CZ2009128A3 - Systém vyjímatelné podlahy - Google Patents

Abstract

Systém vyjímatelné zvýšené podlahy zavazadlového prostoru (1) automobilu, umístitelné nad jeho základní podlahou (2). Podlaha (5) sestává alespon ze dvou dílu (6, 7), vzájemne otocne spojených prostrednictvím závesu (8). V užitné poloze podlahy (5) umístené v automobilu svírají oba díly (6, 7) v podstate pravý úhel, pricemž první díl (6) se rozprostírá horizontálne a druhý díl (7) se rozprostírá vertikálne od prední hrany prvního dílu (6) smerem k základní podlaze (2). Druhý díl (7) je zasunut ve vedení (15) a je zajišten proti vysunutí smerem vzhuru zajištovacím zarízením (19). K jeho zajištení dojde automaticky položením prvního dílu (6) podlahy do horizontální polohy.

Description

Systém vyjímatelné podlahy

P* 2005 -izy

Oblast techniky

Vynález se týká systému vyjímatelné podlahy, zejména zvýšené podlahy zavazadlového prostoru automobilu umístitelné nad jeho základní podlahou.

Dosavadní stav techniky

Zavazadlové prostory dnešních automobilů, mají ve snaze o co největší velikost, zpravidla svou podlahu umístěnou podstatně níž než je nákladová hrana jejich vstupního otvoru. Proto jsou nezřídka vybavovány dodatečnou zvýšenou podlahou, zpravidla v rovině nákladové hrany, která usnadňuje zejména vykládání zavazadel. Tyto podlahy bývají vyjímatelné, pro možnost převozu větších předmětů. Vyjímatelná podlaha je zpravidla tvořena jednoduchou plochou deskou, podepřenou na bočním obložení zavazadlového prostoru. Deska může být opatřena madlem pro snazší nadzvednutí v zadní části, pro umožnění přístupu do prostoru pod zvýšenou podlahou. Pro jednodušší manipulaci a uložení v případě vyjmutí, může být také podlaha rozdělena na dva v podstatě stejně velké díly, otočně vzájemně spojené např. společným potahovým kobercem. Při instalaci v automobilu leží oba díly horizontálně ve stejné rovině, po vyjmutí z automobilu je možné podlahu přeložit, čímž zaujímá poloviční prostor. Nevýhodou takových podlah je volný průchod mezi částí zavazadlového prostoru pod zvýšenou podlahou a prostorem pro cestující, a to zejména u automobilů se základní podlahou ležící v podstatě v rovině s podlahou prostoru pro cestující, na níž jsou připevněna sedadla. To je případ většiny vozidel s vyjímatelnými nebo nastavitelnými zadními sedadly. Další nevýhodou je nezabezpečení vyjímatelné podlahy v případě převrácení vozidla, ta bývá zpravidla v zavazadlovém prostoru pouze položena a nijak nezajištěna proti pohybu směrem vzhůru.

· ·· ♦· · ·

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky odstraňuje systém vyjímatelné podlahy podle vynálezu.

Podlaha sestává alespoň ze dvou dílů, vzájemně otočné spojených prostřednictvím závěsu. Závěs je s výhodou tvořen přímo krycím materiálem podlahy tj, zpravidla kobercem, připevněným na lícové straně. V užitné poloze podlahy umístěné ve vozidle svírají oba díly v podstatě pravý úhel, přičemž první díl se rozprostírá horizontálně a druhý díl se rozprostírá vertikálně od přední hrany prvního dílu směrem k základní podlaze. První díl tak tvoří samotnou zvýšenou podlahu a druhý díl tvoří přepážku, uzavírající prostor pod zvýšenou podlahou. Oba díly mohou být stejně široké a rozprostírat se po celé Šířce zavazadlového prostoru.

Boční části obložení zavazadlového prostoru vykazují horizontální plochy pro podepření prvního dílu podlahy a vertikální vedeni pro zasunutí druhého dílu podlahy. Šířka vedení koresponduje s tloušťkou druhého dílu, tak aby se zamezilo vzniku hluku při jízdě. Při instalaci podlahy se nejprve zasune druhý díl do vedení a potom se první díl sklopí dolů, otáčením kolem závěsu, dokud nedosedne na podpěrné horizontální plochy na bočním obložení. První díl může v horizontální poloze držet pouze svou vlastní vahou nebo může být v zadní části opatřen západkou, zajišťující ho proti nadzvednutí.

Vertikální vedení je s výhodou opatřeno zajišťovacím zařízením, přestavitelným mezi odjištěnou polohou a zajištěnou polohou. V zajištěné poloze je druhý díl podlahy zajištěn proti posunu ve vedení směrem vzhůru. Po převrácení vozu při havárii tak nemůže dojít k vysunutí druhého dílu z vedení a k nekontrolovanému pohybu vyjímatelné podlahy po zavazadlovém prostoru.

Zajišťovací zařízení s výhodou vykazuje dvouramennou úhlovou pákou otočnou kolem vodorovné osy, která je rovnoběžná s osou závěsu. První rameno působí na západku, která v zajištěné poloze vyčnívá do vedení a druhý díl podlahy vykazuje vybrání, korespondující se touto západkou. Druhé rameno vykazuje ovládací element, který leží v zajištěné poloze v podstatě v rovině s horizontální plochou pro podepření prvního dílu podlahy a v odjištěné poloze leží nad touto plochou. Tím je zajištěno, že při sklopeni prvního dílu do horizontální polohy se v důsledku působení ·· ···· ·· v··· ·· ·· • · · ·· · ·«*· • · · · · · · · · · • · ··· · · · · · · · rubové plochy prvního dílu na ovládací element automaticky pootočí páka do zajištěné polohy, v níž se západka přesune do vedení. Západka je s výhodou součástí prvního ramene páky, může však být také ovládána od páky prostřednictvím převodu. To může být výhodné zejména u dlouhých zavazadlových prostorů, kde je možné páku umístit blíž k vstupnímu otvoru pro lepší dosažitelnost uživatelem.

Západka vykazuje na své horní straně zkosení, umožňující zasunutí druhého dílu do vedení i při západce v zajištěné poloze - koncovou hranou druhého dílu podlahy se přes zkosení odtlačí západka resp. páka do odjištěné polohy. K zajištění potom dojde opět automaticky po sklopení prvního dílu podlahy. Proto není nutné před instalací manuálně přestavovat zajišťovací zařízení do odjištěné polohy.

Ovládací element je kolmý k rovině otáčení páky a vyčnívá přes boční obloženi směrem do zavazadlového prostoru. Tím je zaručena dostatečná styčná plocha s rubovou plochou prvního dílu a zejména je umožněno snadné manuální odjištění zajišťovaciho zařízení uživatelem po nadzvednutí prvního dílu, při vyjímání podlahy z automobilu.

Zajišťovací zařízení je s výhodou v odjištěné a v zajištěné poloze zajištěno proti pohybu aretačním zařízením. Tím je zaručeno spolehlivé zajištění druhého dílu proti vysunutí zvědění a naopak jeho snadné vysunutí při vyjímání podlahy po nadzvednutí prvního dílu podlahy a manuálním odjištění uživatelem.

Zajišťovací zařízení je s výhodou tvořeno odpruženým axiálním výstupkem na páce, korespondujícím s dvěma vybráními v bočním obložení, která odpovídají zajištěné a odjištěné poloze páky.

Ovládací element se s výhodou směrem ke konci druhého ramene páky svažuje tak, že jeho konec se v odjištěné poloze se blíží k rovině horizontální plochy. Pokud při instalaci podlahy položí uživatel druhý díl na horizontální vedení a sune ho směrem vpřed k vedení, a páka je v odjištěné poloze, dojde k samočinnému stlačení ovládacího elementu koncovou hranou druhého dílu podlahy a páka se přesune do zajištěné polohy, čímž je umožněno posunutí podlahy až nadoraz. Pro snazší najeti na ovládací element může koncová hrana druhého dílu vykazovat alespoň po části své délky zkosení, korespondující se sklonem ovládacího elementu.

• 9 ···· 99 ···· ·· • · · · · * v · ·« • · * · · · 9 ♦ « · ·* · 9*9 9 9 9 9 99*«

999 «9 * «*1 «φ

Vertikální vedení sestává z přední opěrné části a ze zadní opěrné části, přičemž přední opěrná část vedení se s výhodou rozprostírá výš než horizontální plocha. Díky takovému uspořádání je definován přední doraz při posuvu podlahy při instalaci a je usnadněno zasunutí druhého dílu podlahy do vertikálního vedení - uživatel položí druhý díl podlahy do libovolného místa horizontální plochy a posunem směrem vpřed dojde k zapření koncové hrany druhého dílu o přední opěrnou část vedení. Kjeho zasunutí do vedení dojde po nadzvednutí prvního dílu podlahy a jeho zatlačení vpřed. Samovolnému navedení druhého dílu do vedení, při posunu směrem vpřed, napomáhá další výhodné provedení, kdy boční část obložení zavazadlového prostoru vykazuje naváděcí plochu, svažující se směrem vpřed od horizontální plochy k vertikálnímu vedení. Takovou naváděcí plochu, může také s výhodou vykazovat druhé rameno páky na své horní straně, přičemž naváděcí plocha se svažuje směrem vpřed od horní ovládací plochy k prvnímu ramenu. Takové řešení je obzvláště výhodné, pokud boční obložení nevykazuje dostatečnou šířku horizontální plochy a zadní opěrné části vedení v oblasti umístění páky, nebo tyto plochy dosahují pouze k vybrání pro páku.

Přehled obrázků na výkresech

Obr. 1 zobrazuje podélný svislý řez vozidlem se systémem vyjímatelné podlahy podle vynálezu. Na obr. 2 je znázorněn šikmý pohled na část systému vyjímatelné podlahy, pevně spojenou s vozidlem. Obr. 3 znázorňuje podélný svislý řez systémem v užitné poloze a obr. 4 při vyjímání podlahy z vozidla resp. při instalaci do něj. Na obr. 5 je situace, kdy zajišťovací mechanismus je v odjištěné poloze a druhý díl je posouván po horizontální ploše.

Příklad provedení vynálezu

Na přiložených obrázcích je zobrazen příklad jednoho zmožných provedení vynálezu. Na obr. 1 je znázorněna zadní část vozidla se zavazadlovým prostorem 1, zespoda ukončeným základní podlahou 2, na níž jsou připevněna zadní sedadla 3.

-tiφ· ···· ·· ···· ·· ·· ♦ · · * · · · · « « • · · · · · · · a « »· • · · a β · ·····#· • · ···«+«· · ·· ··· aa· a*

Přistup do zavazadlového prostoru je umožněn výklopným víkem 4. Nad základní podlahou 2, je instalována vyjímatelná podlaha 5 podle vynálezu, sestávající z horizontálně umístěného prvního dílu 6 a vertikálně umístěného druhého dílu 7. Oba díly jsou spojeny prostřednictvím závěsu 8, tvořeného společným kobercem 9, kterým jsou potaženy jejich lícové strany. Hrany obou dílů 6, 7 přiléhající k závěsu, jsou z rubové strany zkoseny pod úhlem 45°. Podlaha 5 je zde zobrazena v užitné poloze, pro přístup do prostoru pod ní resp. pro její vyjmutí, nadzvedne uživatel první díl 6 podlahy do polohy 6'.

Na obr. 2 je znázorněna pravá část systému vyjímatelné podlahy, pevně spojená s vozidlem. Obdobná zrcadlově převrácená část je i na levé straně vozidla. Boční obložení 10 vykazuje postranici 11., která může být jeho součástí, nebo k němu připevněna např. prostřednictvím blíže nezobrazených šroubů. Takové řešení umožňuje vybavit konkrétní automobil vyjímatelnou podlahou či nikoli v závislosti na přání zákazníka. Postranice 11 na své horní straně vykazuje horizontální plochu 12, pro podepření prvního dílu 6 podlahy 5, která se rozprostírá po celé délce zavazadlového prostoru. Ve své přední části vykazuje vertikální plochu 13, která společně s k ní rovnoběžnou lištou 14 vytváří vertikální vedení 15 pro druhý díl 7 podlahy 5. Lišta 14 může být vytvarována přímo v postranici 11 nebo bočním obložení 10, a nebo se může jednat o k němu připevněný samostatný díl. Lišta 14 zasahuje i nad horizontální plochu 12. Přední horní roh postranice 11 je zkosen tak, že vytváří naváděcí plochu 16, svažující se směrem vpřed od horizontální plochy 12 k vertikálnímu vedení 15. Přední horní roh postranice 11 je axiálně zahlouben a je v něm, otočně kolem čepu 18, uložena páka 19. Zahloubeni 17 může zasahovat do podstatné části šířky postranice 11 tak, že horizontální plocha 12 i vertikální plocha 13 zasahují pouze k zahloubení pro páku 19 a naváděcí plocha 16 zcela chybí. Rozsah otáčení páky je omezen tvarem zahloubeni 17. Páka 19 vykazuje v přední části svislé první rameno 20 a druhé rameno 21, které směruje směrem vzad vzhůru k horizontální ploše 12. Z prvního ramene 20 vyčnívá směrem vpřed západka 22, která v zajištěné poloze vyčnívá přes vertikální plochu 13 do vedení 15. Západka 22 je na horní straně opatřena zkosením 23. Druhé rameno 21 na svém horním konci opatřeno zakřiveným ovládacím elementem 25, svažujícím se směrem ke konci druhého ramene 21 a přesahujícím přes postranici 11 dál směrem do zavazadlového prostoru. V zajištěné poloze lícuje ovládací element 25 s rovinou horizontální plochy • · 4 · · 4 4 4 44 **·· 4« · 4 * 4· • 4 «44 4 444 44 4»

12, tedy jeho nejvyšší bod leží v podstatě v této rovině. Díky svažujícímu se profilu se ovládací element 25 blíží v odjištěné poloze k rovině horizontální plochy 12. Druhé rameno 21 vykazuje na své horní straně naváděcí plochu 26, svažující se směrem vpřed od ovládacího elementu 25 k prvnímu ramenu 20. Naváděcí plocha 26 koresponduje s naváděcí plochou 16 postranice H, popř. ji může zcela nahradit. Páka 19 obsahuje na své boční straně, přivrácené k postranicí 11 blíže nezobrazený axiálně odpružený výstupek, zapadající do s ním korespondujících vybrání v postranicí 11. Tato vybrání jsou rozmístěna v místech, odpovídajících poloze výstupku v zajištěné a odjištěné poloze.

Na obr. 3 je systémem s podlahou 5 v užitné poloze, kdy oba díly 6, 7 svírají pravý úhel. Druhý díl 7 je zasunut do vedení 15 až po doraz 27. Tento doraz může být také nahrazen přímo základní podlahou 2, o níž se opře konec druhého dílu 7. První díl leží na horizontální ploše 12 a dotýká se ovládacího elementu 25 páky 19, který je v zajištěné poloze. V druhém dílu 7 je vytvořeno vybrání 28, do něhož vyčnívá západka 22 a zamezuje tak jeho vytažení z vedení 15 směrem vzhůru. Páka 19 je v zajištěné poloze aretována, takže i po nadzvednutí prvního dílu 6 a jeho pootočení kolem závěsu 8, nedojde k jejímu odjištění a druhý díl 7 nelze vytáhnout z vedení 15. Odjištění je nutno provést manuálně uživatelem, nazvednutím ovládacího elementu 25 na obou stranách zavazadlového prostoru. Taková situace je znázorněna na obr.

4. Páka 19 se pootočí, západka 22 se vysune z vybrání 28 a tahem vzhůru lze následně vysunout druhý díl 7 z vedení 15 a vyjmout podlahu 5 z vozidla.

Při zpětné montáži je lhostejno, zda je páka 19 v zajištěné či odjištěné poloze. Pokud je páka 19 v zajištěné poloze, dojde k jejímu pootočení do odjištěné polohy automaticky, zasunutím druhého dílu 7 do vedení 15, kdy jeho koncová hrana 29 odtlačí západku 22 směrem vzad.

Druhý díl 7 lze ručně nasměrovat do vedeni 15 a zasunout jej dolů dokud nedosedne na doraz 27. Další možnost je položit podlahu 5 na horizontální vedení 12 a posouvat ji směrem vpřed, dokud se nezastaví o lištu 14. Pokud je přitom páka 19 v odjištěné poloze, jak zobrazuje obr. 5, pootočí se automaticky do zajištěné polohy působením koncové hrany 29 druhého dílu na svažující se ovládací element 25. V této poloze nebrání dalšímu posunu druhého dílu 7 směrem vpřed. Koncová hrana 29 je pro snazší náběh na element 25 opatřena zkosením 30. Po posunutí podlahy 5 nadoraz ·· »··· ·* ··«· ·· ·· ·*· · ♦ · ·*·« • · ··· · · · · « Β · • · · · · · · « · · ·· vpřed se nadzvednutím prvního dílu 6 pootočí druhý díl 7 a po naváděcí ploše 16 postranice 11 resp. naváděcí ploše 26 páky sklouzne níž. Po zatlačení konce prvního dílu 6 směrem vpřed se pootočí druhý díl 7 do směru vedení 15 a sklouzne do něj, přičemž automaticky přesune páku 19 ze zajištěné polohy do odjištěné. K jejímu přesunu zpět do zajištěné polohy dojde automaticky při pokládání prvního dílu 6. Před dosednutím rubové strany prvního dílu 6 na horizontální plochu 12 dojde k jejímu kontaktu s ovládacím elementem 25 a k jeho stlačení dolů a pootočení páky 19 do zajištěné polohy.

V textu uvedené směry a roviny odpovídají běžně platným termínům při popisu automobilů, přední částí podlahy je míněna část bližší k přední části automobilu.

Průmyslová využitelnost

Systém vyjímatelné podlahy podle vynálezu lze použít u všech osobních automobilů se zvýšenou podlahou.

Claims (14)

1. Systém vyjímatelné podlahy, zejména zvýšené podlahy zavazadlového prostoru (1) automobilu, umístitelné nad jeho základní podlahou (2), zahrnující podlahu (5) sestávající alespoň ze dvou dílů (6, 7), vzájemně otočně spojených prostřednictvím závěsu (8), vyznačující se tím, že v užitné poloze podlahy (5) umístěné v automobilu svírají oba díly (6, 7) v podstatě pravý úhel, přičemž první díl (6) se rozprostírá horizontálně a druhý díl (7) se rozprostírá vertikálně od přední hrany prvního dílu (6) směrem k základní podlaze (2).

2. Systém vyjímatelné podlahy podle nároku 1, vyznačující se tím, že boční části (10) obložení zavazadlového prostoru vykazují horizontální plochy (12) pro podepření prvního dílu (6) podlahy a vertikální vedení (15) pro zasunutí druhého dílu (7) podlahy.

3. Systém vyjímatelné podlahy podle nároku 2, vyznačující se tím, že vertikální vedení (15) je opatřeno zajišťovacím zařízením, přestavitelným mezi odjištěnou polohou a zajištěnou polohou, přičemž v zajištěné poloze je druhý díl (7) podlahy zajištěn alespoň proti posunu ve vertikálním vedení (15) směrem vzhůru.

4. Systém vyjímatelné podlahy podle nároku 3, vyznačující se tím, že zajišťovací zařízení vykazuje dvouramennou úhlovou páku (19) otočnou kolem vodorovné osy rovnoběžné s osou závěsu (8), přičemž její první rameno (20) působí na západku (22), která v zajištěné poloze vyčnívá do vedení (15), a přičemž druhé rameno (21) vykazuje ovládací element (25), který v zajištěné poloze lícuje s rovinou horizontální plochy (12) a vodjištěné poloze leží nad horizontální plochou (12), a přičemž druhý díl (7) podlahy vykazuje vybrání (28), korespondující se západkou (22).

5. Systém vyjímatelné podlahy podle nároku 4, vyznačující se tim, že západka (22) je součástí prvního ramene (20).

·· *··· «· • · · · · · ··· • · a·* a a a a a a a • · aaa a » · * a a · a • · * · · » · aa a ·· ··· M aa aa aa

6. Systém vyjímatelné podlahy podle nároku 5, vyznačující se tím, že západka (22) vykazuje na své horní straně zkosení (23).

7. Systém vyjímatelné podlahy podle některého z nároků 4 až 6, vyznačující se tím, že ovládací element (25) je kolmý k rovině otáčení páky (19) a vyčnívá přes boční obložení (10,11) směrem do zavazadlového prostoru (1).

8. Systém vyjímatelné podlahy podle některého z nároků 3 až 7, vyznačující se tím, že zajišťovací zařízení je v odjištěné a v zajištěné poloze zajištěno proti pohybu aretačním zařízením.

9. Systém vyjímatelné podlahy podle nároku 8, vyznačující se tím, že aretační zařízení obsahuje odpružený axiální výstupek na páce, korespondující se dvěma vybráními v bočním obložení.

10. Systém vyjímatelné podlahy podle některého z nároků 4 až 9, vyznačující se tím, že ovládací element (25) se směrem ke konci druhého ramene (21) páky (19) svažuje tak, že jeho konec se v odjištěné poloze blíží k rovině horizontální plochy (12).

11. Systém vyjímatelné podlahy podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že koncová hrana (29) druhého dílu (7) vykazuje alespoň po části své délky zkosení (30).

12. Systém vyjímatelné podlahy podle některého z nároků 2 až 11, vyznačující se tím, že vedení (15) sestává z přední opěrné části (14) a ze zadní opěrné části (13), přičemž přední opěrná část (14) se rozprostírá výš než horizontální plocha (12).

13. Systém vyjímatelné podlahy podle některého z nároků 2 až 12, vyznačující se tím, že boční část (10, 11) obložení zavazadlového prostoru vykazuje naváděcí plochu (16), svažující se směrem vpřed od horizontální plochy (12) k vedení (15).

·« ···

14. Systém vyjímatelné podlahy podle některého z nároků 4 až 13, vyznačující se tím, že druhé rameno (21) páky (19) vykazuje na své horní straně naváděcí plochu (26), svažující směrem vpřed od ovládacího elementu (25) k prvnímu ramenu (20).