JP3779244B2 - 輸送コンテナ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、部品搬送等に用いられる輸送コンテナに関し、特に輸送コンテナのモジュール化と組み立ての簡略化を図ったものである。
【０００２】
【従来の技術】
図８は、従来の輸送コンテナ１０のコーナ部分を示すものである。以下、図８に基づき、従来の輸送コンテナ１０のコーナ部分を説明する。
【０００３】
従来の輸送コンテナ１０は、角パイプを溶接接合方法により格子状に組み立ててなり、また輸送コンテナ１０本体の底面にキャスタ２を取り付けるためのキャスタ板１が溶接接合方法により取り付けられていた。具体的には、横枠６となる角パイプがその先端部で互いに垂直に溶接接合されており、また、この角パイプの溶接部分を補強するため補強板１１が溶接接合されている。横枠６の角部には、さらに横枠６と垂直になるように縦枠５となる角パイプが溶接接合されている。上述のように横枠６と縦枠５となる角パイプによって、輸送コンテナ１０が格子状に形成されており、さらに輸送コンテナ１０の底面には、溶接によりキャスタ板１が取り付けられ、このキャスタ板１の下面に、キャスタ２が取り付けられる。
【０００４】
図９の（ａ）は、従来の輸送コンテナの縦枠５と上枠１２の連結部分を示し、また、図９の（ｂ）は、従来の輸送コンテナの縦枠５と上枠１２の連結方法を示すものである。以下、図５に基づき、従来の輸送コンテナの縦枠５と上枠１２を説明する。
【０００５】
縦枠５の連結部分は、中空の縦枠５の先端側に形成され、大径の円と小径の円を一部重ね合わせて穿設されたダルマ穴５ｂが施工されている。また、上枠１２の連結部分は、上枠１２の先端部分の周囲に沿って凹部１２ｂが穿設されている。
【０００６】
上述の構成を有する縦枠５と上枠１２は、縦枠５のダルマ穴５ｂの大径の円に上枠１２の先端部分を、凹部１２ｂの位置まで挿入し、上枠１２を小径の円の方向に押し下げる。上枠１２を小径の円まで押し下げることにより、ダルマ穴５ｂと上枠１２の凹部１２ｂは嵌合される。上述のようにして、縦枠５と上枠１２が連結されると、縦枠５と上枠１２を固定するブラケット１３を、上枠１２の上面に配し、縦枠５にボルト１３ａ等で着脱自在に固定し、上枠１２が縦枠５から抜け落ちるのを防止する。上述の連結を、輸送コンテナの四方に施し、上枠１２の組み立ては行われる。
【０００７】
ところで、従来の輸送コンテナ１０においては、輸送する荷物の大きさや形状に合わせた容積を持つように生産されるものである。しかし、その構成が溶接接合された角パイプで形成されていることから、一度生産してしまうと、大きさや形状の違う荷物を輸送することはできず、大きさや形状の違う荷物を輸送する際には、新たに輸送コンテナ１０を用意しなおさなければならないから、コスト高の一因となっていた。
【０００８】
また、生産ピーク時においては多くの輸送コンテナ１０が必要であるが、減産時には、不要の輸送コンテナ１０が客先等にあふれ、その保管場所を用意する必要があり、コスト高の一因となっていた。
【０００９】
さらに、上述のような輸送コンテナの製造・組み立ては、上述のように、溶接や組み立てのためのダルマ穴５ｂや凹部１２ｂの穿設等が必要であり、輸送コンテナの製造・組み立てにおいてもコストがかかるものであった。
【００１０】
また、上述のような輸送コンテナ１０を納入する際、溶接接合された完成品を輸送しなくてはならず、輸送コンテナ１０を納入する際の輸送効率についても問題視されている。
【００１１】
特に、自動車内装部品を輸送する輸送コンテナ１０の場合、車種によってその内装部品は、大きさや形状が全く異なり、さらに新車発表における生産ピーク時と通常生産時とでは、その生産量が全く異なり、上述のようなコスト高は特に問題視されている。
【００１２】
さらに、このような輸送コンテナ１０は通常メッキ等が好ましいが、輸送コンテナ１０自体が大きいためコスト上不可能であるから溶接組立後塗装するのが普通であり、輸送コンテナ１０を屋外に保管しておいた場合、雨濡れ等で錆腐食がひどくなり工場等の美観を損ねていた。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、上述の問題点を解決し、コストパフォーマンスが優れるとともに、工場等の美観を損ねることのない、汎用性に富んだ輸送コンテナを提供するものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決するために、この発明は、輸送コンテナを形成するとともに、先端部に切り欠きが形成された上枠と、輸送コンテナを形成するとともに、中空形状を有し、かつ側面に長穴が形成された縦枠とを備え、上記切り欠きは、上記上枠の先端部の両側面に設けられ、上記上枠と上記縦枠は、上記上枠を上記縦枠の上記長穴に挿入後、上記上枠を所定角度回転させることにより嵌合され、着脱自在に連結されること、を特徴とする。
【００１６】
上述のような構成により、本発明は、複雑な加工を施さずに、縦枠と上枠を連結させることができるので、コストを削減することができる。
【００１８】
上述のような構成により、本発明は、より確実に縦枠と上枠を連結することができ、上枠の抜け落ちを防止できるとともに、縦枠と上枠の連結が搬送中に緩むことなく搬送物を確実に保護することができる。
【００１９】
また、上述の課題を解決するために、この発明は、上記輸送コンテナは、上記上枠と上記縦枠の連結後、上記上枠の上面に配されるとともに上記上枠にボルト等で着脱自在に固定されるブラケットを備えること、を特徴とする。
【００２０】
上述のような構成により、本発明は、縦枠と上枠の連結が搬送中に緩むことなく搬送物をさらに確実に保護することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る輸送コンテナ用コーナモジュールとこれを使用した輸送コンテナについて、図１を基に詳細に説明する。
【００２２】
（第１の実施形態）
図１は、本願発明の輸送コンテナ用コーナモジュールの構成説明図、図７は本願発明の輸送コンテナ用コーナモジュールを使用した輸送コンテナの分解図である。
【００２３】
図１に示す輸送コンテナ用コーナモジュール９は、輸送コンテナ１０のコーナに配されるキャスタ板１の下面にキャスタ２を設け、またキャスタ板１のコーナに縦枠支持手段３を配し、さらに、キャスタ板１下面のコーナ側両辺に横枠支持手段４を配することにより構成されている。
【００２４】
上述のキャスタ２について説明すると、キャスタ板１の中央部分には、取付け穴が貫通して形成されており、かつキャスタ板１上面側の取付け穴周囲には、エンボスが設けられている。キャスタ２は、取付け穴にボルトやネジ等を通すことにより、キャスタ板１の中央部分下面に固定されている。また、キャスタ２をボルトやネジ等で締結した状態において、ボルトやネジ等のキャスタ板１上面側の先端部の高さは、キャスタ板１上面より低くなるように設定されている。
【００２５】
上述の横枠支持手段４について説明すると、本実施形態の横枠支持手段４は、コーナ側両辺にそれぞれ沿うように配される横枠挿入路４Ａで構成されている。横枠挿入路４Ａは、開口部を有する四角筒を有しており、四角筒の長手側の側面には、両側面を貫通するように取付け穴が複数箇所設けられている。
【００２６】
上述の縦枠支持手段３について説明すると、本実施形態の縦枠支持手段３は、コーナにキャスタ板１を貫通するよう穿設されると縦枠挿入口３Ａと、キャスタ板１下面に立設して形成される縦枠挿入路３Ｂで構成されている。縦枠挿入路３Ｂは、開口部を有する四角筒を有しており、四角筒の長手側の側面には、両側面を貫通するように取付け穴が複数箇所設けられている。また、縦枠挿入口３Ａと、縦枠挿入路３Ｂの開口部は、連通するように配されている。
【００２７】
このような構成の輸送コンテナ用コーナモジュール９を使用した輸送コンテナ１０を図６に示す。また、図６の輸送コンテナの組み立て方について、図７を基に説明する。
【００２８】
図７の輸送コンテナ１０は、輸送コンテナ１０の底面の各コーナに配される輸送コンテナ用コーナモジュール９と、輸送コンテナ用コーナモジュール９の横枠支持手段４に支持される４本の横枠６と、輸送コンテナ用コーナモジュール９の縦枠支持手段３に支持される４本の縦枠５で構成されている。
【００２９】
まず、各コーナに輸送コンテナ用コーナモジュール９が配され、各横枠支持手段４の各横枠挿入路４Ａには横枠６が挿入される。横枠挿入路４Ａに横枠６が挿入されると、横枠挿入路４Ａと横枠６は、横枠挿入路４Ａに設けられた取付け穴にボルトやネジ等を通すことにより締結される。
【００３０】
各縦枠支持手段３の各縦枠挿入路３Ｂには、各縦枠挿入口３Ａを介して縦枠５が挿入される。縦枠挿入路３Ｂに縦枠５が挿入されると、縦枠挿入路３Ｂと縦枠５は、縦枠挿入路３Ｂに設けられた取付け穴にボルトやネジ等を通すことにより締結される。
【００３１】
輸送コンテナ１０は、上述の組立工程を経ることにより組み立てられる。
【００３２】
したがって、本実施形態によると、輸送コンテナ用コーナモジュール９に挿入される縦枠５および横枠６は、その長さを限定されることはなく、仕様に応じて長さを調整し、組み立てることが可能となる。よって、輸送コンテナ１０の容積は、自由に設定が可能となる。また、輸送コンテナ１０の保管時や、荷物を搭載しない輸送コンテナ１０のみの輸送時においては、輸送コンテナ１０をバラしておくことができる。
【００３３】
次に、本実施形態における横枠挿入路４Ａは、輸送コンテナ用コーナモジュール９のコーナ側の両辺を下方向に口の字形状に折り曲げ加工することによって、形成してもよい。
【００３４】
上述のような構成をとった場合、横枠挿入路４Ａは、キャスタ板１と一体形成することが可能となる。
【００３５】
次に、本実施形態の輸送コンテナ用コーナモジュール９の横枠挿入路４Ａおよび縦枠挿入路３Ｂについては、その開口部を３１ｍｍ×３１ｍｍに設定した構成にしてもよい。上記形状の角パイプは一般に市販されている角パイプと同形を有する形状である。
【００３６】
横枠挿入路４Ａおよび縦枠挿入路３Ｂの開口部を上記の形状に設定すると、縦枠５および横枠６に市販で流通している角パイプを挿入することができる。
【００３７】
したがって、本実施形態によると、輸送コンテナ用コーナモジュール９を保有するだけで、容易に輸送コンテナ用コーナモジュール９を使用した輸送コンテナ１０の容積を変更することが可能となる。
【００３８】
上述の輸送コンテナ用コーナモジュール９は、自動車内装部品を輸送する輸送コンテナ１０に使用することにより、顕著な効果をあらわすが、もちろん、自動車内装部品を輸送する輸送コンテナ１０に限らず、輸送する荷物の大きさや形状が頻繁に変わるような荷物を輸送するコンテナであって、その荷物にあわせて輸送コンテナ１０を生産しなくてはならないような荷物を輸送する輸送コンテナ１０であれば、同様に顕著な効果をあらわす。
【００３９】
（第２の実施形態）
次にこの発明の他の実施形態について説明する。図２は、この発明の第２の実施形態の輸送コンテナ用コーナモジュールの構成説明図である。尚、本実施形態において第１の実施形態と同一構成のものについては同一符号を付してその詳細な説明を省略する。また本実施形態の輸送コンテナ用コーナモジュールを使用した輸送コンテナの組み立て方については、第１の実施形態と同様であり、詳細な説明を省略する。
【００４０】
本実施形態の輸送コンテナ用コーナモジュール９は、縦枠挿入路３Ｂの縦枠５を挿入しない開口部側に、下向きにテーパ形状を有した受皿７を配してなるものである。このとき、受皿７の最低部は、キャスタ２の最低部よりも高く設定する。
【００４１】
上述のように受皿７を配した場合、輸送コンテナ１０の縦枠５の縦枠支持手段３に支持されない先端を受皿７に挿入するようにして輸送コンテナ１０を積み重ねることができる。
【００４２】
したがって、本実施形態によると、荷物を搭載した輸送コンテナ１０を複数積み重ねて輸送することが可能になる。
【００４３】
次に本実施形態の輸送コンテナ用コーナモジュール９は、キャスタ板１下面に、第１の実施形態と同一構成の横枠支持手段４をさらに第２の横枠支持手段として追加したものである。このとき、追加した第２の横枠支持手段は、コーナの両辺側に形成されている横枠支持手段４のいずれかと対向する辺側の下面に形成される。
【００４４】
上述のように第２の横枠支持手段を形成した場合、輸送コンテナ１０の底辺の横枠６内に、さらに、横枠６を追加することができる。
【００４５】
したがって、本実施形態によると、輸送コンテナ１０の底面の強度を高く保つことが可能になる。
【００４６】
（第３の実施形態）
次にこの発明の他の実施形態について図３、図４、図６に基づき説明する。尚、本実施形態において第１の実施形態と同一構成のものについては同一符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００４７】
図３の（ａ）は、この発明の第３の実施形態の輸送コンテナの縦枠５と上枠１２の連結部分の拡大図である。
【００４８】
縦枠５は、中空形状を有しており、縦枠５の連結部分は、縦枠５の先端側に設けられており、長穴５ａが穿設されている。
【００４９】
上枠１２の連結部分は、上枠１２の両先端に設けられており、上枠１２の先端に潰し加工を施し、先端の断面の幅は、縦枠５の長穴５ａの幅より細くなるように加工されている。潰し加工を施した上枠１２の先端の一側面には、切り欠き１２ａが穿設されており、切り欠き１２ａの幅は、縦枠５の壁面の断面の幅よりも太くなるように穿設されている。
【００５０】
上述のような構成の縦枠５および上枠１２の連結方法を図３の（ｂ）または図６に基づき説明する。
【００５１】
縦枠５の長穴５ａに上枠１２の先端を切り欠き１２ａが穿設されている位置まで挿入する。上枠１２を下方に押し下げ、上枠１２の切り欠き１２ａと縦枠５の長穴５ａの下壁面とを着脱自在に嵌合する。
【００５２】
上述のようにして、縦枠５と上枠１２が連結されると、図４に示すブラケット１３を、上枠１２の上面に配し、縦枠５にボルト１３ａ等で着脱自在に固定する。
【００５３】
上述の連結を、輸送コンテナの四方に施し、上枠１２の組み立ては行われる。
【００５４】
したがって、本実施形態によると、縦枠５は、長穴５ａを穿設するだけで連結部分となり、上枠１２は、両先端に潰し加工を施して、切り欠きを穿設するだけで連結部分となる。よって、複雑な加工を必要とせず、縦枠５と上枠１２を連結させることができるので、コストを削減することができる。
【００５５】
また、本実施形態のようにブラケット１３を用いることによって、縦枠５と上枠１２の連結が搬送中に緩むことなく搬送物を確実に保護することができる。
【００５６】
（第４の実施形態）
次にこの発明の他の実施形態について図４、図５、図６に基づき説明する。尚、本実施形態において第１の実施形態と同一構成のものについては同一符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００５７】
図５の（ａ）は、この発明の第３の実施形態の輸送コンテナの縦枠５と上枠１２の連結部分の拡大図である。
【００５８】
縦枠５は、中空形状を有しており、縦枠５の連結部分は、縦枠５の先端側に設けられており、長穴５ａが穿設されている。
【００５９】
上枠１２の連結部分は、上枠１２の両先端に設けられており、上枠１２の先端に潰し加工を施し、先端の断面の幅は、縦枠５の長穴５ａの幅より細くなるように加工されている。潰し加工を施した上枠１２の先端の両側面には、切り欠き１２ａが穿設されており、切り欠き１２ａの幅は、縦枠５の壁面の断面の幅よりも太くなるように穿設されている。
【００６０】
上述のような構成の縦枠５および上枠１２の連結方法を図３の（ｂ）または図６に基づき説明する。
【００６１】
縦枠５の長穴５ａに上枠１２の先端を切り欠き１２ａが穿設されている位置まで挿入する。挿入された上枠１２を所定角度、例えば９０度回転させ、両側面に穿設された切り欠き１２ａを長穴５ａの両側の壁面に嵌合する。
【００６２】
上述のようにして、縦枠５と上枠１２が連結されると、図４に示すブラケット１３を、上枠１２の上面に配し、縦枠５にボルト１３ａ等で着脱自在に固定する。
【００６３】
上述の連結を、輸送コンテナの四方に施し、上枠１２の組み立ては行われる。
【００６４】
したがって、本実施形態によると、縦枠５と上枠１２は、より強固に着脱自在に連結され、上枠１２が抜け落ちるのをさらに防止することができる。
【００６５】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明は、輸送コンテナのコーナに配されるキャスタ板に、横枠を支持する横枠支持手段と縦枠を支持する縦枠支持手段を形成したから、輸送コンテナのコーナ部分をモジュール化できるから輸送コンテナの組み立てが容易になるとともに、部品点数が削減され、生産コストを削減することができる。
【００６６】
また、この発明は、横枠支持手段を横枠挿入路で構成し、横枠と横枠挿入路をボルトやネジ等で締結するとともに、縦枠支持手段を縦枠挿入口と縦枠挿入路で構成し、縦枠と縦枠挿入路をボルトやネジ等で締結するようにしたから、輸送コンテナ用コーナモジュールの再使用が可能であり、経費節減につながるとともに、保管が容易になる。さらに、縦枠と横枠の長さを適宜調節することにより、輸送コンテナの容積を自在に変化させることができるから、汎用性に富んだ輸送コンテナを提供することができる。また、輸送コンテナの納入時において、バラしたまま納入できるから、輸送効率を向上させることができる。
【００６７】
また、横枠挿入路とキャスタ板を一体に成形するようにしたから、生産コストを削減することができる。
【００６８】
また、横枠支持手段及び縦枠支持手段に支持される横枠及び縦枠の断面形状を、３１ｍｍ×３１ｍｍにしたから、市販の角パイプを使用することが可能となり、さらに汎用性に富んだ輸送コンテナを提供することができる。また、どこでも組み立てることが可能になり、輸送コンテナの納入時には、輸送コンテナ用コーナモジュールのみを納入すればよいから、輸送効率をさらに向上させることができる。
【００６９】
また、縦枠挿入路の下面に受皿を配した構成にしたことにより、輸送コンテナの積み重ねが可能となり、輸送効率をさらに向上させることができる。
【００７０】
また、キャスタ板の下面に第２の横枠支持手段を形成する構成にしたから、輸送コンテナの底面の強度を向上させることができ、搭載できる荷物の総重量が増えるから、輸送効率を向上させることができる。
【００７１】
また、輸送コンテナは、上述の輸送コンテナ用コーナモジュールを使用して組み立てる構成にしたから、コストパフォーマンスに優れるとともに、汎用性に富んだ輸送コンテナを提供することができる。また、この輸送コンテナは、バラすことが容易であるから、保管スペースに困らず、また、バラした角部品は、メッキ処理が容易であるので、工場の美観を損なわない。
【００７２】
また、輸送コンテナ用コーナモジュールを自動車内装部品を輸送する輸送コンテナに使用するようにしたから、上記効果は顕著にあらわれる。
【００７３】
また、輸送コンテナの縦枠と上枠の連結部分を長穴と切り欠きを嵌めあう構成にしたから、複雑な加工を必要とせず、コストを削減することができる。
【００７４】
また、上枠の切り欠きを両側面に穿設し、長穴の両側の壁面戸切り欠きを嵌めあう構成にしたから、より確実に縦枠と上枠を連結することができ、上枠の抜け落ちを防止することができるとともに、縦枠と上枠の連結が搬送中に緩むことなく搬送物を確実に保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の輸送コンテナ用コーナモジュールの構成説明図であり、（ａ）上面図，（ｂ）正面図，（ｃ）背面図，（ｄ）左面図，（ｅ）右面図である。
【図２】本願発明の輸送コンテナ用コーナモジュールの他の実施形態を示す構成説明図であり、（ａ）上面図，（ｂ）正面図，（ｃ）背面図，（ｄ）左面図，（ｅ）右面図である。
【図３】（ａ）第１の実施形態の縦枠および上枠の連結部分拡大図。
（ｂ）第１の実施形態の縦枠および上枠の連結後を示す断面図。
【図４】第１，第２の実施形態のブラケットの拡大図。
【図５】（ａ）第２の実施形態の縦枠および上枠の連結部分拡大図。
（ｂ）第２の実施形態の縦枠および上枠の連結後を示す側面断面図。
（ｃ）第２の実施形態の縦枠および上枠の連結後を示す上面断面図。
【図６】本願発明の輸送コンテナ１０の構成説明図であり、（ａ）正面図，（ｂ）上面図である。
【図７】本願発明の輸送コンテナの分解図であり、（ａ）正面図，（ｂ）上面図である。
【図８】従来のコーナ部分の構成を示す上面図。
【図９】（ａ）従来の縦枠および横枠の側面図。
（ｂ）従来の横枠および縦枠の連結後を示す断面図。
【符号の説明】
１ キャスタ板
２ キャスタ
２ａ キャスタの取付け穴
３ 縦枠支持手段
３Ａ 縦枠挿入口
３Ｂ 縦枠挿入路
３ｂ 縦枠挿入路の取付け穴
４ 横枠支持手段
４Ａ 横枠挿入路
４ａ 横枠挿入路の取付け穴
５ 縦枠
５ａ 長穴
５ｂ ダルマ穴
６ 横枠
７ 受皿
８ 第２の横枠支持手段
９ 輸送コンテナ用コーナモジュール
１０ 輸送コンテナ用コーナモジュールを使用した輸送コンテナ
１１ 補強板
１２ 上枠
１２ａ 切り欠き
１２ｂ 凹部
１３ ブラケット
１３ａ ボルト
１３ｂ ボルト穴

Claims (2)

1. 輸送コンテナを形成するとともに、先端部に切り欠きが形成された上枠と、
   輸送コンテナを形成するとともに、中空形状を有し、かつ側面に長穴が形成された縦枠とを備え、
   上記切り欠きは、
   上記上枠の先端部の両側面に設けられ、
   上記上枠と上記縦枠は、
   上記上枠を上記縦枠の上記長穴に挿入後、上記上枠を所定角度回転させることにより嵌合され、着脱自在に連結されること、
   を特徴とする輸送コンテナ。
2. 上記輸送コンテナは、
   上記上枠と上記縦枠の連結後、上記上枠の上面に配されるとともに上記上枠にボルト等で着脱自在に固定されるブラケットを備えること、
   を特徴とする請求項１に記載の輸送コンテナ。

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