JP3708638B2 - エアバッグ一体インストルメントパネル - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
この発明はエアバッグ一体インストルメントパネルに関し、詳しくは助手席前方のインストルメントパネルに形成された開口部を覆って配置され、膨張するエアバッグによって一端部を中心として展開されるエアバッグ一体インストルメントパネルに関する。
【0002】
【従来の技術】
車両緊急時における急減速から助手席に着座している乗員を保護するために、インストルメントパネルの裏側にエアバッグ装置が配置されている。
この助手席の前方でインストルメントパネルの裏側に格納されるエアバッグ装置構造では、インストルメントパネルには膨張するエアバッグを通過させるための開口部が形成され、この開口部がエアバッグドアで覆われるようになっている。
そして緊急発進時にエアバッグが膨張すると、その膨張圧力によってエアバッグドアが揺動して乗員方向へ解放するようになっている。
【0003】
これらの従来技術にあっては、エアバッグドアをインストルメントパネルと一体とせず別部品にて製造し、後工程にてインストルメントパネルと結合したり、更に、エアバッグドアとインストルメントパネル本体の樹脂を異なるものとする2色成型が行われている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の技術には次のような問題がある。即ち、
1.別部品のエアバッグドアを設定する場合、その見栄え上、インストルメントパネルとの一体感が損なわれる。
2.2色成型において材料が異なることにより、その2種類の材料に接合部が発生し一体感が損なわれる。
3.従来のインストルメントパネルに用いられている樹脂材料では、エアバッグドアに求められる要求性能を満足できない。
【0005】
この発明は、上記した課題に鑑み鋭意検討の結果達成されたものであって、従来のインストルメントパネル用の樹脂材料ではエアバッグの要求性能を満足できないため、エアバッグドアの機能を表面加飾と展開性能の2つに分けることにより、インストルメントパネルにおけるインビジブルなエアバッグ一体インストルメントパネルを提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この発明に係る請求項1のエアバッグ一体インストルメントパネルは、車両乗員席前方のインストルメントパネルに形成された開口部を覆って配置され、膨張するエアバッグによって一端部を中心として展開されるエアバッグドア一体イ ンストルメントパネルにおいて、インストルメントパネルの裏面に所定形状のティアラインと、別部品であって平盤と、該平盤の周囲のいずれか一周縁から下方に折り曲げられた取付片を備え、該平盤及び取付片にはそれぞれ所定の間隔で取付孔が設けられ、平盤面には補強用の曲げ加工した窪み部を設けたエアバッグドアを設定し、該別部品エアバッグドアとインストルメントパネルとを結合により一体化したことを特徴とするエアバッグ一体インストルメントパネルである。
【0007】
【発明の実施の形態】
次に、この発明に係るエアバッグ一体インストルメントパネルの具体的実施の形態を図面を用いて詳細に説明する。
図1は、この発明に係るエアバッグ一体インストルメントパネルの斜視図、図2は図1のA‐A線に沿った切断断面図、図3は別部品エアバッグドアと補強ブラケットの連結前の状態を示す斜視図である。
【0008】
図1、図2に示されるように、エアバッグ一体インストルメントパネル1は、インジェクション成形によって一体成形された基材単独からなるインストルメントパネル2と、該インストルメントパネル2の助手席前方部分の裏側には、膨張するエアバッグを通過させるための開口部3が設けられ、この開口部3が別部品のエアバッグドア4で覆われるようにして形成されている。
【0009】
このインストルメントパネル2の基材は、ポリプロピレン樹脂をタルク、マイカ又はガラス等で補強したフィラー入りポリプロピレン樹脂(PPC樹脂)、変性PPO樹脂、ABS樹脂等が好適であり、又、エアバッグドア4の材質はアルミ、SPCCなどの鉄等がよい。
【0010】
該インストルメントパネル2には、別部品エアバッグドア4の外周縁に沿ってエアバッグの膨張時にインストルメントパネル2の基材を開裂させるための凹溝状の開裂開始線、即ちティアライン5が設けられている。このティアライン5は、周囲部分よりも強度が低い部分であって、所定形状の薄肉部として設けられており、エアバッグ膨張時には該ティアライン部分に沿ってエアバッグドア4が開裂する。
【0011】
このエアバッグドア4は、図3に示す如く略長方形状の平盤6と、該平盤6の周囲のいずれか一周縁(通常は助手席側の左側)から下方に折り曲げられた取付片7を備えている。平盤6及び取付片7にはそれぞれ所定の間隔で取付孔8が設けられ、さらに平盤面には補強用の曲げ加工した窪み部9が設けられている。
【0012】
そしてこのエアバッグドア4は、開口部3を形成する四側壁10からなる補強ブラケット11の一側壁に、前記取付片7を介してリベットやビス若しくはボルト等の連結具12で固定され、残りの他端片はエアバッグドア4の剛性対策のため当て部として補強ブラケットに当接した状態で保持されている。
又、補強ブラケット11の下端部には取付孔15を有する長方形状の取付片13が設けられており、この取付孔15がインストルメントパネル2を保持するボス部14と連結具でもって連結固定されている。
【0013】
一方、このエアバッグドア4の上側にはインストルメントパネル2が配置され、このエアバッグドア4とインストルメントパネル2とが、前記した連結具によって連結され、両者は全面或いは一部分にてゼロ当てとされている。
なお、前記エアバッグドア4とインストルメントパネル2との接触部には、騒音発生防止のため緩衝材を挿入してもよいし、またインストルメントパネル2とエアバッグ4の熱収縮の違いを考慮してエアバッグドア4の平盤6の取付孔8を長い孔としインストルメントパネル2と熱かしめして結合してもよい。
【0014】
上記実施例は、インストルメントパネル2が基材単独構造の場合であるが、これとは別に基材の表面に塩化ビニル樹脂(PVC)、サーモプラスティックオレフィン樹脂(TPO)等の軟質合成樹脂からなる表皮層を積層貼着した2層構造でもよいことはいうまでもないことであり、この構造の場合でもティアラインは従前と同じように基材層に入れられる。
【0015】
図4、図5は本発明に係るエアバッグ一体インストルメントパネルの他の実施の形態を示すもので、エアバッグドア4が中央部を境として平盤6と取付片7を備えた2枚のエアバッグドア4´で形成された観音開きタイプであり、インストルメントパネル2の中央部の裏側にティアライン5が設けられ開口部3を形成する四側壁10からなる補強ブラケット11の二側壁に、該取付片7を介して連結具12で固定されている以外は図1と同じである。
【0016】
次に、図2に基づいて本発明のエアバッグ一体インストルメントパネルの動作を説明する。
エアバッグ膨張時には、エアバッグドア4に圧力がかかるとエアバッグドア4の外周縁で補強部ラケット11と連結されていない側のインストルメントパネル2の裏側に設けられたティアライン5に圧力が伝えられ開裂する。
【0017】
【発明の効果】
以上のように、本発明に係るエアバッグドア一体インストルメントパネルは、インストルメントパネルの裏面に所定形状のティアラインと別部品のエアバッグドアを設定し、該別部品エアバッグドアとインストルメントパネルとを結合により一体化することにより、エアバッグドアの機能を表面加飾と展開性能の2つに分け、表面加飾はインストルメントパネルとの一体成形により、また、展開性能は別部品エアバッグドアで対応が可能となり、インストルメントパネルにおけるインビジブルなエアバッグ一体インストルメントパネルを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明に係るエアバッグ一体インストルメントパネルの斜視図である。
【図2】 図1のA-A線に沿った切断断面図である。
【図3】 別部品エアバッグドアと補強ブラケットの連結状態を示す斜視図である。
【図4】 本発明に係る他の実施例を示す図1相当図である。
【図5】 本発明に係る他の実施例を示す図3相当図である。
【符号の説明】
1 エアバッグ一体インストルメントパネル
2 インストルメントパネル
3 開口部
4 エアバッグドア
5 ティアライン
6 平盤
11 補強ブラケット
Claims (1)
- 車両乗員席前方のインストルメントパネルに形成された開口部を覆って配置され、膨張するエアバッグによって一端部を中心として展開されるエアバッグドア一体インストルメントパネルにおいて、インストルメントパネルの裏面に所定形状のティアラインと、別部品であって平盤と、該平盤の周囲のいずれか一周縁から下方に折り曲げられた取付片を備え、該平盤及び取付片にはそれぞれ所定の間隔で取付孔が設けられ、平盤面には補強用の曲げ加工した窪み部を設けたエアバッグドアを設定し、該別部品エアバッグドアとインストルメントパネルとを結合により一体化したことを特徴とするエアバッグ一体インストルメントパネル。
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