JP3709638B2

JP3709638B2 - 冷却装置および吸着式冷却装置

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Publication number: JP3709638B2
Application number: JP33865096A
Authority: JP
Inventors: 久夫永島; 伸本田
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1996-12-18
Filing date: 1996-12-18
Publication date: 2005-10-26
Anticipated expiration: 2016-12-18
Also published as: JPH10185347A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、液体冷媒の蒸発作用により冷却した熱交換流体と室内とを熱交換して、室内を冷却するようにした冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、上記した冷却装置が、特開平５−３２２３５９号公報に提案されている。この装置は、図７に示すように、気体冷媒相Ｇおよび液体冷媒相Ｌが内部に形成された冷媒容器２を備え、液体冷媒相Ｌの液体冷媒の蒸発作用により、液体冷媒相Ｌに配置した熱交換通路２２３内を流れる熱交換流体を冷却し、この熱交換流体を室内熱交換器２５に循環させて、室内を冷却するものである。この冷媒容器２は、通常、室外（例えば家庭住居の室外や車両のエンジンルーム内等）に配置されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記室外の熱が、冷媒容器２内の液体冷媒相Ｇを介して、熱交換通路２２３内の熱交換流体に伝えられて加熱されるため、この室外の熱の分だけ、室内を冷却する能力が低下する、といった問題があった。
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、冷媒容器外の熱が冷媒容器内の液体冷媒相へ伝わることを抑制することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１ないし４に記載の発明では、冷媒容器（２）内部に気体冷媒相（Ｇ）および液体冷媒相（Ｌ）を備え、この液体冷媒相（Ｌ）の液体冷媒の蒸発作用により、液体冷媒相（Ｌ）に配置される熱交換通路（２２３）内を流れる熱交換流体を冷却し、この熱交換流体と室内とを熱交換して室内を冷却する冷却装置において、冷媒容器（２）のうち、少なくとも液体冷媒相（Ｌ）に対向する壁面部（２ｄ、２ｅ、２ｆ）の内面を、被覆部材（２２０、２２０Ａ）により所定距離を隔てて覆ってあり、冷媒容器（２）の壁面部（２ｄ、２ｅ、２ｆ）と被覆部材（２２０、２２０Ａ）との間の空間（Ｃ）に、気体冷媒が存在することを特徴としている。
【０００５】
従って、上記壁面部（２ｄ、２ｅ、２ｆ）の内面近傍に、熱伝導性の悪い気体冷媒が存在するため、冷媒容器（２）外の熱が液体冷媒相（Ｌ）、ひいては、熱交換通路（２２３）内の熱交換流体へ伝わることを抑制できる。よって、液体冷媒相（Ｌ）、および、熱交換通路（２２３）内の熱交換流体が加熱されることを抑制できるので、室内を冷却する能力を向上できる。
【０００６】
また、本発明では、冷媒容器（２）の壁面部（２ｄ、２ｅ、２ｆ）と、被覆部材（２２０、２２０Ａ）との間の空間（Ｃ）が、気体冷媒相（Ｇ）または液体冷媒相（Ｌ）に連通した構造であるので、冷媒容器（２）の上記壁面部（２ｄ、２ｅ、２ｆ）近傍に真空空間を形成して、液体冷媒相（Ｌ）への伝熱を抑制する場合に比べて、その断熱構造が単純であり、コスト安である。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図に基づいて説明する。
（第１の実施形態）
図１ないし図３に示す本実施形態の吸着式冷却装置１は、主に車両のエンジンルームに配置され、車室内の冷却を行なうものである。そして、図３に示すように、吸着式冷却装置１は第１吸着コア１２及び第２吸着コア１３を備えている。これら吸着コア１２、１３は、後述する加熱流体または冷却流体が流れる流体通路１２１、１３１と、この流体通路近傍に収容保持された多数の吸着剤Ｓとを備えている。
【０００８】
この吸着剤Ｓは、例えばシリカゲル、ゼオライト、活性炭、活性アルミナ等の粉粒体から構成されている。そして、周知のように、冷却状態において気体冷媒を高能力で吸着し、また、気体冷媒の吸着に伴い吸着能力が次第に低下するが、加熱状態とされることにより、吸着していた気体冷媒を脱着して吸着能力が再生されるという性質を有している。冷媒としては、例えば水やアルコール水溶液が挙げられる。
【０００９】
上記第１吸着コア１２及び第２吸着コア１３は、それぞれ略密閉された吸着容器１４及び１５内に収容されており、この吸着容器１４及び１５には、冷媒の出入口１６及び１７が設けられている。これら出入口１６及び１７は、入口側三方切換弁１８及び出口側三方切換弁１９に接続されている。
この場合、入口側三方切換弁１８は、１個の入口に対して２個の出口を切替えるように構成され、出口側三方切換弁１９は、１個の出口に対して２個の入口を切替えるように構成されている。そして、出入口１６は、入口側三方切換弁１８の一方の出口及び出口側三方切換弁１９の一方の入口の双方に接続され、また、出入口１７は、入口側三方切換弁１８の他方の出口及び出口側三方切換弁１９の他方の入口の双方に接続されている。
【００１０】
さらに、出口側三方切換弁１９の出口と入口側三方切換弁１８の入口との間には、気体冷媒を凝縮して液化する凝縮器２０を内蔵する、略密閉された凝縮容器２０ａ、絞り２１、及び、液体冷媒を蒸発させる蒸発器２２を内蔵する、略密閉された蒸発容器（冷媒容器）２が、冷媒管路２３によってその順に直列に接続されており、もって冷媒回路２４が構成されている。この冷媒回路２４内には、所要量の冷媒、本実施形態の場合、例えば水が封入されている。
【００１１】
凝縮器２０は、冷媒の凝縮による凝縮熱を奪う流体が流れる流体通路２０ｂと、熱交換を促進するフィン２０ｃとを備えている。そして、この凝縮熱を奪って加熱された流体を、室外に配置される室外熱交換器４１に循環させることにより、上記凝縮熱を室外へ放出するようにしている。
また、蒸発器２２は、冷媒の蒸発による蒸発熱が奪われる流体（熱交換流体）が流れる流体通路（熱交換通路）２２３と、フィン２２４とを備えている。そして、この蒸発熱が奪われて冷却された流体を、室内に配置される室内熱交換器２５の流体通路２５３に循環させることにより、室内を冷却するようにしている。なお、２５４はフィンであり、２６は、室内熱交換器２５に室内空気を送風するファン装置である。
【００１２】
そして、各吸着コア１２、１３の流体通路１２１、１３１の流体入口部３０は、三方切換弁３３、３４を介して加熱流体流入口３５及び冷却流体流入口３６に接続されている。一方、各吸着コア１２、１３の上記流体通路の流体出口部３１は、三方切換弁３７、３８を介して加熱流体流出口３９及び冷却流体流出口４０に接続されている。これより、各吸着コア１２、１３の流体通路１２１、１３１に対して加熱流体又は冷却流体のいずれかを切替可能に供給する流体供給手段が構成されている。なお、冷却流体としては、室外熱交換器４１からの流体を用い、加熱流体としては、エンジン冷却水を用いている。
【００１３】
かかる構成において、入口側三方切換弁１８及び出口側三方切換弁１９、並びに、三方切換弁３３、３４、３７、３８は、図示しないマイコン等の制御装置によって制御されることにより、第１及び第２吸着コア１２、１３は、一方が気体冷媒を脱着させる脱着側となるとき、他方が蒸発器２３の気体冷媒を吸着する吸着側となるように、交互に切換え可能となっている。尚、制御装置は、上記ファン装置２６等も駆動制御するように構成されている。
【００１４】
以下に、蒸発器２２および蒸発容器２の構造について図１および図２に基づいて説明する。
まず、蒸発容器２は直方体状の密閉容器であり、耐熱性および耐腐食性に優れる材料（例えばアルミニウム合金材料）からなる。この蒸発容器２は、蒸発器２２の冷媒通路２２３の流体入口部２２１および流体出口部２２２が貫通する貫通部２ａ、２ｂと、冷媒管路２３に連通する連通部２ｃとを備えている。また、流体入口部２２１および流体出口部２２２と、貫通孔２ａ、２ｂとの間は、図示しないシール部材（例えばパッキン等）によりシールされている。なお、連通部２ｃが上方にくるように配置されており、連通部２ｃに対向する面が底面部２ｄとなる。
【００１５】
また、蒸発器２２は、この蒸発容器２内部のうち、底面部２ｄ側に配置されている。さらに、蒸発容器２内部には、重力方向上方に気体冷媒相Ｇ、重力方向下方に液体冷媒相Ｌが形成されている。なお、後述する冷却運転時には、気体冷媒相Ｇと液体冷媒相Ｌとの界面が、蒸発器２２の上面よりも上方にくるようになっている。また、上記冷却運転の停止時においては、吸着側の吸着剤Ｓにて吸着される分だけ水量が減少するとともに、脱着側の吸着剤Ｓから脱着される分だけ水量が増加するため、上記界面はさほど大きくは減少しない。
【００１６】
そして、液体冷媒相Ｌに対向する壁面部、具体的には、底面部２ｄと、４つの側面部２ｅ、２ｆ（図１には残りの２つの側面部は図示されない）の内面を覆うように、平面形状が略矩形状の皿部材２２０を設けてある。この皿部材２２０は、耐腐食性に優れた材料で、さらに、熱伝導性の悪い材料、例えば樹脂材料からなる。そして、皿部材２２０の外周縁部が上記内壁面に接するように、接着剤等で固定されている。なお、この皿部材２２０は、樹脂材料に限定されることはなく、耐腐食性に優れた材料、例えばアルミニウム合金から構成してもよい。この場合は、皿部材２２０をろう付けや溶接等にて接合するとよい。
【００１７】
また、図２にも示すように、皿部材２２０の開口部側端部には、径が例えば１ｍｍ程度の微小孔２２０ａが形成されている。なお、蒸発容器２の側面部２ｂ、２ｃを被覆する皿部材２２０の微小孔２２０ａは、蒸発容器２の底面部２ｄ側に配置されている。
また、皿部材２２０には、蒸発器２２の冷媒通路２２３の流体入口部２２１および流体出口部２２２が貫通する貫通孔２２０ｂ、２２０ｃが形成されている。そして、流体入口部２２１および流体出口部２２２と、貫通孔２２０ｂ、２２０ｃとの間は、図示しないシール部材（例えばパッキン等）によりシールされている。これにより、気体冷媒が皿部材２２０内部に確実に形成される。
【００１８】
このような構成の蒸発器２２および蒸発容器２において、蒸発器２２が作動していない状態では、皿部材２２０内部の空間Ｃには、液体冷媒が存在している。そして、蒸発器２２が作動した状態では、蒸発容器２２内部の冷媒が蒸発することにより、この蒸発容器２２内の圧力が１０Ｔｏｒｒ程度（略真空）に低下するとともに、温度が例えば１０℃程度に低下する。
【００１９】
これにより、蒸発容器２２内部における液体冷媒の沸点が低下するため、蒸発容器２２内よりも高温な蒸発容器２２外（エンジンルーム内）の温度（例えば５０℃程度）の影響を直接受ける部位、具体的には、蒸発容器２２の壁面部（２ｄ、２ｅ、２ｆ等）近傍、つまり、皿部材２２０内部の空間Ｃにおいて、液体冷媒が積極的に蒸発し（沸騰し）、この空間Ｃに気体冷媒のみが存在するようになる。ここで、図１中において、気体冷媒の存在する部分（気体冷媒相Ｇも含めて）を、点々で示してある。
【００２０】
次に、上記した構成の吸着式冷却装置１による冷却運転の作動について述べる。上述のように、第１及び第２吸着コア１２、１３は、一方が脱着側とされるとき、他方が吸着側とされるようになっている。図３には、第１吸着コア１２を脱着側とし、第２吸着コア１３を吸着側として使用する場合の、各三方切換弁１８、１９、３３、３４、３７、３８の状態を実線で示している。
【００２１】
この場合、入口側三方切換弁１８により、第２吸着コア１３の出入口１７と蒸発器２２とが流通状態とされ、出口側三方切換弁１９により、第１吸着コア１２の出入口１６と凝縮器２０とが流通状態とされる。また、三方切換弁３３により、第１吸着コア１２の流体入口部３０が加熱流体流入口３５に接続されると共に、三方切換弁３７により、第１吸着コア１２の流体出口部３１が加熱流体流出口３９に接続され、もって第１吸着コア１２の流体通路（図示しない）に加熱流体が流通するようになる。
【００２２】
一方、三方切換弁３４により、第２吸着コア１３の流体入口部３０が冷却流体流入口３６に接続されると共に、三方切換弁３８により、第２吸着コア１３の流体出口部３１が冷却流体流出口４０に接続され、もって第２吸着コア１３の流体通路１３１に冷却流体が流通するようになる。
これにて、第１吸着コア１２内においては、流体通路１２１に加熱流体が供給されることにより、吸着剤Ｓが加熱状態とされ、この吸着剤Ｓが吸着していた冷媒（水蒸気）が脱着され、出入口１６から凝縮器２０に向けて放出され、吸着剤Ｓの吸着能力が再生される。そして、放出された気体冷媒は、凝縮器２０にて凝縮されて液体冷媒（例えば水）となり、差圧により、絞り２１を経て蒸発器２２側に送られる。
【００２３】
この蒸発器２２においては、液体冷媒相Ｌの液体冷媒が蒸発することにより、この液体冷媒が周囲から蒸発潜熱を奪う。この結果、液体冷媒相Ｌは上記蒸発潜熱を奪われて冷却され、さらには、流体通路２２３内の流体が、上記蒸発潜熱に相当する分の熱を液体冷媒相Ｌから奪われて冷却される。この冷却された流体が、室内熱交換器２５の流体通路２５３に循環し、上記ファン装置２６から室内空気が送風されることにより冷風が生成され、この冷風が車室内の冷却に使用される構成となっている。
【００２４】
そして、この蒸発器２２にて気化した気体冷媒（例えば水蒸気）は、第２吸着コア１３の出入口１７から流入される。このとき、第２吸着コア１３では、冷却流体により吸着剤Ｓが冷却状態とされ、気体冷媒の吸着が促進されるようになっている。
このような作動により、第１吸着コア１２の吸着剤Ｓが所定量の冷媒を脱着し、第２吸着コア１３の吸着剤Ｓが所定量の冷媒を吸着すると、各三方切換弁１８、１９、３３、３４、３７、３８は、図３に破線で示す状態に切換えられ、今度は第１吸着コア１２が吸着側とされ、第２吸着コア１３が脱着側とされて同様の運転が実行されるように構成されている。これによって、蒸発器２２による流体通路２２３内の流体の冷却、つまり、室内の冷却が連続的に行われる。
【００２５】
ここで、上記冷却運転時には、蒸発器２２が作動するため、蒸発容器２の皿部材２２０内部の空間Ｃには、気体冷媒が存在する。そして、気体冷媒は、液体冷媒よりも熱伝導性が悪いため、空間Ｃに形成された気体冷媒により、空間Ｃよりも蒸発容器２内方、つまり、液体冷媒相Ｌに、エンジンルームからの熱が伝わることを抑制できる。
【００２６】
よって、液体冷媒相Ｌの温度上昇、ひいては、蒸発器２２の流体通路２２３内部の流体の温度上昇を抑制できるので、車室内の冷却能力を向上できる。そして、冷却能力の向上分だけ、吸着コア１２、１３に必要とされる吸着、脱着能力を小さくでき、吸着コア１２、１３、吸着容器１４、１５等の体格を小型化できる。
【００２７】
なお、皿部材２２０の高さ（空間Ｃの厚さ）は、空間Ｃ内の気体冷媒により、確実に蒸発容器２内の断熱を行なうことができるように、例えば２ｍｍ程度に設定されている。また、微小孔２２０ａの径は、この微小孔２２０ａにおいて、気体冷媒が空間Ｃの内外間をスムースに出入り可能となるように、例えば１ｍｍ程度に設定されている。
【００２８】
（第２の実施形態）
図４に示す本実施形態は、上記第１の実施形態の皿部材２２０の微小孔２２０ａの位置を変えたもので、４つの側面部２ｅ、２ｆを覆う皿部材２２０の微小孔２２０ａが、蒸発容器２内の液体冷媒相Ｌの界面位置よりも高い位置に常に配置されるようになっている。これにより、微小孔２２０ａを介して、上記気体冷媒相Ｇと、空間Ｃとが連通するため、空間Ｃには気体冷媒が存在している。従って、上記第１の実施形態と同様の効果が得られる。
【００２９】
なお、何らかに理由で空間Ｃに液体冷媒が侵入しても、冷却運転時には、上記第１の実施形態で述べたように、空間Ｃは気体冷媒で満たされる。
（第３の実施形態）
図５に示す本実施形態では、上記第１の実施形態の皿部材２２０（図１参照）を廃止して、底面部２ｄおよび４つの側面部２ｅ、２ｆに対応する壁面を一体に形成した樹脂製の容器部材２２０Ａを設けている。この容器部材２２０Ａは、この容器部材２２０Ａと蒸発容器２との間に、所定幅（例えば２ｍｍ程度）の間隙Ｃを形成するような大きさで、かつ、蒸発器２２および液体冷媒相Ｌを収容可能な大きさである。なお、確実に蒸発容器２内の断熱を行なうことができるように、上記所定幅は設定されている。
【００３０】
そして、蒸発容器２の底面部２ｄと、容器部材２２０Ａの底面部とが、所定幅隔てて配置されるように容器部材２２０Ａを支持する支持部材２ｇが、蒸発容器２の底面部２ｄに一体に設けられている。
（第４の実施形態）
図６に示す本実施形態では、第１、第２吸着コア１２、１３、凝縮器２０、および蒸発器２２を、１つの密閉容器６の内部に収納してある。そして、密閉容器６は、第１、第２吸着コア２、３をそれぞれ収納する吸着容器１４、１５と、凝縮器２０を収納する凝縮容器２０ａと、蒸発器２２を収納する蒸発容器２とに分かれている。
【００３１】
また、この密閉容器６には、吸着容器１４、１５と凝縮容器２０ａを連通する連通部８１、８２、および、吸着容器１４、１５と蒸発容器２を連通する連通部８３、８４が形成されている。これら連通部８１〜８４には、これら連通部８１〜８４を開閉する開閉弁７１〜７４が設けられている。この開閉弁７１〜７４は、樹脂製の板ドアからなり、それぞれの連通部８１〜８４に回動可能に設けられている。
【００３２】
ここで、連通部８１〜８４のうち、開閉弁７１〜７４が設けらる部位には、枠状に、係止部材８１１、８２１、８３１、８４１が設けられている。そして、開閉弁７１、７２が連通部８１、８２を閉塞した状態よりも凝縮容器２０１側でのみ回動し、開閉弁７３、７４が連通部８３、８４を閉塞した状態よりも吸着容器１４、１５側でのみ回動するように、係止部材８１１〜８４１は配置されている。
【００３３】
また、凝縮容器２０ａと蒸発容器２とは、キャピラリチューブ８５にて連結されている。なお、図６中上下方向は天地方向と一致しており、凝縮器２０、蒸発器２２、第１、第２吸着コア１２、１３の流体通路は図示を省略したが、詳細は上記第１の実施形態と同様である。ここで、凝縮容器２０ａ内と蒸発容器２内との差圧により、凝縮容器２０ａ側から蒸発容器２側へ、キャピラリチューブ８５を経て冷媒が送られる。
【００３４】
このような装置１において、蒸発容器２の底面部２ｄおよび４つの側面部２ｅ、２ｆの内面に皿部材２２０を設けている。なお、蒸発容器２のうちキャピラリチューブ８５の連通部分は、皿部材２２０にて覆われていない部位とする。また、蒸発容器２の底面部２ｄを覆う皿部材２２０には、微小孔２２０ａを２つ設けてある。
【００３５】
そして、上記開閉弁７１〜７４は、吸着容器１４、１５、凝縮容器２０１、および蒸発容器２のそれぞれの間に生じる圧力差により、自動的に開閉するようになっている。この作動は公知であるため、作動の説明を以下に簡単に説明する。例えば、吸着コア１２が吸着完了状態、吸着コア１３が脱着完了状態から、吸着コア１２を脱着、吸着コア１３を吸着に切り換えるときについて説明する。
【００３６】
まず、吸着完了状態の吸着コア１２に加熱流体が供給されることにより、吸着コア１２の温度が上がるとともに、吸着コア１２が冷媒を脱着する。これにより、吸着容器１４内の圧力が上がり、凝縮容器２０ａ内の圧力（例えば４０Ｔｏｒｒ程度）および蒸発容器２内の圧力（例えば１０Ｔｏｒｒ程度）よりも大きくなり、開閉弁７１が開くとともに、開閉弁７３が閉じる。
【００３７】
また、脱着完了状態の吸着コア１３に冷却流体が供給されることにより、吸着コア１３の温度が下がるとともに、吸着コア１３が冷媒を吸着する。これにより、吸着容器１５内の圧力が下がり、凝縮容器２０ａ内の圧力および蒸発容器２内の圧力よりも小さくなり、開閉弁７２が閉じるとともに、開閉弁７４が開く。
このような装置１では、吸着容器１４、１５側の熱が、密閉容器６の吸着容器１４、１５を加熱し、この熱がさらに、蒸発容器２へ伝わるため、上記第１の実施形態に比べて、蒸発容器２内の液体冷媒相Ｌが加熱されやすいが、このような装置１に本発明を適用することにより、より効果的に、液体冷媒相Ｌの加熱を抑制できる。なお、吸着容器１４、１５側の熱とは、吸着行程における冷媒の吸着による吸着熱や、脱着行程における加熱流体による熱等のことである。
【００３８】
（他の実施形態）
上記実施形態では、皿部材２２０または容器部材２２０Ａに、微小孔２２０ａをそれぞれ１つづつ形成していたが、２つ以上形成してもよい。ただし、微小孔２２０ａを２つ以上形成する場合、蒸発容器２内の液体冷媒相Ｌと気体冷媒相Ｇとの界面よりも上方のみに形成するか、もしくは、界面よりも下方のみに形成する必要がある。ここで、界面の上方および下方のそれぞれに微小孔２２０ａを形成すると、空間Ｃや空隙Ｃにおいて、液体冷媒相Ｌと気体冷媒相Ｇとが連通し、この空間Ｃや空隙Ｃに、気体冷媒が存在できなくなるためである。
【００３９】
また、皿部材２２０の外周縁部に微小孔２２０ａを形成していたが、他の場所、例えば、皿部材２２０の底面部や、皿部材２２０のうち、流体通路２２１、２２２の外周部に対応する部位等に形成してもよい。なお、流体通路２２１、２２２の外周部に対応する部位に微小孔を形成する場合、貫通孔２２０ｂ、２２０ｃの径を、流体通路２２１、２２２の径よりも例えば０．５ｍｍ程度大きくし、この貫通孔２２０ｂ、２２０ｃと流体通路２２１、２２２との間にパッキンを設けないようにすればよい。
【００４０】
また、上記実施形態では、本発明の吸着式冷却装置により、車室内の冷却を行なうようにしていたが、他の種々の室内（例えば、家庭の室内や、冷蔵室内等）を冷却するようにしてもよい。
また、上記実施形態では、吸着式冷却装置について述べたが、これに限定されることはなく、蒸発容器内の冷媒を蒸発させることにより、熱交換流体を介して室内を冷却する冷却装置であれば、本発明を適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係わる蒸発容器および蒸発器の概略断面図である。
【図２】第１の実施形態に係わる皿部材の上面図である。
【図３】第１の実施形態に係わる吸着式冷却装置の概略全体図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係わる蒸発容器および蒸発器の概略断面図である。
【図５】本発明の第３の実施形態に係わる蒸発容器および蒸発器の概略断面図である。
【図６】本発明の第４の実施形態に係わる吸着式冷却装置の概略全体図である。
【図７】従来技術に係わる吸着式冷却装置の概略部分図である。
【符号の説明】
Ｇ…気体冷媒相、Ｌ…液体冷媒相、２…蒸発容器（冷媒容器）、
２２０…皿部材（被覆部材）、２２０ａ…微小孔、
２ｄ…底面部（壁面部）、２ｅ、２ｆ…側面部（壁面部）、Ｃ…空間、
２２３…流体通路（熱交換通路）。

Claims

気体冷媒相（Ｇ）および液体冷媒相（Ｌ）が冷媒容器（２）内部に形成され、前記液体冷媒相（Ｌ）の液体冷媒の蒸発作用により、前記液体冷媒相（Ｌ）に配置される熱交換通路（２２３）内を流れる熱交換流体を冷却し、この熱交換流体と室内とを熱交換して室内を冷却する冷却装置であって、
前記冷媒容器（２）のうち、少なくとも前記液体冷媒相（Ｌ）に対向する壁面部（２ｄ、２ｅ、２ｆ）の内面を、所定距離を隔てて覆う被覆部材（２２０、２２０Ａ）が、前記冷媒容器（２）に設けられており、
前記冷媒容器（２）の前記壁面部（２ｄ、２ｅ、２ｆ）と、前記被覆部材（２２０、２２０Ａ）との間の空間（Ｃ）は、前記気体冷媒相（Ｇ）または前記液体冷媒相（Ｌ）に連通しており、
前記空間（Ｃ）には、気体冷媒が存在するようになっていることを特徴とする冷却装置。
前記被覆部材（２２０）は、前記壁面部（２ｄ、２ｅ、２ｆ）に対応する皿形状であり、
前記被覆部材（２２０）の外周縁部が、前記冷媒容器（２）の前記壁面部（２ｄ、２ｅ、２ｆ）に当接するように、前記被覆部材（２２０）は配置され、
前記被覆部材（２２０）には、この被覆部材（２２０）と前記壁面部（２ｄ、２ｅ、２ｆ）との間の空間（Ｃ）と、前記液体冷媒相（Ｌ）または前記気体冷媒相（Ｇ）とを連通する微小孔（２２０ａ）が形成され、
前記液体冷媒相（Ｌ）の液体冷媒または前記気体冷媒相（Ｇ）の気体冷媒が、前記微小孔（２２０ａ）を経て前記空間（Ｃ）へ流入することにより、前記空間（Ｃ）が気体冷媒で満たされることを特徴とする請求項１に記載の冷却装置。
前記被覆部材（２２０Ａ）は、前記壁面部（２ｄ、２ｅ、２ｆ）に対応する壁面を一体に形成した容器形状であり、
前記被覆部材（２２０Ａ）の内部に、前記熱交換通路（２２３）および前記液体冷媒相（Ｌ）が収容されており、
前記被覆部材（２２０Ａ）と前記冷媒容器（２）との間の間隙（Ｃ）と、前記気体冷媒相（Ｇ）とが連通することにより、前記間隙（Ｃ）が気体冷媒で満たされることを特徴とする請求項１に記載の冷却装置。
請求項１ないし３のいずれか１つに記載の冷却装置と、
冷却状態とされることにより、前記冷媒容器（２）内の気体冷媒を吸着し、加熱状態とされることにより、吸着していた気体冷媒を脱着する第１、第２吸着コア（１２、１３）と、
前記第１、第２吸着コア（１２、１３）により脱着された気体冷媒を凝縮して液体冷媒を形成する凝縮器（２０）とを備え、
前記凝縮器（２０）により形成された液体冷媒を、前記冷媒容器（２）内へ供給するようになっていることを特徴とする吸着式冷却装置。