JP3083358B2 - 自動車のリッド構造 - Google Patents
自動車のリッド構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のリッド構造の
改良に関し、特に二重蓋方式のリッド構造に関するもの
である。
改良に関し、特に二重蓋方式のリッド構造に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車のリッド構造として、
例えば実開平１―１２３９５１号公報に開示されている
ように、コンソールボックスのボックス本体にリッドを
回動可能に取り付けるとともに、リッドの裏側にカップ
ホルダーを回動可能に取り付け、小物類を出入れする際
にはカップホルダーをリッドと共に一体的に回動させる
一方、カップホルダーを使用する際にはリッドだけを単
独で回動させるようにしたリッド構造が知られている。
例えば実開平１―１２３９５１号公報に開示されている
ように、コンソールボックスのボックス本体にリッドを
回動可能に取り付けるとともに、リッドの裏側にカップ
ホルダーを回動可能に取り付け、小物類を出入れする際
にはカップホルダーをリッドと共に一体的に回動させる
一方、カップホルダーを使用する際にはリッドだけを単
独で回動させるようにしたリッド構造が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の従来
のリッド構造では、リッドをカップホルダーと共に回動
させるか単独で回動させるかの操作をリッドに設けられ
た２つのノブの切換えによって行っているため、部品点
数が多くなって製作費が嵩むとともに、両ノブをその都
度使い分けしなければならず使い勝手が悪いという問題
がある。
のリッド構造では、リッドをカップホルダーと共に回動
させるか単独で回動させるかの操作をリッドに設けられ
た２つのノブの切換えによって行っているため、部品点
数が多くなって製作費が嵩むとともに、両ノブをその都
度使い分けしなければならず使い勝手が悪いという問題
がある。
【０００４】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、１つのノブの切換え操
作によって二重蓋方式のリッドつまりアウターリッドと
インナーリッドとを共に回動させるかアウターリッドだ
けを回動させるかを選択することにより、製作費を低減
するとともに使い勝手を良くせんとすることにある。
あり、その目的とするところは、１つのノブの切換え操
作によって二重蓋方式のリッドつまりアウターリッドと
インナーリッドとを共に回動させるかアウターリッドだ
けを回動させるかを選択することにより、製作費を低減
するとともに使い勝手を良くせんとすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の解決手段は、自動車の固定側にそれぞれ回
動可能に設けられたアウターリッドとインナーリッドと
からなるリッドの構造であって、上記インナーリッドに
固定側に係合する係合爪を有する第１ロック部材を回動
可能に設ける。さらに、上記アウターリッドにインナー
リッドに係合する係合爪を有する第２ロック部材を回動
可能に設ける。また、上記アウターリッドに上記第１お
よび第２ロック部材を回動させる回動操作ノブを回動可
能に設け、該回動操作ノブの正逆回動動作により第１お
よび第２ロック部材の一方を回動させてその係合爪を離
脱させるように構成したことである。
め、本発明の解決手段は、自動車の固定側にそれぞれ回
動可能に設けられたアウターリッドとインナーリッドと
からなるリッドの構造であって、上記インナーリッドに
固定側に係合する係合爪を有する第１ロック部材を回動
可能に設ける。さらに、上記アウターリッドにインナー
リッドに係合する係合爪を有する第２ロック部材を回動
可能に設ける。また、上記アウターリッドに上記第１お
よび第２ロック部材を回動させる回動操作ノブを回動可
能に設け、該回動操作ノブの正逆回動動作により第１お
よび第２ロック部材の一方を回動させてその係合爪を離
脱させるように構成したことである。
【０００６】
【作用】上記の構成により、本発明では、アウターリッ
ドに回動可能に設けられた回動操作ノブの正逆回動動作
により、第１および第２ロック部材の一方が回動してそ
の係合爪が離脱する。つまり、第１ロック部材が回動し
てその係合爪が固定側から離脱する場合には、第２ロッ
ク部材は回動せずその係合爪はインナーリッドに係合し
ており、これによりアウターリッドとインナーリッドと
が一体的に回動する。一方、第２ロック部材が回動して
その係合爪がインナーリッドから離脱する場合には、第
１ロック部材は回動せずその係合爪は固定側に係合して
おり、これによりアウターリッドのみが回動する。
ドに回動可能に設けられた回動操作ノブの正逆回動動作
により、第１および第２ロック部材の一方が回動してそ
の係合爪が離脱する。つまり、第１ロック部材が回動し
てその係合爪が固定側から離脱する場合には、第２ロッ
ク部材は回動せずその係合爪はインナーリッドに係合し
ており、これによりアウターリッドとインナーリッドと
が一体的に回動する。一方、第２ロック部材が回動して
その係合爪がインナーリッドから離脱する場合には、第
１ロック部材は回動せずその係合爪は固定側に係合して
おり、これによりアウターリッドのみが回動する。
【０００７】このことから、アウターリッドおよびイン
ナーリッドが１つの回動操作ノブの切換え操作によって
選択回動され、その分だけ部品点数が少なくなって製作
費が低減するとともに、２つのノブを選択して回動させ
る場合に比べて使い勝手が良くなる。
ナーリッドが１つの回動操作ノブの切換え操作によって
選択回動され、その分だけ部品点数が少なくなって製作
費が低減するとともに、２つのノブを選択して回動させ
る場合に比べて使い勝手が良くなる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【０００９】図７は自動車のインストルメントパネルＡ
を示し、１はグローブボックス、３は該グローブボック
ス１のボックス本体５（図５に表われる）の開口を開閉
するリッドである。該リッド３は、図１に示すように、
アウターリッド７とインナーリッド９とで二重蓋方式に
構成され、各々固定側としてのインストルメントパネル
Ａに図示しないヒンジによってそれぞれ回動可能に取り
付けられている。
を示し、１はグローブボックス、３は該グローブボック
ス１のボックス本体５（図５に表われる）の開口を開閉
するリッドである。該リッド３は、図１に示すように、
アウターリッド７とインナーリッド９とで二重蓋方式に
構成され、各々固定側としてのインストルメントパネル
Ａに図示しないヒンジによってそれぞれ回動可能に取り
付けられている。
【００１０】上記インナーリッド９には、図５および図
６に示すように、２つの円形凹所１１，１１がボックス
本体５内側に浅く凹陥して形成されているとともに、上
辺中程には矩形の開口部１３が形成されている。また、
上記インナーリッド９の外側には、上記開口部１３を外
側から内側に挿通する第１ロック部材１５がブラケット
１７，１７を介して第１回動軸１９回りに回動可能に取
り付けられ、該第１ロック部材１５の一端側（図１左端
側）には係合爪２１が形成されていて、該係合爪２１
は、上記第１回動軸１９に装着されたスプリング２３に
よって常時上方（図１時計回り方向）に回動付勢され、
上記インストルメントパネルＡにねじ２５によって取り
付けられたストライカ２７（固定側）に係合するように
なされている。
６に示すように、２つの円形凹所１１，１１がボックス
本体５内側に浅く凹陥して形成されているとともに、上
辺中程には矩形の開口部１３が形成されている。また、
上記インナーリッド９の外側には、上記開口部１３を外
側から内側に挿通する第１ロック部材１５がブラケット
１７，１７を介して第１回動軸１９回りに回動可能に取
り付けられ、該第１ロック部材１５の一端側（図１左端
側）には係合爪２１が形成されていて、該係合爪２１
は、上記第１回動軸１９に装着されたスプリング２３に
よって常時上方（図１時計回り方向）に回動付勢され、
上記インストルメントパネルＡにねじ２５によって取り
付けられたストライカ２７（固定側）に係合するように
なされている。
【００１１】一方、上記アウターリッド７には、２つの
円筒状カップ受け２９，２９がボックス本体５内側に突
出するようにコイルスプリング３１によって付勢されて
配置されているとともに、上辺中程には矩形の開口部３
３が形成されている。また、上記アウターリッド７の内
側には、上記開口部３３を外側から内側に挿通する第２
ロック部材３５がブラケット３７を介して第２回動軸３
９回りに回動可能に取り付けられ、該第２ロック部材３
５の一端側（図１左端側）には係合爪４１が形成されて
いて、該係合爪４１は、上記第２回動軸３９に装着され
たスプリング４３によって常時下方（図１反時計回り方
向）に回動付勢され、上記インナーリッド９の開口部１
３下縁に係合するようになされている。
円筒状カップ受け２９，２９がボックス本体５内側に突
出するようにコイルスプリング３１によって付勢されて
配置されているとともに、上辺中程には矩形の開口部３
３が形成されている。また、上記アウターリッド７の内
側には、上記開口部３３を外側から内側に挿通する第２
ロック部材３５がブラケット３７を介して第２回動軸３
９回りに回動可能に取り付けられ、該第２ロック部材３
５の一端側（図１左端側）には係合爪４１が形成されて
いて、該係合爪４１は、上記第２回動軸３９に装着され
たスプリング４３によって常時下方（図１反時計回り方
向）に回動付勢され、上記インナーリッド９の開口部１
３下縁に係合するようになされている。
【００１２】さらに、上記アウターリッド７の開口部３
３には、第１および第２ロック部材１５，３５を回動さ
せる回動操作ノブ４５が第３回動軸４７回りに回動可能
に取り付けられ、該回動操作ノブ４５の上端に突出して
形成された第１当接部４９を上記第１ロック部材１５の
他端（図１右端）に、第３回動軸４７周りに膨出して形
成された第２当接部５１を上記第２ロック部材３５の他
端（図１右端）にそれぞれ当接せしめている。そして、
上記回動操作ノブ４５の正逆回動動作により第１および
第２ロック部材１５，３５の一方を回動させてその係合
爪２１，４１を離脱させるようになされている。
３には、第１および第２ロック部材１５，３５を回動さ
せる回動操作ノブ４５が第３回動軸４７回りに回動可能
に取り付けられ、該回動操作ノブ４５の上端に突出して
形成された第１当接部４９を上記第１ロック部材１５の
他端（図１右端）に、第３回動軸４７周りに膨出して形
成された第２当接部５１を上記第２ロック部材３５の他
端（図１右端）にそれぞれ当接せしめている。そして、
上記回動操作ノブ４５の正逆回動動作により第１および
第２ロック部材１５，３５の一方を回動させてその係合
爪２１，４１を離脱させるようになされている。
【００１３】つまり、小物類をボックス本体５に収容し
たりボックス本体５から取り出す場合には、回動操作ノ
ブ４５の下端を指で摘んで手前に引張り、図２に示すよ
うに、該回動操作ノブ４５を反時計回り方向に回動させ
ることにより、第１当接部４９で第１ロック部材１５の
他端を押圧し、該第１ロック部材１５をスプリング２３
のばね力に抗して反時計回り方向に回動させ、係合爪２
１をストライカ２７から離脱させる。この状態で、第２
ロック部材３５の係合爪４１はインナーリッド９の開口
部１３下縁に係合している。そして、上記回動操作ノブ
４５をさらに手前に引張れば、アウターリッド７とイン
ナーリッド９とが共に一体的に開方向に回動して、図５
に示すように、ボックス本体５内部が開放され小物類の
出入れをする。
たりボックス本体５から取り出す場合には、回動操作ノ
ブ４５の下端を指で摘んで手前に引張り、図２に示すよ
うに、該回動操作ノブ４５を反時計回り方向に回動させ
ることにより、第１当接部４９で第１ロック部材１５の
他端を押圧し、該第１ロック部材１５をスプリング２３
のばね力に抗して反時計回り方向に回動させ、係合爪２
１をストライカ２７から離脱させる。この状態で、第２
ロック部材３５の係合爪４１はインナーリッド９の開口
部１３下縁に係合している。そして、上記回動操作ノブ
４５をさらに手前に引張れば、アウターリッド７とイン
ナーリッド９とが共に一体的に開方向に回動して、図５
に示すように、ボックス本体５内部が開放され小物類の
出入れをする。
【００１４】また、カップ類を使用する場合には、回動
操作ノブ４５の下端を指で摘んで押し、図３に示すよう
に、該回動操作ノブ４５を時計回り方向に回動させるこ
とにより、第２当接部５１で第２ロック部材３５の他端
を押圧し、該第２ロック部材３５をスプリング４３のば
ね力に抗して時計回り方向に回動させ、係合爪４１をイ
ンナーリッド９の開口部１３下縁から離脱させる。この
状態で、第１ロック部材１５の係合爪２１はストライカ
２７に係合している。そして、上記回動操作ノブ４５で
第２ロック部材３５を押圧した状態でアウターリッド７
を手前に引張れば、アウターリッド７だけが開方向に回
動し、図４に示すように、係合爪４１が開口部１３から
抜けて、図６に示すように、アウターリッド７が開けら
れる。この際、カップ受け２９，２９がコイルスプリン
グ３１，３１のばね力により付勢されて突出し、この突
出した各カップ受け２９にカップ類を載せる。なお、図
５および図６中、５３，５３，…はインナーリッド９上
辺の内外両側に２つずつ取り付けられたクッション材、
５５，５５はリッド３の回動をガイドするステーであ
る。
操作ノブ４５の下端を指で摘んで押し、図３に示すよう
に、該回動操作ノブ４５を時計回り方向に回動させるこ
とにより、第２当接部５１で第２ロック部材３５の他端
を押圧し、該第２ロック部材３５をスプリング４３のば
ね力に抗して時計回り方向に回動させ、係合爪４１をイ
ンナーリッド９の開口部１３下縁から離脱させる。この
状態で、第１ロック部材１５の係合爪２１はストライカ
２７に係合している。そして、上記回動操作ノブ４５で
第２ロック部材３５を押圧した状態でアウターリッド７
を手前に引張れば、アウターリッド７だけが開方向に回
動し、図４に示すように、係合爪４１が開口部１３から
抜けて、図６に示すように、アウターリッド７が開けら
れる。この際、カップ受け２９，２９がコイルスプリン
グ３１，３１のばね力により付勢されて突出し、この突
出した各カップ受け２９にカップ類を載せる。なお、図
５および図６中、５３，５３，…はインナーリッド９上
辺の内外両側に２つずつ取り付けられたクッション材、
５５，５５はリッド３の回動をガイドするステーであ
る。
【００１５】このように、本実施例では、１つの回動操
作ノブ４５の正逆回動切換え操作によってアウターリッ
ド７をインナーリッド９と共に一体的に回動させるか、
アウターリッド７だけを回動させるようにしたことか
ら、回動操作ノブ４５を１つだけ設けるだけでよく、そ
の分だけ部品点数を少なくし得て製作費を低減すること
ができるとともに、２つのノブを選択して回動させる場
合に比べて使い勝手を良くすることができる。
作ノブ４５の正逆回動切換え操作によってアウターリッ
ド７をインナーリッド９と共に一体的に回動させるか、
アウターリッド７だけを回動させるようにしたことか
ら、回動操作ノブ４５を１つだけ設けるだけでよく、そ
の分だけ部品点数を少なくし得て製作費を低減すること
ができるとともに、２つのノブを選択して回動させる場
合に比べて使い勝手を良くすることができる。
【００１６】なお、上記実施例では、リッド構造をグロ
ーブボックス１のリッド３に適用した場合を示したが、
これに限らず、例えば従来例の如きコンソールボックス
のリッドやその他のリッドにも適用することができるも
のである。
ーブボックス１のリッド３に適用した場合を示したが、
これに限らず、例えば従来例の如きコンソールボックス
のリッドやその他のリッドにも適用することができるも
のである。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
固定側に係合する係合爪を有する第１ロック部材をイン
ナーリッドに回動可能に設けるとともに、該インナーリ
ッドに係合する係合爪を有する第２ロック部材をアウタ
ーリッドに回動可能に設け、さらに、回動操作ノブを上
記アウターリッドに回動可能に設けて、該回動操作ノブ
の正逆回動動作により上記第１および第２ロック部材の
一方を回動させてその係合爪を離脱させるようにしたの
で、１つの回動操作ノブでアウターリッドおよびインナ
ーリッドを回動させることができ、製作費を低減するこ
とができるとともに使い勝手を良くすることができる。
固定側に係合する係合爪を有する第１ロック部材をイン
ナーリッドに回動可能に設けるとともに、該インナーリ
ッドに係合する係合爪を有する第２ロック部材をアウタ
ーリッドに回動可能に設け、さらに、回動操作ノブを上
記アウターリッドに回動可能に設けて、該回動操作ノブ
の正逆回動動作により上記第１および第２ロック部材の
一方を回動させてその係合爪を離脱させるようにしたの
で、１つの回動操作ノブでアウターリッドおよびインナ
ーリッドを回動させることができ、製作費を低減するこ
とができるとともに使い勝手を良くすることができる。
【図１】グローブボックスのリッドを閉じた状態を示す
縦断面図である。
縦断面図である。
【図２】第１ロック部材の係合爪をストライカから離脱
させた状態を示す縦断面図である。
させた状態を示す縦断面図である。
【図３】第２ロック部材の係合爪をインナーリッドの開
口部下縁から離脱させた状態を示す縦断面図である。
口部下縁から離脱させた状態を示す縦断面図である。
【図４】アウターリッドの回動途中を示す縦断面図であ
る。
る。
【図５】アウターリッドをインナーリッドと共に回動さ
せた状態を示す斜視図である。
せた状態を示す斜視図である。
【図６】アウターリッドだけを回動させた状態を示す斜
視図である。
視図である。
【図７】インストルメントパネルの斜視図である。
３…リッド ７…アウターリッド ９…インナーリッド １５…第１ロック部材 ２１，４１…係合爪 ２７…ストライカ（固定側） ３５…第２ロック部材 ４５…回動操作ノブ Ａ…インストルメントパネル（固定側）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平２−115871（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 7/06 E05B 65/12
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車の固定側にそれぞれ回動可能に設
けられたアウターリッドとインナーリッドとからなるリ
ッドの構造において、上記インナーリッドには、固定側
に係合する係合爪を有する第１ロック部材が回動可能に
設けられているとともに、上記アウターリッドには、イ
ンナーリッドに係合する係合爪を有する第２ロック部材
が回動可能に設けられ、さらに、上記アウターリッドに
は、上記第１および第２ロック部材を回動させる回動操
作ノブが回動可能に設けられ、該回動操作ノブの正逆回
動動作により第１および第２ロック部材の一方を回動さ
せてその係合爪を離脱させることを特徴とする自動車の
リッド構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21832291A JP3083358B2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 自動車のリッド構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21832291A JP3083358B2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 自動車のリッド構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0558223A JPH0558223A (ja) | 1993-03-09 |
| JP3083358B2 true JP3083358B2 (ja) | 2000-09-04 |
Family
ID=16718036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21832291A Expired - Fee Related JP3083358B2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 自動車のリッド構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3083358B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03267559A (ja) * | 1990-03-16 | 1991-11-28 | Kubota Corp | ガスエンジンの空燃比調節装置 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2895432A3 (fr) * | 2005-12-22 | 2007-06-29 | Renault Sas | Sous ensemble de vehicule comportant un dispositif de commande d'un couvercle pour vide poche |
| WO2009081557A1 (ja) | 2007-12-20 | 2009-07-02 | Harada Industry Co., Ltd. | パッチアンテナ装置 |
| KR101651677B1 (ko) * | 2009-11-25 | 2016-08-26 | 르노삼성자동차 주식회사 | 차량용 수납상자 잠금 시스템 |
| JP5654917B2 (ja) | 2011-03-24 | 2015-01-14 | 原田工業株式会社 | アンテナ装置 |
| FR3014383B1 (fr) * | 2013-12-06 | 2016-02-05 | Faurecia Interieur Ind | Dispositif de rangement, en particulier pour vehicule, planche de bord et vehicule correspondants |
-
1991
- 1991-08-29 JP JP21832291A patent/JP3083358B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03267559A (ja) * | 1990-03-16 | 1991-11-28 | Kubota Corp | ガスエンジンの空燃比調節装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0558223A (ja) | 1993-03-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20000530 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |