JPH10214127A - 小型車両のスロットルレバー装置 - Google Patents
小型車両のスロットルレバー装置Info
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- JPH10214127A JPH10214127A JP9018418A JP1841897A JPH10214127A JP H10214127 A JPH10214127 A JP H10214127A JP 9018418 A JP9018418 A JP 9018418A JP 1841897 A JP1841897 A JP 1841897A JP H10214127 A JPH10214127 A JP H10214127A
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- G05G1/04—Controlling members for hand actuation by pivoting movement, e.g. levers
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- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
- Y10T74/2042—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and hand operator
- Y10T74/20438—Single rotatable lever [e.g., for bicycle brake or derailleur]
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スロットルバルブを制御する操作レバーの操
作量に対してワイヤの引張量を変化させ、これを簡素な
構造で行ないたい。 【解決手段】 操作レバー３４を手動操作で支軸３５を
支点として回動させ、気化器等の燃料供給装置に繋がる
ワイヤ４３を引き、戻す小型車両のスロットルレバー装
置であって、操作レバー３４の揺動操作で、該操作レバ
ー３４の支軸３５廻りに回動する第１リンク３６と、該
第１リンク３５の先端側に回動自在に軸支され、一端部
を前記ワイヤ４３に係合した第２リンク４０とを備え、
第１リンク３６には、前記第２リンク４０の回動を規制
する規制部４２を設け、第２リンク４０の回動途中か
ら、該第２リンク４０に当接するストッパー部材４４を
設けた小型車両のスロットルレバー装置。
作量に対してワイヤの引張量を変化させ、これを簡素な
構造で行ないたい。 【解決手段】 操作レバー３４を手動操作で支軸３５を
支点として回動させ、気化器等の燃料供給装置に繋がる
ワイヤ４３を引き、戻す小型車両のスロットルレバー装
置であって、操作レバー３４の揺動操作で、該操作レバ
ー３４の支軸３５廻りに回動する第１リンク３６と、該
第１リンク３５の先端側に回動自在に軸支され、一端部
を前記ワイヤ４３に係合した第２リンク４０とを備え、
第１リンク３６には、前記第２リンク４０の回動を規制
する規制部４２を設け、第２リンク４０の回動途中か
ら、該第２リンク４０に当接するストッパー部材４４を
設けた小型車両のスロットルレバー装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アクセルに相当す
る小型車両のスロットルレバー装置にかかり、特に操作
レバーの操作量に対してワイヤの引張量を変化させ、気
化器のスロットルを可変とさせるようにした小型車両の
スロットルレバー装置に関する。
る小型車両のスロットルレバー装置にかかり、特に操作
レバーの操作量に対してワイヤの引張量を変化させ、気
化器のスロットルを可変とさせるようにした小型車両の
スロットルレバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のスロットルレバー装置として、
特公平３−１１９３号が開示されており、この技術は、
操作レバーの回動量とワイヤの引張量とは比例し、操作
レバーの回動量に比例したワイヤの引張により、低速域
から全開域までフラットな操作感が操作レバーの操作に
より得られる。この構造によると、操作レバーの作動量
はある程度の制限を受けるので、例えば大口径の気化器
スロットルピストン等を作動させようすると、ストロー
クと荷重（レシオにより決定される）とのバランスを採
ることが難しい。
特公平３−１１９３号が開示されており、この技術は、
操作レバーの回動量とワイヤの引張量とは比例し、操作
レバーの回動量に比例したワイヤの引張により、低速域
から全開域までフラットな操作感が操作レバーの操作に
より得られる。この構造によると、操作レバーの作動量
はある程度の制限を受けるので、例えば大口径の気化器
スロットルピストン等を作動させようすると、ストロー
クと荷重（レシオにより決定される）とのバランスを採
ることが難しい。
【０００３】一方、実開昭６３−３７４９３号におい
ては、操作レバーの操作量に対してワイヤの引張量を変
化させるスロットルレバー装置が開示されており、この
技術は平行リンクを用いて操作レバーの操作量に対する
ワイヤの引張量を変化させるように構成している。
ては、操作レバーの操作量に対してワイヤの引張量を変
化させるスロットルレバー装置が開示されており、この
技術は平行リンクを用いて操作レバーの操作量に対する
ワイヤの引張量を変化させるように構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】以上のの技術は、平
行リンクを用いているので、外形が大きくなる。特にス
ロットルレバーは、バー式ハンドルの一方のグリップ部
に設けられることから、外形が大きいことは、装置全体
が大型化し、グリップ部に設置しにくいこと、リンク相
互が大きく揺動し、使い勝手性が良くないこと、部品点
数が多くなり、又スロットル操作機構の組立性が悪いこ
と、操作部、特にリンク機構の揺動量が大きいことから
カバー内に収めることが難しく、カバー内に収納しよう
とするとカバーが極端に大きくなり、操作、外形上好ま
しくないこと、リンク機構を裸で露出することは、雪上
車両の場合には雪の侵入等の対策を別途講じる必要があ
る。
行リンクを用いているので、外形が大きくなる。特にス
ロットルレバーは、バー式ハンドルの一方のグリップ部
に設けられることから、外形が大きいことは、装置全体
が大型化し、グリップ部に設置しにくいこと、リンク相
互が大きく揺動し、使い勝手性が良くないこと、部品点
数が多くなり、又スロットル操作機構の組立性が悪いこ
と、操作部、特にリンク機構の揺動量が大きいことから
カバー内に収めることが難しく、カバー内に収納しよう
とするとカバーが極端に大きくなり、操作、外形上好ま
しくないこと、リンク機構を裸で露出することは、雪上
車両の場合には雪の侵入等の対策を別途講じる必要があ
る。
【０００５】本発明は、操作レバーの操作量に対してワ
イヤの引張量を変化させる機能を持たせるスロットルレ
バー装置の上記課題を解決すべく本発明をなしたもの
で、その目的とする処は、構造が簡素で、部品点数も少
なく、外形がコンパクトで、従来の比例式スロットルレ
バー式のもののカバーを転用することが可能で、部品を
変えるだけで比例式のものにそのまま適用することがで
き、汎用性に優れるとともに、機能的も優れるスロット
ルレバー装置を提供することにある。
イヤの引張量を変化させる機能を持たせるスロットルレ
バー装置の上記課題を解決すべく本発明をなしたもの
で、その目的とする処は、構造が簡素で、部品点数も少
なく、外形がコンパクトで、従来の比例式スロットルレ
バー式のもののカバーを転用することが可能で、部品を
変えるだけで比例式のものにそのまま適用することがで
き、汎用性に優れるとともに、機能的も優れるスロット
ルレバー装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１は、操作レバーを手動操作で支軸を支点とし
て回動させ、気化器等の燃料供給装置に繋がるワイヤを
引き、戻す小型車両のスロットルレバー装置であって、
操作レバーの揺動操作で、該操作レバーの支軸廻りに回
動する第１リンクと、該第１リンクの先端側に回動自在
に軸支され、一端部を前記ワイヤに係合した第２リンク
とを備え、第１リンクには、前記第２リンクの回動を規
制する規制部を設け、第２リンクの回動途中から、該第
２リンクに当接するストッパー部材を設けた。
に請求項１は、操作レバーを手動操作で支軸を支点とし
て回動させ、気化器等の燃料供給装置に繋がるワイヤを
引き、戻す小型車両のスロットルレバー装置であって、
操作レバーの揺動操作で、該操作レバーの支軸廻りに回
動する第１リンクと、該第１リンクの先端側に回動自在
に軸支され、一端部を前記ワイヤに係合した第２リンク
とを備え、第１リンクには、前記第２リンクの回動を規
制する規制部を設け、第２リンクの回動途中から、該第
２リンクに当接するストッパー部材を設けた。
【０００７】請求項１においては、スロットルレバーの
回動で、これの回動に伴う第１リンクの回動し、第１リ
ンクに軸支した第２リンクを規制部で回動させ、ワイヤ
をスロットルレバーの回動と比例して引張し、第２リン
クがストッパと当接した時点で該第２リンクは第１リン
クの支軸を支点として回動し、スロットルレバーの回動
量に対して第２リンクの回動量は変化し、ワイヤ引張量
が変化する。
回動で、これの回動に伴う第１リンクの回動し、第１リ
ンクに軸支した第２リンクを規制部で回動させ、ワイヤ
をスロットルレバーの回動と比例して引張し、第２リン
クがストッパと当接した時点で該第２リンクは第１リン
クの支軸を支点として回動し、スロットルレバーの回動
量に対して第２リンクの回動量は変化し、ワイヤ引張量
が変化する。
【０００８】従って、エンジンの低・中速回転域では、
スロットルレバーの回動操作量と比例した荷重が軽い操
作でスロットルレバーは回動し、中低開度域の操作性を
維持し、前記ストッパに第２リンクが当接した時点以後
のエンジンの全開域では、スロットルレバーの操作荷重
を重くし、ワイヤの引張ストロークを短くする等の設定
を行なうことができ、又第２リンクのストッパーへの当
接で節度感を持たせ、爾後はエンジンの全開域に近付く
等を操作者に感得させることができる。
スロットルレバーの回動操作量と比例した荷重が軽い操
作でスロットルレバーは回動し、中低開度域の操作性を
維持し、前記ストッパに第２リンクが当接した時点以後
のエンジンの全開域では、スロットルレバーの操作荷重
を重くし、ワイヤの引張ストロークを短くする等の設定
を行なうことができ、又第２リンクのストッパーへの当
接で節度感を持たせ、爾後はエンジンの全開域に近付く
等を操作者に感得させることができる。
【０００９】請求項２は、ストッパー部材の当接位置を
調整可能とした。請求項２においては、ストッパー部材
の当接位置を調整するこにより、スロットルレバーの回
動量の可変域を調整し、エンジンの特性や運転者の好
み、使い勝手性に合せた特性とすることができ、しかも
調整機構は、ストッパー部材による第２リンクとの当接
位置を調整するだけなので、調整作業が簡単で、構造も
簡素である。
調整可能とした。請求項２においては、ストッパー部材
の当接位置を調整するこにより、スロットルレバーの回
動量の可変域を調整し、エンジンの特性や運転者の好
み、使い勝手性に合せた特性とすることができ、しかも
調整機構は、ストッパー部材による第２リンクとの当接
位置を調整するだけなので、調整作業が簡単で、構造も
簡素である。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明にかかるスロットルレバー装
置の構成部品を分解して示した斜視図、図２はハンドル
バーに取り付けたスロットルレバー装置の縦断正面図、
図３は図２の３−３線に沿って蓋を外した状態の側面
図、図４のａ〜ｆは作用説明図、図５は本発明の実施の
対象の一例であるスノーモビルの概略を示す側面図、図
６は図５の平面図である。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明にかかるスロットルレバー装
置の構成部品を分解して示した斜視図、図２はハンドル
バーに取り付けたスロットルレバー装置の縦断正面図、
図３は図２の３−３線に沿って蓋を外した状態の側面
図、図４のａ〜ｆは作用説明図、図５は本発明の実施の
対象の一例であるスノーモビルの概略を示す側面図、図
６は図５の平面図である。
【００１１】本発明の実施の対象の一例であるスノーモ
ビル１の概略を図５、図６に基づいて説明する。スノー
モビル１のフレーム２は、前端部の左右のヘッド部材２
ａ、これから後下傾するように延出された左右のメイン
フレーム２ｂ，２ｂ、メインフレーム２ｂ，２ｂの下部
（後部）から後方に延設されたフロア３とを備え、メイ
ンフレーム２ｂ，２ｂの下方にはエンジン４を配設し、
これの上方には燃料タンク５を配設し、エンジン４の後
方に燃料供給装置を構成する気化器６を配設する。
ビル１の概略を図５、図６に基づいて説明する。スノー
モビル１のフレーム２は、前端部の左右のヘッド部材２
ａ、これから後下傾するように延出された左右のメイン
フレーム２ｂ，２ｂ、メインフレーム２ｂ，２ｂの下部
（後部）から後方に延設されたフロア３とを備え、メイ
ンフレーム２ｂ，２ｂの下方にはエンジン４を配設し、
これの上方には燃料タンク５を配設し、エンジン４の後
方に燃料供給装置を構成する気化器６を配設する。
【００１２】気化器６の一側部にはエアクリーナ７を配
設し、フロア３の下方には駆動用トラックベルト機構８
を配設し、該機構８は、スイングアーム式のフレーム８
ａに支持した駆動輪８ｂ、従動輪８ｃ、遊動輪８ｄ，８
ｄ、これ等を囲むように設けた無端状のトラックベルト
８ｅを備え、フレーム８ａとフロア３との間には、緩衝
器９、懸架用バネ１０が介設されている。尚、図１中に
おいて１１はサイドガード板、図２中において１２はサ
イドガード、１３は駆動輪８ｂに駆動力を伝達するギヤ
ボックスである。
設し、フロア３の下方には駆動用トラックベルト機構８
を配設し、該機構８は、スイングアーム式のフレーム８
ａに支持した駆動輪８ｂ、従動輪８ｃ、遊動輪８ｄ，８
ｄ、これ等を囲むように設けた無端状のトラックベルト
８ｅを備え、フレーム８ａとフロア３との間には、緩衝
器９、懸架用バネ１０が介設されている。尚、図１中に
おいて１１はサイドガード板、図２中において１２はサ
イドガード、１３は駆動輪８ｂに駆動力を伝達するギヤ
ボックスである。
【００１３】ヘッド部材２ａ，２ａ間のホルダー２ｃ
で、操向軸部材１４の上端部の図示しない固定支軸基部
を固定、保持し、操向軸部材１４の下端部には一枚のス
キー１５を伏仰自在に取付、支持し、操向軸部材１４の
上端基部上にバー式のハンドル２０の基部を取付、支持
する。ハンドル２０は左右のハンドルバー２０ａ，２０
ｂを備え、バーハンドル２０ａ，２０ｂは基部を支点と
して上下方向に揺動可能であり、ハンドル２０の左右へ
の操舵動を、ハンドルの上下動を許容するリンク機構１
６を介して操向部材１４に伝達し、操向部材１４を左右
に操向する。
で、操向軸部材１４の上端部の図示しない固定支軸基部
を固定、保持し、操向軸部材１４の下端部には一枚のス
キー１５を伏仰自在に取付、支持し、操向軸部材１４の
上端基部上にバー式のハンドル２０の基部を取付、支持
する。ハンドル２０は左右のハンドルバー２０ａ，２０
ｂを備え、バーハンドル２０ａ，２０ｂは基部を支点と
して上下方向に揺動可能であり、ハンドル２０の左右へ
の操舵動を、ハンドルの上下動を許容するリンク機構１
６を介して操向部材１４に伝達し、操向部材１４を左右
に操向する。
【００１４】ヘッド部材２ａ，２ａの前方には、上下に
排気膨張室１７、消音器１８を配設して排気系を構成
し、図２に示したように夫々は、操向軸を中心とした略
円弧状をなし、円弧状空間内に前記した操舵リンク機構
１６が配置され、かかる前部の排気系乃至後部のフロア
３の前部をカウリング１９で囲む。
排気膨張室１７、消音器１８を配設して排気系を構成
し、図２に示したように夫々は、操向軸を中心とした略
円弧状をなし、円弧状空間内に前記した操舵リンク機構
１６が配置され、かかる前部の排気系乃至後部のフロア
３の前部をカウリング１９で囲む。
【００１５】以上のハンドル２０のハンドルバー２０
ａ，２０ｂの端部にグリップ２１，２１を設け、一方の
ハンドルバー２０ａのグリップ２１の手前に、本発明に
かかるスロットルレバー装置３０設け、他方のハンドル
バー２０ｂのグリップ２１の手前にはブレーキレバー２
２を設ける。
ａ，２０ｂの端部にグリップ２１，２１を設け、一方の
ハンドルバー２０ａのグリップ２１の手前に、本発明に
かかるスロットルレバー装置３０設け、他方のハンドル
バー２０ｂのグリップ２１の手前にはブレーキレバー２
２を設ける。
【００１６】スロットルレバー装置３０の詳細は、図１
〜図３に示す如くである。図２、及び図３に示すよう
に、箱状のカバー本体３１は、パイプ材からなるハンド
ルバー２０ａの前記したグリップ２１の手前に側面下部
に設けた凹部３１ａを当てがい、反対側から受け金具３
２を凹部３１ａ下方のボス部３１ｂにネジ止め３３し、
本体３１をハンドルバー２０ａに固定する。
〜図３に示す如くである。図２、及び図３に示すよう
に、箱状のカバー本体３１は、パイプ材からなるハンド
ルバー２０ａの前記したグリップ２１の手前に側面下部
に設けた凹部３１ａを当てがい、反対側から受け金具３
２を凹部３１ａ下方のボス部３１ｂにネジ止め３３し、
本体３１をハンドルバー２０ａに固定する。
【００１７】本体３１の上部３１ｃは、ハンドルバー２
０ａの軸線と直交する方向に軸孔３１ｄを備え、該軸孔
３１ｄにスロットル操作レバーを構成する操作レバー３
４の基部に一端部を固着し、操作レバー３４と一体化し
た支軸３５を嵌合し、シール部材３１ｅ、軸受け３１
ｆ，３１ｆで該支軸３５を回転自在に軸支する。操作レ
バー３４は、支軸３５を含んで図１でも示したように正
面視が略々Ｌ型をなし、先部３４ａは指で押し易いよう
に偏平に形成されている。
０ａの軸線と直交する方向に軸孔３１ｄを備え、該軸孔
３１ｄにスロットル操作レバーを構成する操作レバー３
４の基部に一端部を固着し、操作レバー３４と一体化し
た支軸３５を嵌合し、シール部材３１ｅ、軸受け３１
ｆ，３１ｆで該支軸３５を回転自在に軸支する。操作レ
バー３４は、支軸３５を含んで図１でも示したように正
面視が略々Ｌ型をなし、先部３４ａは指で押し易いよう
に偏平に形成されている。
【００１８】支軸３５の端部には雄ネジ部３５ａ設け、
該雄ネジ部３５ａに第１リンク３６の基部３６ａに設け
た支持孔３６ｂを嵌合し、外端部側からナット３７を螺
合して第１リンク３６を支軸３５端部に固定する。第１
リンク３６は板状をなし、前記したナット３７による固
定に際し、ナット３７と第１リンク３６の基部３６ａと
の間に係止片３８を介装する。係止片３８は遊合支持孔
３８ｂを備え、これを支軸３５の前記雄ネジ部３５ａに
螺合し、外側からネット３７を螺合し、係止片３８を第
１リンク３６の側面に支持する。
該雄ネジ部３５ａに第１リンク３６の基部３６ａに設け
た支持孔３６ｂを嵌合し、外端部側からナット３７を螺
合して第１リンク３６を支軸３５端部に固定する。第１
リンク３６は板状をなし、前記したナット３７による固
定に際し、ナット３７と第１リンク３６の基部３６ａと
の間に係止片３８を介装する。係止片３８は遊合支持孔
３８ｂを備え、これを支軸３５の前記雄ネジ部３５ａに
螺合し、外側からネット３７を螺合し、係止片３８を第
１リンク３６の側面に支持する。
【００１９】係止片３８の端部には軸方向に折曲した係
止部３８ａを備え、係止部３８ａは第１リンク３６の基
部３６ａに形成した直線状の後縁３６ｃと当接する。前
記した支軸３５の雄ネジ部３５ａの手前周には、トーシ
ョンバネ等で構成した復帰バネ３９を嵌装し、バネ３９
の一端部３９ａはカバー本体３１側に係止し、他端部３
９ｂは、係止片３８の係止部３８ａに係止し、レバー操
作で回動した第１リンク３６を、バネ３９による係止片
３８の復帰回動作用で復帰回動させる。
止部３８ａを備え、係止部３８ａは第１リンク３６の基
部３６ａに形成した直線状の後縁３６ｃと当接する。前
記した支軸３５の雄ネジ部３５ａの手前周には、トーシ
ョンバネ等で構成した復帰バネ３９を嵌装し、バネ３９
の一端部３９ａはカバー本体３１側に係止し、他端部３
９ｂは、係止片３８の係止部３８ａに係止し、レバー操
作で回動した第１リンク３６を、バネ３９による係止片
３８の復帰回動作用で復帰回動させる。
【００２０】第１リンク３６の下部には縦長の第２リン
ク４０の縦方向中間部をピン４１を介して回動自在に軸
支し、第２リンク４０は実施例では厚さのある小判型を
なし、下部４０ａは二股状をなす。第１リンク３６の下
部はＵ字型で、上方に屈曲した先端部３６ｃには、第２
リンク４０の方向に屈曲した規制部４２を備え、規制部
４２は、第２リンク４０の長辺側の一端縁４０ｂ上半部
に当接し、第１リンク３６のＵ字型の谷部３６ｄに第２
リンク４０の中間部は軸支されている。
ク４０の縦方向中間部をピン４１を介して回動自在に軸
支し、第２リンク４０は実施例では厚さのある小判型を
なし、下部４０ａは二股状をなす。第１リンク３６の下
部はＵ字型で、上方に屈曲した先端部３６ｃには、第２
リンク４０の方向に屈曲した規制部４２を備え、規制部
４２は、第２リンク４０の長辺側の一端縁４０ｂ上半部
に当接し、第１リンク３６のＵ字型の谷部３６ｄに第２
リンク４０の中間部は軸支されている。
【００２１】前記した第２リンク４０の二股状下部４０
ａには、燃料供給装置を構成する気化器のスロットルバ
ルブの操作軸部に下流端部を連結したスロットルバルブ
コントロールケーブルを構成するワイヤ４３の上流端部
の駒部材４３ａを係止する。尚、図３において示した４
３ｂはワイヤ４３のアウター、４３ｃは端部処理用のキ
ャップである。以上の第２リンク４０の回動方向に、該
第２リンク４０の所定の回動角度で該第２リンク４０と
当接するストッパー部材４４を設ける。
ａには、燃料供給装置を構成する気化器のスロットルバ
ルブの操作軸部に下流端部を連結したスロットルバルブ
コントロールケーブルを構成するワイヤ４３の上流端部
の駒部材４３ａを係止する。尚、図３において示した４
３ｂはワイヤ４３のアウター、４３ｃは端部処理用のキ
ャップである。以上の第２リンク４０の回動方向に、該
第２リンク４０の所定の回動角度で該第２リンク４０と
当接するストッパー部材４４を設ける。
【００２２】ストッパー部材４４は長いビス等の軸状雄
ネジ部材で構成し、カバー本体３１の上部３１ｃで、操
作レバー３４の回動する方向とは反対側に設け、斜に配
置されて先端部がカバー本体３１内の上部内空間Ｓ内に
臨むように配置される。ストッパー部材４４は、図３に
示したように、カバー本体上部３１ｃの前面側に配置
し、この部分に設けたネジ孔を貫通して空間Ｓ内に下半
部が挿入するように設け、カバー本体上部３１ｃの外側
にはロックナット４５を螺合し、ストッパー部材４４を
所定位置で固定する。
ネジ部材で構成し、カバー本体３１の上部３１ｃで、操
作レバー３４の回動する方向とは反対側に設け、斜に配
置されて先端部がカバー本体３１内の上部内空間Ｓ内に
臨むように配置される。ストッパー部材４４は、図３に
示したように、カバー本体上部３１ｃの前面側に配置
し、この部分に設けたネジ孔を貫通して空間Ｓ内に下半
部が挿入するように設け、カバー本体上部３１ｃの外側
にはロックナット４５を螺合し、ストッパー部材４４を
所定位置で固定する。
【００２３】以上のロックナット４５を緩め、ストッパ
ー部材４４を回すことで、空間Ｓ内でストッパー部材４
４を進退するように構成する。ストッパー部材４４の先
端部４４ａは、前記した第２リンク４０の一端縁４０ｂ
にこれの回動の所定角度で当接するように構成する。以
上の第１リンク３６、ナット３８、係止片３８、バネ３
９、第２リンク４０、ワイヤ４３、ストッパー部材４４
は、図２、図３に示すように本体３１の操作レバー３４
設置部位とは反対側に配置され、外側を蓋４６で塞ぐ。
ー部材４４を回すことで、空間Ｓ内でストッパー部材４
４を進退するように構成する。ストッパー部材４４の先
端部４４ａは、前記した第２リンク４０の一端縁４０ｂ
にこれの回動の所定角度で当接するように構成する。以
上の第１リンク３６、ナット３８、係止片３８、バネ３
９、第２リンク４０、ワイヤ４３、ストッパー部材４４
は、図２、図３に示すように本体３１の操作レバー３４
設置部位とは反対側に配置され、外側を蓋４６で塞ぐ。
【００２４】以上に述べたスロットルレバー装置の作用
を図４を参照して説明する。第４図（ａ）は操作レバー
３４の操作前の状態を示し、ワイヤ４３の矢印方向の引
張作用で、第２リンク４０には、支軸４１を中心として
図中時計方向への回動力が作用し、この回動力は回動方
向にある第１リンク３６の規制部４２との当接で規制さ
れ、これ以上の回動は規制される。
を図４を参照して説明する。第４図（ａ）は操作レバー
３４の操作前の状態を示し、ワイヤ４３の矢印方向の引
張作用で、第２リンク４０には、支軸４１を中心として
図中時計方向への回動力が作用し、この回動力は回動方
向にある第１リンク３６の規制部４２との当接で規制さ
れ、これ以上の回動は規制される。
【００２５】次に図４の（ｂ）のように操作レバー３４
を矢印のように反時計方向に回動させる。第１リンク３
６は、操作レバー３４の支軸３５を中心として矢印のよ
うに反時計方向に回動し、係止片３８に作用するバネ３
９の復帰力に抗して第１リンク３６は回動する。第２リ
ンク４０は、第１リンク３６と支軸４１で結合されてい
るので、矢印のように第１リンク３６と協動してこの方
向に揺動する。
を矢印のように反時計方向に回動させる。第１リンク３
６は、操作レバー３４の支軸３５を中心として矢印のよ
うに反時計方向に回動し、係止片３８に作用するバネ３
９の復帰力に抗して第１リンク３６は回動する。第２リ
ンク４０は、第１リンク３６と支軸４１で結合されてい
るので、矢印のように第１リンク３６と協動してこの方
向に揺動する。
【００２６】この結果、ワイヤ４３は矢印で示すように
引張されることとなり、ワイヤ４３に繋がるスロットル
バルブを開いてゆく。以上は操作レバー３４の操作の初
期で、第１リンク３６、第２リンク４０が共に一体的に
支軸３５を中心として回動し、操作レバー３４の回動操
作量に比例してワイヤ４３は引張される。この状態にお
けるワイヤ引張量（引き代）を、例えば小さく設定す
る。
引張されることとなり、ワイヤ４３に繋がるスロットル
バルブを開いてゆく。以上は操作レバー３４の操作の初
期で、第１リンク３６、第２リンク４０が共に一体的に
支軸３５を中心として回動し、操作レバー３４の回動操
作量に比例してワイヤ４３は引張される。この状態にお
けるワイヤ引張量（引き代）を、例えば小さく設定す
る。
【００２７】操作レバー３４の回動操作の継続で、図４
（ｂ）の状態から回動が進行し、図４（ｃ）に示したよ
うに、第２リンク４０が回動方向にあるストッパー部材
４４の端部４４ａに当接する。この状態を図４（ｃ）で
示した。この状態では、ストッパー部材４４の端部４４
ａに第２リンク４０が当接することから、抵抗が大きく
なり、節度感を操作者に与えることとなる。以上の図４
の（ｂ）〜（ｃ）の間は、操作レバー３４の回動量に比
例したワイヤ４３の引張ストロークが得られ、操作荷重
も小さい。
（ｂ）の状態から回動が進行し、図４（ｃ）に示したよ
うに、第２リンク４０が回動方向にあるストッパー部材
４４の端部４４ａに当接する。この状態を図４（ｃ）で
示した。この状態では、ストッパー部材４４の端部４４
ａに第２リンク４０が当接することから、抵抗が大きく
なり、節度感を操作者に与えることとなる。以上の図４
の（ｂ）〜（ｃ）の間は、操作レバー３４の回動量に比
例したワイヤ４３の引張ストロークが得られ、操作荷重
も小さい。
【００２８】図４の（ｄ）に示すように、操作レバー３
４の回動操作を更に進めると、第２リンク４０は、スト
ッパー部材４４の端部に当接していることから、第１リ
ンク３６との結合支軸４１を中心として矢印のように反
時計方向への回動力が作用し、第２リンク４０の下端部
４０ａは、矢印のように反時計方向へ回動する。
４の回動操作を更に進めると、第２リンク４０は、スト
ッパー部材４４の端部に当接していることから、第１リ
ンク３６との結合支軸４１を中心として矢印のように反
時計方向への回動力が作用し、第２リンク４０の下端部
４０ａは、矢印のように反時計方向へ回動する。
【００２９】即ち、第１リンク３６への支軸４１を中心
として第２リンク４０は謂わば首振り動を行なうことと
なり、操作レバーの回動操作量に比較してワイヤ４３の
引張量（引き代）は大きくなる。操作レバー３４の操作
は、前記したようにストッパー部材４４への第２リンク
４０の当接で節度感が生じ、ストッパー部材４４に抗
し、且つ第２リンク４０を第１リンク３６に対して屈曲
させることから操作荷重は爾後大きくなる。
として第２リンク４０は謂わば首振り動を行なうことと
なり、操作レバーの回動操作量に比較してワイヤ４３の
引張量（引き代）は大きくなる。操作レバー３４の操作
は、前記したようにストッパー部材４４への第２リンク
４０の当接で節度感が生じ、ストッパー部材４４に抗
し、且つ第２リンク４０を第１リンク３６に対して屈曲
させることから操作荷重は爾後大きくなる。
【００３０】図４の（ｅ）は操作レバー３４の最大操作
位置を示した。図４の（ｆ）は、支軸３５を中心とした
第２リンク４０下端部の支持点４３ａの軌跡を示し、図
４の（ａ）の回動初期からストッパー部材４４に第２リ
ンク４０が当接した図４の（ｃ）の状態、最大操作位置
である図４の（ｄ）の状態を示し、θ１の角度では操作
荷重が小さく、ワイヤ４３の引張量（引き代）が操作レ
バー３４の操作量と比例して小さく、ストッパー部材４
４と当接した以後のθ２の回動角の範囲では、ワイヤ４
３の引張量（引き代）が操作量に比較して大きくなり、
操作荷重も前記したように大きくなる。ストッパー部材
４４の出没調整で、Ｎ２の位置、即ちθ１，θ２を調整
することができる。
位置を示した。図４の（ｆ）は、支軸３５を中心とした
第２リンク４０下端部の支持点４３ａの軌跡を示し、図
４の（ａ）の回動初期からストッパー部材４４に第２リ
ンク４０が当接した図４の（ｃ）の状態、最大操作位置
である図４の（ｄ）の状態を示し、θ１の角度では操作
荷重が小さく、ワイヤ４３の引張量（引き代）が操作レ
バー３４の操作量と比例して小さく、ストッパー部材４
４と当接した以後のθ２の回動角の範囲では、ワイヤ４
３の引張量（引き代）が操作量に比較して大きくなり、
操作荷重も前記したように大きくなる。ストッパー部材
４４の出没調整で、Ｎ２の位置、即ちθ１，θ２を調整
することができる。
【００３１】従って、エンジン特性や操作者の好み、使
い勝手性等を考慮して操作レバー３４の操作によるワイ
ヤ４３の引張ストロークをストッパー部材４４の出没調
整で容易に調整することができる。しかも、調整作業
は、ストッパー部材４４がネジなので、ネジを回して行
なえば良く、調整が極めて容易であり、構造も簡素であ
る。
い勝手性等を考慮して操作レバー３４の操作によるワイ
ヤ４３の引張ストロークをストッパー部材４４の出没調
整で容易に調整することができる。しかも、調整作業
は、ストッパー部材４４がネジなので、ネジを回して行
なえば良く、調整が極めて容易であり、構造も簡素であ
る。
【００３２】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、操作レバーを手動操作で支軸を支点
として回動させ、気化器等の燃料供給装置に繋がるワイ
ヤを引き、戻す小型車両のスロットルレバー装置であっ
て、操作レバーの揺動操作で、該操作レバーの支軸廻り
に回動する第１リンクと、該第１リンクの先端側に回動
自在に軸支され、一端部を前記ワイヤに係合した第２リ
ンクとを備え、第１リンクには、前記第２リンクの回動
を規制する規制部を設け、第２リンクの回動途中から、
該第２リンクに当接するストッパー部材を設けたので、
スロットルレバーの回動で、これの回動に伴う第１リン
クの回動し、第１リンクに軸支した第２リンクを規制部
で回動させ、ワイヤをスロットルレバーの回動に比例し
て引張し、第２リンクがストッパと当接した時点で該第
２リンクは第１リンクの支軸を支点として回動し、スロ
ットルレバーの回動量に対して第２リンクの回動量は変
化し、ワイヤ引張量（引き代）を変化させることができ
る。
する。請求項１は、操作レバーを手動操作で支軸を支点
として回動させ、気化器等の燃料供給装置に繋がるワイ
ヤを引き、戻す小型車両のスロットルレバー装置であっ
て、操作レバーの揺動操作で、該操作レバーの支軸廻り
に回動する第１リンクと、該第１リンクの先端側に回動
自在に軸支され、一端部を前記ワイヤに係合した第２リ
ンクとを備え、第１リンクには、前記第２リンクの回動
を規制する規制部を設け、第２リンクの回動途中から、
該第２リンクに当接するストッパー部材を設けたので、
スロットルレバーの回動で、これの回動に伴う第１リン
クの回動し、第１リンクに軸支した第２リンクを規制部
で回動させ、ワイヤをスロットルレバーの回動に比例し
て引張し、第２リンクがストッパと当接した時点で該第
２リンクは第１リンクの支軸を支点として回動し、スロ
ットルレバーの回動量に対して第２リンクの回動量は変
化し、ワイヤ引張量（引き代）を変化させることができ
る。
【００３３】従って、エンジンの低・中速回転域では、
スロットルレバーの回動操作量と比例した荷重が軽い操
作でスロットルレバーを回動させ、ストッパに第２リン
クが当接して節度感を持たせ、以後はエンジン全開域に
近付く旨を感得させることができ、軽車両の運転上好ま
しい操作レバー装置を得ることができる。
スロットルレバーの回動操作量と比例した荷重が軽い操
作でスロットルレバーを回動させ、ストッパに第２リン
クが当接して節度感を持たせ、以後はエンジン全開域に
近付く旨を感得させることができ、軽車両の運転上好ま
しい操作レバー装置を得ることができる。
【００３４】以上の操作レバー操作による操作量に対す
るスロットルケーブルの引張量（引き代）を変化させる
機構を、２個のリンクを軸結合し、一方に規制部を設
け、他方に所定位置で当接するストッパー部材を設け
る、という簡素な機構で実現することができる。特に本
発明は、上記のように不可欠な操作レバー、ワイヤの引
き戻し部材の他、リンク、軸を追加し、且つ、ストッパ
ー部材を追加するだけなので、部品も最少で足り、しか
も構造が簡素に実現することができる。
るスロットルケーブルの引張量（引き代）を変化させる
機構を、２個のリンクを軸結合し、一方に規制部を設
け、他方に所定位置で当接するストッパー部材を設け
る、という簡素な機構で実現することができる。特に本
発明は、上記のように不可欠な操作レバー、ワイヤの引
き戻し部材の他、リンク、軸を追加し、且つ、ストッパ
ー部材を追加するだけなので、部品も最少で足り、しか
も構造が簡素に実現することができる。
【００３５】又２個のリンクを軸止めし、ストッパー部
材を追加するだけなので、従来の比例式の操作レバー機
構を収容するカバー内に機構を収容することができ、既
設の操作レバー機構のカバーを流用することもでき、こ
の点でも合理的に操作量に対するワイヤの引張量可変式
の操作レバー装置を得ることができ、前記部品が少ない
こと、構造が簡素であることと併せ、コスト的も有利で
ある。
材を追加するだけなので、従来の比例式の操作レバー機
構を収容するカバー内に機構を収容することができ、既
設の操作レバー機構のカバーを流用することもでき、こ
の点でも合理的に操作量に対するワイヤの引張量可変式
の操作レバー装置を得ることができ、前記部品が少ない
こと、構造が簡素であることと併せ、コスト的も有利で
ある。
【００３６】又上記したようにリンク部材を２個組み合
わせ、ストッパー部材を設けるだけなので、外形も小さ
くて済み、更に上記したようにカバー内に容易に収容す
ることができることから、外形上も従来の比例式の操作
レバー装置と何等変るところが無く、操作量に対するワ
イヤの引張量可変式の操作レバー装置の可変機構を外部
から覆って、雪害対策上も極めて有利である。
わせ、ストッパー部材を設けるだけなので、外形も小さ
くて済み、更に上記したようにカバー内に容易に収容す
ることができることから、外形上も従来の比例式の操作
レバー装置と何等変るところが無く、操作量に対するワ
イヤの引張量可変式の操作レバー装置の可変機構を外部
から覆って、雪害対策上も極めて有利である。
【００３７】請求項２では、ストッパー部材の当接位置
を調整可能としたので、ストッパー部材の当接位置を調
整するこにより、スロットルレバーの回動量の可変域を
調整し、エンジンの特性や運転者の好み、使い勝手性に
合せた特性とすることができ、しかも調整機構は、スト
ッパー部材による第２リンクとの当接位置を調整するだ
けなので、ネジ機構等を用いことができ、調整作業が簡
単で、構造も簡素である。
を調整可能としたので、ストッパー部材の当接位置を調
整するこにより、スロットルレバーの回動量の可変域を
調整し、エンジンの特性や運転者の好み、使い勝手性に
合せた特性とすることができ、しかも調整機構は、スト
ッパー部材による第２リンクとの当接位置を調整するだ
けなので、ネジ機構等を用いことができ、調整作業が簡
単で、構造も簡素である。
【図１】本発明にかかるスロットルレバー装置の構成部
品を分解して示した斜視図
品を分解して示した斜視図
【図２】ハンドルバーに取り付けたスロットルレバー装
置の縦断正面図
置の縦断正面図
【図３】図２の３−３線に沿って蓋を外した状態の側面
図
図
【図４】ａ〜ｆは作用説明図
【図５】本発明の実施の対象の一例であるスノーモビル
の概略を示す側面図
の概略を示す側面図
【図６】図５の平面図
１…車両であるスノーモビル、 ６…気化器、 ３４…
操作レバー、 ３５…操作レバーの支軸、 ３６…第１
リンク、 ４０…第２リンク、 ４１…第２リンクの支
軸、 ４２…規制部、 ４４…ストッパー部材。
操作レバー、 ３５…操作レバーの支軸、 ３６…第１
リンク、 ４０…第２リンク、 ４１…第２リンクの支
軸、 ４２…規制部、 ４４…ストッパー部材。
Claims (2)
- 【請求項１】 操作レバーを手動操作で支軸を支点とし
て回動させ、気化器等の燃料供給装置に繋がるワイヤを
引き、戻す小型車両のスロットルレバー装置であって、 前記操作レバーの揺動操作で、該操作レバーの支軸廻り
に回動する第１リンクと、該第１リンクの先端側に回動
自在に軸支され、一端部を前記ワイヤに係合した第２リ
ンクとを備え、 前記第１リンクには、前記第２リンクの回動を規制する
規制部を設け、 前記第２リンクの回動途中から、該第２リンクに当接す
るストッパー部材を設けた、 ことを特徴とする小型車両のスロットルレバー装置。 - 【請求項２】 前記ストッパー部材の当接位置を調整可
能とした請求項１記載の小型車両のスロットルレバー装
置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01841897A JP3827384B2 (ja) | 1997-01-31 | 1997-01-31 | 小型車両のスロットルレバー装置 |
| CA002228111A CA2228111C (en) | 1997-01-31 | 1998-01-29 | Throttle lever device in a small-sized vehicle |
| US09/015,903 US6134984A (en) | 1997-01-31 | 1998-01-30 | Throttle lever device |
| US09/559,645 US6170590B1 (en) | 1997-01-31 | 2000-04-28 | Snowmobile with throttle lever device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01841897A JP3827384B2 (ja) | 1997-01-31 | 1997-01-31 | 小型車両のスロットルレバー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10214127A true JPH10214127A (ja) | 1998-08-11 |
| JP3827384B2 JP3827384B2 (ja) | 2006-09-27 |
Family
ID=11971121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01841897A Expired - Fee Related JP3827384B2 (ja) | 1997-01-31 | 1997-01-31 | 小型車両のスロットルレバー装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US6134984A (ja) |
| JP (1) | JP3827384B2 (ja) |
| CA (1) | CA2228111C (ja) |
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| JP2007313278A (ja) * | 2006-04-27 | 2007-12-06 | Zojirushi Baby Kk | 歩行補助車 |
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- 1997-01-31 JP JP01841897A patent/JP3827384B2/ja not_active Expired - Fee Related
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1998
- 1998-01-29 CA CA002228111A patent/CA2228111C/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-01-30 US US09/015,903 patent/US6134984A/en not_active Expired - Fee Related
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2000
- 2000-04-28 US US09/559,645 patent/US6170590B1/en not_active Expired - Fee Related
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