の正面図を示す。
【図２】 本発明の第１の実施の形態における先端ブーム部材に挿着された先端カバーの斜視図を示す。
【図３】 本発明の第１の実施の形態における先端ブーム部材に挿着された先端カバーを示し、同図（ａ）は先端カバーの斜視図を示し、同図（ｂ）は先端カバーの正面図を示す。
【図４】 本発明の第１の実施の形態における先端ブーム部材に挿着された先端カバーを示し、同図（ａ）は先端カバーの斜視図を示し、同図（ｂ）は先端カバーの要部の正面図を示す。
【図５】 本発明の第１の実施の形態における先端カバーの作用を説明するための図を示す。
【図６】 本発明の第２の実施の形態における伸縮ブームの斜視図を示す。
【図７】 伸縮ブームの参考例における先端カバーの正面図を示す。
【産業上の利用分野】
本発明は、伸縮ブームに関し、さらに詳細には、導電材料性の基端側ブーム部材に伸縮動自在に設けられ絶縁性を有する先端ブーム部材と、先端ブーム部材の先端部を覆う先端カバーとを有して構成される伸縮ブームに関する。
【０００２】
【従来の技術】
高所作業車は、車体上に旋回動自在に設けられた旋回台と、旋回台の上部に上下方向に揺動自在に枢結された伸縮ブームと、伸縮ブームの先端部に常時垂直状態に保持された垂直ポストと、垂直ポストに接続された作業台とを有して構成されているものがある。伸縮ブームはその基端側から基端側ブーム部材と中間ブーム部材と先端ブーム部材とを入れ子式に伸縮動自在に構成し、先端ブーム部材の先端部には上下方向に揺動自在な垂直ポストが枢結され、この垂直ポストに作業者が搭乗可能な作業台が取り付けられている。
【０００３】
このような高所作業車において、配電作業等を行なう場合、作業台に搭乗した作業者の安全を確保するために、先端ブーム部材を絶縁性を有する材料で形成することで作業台と車体（地面）間を電気的に絶縁している。但し、基端側ブーム部材と中間ブーム部材は金属製で導電性を有し、中間ブーム部材の先端部は常に先端ブーム部材に接触しているので、作業台の十分な電気的絶縁を確保するには、先端ブーム部材の先端部と中間ブーム部材の先端部間の距離を所定以上に確保する必要がある。そこで、配電作業等を行なう場合には、先端ブーム部材を所定伸長量以上に伸長させることにしている。
【０００４】
また、配電作業は降雨時においても行なわれるが、先端ブーム部材を所定伸長量に伸長させた場合でも、先端ブーム部材の外壁に雨水が付着すると、この雨水が先端ブーム部材の上面上を中間ブーム部材側へ流れ、この雨水により先端ブーム部材と中間ブーム部材間を電気的に接続して、作業台の電気的絶縁性能を低下させる。そこで、基端ブーム部材から突出した先端ブーム部材の全体を覆う絶縁製カバーを先端ブーム部材に設けているものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、配電作業時において先端ブーム部材を所定伸長量に伸長させた場合、先端ブーム部材を絶縁製カバーで覆っても、絶縁製カバーの上面に雨水が付着すると、雨水が絶縁製カバーの先端側から後端側へ流れ、絶縁製カバーの後端から基端ブーム部材に雨水が流れて作業台と基端ブーム部材間が電気的に接続されて、作業台の電気的絶縁性能を低下させる。そこで、絶縁製カバー上に付着した雨水が基端側ブーム部材側へ流れるのを防止するために、絶縁製カバーの後端に外側へ突出する鍔部を設けたものが既に提案されている。
【０００６】
しかしながら、この鍔部は絶縁製カバーの延出方向と略直角方向に延出し、絶縁製カバーの上面は平面状であるので雨水の流れる方向は一定ではなく、また、絶縁製カバーに製造ムラが生じると、雨水が鍔部の一部周辺に溜まり、溜まった雨水が鍔部を乗り越える場合がある。雨水が鍔部を乗り越えると、この雨水により作業台と基端側ブーム部材間を電気的に接続し、作業台の電気的絶縁性能を低下させる虞があった。
【０００７】
また、作業台を車体に格納する場合には、伸縮ブームを全縮状態にして基端ブーム部材を倒伏動させて、伸縮ブームを負角の状態にして車体に格納し、伸縮ブームの先端部に設けられた絶縁製カバーの上面の上方に位置させる。しかしながら、絶縁製カバーの上面に鍔部が突設され、車両重心をできるだけ低くしたいので、鍔部の高さを低くしなければならない。このため、雨水が鍔部を容易に乗り越えて作業台の電気的絶縁性能を低下させている。
【０００８】
更に、伸縮ブームが負角の状態で車体に格納されている場合、絶縁製カバーの基端ブーム側端部の開口部は上方に露出している。この状態で、降雨時に車両を走行させると雨水が開口部から侵入して絶縁製カバー内の先端ブーム部材を濡らす、という問題が生じる。
【０００９】
本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであり、絶縁製カバーに付着した雨水が先端ブーム部材上に流れ落ちず、作業台の格納位置を低くし、作業台の電気的絶縁性能を低下させず、絶縁製カバーの後端の開口部から雨水が侵入しない伸縮ブームを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の伸縮ブームは、車体に対して起伏動自在に設けられ導電材料製の基端側ブーム部材（例えば、実施形態における基端ブーム部材１１ａ）と、基端側ブーム部材に伸縮動自在に設けられ絶縁性を有した先端ブーム部材と、先端ブーム部材の先端部を覆い絶縁材料製の先端カバーとを有して構成された伸縮ブームであって、先端カバーの上面の後端部に後方へ向かって斜めに延びて雨水等が先端ブーム部材の上面を流れるのを阻止する鍔部を有したものである。
【００１１】
このように構成された伸縮ブームによれば、降雨時において伸縮ブームを使用するために基端側ブーム部材を起伏動させた場合、先端カバーが上方へ移動して先端カバーの上面に雨水が付着する。付着した雨水はその自重により先端カバーの上面上を下方へ移動し鍔部に衝突する。鍔部は上面に後方へ向かって斜めに延びているので、鍔部に衝突した雨水は鍔部に沿って下方へ移動し、鍔部の下端から地面へ落下する。
【００１２】
このため、先端カバーの上面に付着した雨水が鍔部を乗り越えて先端ブーム部材の上面に流れ出ることはない。また、先端ブーム部材を伸縮動させて先端ブーム部材の先端部と基端側ブーム部材の先端部間の距離を先端ブーム部材の先端部が所定の電気的絶縁性能を有した距離のうち最小の距離（以下、「先端最小伸長量」と記す。）に伸長させた場合でも、先端ブーム部材と基端側ブーム部材間が雨水により電気的に接続されることがないので、先端ブーム部材の先端部の電気的絶縁性能を十分に確保することができる。
【００１６】
第２の本発明に係る伸縮ブームは、先端カバーの少なくとも上面に先端カバーの延出方向と略直角方向に延設されるとともに上方へ突出して雨水等が先端ブーム部材の上面を流れるのを阻止する鍔部（例えば、実施形態における可倒部４９ｂ）を形成し、先端ブーム部材の先端部に基端側ブーム部材の起伏角度に係わらず常時水平状態に保持される作業台を設け、鍔部を可倒性を有する材料から作り、先端ブーム部材を縮小動させて基端側ブーム部材に格納し、基端側ブーム部材を負角の状態で車体上に格納させた場合、作業台の底部が鍔部の先端部に当接して鍔部を撓ませ、先端カバーの上方であって所定の間隙を有した位置に作業台を格納するよう構成される。
【００１７】
先端ブーム部材を縮小動させて基端側ブーム部材に格納し、基端側ブーム部材を負角の状態で車体上に格納すると、作業台は水平状態に保持されたまま作業台の底部が先端カバーの上方へ移動するとともに、可倒性を有する鍔部の先端部に当接する。鍔部は作業台の底部により押圧されて撓み、先端カバーの上方であって所定の間隙を有した位置に作業台が格納される。
【００１８】
このように構成された伸縮ブームによれば、基端ブーム部材を負角の状態で車体に格納し、且つ作業台を先端カバーの上方に格納する場合、鍔部を撓ませることで作業台の上下方向の格納位置を先端カバー側にすることができ、車両の重心をより低くすることができる。また、伸縮ブームを使用する場合、基端ブーム部材を起仰動させて作業台が上方へ移動すると、撓んでいた鍔部は起立する。このため、先端カバーに雨水が付着しても起立した鍔部が雨水の流れを阻止するので、先端ブーム部材と基端側ブーム部材間が雨水により電気的に接続されることはなく、作業台の電気的絶縁性能を確保することができる。
【００１９】
第３の本発明に係る伸縮ブームは、先端ブーム部材の先端部であって先端カバーの後端よりも先端ブーム部材の基端側に先端ブーム部材の外壁から外側へ突出するフランジ部を設け、フランジ部が先端カバーの後端の開口部を閉蓋するように構成される。
【００２０】
作業台が車体に格納された状態で降雨時に車両を走行させた場合、先端カバーの後端側に形成された開口部はフランジ部により閉蓋されているので、降雨時における雨水が基端ブーム部材の上面に付着して先端カバー側へ流れても、フランジ部によりその流れが阻止されて先端カバー内部へ侵入することはない。このため、先端カバー内の先端ブーム部材が雨水で濡れることはない。
【００２１】
第４の本発明に係る伸縮ブームは、先端カバーの内側に内側へ突出する内側突出部を設け、内側突出部により先端カバーで覆われた先端ブーム部材の先端部と後端部間を遮断するように構成される。
【００２２】
作業台を車体に格納した状態で降雨時に車両を走行させた場合、雨水は基端ブーム部材に付着して先端カバー側へ流れるが内側突出部によりその流れが阻止されて、内側突出部よりも先端側の先端ブーム部材に雨水が流入せず、先端ブーム部材の先端部が雨水で濡れることはない。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施の形態を図１から図６に基づいて説明する。本実施の形態は車体上に起伏且つ旋回動自在に設けられた伸縮ブームを有した高所作業車の態様を示す。
【００２７】
【第１の実施の形態】
本発明の第１の実施の形態の伸縮ブームを図１から図５に基づいて説明する。最初に本発明の伸縮ブームを搭載した高所作業車を説明する。高所作業車１は、図１に示すように、車体３の前部に運転キャビン５を有し、運転キャビン５よりも車両後方側の車体３の前後における各左右方向の縁部に車体外側へ張り出して下端部を接地させ車体３を安定支持するアウトリガジャッキ７を有している。車体前部には上方へ突出し旋回動自在な旋回台９が設けられ、旋回台９の下方の車体３内には旋回台９を旋回動させる図示しない旋回モータが設けられ、この旋回モータを作動させると旋回台９が旋回動するように構成されている。
【００２８】
旋回台９の上部には伸縮ブーム１１の基部が上下方向に揺動自在に枢結されている。伸縮ブーム１１は２本のブーム部材を入れ子式に構成し、その基端側から基端ブーム部材１１ａ、先端ブーム部材１１ｂを有している。基端ブーム部材１１ａは導電材料製（金属製）であり、先端ブーム部材１１ｂは絶縁性材料（ＦＲＰ）で形成されている。先端ブーム部材１１ｂの先端部の周壁には、先端ブーム部材１１ｂの先端部と基端側ブーム部材１１ａの先端部間の電気的絶縁を確保する先端ブーム部材の伸長量のうち最小限の伸長量（以下、「先端最小伸長量」と記す。）を表示するマーカー（図示せず）が付けられている。
【００２９】
基端ブーム部材１１ａ内には図示しない伸縮シリンダが内蔵されており、この伸縮シリンダが伸縮作動すると伸縮ブーム１１が伸縮作動するように構成されている。旋回台９の中部と基端ブーム部材１１ａの下面間には起伏シリンダ１３が枢結されており、この起伏シリンダ１３が伸縮作動すると伸縮ブーム１１が起伏作動するように構成されている。
【００３０】
先端ブーム部材１１ｂの先端には上下方向に揺動自在に枢結された垂直ポスト１５が設けられ、垂直ポスト１７の上部に作業者が搭乗可能な作業台１７が取り付けられている。先端ブーム部材１１ｂ内にはレベリングシリンダ１９が枢結されており、このレベリングシリンダ１９のロッド側先端部が垂直ポスト１５の下部に枢結されている。レベリングシリンダ１９は起伏シリンダの伸縮作動に連動して作動して垂直ポスト１５を常時垂直状態にするように作動する。このため、作業台１７は常に水平状態に保持される。
【００３１】
先端ブーム部材１１ｂの先端部にはＦＲＰ等の絶縁性材料で作られた先端カバー３０が覆われている。先端カバー３０は、図２に示すように、角筒状であり、その先端部の幅方向には先端側へ突出する一対のフランジ部３１が設けられ、一対のフランジ部３１間には凹部３３が形成され、フランジ部３１の先端部には幅方向に貫通する貫通孔３５が設けられている。先端カバー３０の外周には外側へ突出する鍔部３７が先端カバー３０の延出方向に所定の間隙を有して２つ配設されている。一方の鍔部３７は先端カバー３７の後端に設けられ、他方の鍔部３７は先端カバー３０の中間部に設けられている。鍔部３７は上面鍔部３９と側面鍔部４１とを有して構成され、上面鍔部３９は先端カバー３０の上面３０ａから垂直方向に立設し、その中間部に頂部３９ａを有し、この頂部３９ａから先端カバー３０の後端に進むにしたがって漸次先端カバー３０の両側面３０ｂ側に傾斜する一対の傾斜面３９ａを有して構成されている。側面鍔部４１は上面鍔部３９の両端部に連接し先端カバー３０の上端から下端に渡って先端カバー３０の側面３０ｂから側方へ突設している。
【００３２】
次に、第１の実施の形態の伸縮ブーム１１の作用を説明する。最初に、図１に示す伸縮ブーム１１が全縮し且つ負角にされた状態で車体３上に格納され、且つアウトリガジャッキ７が車体３に格納された状態で、車両を作業現場まで移動させる。車両が作業現場に到着すると、作業者がアウトリガジャッキ７の張り出し操作を行なって車体３を安定支持させた後に作業台１７内に搭乗する。作業者は作業台１７内に設けられた図示しないブーム操作装置を操作して伸縮ブーム１１を作動させる。
【００３３】
このとき、先端ブーム部材１１ｂを伸長動させる場合、作業台１７の電気的絶縁性を確保するために先端ブーム部材１１ｂの伸長量が先端最小伸長量になるように、先端ブーム部材１１ｂの先端部に示されたマーカー（図示せず）が基端ブーム部材１１ａの先端部と略同一の位置になるように作業者がブーム操作装置を操作して先端ブーム部材１１ｂを伸長動させる。尚、先端ブーム部材１１ｂの伸長量は先端最小伸長量を越えていればよく、作業現場の位置により先端ブーム部材１１ｂの伸長量が決められる。その結果、作業台１７が所望の位置に移動し、作業者が配電作業等の高所作業を行なう。
【００３４】
ここで、作業者が高所作業を行なっているときに雨が降ってきた場合、雨水は図２に示す先端カバー３０の上面３０ａに少なくとも付着する。ここで、先端カバー３０が挿着された先端ブーム部材１１ｂは起仰した状態にあるので、先端カバー３０の上面３０ａは傾斜している。その結果、上面３０ａに付着した雨水は先端カバー３０の後端側へ移動し、上面鍔部３９の傾斜面３９ｂに衝突した後、傾斜面３９ｂに沿って先端カバー３０の左右の両端部側へ移動する。そして、雨水が側面鍔部４１に沿って下方に落下する。このため、先端カバー３０に付着した雨水は上面鍔部３９を乗り越えることはなく、先端ブーム部材１１ｂと基端ブーム部材１１ａ間が電気的に接続されず、図１に示す作業台１７の電気的絶縁性の低下を防止することができる。
【００３５】
尚、前述した実施の形態では鍔部３７の上面鍔部３９は後方へ傾斜した傾斜面３９ｂを有したものを示したが、これに限るものではなく、図３に示す鍔部４３にすることができる。図３（ａ）に示す鍔部４３は先端カバー３０の上面３０ａの後端に設けられ、上面鍔部４５の上端が前方に略９０度の角度をなして屈曲して先端側へ傾斜している。上面鍔部４５の両端部には側面鍔部４７が連設し、側面鍔部４７は先端カバー３０の上端から下端に渡って先端カバー３０の側面３０ｂから側方へ突設している。この鍔部４３を有した先端カバー３０を先端ブーム部材１１ｂの先端部に挿着し、この先端ブーム部材１１ｂを先端最小伸長量になるまで伸長させ且つ、図１に示す伸縮ブーム１１を起仰動させた場合、雨水の一部は図３（ｂ）に示す先端カバー３０の上面３０ａに付着する。ここで、先端カバー３０が挿着された先端ブーム部材１１ｂは起仰した状態であり、先端カバー３０の上面３０ａは傾斜しているので、この上面３０ａに付着した雨水は先端カバー３０の後端側へ移動し、上面鍔部４５の下部に衝突する。上面鍔部４５の上端は前方に折り曲げられて先端側へ傾斜しているので、雨水は上面鍔部４５を乗り越えることはなく、後から来る他の雨水により最初の雨水が上面鍔部４５の端部側へ移動する。そして、上面鍔部４５の端部から雨水が地面へ落下する。
【００３６】
このため、先端カバー３０に付着した雨水が鍔部４３を乗り越えることはなく、先端ブーム部材１１ｂと基端ブーム部材１１ａ間が電気的に接続されず、作業台１７の電気的絶縁性の低下を防止することができる。
【００３７】
また、図４に示す鍔部４９を有した先端カバー３０を使用することができる。同図（ａ）に示す鍔部４９は先端カバー３０の上面３０ａに先端カバー３０の幅方向の一方の端部から他方の端部に渡って先端カバー３０の延出方向と略直角方向に延設され上方へ突出したものであり、先端カバー３０の延出方向に所定の間隙を有して２つ設けられている。鍔部４９は基部４９ａとこの基部４９ａの上部に挿着され可倒性を有する可倒部４９ｂとを有して構成されている。可倒部４９ｂはウレタン樹脂製であって板状であり、図４（ｂ）に示すように、先端カバー３０の延出方向に倒すことができる。
【００３８】
この可倒部４９ｂを有した鍔部４９によれば、図５（ａ）に示すように、作業台１７を車体３に格納する場合、伸縮ブーム１１は負角の状態で車体３に格納され、且つ先端カバー３０の上方に作業台１７が格納されるので、作業台１７の底部が可倒部４９ｂの先端部に当接する。可倒部４９ｂは作業台１７により押圧されてその先端部が先端カバー３０の先端側へ撓む。このため、作業台１７の上下方向の格納位置を低い位置にして、車両の重心を低くすることができる。また、同図（ｂ）に示すように、伸縮ブーム１１を起仰させて高所作業を行なう場合には、作業台１７の底部が先端カバー３０の上面３０ａから上方へ離反し、撓んでいた可倒部４９ｂが起立するので、雨水が先端カバー３０の上面３０ａに付着して先端カバー３０の後方へ流れても、起立した可倒部４９ｂが雨水の流れを阻止し、雨水が可倒部４９ｂの両端側へ流れて下方に落下する。このため、先端カバー３０に付着した雨水が先端ブーム部材１１ｂと基端ブーム部材１１ａ間を電気的に接続することはなく、作業台１７の電気的絶縁性の低下を防止することができる。
【００３９】
尚、図４では可倒部４９ｂを有する鍔部４９が直線状のものを示したが、これに限るものではなく、可倒部４９ｂは図２に示す先端カバー３０の後部側へ傾斜する傾斜面３９ｂを有したものや、図３（ａ）に示す先端が屈曲したものを使用することができる。また、図３に示す上面鍔部３９は２つの傾斜面３９ｂを有したものを示したがこれに限るものではなく、上面鍔部３９が１つの傾斜面３９ｂを有して構成し、この傾斜面３９ｂが上面３０ａの幅方向の一方の端部から他方の端部に渡って延設されるように構成することができる。
【００４０】
【第２の実施の形態】
次に、本発明の伸縮ブームにおける第２の実施の形態を図１、図２及び図６に基づいて説明する。第２の実施の形態においては第１の実施の形態との相違点のみを説明し、第１の実施の形態と同一態様部分については同一符号を付してその説明を省略する。図６（ａ）に示す先端カバー３０には図２に示す鍔部３７が設けられていない。先端ブーム部材１１ｂの先端部であって先端カバー３０の後端よりも先端ブーム部材１１ｂの基端側の外壁には外側へ突出する矩形状のフランジ部５５が設けられている。このフランジ部５５により先端カバー３０の後端の開口部３０ｃを閉蓋している。
【００４１】
このため、図１に示す作業台１７が車体３に格納された状態で車両を走行させた場合、先端カバー３０の後端の開口部３０ｃはフランジ部５５により閉蓋されているので、降雨時における雨水が先端ブーム部材１１ｂの上面に付着して先端カバー３０側へ流れてもフランジ部５５がその流れを阻止するので、雨水が先端カバー３０内部へ侵入することはない。このため、フランジ部５５よりも先端側の先端ブーム部材１１ｂを常に乾いた状態にすることができる。
【００４２】
また、図６（ｂ）に示す先端カバー３０を使用することができる。この先端カバー３０は先端カバー３０の内壁の上面と両側面に内側へ突出する内側突出部５７を有し、この内側突出部５７により先端カバー３０で覆われた先端ブーム部材１１ｂの先端部と後端部間を遮断している。この先端カバー３０によれば、降雨時に図１に示す作業台１７を車体３に格納した状態で車両を走行させた場合、雨水は先端ブーム部材１１ｂの上面に付着して先端カバー３０側へ流れるが、内側突出部５７がその流れを阻止する。このため、内側突出部５７よりも先端側の先端ブーム部材１１ｂを常に乾いた状態にすることができる。
【００４３】
尚、内側突出部５７は先端カバー３０の内壁の上面と両側面から内側へ突設したものを示した、これに限らず、内側突出部５７が先端ブーム部材１１ｂの先端部と後端部とを遮断するものであれば、内壁の周方向に環状に設けたり、上面、側面、底面の少なくともいずれかのみに設けてもよい。
【００４４】
次に、伸縮ブームにおける他の参考例を図７に基づいて説明する。この参考例の形態においては第１の実施の形態と同様であるが更なる相違点があり、ここでは相違点のみを説明し、第１の実施の形態と同一態様部分については同一符号を付してその説明を省略する。この参考例は先端カバー３０の長さＬ１を特定したものである。図７に示す先端カバー３０が挿着された先端ブーム部材１１ｂの先端部と基端ブーム部材１１ａの先端部間が所定の電気的絶縁性能を確保するための先端ブーム部材１１ｂの先端部と基端ブーム部材１１ａの先端部間の距離のうち最小の最小限距離（先端最小伸長量Ｌ２）になるように先端ブーム部材１１ｂを基端ブーム部材１１ａから伸長させた場合、先端カバーの長さＬ１は先端最小伸長量Ｌ２から基端ブーム部材１１ａの先端から先端カバー３０の後端間の先端ブーム部材１１ｂの耐電性能が所定の耐電性能を確保する長さＬ３を減算した長さ以下としている。
【００４５】
更に詳細には、先端カバー３０に設けられた鍔部３７により露出した先端ブーム部材１１ｂ上への雨水の落下を阻止できるので、雨水により先端ブーム部材１１ｂの先端部と基端ブーム部材１１ａの先端部間が電気的に接続されることは無くなった。このため、先端カバー３０の後端部と基端ブーム部材１１ａの先端部間の先端ブーム部材１１ｂを内部に絶縁体を挟装したコンデンサとして考えることができる。この場合、コンデンサの一方の極板（先端カバー３０側）には交流の電圧供給源が接続され、他方の極板（基端ブーム１１ａ側）は接地されていると考える。
【００４６】
ここで、交流の電圧供給源からコンデンサの一方の極板に交流電圧が印加されて一方の極板に時間的に変化する電荷が供給されている場合、極板間に変位電流が流れていると考えると、極板の内外で電流は連続となり、作業台１７と基端ブーム部材１１ａ間に漏洩電流Ｉが流れることになる。
【００４７】
そこで、作業台１７の電気的絶縁性能から漏洩電流Ｉの大きさを決定し、作業台１７で行なわれる配電作業で取り扱われる最大電圧値と漏洩電流Ｉの大きさに基づいてコンデンサの容量を算出し、この算出されたコンデンサの容量に基づいてコンデンサの極板間距離ｄを算出する。この極板間距離ｄを先端カバー３０の後端と基端ブーム部材１１ａの先端部間の距離Ｌ３とすることで、先端カバー３０の長さＬ１は先端最小伸長量Ｌ２から距離Ｌ３を減算した値以下に決定することができる。
【００４８】
上記の方法で決定された長さＬ１を有する先端カバー３０を使用した場合、たとえ降雨時の雨水が先端カバー３０の鍔部３７を乗り越えて先端ブーム部材１１ｂ上に落下してもその量は少ないので、先端カバー３０の後端と基端ブーム部材１１ａの先端部間が電気的に接続されず、漏洩電流Ｉを増加させない。また、雨水の落下した場所は絶縁性を有した先端ブーム部材１１ｂ上であるので、この落下した雨水を介して先端カバー３０の後端と基端ブーム部材１１ａの先端部間が電気的に接続されることもない。その結果、漏洩電流Ｉの大きさが増加することはないので、作業台１７の電気的絶縁性能を確実に確保することができる。
【００４９】
【発明の効果】
本発明による伸縮ブームによれば、車体に対して起伏動自在に設けられ導電材料製の基端側ブーム部材と、基端側ブーム部材に伸縮動自在に設けられ絶縁性を有した先端ブーム部材と、先端ブーム部材の先端部を覆い絶縁材料製の先端カバーとを有して構成し、先端カバーの上面の後端部に後方へ向かって斜めに延びて雨水等が先端ブーム部材の上面を流れるのを阻止する鍔部を設けることで、先端カバーの上面に雨水が付着し、その雨水が上面上を下方へ移動しても、雨水は鍔部に衝突し鍔部に沿って下方へ移動して鍔部の下端から地面へ落下するので、雨水が鍔部を乗り越えて先端ブーム部材の上面に流れることはなく、先端ブーム部材を伸縮動させて先端ブーム部材の先端部と基端側ブーム部材間の距離を先端ブーム部材の先端部の電気的絶縁を確保できる先端ブーム部材の最小限の伸長量にした場合でも、先端ブーム部材と基端側ブーム部材間が雨水により電気的に接続されることがないので、作業台の電気的絶縁性能を十分に確保することができる。
【００５１】
更に、先端カバーの少なくとも上面に先端カバーの延出方向と略直角方向に延設されるとともに上方へ突出して雨水等が先端ブーム部材の上面を流れるのを阻止する鍔部を形成し、先端ブーム部材の先端部に基端側ブーム部材の起伏角度に係わらず常時水平状態に保持される作業台を設け、鍔部を可倒性を有する材料製とし、先端ブーム部材を縮小動させて基端側ブーム部材に格納し、基端側ブーム部材を負角の状態で車体上に格納させたときに、作業台の底部が鍔部の先端部に当接して鍔部を撓ませ、先端カバーの上方であって所定の間隙を有した位置に作業台が格納される場合には、作業台の上下方向の格納位置がより下方となり、車両の重心をより低くすることができる。また、伸縮ブームを使用する場合に基端ブーム部材を起仰動させると作業台が上方へ移動して倒れていた鍔部が起立するので、先端カバーに雨水が付着しても起立した鍔部が雨水の流れを阻止することができる。
【００５２】
また、先端ブーム部材の先端部であって先端カバーの後端よりも先端ブーム部材の基端側に先端ブーム部材の外壁から外側へ突出するフランジ部を設け、フランジ部が先端カバーの後端の開口部を閉蓋する場合には、降雨時に伸縮ブームを車体に格納した状態で車両を走行させても、先端カバーの後端側の開口部はフランジ部で閉蓋されているので、雨水が先端ブーム部材の上面に付着して先端カバー側へ流れてもフランジ部によりその流れが阻止されて先端カバー内部へ侵入することはなく、先端ブーム部材の先端部を濡らすことはない。
【００５３】
更に、先端カバーの内側に内側へ突出する内側突出部を設け、内側突出部により先端カバーで覆われた先端ブーム部材の先端部と後端部間を遮断する場合には、降雨時に伸縮ブームを車体に格納した状態で車両を走行させても、雨水は先端ブーム部材に付着して先端カバー側へ流れても内側突出部がその流れを阻止するので、内側突出部よりも先端側の先端ブーム部材を濡らすことはない。
【００５４】
また、先端カバーを有した先端ブーム部材の先端部と基端側ブーム部材の先端部間が所定の電気的絶縁性能を確保できる先端ブーム部材の先端部と基端側ブーム部材の先端部間の距離のうち最小の最小限距離になるように先端ブーム部材を基端側ブーム部材から伸長させた場合、先端カバーの先端ブーム部材の延出方向の長さは最小限距離から基端側ブーム部材の先端から先端カバーの後端間の先端ブーム部材の耐電性能が所定の耐電性能を有した長さを減算した長さ以下にする場合には、たとえ、降雨時の雨水が先端カバーの鍔部を乗り越えて先端ブーム部材上に落下してもその量は少なく先端カバーの後端と基端側ブーム部材の先端部間が電気的に接続されることはなく、また、雨水が落下した場所は絶縁性を有した先端ブーム部材であるのでこの落下した雨水を介して先端カバーの後端と基端ブーム部材の先端部間が電気的に接続されることもない。その結果、基端側ブーム部材の先端から先端カバーの後端間の先端ブーム部材の耐電性能が所定の耐電性能に保持されるので、作業台の電気的絶縁性能を確実に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１の実施の形態における伸縮ブームを搭載した高所作業車の正面図を示す。
【図２】 本発明の第１の実施の形態における先端ブーム部材に挿着された先端カバーの斜視図を示す。
【図３】 本発明の第１の実施の形態における先端ブーム部材に挿着された先端カバーを示し、同図（ａ）は先端カバーの斜視図を示し、同図（ｂ）は先端カバーの正面図を示す。
【図４】 本発明の第１の実施の形態における先端ブーム部材に挿着された先端カバーを示し、同図（ａ）は先端カバーの斜視図を示し、同図（ｂ）は先端カバーの要部の正面図を示す。
【図５】 本発明の第１の実施の形態における先端カバーの作用を説明するための図を示す。
【図６】 本発明の第２の実施の形態における伸縮ブームの斜視図を示す。
【図７】 伸縮ブームの参考例における先端カバーの正面図を示す。
Claims (4)
- 車体に対して起伏動自在に設けられ導電材料製の基端側ブーム部材と、前記基端側ブーム部材に伸縮動自在に設けられ絶縁性を有した先端ブーム部材と、前記先端ブーム部材の先端部を覆い絶縁材料製の先端カバーとを有して構成された伸縮ブームであって、
前記先端カバーの上面の後端部に後方へ向かって斜めに延びて雨水等が前記先端ブーム部材の上面を流れるのを阻止する鍔部を有することを特徴とする伸縮ブーム。 - 車体に対して起伏動自在に設けられ導電材料製の基端側ブーム部材と、前記基端側ブーム部材に伸縮動自在に設けられ絶縁性を有した先端ブーム部材と、前記先端ブーム部材の先端部を覆い絶縁材料製の先端カバーとを有して構成された伸縮ブームであって、
前記先端カバーの少なくとも上面に前記先端カバーの延出方向と略直角方向に延設されるとともに上方へ突出して雨水等が前記先端ブーム部材の上面を流れるのを阻止する鍔部を形成し、
前記先端ブーム部材の先端部に前記基端側ブーム部材の起伏角度に係わらず常時水平状態に保持される作業台を有し、前記鍔部は可倒性を有する材料から作られ、前記先端ブーム部材を縮小動させて前記基端側ブーム部材に格納し、前記基端側ブーム部材を負角の状態で前記車体上に格納した場合、前記作業台の底部が前記鍔部の先端部に当接して前記鍔部が撓み、前記先端カバーの上方に所定の間隙を有して前記作業台が格納されることを特徴とする伸縮ブーム。 - 車体に対して起伏動自在に設けられ導電材料製の基端側ブーム部材と、前記基端側ブーム部材に伸縮動自在に設けられ絶縁性を有した先端ブーム部材と、前記先端ブーム部材の先端部を覆い絶縁材料製の先端カバーとを有して構成された伸縮ブームであって、
前記先端ブーム部材の先端部であって前記先端カバーの後端よりも前記先端ブーム部材の基端側に前記先端ブーム部材の外壁から外側へ突出するフランジ部を設け、前記フランジ部が前記先端カバーの後端の開口部を閉蓋することを特徴とする伸縮ブーム。 - 車体に対して起伏動自在に設けられ導電材料製の基端側ブーム部材と、前記基端側ブーム部材に伸縮動自在に設けられ絶縁性を有した先端ブーム部材と、前記先端ブーム部材の先端部を覆い絶縁材料製の先端カバーとを有して構成された伸縮ブームであって、
前記先端カバーの内側に内側へ突出する内側突出部を有し、前記内側突出部により前記先端カバーで覆われた前記先端ブーム部材の先端部と後端部間を遮断することを特徴とする伸縮ブーム。
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