JP3808184B2 - 自動二輪車のエンジン用サイドカバー構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動二輪車のエンジン用サイドカバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般の自動二輪車では、車体フレームの左右両側に且つエンジンの後方に、乗員用ステップを配置する形式のものが多い。この他に、乗員用ステップの位置を変えた形式の自動二輪車も好まれ、このような自動二輪車として、例えば特公昭６３−６７２６号公報「自動二輪車における排気管装置」の技術がある。
この技術は、その公報の第１図によれば、内燃機関Ｅ（符号は公報に記載されたものを引用した。以下同じ。）のクランクケース２の側方にステップ９を配置した自動二輪車である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、内燃機関Ｅを水冷エンジンとした場合には、一般にクランクケース２の側部にウォータポンプを取付ける。また、内燃機関Ｅを２サイクルエンジンとした場合には、クランクケース２の側部に、エンジン潤滑用オイルポンプを取付けることが多い。これらのウォータポンプやオイルポンプは露出している。すなわち、エンジン補機類の取付け構造は、機能を優先させた構成である。しかし、露出した部材が多いと、自動二輪車におけるステップ廻りの機能美（機能的外観性）が低下する。
【０００４】
一方、走行時の空気抵抗を低減させると共に、自動二輪車の外観性を向上させるために、車体全体をカバーで覆う、いわゆるフルカウリングが採用される。フルカウルであるから内燃機関Ｅも覆われる。しかし、一部の利用者は、内燃機関Ｅを見せた方が機能美が高まると考え、それを望んでいる。
さらに、クランクケース２の側方にステップ９を配置した場合には、クランクケース２からの放熱でステップ９廻りの足元が熱くなる。
【０００５】
そこで本発明の目的は次の（１）及び（２）にある。
（１）自動二輪車における乗員用ステップ廻りの外観性を高め、しかも、エンジン全体としての機能美も高めること。
（２）クランクケースからの放熱で乗員用ステップ廻りの足元が熱くならないようにすること。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１の発明では、エンジンのクランクケースの側方に乗員用ステップを配置した自動二輪車において、クランクケースの側面のみをサイドカバーで覆い、このサイドカバーでクランクケースと乗員用ステップとを仕切った。
クランクケースの側面は、サイドカバーで覆われるのでほとんど見えない。
サイドカバーは、クランクケースからの放熱を遮る。このため、乗員用ステップ廻りの足元は熱くならない。
【０００７】
さらに請求項１の発明では、前記エンジンを２サイクルエンジンとし、この２サイクルエンジンのクランクケースの側面にクランクシャフトで駆動されるオイルポンプを取付け、このオイルポンプをサイドカバーで覆った。
クランクケースの側面にあるオイルポンプをサイドカバーで覆うことで、外観性を高める。
【０００８】
上記目的を達成するために請求項２の発明では、エンジンのクランクケースの側方に乗員用ステップを配置した自動二輪車において、クランクケースの側面のみをサイドカバーで覆い、このサイドカバーでクランクケースと乗員用ステップとを仕切った。
クランクケースの側面は、サイドカバーで覆われるのでほとんど見えない。
サイドカバーは、クランクケースからの放熱を遮る。このため、乗員用ステップ廻りの足元は熱くならない。
さらに請求項２の発明では、エンジンを水冷式エンジンとし、この水冷式エンジンのクランクケースの側面にクランクシャフトで駆動されるウォータポンプを取付け、このウォータポンプをサイドカバーで覆った。
クランクケースの側面にあるウォータポンプをサイドカバーで覆うことで、外観性を高める。
【０００９】
請求項３の発明では、サイドカバーを樹脂製カバーとし、この樹脂製カバーをクランクケースに対して所定の隙間を開けて配置した。
樹脂製サイドカバーは、乗用ステップ廻りが熱くならないように、クランクケースからの放射熱（ふく射熱）を遮る。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。
なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【００１１】
図１は本発明に係る自動二輪車の左側面図である。
自動二輪車１は、クレードル型車体フレーム２と、車体フレーム２のヘッドパイプ３に取付けたフロントフォーク４と、フロントフォーク４に取付けた前輪５と、フロントフォーク４に連結したハンドル６と、車体フレーム２の前部上部に跨ぐように取付けた燃料タンク７と、燃料タンク７の左下方で車体フレーム２に取付けたオイルタンク８と、車体フレーム２の後部上部に取付けたシート９と、車体フレーム２のクレードルスペース内に配置した水冷式２サイクルエンジン１０と、エンジン１０の吸気口に直列接続したエアクリーナ１１、気化器１２並びに吸気管１３と、吸気管１３から分岐した吸気チャンバ１４と、エンジン１０の排気口に接続した排気管１５並びにサイレンサ１６と、エンジン１０の前方に配置したラジエータ１７と、車体フレーム２の後部に取付けたスイングアーム１８と、スイングアーム１８の後端部を車体フレーム２に懸架したリヤサスペンション１９と、スイングアーム１７に取付けた後輪２０とからなる。
【００１２】
また、自動二輪車１は、エンジン１０のクランクケース１０ａの左右両側方に乗員用ステップ２３，２３（この図では左側の１つだけを示す。）を配置し、また、エンジン１０に潤滑油を供給する潤滑油供給装置３１をエンジン１０の近傍に配置したものである。
図中、２４はチェンジペダル、２５は駆動用チェーン、２６はフロントフェンダ、２７はサイドカウル、２８はリヤフェンダである。
【００１３】
図２は本発明に係るエンジンの左側面図であり、エンジン１０の吸気系統における吸気管１３に潤滑油供給装置３１の潤滑油流量制御装置３２を取付けた構造を示し、また、エンジン１０のシリンダ部分をシリンダ用カバー６０で覆ったことを示す。
潤滑油供給装置３１は、オイルタンク８（図１参照）内の潤滑油を、後述するオイルポンプで、潤滑油流量制御装置３２を介して吸気管１３へ供給するものである。潤滑油流量制御装置３２は、反復開閉することにより、潤滑油の流量をエンジン１０の作動状態に見合うように制御するソレノイド式三方弁である。
【００１４】
図３は本発明に係るエンジンの右側面図であり、上記図２に示すエンジン１０を裏側から見た構造を示し、しかも、シリンダ用カバー６０のうち右上の一部を外したものである。
エンジン１０は、クランクケース１０ａの右側面の前部にウォータポンプ３３を取付け、ウォータポンプ３３の上方に且つクランクケース１０ａの右側面にオイルポンプ３４を取付けたものである。
ウォータポンプ３３は、上記水冷式２サイクルエンジン１０の水冷ジャケットに冷却水を供給するポンプであり、オイルポンプ３４は、エンジン１０に潤滑油を供給するポンプであり、これらのポンプ３３，３４は、エンジン１０のクランクシャフト１０ｂで駆動される形式のものである。
【００１５】
クランクシャフト１０ｂは、ウォータポンプ３３及びオイルポンプ３４を直接的に又は間接的に駆動するものであり、例えばギヤ駆動、ベルト駆動、チェーン駆動する構成である。
これらのポンプ３３，３４は露出しており、その取付け構造は、機能を優先させた構成である。しかし、露出した部材が多いと、自動二輪車における乗員用ステップ２３廻りの機能美（機能的外観性）が劣る。そこで、図４に示すように、ウォータポンプ３３及びオイルポンプ３４をカバーで覆った。
【００１６】
図中、３５，３６は冷却水ホース、３７はオイルポンプ制御コード、４１は点火プラグ、４２は点火プラグ用ハイテンションコード、４３はエンジン１０の水冷ジャケット用水温センサ、４４は水温センサ用コード、４５は排気時期可変バルブ（図示せず）用操作部材、４６は制御モータ、４７，４７は制御ケーブルである。
上記排気時期可変バルブは、２サイクルエンジン１０の排気口に取付けるバルブであり、このバルブは、排気口からの排気タイミングを、エンジン１０の作動状態に見合うように、制御モータ４６で制御ケーブル４７，４７及び排気時期可変バルブ用操作部材４５を介して制御するものである。
【００１７】
図４は本発明に係るサイドカバー付きエンジンの右側面図であり、上記図３に示すエンジン１０に、サイドカバー４８を取付けた構造を示す。
詳しくは、エンジン１０は、クランクケース１０ａの右側面（図の手前の面）のみをサイドカバー４８で覆ったものであり、このサイドカバー４８は、クランクケース１０ａと、このクランクケース１０ａの右側方に配置した乗員用ステップ２３とを、仕切った構成である。
また、サイドカバー４８は、クランクケース１０ａの右側面をサイドカバー４８で覆うことにより、図３に示すウォータポンプ３３、オイルポンプ３４並びに冷却水ホース３５の一部をも覆うことになる。
サイドカバー４８は、表面にクロムメッキ処理をしたＡＢＳ樹脂（アクリロニトリル・ブダジエン・スチレン樹脂）等の樹脂製カバーであり、４つのボルト４９…（…は複数を示す。以下同じ。）で図３に示すクランクケース１０ａのねじ孔１０ｃ…に取付ける。
【００１８】
図５は本発明に係るエンジン廻りの平面図であり、図右側を自動二輪車の前側Ｆｒとして示す図であって、クランクケース１０ａの右側面に対して所定の隙間Ｓを開けて、サイドカバー４８を配置したことを示す。
また、図はオイルタンク８を車体中心Ｃから一側（左側）へ配置し、潤滑油流量制御装置３２を車体中心Ｃから一側へ寄せて（距離Ｌだけ偏心して）配置し、オイルポンプ３４を車体中心Ｃから他側（右側）へ配置したことを示す。
図中、１０ｄは冷却水ホース３６を接続する接続口、５１はオイルタンク８からオイルポンプ３４へ潤滑油を流す吸入管、５２はオイルポンプ３４から潤滑油流量制御装置３２へ潤滑油を流す吐出管、５３は潤滑油流量制御装置３２からオイルタンク８へ潤滑油を戻すリターン管である。
【００１９】
次に、上記構成のエンジン用サイドカバー構造の作用を、図３〜図５に基づき説明する。
図４に示すように、クランクケース１０ａの側面は、サイドカバー４８で覆われるのでほとんど見えない。このため、図３のウォータポンプ３３やオイルポンプ３４のように、クランクケース１０ａの側面から露出した補機類も、サイドカバー４８で覆われるので見えない。従って、自動二輪車１における乗員用ステップ２３廻りの外観性を高めることができる。
しかも、クランクケース１０ａの側面のみをサイドカバー４８で覆い、エンジン１０の機能的な姿が見えるようにしたので、エンジン１０全体としての機能美（機能的外観性）を高め、自動二輪車１の商品価値を高めることができる。
【００２０】
また、図５に示すようにクランクケース１０ａの右側面に対して、所定の隙間Ｓを開けて樹脂製のサイドカバー４８を配置することにより、サイドカバー４８は、クランクケース１０ａと乗員用ステップ２３とを仕切る。このため、サイドカバー４８は、クランクケース１０ａからの放熱（ふく射熱など）を遮る熱遮蔽板の役割を果たす。従って、乗用ステップ２３廻りが熱くならないので、乗員の足元が熱くなる心配はない。
【００２１】
なお、上記本発明の実施の形態において、クランクケース１０ａの右側面のみをサイドカバー４８で覆うことに限定するものではなく、例えば、クランクケース１０ａの左右の側面のみを、それぞれサイドカバー４８，４８で覆う構成であってもよい。また、サイドカバー４８の形状及び寸法は任意である。
【００２２】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の発明では、クランクケースの側面のみをサイドカバーで覆ったので、自動二輪車における乗員用ステップ廻りの外観性を高めることができ、しかも、エンジン全体としての機能美（機能的外観性）をも高めることができる。
また、クランクケースと乗員用ステップとをサイドカバーで仕切ることで、クランクケースからの放熱をサイドカバーで遮る。このため、乗員用ステップ廻りの足元が熱くなる心配はない。
【００２３】
さらに請求項１の発明では、クランクケースの側面に取付けたオイルポンプを、サイドカバーで覆ったので、自動二輪車における乗員用ステップ廻りの外観性を高めることができる。
【００２４】
請求項２の発明では、クランクケースの側面のみをサイドカバーで覆ったので、自動二輪車における乗員用ステップ廻りの外観性を高めることができ、しかも、エンジン全体としての機能美（機能的外観性）をも高めることができる。
また、クランクケースと乗員用ステップとをサイドカバーで仕切ることで、クランクケースからの放熱をサイドカバーで遮る。このため、乗員用ステップ廻りの足元が熱くなる心配はない。
さらに請求項２の発明では、クランクケースの側面に取付けたウォータポンプを、サイドカバーで覆ったので、自動二輪車における乗員用ステップ廻りの外観性を高めることができる。
【００２５】
請求項３の発明では、クランクケースに対して所定の隙間を開けて樹脂製サイドカバーを配置したので、樹脂製サイドカバーはクランクケースからの放射熱（ふく射熱）を遮る遮蔽板の役割を果たす。このため、乗用ステップ廻りが熱くならないので、乗員の足元が熱くなる心配はない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車の左側面図
【図２】本発明に係るエンジンの左側面図
【図３】本発明に係るエンジンの右側面図
【図４】本発明に係るサイドカバー付きエンジンの右側面図
【図５】本発明に係るエンジン廻りの平面図
【符号の説明】
１…自動二輪車、１０…水冷式２サイクルエンジン、１０ａ…クランクケース、１０ｂ…クランクシャフト、２３…乗員用ステップ、３３…ウォータポンプ、３４…オイルポンプ、４８…サイドカバー、Ｓ…クランクケースとサイドカバーとの間の隙間。
【発明の属する技術分野】
本発明は自動二輪車のエンジン用サイドカバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般の自動二輪車では、車体フレームの左右両側に且つエンジンの後方に、乗員用ステップを配置する形式のものが多い。この他に、乗員用ステップの位置を変えた形式の自動二輪車も好まれ、このような自動二輪車として、例えば特公昭６３−６７２６号公報「自動二輪車における排気管装置」の技術がある。
この技術は、その公報の第１図によれば、内燃機関Ｅ（符号は公報に記載されたものを引用した。以下同じ。）のクランクケース２の側方にステップ９を配置した自動二輪車である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、内燃機関Ｅを水冷エンジンとした場合には、一般にクランクケース２の側部にウォータポンプを取付ける。また、内燃機関Ｅを２サイクルエンジンとした場合には、クランクケース２の側部に、エンジン潤滑用オイルポンプを取付けることが多い。これらのウォータポンプやオイルポンプは露出している。すなわち、エンジン補機類の取付け構造は、機能を優先させた構成である。しかし、露出した部材が多いと、自動二輪車におけるステップ廻りの機能美（機能的外観性）が低下する。
【０００４】
一方、走行時の空気抵抗を低減させると共に、自動二輪車の外観性を向上させるために、車体全体をカバーで覆う、いわゆるフルカウリングが採用される。フルカウルであるから内燃機関Ｅも覆われる。しかし、一部の利用者は、内燃機関Ｅを見せた方が機能美が高まると考え、それを望んでいる。
さらに、クランクケース２の側方にステップ９を配置した場合には、クランクケース２からの放熱でステップ９廻りの足元が熱くなる。
【０００５】
そこで本発明の目的は次の（１）及び（２）にある。
（１）自動二輪車における乗員用ステップ廻りの外観性を高め、しかも、エンジン全体としての機能美も高めること。
（２）クランクケースからの放熱で乗員用ステップ廻りの足元が熱くならないようにすること。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１の発明では、エンジンのクランクケースの側方に乗員用ステップを配置した自動二輪車において、クランクケースの側面のみをサイドカバーで覆い、このサイドカバーでクランクケースと乗員用ステップとを仕切った。
クランクケースの側面は、サイドカバーで覆われるのでほとんど見えない。
サイドカバーは、クランクケースからの放熱を遮る。このため、乗員用ステップ廻りの足元は熱くならない。
【０００７】
さらに請求項１の発明では、前記エンジンを２サイクルエンジンとし、この２サイクルエンジンのクランクケースの側面にクランクシャフトで駆動されるオイルポンプを取付け、このオイルポンプをサイドカバーで覆った。
クランクケースの側面にあるオイルポンプをサイドカバーで覆うことで、外観性を高める。
【０００８】
上記目的を達成するために請求項２の発明では、エンジンのクランクケースの側方に乗員用ステップを配置した自動二輪車において、クランクケースの側面のみをサイドカバーで覆い、このサイドカバーでクランクケースと乗員用ステップとを仕切った。
クランクケースの側面は、サイドカバーで覆われるのでほとんど見えない。
サイドカバーは、クランクケースからの放熱を遮る。このため、乗員用ステップ廻りの足元は熱くならない。
さらに請求項２の発明では、エンジンを水冷式エンジンとし、この水冷式エンジンのクランクケースの側面にクランクシャフトで駆動されるウォータポンプを取付け、このウォータポンプをサイドカバーで覆った。
クランクケースの側面にあるウォータポンプをサイドカバーで覆うことで、外観性を高める。
【０００９】
請求項３の発明では、サイドカバーを樹脂製カバーとし、この樹脂製カバーをクランクケースに対して所定の隙間を開けて配置した。
樹脂製サイドカバーは、乗用ステップ廻りが熱くならないように、クランクケースからの放射熱（ふく射熱）を遮る。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。
なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【００１１】
図１は本発明に係る自動二輪車の左側面図である。
自動二輪車１は、クレードル型車体フレーム２と、車体フレーム２のヘッドパイプ３に取付けたフロントフォーク４と、フロントフォーク４に取付けた前輪５と、フロントフォーク４に連結したハンドル６と、車体フレーム２の前部上部に跨ぐように取付けた燃料タンク７と、燃料タンク７の左下方で車体フレーム２に取付けたオイルタンク８と、車体フレーム２の後部上部に取付けたシート９と、車体フレーム２のクレードルスペース内に配置した水冷式２サイクルエンジン１０と、エンジン１０の吸気口に直列接続したエアクリーナ１１、気化器１２並びに吸気管１３と、吸気管１３から分岐した吸気チャンバ１４と、エンジン１０の排気口に接続した排気管１５並びにサイレンサ１６と、エンジン１０の前方に配置したラジエータ１７と、車体フレーム２の後部に取付けたスイングアーム１８と、スイングアーム１８の後端部を車体フレーム２に懸架したリヤサスペンション１９と、スイングアーム１７に取付けた後輪２０とからなる。
【００１２】
また、自動二輪車１は、エンジン１０のクランクケース１０ａの左右両側方に乗員用ステップ２３，２３（この図では左側の１つだけを示す。）を配置し、また、エンジン１０に潤滑油を供給する潤滑油供給装置３１をエンジン１０の近傍に配置したものである。
図中、２４はチェンジペダル、２５は駆動用チェーン、２６はフロントフェンダ、２７はサイドカウル、２８はリヤフェンダである。
【００１３】
図２は本発明に係るエンジンの左側面図であり、エンジン１０の吸気系統における吸気管１３に潤滑油供給装置３１の潤滑油流量制御装置３２を取付けた構造を示し、また、エンジン１０のシリンダ部分をシリンダ用カバー６０で覆ったことを示す。
潤滑油供給装置３１は、オイルタンク８（図１参照）内の潤滑油を、後述するオイルポンプで、潤滑油流量制御装置３２を介して吸気管１３へ供給するものである。潤滑油流量制御装置３２は、反復開閉することにより、潤滑油の流量をエンジン１０の作動状態に見合うように制御するソレノイド式三方弁である。
【００１４】
図３は本発明に係るエンジンの右側面図であり、上記図２に示すエンジン１０を裏側から見た構造を示し、しかも、シリンダ用カバー６０のうち右上の一部を外したものである。
エンジン１０は、クランクケース１０ａの右側面の前部にウォータポンプ３３を取付け、ウォータポンプ３３の上方に且つクランクケース１０ａの右側面にオイルポンプ３４を取付けたものである。
ウォータポンプ３３は、上記水冷式２サイクルエンジン１０の水冷ジャケットに冷却水を供給するポンプであり、オイルポンプ３４は、エンジン１０に潤滑油を供給するポンプであり、これらのポンプ３３，３４は、エンジン１０のクランクシャフト１０ｂで駆動される形式のものである。
【００１５】
クランクシャフト１０ｂは、ウォータポンプ３３及びオイルポンプ３４を直接的に又は間接的に駆動するものであり、例えばギヤ駆動、ベルト駆動、チェーン駆動する構成である。
これらのポンプ３３，３４は露出しており、その取付け構造は、機能を優先させた構成である。しかし、露出した部材が多いと、自動二輪車における乗員用ステップ２３廻りの機能美（機能的外観性）が劣る。そこで、図４に示すように、ウォータポンプ３３及びオイルポンプ３４をカバーで覆った。
【００１６】
図中、３５，３６は冷却水ホース、３７はオイルポンプ制御コード、４１は点火プラグ、４２は点火プラグ用ハイテンションコード、４３はエンジン１０の水冷ジャケット用水温センサ、４４は水温センサ用コード、４５は排気時期可変バルブ（図示せず）用操作部材、４６は制御モータ、４７，４７は制御ケーブルである。
上記排気時期可変バルブは、２サイクルエンジン１０の排気口に取付けるバルブであり、このバルブは、排気口からの排気タイミングを、エンジン１０の作動状態に見合うように、制御モータ４６で制御ケーブル４７，４７及び排気時期可変バルブ用操作部材４５を介して制御するものである。
【００１７】
図４は本発明に係るサイドカバー付きエンジンの右側面図であり、上記図３に示すエンジン１０に、サイドカバー４８を取付けた構造を示す。
詳しくは、エンジン１０は、クランクケース１０ａの右側面（図の手前の面）のみをサイドカバー４８で覆ったものであり、このサイドカバー４８は、クランクケース１０ａと、このクランクケース１０ａの右側方に配置した乗員用ステップ２３とを、仕切った構成である。
また、サイドカバー４８は、クランクケース１０ａの右側面をサイドカバー４８で覆うことにより、図３に示すウォータポンプ３３、オイルポンプ３４並びに冷却水ホース３５の一部をも覆うことになる。
サイドカバー４８は、表面にクロムメッキ処理をしたＡＢＳ樹脂（アクリロニトリル・ブダジエン・スチレン樹脂）等の樹脂製カバーであり、４つのボルト４９…（…は複数を示す。以下同じ。）で図３に示すクランクケース１０ａのねじ孔１０ｃ…に取付ける。
【００１８】
図５は本発明に係るエンジン廻りの平面図であり、図右側を自動二輪車の前側Ｆｒとして示す図であって、クランクケース１０ａの右側面に対して所定の隙間Ｓを開けて、サイドカバー４８を配置したことを示す。
また、図はオイルタンク８を車体中心Ｃから一側（左側）へ配置し、潤滑油流量制御装置３２を車体中心Ｃから一側へ寄せて（距離Ｌだけ偏心して）配置し、オイルポンプ３４を車体中心Ｃから他側（右側）へ配置したことを示す。
図中、１０ｄは冷却水ホース３６を接続する接続口、５１はオイルタンク８からオイルポンプ３４へ潤滑油を流す吸入管、５２はオイルポンプ３４から潤滑油流量制御装置３２へ潤滑油を流す吐出管、５３は潤滑油流量制御装置３２からオイルタンク８へ潤滑油を戻すリターン管である。
【００１９】
次に、上記構成のエンジン用サイドカバー構造の作用を、図３〜図５に基づき説明する。
図４に示すように、クランクケース１０ａの側面は、サイドカバー４８で覆われるのでほとんど見えない。このため、図３のウォータポンプ３３やオイルポンプ３４のように、クランクケース１０ａの側面から露出した補機類も、サイドカバー４８で覆われるので見えない。従って、自動二輪車１における乗員用ステップ２３廻りの外観性を高めることができる。
しかも、クランクケース１０ａの側面のみをサイドカバー４８で覆い、エンジン１０の機能的な姿が見えるようにしたので、エンジン１０全体としての機能美（機能的外観性）を高め、自動二輪車１の商品価値を高めることができる。
【００２０】
また、図５に示すようにクランクケース１０ａの右側面に対して、所定の隙間Ｓを開けて樹脂製のサイドカバー４８を配置することにより、サイドカバー４８は、クランクケース１０ａと乗員用ステップ２３とを仕切る。このため、サイドカバー４８は、クランクケース１０ａからの放熱（ふく射熱など）を遮る熱遮蔽板の役割を果たす。従って、乗用ステップ２３廻りが熱くならないので、乗員の足元が熱くなる心配はない。
【００２１】
なお、上記本発明の実施の形態において、クランクケース１０ａの右側面のみをサイドカバー４８で覆うことに限定するものではなく、例えば、クランクケース１０ａの左右の側面のみを、それぞれサイドカバー４８，４８で覆う構成であってもよい。また、サイドカバー４８の形状及び寸法は任意である。
【００２２】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の発明では、クランクケースの側面のみをサイドカバーで覆ったので、自動二輪車における乗員用ステップ廻りの外観性を高めることができ、しかも、エンジン全体としての機能美（機能的外観性）をも高めることができる。
また、クランクケースと乗員用ステップとをサイドカバーで仕切ることで、クランクケースからの放熱をサイドカバーで遮る。このため、乗員用ステップ廻りの足元が熱くなる心配はない。
【００２３】
さらに請求項１の発明では、クランクケースの側面に取付けたオイルポンプを、サイドカバーで覆ったので、自動二輪車における乗員用ステップ廻りの外観性を高めることができる。
【００２４】
請求項２の発明では、クランクケースの側面のみをサイドカバーで覆ったので、自動二輪車における乗員用ステップ廻りの外観性を高めることができ、しかも、エンジン全体としての機能美（機能的外観性）をも高めることができる。
また、クランクケースと乗員用ステップとをサイドカバーで仕切ることで、クランクケースからの放熱をサイドカバーで遮る。このため、乗員用ステップ廻りの足元が熱くなる心配はない。
さらに請求項２の発明では、クランクケースの側面に取付けたウォータポンプを、サイドカバーで覆ったので、自動二輪車における乗員用ステップ廻りの外観性を高めることができる。
【００２５】
請求項３の発明では、クランクケースに対して所定の隙間を開けて樹脂製サイドカバーを配置したので、樹脂製サイドカバーはクランクケースからの放射熱（ふく射熱）を遮る遮蔽板の役割を果たす。このため、乗用ステップ廻りが熱くならないので、乗員の足元が熱くなる心配はない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車の左側面図
【図２】本発明に係るエンジンの左側面図
【図３】本発明に係るエンジンの右側面図
【図４】本発明に係るサイドカバー付きエンジンの右側面図
【図５】本発明に係るエンジン廻りの平面図
【符号の説明】
１…自動二輪車、１０…水冷式２サイクルエンジン、１０ａ…クランクケース、１０ｂ…クランクシャフト、２３…乗員用ステップ、３３…ウォータポンプ、３４…オイルポンプ、４８…サイドカバー、Ｓ…クランクケースとサイドカバーとの間の隙間。
Claims (3)
- エンジンのクランクケースの側方に乗員用ステップを配置した自動二輪車において、前記クランクケースの側面のみをサイドカバーで覆い、このサイドカバーで前記クランクケースと前記乗員用ステップとを仕切り、前記エンジンを２サイクルエンジンとし、この２サイクルエンジンのクランクケースの側面にクランクシャフトで駆動されるオイルポンプを取付け、このオイルポンプを前記サイドカバーで覆ったことを特徴とする自動二輪車のエンジン用サイドカバー構造。
- エンジンのクランクケースの側方に乗員用ステップを配置した自動二輪車において、前記クランクケースの側面のみをサイドカバーで覆い、このサイドカバーで前記クランクケースと前記乗員用ステップとを仕切り、前記エンジンを水冷式エンジンとし、この水冷式エンジンのクランクケースの側面にクランクシャフトで駆動されるウォータポンプを取付け、このウォータポンプを前記サイドカバーで覆ったことを特徴とする自動二輪車のエンジン用サイドカバー構造。
- 前記サイドカバーを樹脂製カバーとし、この樹脂製カバーを前記クランクケースに対して所定の隙間を開けて配置したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車のエンジン用サイドカバー構造。
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1997
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