JP3838419B2

JP3838419B2 - カウンタバランス型バッテリフォークリフト

Info

Publication number: JP3838419B2
Application number: JP2001251993A
Authority: JP
Inventors: 雅博吉岡
Original assignee: 日本輸送機株式会社
Priority date: 2001-08-22
Filing date: 2001-08-22
Publication date: 2006-10-25
Anticipated expiration: 2021-08-22
Also published as: JP2003063786A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カウンタバランス型バッテリフォークリフトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば図４の側面図に示すように、カウンタバランス型フォークリフトは、運転台１１０の後側にバッテリ収納部１２０が連続して設けられ、このバッテリ収納部１２０の上側にオペレータが座る運転座席１３０が配置される。そして、この運転座席１３０に着席したオペレータを落下物から保護するために運転台１１０とバッテリ収納部１２０とを上方から覆うヘッドガード１４０が設けられる。
【０００３】
このヘッドガード１４０は、左右に適当な間隔を置いて、運転台１１０の前部から立ち上げられたフロントピラー１４１と、左右に適当な間隔を置いて、前記バッテリ収納部１２０の後側のカウンタウエイト１５０から立ち上げられたリヤピラー１４２と、前後に並ぶこれらフロント及びリアの両ピラー１４１、１４２の上端部どうしを連結する左右のサイドビーム１４３と、前後に適当な間隔を置いて、左右のサイドビーム１４３を連結する複数のクロスビーム１４４とを有し、必要に応じてクロスビーム１４４の中間部どうしを連結する複数本のラテラルビームを有している。
【０００４】
上記バッテリ収納部１２０の上面を覆うカバーはバッテリカバー１２１と呼ばれ、内部に収納されたバッテリの点検、整備やバッテリの交換をするために、その後端部を中心にして起伏させることにより開閉される。
【０００５】
前記バッテリ収納部１２０はフォークリフトの車体幅と同じ幅を備えているのに対して、前記ヘッドガード１４０の幅は狭いのが通常であり、バッテリカバー１２１が開閉時に移動する空間は、側面視において、バッテリ収納部１２０の上側で、ヘッドガード１４０により区画される範囲内に収められている。
【０００６】
バッテリ容量が大きいフォークリフトにおいては、車体幅が一定以下に制限されるので、バッテリ収納部１２０の前後長さが長くなり、これに従ってバッテリカバー１２１の前後長さも長くなる。
【０００７】
前後長さの長いバッテリカバー１２１を十分に大きく開くためにはヘッドガード１４０（サイドビーム１４３及びクロスビーム１４４）の高さを高くするという方法もあるが、フォークリフトの使用条件から、例えば倉庫出入口の開口部の高さなどによって、ヘッドガード１４０の高さが一定以下に制限されることが多い。
【０００８】
従来、バッテリ容量が大きい大型のカウンタバランス型バッテリフォークリフトとしては、例えば図４に示すように、バッテリカバー１２１が前後方向の中央部で前後のバッテリカバー部分１２２、１２３に２分割され、これら前後のバッテリカバー部分１２２、１２３がヒンジを介して連結された中折れ式のバッテリカバー１２１を備えるものがある。
【０００９】
この従来例によれば、バッテリカバー１２１が中折れすることにより、ヘッドガード１４０が低くても後のバッテリカバー部分１２３を直角に開いてバッテリ交換が行える。
【００１０】
なお、この従来例では、バッテリカバー部分１２２、１２３にわたってガスダンパ１２４が架着され、通常のバッテリ液量チェック、充電量チェックなどの日常的な点検や、バッテリ液補充、充電などの日常的な整備の場合には、直立させた後のバッテリカバー部分１２３に前のバッテリカバー部分１２２を任意の角度、例えば水平に保持させることができるようにしている。
【００１１】
例えば図５に示す他の従来例のバッテリカバーは先折れ式のバッテリカバーと呼ばれ、このバッテリカバー１２１はその先端寄りの部分で前後のバッテリカバー部分１２２、１２３に２分割され、これら前後のバッテリカバー部分１２２、１２３がヒンジを介して連結される。又、運転座席１３０は後のバッテリカバー部分１２３に支持され、車体と後のバッテリカバー部分１２３との間に取り付けられたガスダンパ１２４によって、バッテリカバー１２１の開閉操作が補助されている。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、これらバッテリカバ−１２１を中折れあるいは先折れにする従来例によれば、バッテリカバー１２１が２分割され、ヒンジ結合されるので部品点数が多く、組立工数が多くなるので、コスト高になるという問題がある。
【００１３】
又、バッテリカバー１２１の構造が複雑になるので、オペレータがその構造や取扱方法を理解することが大変である上、バッテリカバー１２１を開閉する作業に大きな手間が掛り、折れ曲がる部分で指を挟むおそれがあった。
【００１４】
更に、折れ曲がる部分には前後のバッテリカバー部分１２２、１２３が互いに干渉することを防止するために切欠きが形成されたり、隙間が設けられたりするため、この切欠きや隙間により、外観上の美観が損なわれるという問題もある。
【００１５】
加えて、特に先折れ式の場合には運転座席１３０が後のバッテリカバー部分１２３に支持されるため、オペレータによっては足が前側のバッテリカバー部分１２２に当って作業がし難くなるという問題もある。
【００１６】
本発明は、これら従来技術の課題を解消し、部品点数が少なく、簡単な構成で、簡単かつ安全な操作でバッテリカバーを開閉できるカウンタバランス型バッテリフォークリフトを提供することを目的とする。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るカウンタバランス型バッテリフォークリフトは、運転台とこの後側に連続するバッテリ収納部とを上方から覆うヘッドガードを備え、前記バッテリ収納部の上面を覆うバッテリカバーを備えたカウンタバランス型バッテリフォークリフトにおいて、上記の目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。
【００１８】
即ち、本発明は、前記バッテリカバーが開閉時に移動する空間と交差する前記ヘッドガードの天井部に開口部を設けるようにしている。これによって、バッテリカバーが開いたときに、ヘッドカバーとの干渉を避けることができることになる。
更に、前記バッテリカバーを、前記ヘッドガードの左右のサイドビーム間の内寸法以内に左右長さを設定したメインカバーと、このメインカバーの両外側に配置される左右のサブカバーとに３分割された構造となし、このメインカバーが車体に対して開閉可能に支持され、前記開口部が、前記メインカバーの開閉時に移動する空間と交差する前記ヘッドガードの天井部に設けられている構成とする。これによって、カバーの前後の長さが長い場合でも、バッテリカバーとヘッドガードの左右のサイドビームとを干渉させることなく、簡単かつ安全な操作でバッテリカバーを開閉させることができる。
【００１９】
また、前記サブカバーに前記バッテリ収納部の側面を覆うサイドカバーが一体に形成される構成とすることによって、部品点数を少なくすることができ、組立工数の削減およびコストダウンを図ることができる。
【００２０】
更に、前記サブカバーの一端部が車体にヒンジを介して回動可能に支持される構成とすることによって、日常の点検を容易に行うことが可能となる。
【００２１】
また、前記ヒンジは、挿抜可能にして、前記サブカバーを車体に対して着脱可能とすることによって、バッテリの交換を容易にすることができることになる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例に係るカウンタバランス型バッテリフォークリフトを図面に基づいて具体的に説明する。
【００２３】
図１の側面図に示すように、本発明の一実施例に係るカウンタバランス型バッテリフォークリフトは、運転台１とこれの後方に連続するバッテリ収納部２とを備え、又、このバッテリ収納部２の上側に設けた運転座席３に着座したオペレータを落下物から保護するために、前記運転台１及びバッテリ収納部２を上側から覆うヘッドガード４を備えている。
【００２４】
前記バッテリ収納部２は、上面がバッテリカバー２１で、左右の側面がサイドカバー２２で、それぞれ覆われ、後側にはカウンタウエイト５が配置されている。
【００２５】
図１及び図２の平面図に示すように、前記ヘッドガード４は、左右に適当な間隔を置いて、運転台１の床面から立ち上げた左右のフロントピラー４１と、左右に適当な間隔を置いて、カウンタウエイト５から立ち上げた左右のリヤピラー４２と、前後に並ぶフロント、リヤ両ピラー４１、４２の上端どうしを連結する左右のサイドビーム４３と、前後に適当な間隔を置いて、左右のサイドビーム４３を連結する複数のクロスビーム４４及び左右に適当な間隔を置いてクロスビーム４４を連結するラテラルビーム４５（図２に示す。）とを備える。
【００２６】
図２及び図３の斜視図に示すように、前記バッテリカバー２１は、ヘッドガード４の左右両サイドビーム４３の内側でバッテリ収納部２の上面を覆うメインカバー２１１と、その両側外側でバッテリ収納部２の上面を覆う左右のサブカバー２１２とに３分割される。
【００２７】
そして、サブカバー２１２は、バッテリ収納部２の側面を覆うサイドカバー２２及びバッテリ収納部２の前面の左右各側部を覆うフロント側部カバー２３と一体の立体サイドカバー６を構成している。
【００２８】
図２に示すように、前記メインカバー２１１の後端の左右両側端から１対のヒンジプレート７１が延出され、前記カウンタウエイト５の上面には各ヒンジプレート７１に対偶する1対のヒンジプレート７２が固定され、互いに対偶するヒンジプレート７１、７２に挿通されるヒンジピンを中心にして、前記メインカバー２１１が水平軸心回りに回転してバッテリ収納部２の上面中央部を開閉する。
【００２９】
又、各立体サイドカバー６は、抜きヒンジ８を介して縦軸心回りに回転可能にカウンタウエイト５の前面に支持され、この立体サイドカバー６を開いて日常の点検、整備ができるようにしている。
【００３０】
更に、各立体サイドカバー６を持上げてこの抜きヒンジ８の対を成すヒンジプレートの一方又は両方からヒンジピンを抜き取ることにより、各立体サイドカバー６をカウンタウエイト５から分解すると、立体サイドカバー６を大きく開くことができないような狭いスペースでも日常の点検、整備ができる。
【００３１】
ところで、図１及び図２に示すように、前記メインカバー２１１が開閉時に移動する空間と交差する前記ヘッドガード４の天井部には開口部Ａ（ハッチングを付した部分）が設けられるので、メインカバー２１１が開閉時にヘッドガード４と干渉することなく、標準仕様車のバッテリカバーと同様の簡単な操作でメインカバー２１１を直立するまで開くことができる。
【００３２】
さらに、前記開口部Ａには、ヘッドガード４の上面に沿って展開するサブガード４４ａを移動可能に設け、このサブガード４４ａをクロスビーム４４の後端よりも後方に位置させて、運転座席３に座ったオペレータを落下物から十分に保護できるようにしている。
【００３３】
なお、メインカバー開放時にはこのサブガード４４ａを図２に仮想線で示すように移動させることによりメインカバーとの干渉を防止している。
【００３４】
以上に説明したように、この実施例に係るカウンタバランス型バッテリフォークリフトは、バッテリ収納部２の上面を開閉するバッテリカバー２１をヘッドガード４のサイドビーム４３の内側で後端部を中心に起伏させることによりバッテリ収納部２を開閉するメインカバー２１１とその両側のサブカバー２１２とに３分割し、前記メインカバー２１１が開閉時に移動する空間と交差する前記ヘッドガード４の天井部には開口部Ａが設けられるようにヘッドガード４のクロスビーム４４を配置しているので、ヘッドガード４の高さよりもバッテリ収納部２の前後長が長い場合でも、サイドビーム４３下面の高さよりもバッテリ収納部２の前後長が短い標準仕様車のバッテリカバーと同様にして、簡単に直角に開いたり、閉じたりすることができ、使い勝手が良くなると共に、オペレータが簡単に使用方法を理解することができる。
【００３５】
又、バッテリカバー２１はメインカバー２１１と左右の両サブカバー２１２とに分割形成されるが、サブカバー２１２にはバッテリ収納部２の側面を覆うサイドカバー２２が一体に形成されているので、部品点数をバッテリ収納部の前後長が短い標準仕様車と同じ部品点数にすることができ、中折れ式或いは先折れ式の従来例よりも部品点数を少なく、又、組立工数を少なくすることができ、大幅なコストダウンができる。
【００３６】
更に、バッテリカバーに折れ曲がる部分がなくなるためバッテリカバー２１の開閉に際して指を挟むおそれがなくなる。
【００３７】
又更に、各サブカバー２１２がサイドカバー２２と一体をなすように形成されるので、側面視において、メインカバー２１１と両サブカバー２１２との間の隙間や切欠きが現れることがなく、前記標準仕様車と同様の優れた外観を得ることができる。
【００３８】
加えて、運転座席３がその前端をメインカバー２１１の前端に詰めるように配置し、これにより、オペレータの足がメインカバー２１１の前端部に支えて操縦操作が妨げられることを無くすことができた。
【００３９】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明のカウンタバランス型バッテリフォークリフトは、前記バッテリカバーが開閉時に移動する空間と交差する前記ヘッドガードの天井部に開口部を設ける構成としているので、カバーの前後の長さが長い場合でも、バッテリカバーとヘッドガードの左右のサイドビームとを干渉させることなく、簡単かつ安全な操作でバッテリカバーを開閉させることができる。
【００４０】
又、本発明において、サブカバーにバッテリ収納部の側面を覆うサイドカバーが一体に形成されていることによって、部品点数を少なくすることができ、組立工数の削減およびコストダウンを図ることができる。
【００４１】
更に、前記サブカバーを、その一端部が車体に支持されて開放することができる構成とすることによって、日常の点検を容易に行うことが可能となる。
【００４２】
また、前記サブカバーを車体から取り外し可能な構成とすることによって、バッテリの交換を容易にすることができることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の側面図である。
【図２】図２は本発明の平面図である。
【図３】図３は本発明の要部の斜視図である。
【図４】図４は従来例の側面図である。
【図５】図５は他の従来例の側面図である。
【符号の説明】
１運転台
２バッテリ収納部
４ヘッドガード
２１バッテリカバー
２２サイドカバー
２１１メインカバー
２１２サブカバー
４４クロスビーム

Claims

運転台とこの後側に連続するバッテリ収納部とを上方から覆うヘッドガードを備え、前記バッテリ収納部の上面を覆うバッテリカバーを備えたカウンタバランス型バッテリフォークリフトにおいて、前記バッテリカバーが開閉時に移動する空間と交差する前記ヘッドガードの天井部に開口部を設け、かつ前記バッテリカバーが、前記ヘッドガードの左右両サイドビーム間の内寸法以内に左右長さを設定したメインカバーと、このメインカバーの両外側に配置される左右のサブカバーとに３分割された構造となし、このメインカバーが車体に対して開閉可能に支持され、前記開口部が、前記メインカバーの開閉時に移動する空間と交差する前記ヘッドガードの天井部に設けられていることを特徴とするカウンタバランス型バッテリフォークリフト。
前記サブカバーに前記バッテリ収納部の側面を覆うサイドカバーが一体に形成される請求項１に記載のカウンタバランス型バッテリフォークリフト。
前記サブカバーの一端部が車体にヒンジを介して回動可能に支持されている請求項１または２に記載に記載のカウンタバランス型バッテリフォークリフト。
前記サブカバーを車体に対して着脱可能としている請求項１乃至３のいずれかに記載に記載のカウンタバランス型バッテリフォークリフト。