JP3732017B2 - 自動車用テーブル装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動車用テーブル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用テーブル装置としては、例えば特開平７−１１２６４３号公報にて知られているようなものがある。この種のテーブル装置は、インストルメントパネルのグローブボックスを開けた際の空間上部に水平なケースを設置し、該ケース内に水平に引き出して使用するテーブルを格納している。従って、グローブボックスを開けた状態にして、テーブルを車室内側へ引き出すことにより、そのテーブル上面に、小物や食べ物を載せることができる。テーブルをグローブボックスを開けた際の空間内に設置しているのは、インストルメントパネル内における他の部位では、エアダクトや助手席用のエアバッグ装置が邪魔になり、テーブルを水平に格納できるスペースが確保できないからである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、水平状態で使用するテーブルを水平状態のままインストルメントパネル内に格納しなければならないため、格納できる部位が限られ、テーブルのレイアウト自由度が低くなる。
【０００４】
また、テーブルを使用するたびにグローブボックスを開けなければならず、そして、開けたグローブボックスが乗員の膝に当たるため、操作性及び使用性の面で不利である。
【０００５】
更に、テーブルは水平方向でのみ移動するように支持されているため、引き出したテーブルに下向き（或いは上向き）の荷重が加わると、テーブルが破損するおそれがある。
【０００６】
この発明はこのような従来技術の不都合に着目してなされたものであり、テーブルのレイアウト自由度が高く、操作性及び使用性に優れ、上下方向に荷重を受けても破損しない自動車用テーブル装置を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、インストルメントパネルの内部に前後方向で上下に傾斜させた状態で設けられ且つ後端をインストルメントパネル表面の開口に臨ませたケースと、該ケース内に、ケース奥の収納位置から、後端を開口から車室内側に突出させた引出位置まで引き出し自在に設けられたスライダーと、該スライダーの後端に上下回動自在に取付けられ、収納位置ではスライダーと直線状になってケース内に収納されており、引出位置ではスライダーと直線状の格納位置から水平な使用位置に回動されて水平状態のまま保持可能なテーブルと、該テーブルの水平な使用位置を維持するトルクを発生させ、該トルクよりも大きな下向きの荷重が加わった場合はテーブルを使用位置よりも下側に回動させるトルク手段とを備えたものである。そして請求項２記載の発明は、ケース内奥側に設けられたプッシュ・プッシュ式のロック装置と、ケース内奥側に設けられ、スライダーを引出位置へ向け付勢する付勢手段とをさらに備え、スライダーが、ロック装置に係合自在な爪部を前面に有するものである。
【０００８】
請求項３記載の発明は、トルク手段が、テーブルを使用位置から下側へ回動させるために要するトルク値が、テーブルを使用位置から上方へ回動させるトルク値又は格納位置から下方へ回動させるトルク値のいずれよりも大きいトルク値に設定されているものである。
【０００９】
請求項４記載の発明は、インストルメントパネルの内部に前後方向で上下に傾斜させた状態で設けられ且つ後端をインストルメントパネル表面の開口に臨ませたケースと、該ケース内奥側に設けられたプッシュ・プッシュ式のロック装置と、ケース内に、ケース奥の収納位置から、後端を開口から車室内側に突出させた引出位置まで引き出し自在に設けられ、ロック装置に係合自在な爪部を前面に有するスライダーと、ケース内奥側に設けられ、スライダーを引出位置へ向け付勢する付勢手段と、スライダーの後端に上下回動自在に取付けられ、収納位置ではスライダーと直線状になってケース内に収納されており、引出位置ではスライダーと直線状の格納位置から水平な使用位置に回動されて水平状態のまま保持可能なテーブルと、該テーブルの水平な使用位置を維持するトルクを発生させると共に、テーブルを使用位置から下側へ回動させるために要するトルク値が、テーブルを使用位置から上方へ回動させるトルク値又は格納位置から下方へ回動させるトルク値のいずれよりも大きいトルク値に設定されているトルク手段とを備えたものである。
【００１０】
請求項５記載の発明は、上記のようなトルク手段が、スライダーの後端に回転不能状態で設けられたテーブル軸支用のシャフトと、該シャフトに内接するＵ形バネと、該Ｕ形バネをテーブルに固定するためのブラケットから構成され、前記シャフトにテーブルを引き出した直後の格納位置でＵ形バネに圧接する浅いカット面と、テーブルを下側に回動させて水平な使用位置にした際に圧接する深いカット面を形成したものである。そして請求項６記載の発明は、テーブルの使用位置を位置決めすると共に、テーブルを持つ操作者の手に使用位置又は格納位置を知らせる節度感を与えるクリック手段を設けたものである。
【００１１】
請求項７記載の発明は、クリック手段が、シャフトに一体的に固定されたシャフト側プレートと、テーブルと一体で回動するテーブル側プレートとから構成され、両者のいずれか一方にボス部を形成すると共に、他方にテーブルの使用位置又は格納位置で前記ボス部に係合する小孔を形成したものである。
【００１２】
請求項８記載の発明は、トルク手段及びクリック手段が、スライダーの後端の左右両側に各々回転不能状態で設けられたテーブル軸支用の短シャフトと、テーブルの前端の左右両側に各々設けられ且つ短シャフトが貫通する支持片と、短シャフトに一体的に固定されたシャフト側プレートと、シャフト側プレートを支持片に押圧させるための皿バネ又はスプリングと、該皿バネ又はスプリングを短シャフトの先端に固定するための固定具から構成され、支持片又はシャフト側プレートのいずれか一方にボス部を形成すると共に、他方にテーブルの使用位置又は格納位置で前記ボス部に係合する小孔を形成したものである。
【００１３】
請求項９記載の発明は、トルク手段及びクリック手段が、スライダーの後端の左右両側に各々設けられた一対のヒンジ片のうちの一方に形成された第１異形孔と、該一対のヒンジ片間で支持されるテーブル前端の膨出部に形成された第２異形孔と、ヒンジ片間に膨出部を軸支する短シャフトと、第１異形孔内に回転不能状態で位置する第１カム部と、第２異形孔内に回転不能状態で位置する第２カム部と、第１カム部と第２カム部とを圧接させる皿バネ又はスプリングと、該皿バネ又はスプリングを短シャフトの先端に固定するための固定具から形成され、第１カム部又は第２カム部のいずれか一方に凸部を形成すると共に、他方にテーブルの使用位置又は格納位置で前記凸部に係合する凹部を形成したものである。
【００１４】
請求項１０記載の発明は、トルク手段及びクリック手段が、スライダーの後端に設けられたテーブル軸支用のシャフトと、スライダーの後端に後向き状態で設けられたストッパと、該ストッパを後向きに付勢するスプリングと、テーブルの前端に形成され且つテーブルの使用位置又は格納位置で前記ストッパの先端と係合する係合部から構成される。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な複数の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、以下の各実施形態間で共通する部分には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００１６】
図１〜図１２は、この発明の第１実施形態を示す図である。自動車のインストルメントパネル１の助手席側にはグローブボックス２が設けられている。このグローブボックス２は車室内Ｒ側に回動させて内部に小物を出し入れできるようになっている。このグローブボックス２の上方におけるインストルメントパネル１の内部空間には、空調用のエアダクト３や、助手席乗員用のエアバッグ装置４が設けられている。
【００１７】
そして、これらエアバッグ装置４やエアダクト３と、グローブボックス２との間に形成された空きスペースに、後側を上向きに所定の角度θ（約２０°）だけ傾斜させたケース５が設置されている。ケース５をこのように傾斜させているのは、水平にするとエアバッグ装置４と干渉するからである。
【００１８】
ケース５は、基本的に後端開口６を有する容器形状をしており、上面部の前側には大きめの切欠部７が形成されている。このケース５の最も奥側には、いわゆる「プッシュ・プッシュ式」のロック装置８と、「付勢手段」としてのバネ板９が設けられている。ケース５の側面には、それぞれ２本のリブの間にガイド溝１０が形成されている。ケース５の後端開口６は、インストルメントパネル１の表面におけるグローブボックス２の上側領域に形成した開口１１に、内側から近接状態で臨まされている。
【００１９】
ケース５の内部には、ケース５奥の収納位置から、後端のヒンジ片１２、１３を開口１１から車室内Ｒ側に突出させた状態の引出位置まで引き出し可能なスライダー１４が設けられている。このスライダー１４の前面には前記ケース５のロック装置８に係合自在な爪部１５が設けれている。また、スライダー１４の上面にはケース５の切欠部７の後端に係合する突起１６が形成されている。更に、スライダー１４の側面には、ケース５のガイド溝１０に係合するガイドリブ１７が突設されている。
【００２０】
このスライダー１４における両側のヒンジ片１２、１３には、一辺を直線状にした支持孔１８が形成されている。両側のヒンジ片１２、１３のうち、左側のヒンジ片１２は支持孔１８から下部１２ａが分割されている。この下部１２をネジ１９で固定することによりヒンジ片１２が形成される。
【００２１】
各ヒンジ片１２、１３の支持孔１８間にはシャフト２０が設けられている。このシャフト２０の両端部２０ａは支持孔１８に合致するＤ形断面になっている。このシャフト２０を利用してテーブル２１が上下回動自在に支持されている。このテーブル２１の上面には、全周に高さ５ｍｍ程度のフランジが設定されており、上の載せた小物や食べ物が落ち難いようになっている。更に、テーブル２１の先端にはインストルメントパネル１の開口１１に相応する形状の把手部２３が設けられている。
【００２２】
シャフト２０の右側の端部２０ａには、ワッシャ２４と、スプリング２５と、Ｄ形孔２６ａを有する円形のシャフト側プレート２６と、テーブル２１の下面に図示せぬネジで固定されるＬ型に曲折され且つ円孔２８ａを有するテーブル側プレート２８が通されている。反対側の端部２０ａには、皿バネ２９と、シャフト側プレート２６と、テーブル側プレート２８が通されている。
【００２３】
また、シャフト２０の両端部２０ａ以外の部分に対応するテーブル２１の下面には、断面下向きコ字状をした３個のブラケット３０がそれぞれネジ３１により固定されており、各ブラケット３０の内側にはそれぞれＵ形バネ３２が接合されている。そして、このＵ形バネ３２の間にシャフト２０が内接状態で通されている。従って、このテーブル２１は、前記の通り、シャフト２０を中心に上下に回動することができる。
【００２４】
そして、上記の部品のうち、シャフト２０自体と、シャフト側プレート２６はスライダー１４と一体で、テーブル２１を回動させても回転せず、ブラケット３０及びＵ形バネ３２と、テーブル側プレート２８とはテーブル２１と共に回動する。ワッシャ２４と皿バネ２９はフリーに回動する。また、前記テーブル側プレート２８の円孔２８ａの横にはボス部３３が突設されており、シャフト側プレート２６にはテーブル２１をスライダー１４と同じ向きにした状態で所定の角度θ（ケース５の傾きと同じ角度）だけ相違する小孔３４が形成されている。
【００２５】
更に、シャフト２０のＵ形バネ３２に内接する部分には、図６に示すように、テーブル２１をスライダー１４と同じ向きにした状態（直線状にした状態）で圧接する深さｄ１の浅いカット面Ｘと、テーブル２１を所定の角度θだけ下側に回動させた際に圧接する深さｄ２の深いカット面Ｙが形成されている。
【００２６】
以上の構成のうち、シャフト２０、ブラケット３０、Ｕ形バネ３２で、本実施形態の「トルク手段」が形成され、シャフト側プレート２６と、テーブル側プレート２８で、「クリック手段」が形成される。
【００２７】
次に、この実施形態の作用を説明する。テーブル２１をインストルメントパネル１内にケース５に収納した状態では、テーブル２１の前端の爪部１５がケース５の奥のロック装置８に係合されるため収納状態が維持される。また、この状態で、インストルメントパネル１の開口１１は、同様の形をしたテーブル２１の把手部２３により塞がれるため見映えも良い。
【００２８】
そして、テーブル２１を出す場合は、その把手部２３を押す。すると、プッシュ・プッシュ式のロック装置８が開いて、テーブル２１の爪部１５との係合が解除されるため、テーブル２１はバネ板９の反発力により、車室内Ｒ側に若干突出する。次に、突出したテーブル２１の把手部２３を手でつかんで、スライダー１４の後端のヒンジ片１２、１３が開口１１から突出するまで、テーブル２１を引っ張る。スライダー１４は、ヒンジ片１２、１３が開口１１から突出する位置まで引き出されると、図示せぬストッパ手段により、その位置でロックされる。
【００２９】
テーブル２１を引き出した直後は、テーブル２１がスライダー１４と直線状の格納位置となっているため（図７参照）、テーブル２１側に固定されたＵ形バネ３２は、シャフト２０の浅いカット面Ｘに圧接している。従って、この浅いカット面ＸとＵ形バネ３２との圧接によるトルクにより、前記状態が維持されている。
【００３０】
そして、この状態からテーブル２１を下側に所定の角度θだけ回動させると、Ｕ形バネ３２がシャフト２０の深いカット面Ｙに圧接して、テーブル２１は水平な使用位置となる（図８参照）。このテーブル２１の水平な使用位置は、深いカット面Ｙとの圧接によるトルクにより維持されるため、前記の浅いカット面Ｙとの圧接によるトルクよりも大きく、テーブル２１の上面に小物や食べ物等を載せても問題ない。また、テーブル２１が水平な使用位置になる時に、シャフト側プレート２６の小孔３４が、テーブル側プレート２８のボス部３３と係合し（図１２参照）、水平な使用位置の位置決めが行えると共に、操作者の手に節度感を与えるため、操作者はその感触により使用位置を知ることができる。
【００３１】
そして、もし、この使用位置のテーブル２１に対して、それを維持するトルクよりも大きな下向きの荷重Ｆが加わった場合には、テーブル２１は使用位置よりも下側に回動する（図９参照）。従って、テーブル２１が破損することはなく、テーブル２１に荷重Ｆを加えたものへの衝撃も緩和する。尚、使用状態から下側に可動させる場合は、Ｕ形バネ３２の内面が、深いカット面Ｙから、何もないシャフト２０の表面に移動することになり、両者の間の段差が大きいため、回動に要するトルクも大きくなる。これに対し、使用位置から上側に回動させて、テーブル２１を引き出した直後の格納位置に戻す場合は、深いカット面Ｙから浅いカット面Ｘの移動となり、両者の間の段差が小さいため、回動に要するトルクも小さくなる。従って、テーブル２１の下側への回動を阻止する力は強く、テーブル２１がケース５と直線状になっている格納位置から水平な使用位置への回動、或いはその逆の回動は容易に行える。
【００３２】
以上のように、この実施形態によれば、ケース５から車室内Ｒ側に引き出したテーブル２１は上下に回動自在であるため、斜めに引き出したテーブル２１でも、引き出した後に水平な使用位置にすることができる。また、テーブル２１の水平な使用位置をトルク手段により確実に維持されため、テーブル２１の上面に物を載せても問題ない。このように、テーブル２１を収納するケース５の設置角度は水平に限定されず、インストルメントパネル１内に傾斜状態で設置することができる。そのため、従来のように、ケース５の設置位置が必ずしもグローブボックス２を開けた際の空間に限定されず、グローブボックス２以外のその他の空いているスペースを選んでテーブル２１を収納することができるため、テーブル２１のレイアウト自由度が高まる。
【００３３】
そして、テーブル２１を使用する際にグローブボックス２を開ける必要がないためテーブル２１の操作性が良く、また開けたグローブボックス２が乗員に膝に当たることもないため使用性の面でも優れる。
【００３４】
図１３は、この発明の第２実施形態を示す図である。この実施形態では左右に貫通する長いシャフトを廃止し、左右それぞれのヒンジ片３５に短シャフト３６を設けた。図１３は右側だけの構造を図示しているが、左側も同様である。
【００３５】
この実施形態では、テーブル２１の両側にスライダー１４のヒンジ片３５の内側に位置する支持片３７をそれぞれ形成した。ヒンジ片３５には長孔３５ａが形成され、支持片３７にはその長孔３５ａの外径以上の直径を有する円孔３７ａが形成されている。支持片３７の両側には、それぞれ長孔３８ａを有する同じ形状のシャフト側プレート３８が設けられている。支持片３７における円孔３７ａの横には、内側へ向けたボス部３９が形成されており、シャフト側プレート３８には、テーブル２１をスライダー１４と直線状にした時に対応する小孔４０と、テーブル２１を下側に回動して水平な使用位置にした時に対応する小孔４１が形成されている。ボス部３９が内側を向いているため、外側のシャフト側プレート３８の小孔４０、４１はボス部３９と係合することはなく、外側のシャフト側プレート３８はワッシャ代わりに使用されているものである。また、内側のシャフト側プレート３８の更に内側には高反発力を生じる皿バネ（スプリングでも可）４２が設けられている。
【００３６】
テーブル２１の取付けに使用される短シャフト３６は長孔３５ａ、３８ａに相応する形状の基部４３と先端のネジ部４４から形成されている。そして、短シャフト３６を、ワッシャ４５を介してヒンジ片３５の長孔３５ａに挿入した後、外側のシャフト側プレート３８、支持片３７、内側のシャフト側プレート３８、皿バネ４２を通してから「固定具」としてのナット４６により強く締結される。従って、支持片３７に対して内側のシャフト側プレート３８が強く押しつけられた状態となる。この実施形態では、短シャフト３６、支持片３７、内側のシャフト側プレート３８、皿バネ４２、ナット４６で、「トルク手段」と「クリック手段」の両方が構成される。
【００３７】
この実施形態によれば、テーブル２１をケース５から引き出した時は、ボス部３９がシャフト側プレート３８の一方の小孔４０に係合している。そして、そのテーブル２１を下側に回動させて使用位置にすると、ボス部３９が他方の小孔４１に皿バネ４２の反発力で係合するため、この係合力に起因したトルクでテーブル２１の使用位置が維持されると共に、ボス部３９が小孔４１と係合する際に一定のクリック効果（位置決め＋節度感）が得られる。また、テーブル２１に下向き荷重が加われば、ボス部３９と小孔４１との係合が外れ、使用位置よりも更に下側へ回動して、破損が回避される。
【００３８】
図１４は、この発明の第３実施形態を示す図である。この実施形態ではスライダー１４の左右両側に、それぞれ所定の間隔を介した一対のヒンジ片４７、４８を形成した。尚、図１４は左側だけの構造を図示しているが、右側も同様である。
【００３９】
内側のヒンジ片４８には円形の対向する両端に凸部を形成した第１異形孔４９が形成されており、外側のヒンジ片４７には円孔４７ａが形成されている。テーブル２１には前記ヒンジ片４７、４８間に挿入する膨出部５０が形成されており、該膨出部５０内にも前記第１異形孔４９と同じ断面の第２異形孔５１が形成されている。
【００４０】
短シャフト５２には、前記第１異形孔４９及び第２異形孔５１と同じ形状の外形を有する第１カム部５３と第２カム部５４が予め通され、スプリング５５を介して、先端溝５２ａに「固定具」としてのストッパリング５６を締結することにより、一つの集合部品としてある。そして、この集合部品を外側のヒンジ片４７の円孔４７ａから挿入し、テーブル２１側の膨出部５０の第２異形孔５１を貫通させた後、内側のヒンジ片４８の第１異形孔４９内に差し込む。そして、外側のヒンジ片４７の上面の孔５７からピン５８を挿入し、そのピン５８を短シャフト５２の細孔５９に貫通させることにより、短シャフト５２を固定する。このように固定した状態で、第１カム部５３は第１異形孔４９内に位置し、第２カム部５４は第２異形孔５１内に位置する。
【００４１】
そして、第１カム部５３には凸部５３ａが形成され、第２カム部５４には使用位置及び格納位置に対応する凹部５４ａが形成されている。この実施形態では、短シャフト５２、第１異形孔４９、第２異形孔５１、第１カム部５３、第２カム部５４、スプリング５５、ストッパリング５６で、「トルク手段」と「クリック手段」の両方が構成される。
【００４２】
この実施形態によれば、テーブル２１をケース５から引き出した格納位置では、凸部５３ａと凹部５４ａの一方がスプリング５５の反発力で係合している。そして、そのテーブル２１を下側に回動させて使用位置にすると、凸部５３ａが他方の凹部５４ａにスプリング５５の反発力で係合するため、この係合力に起因したトルクでテーブル２１の使用位置が維持されると共に、凸部５３ａが凹部５４ａと係合する際に一定のクリック効果が得られる。また、テーブル２１に下向き荷重が加われば、凸部５３ａと凹部５４ａとの係合が外れ、使用位置よりも更に下側へ回動して、破損が回避される。尚、テーブル２１を格納位置に戻す場合も、凸部５３ａと凹部５４ａとが係合して一定のクリック効果が得られる。
【００４３】
図１５〜図１７は、この発明の第４実施形態を示す図である。この実施形態ではスライダー６０の左右両側に下向きの側壁６１を形成し、該側壁６１の後端部６２を「ヒンジ片」として、そこに支持孔６２ａを形成している。また、側壁６１の後端部６２同士は、スライダー６０から下向きに形成した後壁６３により連結されている。この後壁６３の中央には開口６３ａが形成されており、該開口６３ａからヤジリ形状のストッパ６４が後向きに突出している。このストッパ６４はスプリング６５にて後向きに付勢されており、該スプリング６５に抗して前側へ押し戻すことができる。
【００４４】
一方、テーブル６６には前記側壁６１間に挿入可能な幅の膨出部６７が形成されいる。この膨出部６７には貫通孔６７ａが形成されており、側壁６１の支持孔６２ａ及び膨出部６７の貫通孔６７ａにシャフト６８を通して図示せぬナットで締結することにより、テーブル６６を上下回動自在に支持することができる。
【００４５】
テーブル６６の膨出部６７には、中間及び上下に３本の「係合部」としての溝部６９、７０、７１が幅方向に沿って形成されている。これらの溝部６９、７０、７１には、前記ストッパ６４の先端がスプリング６５の付勢力により係合可能である。この実施形態では、シャフト６８、ストッパ６４、スプリング６５、下側の溝部７１で、「トルク手段」と「クリック手段」の両方が構成される。
【００４６】
この実施形態によれば、テーブル６６をケース５から引き出した時は、ストッパ６４の先端が中間の溝部７０に係合した状態になっている。そして、そのテーブル６６を下側に回動させて使用位置にすると、ストッパ６４が下側の溝部７１にスプリング６５の反発力で係合するため、この係合力に起因したトルクでテーブル６６の使用位置が維持されると共に、ストッパ６４が溝部７１と係合する際に一定のクリック効果が得られる。また、テーブル６６に下向き荷重が加われば、ストッパ６４と溝部７１との係合が外れ、使用位置よりも更に下側へ回動して、破損が回避される。テーブル６６に上向きの荷重が加わった場合には、逆にストッパ６４が上側の溝部６９まで回動して係合し、テーブル６６の破損が回避される。スライダー１４の後端下部には、テーブル６６を上側へ回動させた場合の干渉回避用としての斜面部７２が形成されている。尚、溝部７０、７１とストッパ６４の関係は逆の場合でも良く、ストッパ６４側に「溝部」を形成し、テーブル６６側に水平な使用位置を維持するための凸部を形成しても良く、また格納位置でテーブル６６の角度を維持するための凸部を形成しても良い。
【００４７】
尚、以上の説明では、ケース５の後側を上向きにした傾斜状態にしたが、インストルメントパネル１内の空きスペースに状態によっては、逆の傾斜状態にしても良い。
【００４８】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、ケースから車室内側に引き出したテーブルは、スライダーに対して上下に回動自在であるため、ケース自体はどのような角度で設置しても、引き出した後にテーブルを使用位置にすることができる。また、テーブルの使用位置はトルク手段により確実に維持されため、テーブルの上面に物を載せても問題ない。このように、テーブルを収納するケースの設置角度は水平に限定されず、インストルメントパネル内に前後方向で上下に傾斜させた状態で設置することができる。そのため、従来のように、ケースの設置位置が必ずしもグローブボックスを開けた際の空間に限定されず、グローブボックス以外のその他の空いているスペースを選んでテーブルを格納することができるため、テーブルのレイアウト自由度が高まる。
【００４９】
このように、テーブルを使用する際にグローブボックスを開ける必要がないためテーブルの操作性が良く、また開けたグローブボックスが乗員の膝に当たることもないため使用性の面でも優れる。
【００５０】
更に、テーブルがスライダーの後端で上下に回動自在であるため、テーブルに対して上向き或いは下向きの大きな荷重が加わっても、テーブルがトルク手段に抗して回動するだけで、テーブルが破損することはない。
【００５１】
請求項２記載の発明によれば、クリック手段が設けられているため、テーブルを回動させる際に使用位置を位置決めすることができ、また操作者はテーブルを持つ手に伝わる節度感によりテーブルの使用位置又は格納位置を知ることができる。
【００５２】
請求項３記載の発明によれば、格納位置と使用位置との間に回動は容易だが、使用位置よりも下側に回動させる場合には強い力を要する。
【００５３】
請求項４記載の発明によれば、シャフトの深いカット面をＵ形バネに圧接させることにより、テーブルの使用位置を維持するためのトルクを発生させることができる。深いカット面の下側には浅いカット面があるため、両者の段差が小さく、テーブルを使用位置から上側へ回動させる際のトルクは小さい。逆に、深いカット面の上側は単なるシャフトの表面になっているため、両者の段差は大きく、テーブルを使用位置から下側へ回動させる際のトルクは大きい。従って、テーブルの下側への回動を阻止する力は強く、テーブルがケースと直線状になっている状態から水平状態への回動、或いはその逆の回動は容易に行える。
【００５４】
請求項５記載の発明によれば、シャフト側プレートとテーブル側プレートに形成したボス部と小孔が係合することによりクリック効果（位置決め＋節度感）が得られる。
【００５５】
請求項６記載の発明によれば、支持片と、該支持片に圧接されるシャフト側プレートに形成したボス部と小孔が係合することにより、クリック効果とトルク効果（テーブルを水平に維持するトルク発生）が得られる。
【００５６】
請求項７記載の発明によれば、第１カム部と第２カム部の凸部と凹部が係合することにより、クリック効果とトルク効果が得られる。
【００５７】
請求項８記載の発明によれば、ストッパと係合部が係合することにより、クリック効果とトルク効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施形態を示すインストルメントパネルの斜視図。
【図２】テーブル装置を示す斜視図。
【図３】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図４】テーブルの下面のトルク手段及びクリック手段を示す分解斜視図。
【図５】図４中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【図６】図５中矢示ＤＡ部分のカット面を示す拡大断面図。
【図７】テーブルの引き出し直後の格納位置を示す概略側面図。
【図８】テーブルの水平な使用位置を示す概略側面図。
【図９】テーブルを水平よりも下側に回動させた状態を示す概略側面図。
【図１０】図７に相応するクリック手段を示す概略側面図。
【図１１】図８に相応するクリック手段を示す概略側面図。
【図１２】ボス部と小孔の係合状態を示す断面図。
【図１３】この発明の第２実施形態を示す部分斜視図。
【図１４】この発明の第３実施形態を示す部分斜視図。
【図１５】この発明の第４実施形態を示すスライダーとテーブルの斜視図。
【図１６】ストッパと溝部との係合状態を示す断面図。
【図１７】スプリングとストッパと溝部を示す斜視図。
【符号の説明】
１ インストルメントパネル
２ グローブボックス
５ ケース
１１ 開口
１２、１３、３５、４７、４８ ヒンジ片（後端）
１４、６０ スライダー
２０、６８ シャフト
２１、６６ テーブル
２６、３８ シャフト側プレート
２８ テーブル側プレート
３０ ブラケット
３２ Ｕ形バネ
３３、３９ ボス部
３４、４０、４１ 小孔
３６、５２ 短シャフト
４６ ナット（固定具）
４９ 第１異形孔
５０、６７ 膨出部
５１ 第２異形孔
５３ 第１カム部
５４ 第２カム部
５６ ストッパリング（固定具）
６４ ストッパ
６９、７０、７１ 溝部（係合部）
Ｆ 荷重
Ｒ 車室内
Ｘ 浅いカット面
Ｙ 深いカット面
θ 所定の角度

Claims (10)

1. インストルメントパネルの内部に前後方向で上下に傾斜させた状態で設けられ且つ後端をインストルメントパネル表面の開口に臨ませたケースと、
   該ケース内に、ケース奥の収納位置から、後端を開口から車室内側に突出させた引出位置まで引き出し自在に設けられたスライダーと、
   該スライダーの後端に上下回動自在に取付けられ、収納位置ではスライダーと直線状になってケース内に収納されており、引出位置ではスライダーと直線状の格納位置から水平な使用位置に回動されて水平状態のまま保持可能なテーブルと、
   該テーブルの水平な使用位置を維持するトルクを発生させ、該トルクよりも大きな下向きの荷重が加わった場合はテーブルを使用位置よりも下側に回動させるトルク手段とを備えたことを特徴とする自動車用テーブル装置。
2. ケース内奥側に設けられたプッシュ・プッシュ式のロック装置と、ケース内奥側に設けられ、スライダーを引出位置へ向け付勢する付勢手段とをさらに備え、スライダーが、ロック装置に係合自在な爪部を前面に有する請求項１記載の自動車用テーブル装置。
3. トルク手段は、テーブルを使用位置から下側へ回動させるために要するトルク値が、テーブルを使用位置から上方へ回動させるトルク値又は格納位置から下方へ回動させるトルク値のいずれよりも大きいトルク値に設定されている請求項１又は請求項２記載の自動車用テーブル装置。
4. インストルメントパネルの内部に前後方向で上下に傾斜させた状態で設けられ且つ後端をインストルメントパネル表面の開口に臨ませたケースと、
   該ケース内奥側に設けられたプッシュ・プッシュ式のロック装置と、
   ケース内に、ケース奥の収納位置から、後端を開口から車室内側に突出させた引出位置まで引き出し自在に設けられ、ロック装置に係合自在な爪部を前面に有するスライダーと、
   ケース内奥側に設けられ、スライダーを引出位置へ向け付勢する付勢手段と、
   スライダーの後端に上下回動自在に取付けられ、収納位置ではスライダーと直線状になってケース内に収納されており、引出位置ではスライダーと直線状の格納位置から水平な使用位置に回動されて水平状態のまま保持可能なテーブルと、
   該テーブルの水平な使用位置を維持するトルクを発生させると共に、テーブルを使用位置から下側へ回動させるために要するトルク値が、テーブルを使用位置から上方へ回動させるトルク値又は格納位置から下方へ回動させるトルク値のいずれよりも大きいトルク値に設定されているトルク手段とを備えたことを特徴とする自動車用テーブル装置。
5. トルク手段が、スライダーの後端に回転不能状態で設けられたテーブル軸支用のシャフトと、該シャフトに内接するＵ形バネと、該Ｕ形バネをテーブルに固定するためのブラケットから構成され、前記シャフトにテーブルを引き出した直後の格納位置でＵ形バネに圧接する浅いカット面と、テーブルを下側に回動させて水平な使用位置にした際に圧接する深いカット面を形成した請求項３又は請求項４記載の自動車用テーブル装置。
6. テーブルの使用位置を位置決めすると共に、テーブルを持つ操作者の手に使用位置又は格納位置を知らせる節度感を与えるクリック手段を設けた請求項１〜５のいずれか１項に記載の自動車用テーブル装置。
7. クリック手段が、シャフトに一体的に固定されたシャフト側プレートと、テーブルと一体で回動するテーブル側プレートとから構成され、両者のいずれか一方にボス部を形成すると共に、他方にテーブルの使用位置又は格納位置で前記ボス部に係合する小孔を形成した請求項６記載の自動車用テーブル装置。
8. トルク手段及びクリック手段が、スライダーの後端の左右両側に各々回転不能状態で設けられたテーブル軸支用の短シャフトと、テーブルの前端の左右両側に各々設けられ且つ短シャフトが貫通する支持片と、短シャフトに一体的に固定されたシャフト側プレートと、シャフト側プレートを支持片に押圧させるための皿バネ又はスプリングと、該皿バネ又はスプリングを短シャフトの先端に固定するための固定具から構成され、支持片又はシャフト側プレートのいずれか一方にボス部を形成すると共に、他方にテーブルの使用位置又は格納位置で前記ボス部に係合する小孔を形成した請求項６記載の自動車用テーブル装置。
9. トルク手段及びクリック手段が、スライダーの後端の左右両側に各々設けられた一対のヒンジ片のうちの一方に形成された第１異形孔と、該一対のヒンジ片間で支持されるテーブル前端の膨出部に形成された第２異形孔と、ヒンジ片間に膨出部を軸支する短シャフトと、第１異形孔内に回転不能状態で位置する第１カム部と、第２異形孔内に回転不能状態で位置する第２カム部と、第１カム部と第２カム部とを圧接させる皿バネ又はスプリングと、該皿バネ又はスプリングを短シャフトの先端に固定するための固定具から形成され、第１カム部又は第２カム部のいずれか一方に凸部を形成すると共に、他方にテーブルの使用位置又は格納位置で前記凸部に係合する凹部を形成した請求項６記載の自動車用テーブル装置。
10. トルク手段及びクリック手段が、スライダーの後端に設けられたテーブル軸支用のシャフトと、スライダーの後端に後向き状態で設けられたストッパと、該ストッパを後向きに付勢するスプリングと、テーブルの前端に形成され且つテーブルの使用位置又は格納位置で前記ストッパの先端と係合する係合部から構成される請求項６記載の自動車用テーブル装置。

Images