JP3776635B2 - 車載用電子機器 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は操作パネルを駆動する車載用電子機器に係わり、特に、使用者が車から離れるときに車載用電子機器を隠して盗難を防止するのに便利な車載用電子機器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
使用者が車から離れるときに、車載用電子機器を隠して盗難を防止するための装置が知られている。特願平８−２８７５３１号（特開平１０−１１４２４７）に本願の出願人が提案した車載用音響機器の盗難防止装置の例を図３〜図９に示す。図３は前記車載用音響機器の要部を示す分解斜視図である。図における１は車載用音響機器の駆動機構シャーシであり、図３〜図９に示す操作パネル５の駆動機構を支えている。駆動機構シャーシ１は図４〜９に示す固定シャーシ２０に水平方向移動自在に支持されている。駆動機構シャーシ１の支持機構は後に説明する。固定シャーシ２０は車の音響機器設置用空所に配置される。なお、駆動機構シャーシ１に固定され駆動機構を支える部材も駆動機構シャーシ１と称している。
【０００３】
駆動機構シャーシ１に立設された軸１ａは第１のレバー２を回動自在に支持している。また、駆動機構シャーシ１に立設された軸１ｂは第３のギヤ６を回転自在に支持している。また、第１のレバー２の縁近傍に回動軸を中心とする円弧状のガイド溝２ｅが形成され、このガイド溝２ｅは軸１ｂと係合し第１のレバー２の回動を安定させる。駆動機構シャーシ１はモータ９から第３のギヤ６に至る歯車列を回転自在に支持している。
【０００４】
第１のレバー２に立設された軸２ｂは第２のレバー３とカムプレート４を回動自在に支持している。そして、第１のレバー２に立設された軸２ｄは第２のレバー３に設けられたガイド溝３ｃと係合し第２のレバー３の回動を安定させる。また、第１のレバー２に立設された軸２ｃは第２のギヤ７を回転自在に支持している。さらに、第１のレバーの縁に軸２ｂを中心とする第６のギヤ２ａが形成されている。
【０００５】
第２のレバー３は穴３ｄと操作パネル５に立設された軸５ａとの嵌合により操作パネル５を回動自在に支持している。操作パネル５には軸５ａを中心とするように第４のギヤ５ｂが固着されている。図５にも示すように、第２のレバー３に立設された軸３ｂに回転自在に支持された第５のギヤ８は第４のギヤ５ｂと第６のギヤ２ａと噛み合っている。軸５ａに嵌装されたねじりコイルばね１７は操作パネル５を付勢してギヤのバックラッシによるガタを除いている。
【０００６】
さらに、第２のレバー３に回動軸を中心とするように形成された内歯ギヤ３ａは第２のギヤ７と噛み合っている。第１のレバー２は捩りコイルばね１８により図５における反時計方向に付勢されている。従って各ギヤ間のバックラッシュによるガタが除かれている。また、第１のレバー２に固定されたマイクロスイッチ１５は第２のレバー３に臨んでおり、第２のレバー３の回動位置を検出する。
【０００７】
カムプレート４は図３において裏返した状態でも示されている。カムプレート４は裏返した状態から矢印で示すように姿勢が変えられて装置に装着される。カムプレート４には回動軸を中心とする第１のギヤ４ｃおよび円弧状のガイド溝４ｄが形成されている。また、楕円ギヤ４ａとカム溝４ｂが形成されている。カム溝４ｂは楕円ギヤ４ａの外周に沿って形成されており、楕円ギヤ４ａとカム溝４ｂの回動軸からの放射線上のピッチ点間の距離は一定である。
【０００８】
図５にも示すように、カムプレート４のガイド溝４ｄは軸２ｃと係合しカムプレート４の回動を安定させている。また、カムプレート４の楕円ギヤ４ａは第３のギヤ６と噛み合いカム溝４ｂは軸１ｂと係合している。また、カムプレート４に形成された第１のギヤ４ｃは第２のギヤ７と噛み合っている。先に説明したように、第２のギヤ７は第２のレバー３に形成された内歯ギヤ３ａとも噛み合っている。すなわち、第２のギヤ７の歯幅厚さは第１のギヤ４ｃや内歯ギヤ３ａの厚さより広くなっている。
【０００９】
モータ９から第３のギヤ６に至る歯車列は図４にも示されている。モータ９の回転軸に固着されたウォーム９ａは２段ギヤ１０のはすば歯車と噛み合っている。２段ギヤ１０の小歯車は２段ギヤ１１の大歯車と噛み合っている。２段ギヤ１１の小歯車は２段ギヤ１２の大歯車と噛み合っている。２段ギヤ１２の小歯車はギヤ１３と噛み合っている。
【００１０】
ギヤ１３はギヤ１４ａと噛み合っている。ギヤ１４ａは駆動機構シャーシ１の両側で回転自在に支持された軸１４に固着されている。軸１４の両端にはギヤ１４ｂおよびギヤ１４ｃが固着されている。ギヤ１４ｂは第３のギヤ６と噛み合っている。先に説明したように、第３のギヤ６は楕円ギヤ４ａとも噛み合っている。すなわち、第３のギヤ６の厚さはギヤ１４ｂや楕円ギヤ４ａの厚さより広くなっている。
【００１１】
軸１４に固着されたギヤ１４ｃはモータ９と反対側の駆動機構シャーシ１に配置された操作パネルの駆動機構を駆動する。すなわち、図９に示すように、第１のレバー２等の部材は駆動機構シャーシ１の両側に対称形状のものが配置されており、ギヤ１４ｃはモータ９と反対側の駆動機構シャーシ１に配置された第３のギヤと噛み合っている。
【００１２】
図３に示すように、駆動機構シャーシ１に立設された軸１ａおよび１ｂにはローラ２２が装着されている。また、操作パネル５に立設された軸５ａにもローラ２２が装着されている。図３は駆動機構シャーシ１の右側の部分しか示していないが左側の部分にも同様にローラ２２、２２…が装着されている。
【００１３】
図６〜８に示すように、軸１ａおよび１ｂのローラ２２、２２は固定シャーシ１の水平ガイド溝２０ａ、２０ａに挿通し、軸５ａのローラ２２は固定シャーシ１の垂直ガイド溝２０ｂに挿通している。すなわち、駆動機構シャーシ１は固定シャーシ２０の水平ガイド溝２０ａ、２０ａに水平方向移動自在に支持され、操作パネル５の回動軸５ａの位置に応じて水平方向に移動する。駆動機構シャーシ１の位置を検出するマイクロスイッチ１６は固定シャーシ２０に固定されたプリント基板２５に取付けられている。固定シャーシ２０の前方にはエスカッション２１が固定されている。
【００１４】
次に、上記のように構成された操作パネルの駆動機構の動作を説明する。図４、図５および図６は車載用音響機器の通常の使用状態を示しており、この状態では操作パネル５の操作面が音響機器の前方に位置している。キー操作により操作パネル５は図６に示す状態から図７に示す状態を経由して図８に示す状態に移動される。
【００１５】
キー操作によっては図７に示す位置に操作パネル５を停止させることができる。なお、図６、図７および図８に示す夫々の状態はマイクロスイロッチ１５および１６で検出される。図６に示す状態はマイクロスイッチ１５がオンの状態において、マイクロスイッチ１６がオンとなることにより検出される。図７に示す状態はマイクロスイッチ１６がオフの状態において、マイクロスイッチ１５がオンとなることにより検出される。図８に示す状態はマイクロスイッチ１５がオフの状態において、マイクロスイッチ１６がオンとなることにより検出される。このように操作パネルの３位置を２つのマイクロスイッチで検出することができる。
【００１６】
図７に示す状態では操作パネル５が略水平となっており、このとき軸５ａは下方に位置しており、車載用音響機器の前方が大きく開かれ操作パネル５の後方に配置されたカセットテープ等の記録媒体挿入口から記録媒体を挿入することができる。操作パネル５の自転軸である軸５ａは垂直ガイド溝２０ｂに案内されるので、水平方向には移動しない。従って、固定シャーシ２０に設けられるディスク挿入口を操作パネル５に近付くように前方に配置できるので、ディスクの出し入れが容易となる。また、音響機器の前後方向の寸法を短くすることができる。図８に示す状態では操作パネル５の裏面が前面となっており、音響機器が隠されており、使用者が車を離れても盗難が防止される。
【００１７】
操作パネル５の移動動作を説明すると、図５に示す状態で第３のギヤ６が反時計方向に駆動されると、カムプレート４は時計方向に回動する。すると、第１のギヤ４ｃ、第２のギヤ７および内歯ギヤ３ａの噛み合いにより第２のレバー３は反時計方向に回動する。第１のレバー２は軸１ｂとカム溝４ｂで案内されて一旦反時計方向に回動された後時計方向に回動される。
【００１８】
図６に示す位置から図７に示す位置に操作パネル５が移動する間は第１のレバー２と第２のレバー３が共に反時計方向に回動され軸５ａは下限の位置まで移動される。このとき軸５ａは駆動機構シャーシ１に立設された軸１ａ（第１のレバー２の回動中心）と反対方向に相対的に移動するが軸５ａの固定シャーシ１に対する水平方向移動が規制されているので駆動機構シャーシ１が後退することになる。
【００１９】
図７に示す位置から図８に示す位置に操作パネル５が移動する間は第１のレバー２は時計方向に回動され第２のレバー３は反時計方向に回動され軸５ａは略下限の位置に止まっている。このとき軸５ａは駆動機構シャーシ１に立設された軸１ａ（第１のレバー２の回動中心）の方向に相対的に移動するが軸５ａの固定シャーシ１に対する水平方向移動が規制されているので駆動機構シャーシ１が前進することになる。
【００２０】
図６に示す状態から図８に示す状態となる間に操作パネル５は第４のギヤ５ｂ、第５のギヤ８および第６のギヤ２ａの噛み合いにより１８０°時計方向に回動される。モータ９を逆転させることにより操作パネル５は上記と逆に図８に示す位置から図７に示す位置を経由して図６に示す位置まで駆動される。
【００２１】
なお、操作パネル５の移動径路は、軸２ｂの第１のレバー２の回動中心からの距離、第２のレバー３の回動中心と穴３ｄとの距離、楕円ギヤ４ａおよびカム溝４ｂの形状、第１のギヤ４ｃ、第２のギヤ７、内歯ギヤ３ａ、第６のギヤ２ａ、第５のギヤ８および第４のギヤ５ｂのピッチ円直径を設定することにより最適状態とすることができる。
【００２２】
上記した従来の車載用音響機器は操作パネル５の裏面で音響機器を隠すことにより、一応盗難防止の効果が果たされるが、操作パネルが音響機器に付いたままとなっているため、この音響機器を車から取り外すとそのまま使用でき、操作パネルの裏面で音響機器が隠されていることを知っている者に対する盗難防止効果はなかった。
【００２３】
そこで、操作パネルをパネル基台に嵌着し、パネル基台を上述の駆動機構により駆動し、パネル基台が図７に示す位置（操作パネルとパネル基台が図７に示す操作パネル５の姿勢となる位置）で操作パネルをパネル基台からスライドさせて外す音響機器もあった。
【００２４】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来の操作パネルをパネル基台からスライドさせて外す音響機器では、操作パネルを外して車を離れるときには、イグニッションキーをオフとする前に、先ず、操作パネルを外せる状態に操作し、操作パネルを外してからパネル基台を基に戻し、それからイグニッションキーをオフとする動作が必要であり、車を離れる前の動作が面倒であった。
【００２５】
また、これらの動作をすることなく、イグニッションキーをオフとすると、操作パネルを外せなくなる。そして、操作パネルを外す動作を忘れてしまうこともあった。
【００２６】
この発明は上記した点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、操作パネルを外す動作が簡単であり、また、操作パネルを外し忘れることを防止できる車載用電子機器を提供することである。
【００２７】
【課題を解決するための手段】
この発明の車載用電子機器は、パネル基台に嵌着させた操作パネルを使用状態では操作パネルの通常使用される操作面が前面となる第１の位置とし、駆動機構により前記パネル基台を前記操作パネルが電子機器の前面を開き前記操作パネルをパネル基台から取外しやすい前面解放位置となる第２の位置となるように移動させる車載用電子機器において、イグニッションキーをオフとすると、前記駆動機構がパネル基台を前記第２の位置に移動させた後、操作パネルをパネル基台から取り外すために必要な時間停止させ、さらに、前記操作パネルが前記第２の位置にあるときに操作パネルを取り外すことを音により促すか、パネルに表示しするようにし、その後パネル基台を前記第１の位置に戻すように構成したものである。
【００２８】
さらに、この発明の車載用電子機器は、パネル基台に嵌着させた操作パネルを通常使用される操作面が前面となる第１の位置と操作パネルの前記操作面以外の面が前面となる第３の位置との間を操作パネルが電子機器の前面を開き前記操作パネルをパネル基台から取外しやすい前面解放位置となる第２の位置を経由して移動させるように駆動する車載用電子機器において、イグニッションキーをオフとすると、前記駆動機構がパネル基台を前記第２の位置に移動させた後、所定期間停止させ、さらに、前記操作パネルが前記第２の位置にあるときに操作パネルを取り外すことを音により促すか、パネルに表示しするようにし、その後操作パネルがパネル基台から取り外された場合はパネル基台を前記第１の位置に移動させ、操作パネルがパネル基台から取り外されなかった場合はパネル基台を前記第３の位置に移動させるように構成したものである。
【００３０】
【発明の実施の形態】
この発明の実施例を図面に基いて説明する。図１はこの発明の第１の実施例である車載用音響機器の動作を示す概略側面図である。この例では図３〜９で説明した従来の車載用音響機器の操作パネル５がパネル基台２６とそれに嵌着された操作パネル２７で置き換えられている。そして、パネル基台２６はその軸２６ａと軸２６ａに固着された図示していないギヤを介して駆動機構により駆動される。
【００３１】
操作パネル２７はスライドさせてパネル基台２６から取り外せるようになっており、操作パネル２７の着脱は図示していないスイッチにより検出され、このスイッチからの信号が駆動機構を制御する制御回路に入力される。制御回路にはイグニッションキーのオンオフの信号も入力される。制御回路はタイマーによりイグニッションキーのオフから所定期間バッテリから電力を供給するスイッチを有している。
【００３２】
図１（ａ）は車載用音響機器を通常に使用している状態を示しており、このときイグニッションキーはオンとなっている。図１（ａ）に示す状態でイグニッションキーをオフとすると、駆動機構はパネル基台２６および操作パネル２７を図１（ｂ）に示す位置まで駆動し、数秒間停止し、操作パネル２７を取り外すことを促すビープ音を発する。
【００３３】
図１（ｂ）に示す状態で操作パネル２７が図１（ｃ）に示すように取り外されると、駆動機構はパネル基台２６を図１（ｄ）に示すように元の位置に戻し、その後タイマーにより電源がオフとされる。
【００３４】
図１（ｂ）に示す状態で操作パネル２７が図１（ｅ）に示すように取り外されないと、駆動機構はパネル基台２６を図１（ｆ）に示すように反転した位置に移動させ、その後タイマーにより電源がオフとされる。
【００３５】
このような構成により、長時間車から離れる場合は操作パネル２７を取り外すことにより盗難防止の効果を高めることができ、短時間車を離れる場合に操作パネル２７の取り外し取付けの手間を省くことができる。
【００３６】
図２はこの発明の第２の実施例である車載用音響機器の動作を示す概略側面図である。この例では操作パネル５がパネル基台２６とそれに嵌着された操作パネル２７で置き換えられ、駆動機構により駆動されることは第１の実施例と同様である。
【００３７】
また、操作パネル２７はスライドさせてパネル基台２６から取り外せるようになっており、操作パネル２７の着脱は図示していないスイッチにより検出され、このスイッチからの信号およびイグニッションキーのオンオフの信号が駆動機構を制御する制御回路に入力され、制御回路はタイマーによりイグニッションキーのオフから所定期間バッテリから電力を供給するスイッチを有していることも第１の実施例と同様である。
【００３８】
図２（ａ）は車載用音響機器を通常に使用している状態を示しており、このときイグニッションキーはオンとなっている。図２（ａ）に示す状態でイグニッションキーをオフとすると、駆動機構はパネル基台２６および操作パネル２７を図２（ｂ）に示す位置まで駆動し、数秒間停止し、操作パネル２７を取り外すことを促すビープ音を発する。
【００３９】
図２（ｂ）に示す状態で操作パネル２７が図２（ｃ）に示すように取り外されると、駆動機構はパネル基台２６を図１（ｄ）に示すように元の位置に戻し、その後タイマーにより電源がオフとされる。
【００４０】
図２（ｂ）に示す状態で操作パネル２７が図２（ｅ）に示すように取り外されない場合も駆動機構はパネル基台２６を図２（ｆ）に示すように元の位置に戻し、その後タイマーにより電源がオフとされる。
【００４１】
このような構成により、長時間車から離れる場合は操作パネル２７を取り外すことにより盗難防止の効果を高めることができ、短時間車を離れる場合に操作パネル２７の取り外し取付けの手間を省くことができ、しかも何等の操作をすることなくそのまま音響機器を使用することができる。
【００４２】
実施例は以上のように構成されているが発明はこれに限られず、例えば、操作パネル２７を取り外すことを促すビープ音の代りに音声合成装置により『操作パネルを外して下さい』と発音させてもよく、また取り外すことを促す表示をパネルに行うようにしてもよい。なお、音を発したり表示をしたりしなくてもこの発明の効果は得られる。
【００４３】
【発明の効果】
この発明の車載用電子機器によれば、イグニッションキーをオフした後でも待機時間内に操作パネルを外すことができ、操作パネルを外す操作が簡単となる。また、操作パネルの外し忘れがなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施例である車載用電子機器の動作を示す概略側面図である。
【図２】この発明の第２の実施例である車載用電子機器の動作を示す概略側面図である。
【図３】従来の車載用音響機器の要部を示す分解斜視図である。
【図４】同車載用音響機器の要部を示す側面図である。
【図５】同車載用音響機器の要部を示す側面図である。
【図６】同車載用音響機器の要部を示す側面図である。
【図７】同車載用音響機器の作用を示す側面図である。
【図８】同車載用音響機器の作用を示す側面図である。
【図９】同車載用音響機器の要部を示す平面図である。
【符号の説明】
１ 駆動機構シャーシ、１ａ、１ｂ 軸、１ｃ ばね掛
２ 第１のレバー、２ａ 第６のギヤ、２ｂ、２ｃ、２ｄ 軸、２ｅ ガイド溝
３ 第２のレバー、３ａ 内歯ギヤ、３ｂ 軸、３ｃ ガイド溝、３ｄ 穴
４ カムプレート、４ａ 楕円ギヤ、４ｂ カム溝、４ｃ 第１のギヤ、４ｄガイド溝
５ 操作パネル、５ａ 軸、５ｂ 第４のギヤ
６ 第３のギヤ、
７ 第２のギヤ
８ 第５のギヤ
９ モータ、９ａ ウオーム
１０、１１、１２ ２段ギヤ
１３ ギヤ
１４ 軸、１４ａ、１４ｂ、１４ｃギヤ
１５、１６ マイクロスイッチ
１７、１８ 捩りコイルばね
２０ 固定シャーシ、２０ａ 水平ガイド溝、２０ｂ 垂直ガイド溝
２１ エスカッション
２２ ローラ
２５ プリント基板
２６ パネル基台、２６ａ 軸
２７ 操作パネル
【発明の属する技術分野】
この発明は操作パネルを駆動する車載用電子機器に係わり、特に、使用者が車から離れるときに車載用電子機器を隠して盗難を防止するのに便利な車載用電子機器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
使用者が車から離れるときに、車載用電子機器を隠して盗難を防止するための装置が知られている。特願平８−２８７５３１号（特開平１０−１１４２４７）に本願の出願人が提案した車載用音響機器の盗難防止装置の例を図３〜図９に示す。図３は前記車載用音響機器の要部を示す分解斜視図である。図における１は車載用音響機器の駆動機構シャーシであり、図３〜図９に示す操作パネル５の駆動機構を支えている。駆動機構シャーシ１は図４〜９に示す固定シャーシ２０に水平方向移動自在に支持されている。駆動機構シャーシ１の支持機構は後に説明する。固定シャーシ２０は車の音響機器設置用空所に配置される。なお、駆動機構シャーシ１に固定され駆動機構を支える部材も駆動機構シャーシ１と称している。
【０００３】
駆動機構シャーシ１に立設された軸１ａは第１のレバー２を回動自在に支持している。また、駆動機構シャーシ１に立設された軸１ｂは第３のギヤ６を回転自在に支持している。また、第１のレバー２の縁近傍に回動軸を中心とする円弧状のガイド溝２ｅが形成され、このガイド溝２ｅは軸１ｂと係合し第１のレバー２の回動を安定させる。駆動機構シャーシ１はモータ９から第３のギヤ６に至る歯車列を回転自在に支持している。
【０００４】
第１のレバー２に立設された軸２ｂは第２のレバー３とカムプレート４を回動自在に支持している。そして、第１のレバー２に立設された軸２ｄは第２のレバー３に設けられたガイド溝３ｃと係合し第２のレバー３の回動を安定させる。また、第１のレバー２に立設された軸２ｃは第２のギヤ７を回転自在に支持している。さらに、第１のレバーの縁に軸２ｂを中心とする第６のギヤ２ａが形成されている。
【０００５】
第２のレバー３は穴３ｄと操作パネル５に立設された軸５ａとの嵌合により操作パネル５を回動自在に支持している。操作パネル５には軸５ａを中心とするように第４のギヤ５ｂが固着されている。図５にも示すように、第２のレバー３に立設された軸３ｂに回転自在に支持された第５のギヤ８は第４のギヤ５ｂと第６のギヤ２ａと噛み合っている。軸５ａに嵌装されたねじりコイルばね１７は操作パネル５を付勢してギヤのバックラッシによるガタを除いている。
【０００６】
さらに、第２のレバー３に回動軸を中心とするように形成された内歯ギヤ３ａは第２のギヤ７と噛み合っている。第１のレバー２は捩りコイルばね１８により図５における反時計方向に付勢されている。従って各ギヤ間のバックラッシュによるガタが除かれている。また、第１のレバー２に固定されたマイクロスイッチ１５は第２のレバー３に臨んでおり、第２のレバー３の回動位置を検出する。
【０００７】
カムプレート４は図３において裏返した状態でも示されている。カムプレート４は裏返した状態から矢印で示すように姿勢が変えられて装置に装着される。カムプレート４には回動軸を中心とする第１のギヤ４ｃおよび円弧状のガイド溝４ｄが形成されている。また、楕円ギヤ４ａとカム溝４ｂが形成されている。カム溝４ｂは楕円ギヤ４ａの外周に沿って形成されており、楕円ギヤ４ａとカム溝４ｂの回動軸からの放射線上のピッチ点間の距離は一定である。
【０００８】
図５にも示すように、カムプレート４のガイド溝４ｄは軸２ｃと係合しカムプレート４の回動を安定させている。また、カムプレート４の楕円ギヤ４ａは第３のギヤ６と噛み合いカム溝４ｂは軸１ｂと係合している。また、カムプレート４に形成された第１のギヤ４ｃは第２のギヤ７と噛み合っている。先に説明したように、第２のギヤ７は第２のレバー３に形成された内歯ギヤ３ａとも噛み合っている。すなわち、第２のギヤ７の歯幅厚さは第１のギヤ４ｃや内歯ギヤ３ａの厚さより広くなっている。
【０００９】
モータ９から第３のギヤ６に至る歯車列は図４にも示されている。モータ９の回転軸に固着されたウォーム９ａは２段ギヤ１０のはすば歯車と噛み合っている。２段ギヤ１０の小歯車は２段ギヤ１１の大歯車と噛み合っている。２段ギヤ１１の小歯車は２段ギヤ１２の大歯車と噛み合っている。２段ギヤ１２の小歯車はギヤ１３と噛み合っている。
【００１０】
ギヤ１３はギヤ１４ａと噛み合っている。ギヤ１４ａは駆動機構シャーシ１の両側で回転自在に支持された軸１４に固着されている。軸１４の両端にはギヤ１４ｂおよびギヤ１４ｃが固着されている。ギヤ１４ｂは第３のギヤ６と噛み合っている。先に説明したように、第３のギヤ６は楕円ギヤ４ａとも噛み合っている。すなわち、第３のギヤ６の厚さはギヤ１４ｂや楕円ギヤ４ａの厚さより広くなっている。
【００１１】
軸１４に固着されたギヤ１４ｃはモータ９と反対側の駆動機構シャーシ１に配置された操作パネルの駆動機構を駆動する。すなわち、図９に示すように、第１のレバー２等の部材は駆動機構シャーシ１の両側に対称形状のものが配置されており、ギヤ１４ｃはモータ９と反対側の駆動機構シャーシ１に配置された第３のギヤと噛み合っている。
【００１２】
図３に示すように、駆動機構シャーシ１に立設された軸１ａおよび１ｂにはローラ２２が装着されている。また、操作パネル５に立設された軸５ａにもローラ２２が装着されている。図３は駆動機構シャーシ１の右側の部分しか示していないが左側の部分にも同様にローラ２２、２２…が装着されている。
【００１３】
図６〜８に示すように、軸１ａおよび１ｂのローラ２２、２２は固定シャーシ１の水平ガイド溝２０ａ、２０ａに挿通し、軸５ａのローラ２２は固定シャーシ１の垂直ガイド溝２０ｂに挿通している。すなわち、駆動機構シャーシ１は固定シャーシ２０の水平ガイド溝２０ａ、２０ａに水平方向移動自在に支持され、操作パネル５の回動軸５ａの位置に応じて水平方向に移動する。駆動機構シャーシ１の位置を検出するマイクロスイッチ１６は固定シャーシ２０に固定されたプリント基板２５に取付けられている。固定シャーシ２０の前方にはエスカッション２１が固定されている。
【００１４】
次に、上記のように構成された操作パネルの駆動機構の動作を説明する。図４、図５および図６は車載用音響機器の通常の使用状態を示しており、この状態では操作パネル５の操作面が音響機器の前方に位置している。キー操作により操作パネル５は図６に示す状態から図７に示す状態を経由して図８に示す状態に移動される。
【００１５】
キー操作によっては図７に示す位置に操作パネル５を停止させることができる。なお、図６、図７および図８に示す夫々の状態はマイクロスイロッチ１５および１６で検出される。図６に示す状態はマイクロスイッチ１５がオンの状態において、マイクロスイッチ１６がオンとなることにより検出される。図７に示す状態はマイクロスイッチ１６がオフの状態において、マイクロスイッチ１５がオンとなることにより検出される。図８に示す状態はマイクロスイッチ１５がオフの状態において、マイクロスイッチ１６がオンとなることにより検出される。このように操作パネルの３位置を２つのマイクロスイッチで検出することができる。
【００１６】
図７に示す状態では操作パネル５が略水平となっており、このとき軸５ａは下方に位置しており、車載用音響機器の前方が大きく開かれ操作パネル５の後方に配置されたカセットテープ等の記録媒体挿入口から記録媒体を挿入することができる。操作パネル５の自転軸である軸５ａは垂直ガイド溝２０ｂに案内されるので、水平方向には移動しない。従って、固定シャーシ２０に設けられるディスク挿入口を操作パネル５に近付くように前方に配置できるので、ディスクの出し入れが容易となる。また、音響機器の前後方向の寸法を短くすることができる。図８に示す状態では操作パネル５の裏面が前面となっており、音響機器が隠されており、使用者が車を離れても盗難が防止される。
【００１７】
操作パネル５の移動動作を説明すると、図５に示す状態で第３のギヤ６が反時計方向に駆動されると、カムプレート４は時計方向に回動する。すると、第１のギヤ４ｃ、第２のギヤ７および内歯ギヤ３ａの噛み合いにより第２のレバー３は反時計方向に回動する。第１のレバー２は軸１ｂとカム溝４ｂで案内されて一旦反時計方向に回動された後時計方向に回動される。
【００１８】
図６に示す位置から図７に示す位置に操作パネル５が移動する間は第１のレバー２と第２のレバー３が共に反時計方向に回動され軸５ａは下限の位置まで移動される。このとき軸５ａは駆動機構シャーシ１に立設された軸１ａ（第１のレバー２の回動中心）と反対方向に相対的に移動するが軸５ａの固定シャーシ１に対する水平方向移動が規制されているので駆動機構シャーシ１が後退することになる。
【００１９】
図７に示す位置から図８に示す位置に操作パネル５が移動する間は第１のレバー２は時計方向に回動され第２のレバー３は反時計方向に回動され軸５ａは略下限の位置に止まっている。このとき軸５ａは駆動機構シャーシ１に立設された軸１ａ（第１のレバー２の回動中心）の方向に相対的に移動するが軸５ａの固定シャーシ１に対する水平方向移動が規制されているので駆動機構シャーシ１が前進することになる。
【００２０】
図６に示す状態から図８に示す状態となる間に操作パネル５は第４のギヤ５ｂ、第５のギヤ８および第６のギヤ２ａの噛み合いにより１８０°時計方向に回動される。モータ９を逆転させることにより操作パネル５は上記と逆に図８に示す位置から図７に示す位置を経由して図６に示す位置まで駆動される。
【００２１】
なお、操作パネル５の移動径路は、軸２ｂの第１のレバー２の回動中心からの距離、第２のレバー３の回動中心と穴３ｄとの距離、楕円ギヤ４ａおよびカム溝４ｂの形状、第１のギヤ４ｃ、第２のギヤ７、内歯ギヤ３ａ、第６のギヤ２ａ、第５のギヤ８および第４のギヤ５ｂのピッチ円直径を設定することにより最適状態とすることができる。
【００２２】
上記した従来の車載用音響機器は操作パネル５の裏面で音響機器を隠すことにより、一応盗難防止の効果が果たされるが、操作パネルが音響機器に付いたままとなっているため、この音響機器を車から取り外すとそのまま使用でき、操作パネルの裏面で音響機器が隠されていることを知っている者に対する盗難防止効果はなかった。
【００２３】
そこで、操作パネルをパネル基台に嵌着し、パネル基台を上述の駆動機構により駆動し、パネル基台が図７に示す位置（操作パネルとパネル基台が図７に示す操作パネル５の姿勢となる位置）で操作パネルをパネル基台からスライドさせて外す音響機器もあった。
【００２４】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来の操作パネルをパネル基台からスライドさせて外す音響機器では、操作パネルを外して車を離れるときには、イグニッションキーをオフとする前に、先ず、操作パネルを外せる状態に操作し、操作パネルを外してからパネル基台を基に戻し、それからイグニッションキーをオフとする動作が必要であり、車を離れる前の動作が面倒であった。
【００２５】
また、これらの動作をすることなく、イグニッションキーをオフとすると、操作パネルを外せなくなる。そして、操作パネルを外す動作を忘れてしまうこともあった。
【００２６】
この発明は上記した点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、操作パネルを外す動作が簡単であり、また、操作パネルを外し忘れることを防止できる車載用電子機器を提供することである。
【００２７】
【課題を解決するための手段】
この発明の車載用電子機器は、パネル基台に嵌着させた操作パネルを使用状態では操作パネルの通常使用される操作面が前面となる第１の位置とし、駆動機構により前記パネル基台を前記操作パネルが電子機器の前面を開き前記操作パネルをパネル基台から取外しやすい前面解放位置となる第２の位置となるように移動させる車載用電子機器において、イグニッションキーをオフとすると、前記駆動機構がパネル基台を前記第２の位置に移動させた後、操作パネルをパネル基台から取り外すために必要な時間停止させ、さらに、前記操作パネルが前記第２の位置にあるときに操作パネルを取り外すことを音により促すか、パネルに表示しするようにし、その後パネル基台を前記第１の位置に戻すように構成したものである。
【００２８】
さらに、この発明の車載用電子機器は、パネル基台に嵌着させた操作パネルを通常使用される操作面が前面となる第１の位置と操作パネルの前記操作面以外の面が前面となる第３の位置との間を操作パネルが電子機器の前面を開き前記操作パネルをパネル基台から取外しやすい前面解放位置となる第２の位置を経由して移動させるように駆動する車載用電子機器において、イグニッションキーをオフとすると、前記駆動機構がパネル基台を前記第２の位置に移動させた後、所定期間停止させ、さらに、前記操作パネルが前記第２の位置にあるときに操作パネルを取り外すことを音により促すか、パネルに表示しするようにし、その後操作パネルがパネル基台から取り外された場合はパネル基台を前記第１の位置に移動させ、操作パネルがパネル基台から取り外されなかった場合はパネル基台を前記第３の位置に移動させるように構成したものである。
【００３０】
【発明の実施の形態】
この発明の実施例を図面に基いて説明する。図１はこの発明の第１の実施例である車載用音響機器の動作を示す概略側面図である。この例では図３〜９で説明した従来の車載用音響機器の操作パネル５がパネル基台２６とそれに嵌着された操作パネル２７で置き換えられている。そして、パネル基台２６はその軸２６ａと軸２６ａに固着された図示していないギヤを介して駆動機構により駆動される。
【００３１】
操作パネル２７はスライドさせてパネル基台２６から取り外せるようになっており、操作パネル２７の着脱は図示していないスイッチにより検出され、このスイッチからの信号が駆動機構を制御する制御回路に入力される。制御回路にはイグニッションキーのオンオフの信号も入力される。制御回路はタイマーによりイグニッションキーのオフから所定期間バッテリから電力を供給するスイッチを有している。
【００３２】
図１（ａ）は車載用音響機器を通常に使用している状態を示しており、このときイグニッションキーはオンとなっている。図１（ａ）に示す状態でイグニッションキーをオフとすると、駆動機構はパネル基台２６および操作パネル２７を図１（ｂ）に示す位置まで駆動し、数秒間停止し、操作パネル２７を取り外すことを促すビープ音を発する。
【００３３】
図１（ｂ）に示す状態で操作パネル２７が図１（ｃ）に示すように取り外されると、駆動機構はパネル基台２６を図１（ｄ）に示すように元の位置に戻し、その後タイマーにより電源がオフとされる。
【００３４】
図１（ｂ）に示す状態で操作パネル２７が図１（ｅ）に示すように取り外されないと、駆動機構はパネル基台２６を図１（ｆ）に示すように反転した位置に移動させ、その後タイマーにより電源がオフとされる。
【００３５】
このような構成により、長時間車から離れる場合は操作パネル２７を取り外すことにより盗難防止の効果を高めることができ、短時間車を離れる場合に操作パネル２７の取り外し取付けの手間を省くことができる。
【００３６】
図２はこの発明の第２の実施例である車載用音響機器の動作を示す概略側面図である。この例では操作パネル５がパネル基台２６とそれに嵌着された操作パネル２７で置き換えられ、駆動機構により駆動されることは第１の実施例と同様である。
【００３７】
また、操作パネル２７はスライドさせてパネル基台２６から取り外せるようになっており、操作パネル２７の着脱は図示していないスイッチにより検出され、このスイッチからの信号およびイグニッションキーのオンオフの信号が駆動機構を制御する制御回路に入力され、制御回路はタイマーによりイグニッションキーのオフから所定期間バッテリから電力を供給するスイッチを有していることも第１の実施例と同様である。
【００３８】
図２（ａ）は車載用音響機器を通常に使用している状態を示しており、このときイグニッションキーはオンとなっている。図２（ａ）に示す状態でイグニッションキーをオフとすると、駆動機構はパネル基台２６および操作パネル２７を図２（ｂ）に示す位置まで駆動し、数秒間停止し、操作パネル２７を取り外すことを促すビープ音を発する。
【００３９】
図２（ｂ）に示す状態で操作パネル２７が図２（ｃ）に示すように取り外されると、駆動機構はパネル基台２６を図１（ｄ）に示すように元の位置に戻し、その後タイマーにより電源がオフとされる。
【００４０】
図２（ｂ）に示す状態で操作パネル２７が図２（ｅ）に示すように取り外されない場合も駆動機構はパネル基台２６を図２（ｆ）に示すように元の位置に戻し、その後タイマーにより電源がオフとされる。
【００４１】
このような構成により、長時間車から離れる場合は操作パネル２７を取り外すことにより盗難防止の効果を高めることができ、短時間車を離れる場合に操作パネル２７の取り外し取付けの手間を省くことができ、しかも何等の操作をすることなくそのまま音響機器を使用することができる。
【００４２】
実施例は以上のように構成されているが発明はこれに限られず、例えば、操作パネル２７を取り外すことを促すビープ音の代りに音声合成装置により『操作パネルを外して下さい』と発音させてもよく、また取り外すことを促す表示をパネルに行うようにしてもよい。なお、音を発したり表示をしたりしなくてもこの発明の効果は得られる。
【００４３】
【発明の効果】
この発明の車載用電子機器によれば、イグニッションキーをオフした後でも待機時間内に操作パネルを外すことができ、操作パネルを外す操作が簡単となる。また、操作パネルの外し忘れがなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施例である車載用電子機器の動作を示す概略側面図である。
【図２】この発明の第２の実施例である車載用電子機器の動作を示す概略側面図である。
【図３】従来の車載用音響機器の要部を示す分解斜視図である。
【図４】同車載用音響機器の要部を示す側面図である。
【図５】同車載用音響機器の要部を示す側面図である。
【図６】同車載用音響機器の要部を示す側面図である。
【図７】同車載用音響機器の作用を示す側面図である。
【図８】同車載用音響機器の作用を示す側面図である。
【図９】同車載用音響機器の要部を示す平面図である。
【符号の説明】
１ 駆動機構シャーシ、１ａ、１ｂ 軸、１ｃ ばね掛
２ 第１のレバー、２ａ 第６のギヤ、２ｂ、２ｃ、２ｄ 軸、２ｅ ガイド溝
３ 第２のレバー、３ａ 内歯ギヤ、３ｂ 軸、３ｃ ガイド溝、３ｄ 穴
４ カムプレート、４ａ 楕円ギヤ、４ｂ カム溝、４ｃ 第１のギヤ、４ｄガイド溝
５ 操作パネル、５ａ 軸、５ｂ 第４のギヤ
６ 第３のギヤ、
７ 第２のギヤ
８ 第５のギヤ
９ モータ、９ａ ウオーム
１０、１１、１２ ２段ギヤ
１３ ギヤ
１４ 軸、１４ａ、１４ｂ、１４ｃギヤ
１５、１６ マイクロスイッチ
１７、１８ 捩りコイルばね
２０ 固定シャーシ、２０ａ 水平ガイド溝、２０ｂ 垂直ガイド溝
２１ エスカッション
２２ ローラ
２５ プリント基板
２６ パネル基台、２６ａ 軸
２７ 操作パネル
Claims (2)
- パネル基台に嵌着させた操作パネルを使用状態では操作パネルの通常使用される操作面が前面となる第１の位置とし、駆動機構により前記パネル基台を前記操作パネルが電子機器の前面を開き前記操作パネルをパネル基台から取外しやすい前面解放位置となる第２の位置となるように移動させる車載用電子機器において、イグニッションキーをオフとすると、前記駆動機構がパネル基台を前記第２の位置に移動させた後、操作パネルをパネル基台から取り外すために必要な時間停止させ、さらに、前記操作パネルが前記第２の位置にあるときに操作パネルを取り外すことを音により促すか、パネルに表示しするようにし、その後パネル基台を前記第１の位置に戻すように構成した車載用電子機器。
- パネル基台に嵌着させた操作パネルを通常使用される操作面が前面となる第１の位置と操作パネルの前記操作面以外の面が前面となる第３の位置との間を操作パネルが電子機器の前面を開き前記操作パネルをパネル基台から取外しやすい前面解放位置となる第２の位置を経由して移動させるように駆動する車載用電子機器において、イグニッションキーをオフとすると、前記駆動機構がパネル基台を前記第２の位置に移動させた後、所定期間停止させ、さらに、前記操作パネルが前記第２の位置にあるときに操作パネルを取り外すことを音により促すか、パネルに表示しするようにし、その後操作パネルがパネル基台から取り外された場合はパネル基台を前記第１の位置に移動させ、操作パネルがパネル基台から取り外されなかった場合はパネル基台を前記第３の位置に移動させるように構成した車載用電子機器。
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