JP3651232B2

JP3651232B2 - 車両のシートベルト装置

Info

Publication number: JP3651232B2
Application number: JP04515198A
Authority: JP
Inventors: 安成広谷
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1998-02-26
Filing date: 1998-02-26
Publication date: 2005-05-25
Anticipated expiration: 2018-02-26
Also published as: JPH11240415A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両のシートベルト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両のシートベルト装置にあっては、その多くがいわゆる３点式シートベルトとされている。すなわち、第１固定部としてのリトラクタから引き出されたウェブ（ベルト）を、シートバック後方から、シートに着座された乗員の肩部付近に配置されたアンカ（ガイド）を経由させて前方へと通して、該ウェブの先端部を乗員の左右側方一方側の第２固定部に固定すると共に、該アンカと第２固定部との間にあるウェブを乗員の左右側方他方側の第３固定部に着脱自在に固定するようにされている。このような３点式シートベルトでは、乗員の胴体下部を車幅方向にまたがって拘束すると共に、肩から胴体下部にかけてたすき状に斜めに拘束できることになり、十分な拘束性を有するものとなる。
【０００３】
運転席や助手席、さらには後席の左右部分に着座する乗員は、左右いずれか一方の近くに、ピラー等の剛性の優れた車体強度部材が位置して、リトラクタのしっかりとした車体への固定という点を十分満足させることが可能になる。この一方、例えば後席の中央部に着座される乗員については、その左右の近くに、剛性の優れた車体強度部材が位置しないので、リトラクタの固定位置の選定が大きな問題となる。特開平８−１６９３０１号公報には、リトラクタをシートバックに固定するものが開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記公報記載のように、リトラクタをシートバックに設けた場合、シートバックは通常シートクッションに対して前後方向に揺動できるように、つまりリクライニング可能に連結されているので、前方衝突時において乗員を拘束する大きな力が、リクライニング機構の揺動支点（シートクッションとシートバックとの連結分）に集中して加わってしまうことになる。
【０００５】
本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、その目的は、乗員を３点式シートベルトによって拘束する場合に、乗員の左右近くに車体強度部材が存在しない場合でも、リトラクタの配置位置を工夫して、前方衝突時における大きな拘束力がシートに対して悪影響を与えないようにした車両のシートベルト装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明（請求項１に係る発明）にあっては次のような解決手法を採択してある。すなわち、特許請求の範囲における請求項１に記載のように、
第１固定部としてのリトラクタから引き出されたウェブを、シートバック後方から前方へと通して、シートクッションに着座された乗員の左右側方に設定された第２固定部と第３固定部とに固定するようにした車両のシートベルト装置において、
前記リトラクタが、シート後方において開閉可能に設けられるバックドア内に設置され、
前記リトラクタが、前記バックドアの開閉に起因する該リトラクタの位置変化に対して、該リトラクタの位置変化に追従して、前記ウェブの引き出し長さを調整するようにされている、ようにしてある。上記解決手法を前提とした好ましい態様は、特許請求の範囲における請求項２〜４、６、７、９に記載のとおりである。
【０００７】
また、前記目的を達成するために本発明（請求項５係る発明）にあっては、
第１固定部としてのリトラクタから引き出されたウェブを、シートバック後方から前方へと通して、シートクッションに着座された乗員の左右側方に設定された第２固定部と第３固定部とに固定するようにした車両のシートベルト装置において、
前記リトラクタが、シート後方にあるバックドア内に設置され、
前記リトラクタの巻き取りローラの回転軸が、前記バックドアの開閉用中心軸線と平行となるように設定され、
前記バックドアの開閉用中心軸線が該バックドアの上端部に設定されて、該バックドアが上開きとされている構成とされている。
【０００８】
さらに、前記目的を達成するために本発明（請求項８係る発明）にあっては、
第１固定部としてのリトラクタから引き出されたウェブを、シートバック後方から前方へと通して、シートクッションに着座された乗員の左右側方に設定された第２固定部と第３固定部とに固定するようにした車両のシートベルト装置において、
前記リトラクタが、シート後方にあるバックドア内に設置され、
前記バックドアと車体との間に、ダンパが設けられ、
前記ダンパによって、前記バックドアの開方向の変位速度が、前記リトラクタから前記ウェブが引き出されるのが規制されるロック速度よりも小さくなるように設定されている構成とされている。
【０００９】
【発明の効果】
請求項１によれば、前方衝突時にウェブに加わる大きな拘束力は、強度的に優れたバックドアによって受け持たされるので、シート、特にシートクッションとシートバックとの連結部分に対して無理な大きな力を作用させないという点において好ましいものとなる。また、リトラクタからのウェブは、シートバック後方から伸びてくるので、リトラクタからシートバックの間にあるウェブが、シートに着座された乗員の前方視界の妨げとならない。これに加えて、シートバックをシートクッション上に略水平状態で重合された前方倒伏位置としたり、後方へ略水平になった後方倒伏位置とするときに、リトラクタが邪魔にならないものとなる。勿論、リトラクタは、バックドア内に設置してあるので、つまり外部から目視できないようにしてあるので、見栄えの点でも好ましいものとなる。
【００１０】
請求項２によれば、後方視界確認のときに、リトラクタからシートバックまでの間にあるウェブが邪魔になってしまうことがない。
請求項３によれば、シートバックの上端部よりも高い位置にリトラクタが位置されるので、シートバック上端部に、リトラクタから引き出されたウェブをシートバック前方へと案内するアンカのようなガイド部材が不要となる。また、バックドアが上開きとされたときは、バックドアの開閉用回動軸線近くにリトラクタが位置されることになるので、バックドアの開閉に起因するリトラクタからのウェブの引き出し長さの変更度合いを小さいものとすることができる。
【００１１】
請求項４によれば、バックドアの開閉に起因して、リトラクタの巻き取りローラを円滑に回転させること、つまりバックドアの開閉に起因するリトラクタからのウェブの引き出し長さの変更にスムーズに対応することができる。
【００１２】
請求項５によれば、上開きとされるバックドアにおいて、請求項４に対応した効果を得ることができる。
【００１３】
請求項６によれば、バックドアの閉断面部分というように強度的に極めて優れた部分にリトラクタをしっかりと固定することができ、また閉断面内の空間を有効に利用してリトラクタを配置することができる。
請求項７によれば、開閉用連係機構とウェブとの干渉を確実に防止する上で好ましいものとなる。
請求項８によれば、バックドアを開くときに、不用意にリトラクタがロック状態となってしまう事態を防止、つまりバックドアの開く動きに起因してウェブによって乗員が不必要に締めつけられてしまう事態を防止することができる。
請求項９によれば、車幅方向中央に着座される乗員の安全上好ましいものとなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１、図２において、１はシートであり、運転席、助手席を構成する最前列シートの後方に位置されて、車室最後列シートを構成するものとされている。シート１は、シートクッション２と、シートバック３と、シートバック３に着脱自在に取付けられたヘッドレスト４とからなる。シートクッション２（のフレーム）が、図示を略すブラケットを介して、フロアパネル５に取付けられているが、前後方向にスライド可能な取付態様でもよく、あるいは前後方向にスライド不能な取付態様でもよい。
【００１５】
シートバック３は、シートクッション２に対して、揺動支点６を中心として前後方向に揺動可能とされている（リクライニング機構）。シートバック３は、前後に大きく揺動可能とされて、前方へ前倒しされてシートクッション２上に略水平状態で重合された前方倒伏位置をとり得る。シートバック３の背面は略平坦面となっており、前方倒伏位置としたときに、シートバック３の背面が、略水平な物置面を構成する。また、シートバック３は、後方へ大きく揺動されて、略水平な後方倒伏位置をとり得るようになっており、この後方倒伏位置では、シートクッション２とシートバック３とが略面一となる大きなフラット面が構成される。
【００１６】
シート１は、車幅方向において３人掛けとなっており、その中央に着座される乗員Ｆ用として、本発明によるシートベルト装置が適用されている。シートベルト装置は、いわゆる３点式とされている。まず、車室後壁を構成するバックドア３１には、後述するように第１固定部としてのリトラクタ１１が、ボルト等の固定具によって固定されている。乗員Ｆの左右側方近くにおいてシートクッション２（のフレーム）には、左右一対の第２固定部１２および第３固定部１３が固定されている。そして、シートバック３の上端部のうち、中央座席用のヘッドレスト４の側方直近には、リング部１４ａを有するアンカ１４が固定されている。アンカ１４は、下方に伸びる取付ねじ部１４ｂを、シートバック３のフレームに螺合させることにより、固定されている。
【００１７】
リトラクタ１１は、起立位置にあるシートバック３上端よりも低い位置に配置されており、このリトラクタ１１からは、ウェブ１５が前方へ向けて引き出されている。ウェブ１５は、前記アンカ１４のリング部１４ａに挿通されて、シートバック３前方へと伸びている。アンカ１４を通ったウェブ１５は、その先端部が、前記第２固定部１２に常時固定されている。
【００１８】
前記第３固定部１３には、短い連結ワイヤ１６等を介して、第１係合部材としてのバックル受入れ部材１７が常時固定されている。前記アンカ１４と第２固定部１２との間のウェブ１５は、第２係合部材としてのバックル１８のリング部１８ａに挿通されている。バックル１８の係合突起部１８ｂが、前記バックル受け入れ部材１７に対して係脱（抜き差し）される。バックル受入れ部材１７は、ロック機構を内蔵していて、バックル１８が係合されたときには自動的にロック状態となって、バックル１７が外れないようにされる。バックル受入れ部材１７に設けられたロック操作部材１７ａを操作することにより、上記ロックが解除されて、バックル１８がバックル受入れ部材１７から引き抜き可能とされる。
【００１９】
ここで、リトラクタ１１に関連して、より詳細に説明する。まず、バックドア３１は、その上端部を除いた上方部分が、透視可能なリアウィンドウ３２として構成されている。つまり、バックドア３１の下方部分は、パネル材によって透視不能として構成されており、通常行われているように、アウタパネル３３とインナパネル３４とによって閉断面状に形成されている。この閉断面状部分つまりアウタパネル３３とインナパネル３４とによって画成される閉断面空間３５内に、リトラクタ１１が配置されている。リトラクタ１１は、上記閉断面空間３５のうち比較的高い位置に配置され、インナパネル３５に対してボルト等の固定具によって固定されている。
【００２０】
インナパネル３４には、リトラクタ１１とほぼ同じ高さ位置において、引き出し口３４ａが形成されている。ウェブ１５は、リトラクタ１１の巻き取りローラ１１ａに巻回されていて、上記引き出し口３４ａから前方つまり車室へと導出されている。勿論、ウェブ１５が所定以上の速度で引っ張り操作されたときには、巻き取りローラ１１ａの回転がロックされて、それ以上のウェブ１５の引き出しが規制される（引き出しロック）。
【００２１】
バックドア３１の上端部が、揺動支点４１を介して、ル−フパネル４２の後端部に回動自在に連結されている。揺動支点４１の回動軸線は車幅方向にのびており、バックドア３１は、いわゆる上開きとして開かれるようになっている。そして、前記巻き取りローラ１１ａの回動軸線も車幅方向と一致するように設定されて、バックドア３１の開閉に起因するリトラクタ１１とアンカ１４との間の距離の変化に追従して巻き取りローラ１１ａが円滑に回転して、リトラクタ１１とアンカ１４との間におけるウェブ１５の長さが円滑に調整される。
【００２２】
バックドア３１のアウタパネル３２には、車外からマニュアル操作される開閉レバー４５が設けられている。この開閉レバー４５は、閉断面空間３５内に配設されたリンク機構等の連係機構４６を介して、閉状態にあるバックドア３１下端部にあるロック機構４７に連係されている。勿論、このロック機構４７は、バックドア３１のフロアパネル５側に対する係合（連結）状態をロックするためのもので、開閉レバー４５を操作してロック機構４７をロック解除することにより、バックドア３１が開かれることになる。そして、リトラクタ１１は、開閉レバー４５や連係機構４６よりも上方位置に配置されており、これら４５、４６とリトラクタ１１（から引き出されるウェブ１５）との干渉が生じないようにされている。
【００２３】
バックドア３１の上端部とル−フパネル４２の後端部との間には、シリンダ形式のダンパ５１が架設されている。このダンパ５１は、開かれたバックドア３１の重量を支承して、開操作力を低減すると共に、完全に開かれたバックドア３１を当該全開状態で保持する機能を有する。ダンパ５１は、急激にバックドア３１を開こうとしたときに抵抗力を発生することになるが、このようなダンパ５１の機能によって、バックドア３１の開方向への最大速度が、リトラクタ１１によってウェブ１５の引き出しがロックされるときの所定速度（最低速度）よりも小さくなるように設定されている。すなわち、前述したように、ウェブ１５の引っ張りウェブ１５が所定以上の速度で引っ張り操作されたときには、巻き取りローラ１１ａの回転がロックされてそれ以上のウェブ１５の引き出しが規制される（引き出しロック）が、バックドア３１を開いたときに、ウェブ１５の引き出しがロックされることのないようにされている。
【００２４】
リトラクタ１１の車幅方向位置と、アンカ１４の車幅方向位置とがほぼ一致されて、ウェブ１５が、リトラクタ１１からアンカ１４に至るまでの間に、車幅方向へ無理な曲げ力等が作用しないようにされている。実施形態では、図２から明らかなように、リトラクタ１１およびアンカ１４はそれぞれ、乗員Ｆ（が着座される中央座席のうち、車幅方向中間位置）に対して、車幅方向に若干オフセットされた位置に設定されている（車幅方向のうち乗員Ｆの肩部付近に位置するようにオフセット）。
【００２５】
前方衝突時には、ウェブ１５による乗員Ｆへの拘束力が、３つの固定部１１〜１３によって支承される。この拘束力は、シートバック３を前方へ揺動させようとする力としても作用するが、リトラクタ１１つまりバックドア３１によっても受け持たれるため、シートバック３の揺動支点６に無理な大きな力が作用するのが防止される。
【００２６】
リトラクタを、図１一点鎖線で示すように、バックドア３１の上端部に配置することもでき、このような位置に配置されたリトラクタを符号１１Ｂで、またそのウェブを符号１５Ｂでもって区別して示す。本例の場合、リトラクタ１１Ｂから引き出されたウェブ１５Ｂをシートバック３前方へと案内するアンカ１４のようなガイド部材が不要となる。また、バックドア３１が上開きとされたときは、バックドア３１の開閉用回動軸線４１近くにリトラクタ１１Ｂが位置されることになるので、バックドア３１の開閉に起因するリトラクタ１１Ｂからのウェブ１５Ｂの引き出し長さの変更度合いを小さいものとすることができる。
【００２７】
以上実施形態について説明したが、本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたものを提供することをも暗黙的に含むものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す側面一部断面図。
【図２】図１の正面図図。
【符号の説明】
１：シート
２：シートクッション
３：シートバック
５：フロアパネル
６：シートバックの揺動支点
１１：リトラクタ（第１固定部）
１２：第２固定部
１３：第３固定部
１４：アンカ
１５：ウェブ
１７：バックル受入れ部材
１８：バックル
３１：バックドア
３２：リアウィンドウ
３３：アウタパネル
３４：インナパネル
３５：閉断面空間
４１：バックドアの開閉用の揺動中心
４５：バックドアの開閉レバー
４６：連係機構
４６：バックドアのロック機構

Claims

第１固定部としてのリトラクタから引き出されたウェブを、シートバック後方から前方へと通して、シートクッションに着座された乗員の左右側方に設定された第２固定部と第３固定部とに固定するようにした車両のシートベルト装置において、
前記リトラクタが、シート後方において開閉可能に設けられるバックドア内に設置され、
前記リトラクタが、前記バックドアの開閉に起因する該リトラクタの位置変化に対して、該リトラクタの位置変化に追従して、前記ウェブの引き出し長さを調整するようにされている、
ことを特徴とする車両のシートベルト装置。
請求項１において、
前記リトラクタが、前記バックドアのうちリアウィンドウ部分よりも下方に設置されている、ことを特徴とする車両のシートベルト装置。
請求項１において、
前記リトラクタが、前記バックドアのうちリアウィンドウ部分よりも上方に設置されている、ことを特徴とする車両のシートベルト装置。
請求項１において、
前記リトラクタの巻き取りローラの回転軸が、前記バックドアの開閉用中心軸線と平行となるように設定されている、ことを特徴とする車両のシートベルト装置。
第１固定部としてのリトラクタから引き出されたウェブを、シートバック後方から前方へと通して、シートクッションに着座された乗員の左右側方に設定された第２固定部と第３固定部とに固定するようにした車両のシートベルト装置において、
前記リトラクタが、シート後方にあるバックドア内に設置され、
前記リトラクタの巻き取りローラの回転軸が、前記バックドアの開閉用中心軸線と平行となるように設定され、
前記バックドアの開閉用中心軸線が該バックドアの上端部に設定されて、該バックドアが上開きとされている、
ことを特徴とする車両のシートベルト装置。
請求項１において、
前記バックドアが、少なくとも部分的にアウタパネルとインナパネルとによって閉断面状に形成された部分を有し、
前記リトラクタが、前記閉断面内に配置されると共に、インナパネルに固定されている、
ことを特徴とする車両のシートベル装置。
請求項１において、
前記バックドアが、マニュアル操作される開閉レバーを操作したときに、連係機構を介して車体に対するロックが解除されるように設定され、
前記リトラクタが、前記連係機構よりも上方位置に設置されている、
ことを特徴とする車両のシートベルト装置。
第１固定部としてのリトラクタから引き出されたウェブを、シートバック後方から前方へと通して、シートクッションに着座された乗員の左右側方に設定された第２固定部と第３固定部とに固定するようにした車両のシートベルト装置において、
前記リトラクタが、シート後方にあるバックドア内に設置され、
前記バックドアと車体との間に、ダンパが設けられ、
前記ダンパによって、前記バックドアの開方向の変位速度が、前記リトラクタから前記ウェブが引き出されるのが規制されるロック速度よりも小さくなるように設定されている、
ことを特徴とする車両のシートベルト装置。
請求項１において、
前記リトラクタが、シートのうち車幅方向中央部分に着座される乗員用とされている、ことを特徴とする車両のシートベルト装置。