JP3766658B2 - 座席構造のためのロック装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、前方の水平方向の傾倒軸線（１ｂ）を中心として、自動車の車体（１）に傾倒可能に枢着された座席構造のためのロック装置であって、このロック装置の後方の領域が、係止ボルト（３）によって固定可能であり、この係止ボルトが、ロック状態において、車体に固定された開口部（１ｃ）を貫通し、且つ、半径方向に内側へおよび外側へ移動 可能な押し拡げ体（３ａ）によって、ロック位置において、この開口部（１ｃ）の縁部を裏からグリップし、その際、この押し拡げ体（３ａ）のための押し退け体（３ｂ）が、旋回可能に座席構造（２）の後方の領域において枢着された操作レバー（５）によって、これら押し拡げ体（３ａ）が、これら押し拡げ体がロック解除された位置において係止ボルト（３）の外側輪郭の内側に位置するように、半径方向に内側へ摺動可能であるように移動可能である様式のロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
公知として前提とされる様式（ヨーロッパ特許明細書翻訳文公報 ＤＥ６９５ ０１ ９４０ Ｔ２）の装置において、係止ボルトが設けられており、この係止ボルトが、操作レバーによって操作される押し拡げ体によって、車体に固定した開口部内においてロックされる。この係止ボルトは、旋回可能に、座席構造と結合されている。ロック解除された状態の座席構造において、この座席構造に対する故意でないこの係止ボルトの旋回を防止するために、付加的な、この操作レバーによって駆動される係止ピンが設けられており、この係止ピンは、係止ボルトの旋回軸をブロックしている。ロック装置の故意でない解放に対する保護は、設けられていない。例えば、自動車座席の後ろに位置する手荷物が、自由に、この故意でない解放を生じさせる。故意でない解放は、座席使用者にとっては危険である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従って、この公知技術を出発点として、本発明の根底をなす課題は、公知として前提とされるロック装置を、このロック装置が、故意でなく解放され得ないように形成することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この課題の解決は、特許請求項１の特徴によって行われる。
【０００５】
座席ロック状態の解放のために、操作レバーに、２つの異なる方向で作用する力が作用されねばならない。同時に、走行方向で作用するばね予圧は、克服されねばならない。
【０００６】
本発明の有利な実施形態は、従属請求項から与えられる。
【０００７】
次に、図に基づいて、本発明の有利な実施の形態を詳しく説明する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
自動車座席、特に後部座席から、図１において、後方の座席領域の座席構造２が図示されている。この領域において、傾倒軸線１ｂを中心として、傾倒可能に、軸受台１ａでもって車体１に軸受された座席は、この座席の使用状態において、この車体１とロックされている。有利には、座席毎に２つの係止ボルト３が、ロックするために用いられ、これら係止ボルトが、車体１の開口部１ｃ内に係合し、且つこれら係止ボルトが、開口部１ｃを、これら係止ボルトの押し拡げ体３ａでもって裏からグリップする。このロック装置は、操作レバー５に所属しているグリップ部５ａによって解放される。
【０００９】
座席構造２は、両方の長手方向側面に、それぞれ１つの長手方向ビーム２ａを有しており、この長手方向ビームに、それぞれ１つの操作レバー５が、支承されている。これら操作レバー５は、グリップ部５ａによって、互いに結合されている。それぞれの操作レバー５は、この操作レバーの、グリップ部５ａと反対側端部において、旋回軸受ピン５ｂを担持しており、この旋回軸受ピンが、長手方向ビーム２ａの垂直方向にそびえ立っている側板内における、それぞれ１つの長手孔２ｂを貫通している。この操作レバー５において、旋回軸受ピン５ｂに対して間隔を有して、連行ピン５ｃが設けられており、この連行ピンは、この座席構造２のロックされた状態において、同様に、水平方向に指向する長手孔２ｃ内において存在している。この連行ピン５ｃの長手孔と、連結リンク領域２ｄが接続しており、この連結リンク領域は、この長手孔２ｃに対してほぼ垂直方向に指向しており、且つ、操作レバー５の旋回を可能にする。この操作レバー５は、傾倒軸線１ｂの方向に、保持ばね６によって予負荷されている。
【００１０】
長手孔２ｂおよび２ｃは、操作レバー５の制限された長手方向での摺動を、座席構造２に対して許容する。この操作レバー５の旋回は、旋回軸受ピン５ｂが、図３において、この旋回軸受ピンの右側の終端位置に到達した時に、初めて可能となる。この操作レバー５の長手方向案内は、長手方向ビーム２ａの連結リンク面２ｅの水平方向に指向する部分（図５参照）によって補助され、グリップ部５ａが水平方向に、これら連結リンク面に沿って案内される。
【００１１】
図４において図示されているロック状態において、ばね６は、操作レバー５を、左方向に摺動された位置に保持しており,・この位置において、連行ピン５ｃが、長手孔２ｃ内において存在している。操作レバー５は、従って、旋回不能である。その際同時に、連行ピン５ｃは、歪曲した板によって形成された長手方向案内部４上にあり、該長手方向案内部４は、それ自体公知である押し退け体３ｂと共に押し拡げ体３ａに対して固定されている。従って、押し退け体３ｂも、該押し退け体３ｂが押し拡げ体３ａを開口部１ｃの半径を超えて押し退けているロック位置から衝撃又は振動により移動させられることがない。グリップ部５ａの水平方向へ指向する領域は、付加的に、水平方向に指向する連結リンク面２ｅの下半分に位置している。これにより、操作レバー５の旋回が防止される。
【００１２】
操作レバー５がばね６の力に抗して、引き抜かれた場合、連行ピン５ｃは、連結リンク領域２ｄと接続する長手孔２ｃの端部へと移動する。その際に、この連行ピン５ｃは、長手方向案内部４の閉じられた領域へと到達する。この操作レバー５は、ここで、図５が示しているように旋回され、その際、この連行ピン５ｃが、連結リンク領域２ｄ内において、上に向かって移動し、押し退け体３ｂを、長手方向案内部４を介して連行し、且つ、水平なグリップ部５ａが、連結リンク面２ｅの垂直方向の領域に沿って滑動する。押し拡げ体３ａは、このことによって解放され、且つ、上昇の際に、開口縁部によって、係止ボルト３内へと内側に向かって押し退けられる。従って、この係止ボルト３は、開口部１ｃから、座席構造２の旋回のために、傾倒軸線１ｂを中心として抜き取られる。
【００１３】
保持ばね６の力に抗しての操作レバー５の誤っての移動、および引き続いての旋回は、同様に、衝突事故においても排除されている。規定通りにロックされた自動車座席の故意でない解放は、従って、より確実に防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 自動車座席の座席構造の背当て部側の側面図である。
【図２】 図１による座席構造の傾倒およびロック可能な長手方向ビームの透視図である。
【図３】 後方から傾斜して見た、図２による長手方向ビームの透視図である。
【図４】 閉鎖されたロック状態における、図２による長手方向ビームの縦断面図である。
【図５】 解放されたロック状態における、図４による長手方向ビームの縦断面図である。
【符号の説明】
１ 車体
１ａ 軸受台
１ｂ 傾倒軸線
１ｃ 開口部
２ 座席構造
２ａ 長手方向ビーム
２ｂ 長手孔
２ｃ 長手孔
２ｄ 連結リンク領域
２ｅ 連結リンク面
３ 係止ボルト
３ａ 押し拡げ体
３ｂ 押し退け体
４ 長手方向案内部
５ 操作レバー
５ａ グリップ部
５ｂ 旋回軸受ピン
５ｃ 連行ピン
６ 保持ばね

Claims (8)

1. 前方の水平方向の傾倒軸線（１ｂ）を中心として、自動車の車体（１）に傾倒可能に枢着された座席構造のためのロック装置であって、
   このロック装置の後方の領域が、係止ボルト（３）によって固定可能であり、
   この係止ボルトが、ロック状態において、車体に固定された開口部（１ｃ）を貫通し、且つ、半径方向に内側へおよび外側へ移動可能な押し拡げ体（３ａ）によって、ロック位置において、この開口部（１ｃ）の縁部を裏からグリップし、
   その際、この押し拡げ体（３ａ）のための押し退け体（３ｂ）が、旋回可能に座席構造（２）の後方の領域において枢着された操作レバー（５）によって、これら押し拡げ体（３ａ）が、これら押し拡げ体がロック解除された位置において係止ボルト（３）の外側輪郭の内側に位置するように、半径方向に内側へ摺動可能であるように移動可能である様式の上記ロック装置において、
   操作レバー（５）が、保持ばね（６）の力に抗して、長手方向に摺動可能に支承されており、
   且つ、係止ボルト（３）の解放のための旋回運動が、ばね力の克服のもとで、走行方向とは逆の長手方向摺動に引き続いて初めて可能であるように構成されていることを特徴とするロック装置。
2. 押し退け体（３ｂ）は、長手方向案内部（４）を介して、操作レバー（５）と結合されていることを特徴とする請求項１に記載のロック装置。
3. 操作レバー（５）は、旋回軸受ピン（５ｂ）および連行ピン（５ｃ）を有しており、これらが、両方の座席構造（２）の長手孔（２ｂ；２ｃ）内に係合しており、
   その際、連結リンク領域（２ｄ）が連行ピン（５ｃ）の長手孔（２ｃ）に接続しており、この連結リンク領域が、ロック状態を解除するために操作レバー（５）の旋回を可能とするように構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のロック装置。
4. 連結リンク領域（２ｄ）は、長手孔（２ｃ）の長手方向への延在部に対して横方向に指向するように構成されていることを特徴とする請求項３に記載のロック装置。
5. 長手方向案内部（４）は、鉛直方向に対して横方向に指向する板によって形成されており、この板が、後方の端部において、単に長手方向案内部（４）の部分領域を経由して走行方向に曲げられていることを特徴とする請求項２に記載のロック装置。
6. ２つの互いに並列して設けられている係止ボルト（３）のためのそれぞれ２つの操作レバー（５）は、走行方向に対して横方向に指向する共通のグリップ部（５ａ）と結合されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載のロック装置。
7. 共通のグリップ部（５ａ）は、座席構造（２）の連結リンク面（２ｅ）に沿って移動するために形成されていることを特徴とする請求項６に記載のロック装置。
8. 長手孔（２ｂ；２ｃ）は、水平方向に指向するように構成されていることを特徴とする請求項１から７のいずれか一つに記載のロック装置。

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