JP3624701B2 - カップホルダーの構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両に用いられるカップホルダーの構造に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
従来のカップホルダーの構造としては、センターコンソールなどに装着されるＡＴフィニッシャー等の樹脂部材にカップホルダーを所定の深さをもって一体成形したものが知られている。
【０００３】
しかし、このようにカップホルダーを一体成形したものでは、通常、カップホルダーを取り外す事ができず、カップホルダー内の掃除がしにくいなどの不具合があった。
【０００４】
また、カップホルダーにアシストカップを内嵌し、取り外し可能にした場合であっても、走行時の振動などによりビビリや、ガタツキ等を抑えるために、強固に取り付けてしまうと、該アシストカップの脱着が困難になってしまうという不具合があった。
【０００５】
そこで、本発明は取り外し可能なアシストカップを備えてあっても、走行振動によるビビリやガタツキを抑え、かつ、容易に脱着することのできるカップホルダーの構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１にあっては、ベース部材に所定の深さをもって一体成形されるホルダ部と、該ホルダ部の内側に嵌合するアシストカップとからなるカップホルダーの構造であって、該アシストカップの底部下面にセンターピン及び一対のロケートピンを列状に備える一方、ホルダ部の底部上面に、これらセンターピンとロケートピンに嵌合する嵌合孔を列状に備えると共に、該センターピンの嵌合孔にクリップを設け、前記ホルダ部の上縁部に、取手部分とカップホルダーの上縁部との干渉を回避する凹部を形成し、前記凹部とセンターピンの嵌合孔とを結ぶ直線と、ロケートピンの嵌合孔とセンターピンの嵌合孔とを結ぶ直線とが略直交となるように、ロケートピンの嵌合孔とセンターピンの嵌合孔とを設定したことを特徴としている。
【０００９】
請求項２にあっては、請求項１に記載のアシストカップをホルダ部の深さの略半分の高さに設定すると共に、該アシストカップの上縁部に平坦面を形成して、カップホルダーを有段形状としたことを特徴としている。
【００１０】
請求項３にあっては、請求項１または２に記載のアシストカップの上縁と、該アシストカップを内側に嵌合するホルダ部の内壁に位置決め手段を設定したことを特徴としている。
【００１１】
【発明の効果】
請求項１によれば、アシストカップの底部下面にセンターピン及び一対のロケートピンを列状に備える一方、ホルダ部の底部上面に、これらセンターピンとロケートピンに嵌合する嵌合孔を列状に備えると共に、該センターピンの嵌合孔にクリップを設けてあるため、カップホルダー内のアシストカップを取り外し可能にしてあっても、センターピンのクリップにより走行振動によるビビリやガタツキを抑え、かつ、アシストカップの容易に脱着することができる。また、ホルダ部の上縁部に、取手部分とカップホルダーの上縁部との干渉を回避する凹部を形成してあるため、マグカップ等の取手部分の位置規制をして、走行中の運転操作への干渉を防止し安全性を高めることができる。さらに、凹部とセンターピンの嵌合孔とを結ぶ直線と、ロケートピンの嵌合孔とセンターピンの嵌合孔とを結ぶ直線とが略直交となるように、ロケートピンの嵌合孔とセンターピンの嵌合孔とを設定してあるため、作業者が前記凹部側から手をかけてアシストカップを取り外しする際に、この取り外しのための力方向が、アシストカップのホルダ部への固定力の力方向と直交するようになるので、アシストカップの脱着作業を容易にすることができる。
【００１４】
請求項２によれば、請求項１の効果に加えて、アシストカップをホルダ部の深さの略半分の高さに設定すると共に、該アシストカップの上縁部に平坦面を形成して、カップホルダーを有段形状としてあるため、この平坦面で低めのカップを支持する等、複数の形状のカップに対応させることができる。
【００１５】
請求項３によれば、請求項１または２の効果に加えて、アシストカップの上縁と、該アシストカップを内側に嵌合するホルダ部の内壁に位置決め手段を設定してあるため、ホルダ部にアシストカップを内嵌する際の位置決めが容易にでき、アシストカップの脱着作業を容易にすることできる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図１及び図１のＡ−Ａ断面である図２と共に詳述する。
【００１７】
図１，２において、１はベース部材として、車体のセンターコンソールに取り付けられる樹脂製のＡＴフィニッシャーを示しており、このＡＴフィニッシャー１の前部にはカップホルダー２のホルダ部３が所定の深さをもって一体成形してある。
【００１８】
４は、ホルダ部３の内側に嵌合し係着固定されるアシストカップを示し、アシストカップ４の底部下面には、センターピン５と、センターピン５よりも長く形成された一対のロケートピン６，６とが列状に形成してある。
【００１９】
一方、ホルダ部３の底部上面には、アシストカップ４のこれらセンターピン５及びロケートピン６，６に対応して、センターピンの嵌合孔７及び一対のロケートピンの嵌合孔８，８が列状に形成してある。
【００２０】
しかも、センターピンの嵌合孔７には、センターピン５と係合して該アシストカップ４をホルダ部３に係着固定するためのクリップ９が設けてある。
【００２１】
このため、ホルダー３からアシストカップ４を取り外し可能にしてあっても、センターピン５のクリップ９により走行振動によるビビリやガタツキを抑え、かつ、アシストカップ４取り外し時には、容易に脱着することができる。
【００２２】
また、特にこの実施形態では、ロケートピンの嵌合孔８，８は、その上縁部分に面取りを設けて、アシストカップ４装着時のロケートピン６，６の挿入性を高めてアシストカップ４の取り付け作業を容易にしている。
【００２３】
この実施形態において、センターピン５は、その先端付近に設けられた凸部５ａと、センターピン５の軸方向に形成された正面視十字型の切欠５ｂによって、クリップ９に設けられた係止部９ａに係止されることにより、アシストカップ４をホルダ部３に節度を持って装着することができる。
【００２４】
つまり、アシストカップ４をホルダ部３に装着する際、アシストカップ４のセンターピン５を、ホルダ部３のセンターピンの嵌合孔７に挿入すると、センターピン５の凸部５ａはセンターピンの嵌合孔７に設けたクリップ９の係止部９ａに当接する。
【００２５】
さらにセンターピン５を挿入すると、センターピン５の凸部５ａは径を小さくしながらクリップ９の係止部９ａを通過し、センターピン５の径方向の復元力によってセンターピン５がクリップ９に係止される。
【００２６】
このとき、センターピン５の復元力はアシストカップ４を正立させるように働くので、車両走行中のアシストカップ４のガタつきを低減させる。
【００２７】
特に本実施形態では、カップホルダー２にマグカップなどの取手付きのカップを置いた際、この取手部分とカップホルダー２の上縁部３ａとの干渉を回避する凹部としての取手逃げ部１０を形成してある。
【００２８】
さらに、この実施形態では取手逃げ部１０は、マグカップなどの取手部分の位置規制をして、走行中の運転操作への干渉を防止し安全性を高めることができるだけでなく、図外のＡＴシフトレバー操作時に邪魔にならないよう、車両側部に向けて設けられている。
【００２９】
しかも、この取手逃げ部１０とセンターピンの嵌合孔７とを結ぶ直線と、ロケートピンの嵌合孔８，８とセンターピンの嵌合孔７とを結ぶ直線とが略直交となるように、ロケートピンの嵌合孔８，８とセンターピンの嵌合孔７を設定してあるので、作業者が取手逃げ部１０側から手をかけてアシストカップ４を取り外しする際に、この取り外しのための力方向が、アシストカップ４のホルダ部３への固定力の力方向と直交するようになるので、アシストカップ４の脱着作業を容易にすることができる。
【００３０】
また、アシストカップ４をホルダ部３の深さの略半分の高さに設定すると共に、該アシストカップ４の上縁部４ａに平坦面１１を形成して、カップホルダー２を有段形状に形成してあるため、この平坦面１１で低めのカップを支持する等、複数の形状のカップに対応させることができる。
【００３１】
特に、この実施形態では、ホルダ部３の略半部高さに段差部３ｃを設けて、平坦面１１を段差部３ｃで受けるようにしてある。
【００３２】
さらに、アシストカップ４の上縁部４ａに切欠部１２を設けると共に、該アシストカップ４を内嵌するホルダ部３の内壁３ｂに突起部１３を設けて、これら切欠部１２と突起部１３とからなる位置決め手段１４を設定しているので、ホルダ部３にアシストカップ４を内嵌する際の位置決めが容易にでき、アシストカップ４の脱着作業を容易にすることできる。
【００３３】
また、この実施形態においては、ホルダ部３の底部に設けたセンターピンの嵌合孔７，及びロケートピンの嵌合孔８，８には、貫通孔が形成されていないため、カップの飲み物がホルダ部３にこぼれても、ホルダ部３の下方へ落ちることは無く、ＡＴフィニッシャーの下方に配設されている配線やコネクタ等への電気機器が濡れてしまうおそれがない。
【００３４】
図１中、１５は車体への取り付け時にＡＴシフトレバーが配置されるシフトレバー配設部で、１６はシガーソケット配設部を示している。
【００３５】
なお、本実施形態ではカップホルダ２をＡＴフィニッシャー１の前部左に形成した例を示したが、前部右に形成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す分解斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線における要部の断面説明図。
【符号の説明】
１ＡＴフィニッシャー（ベース部材）
２カップホルダー
３ホルダ部
３ａ上縁部
４アシストカップ
４ａ上縁部
５センターピン
６ロケートピン
７センターピンの嵌合孔
８ロケートピンの嵌合孔
９クリップ
１０取手逃げ部（凹部）
１１平坦面
１４位置決め手段
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両に用いられるカップホルダーの構造に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
従来のカップホルダーの構造としては、センターコンソールなどに装着されるＡＴフィニッシャー等の樹脂部材にカップホルダーを所定の深さをもって一体成形したものが知られている。
【０００３】
しかし、このようにカップホルダーを一体成形したものでは、通常、カップホルダーを取り外す事ができず、カップホルダー内の掃除がしにくいなどの不具合があった。
【０００４】
また、カップホルダーにアシストカップを内嵌し、取り外し可能にした場合であっても、走行時の振動などによりビビリや、ガタツキ等を抑えるために、強固に取り付けてしまうと、該アシストカップの脱着が困難になってしまうという不具合があった。
【０００５】
そこで、本発明は取り外し可能なアシストカップを備えてあっても、走行振動によるビビリやガタツキを抑え、かつ、容易に脱着することのできるカップホルダーの構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１にあっては、ベース部材に所定の深さをもって一体成形されるホルダ部と、該ホルダ部の内側に嵌合するアシストカップとからなるカップホルダーの構造であって、該アシストカップの底部下面にセンターピン及び一対のロケートピンを列状に備える一方、ホルダ部の底部上面に、これらセンターピンとロケートピンに嵌合する嵌合孔を列状に備えると共に、該センターピンの嵌合孔にクリップを設け、前記ホルダ部の上縁部に、取手部分とカップホルダーの上縁部との干渉を回避する凹部を形成し、前記凹部とセンターピンの嵌合孔とを結ぶ直線と、ロケートピンの嵌合孔とセンターピンの嵌合孔とを結ぶ直線とが略直交となるように、ロケートピンの嵌合孔とセンターピンの嵌合孔とを設定したことを特徴としている。
【０００９】
請求項２にあっては、請求項１に記載のアシストカップをホルダ部の深さの略半分の高さに設定すると共に、該アシストカップの上縁部に平坦面を形成して、カップホルダーを有段形状としたことを特徴としている。
【００１０】
請求項３にあっては、請求項１または２に記載のアシストカップの上縁と、該アシストカップを内側に嵌合するホルダ部の内壁に位置決め手段を設定したことを特徴としている。
【００１１】
【発明の効果】
請求項１によれば、アシストカップの底部下面にセンターピン及び一対のロケートピンを列状に備える一方、ホルダ部の底部上面に、これらセンターピンとロケートピンに嵌合する嵌合孔を列状に備えると共に、該センターピンの嵌合孔にクリップを設けてあるため、カップホルダー内のアシストカップを取り外し可能にしてあっても、センターピンのクリップにより走行振動によるビビリやガタツキを抑え、かつ、アシストカップの容易に脱着することができる。また、ホルダ部の上縁部に、取手部分とカップホルダーの上縁部との干渉を回避する凹部を形成してあるため、マグカップ等の取手部分の位置規制をして、走行中の運転操作への干渉を防止し安全性を高めることができる。さらに、凹部とセンターピンの嵌合孔とを結ぶ直線と、ロケートピンの嵌合孔とセンターピンの嵌合孔とを結ぶ直線とが略直交となるように、ロケートピンの嵌合孔とセンターピンの嵌合孔とを設定してあるため、作業者が前記凹部側から手をかけてアシストカップを取り外しする際に、この取り外しのための力方向が、アシストカップのホルダ部への固定力の力方向と直交するようになるので、アシストカップの脱着作業を容易にすることができる。
【００１４】
請求項２によれば、請求項１の効果に加えて、アシストカップをホルダ部の深さの略半分の高さに設定すると共に、該アシストカップの上縁部に平坦面を形成して、カップホルダーを有段形状としてあるため、この平坦面で低めのカップを支持する等、複数の形状のカップに対応させることができる。
【００１５】
請求項３によれば、請求項１または２の効果に加えて、アシストカップの上縁と、該アシストカップを内側に嵌合するホルダ部の内壁に位置決め手段を設定してあるため、ホルダ部にアシストカップを内嵌する際の位置決めが容易にでき、アシストカップの脱着作業を容易にすることできる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図１及び図１のＡ−Ａ断面である図２と共に詳述する。
【００１７】
図１，２において、１はベース部材として、車体のセンターコンソールに取り付けられる樹脂製のＡＴフィニッシャーを示しており、このＡＴフィニッシャー１の前部にはカップホルダー２のホルダ部３が所定の深さをもって一体成形してある。
【００１８】
４は、ホルダ部３の内側に嵌合し係着固定されるアシストカップを示し、アシストカップ４の底部下面には、センターピン５と、センターピン５よりも長く形成された一対のロケートピン６，６とが列状に形成してある。
【００１９】
一方、ホルダ部３の底部上面には、アシストカップ４のこれらセンターピン５及びロケートピン６，６に対応して、センターピンの嵌合孔７及び一対のロケートピンの嵌合孔８，８が列状に形成してある。
【００２０】
しかも、センターピンの嵌合孔７には、センターピン５と係合して該アシストカップ４をホルダ部３に係着固定するためのクリップ９が設けてある。
【００２１】
このため、ホルダー３からアシストカップ４を取り外し可能にしてあっても、センターピン５のクリップ９により走行振動によるビビリやガタツキを抑え、かつ、アシストカップ４取り外し時には、容易に脱着することができる。
【００２２】
また、特にこの実施形態では、ロケートピンの嵌合孔８，８は、その上縁部分に面取りを設けて、アシストカップ４装着時のロケートピン６，６の挿入性を高めてアシストカップ４の取り付け作業を容易にしている。
【００２３】
この実施形態において、センターピン５は、その先端付近に設けられた凸部５ａと、センターピン５の軸方向に形成された正面視十字型の切欠５ｂによって、クリップ９に設けられた係止部９ａに係止されることにより、アシストカップ４をホルダ部３に節度を持って装着することができる。
【００２４】
つまり、アシストカップ４をホルダ部３に装着する際、アシストカップ４のセンターピン５を、ホルダ部３のセンターピンの嵌合孔７に挿入すると、センターピン５の凸部５ａはセンターピンの嵌合孔７に設けたクリップ９の係止部９ａに当接する。
【００２５】
さらにセンターピン５を挿入すると、センターピン５の凸部５ａは径を小さくしながらクリップ９の係止部９ａを通過し、センターピン５の径方向の復元力によってセンターピン５がクリップ９に係止される。
【００２６】
このとき、センターピン５の復元力はアシストカップ４を正立させるように働くので、車両走行中のアシストカップ４のガタつきを低減させる。
【００２７】
特に本実施形態では、カップホルダー２にマグカップなどの取手付きのカップを置いた際、この取手部分とカップホルダー２の上縁部３ａとの干渉を回避する凹部としての取手逃げ部１０を形成してある。
【００２８】
さらに、この実施形態では取手逃げ部１０は、マグカップなどの取手部分の位置規制をして、走行中の運転操作への干渉を防止し安全性を高めることができるだけでなく、図外のＡＴシフトレバー操作時に邪魔にならないよう、車両側部に向けて設けられている。
【００２９】
しかも、この取手逃げ部１０とセンターピンの嵌合孔７とを結ぶ直線と、ロケートピンの嵌合孔８，８とセンターピンの嵌合孔７とを結ぶ直線とが略直交となるように、ロケートピンの嵌合孔８，８とセンターピンの嵌合孔７を設定してあるので、作業者が取手逃げ部１０側から手をかけてアシストカップ４を取り外しする際に、この取り外しのための力方向が、アシストカップ４のホルダ部３への固定力の力方向と直交するようになるので、アシストカップ４の脱着作業を容易にすることができる。
【００３０】
また、アシストカップ４をホルダ部３の深さの略半分の高さに設定すると共に、該アシストカップ４の上縁部４ａに平坦面１１を形成して、カップホルダー２を有段形状に形成してあるため、この平坦面１１で低めのカップを支持する等、複数の形状のカップに対応させることができる。
【００３１】
特に、この実施形態では、ホルダ部３の略半部高さに段差部３ｃを設けて、平坦面１１を段差部３ｃで受けるようにしてある。
【００３２】
さらに、アシストカップ４の上縁部４ａに切欠部１２を設けると共に、該アシストカップ４を内嵌するホルダ部３の内壁３ｂに突起部１３を設けて、これら切欠部１２と突起部１３とからなる位置決め手段１４を設定しているので、ホルダ部３にアシストカップ４を内嵌する際の位置決めが容易にでき、アシストカップ４の脱着作業を容易にすることできる。
【００３３】
また、この実施形態においては、ホルダ部３の底部に設けたセンターピンの嵌合孔７，及びロケートピンの嵌合孔８，８には、貫通孔が形成されていないため、カップの飲み物がホルダ部３にこぼれても、ホルダ部３の下方へ落ちることは無く、ＡＴフィニッシャーの下方に配設されている配線やコネクタ等への電気機器が濡れてしまうおそれがない。
【００３４】
図１中、１５は車体への取り付け時にＡＴシフトレバーが配置されるシフトレバー配設部で、１６はシガーソケット配設部を示している。
【００３５】
なお、本実施形態ではカップホルダ２をＡＴフィニッシャー１の前部左に形成した例を示したが、前部右に形成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す分解斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線における要部の断面説明図。
【符号の説明】
１ＡＴフィニッシャー（ベース部材）
２カップホルダー
３ホルダ部
３ａ上縁部
４アシストカップ
４ａ上縁部
５センターピン
６ロケートピン
７センターピンの嵌合孔
８ロケートピンの嵌合孔
９クリップ
１０取手逃げ部（凹部）
１１平坦面
１４位置決め手段
Claims (3)
- ベース部材に所定の深さをもって一体成形されるホルダ部と、該ホルダ部の内側に嵌合するカップ状のアシストカップとからなるカップホルダーの構造であって、
該アシストカップの底部下面にセンターピン及び一対のロケートピンを列状に備える一方、
ホルダ部の底部上面に、これらセンターピンとロケートピンに嵌合する嵌合孔を列状に備えると共に、該センターピンの嵌合孔にクリップを設け、
前記ホルダ部の上縁部に、取手部分とカップホルダーの上縁部との干渉を回避する凹部を形成し、
前記凹部とセンターピンの嵌合孔とを結ぶ直線と、ロケートピンの嵌合孔とセンターピンの嵌合孔とを結ぶ直線とが略直交となるようにロケートピンの嵌合孔とセンターピンの嵌合孔を設定したことを特徴とするカップホルダーの構造。 - アシストカップをホルダ部の深さの略半分の高さに設定すると共に、該アシストカップの上縁部に平坦面を形成して、カップホルダーを有段形状としたことを特徴とする請求項１に記載のカップホルダーの構造。
- アシストカップの上縁と、該アシストカップを内側に嵌合するホルダ部の内壁に位置決め手段を設定したことを特徴とする請求項１または２に記載のカップホルダーの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20193998A JP3624701B2 (ja) | 1998-07-16 | 1998-07-16 | カップホルダーの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20193998A JP3624701B2 (ja) | 1998-07-16 | 1998-07-16 | カップホルダーの構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000025510A JP2000025510A (ja) | 2000-01-25 |
| JP3624701B2 true JP3624701B2 (ja) | 2005-03-02 |
Family
ID=16449294
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20193998A Expired - Fee Related JP3624701B2 (ja) | 1998-07-16 | 1998-07-16 | カップホルダーの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3624701B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6331889B2 (ja) * | 2014-08-29 | 2018-05-30 | スズキ株式会社 | センターコンソール部の構造 |
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1998
- 1998-07-16 JP JP20193998A patent/JP3624701B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| JP2000025510A (ja) | 2000-01-25 |
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