JP3637531B2 - 輸送車の荷台構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、積荷を輸送するトラック等の輸送車の荷台構造に関し、特に荷台の後部で荷物を積み降ろしする場合に、作業者が乗って作業を行うことができる荷役作業台を設けた輸送車の荷台構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
トラック等の輸送車の荷箱において、積み荷を満載した状態にすると、積み降ろしの際に作業者の足場が無くなる。そこで、従来から、荷台の後部に折り畳み可能な荷役作業台を設置し、使わないときには折り畳んで格納しておき、必要なときに引き出して使用するようにした荷台構造が知られている。
【０００３】
図６は、上述した従来における輸送車の荷台構造の一例を示すものである。図６において、この輸送車の荷台構造は、荷台５１上に荷箱５２を形成しているとともに、荷台５１の後部から下側に向かって延びる後枠５３に、荷役作業台５４を設けた構造になっている。すなわち、荷役作業台５４は、荷箱５２の下側に設けられている。
【０００４】
さらに詳述すると、荷箱５２の後部は、観音開きする左右一対の開閉扉５５により開閉自在に閉じられている。その開閉扉５５には、垂直方向を軸として回動可能なロッキングバー５６が設けられている。そして、開閉扉５５が荷箱５２の後部開口を閉じた状態でロッキングバー５６が回動されると、そのロッキングバー５６の下端部に設けてある図示せぬロッキングバー爪が後枠５３側に取り付けてあるロッキングバーキャッチ５７に係合され、これにより開閉扉５５を閉ロックする。一方、閉ロックを解除する場合は、図示せぬハンドルを介してロッキングバー５６を回動させ、ロッキングバー爪をロッキングバーキャッチ５７から外すとロックが解かれ、開閉扉５５を開くことができる。
【０００５】
上記荷役作業台５４は、荷箱５２の後部下方において、荷台５１の後枠５３に枢軸５８を介して回転可能に取り付けられている。そして、使用しないときには回動先端側を上側に回転させ、後枠５３に作業台上面が当接されて垂直な状態となる格納位置（図６中に実線で示す位置）に配置し、さらに後枠５３に取り付けられているロック部材６０を荷役作業台５４の一部に掛け止めすると、荷役作業台５４をその格納位置にロックしておくことができる。図６中に実線で示している状態は、そのロック状態を示している。
【０００６】
次に、ロック部材６０によるロックを解除すると、荷役作業台５４を荷箱５２の後側へ水平となる位置まで、すなわち使用位置（図６中に一点鎖線で示す位置）まで倒すことができる。なお、荷役作業台５４が使用位置まで倒されると、荷役作業台５４の回動基端側における上面の一部が後枠５３に取り付けた固定ブラケット５９ａに当接するとともに、下面の一部が固定ブラケット５９ｂに当接し、位置決めされる。この状態に荷役作業台５４が位置決めされると、その荷役作業台５４の上に作業者が乗って作業を行うことができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来の荷台構造では、荷役作業台５４が格納位置と使用位置とに回転で切り換えられる方式を採用し、また回転支点となる枢軸５８が荷台５１の下側に、荷役作業台５４の前後幅（約５００ｍｍ）よりも大きく離れた位置に設けられている。このため、次の▲１▼〜▲４▼に述べるような問題点があった。
▲１▼ 荷役作業台５４を水平にしたとき、すなわち図６中に一点鎖線で示す使用位置に配置したとき、荷台５１の床面５１ａと荷役作業台５４の上面５４ａとの段差H1が約５００ｍｍ以上と大きく、作業がしづらい。
▲２▼ 荷役作業台５４の左右の幅を、荷台５１の左右の幅と略同じ幅だけ確保した場合、格納時に、法的に義務付けられている車両のテールランプを荷役作業台５４が覆ってしまう。これを避けるのに、荷役作業台５４に、テールランプが見えるようにする大きな長穴を開けておく必要があるが、大きな長穴が開けられていると、荷役作業台として作業がしずらい。
▲３▼ 荷役作業台５４を車両の外面に露出した状態で取り付けているため、汚れ易い。
▲４▼ 荷役作業台５４の取り出し・格納操作を回転式にしているので、使用位置から格納位置に持ち上げて回転させるときに重く、作業者が疲れる。
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みなされたもので、床面と作業台面との段差をなくして作業のし易い輸送車の荷台構造を提供することを目的とするものである。
【０００９】
また、本発明の他の目的は、格納時に荷役作業台を隠した状態にしておくことができる構造にした輸送車の荷台構造を提供することにある。
【００１０】
さらに、本発明の他の目的は、操作性の良い荷役作業台を備えた輸送車の荷台構造を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、次の技術手段を講じたことを特徴とする。すなわち、観音開きする開閉扉で閉じられている荷箱の後部開口部分にパネル状をした長尺の荷役作業台を、前記荷箱の荷台床の後部端面で、かつ前記開閉扉が閉じられた時に前記開閉扉で外側から覆われる位置に形成されている開口を通して、前記荷台床の直下に略水平に寝かして格納される格納位置と、前記後部端面から略水平に引き出されて前記荷箱の後部に突出する使用位置とにスライド可能に設けているとともに、前記荷台床の下側に前記格納位置を覆って床下カバーを設けてなる構造としたものである。
【００１２】
この構成のよれば、次のような作用がある。
・荷役作業台を荷箱の荷台床の直下に略水平に寝かしてスライド可能に設けているので、荷役作業台の使用時に、荷台床面と荷役作業台との段差が小さくなる。
・開閉扉により閉じられる荷台床の後部端面に設けた開口を通して、荷役作業台を水平に出し入れする構造を採っているので、開閉扉が閉じられたときには、荷役作業台が開閉扉によって外側から隠される。
・荷役作業台の格納・取り出しを、水平方向でのスライド操作で行うので、操作性が良い。
・荷役作業台を格納する時にも、その荷役作業台を荷台床の内部に水平にして格納する構造を採っているので、テールランプを覆って格納されるようにしている従来の構造で必要としていた、テールランプが見えるようにするための大きな穴は、荷役作業台には必要なくなる。
・格納位置には床下カバーが設けられていて、格納位置に配置された荷役作業台を床下カバーで覆っているので、車両走行時における埃や泥水のはね等を、その床下カバーにより遮断することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
【実施例】
以下、本発明の実施の形態について図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下に述べる実施の形態は、本発明の好適な具体例であり技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の技術的範囲は、この実施の形態に限られるものではない。
【００１４】
図１及び図２は本発明の実施の形態として示す輸送車の荷台の要部構造を示すもので、図１は荷役作業台を格納して開閉扉が閉じられた状態で示す概略断面図、図２は開閉扉を開けて荷役作業台を使用可能に引き出した状態で示す斜視図である。図１及び図２において、この輸送車の荷台構造は、荷台１上に荷箱２を形成しており、荷箱２の後部開口部分は左右に観音開きする一対の開閉扉３，３により開閉自在に閉じられている。
【００１５】
荷台１は、横根太（クロスメンバ）４上に取り付けた荷台床５を有している。その荷台床５の後端面は、開閉蓋３が閉じられた時に、その外側が開閉蓋３で覆われる構造になっており、その荷台床５の後端面には、荷台床５の左右の幅全体にわたってリヤカマチ６を取り付けている。また、リヤカマチ６の下面には、ブロック状をした複数（本実施の形態では６つ）のストッパー７を点在させて取り付けており、荷台床５の後端部をそのストッパー７及びリヤカマチ６を介して後枠部８上に載置し、ストッパー７，７の間に開口９を設けた構造になっている。その後部開口部分９には、荷役作業台１０を前後方向にスライド自在に取り付けている。
【００１６】
荷役作業台１０は、作業台本体１１と、引き手１２、ストッパー１３、滑り止め１４等で構成されている。さらに詳述すると、作業台本体１１は図５に単体で示しているように、開口９の高さよりも若干薄い厚みを有し、また左右の幅が荷台床５の左右の幅より若干小さい長さでパネル状をした長尺の板材として形成されている。なお、本実施の形態では、作業台本体１１における左右方向の長さは２１６０ｍｍ、前後方向の長さは４９３ｍｍ、厚みは１８ｍｍである。また、リヤカマチ６側のストッパー７に各々対応して、前端から後端側に向かって約３０ｍｍ幅のスリット１５が、その後端の手前まで形成されている。なお、上記滑り止め１４は、その作業台本体１１の上面に貼着されていて、荷役作業台１０上に乗った作業者が足を滑らすのを防ぐ。そして、作業台本体１１は、スリット１５をストッパー７に対応させて、そのスリット１５で区分けされている部分１１ａを開口９内に、ストッパー７にスリット１５の終端１６がぶつかるまで水平に寝かせて差し込むことができる。このようにして差し込まれた作業台本体１１は、荷台床５の下側に水平に配置された状態で保持される。
【００１７】
引き手１２は、断面略Ｌ字状をした部材で、荷台床５の下側には差し込まれずに、常に開口９の外側に突き出している作業台本体１１の引き出し側前端面１１ｂに、その垂直面１２ａを沿わせた状態にして、作業台本体１１の上面（荷台床面）に左右方向に横たえた状態にして取り付けられている。そして、この引き手１２は、開口９内から荷役作業台１０を引き出すときに、作業者が指を掛けて引くための部分として機能する。
【００１８】
ストッパー１３は、作業台本体１１の後端側に左右方向に横たえた状態にして取り付けられており、一部１３ａ（以下、これを「ストッパー片１３ａ」という）は、作業台本体１１の下面から下側に向かって垂直に折り曲げられている。なお、そのストッパー１３は、開口９を通って荷台床５の下側に作業台本体１１の差し込み先端側が差し込まれた後、荷台床５の下側、すなわち後枠部８の内側から取り付けている。そして、ストッパー１３を取り付けた後は、作業台本体１１を所定の位置まで引き出すと、後枠部８の内面にストッパー１３のストッパー片１３ａがぶつかって、それ以上は引き出せなくなり、引き出し方向の引き出し量を規制する構造になっている。
【００１９】
したがって、このように構成されている荷役作業台１０は、使用しないときは、作業台本体１１を荷台１側に押すと、ストッパー７にスリット１５の終端１６がぶつかるまでスライドされて、そのほとんどが後枠部８の内側、すなわち荷台床５の下側に配置した状態（以下、この状態の位置を「格納位置」という）にして格納することができる。なお、図１中に実線で示す荷役作業台１０は、その格納位置に配置されている状態を示している。逆に使用する場合は、作業者が引き手１２に指をかけて手前側に作業台本体１１を引く。すると、作業台本体１１は、ストッパー１３のストッパー片１３ａが後枠部８の内面にぶつかって規制される位置（以下、この状態の位置を「使用位置」という）まで引き出すことができる。なお、図１中に一点鎖線で示す荷役作業台１０は、その「使用位置」に配置された状態を示している。
【００２０】
一方、荷台床５の下側には、荷役作業台１０が格納される領域に対応して、作業台支え部材１７と床下カバー１８が取り付けられている。床下カバー１８は、荷台床５の下側に格納された荷役作業台１０に外から泥、埃、水等がかからないようにするためのもので、荷台床５下の、荷役作業台１０が格納される領域の外側を覆って後枠部８と横根太４に支えられた状態にして取り付けている。また、床下カバー１８内には、荷台床５下の上記領域内で荷役作業台１０を水平に支え、この荷役作業台１０を水平に保った状態で前後方向へのスライドを案内する上記作業台支え部材１７を取り付けている。
【００２１】
さらに、荷台１の左右の位置において、後枠部８と荷役作業台１０との間には、ロック機構２０が設けられている。各ロック機構２０は、図３及び図４に詳細に示している。なお、図３はロック機構２０をロック操作させた後の状態で示している平面図で、図４は図３のＡ−Ａ線断面図である。図３及び図４において、ロック機構２０は、荷役作業台１０が「格納位置」に配置されると互いに対応し合うようにして、荷役作業台１０側に取り付けたロック半体２０ａと後枠部８側に取り付けたロック半体２０ｂとで構成されている。ロック半体２０ａは、作業台本体１１の上面に取り付けられていて、ロック半体２０ｂ側に開口した係合孔２１が設けられている。これに対して、ロック半体２０ｂは、左右方向への移動と上下方向への回転が可能なロックピン２２と、後枠部８に取り付けられてロックピン２２の上記移動及び回転を可能に保持しているブラケット２３とで構成されている。そして、このロック機構２０では、荷役作業台１０が「格納位置」に載置されている状態で、ロックピン２２を荷役作業台１０側に移動（スライド）させると、その先端がロック半体２０ａの係合孔２１内に進入してロック半体２０ａと係合され、荷役作業台１０が「格納位置」から引き出されるのをロックする。図３及び図４は、そのロック操作された状態を示している。反対に、ロック半体２０ａの係合孔２１にロックピン２２が係合されたロック状態において、そのロックピン２２を荷役作業台１０と離れる方向に移動（スライド）させると、ロックピン２２が係合孔２１内から抜けしてロックが外れる。これによりに荷役作業台１０を「格納位置」から「使用位置」に向かって引き出すことができる。
【００２２】
次に、本実施の形態における構造の動作を説明する。まず、荷役作業台１０を使用しないとき、作業台本体１１は、ストッパー７にスリット１５の終端１６がぶつかるまで、荷台床５の下側に押し込まれた「格納位置」に配置され、かつロック機構２０でロックされている。また、この状態では開閉扉３を閉じることができ、閉じられると開閉扉３が荷役作業台１０の引き出し面を覆い、荷役作業台１０が開閉扉３によって外部から隠される。図１中の実線で示す状態は、この状態を示している。
【００２３】
反対に、荷役作業台１０を使用する場合は、開閉扉３を荷役作業台１０の引き出しを邪魔しない位置まで開き、さらにロック機構２０によるロックを外す。次いで、作業者が引き手１２に指をかけて作業台本体１１を引く。すると、荷役作業台１０は、作業台支え部材１７により水平にガイドされながら、ストッパー片１３ａが後枠部８の内面にぶつかって規制される「使用位置」までスライドされ、作業台本体１１を荷台床５から大きく引き出すことができる。そして、この引き出した荷役作業台１０に作業者が乗って作業をすることができる。なお、図２は荷役作業台１０を引き出した状態を示しており、また図１中に一点鎖線で示す荷役作業台１０は、その「使用位置」に配置された状態を示している。この実施の形態では、荷役作業台１０が荷台床５の直ぐ下側から水平に引き出される構造にしているので、その引き出された荷役作業台１１の作業上面と荷台床５の床面との間の段差H2（図１参照）が小さく、従来の構造に比べて作業がし易い。ちなみに、従来構造の段差H1（図６参照）は約５００ｍｍであるのに対して、本実施の形態の場合では約３０ｍｍであり、その段差は極めて小さくなる。
【００２４】
また、再び荷役作業台１０を格納する場合は、作業者が荷役作業台１０を荷台１側に向かって押す。すると、荷役作業台１０は、作業台支え部材１７により水平にガイドされながら、ストッパー７にスリット１５の終端１６がぶつかって規制される「格納位置」まで移動（スライド）されて格納することができる。さらに、「格納位置」まで移動させたら、ロック機構２０で荷役作業台１０をロックすると格納作業が終了する。次いで、格納が終了したら開閉扉３を閉じる。
【００２５】
【発明の効果】
本発明の輸送車の荷台構造は、上記実施の形態より明かのように、次のような効果が期待できる。
・荷役作業台を、荷役作業台を荷箱の荷台床の直下に略水平に寝かしてスライド可能に設けているので、使用時における荷台床面と荷役作業台との段差が小さくなり、作業がし易くなる。
・開閉扉により閉じられる荷台床の後部端面に設けた開口を通して水平に出し入れする構造を採っているので、開閉扉が閉じられたときには、荷役作業台が開閉扉によって外側から隠され、見栄えを良くすることができる。
・荷役作業台の格納・取り出しをスライド操作で行うので、操作性が良く、作業がし易い。
・荷役作業台の格納を、荷台床の内部に水平な姿勢のままスライドさせて格納する構造を採っている。したがって、テールランプを覆って格納されるようにしている従来の構造で必要としていた、テールランプ用の大きな穴は必要としない。これにより、上記従来の構造に比べて作業がし易くなる。
・格納位置に配置された荷役作業台を床下カバーで覆っているので、車両走行時における埃や泥水のはね等を、その床下カバーにより遮断することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施の形態における輸送車の荷台の要部構造を、荷役作業台を格納して開閉扉が閉じられた状態で示す概略断面図である。
【図２】 本実施の形態における輸送車の荷台の要部構造を、開閉扉を開けて荷役作業台を使用可能に引き出した状態で示す斜視図である。
【図３】 本実施の形態における荷台のロック機構の一例を示す平面図である。
【図４】 図３のＡ−Ａ線断面矢視図である。
【図５】 本実施の形態における作業台本体単体での平面図である。
【図６】 従来における輸送車の荷台構造の一例を示す概略縦断側面図である。
【符号の説明】
１ 荷台
２ 荷箱
３ 開閉扉
５ 荷台床
７ ストッパー
８ 後枠部
９ 開口
１０ 荷役作業台
１１ 作業台本体
１２ 引き手
１３ ストッパー
１５ スリット
１７ 作業台支え部材
１８ 床下カバー

Claims (1)

1. 観音開きする開閉扉で閉じられている荷箱の後部開口部分にパネル状をした長尺の荷役作業台を、前記荷箱の荷台床の後部端面で、かつ前記開閉扉が閉じられた時に前記開閉扉で外側から覆われる位置に形成されている開口を通して、前記荷台床の直下に略水平に寝かして格納される格納位置と、前記後部端面から略水平に引き出されて前記荷箱の後部に突出する使用位置とにスライド可能に設けているとともに、前記荷台床の下側に前記格納位置を覆って床下カバーを設けたことを特徴とする輸送車の荷台構造。

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