JP3827384B2

JP3827384B2 - 小型車両のスロットルレバー装置

Info

Publication number: JP3827384B2
Application number: JP01841897A
Authority: JP
Inventors: 勝久富
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1997-01-31
Filing date: 1997-01-31
Publication date: 2006-09-27
Anticipated expiration: 2017-01-31
Also published as: JPH10214127A; US6170590B1; US6134984A; CA2228111A1; CA2228111C

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、アクセルに相当する小型車両のスロットルレバー装置にかかり、特に操作レバーの操作量に対してワイヤの引張量を変化させ、気化器のスロットルを可変とさせるようにした小型車両のスロットルレバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のスロットルレバー装置として、▲１▼特公平３−１１９３号が開示されており、この技術は、操作レバーの回動量とワイヤの引張量とは比例し、操作レバーの回動量に比例したワイヤの引張により、低速域から全開域までフラットな操作感が操作レバーの操作により得られる。
この構造によると、操作レバーの作動量はある程度の制限を受けるので、例えば大口径の気化器スロットルピストン等を作動させようすると、ストロークと荷重（レシオにより決定される）とのバランスを採ることが難しい。
【０００３】
一方、▲２▼実開昭６３−３７４９３号においては、操作レバーの操作量に対してワイヤの引張量を変化させるスロットルレバー装置が開示されており、この技術は平行リンクを用いて操作レバーの操作量に対するワイヤの引張量を変化させるように構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
以上の▲２▼の技術は、平行リンクを用いているので、外形が大きくなる。
特にスロットルレバーは、バー式ハンドルの一方のグリップ部に設けられることから、外形が大きいことは、装置全体が大型化し、グリップ部に設置しにくいこと、リンク相互が大きく揺動し、使い勝手性が良くないこと、部品点数が多くなり、又スロットル操作機構の組立性が悪いこと、操作部、特にリンク機構の揺動量が大きいことからカバー内に収めることが難しく、カバー内に収納しようとするとカバーが極端に大きくなり、操作、外形上好ましくないこと、リンク機構を裸で露出することは、雪上車両の場合には雪の侵入等の対策を別途講じる必要がある。
【０００５】
本発明は、操作レバーの操作量に対してワイヤの引張量を変化させる機能を持たせるスロットルレバー装置の上記課題を解決すべく本発明をなしたもので、その目的とする処は、構造が簡素で、部品点数も少なく、外形がコンパクトで、従来の比例式スロットルレバー式のもののカバーを転用することが可能で、部品を変えるだけで比例式のものにそのまま適用することができ、汎用性に優れるとともに、機能的も優れるスロットルレバー装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために請求項１は、操作レバーを手動操作で支軸を支点として回動させ、気化器等の燃料供給装置に繋がるワイヤを引き、戻す小型車両のスロットルレバー装置であって、操作レバーの揺動操作で、該操作レバーの支軸廻りに回動する第１リンクと、該第１リンクの先端側に回動自在に軸支され、一端部を前記ワイヤに係合した第２リンクとを備え、前記第１リンクには、前記第２リンクの回動を規制する規制部を設け、
前記第１リンクと第２リンクとが共に一体的に操作レバーの支軸を中心として回動する途中で、該第２リンクに当接するストッパー部材を設けたことを特徴とする。
【０００７】
請求項１においては、スロットルレバーの回動で、これの回動に伴う第１リンクの回動し、第１リンクに軸支した第２リンクを規制部で回動させ、ワイヤをスロットルレバーの回動と比例して引張し、第２リンクがストッパと当接した時点で該第２リンクは第１リンクの支軸を支点として回動し、スロットルレバーの回動量に対して第２リンクの回動量は変化し、ワイヤ引張量が変化する。
【０００８】
従って、エンジンの低・中速回転域では、スロットルレバーの回動操作量と比例した荷重が軽い操作でスロットルレバーは回動し、中低開度域の操作性を維持し、前記ストッパに第２リンクが当接した時点以後のエンジンの全開域では、スロットルレバーの操作荷重を重くし、ワイヤの引張ストロークを短くする等の設定を行なうことができ、又第２リンクのストッパーへの当接で節度感を持たせ、爾後はエンジンの全開域に近付く等を操作者に感得させることができる。
【０００９】
請求項２は、ストッパー部材の当接位置を調整可能とした。
請求項２においては、ストッパー部材の当接位置を調整するこにより、スロットルレバーの回動量の可変域を調整し、エンジンの特性や運転者の好み、使い勝手性に合せた特性とすることができ、しかも調整機構は、ストッパー部材による第２リンクとの当接位置を調整するだけなので、調整作業が簡単で、構造も簡素である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明にかかるスロットルレバー装置の構成部品を分解して示した斜視図、図２はハンドルバーに取り付けたスロットルレバー装置の縦断正面図、図３は図２の３−３線に沿って蓋を外した状態の側面図、図４のａ〜ｆは作用説明図、図５は本発明の実施の対象の一例であるスノーモビルの概略を示す側面図、図６は図５の平面図である。
【００１１】
本発明の実施の対象の一例であるスノーモビル１の概略を図５、図６に基づいて説明する。
スノーモビル１のフレーム２は、前端部の左右のヘッド部材２ａ、これから後下傾するように延出された左右のメインフレーム２ｂ，２ｂ、メインフレーム２ｂ，２ｂの下部（後部）から後方に延設されたフロア３とを備え、メインフレーム２ｂ，２ｂの下方にはエンジン４を配設し、これの上方には燃料タンク５を配設し、エンジン４の後方に燃料供給装置を構成する気化器６を配設する。
【００１２】
気化器６の一側部にはエアクリーナ７を配設し、フロア３の下方には駆動用トラックベルト機構８を配設し、該機構８は、スイングアーム式のフレーム８ａに支持した駆動輪８ｂ、従動輪８ｃ、遊動輪８ｄ，８ｄ、これ等を囲むように設けた無端状のトラックベルト８ｅを備え、フレーム８ａとフロア３との間には、緩衝器９、懸架用バネ１０が介設されている。
尚、図１中において１１はサイドガード板、図２中において１２はサイドガード、１３は駆動輪８ｂに駆動力を伝達するギヤボックスである。
【００１３】
ヘッド部材２ａ，２ａ間のホルダー２ｃで、操向軸部材１４の上端部の図示しない固定支軸基部を固定、保持し、操向軸部材１４の下端部には一枚のスキー１５を伏仰自在に取付、支持し、操向軸部材１４の上端基部上にバー式のハンドル２０の基部を取付、支持する。
ハンドル２０は左右のハンドルバー２０ａ，２０ｂを備え、バーハンドル２０ａ，２０ｂは基部を支点として上下方向に揺動可能であり、ハンドル２０の左右への操舵動を、ハンドルの上下動を許容するリンク機構１６を介して操向部材１４に伝達し、操向部材１４を左右に操向する。
【００１４】
ヘッド部材２ａ，２ａの前方には、上下に排気膨張室１７、消音器１８を配設して排気系を構成し、図２に示したように夫々は、操向軸を中心とした略円弧状をなし、円弧状空間内に前記した操舵リンク機構１６が配置され、かかる前部の排気系乃至後部のフロア３の前部をカウリング１９で囲む。
【００１５】
以上のハンドル２０のハンドルバー２０ａ，２０ｂの端部にグリップ２１，２１を設け、一方のハンドルバー２０ａのグリップ２１の手前に、本発明にかかるスロットルレバー装置３０設け、他方のハンドルバー２０ｂのグリップ２１の手前にはブレーキレバー２２を設ける。
【００１６】
スロットルレバー装置３０の詳細は、図１〜図３に示す如くである。
図２、及び図３に示すように、箱状のカバー本体３１は、パイプ材からなるハンドルバー２０ａの前記したグリップ２１の手前に側面下部に設けた凹部３１ａを当てがい、反対側から受け金具３２を凹部３１ａ下方のボス部３１ｂにネジ止め３３し、本体３１をハンドルバー２０ａに固定する。
【００１７】
本体３１の上部３１ｃは、ハンドルバー２０ａの軸線と直交する方向に軸孔３１ｄを備え、該軸孔３１ｄにスロットル操作レバーを構成する操作レバー３４の基部に一端部を固着し、操作レバー３４と一体化した支軸３５を嵌合し、シール部材３１ｅ、軸受け３１ｆ，３１ｆで該支軸３５を回転自在に軸支する。
操作レバー３４は、支軸３５を含んで図１でも示したように正面視が略々Ｌ型をなし、先部３４ａは指で押し易いように偏平に形成されている。
【００１８】
支軸３５の端部には雄ネジ部３５ａ設け、該雄ネジ部３５ａに第１リンク３６の基部３６ａに設けた支持孔３６ｂを嵌合し、外端部側からナット３７を螺合して第１リンク３６を支軸３５端部に固定する。
第１リンク３６は板状をなし、前記したナット３７による固定に際し、ナット３７と第１リンク３６の基部３６ａとの間に係止片３８を介装する。係止片３８は遊合支持孔３８ｂを備え、これを支軸３５の前記雄ネジ部３５ａに螺合し、外側からネット３７を螺合し、係止片３８を第１リンク３６の側面に支持する。
【００１９】
係止片３８の端部には軸方向に折曲した係止部３８ａを備え、係止部３８ａは第１リンク３６の基部３６ａに形成した直線状の後縁３６ｃと当接する。
前記した支軸３５の雄ネジ部３５ａの手前周には、トーションバネ等で構成した復帰バネ３９を嵌装し、バネ３９の一端部３９ａはカバー本体３１側に係止し、他端部３９ｂは、係止片３８の係止部３８ａに係止し、レバー操作で回動した第１リンク３６を、バネ３９による係止片３８の復帰回動作用で復帰回動させる。
【００２０】
第１リンク３６の下部には縦長の第２リンク４０の縦方向中間部をピン４１を介して回動自在に軸支し、第２リンク４０は実施例では厚さのある小判型をなし、下部４０ａは二股状をなす。
第１リンク３６の下部はＵ字型で、上方に屈曲した先端部３６ｃには、第２リンク４０の方向に屈曲した規制部４２を備え、規制部４２は、第２リンク４０の長辺側の一端縁４０ｂ上半部に当接し、第１リンク３６のＵ字型の谷部３６ｄに第２リンク４０の中間部は軸支されている。
【００２１】
前記した第２リンク４０の二股状下部４０ａには、燃料供給装置を構成する気化器のスロットルバルブの操作軸部に下流端部を連結したスロットルバルブコントロールケーブルを構成するワイヤ４３の上流端部の駒部材４３ａを係止する。尚、図３において示した４３ｂはワイヤ４３のアウター、４３ｃは端部処理用のキャップである。
以上の第２リンク４０の回動方向に、該第２リンク４０の所定の回動角度で該第２リンク４０と当接するストッパー部材４４を設ける。
【００２２】
ストッパー部材４４は長いビス等の軸状雄ネジ部材で構成し、カバー本体３１の上部３１ｃで、操作レバー３４の回動する方向とは反対側に設け、斜に配置されて先端部がカバー本体３１内の上部内空間Ｓ内に臨むように配置される。
ストッパー部材４４は、図３に示したように、カバー本体上部３１ｃの前面側に配置し、この部分に設けたネジ孔を貫通して空間Ｓ内に下半部が挿入するように設け、カバー本体上部３１ｃの外側にはロックナット４５を螺合し、ストッパー部材４４を所定位置で固定する。
【００２３】
以上のロックナット４５を緩め、ストッパー部材４４を回すことで、空間Ｓ内でストッパー部材４４を進退するように構成する。
ストッパー部材４４の先端部４４ａは、前記した第２リンク４０の一端縁４０ｂにこれの回動の所定角度で当接するように構成する。
以上の第１リンク３６、ナット３８、係止片３８、バネ３９、第２リンク４０、ワイヤ４３、ストッパー部材４４は、図２、図３に示すように本体３１の操作レバー３４設置部位とは反対側に配置され、外側を蓋４６で塞ぐ。
【００２４】
以上に述べたスロットルレバー装置の作用を図４を参照して説明する。
第４図（ａ）は操作レバー３４の操作前の状態を示し、ワイヤ４３の矢印方向の引張作用で、第２リンク４０には、支軸４１を中心として図中時計方向への回動力が作用し、この回動力は回動方向にある第１リンク３６の規制部４２との当接で規制され、これ以上の回動は規制される。
【００２５】
次に図４の（ｂ）のように操作レバー３４を矢印のように反時計方向に回動させる。
第１リンク３６は、操作レバー３４の支軸３５を中心として矢印のように反時計方向に回動し、係止片３８に作用するバネ３９の復帰力に抗して第１リンク３６は回動する。
第２リンク４０は、第１リンク３６と支軸４１で結合されているので、矢印のように第１リンク３６と協動してこの方向に揺動する。
【００２６】
この結果、ワイヤ４３は矢印で示すように引張されることとなり、ワイヤ４３に繋がるスロットルバルブを開いてゆく。
以上は操作レバー３４の操作の初期で、第１リンク３６、第２リンク４０が共に一体的に支軸３５を中心として回動し、操作レバー３４の回動操作量に比例してワイヤ４３は引張される。
この状態におけるワイヤ引張量（引き代）を、例えば小さく設定する。
【００２７】
操作レバー３４の回動操作の継続で、図４（ｂ）の状態から回動が進行し、図４（ｃ）に示したように、第２リンク４０が回動方向にあるストッパー部材４４の端部４４ａに当接する。この状態を図４（ｃ）で示した。
この状態では、ストッパー部材４４の端部４４ａに第２リンク４０が当接することから、抵抗が大きくなり、節度感を操作者に与えることとなる。
以上の図４の（ｂ）〜（ｃ）の間は、操作レバー３４の回動量に比例したワイヤ４３の引張ストロークが得られ、操作荷重も小さい。
【００２８】
図４の（ｄ）に示すように、操作レバー３４の回動操作を更に進めると、第２リンク４０は、ストッパー部材４４の端部に当接していることから、第１リンク３６との結合支軸４１を中心として矢印のように反時計方向への回動力が作用し、第２リンク４０の下端部４０ａは、矢印のように反時計方向へ回動する。
【００２９】
即ち、第１リンク３６への支軸４１を中心として第２リンク４０は謂わば首振り動を行なうこととなり、操作レバーの回動操作量に比較してワイヤ４３の引張量（引き代）は大きくなる。
操作レバー３４の操作は、前記したようにストッパー部材４４への第２リンク４０の当接で節度感が生じ、ストッパー部材４４に抗し、且つ第２リンク４０を第１リンク３６に対して屈曲させることから操作荷重は爾後大きくなる。
【００３０】
図４の（ｅ）は操作レバー３４の最大操作位置を示した。
図４の（ｆ）は、支軸３５を中心とした第２リンク４０下端部の支持点４３ａの軌跡を示し、図４の（ａ）の回動初期からストッパー部材４４に第２リンク４０が当接した図４の（ｃ）の状態、最大操作位置である図４の（ｄ）の状態を示し、θ１の角度では操作荷重が小さく、ワイヤ４３の引張量（引き代）が操作レバー３４の操作量と比例して小さく、ストッパー部材４４と当接した以後のθ２の回動角の範囲では、ワイヤ４３の引張量（引き代）が操作量に比較して大きくなり、操作荷重も前記したように大きくなる。
ストッパー部材４４の出没調整で、Ｎ２の位置、即ちθ１，θ２を調整することができる。
【００３１】
従って、エンジン特性や操作者の好み、使い勝手性等を考慮して操作レバー３４の操作によるワイヤ４３の引張ストロークをストッパー部材４４の出没調整で容易に調整することができる。
しかも、調整作業は、ストッパー部材４４がネジなので、ネジを回して行なえば良く、調整が極めて容易であり、構造も簡素である。
【００３２】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、操作レバーを手動操作で支軸を支点として回動させ、気化器等の燃料供給装置に繋がるワイヤを引き、戻す小型車両のスロットルレバー装置であって、操作レバーの揺動操作で、該操作レバーの支軸廻りに回動する第１リンクと、該第１リンクの先端側に回動自在に軸支され、一端部を前記ワイヤに係合した第２リンクとを備え、前記第１リンクには、前記第２リンクの回動を規制する規制部を設け、前記第１リンクと第２リンクとが共に一体的に操作レバーの支軸を中心として回動する途中で、該第２リンクに当接するストッパー部材を設けたので、スロットルレバーの回動で、これの回動に伴う第１リンクの回動し、第１リンクに軸支した第２リンクを規制部で回動させ、ワイヤをスロットルレバーの回動に比例して引張し、第２リンクがストッパと当接した時点で該第２リンクは第１リンクの支軸を支点として回動し、スロットルレバーの回動量に対して第２リンクの回動量は変化し、ワイヤ引張量（引き代）を変化させることができる。
【００３３】
従って、エンジンの低・中速回転域では、スロットルレバーの回動操作量と比例した荷重が軽い操作でスロットルレバーを回動させ、ストッパに第２リンクが当接して節度感を持たせ、以後はエンジン全開域に近付く旨を感得させることができ、軽車両の運転上好ましい操作レバー装置を得ることができる。
【００３４】
以上の操作レバー操作による操作量に対するスロットルケーブルの引張量（引き代）を変化させる機構を、２個のリンクを軸結合し、一方に規制部を設け、他方に所定位置で当接するストッパー部材を設ける、という簡素な機構で実現することができる。
特に本発明は、上記のように不可欠な操作レバー、ワイヤの引き戻し部材の他、リンク、軸を追加し、且つ、ストッパー部材を追加するだけなので、部品も最少で足り、しかも構造が簡素に実現することができる。
【００３５】
又２個のリンクを軸止めし、ストッパー部材を追加するだけなので、従来の比例式の操作レバー機構を収容するカバー内に機構を収容することができ、既設の操作レバー機構のカバーを流用することもでき、この点でも合理的に操作量に対するワイヤの引張量可変式の操作レバー装置を得ることができ、前記部品が少ないこと、構造が簡素であることと併せ、コスト的も有利である。
【００３６】
又上記したようにリンク部材を２個組み合わせ、ストッパー部材を設けるだけなので、外形も小さくて済み、更に上記したようにカバー内に容易に収容することができることから、外形上も従来の比例式の操作レバー装置と何等変るところが無く、操作量に対するワイヤの引張量可変式の操作レバー装置の可変機構を外部から覆って、雪害対策上も極めて有利である。
【００３７】
請求項２では、ストッパー部材の当接位置を調整可能としたので、ストッパー部材の当接位置を調整するこにより、スロットルレバーの回動量の可変域を調整し、エンジンの特性や運転者の好み、使い勝手性に合せた特性とすることができ、しかも調整機構は、ストッパー部材による第２リンクとの当接位置を調整するだけなので、ネジ機構等を用いことができ、調整作業が簡単で、構造も簡素である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるスロットルレバー装置の構成部品を分解して示した斜視図
【図２】ハンドルバーに取り付けたスロットルレバー装置の縦断正面図
【図３】図２の３−３線に沿って蓋を外した状態の側面図
【図４】ａ〜ｆは作用説明図
【図５】本発明の実施の対象の一例であるスノーモビルの概略を示す側面図
【図６】図５の平面図
【符号の説明】
１…車両であるスノーモビル、６…気化器、３４…操作レバー、３５…操作レバーの支軸、３６…第１リンク、４０…第２リンク、４１…第２リンクの支軸、４２…規制部、４４…ストッパー部材。

Claims

操作レバーを手動操作で支軸を支点として回動させ、気化器等の燃料供給装置に繋がるワイヤを引き、戻す小型車両のスロットルレバー装置であって、
前記操作レバーの揺動操作で、該操作レバーの支軸廻りに回動する第１リンクと、該第１リンクの先端側に回動自在に軸支され、一端部を前記ワイヤに係合した第２リンクとを備え、
前記第１リンクには、前記第２リンクの回動を規制する規制部を設け、
前記第１リンクと第２リンクとが共に一体的に操作レバーの支軸を中心として回動する途中で、該第２リンクに当接するストッパー部材を設けた、
ことを特徴とする小型車両のスロットルレバー装置。
前記ストッパー部材の当接位置を調整可能とした請求項１記載の小型車両のスロットルレバー装置。