JP3833044B2 - 内燃機関のバランサーユニット - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関のバランサーユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
内燃機関のハウジング内に、クランクシャフトによって駆動される第１バランサーシャフトと、この第１バランサーシャフトによって駆動される第２バランサーシャフトとを回転自在に収容してなるバランサーユニットを設け、内燃機関で生じる振動を低減する技術が知られている。
【０００３】
前記第１バランサーシャフト及び第２バランサーシャフトにはアンバランス質量部が設けられており、これら第１バランサーシャフト及び第２バランサーシャフトをクランクシャフトの回転数の２倍で回転させ、クランクシャフトに生じる慣性力と第１バランサーシャフト及び第２バランサーシャフトで生じる慣性力とを釣り合わせることによって内燃機関の振動を低減する。
【０００４】
このため、前記バランサーユニットを組立てるに際して、前記クランクシャフトに対する第１バランサーシャフト及び第２バランサーシャフトの相対回転位置（アンバランス質量部の位置）を正確に位置あわせする必要がある。
【０００５】
そこで、実開平３−１７４４７号公報には、前記第１バランサーシャフト及び第２バランサーシャフトに断面が半円形状のアンバランス質量部を設け、これら第１バランサーシャフト及び第２バランサーシャフトを支持するハウジングの壁面に位置確認孔を設けて、この位置確認孔によって断面が半円形状のアンバランス質量部の傾きを視認することにより、第１バランサーシャフト及び第２バランサーシャフトの相対回転位置を確認できるようにした技術が提案されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来例にあっては、前記ハウジングとしてのオイルパンに位置確認孔を形成しているため、第１バランサーシャフト及び第２バランサーシャフトの位置を確認した後、この位置確認孔を塞ぐ作業を必要とし、製造工数が嵩む虞がある。
【０００７】
本発明は前記従来の実情に鑑みて案出されたもので、製造工数を増大させることなく、第１バランサーシャフト及び第２バランサーシャフトの相対回転位置を容易に確認可能な内燃機関のバランサーユニットを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
そこで、請求項１記載の発明は、クランクシャフトによって駆動される第１バランサーシャフトと、前記第１バランサーシャフトによって駆動される第２バランサーシャフトと、前記第１バランサーシャフト及び前記第２バランサーシャフトを回転可能に収容するハウジングと、前記第１バランサーシャフト及び前記第２バランサーシャフトの一端側は、前記ハウジングの同一面から貫通しており、前記同一面から貫通した前記第１バランサーシャフトの一端側と前記第２バランサーシャフトの一端側との位置合わせを行うための前記第１バランサーシャフトに固定された第１ギヤに設けられた第１の位置合わせマークと、前記第２バランサーシャフトに固定された第２ギヤに設けられた第２の位置合わせマークと、前記第２バランサーシャフトの他端側に設けられた第３の位置合わせマークと、前記第２バランサーシャフトの他端側の面を構成する前記ハウジングに設けられた第４の位置合わせマークとを有し、前記第１の位置合わせマークと前記第２の位置合わせマークとが一致している前記ハウジングの外周面とは反対面に、前記第３の位置合わせマークと前記第４の位置合わせマークとが一致した構成にしてある。
【０００９】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成において、前記第１バランサーシャフトの他端側に設けられた第５の位置合わせマークとを有する構成にしてある。
【００１０】
また、請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明の構成において、前記第５の位置合わせマークは、タイミングチェーンとの位置合わせを行う位置合わせマークである構成にしてある。
【００１１】
また、請求項４記載の発明は、請求項１記載の発明の構成において、前記ハウジングが、前記第２バランサーシャフトの軸芯位置に基づいて２分割するように設けられた第１ハウジングと、前記第１ハウジングに重ね合わせて配置される第２ハウジングとからなり、前記第３の位置合わせマークは、前記第１ハウジングと前記第２ハウジングの合わせ目と平行した位置関係に設けられてなる構成にしてあり、請求項５記載の発明は、請求項４記載の発明の構成において、前記第３の位置合わせマークは、前記第１ハウジングと前記第２ハウジングの合わせ目によって形成される線とする構成にしてある。
【００１２】
斯かる構成のバランサーユニットは、前記第１バランサーシャフト及び第２バランサーシャフトにアンバランス質量部が設けられており、これら第１バランサーシャフト及び第２バランサーシャフトをクランクシャフトの回転数の２倍で回転させ、クランクシャフトに生じる慣性力と第１バランサーシャフト及び第２バランサーシャフトで生じる慣性力とを釣り合わせることによって内燃機関の振動を低減する。
【００１３】
斯かる構成によれば、前記第１バランサーシャフト及び第２バランサーシャフトを位置合わせした状態で連結し、ハウジング内に配置する。前記第１バランサーシャフトと第２バランサーシャフトとの相互の位置合わせは、第１バランサーシャフト及び第２バランサーシャフトに位置合わせマークを設けて、このマークを利用することによって容易に可能である。
【００１４】
これと同時に、前記第１バランサーシャフトとクランクシャフトとを連結する。前記第１バランサーシャフトとクランクシャフトとの連結は、第１バランサーシャフト及びクランクシャフトにスプロケット、プーリ、ギヤ等が設けられていることにより、タイミングチェーン、タイミングベルト、アイドラギヤ等を用いることによって可能である。前記第１バランサーシャフトとクランクシャフトとの位置合わせは、第１バランサーシャフト及びクランクシャフト（タイミングチェーン、タイミングベルト、アイドラギヤ等）に位置合わせマークを設けておくことによって容易に可能である。
【００１５】
このとき、前記第１バランサーシャフトの一端側と第２バランサーシャフトの一端側との一方または両方とハウジングの外面に設けた本発明の位置合わせマークを確認する。即ち、前記第１バランサーシャフトの一端側と第２バランサーシャフトの一端側との一方または両方とハウジングの外面に設けた位置合わせマークが所定の位置にあることを確認する。これによって、前記位置合わせマークが所定の位置、例えば同一直線上の位置にあることによって、第１バランサーシャフト及び第２バランサーシャフトが所定の相対回転位置で組立てられたことが確認される。
【００１６】
前記第１バランサーシャフトの一端側と第２バランサーシャフトの一端側との一方または両方とハウジングの外面に設けた位置合わせマークは、位置合わせ確認後においてこれらを削除する等の格別な作業をする必要がなく、放置可能である。
【００１７】
したがって、製造工数を増大させることなく、第１バランサーシャフト及び第２バランサーシャフトの相対回転位置を容易に確認可能な内燃機関のバランサーユニットが得られる。
【００１８】
また、前記位置合わせマークが、第２バランサーシャフトの一端側とハウジングの外面に形成することにより、第１バランサーシャフトの一端側がチェーンカバー等によって覆われる場合に、このチェーンカバー装着後の第１バランサーシャフト及び第２バランサーシャフトの相対回転位置を容易に確認することができる。
【００１９】
また、前記ハウジングが、第１ハウジングと第２ハウジングとからなり、ハウジングの外面に設けられた位置合わせマークが、第１ハウジングと第２ハウジングとの合わせ目に設けることにより、合わせ目によって形成される線を位置合わせの確認作業に利用することができ、位置合わせの確認作業を容易に行うことができる。
【００２０】
また、前記ハウジングが、第１ハウジングと第２ハウジングとからなり、ハウジングの外面に設けられた位置合わせマークが、第１ハウジングと第２ハウジングとの重ね合わせによって合わせ目に形成される線とすることにより、格別な位置合わせマークを設けることなく、合わせ目によって形成される線を利用して位置合わせの確認作業を容易に行うことができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳述する。
【００２２】
図１は本発明の実施の形態を示す内燃機関のバランサーユニットの正面図、図２は図１に示すバランサーユニットのチェーンカバーを取外した状態の正面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図、図５は図２に示す第２バランサーシャフトのギヤを除いた側面図で、アンバランス質量部と位置合わせマークとの位置関係を示す図面である。
【００２３】
図において、符番１で示されるのは内燃機関のハウジングである。前記ハウジング１はこの実施の形態において、上側の第１ハウジング２と、この第１ハウジング２に重ね合わせて配置される下側の第２ハウジング３とから構成してあり、これら第１ハウジング２と第２ハウジング３とをボルト１ａによって一体に連結してある。
【００２４】
前記ハウジング１内には、図外のクランクシャフトによって駆動される第１バランサーシャフト４と、この第１バランサーシャフト４によって駆動される第２バランサーシャフト５とが回転可能に収容してある。
【００２５】
前記第１バランサーシャフト４と第２バランサーシャフト５のそれぞれには、軸方向に離れた位置に軸受け部６，７及び軸受け部８，９が形成してあると共に、軸受け部６の近傍及び軸受け部８の近傍に、互いに噛合するギヤ１０及びギヤ１１が設けてある。前記ギヤ１０，１１は、好ましくは互いに歯筋方向が異なるヘリカルギヤが採用され、第１バランサーシャフト４及び第２バランサーシャフト５のそれぞれに圧入固定してある。
【００２６】
また、前記軸受け部７の軸方向両側及び軸受け部９の軸方向両側には、それぞれ一対のアンバランス質量部１２，１３及びアンバランス質量部１４，１５が形成してある。前記アンバランス質量部１２，１３，１４，１５はこの実施の形態において断面が半円形状に形成してある（図５参照）。
【００２７】
前記第１バランサーシャフト４のギヤ１０及び第２バランサーシャフト５のギヤ１１には、第１バランサーシャフト４及び第２バランサーシャフト５が、アンバランス質量部１２，１３及びアンバランス質量部１４，１５が同一方向をもって組立てられることを容易に可能とするために、位置合わせマーク１６，１７が設けてある（図４参照）。
【００２８】
前記第１バランサーシャフト４の一端側はハウジング１を貫通しており、この第１バランサーシャフト４の一端側端面にはスプロケット２０がボルト２１によって取付けてある。
【００２９】
前記スプロケット２０は、タイミングチェーン２２が巻着されて図外のクランクシャフト（のタイミングスプロケット）と連結される。前記スプロケット２０は図外のクランクシャフト（のタイミングスプロケット）に形成した歯の半数の歯２０ａを備えており、クランクシャフトの回転速度の２倍で回転するようになっている。また、前記スプロケット２０にはタイミングチェーン２２との位置合わせを可能にする位置合わせマーク２３が設けてある。尚、前記タイミングチェーン２２にも、スプロケット２０の位置合わせマーク２３に対応する位置合わせマーク（図示せず）が設けられる。
【００３０】
前記第２バランサーシャフト５の一端側はハウジング１を貫通しており、この第１バランサーシャフト５の一側端面には、第１バランサーシャフト４と第２バランサーシャフト５との相対回転位置を確認可能な位置合わせマーク２５が設けてある。前記位置合わせマーク２５は、断面が半円形状のアンバランス質量部１４，１５の平面が形成する線分に一致する位置に設けてある（図５参照）。
【００３１】
また、前記ハウジング１の外面には、第２バランサーシャフト５に設けた位置合わせマーク２５と共に第１バランサーシャフト４と第２バランサーシャフト５との相対回転位置を確認可能な位置合わせマーク２６が設けてある。前記位置合わせマーク２６は、前記第１ハウジング２と第２ハウジング３との合わせ目に設けてある。尚、前記位置合わせマーク２６は、ハウジング１が第１ハウジング２とこの第１ハウジング２に重ね合わせて配置される第２ハウジング３とからなる場合に、この第１ハウジング２と第２ハウジング３との重ね合わせによって合わせ目に形成される線を用いることが可能である。
【００３２】
また、前記ハウジング１の外面には、第１バランサーシャフト４に取付けたスプロケット２０及びタイミングチェーン２２を覆うチェーンカバー２８がボルト２９によって取付けてある。
【００３３】
斯かる構成のバランサーユニットは、前記第１バランサーシャフト４及び第２バランサーシャフト５がクランクシャフト（図示せず）の回転数の２倍で回転して、クランクシャフト（図示せず）に生じる慣性力と第１バランサーシャフト４及び第２バランサーシャフト５で生じる慣性力とを釣り合わせることによって内燃機関の振動を低減する。
【００３４】
斯かる構成によれば、前記第１バランサーシャフト４及び第２バランサーシャフト５を位置合わせした状態で連結し、ハウジング１内に配置する。前記第１バランサーシャフト４と第２バランサーシャフト５との相互の位置合わせは、第１バランサーシャフト４のギヤ１０に設けた位置合わせマーク１６及び第２バランサーシャフト５のギヤ１１に設けた位置合わせマーク１７を利用することによって容易に可能である。
【００３５】
これと同時に、前記第１バランサーシャフト４と図外のクランクシャフト（のタイミングスプロケット）とを連結する。前記第１バランサーシャフト４とクランクシャフト（のタイミングスプロケット）との連結は、第１バランサーシャフト４のスプロケット２０に設けた位置合わせマーク２３及びタイミングチェーン２２に形成した位置合わせマーク（図示せず）を利用することによって容易に可能である。
【００３６】
このとき、前記第２バランサーシャフト５の一端側端面とハウジング１に設けた位置合わせマーク２５，２６を確認する。即ち、前記第２バランサーシャフト５の一端側端面とハウジング１の外面に設けた位置合わせマーク２５，２６が所定の位置にあることを確認する。これによって、前記位置合わせマーク２５，２６が所定の位置、例えば同一直線上の位置にあることによって、第１バランサーシャフト４及び第２バランサーシャフト５が所定の相対回転位置で組立てられたことが確認される。
【００３７】
前記第２バランサーシャフト５の一端側端面とハウジング１の外面に設けた位置合わせマーク２５，２６は、位置合わせ確認後においてこれらを削除する等の格別な作業をする必要がなく、放置可能である。
【００３８】
したがって、製造工数を増大させることなく、第１バランサーシャフト４及び第２バランサーシャフト５の相対回転位置を容易に確認可能な内燃機関のバランサーユニットが得られる。
【００３９】
また、前記位置合わせマーク２５，２６が、第２バランサーシャフト５の一端側とハウジング１の外面に形成してあるから、第１バランサーシャフト４の一端側を覆うチェーンカバー２８を装着した後の第１バランサーシャフト４及び第２バランサーシャフト５の相対回転位置を容易に確認することができる。
【００４０】
また、前記ハウジング１が、第１ハウジング２と第２ハウジング３とからなり、ハウジング１の外面に設けられた位置合わせマーク２６が、第１ハウジング２と第２ハウジング３との合わせ目に設けられているから、合わせ目によって形成される線を位置合わせの確認作業に利用することができ、位置合わせの確認作業を容易に行うことができる。
【００４１】
また、前記ハウジング１の外面に設けられた位置合わせマーク２６を、第１ハウジングと第２ハウジングとの重ね合わせによって合わせ目に形成される線とすることも可能であり、この場合には、ハウジング１の外面に格別な位置合わせマークを設けることなく、合わせ目によって形成される線を利用して位置合わせの確認作業を容易に行うことができる。
【００４２】
図６は本発明の別の実施の形態を示す図面で、この実施の形態が前記実施の形態と変わるところは、前記チェーンカバー２８に、スプロケット２０に形成した位置合わせマーク２３を視認可能な窓３１を形成した点である。尚、その他の構成は前記実施の形態と同一であるから、同一構成部分には同一符号を付し、その重複する説明を省略する。
【００４３】
斯かる実施の形態においても、前記実施の形態で述べたと同様の作用及び効果が得られる。加えて、前記チェーンカバー２８を装着した後に、窓３１からスプロケット２０に設けた位置合わせマーク２３を確認して、スプロケット２０とタイミングチェーン２２との相対位置を確認することができる。
【００４４】
以上、実施の形態を図面に基づいて説明したが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
【００４５】
【発明の効果】
以上、詳細に説明したように、本発明によれば、製造工数を増大させることなく、第１バランサーシャフト及び第２バランサーシャフトの相対回転位置を容易に確認可能な内燃機関のバランサーユニットが得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す内燃機関のバランサーユニットの正面図である。
【図２】図１に示すバランサーユニットのチェーンカバーを取外した状態の正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図２に示す第２バランサーシャフトのギヤを除いた側面図で、アンバランス質量部と位置合わせマークとの位置関係を示す図面である。
【図６】本発明の別の実施の形態を示す、図１と同様な図面である。
【符号の説明】
１ ハウジング
２ 第１ハウジング
３ 第２ハウジング
４ 第１バランサーシャフト
５ 第２バランサーシャフト
２５ 位置合わせマーク
２６ 位置合わせマーク

Claims (5)

1. クランクシャフトによって駆動される第１バランサーシャフトと、前記第１バランサーシャフトによって駆動される第２バランサーシャフトと、前記第１バランサーシャフト及び前記第２バランサーシャフトを回転可能に収容するハウジングと、前記第１バランサーシャフト及び前記第２バランサーシャフトの一端側は、前記ハウジングの同一面から貫通しており、前記同一面から貫通した前記第１バランサーシャフトの一端側と前記第２バランサーシャフトの一端側との位置合わせを行うための前記第１バランサーシャフトに固定された第１ギヤに設けられた第１の位置合わせマークと、前記第２バランサーシャフトに固定された第２ギヤに設けられた第２の位置合わせマークと、前記第２バランサーシャフトの他端側に設けられた第３の位置合わせマークと、前記第２バランサーシャフトの他端側の面を構成する前記ハウジングに設けられた第４の位置合わせマークとを有し、前記第１の位置合わせマークと前記第２の位置合わせマークとが一致している前記ハウジングの外周面とは反対面に、前記第３の位置合わせマークと前記第４の位置合わせマークとが一致していることを特徴とする内燃機関のバランサーユニット。
2. 請求項１において、前記第１バランサーシャフトの他端側に設けられた第５の位置合わせマークとを有することを特徴とする内燃機関のバランサーユニット。
3. 請求項２において、前記第５の位置合わせマークは、タイミングチェーンとの位置合わせを行う位置合わせマークであることを特徴とする内燃機関のバランサーユニット。
4. 請求項１において、前記ハウジングは、前記第２バランサーシャフトの軸芯位置に基づいて２分割するように設けられた第１ハウジングと、前記第１ハウジングに重ね合わせて配置される第２ハウジングとからなり、前記第３の位置合わせマークは、前記第１ハウジングと前記第２ハウジングの合わせ目と平行した位置関係に設けられてなることを特徴とする内燃機関のバランサーユニット。
5. 請求項４において、前記第３の位置合わせマークは、前記第１ハウジングと前記第２ハウジングの合わせ目によって形成される線であることを特徴とする内燃機関のバランサーユニット。

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