JP3755700B2 - リフトの下降止め装置 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明はリフトの下降止め装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、X形リンク式リフトの下降止め装置として、図3に示すように、荷台31を昇降するリフトシリンダ32にラック33を組み付け、ラック33に爪34を掛止して、荷台31の下降を阻止する技術が知られている。この従来装置では、図4に示すように、ラック33がリフトシリンダ32の両側面に溶接35で固定されている。また、図5に示すように、リフトシリンダ32の両端部にブロック36を溶接37で固定し、各ブロック36の両側面にラック33をボルト38で取外し可能に組み付ける技術も知られている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、図4の下降止め装置によると以下の問題点があった。
(1) ラック33を溶接35でシリンダ32に組み付けているため、溶接時の熱でシリンダ32及びラック33に歪や変形が発生しやすい。
(2) ラック33は消耗品であるが、これのみの交換ができないため、シリンダ32を含むアッセンブリー交換が必要となり、リフトのランニングコストが高くつく。
(3) ラック33に爪34が掛かって下降止めが効いた状態では、ラック33に加わる負荷によってシリンダ32が変形する。
【0004】
また、図5の下降止め装置には次の問題点があった。
(4) ブロック36を溶接37でシリンダ32に組み付けているため、上記(1)と同様に歪や変形が発生しやすい。
(5) ラック33をボルト38で取り付けているため、ラック33のみの交換は容易であるが、取付誤差が生じやすく、2枚のラック33のピッチを正しく整合させる必要がある。
(6) ブロック36にラック33をボルトで組み付けているため、部品点数が増え、組み付けが面倒である。
【0005】
更に、両者の下降止め装置には、共通する次の問題点があった。
(7) (1),(3),(4)のようなシリンダの歪や変形によって、油漏れが発生することがあり、油漏れを防止しようとすると、シリンダに余分な強度を持たせたり、装置組立時に特別な溶接治具を用いたりする必要がある。
【0006】
そこで、本発明の課題は、溶接やボルトを使用しないでラック部材をリフトシリンダに簡単かつ精度よく組み付けることができるリフトの下降止め装置を提供することにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、本発明は、リフトシリンダに組み付けたラック部材に爪を掛止して荷台の下降を阻止するリフトの下降止め装置において、ラック部材を連結板と2枚のラック板とから横長コ字形に形成し、連結板にシリンダヘッドの小径部に嵌合する孔を設け、ラック板をシリンダ取付軸を介しシリンダボトムのブラケットに結合したことを特徴とする。
【0008】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図1及び図2に示すように、リフトシリンダ1はシリンダチューブ2とピストンロッド3とを備え、シリンダチューブ2を例えばX形リンク式リフトのフレーム4に取り付け、油圧でピストンロッド3を伸縮して、荷台31(図3参照)を昇降するように構成されている。シリンダチューブ2の先端にはヘッドカバー5が螺着され、このカバー5には小径部6が設けられている。シリンダチューブ2の基端にはボトムブラケット7が固着され、このブラケット7には軸通し孔8が設けられている。そして、リフトシリンダ1は軸通し孔8に挿通したシリンダ取付軸9によりフレーム4の支持部10に揺動可能に枢着されている。
【0009】
リフトシリンダ1にはラック部材12が組み付けられ、このラック部材12と爪34(図3参照)とにより荷台31の下降を阻止する下降止め装置が構成されている。ラック部材12は1枚の連結板13と2枚のラック板14とから横長コ字形に形成されている。連結板13にはヘッドカバー5の小径部6に嵌合する嵌合孔15が設けられている。ラック板14の一端は溶接等の適宜の固定手段で連結板13に一体的に連結され、ラック板14の他端には軸通し孔16が設けられている。そして、ラック板14は軸通し孔16に挿通したシリンダ取付軸9を介しボトムブラケット7に結合されている。
【0010】
上記構成の下降止め装置において、ラック部材12をリフトシリンダ1に組み付ける際には、連結板13の嵌合孔15をヘッドカバー5の小径部6に嵌合し、シリンダ取付軸9をラック板14の軸通し孔16及びボトムブラケット7の軸通し孔8に挿通する。また、リフトの運転中に下降止めが効いたときには、ラック部材12に加わる負荷の大部分が2枚のラック板14を介しシリンダ取付軸9によって支持されるため、シリンダチューブ2には過大な圧縮力が作用しない。従って、本実施形態の下降止め装置によれば、以下の作用効果を期待できる。
【0011】
(1) ラック部材12を溶接なしで組み付けるため、溶接熱によるシリンダチューブ2やラック板14等の変形を防止できる。
(2) ラック部材12をボルト締めなしで組み付けるため、組付作業が容易であり、ボルト組付による誤差を回避して、2枚のラック板14のピッチを正しく整合させることができる。
(3) ラック部材12をリフトシリンダ1の既存部品を利用して組み付けるため、装置全体の部品点数を少なくして、小型軽量化が可能となる。
(4) ラック板14が消耗した場合、ラック部材12のみを交換すればよく、リフトシリンダ1の交換が不要で、メンテナンスを容易にでき、リフトのランニングコストも安くつく。
【0012】
(5) 下降止めが効いたときでも、負荷によってシリンダチューブ2が変形しにくい。
(6) 連結板13をヘッドカバー5の緩み止めとして機能させることができる。
(7) ラック部材12がリフトシリンダ1に対し完全に固定されていないので、偏荷重により左右に不均等な負荷がかかったときでも、ラック部材12が微動し、2枚のラック板14の両方に力を作用させることができるとともに、シリンダチューブ2のねじれを未然に防止することができる。
【0013】
なお、本発明はX形リンク式リフトのみに適用されるものではなく、コラム式又は斜板式等の各種リフトに適用することもできる。その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各部の形状並びに構成を適宜に変更して実施することも可能である。
【0014】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の下降止め装置によれば、ラック部材を連結板と2枚のラック板とから横長コ字形に形成し、連結板にシリンダヘッドの小径部に嵌合する孔を設け、ラック板をシリンダ取付軸を介しシリンダボトムのブラケットに結合したので、溶接やボルトを使用しないでラック部材をリフトシリンダに簡単かつ精度よく組み付けることができるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態を示す下降止め装置の斜視図である。
【図2】同装置を分解して示す斜視図である。
【図3】X形リンク式リフトの概略図である。
【図4】従来の下降止め装置を示す斜視図である。
【図5】従来の別の下降止め装置を示す斜視図である。
【符号の説明】
1・・リフトシリンダ、5・・ヘッドカバー、6・・小径部、7・・ボトムブラケット、9・・シリンダ取付軸、12・・ラック部材、13・・連結板、14・・ラック板、15・・嵌合孔。
Claims (1)
- リフトシリンダに組み付けたラック部材に爪を掛止して荷台の下降を阻止するリフトの下降止め装置において、ラック部材を連結板と2枚のラック板とから横長コ字形に形成し、連結板にシリンダヘッドの小径部に嵌合する孔を設け、ラック板をシリンダ取付軸を介しシリンダボトムのブラケットに結合したことを特徴とする下降止め装置。
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