JP3612777B2 - バンパー付けランプの取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は，自動車等の車両のバンパーに取り付けられるバンパー付けランプの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のバンパー付けランプの取付構造として，例えば，図６および図７に示すものがある。
【０００３】
図６（ａ），（ｂ）に示すバンパー付けランプの取付構造は，ランプ６０１をブラケット６０２に取り付けた後，ランプ６０１がバンパーフェイシャー６０３のランプ取付開口部６０４に位置するようにブラケット６０２をアーマチャー６０５に吊り下げて締結する構造である。この構造においてランプ６０１は，バンパーフェイシャー６０３に対して固定されておらず，アーマチャー６０５のみに固定されているので，衝突等によってバンパーフェイシャー６０３に衝撃が加わり，バンパーフェイシャー６０３が潰れて変形すると，バンパーフェイシャー６０３内の緩衝材（ＥＡ材）によってアーマチャー６０５が押されて後方（図中の矢印方向）に移動し，アーマチャー６０５に追従してランプ６０１も後方に移動する。
【０００４】
換言すれば，衝突等によってバンパーフェイシャー６０３が潰れた場合には，ランプ６０１がバンパーフェイシャー６０３とは分離する方向に移動するため，衝突によってランプ６０１が破損する虞が低減される。この種の類似技術としては，例えば，実開平４−１１４８３３号公報等に示すものがある。
【０００５】
また，図７に示すバンパー付けランプの取付構造は，ランプ７０１をバンパーフェイシャー７０２のランプ取付開口部７０３に位置決めした後，直にバンパーフェイシャー７０２に締結する構造である。この構造では，ランプ７０１がランプ取付開口部７０３に直接位置決めされるため，ランプ７０１とバンパーフェイシャー７０２の一体感が向上し，外観品質に優れるというメリットがある。ただし，ランプ７０１がバンパーフェイシャー７０２に直付けされているため，衝突の際にランプ７０１が破損する虞がある。この種の類似技術としては，例えば，実開平４−１３２８３５号公報等に示すものがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら，図６に示すように，ランプ６０１をアーマチャー６０５に吊り下げる構造によれば，バンパーフェイシャー６０３とランプ６０１が固定されておらず，バンパーフェイシャー６０３のランプ取付開口部６０４とランプ６０１の位置決めが不安定となるため，隙間，面差の管理が困難であり，見栄え等の外観品質が悪くなる傾向があるという問題点があった。
【０００７】
一方，図７に示すように，ランプ７０１をバンパーフェイシャー７０２に直付けする構造によれば，衝突の際にランプ７０１が破損する虞があるという問題点と，その使用目的からバンパーフェイシャー７０２が剛性の低い部材で構成されているため，ランプ７０１の重量が重い場合には，ランプ７０１の光軸ブレ，バンパーフェイシャー７０２の熱変形等が起きやすく，さらにランプ７０１の取り付け部位が剛性感に欠けるという問題点もあった。
【０００８】
この発明は上記に鑑みてなされたものであって，衝突の際にランプの破損を回避でき，かつ，外観品質および取付け剛性の高いバンパー付けランプの取付構造を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に係るバンパー付けランプの取付構造は、縦壁面に開口が形成され、該開口周囲から後方に延びるフランジが形成されたバンパーフェイシャーと、該バンパーフェイシャーの後方に位置するアーマチャーとからなるバンパー本体に、前記開口内にレンズ部を位置させて、ランプユニットをブラケットを介して固定したバンパー付けランプの取付構造において、前記ブラケットを前記アーマチャーに固定すると共に、前記ブラケットに前記フランジと重合する折曲片を形成し、前記フランジと折曲片とを締結する締結部を形成し、前記フランジに、車両後方に延びる溝穴部を形成し、前記フランジと折曲片とを、前記フランジに形成された締結部から車両後方に延びる前記溝穴部を介して、前記締結部によって締結したものである。
【００１０】
また、請求項２に係るバンパー付けランプの取付構造において、前記溝穴部は、その後方側の一端が開口した切り欠き形状であるものである。
さらに、請求項３に係るバンパー付けランプの取付構造は、縦壁面に開口が形成され、該開口周囲から後方に延びるフランジが形成されたバンパーフェイシャーと、該バンパーフェイシャーの後方に位置するアーマチャーとからなるバンパー本体に、前記開口内にレンズ部を位置させて、ランプユニットをブラケットを介して固定したバンパー付けランプの取付構造において、前記ブラケットを前記アーマチャーに固定すると共に、前記ブラケットに前記フランジと重合する折曲片を形成し、前記フランジと折曲片とを締結する締結部を形成し、前記折曲片に、車両後方に延びる溝穴部を形成し、前記フランジと折曲片とを、前記折曲片に形成された締結部から車両前方に延びる前記溝穴部を介して、前記締結部によって締結したものである。
なお、請求項４に係るバンパー付けランプの取付構造において、前記溝穴部は、その前方側の一端が開口した切り欠き形状であるものである。
【００１１】
【作用】
この発明のバンパー付けランプの取付構造（請求項１）は、フランジに形成され、かつ、車両後方に延びた溝穴部を介して、前記締結部によってフランジと折曲片を締結することにより、ブラケットをバンパーフェイシャーに取り付ける。次に、ブラケットを取り付けたバンパーフェイシャーを車両に組み付け、ブラケットをアーマチャーに固定した後、バンパーフェイシャーの開口内にランプユニットのレンズ部を位置させた状態で、ランプユニットをブラケットに取り付ける。すなわち、ランプユニットはブラケットを介してバンパーフェイシャーに締結されるので、バンパーフェイシャーの開口に対してレンズ部の位置決めを確実に行え、隙間、面差の管理が容易となり、見栄え等の外観品質が向上する。
【００１２】
また，ランプユニットはブラケットを介してアーマチャーに固定されるので，高い取付け剛性が得られる。
【００１３】
さらに，車両後方に延びた溝穴部で，バンパーフェイシャーとブラケットが締結されており，かつ，ブラケットはアーマチャーに固定されているので，衝突時にアーマチャーが移動し，アーマチャーと共にブラケットが移動を開始すると，ブラケットが溝穴部に沿ってバンパーフェイシャーから分離する方向に移動する。すなわち，ランプユニットはアーマチャーに追従してバンパーフェイシャーから離れる。
【００１４】
また、この発明のバンパー付けランプの取付構造（請求項２）は、請求項１において、溝穴部をその後方側の一端が開口した切り欠き形状とすることにより、溝穴部の開口からブラケットが抜けて、ランプユニットおよびブラケットがバンパーフェイシャーから完全に自由な状態となってアーマチャーに追従する。
また、この発明のバンパー付けランプの取付構造（請求項３）は、折曲片に形成され、かつ、車両前方に延びた溝穴部を介して、締結部によってフランジと折曲片を締結することにより、ブラケットをバンパーフェイシャーに取り付ける。次に、ブラケットを取り付けたバンパーフェイシャーを車両に組み付け、ブラケットをアーマチャーに固定した後、バンパーフェイシャーの開口内にランプユニットのレンズ部を位置させた状態で、ランプユニットをブラケットに取り付ける。すなわち、ランプユニットはブラケットを介してバンパーフェイシャーに締結されるので、バンパーフェイシャーの開口に対してレンズ部の位置決めを確実に行え、隙間、面差の管理が容易となり、見栄え等の外観品質が向上する。
さらに、この発明のバンパー付けランプの取付構造（請求項４）は、請求項３において、溝穴部をその前方側の一端が開口した切り欠き形状とすることにより、溝穴部の開口からブラケットが抜けて、ランプユニットおよびブラケットがバンパーフェイシャーから完全に自由な状態となってアーマチャーに追従する。
【００１５】
【実施例】
以下，この発明のバンパー付けランプの取付構造について，〔実施例１〕，〔実施例２〕の順に図面を参照して詳細に説明する。
【００１６】
〔実施例１〕
図１は，実施例１のバンパー付けランプの取付構造の要部断面図を示し，図において，１０１はバンパー付けランプ（ランプユニット），１０１ａはランプ１０１のレンズ部，１０２はブラケット，１０３はアーマチャー，１０４はバンパーフェイシャー，１０４ａはバンパーフェイシャー１０４の縦壁面，１０４ｂは縦壁面１０４ａに設けられたレンズ取付開口部，１０４ｃは縦壁面１０４ａの周囲から後方に延びるフランジを示し，バンパーフェイシャー１０４とアーマチャー１０３とによりバンパー本体１０９が構成されている。また，１０５はフランジ１０４ｃに設けられた溝穴部を示し，フランジ１０４ｃの溝穴部１０５の位置でバンパーフェイシャー１０４とブラケット１０２を位置決めして締結し，バンパーフェイシャー１０４を図外の車両に組み付け，ブラケット１０２をアーマチャー１０３に固定した後，ブラケット１０２にランプ１０１を取り付けるものである。
【００１７】
なお，バンパーフェイシャー１０４とアーマチャー１０３との間には，衝突時の衝撃を和らげるためのＥＡ材（緩衝材）１０６が充填されている。
【００１８】
図２および図３は，ブラケット１０２およびバンパーフェイシャー１０４の溝穴部１０５を示す。なお，ここでは，バンパーフェイシャー１０４の構造を分かり易くするためにバンパーフェイシャー１０４の内部を点線で示した透視図として図示する。
【００１９】
バンパーフェイシャー１０４のフランジ１０４ｃは，図示の如く，縦壁面１０４ａの周囲から後方に延びており，かつ，その終端部分にブラケット１０２およびランプ１０１を挿入して取り付けるための開口部２０１が配設されている。また，フランジ１０４ｃには，その一端が開口した切り欠き形状で，かつ，車両後方に延びた溝穴部１０５が設けられている。
【００２０】
ブラケット１０２は，ランプ１０１を保持するための開口部１０２ａと，ブラケット１０２をアーマチャー１０３へ取り付けるためのボルト穴を有した取付部１０２ｂと，開口部２０１の溝穴部１０５の位置でブラケット１０２をバンパーフェイシャー１０４に締結するためのボルト穴１０２ｃと，溝穴部１０５に嵌合させてブラケット１０２の位置決めに使用する突起１０２ｄと，ブラケット１０２をバンパーフェイシャー１０４に締結するためのボルト穴１０２ｅと，ランプ１０１をブラケット１０２へ締結するためのボルト穴１０２ｆとを備えている。なお，２０２は，バンパーフェイシャー１０４のフランジ１０４ｃと重合する折曲片を示す。
【００２１】
図３は，ブラケット１０２をバンパーフェイシャー１０４へ取り付けた状態を示す。先ず，図２において，ブラケット１０２を矢印方向へ移動させて，ブラケット１０２のボルト穴１０２ｅ部分をバンパーフェイシャー１０４内へ差し込み，次に，折曲片２０２をフランジ１０４ｃに重合させると共に，突起１０２ｄを溝穴部１０５に嵌合させてブラケット１０２をバンパーフェイシャー１０４へ挿入し，図３に示すように，ボルト穴１０２ｅのウエルドナット３０１にボルト（図示省略）を挿入して，ブラケット１０２をフランジ１０４ｃに締結する。
【００２２】
続いて，ボルト穴１０２ｃのウエルドナット１０７にボルト（図示省略）を貫通させて，ボルト穴１０２ｃおよび溝穴部１０５の位置でブラケット１０２とフランジ１０４ｃとを締結する。このとき，突起１０２ｄが溝穴部１０５に引っ掛かっているため，ボルト穴１０２ｃと溝穴部１０５の位置合わせが容易に行える。
【００２３】
このようにブラケット１０２をバンパーフェイシャー１０４のフランジ１０４ｃに取り付けた後，バンパーフェイシャーを車両に組み付け，図１に示すように，ボルト・ナット１０８を用いてブラケット１０２をアーマチャー１０３に締結する。
【００２４】
その後，ランプ１０１を，ブラケット１０２の開口部１０２ａへ挿入し，図３に示すボルト３０２の位置でブラケット１０２に締結する。
【００２５】
図１に示すように，実施例１のバンパー付けランプの取付構造によって取り付けられたランプ１０１は，ブラケット１０２を介して，ボルト穴１０２ｃおよび溝穴部１０５の位置でフランジ１０４ｃ（すなわち，バンパーフェイシャー１０４）に締結されているので，バンパーフェイシャー１０４のレンズ取付開口部１０４ｂとレンズ部１０１ａ（すなわち，ランプ１０１）の位置決めを確実に行え，隙間，面差の管理が容易となる。したがって，見栄え等の外観品質を向上させることができる。
【００２６】
また，ブラケット１０２がアーマチャー１０３に締結されているので，高い取付け剛性を得ることができる。
【００２７】
さらに，実施例１のバンパー付けランプの取付構造において，衝突等によってバンパーフェイシャー１０４が潰れた場合，ＥＡ材１０６によってアーマチャー１０３が車両後方に押されて移動する。このとき，ランプ１０１は，ブラケット１０２を介してアーマチャー１０３とバンパーフェイシャー１０４に締結されている。換言すれば，ランプ１０１には，アーマチャー１０３との締結部分によって車両後方へ移動する力が働くと共に，バンパーフェイシャー１０４との締結部分によって移動を阻止する力が働くが，バンパーフェイシャー１０４との締結部分は，溝穴部１０５を介して締結されているため，車両後方への力に対して締結力が弱くなっており，ウエルドナット１０７が溝穴部１０５に沿って容易に移動する。
【００２８】
したがって，図４に示すように，壁４０１にバンパーフェイシャー１０４が衝突した場合，衝突時にアーマチャー１０３に加わる力（後方へ移動する力）によって，アーマチャー１０３が，衝突前のアーマチャー１０３Ａの位置から衝突時のアーマチャー１０３Ｂの位置へ移動し，ウエルドナット１０７が，衝突前のウエルドナット１０７Ａの位置から溝穴部１０５に沿って衝突時のウエルドナット１０７Ｂの位置に移動し，ランプ１０１が，衝突前のランプ１０１Ａの位置からアーマチャー１０３に追従して衝突時のランプ１０１Ｂの位置に移動するので，衝突時にランプ１０１がバンパーフェイシャー１０４から離れる方向に移動して，破損が回避される。
【００２９】
なお，図４のアーマチャー１０３Ａの位置から，さらにアーマチャー１０３が車両後方へ移動すると，ウエルドナット１０７は溝穴部１０５から外れてアーマチャー１０３に追従して移動する。
【００３０】
〔実施例２〕
図５は，実施例２のバンパー付けランプの取付構造を示し，実施例２は，図２の実施例１で示したバンパーフェイシャー１０４の溝穴部１０５に代えて，ブラケット１０２側に溝穴部５０１を設けたものである。なお，その他の構造は実施例１と同様につき，ここでは異なる部分のみを説明する。
【００３１】
実施例２では，図５に示すように，ブラケット１０２の折曲片２０２に形成した溝穴部５０１とバンパーフェイシャー１０４のフランジ１０４ｃに設けたボルト穴５０２とを図外のボルトで締結することにより，ブラケット１０２をバンパーフェイシャー１０４へ固定する。
【００３２】
このようなバンパー付けランプの取付構造において，衝突時には，ブラケット１０２とバンパーフェイシャー１０４との締結部分が溝穴部５０１に沿って移動するので，ランプ１０１がアーマチャー１０３に追従して移動可能となり，実施例１と同様の効果を奏することができる。
【００３３】
なお，上記実施例１および実施例２では，溝穴部１０５および溝穴部５０１の一端を開口とした切欠き形状としたが，アーマチャー１０３の移動可能な長さに相当するだけの長穴形状の溝穴部としても同様の効果を得ることができるのは勿論である。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明のバンパー付けランプの取付構造（請求項１）は、ブラケットをアーマチャーに固定すると共に、ブラケットにフランジと重合する折曲片を形成し、フランジに、車両後方に延びた溝穴部を形成し、該溝穴部を介して締結部によってフランジと折曲片を締結したため、衝突の際にランプの破損を回避でき、かつ、外観品質および取付け剛性の高いバンパー付けランプの取付構造を提供することができる。
【００３５】
また、この発明のバンパー付けランプの取付構造（請求項２）は、請求項１において、溝穴部をその後方側の一端が開口した切り欠き形状としたため、溝穴部の開口からブラケットが抜けて、ランプおよびブラケットがバンパーフェイシャーから完全に自由な状態となってアーマチャーに追従し、衝突の際のランプの破損を確実に回避することができる。
さらに、この発明のバンパー付けランプの取付構造（請求項３）は、ブラケットをアーマチャーに固定すると共に、ブラケットにフランジと重合する折曲片を形成し、折曲片に、車両前方に延びた溝穴部を形成し、該溝穴部を介して締結部によってフランジと折曲片を締結したため、衝突の際にランプの破損を回避でき、かつ、外観品質および取付け剛性の高いバンパー付けランプの取付構造を提供することができる。
なお、この発明のバンパー付けランプの取付構造（請求項４）は、請求項３において、溝穴部をその前方側の一端が開口した切り欠き形状としたため、溝穴部の開口からブラケットが抜けて、ランプおよびブラケットがバンパーフェイシャーから完全に自由な状態となってアーマチャーに追従し、衝突の際のランプの破損を確実に回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１のバンパー付けランプの取付構造の要部断面図である。
【図２】実施例１のブラケットおよびバンパーフェイシャーの溝穴部を示す説明図である。
【図３】実施例１のブラケットをバンパーフェイシャーへ取り付けた状態を示す説明図である。
【図４】実施例１において，衝突時のアーマチャーおよびランプの動きを示す説明図である。
【図５】実施例２のブラケットの溝穴部およびバンパーフェイシャーのボルト穴を示す説明図である。
【図６】従来のバンパー付けランプの取付構造を示す説明図である。
【図７】従来のバンパー付けランプの取付構造を示す説明図である。
【符号の説明】
１０１ ランプ（ランプユニット） １０１ａ レンズ部
１０２ ブラケット １０３ アーマチャー
１０４ バンパーフェイシャー １０４ａ 縦壁面
１０４ｂ レンズ取付開口部（開口） １０４ｃ フランジ
１０５ 溝穴部 １０６ ＥＡ材（緩衝材）
１０７ ウエルドナット １０８ ボルト・ナット
１０９ バンパー本体 ２０２ 折曲片
５０１ 溝穴部
【産業上の利用分野】
この発明は，自動車等の車両のバンパーに取り付けられるバンパー付けランプの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のバンパー付けランプの取付構造として，例えば，図６および図７に示すものがある。
【０００３】
図６（ａ），（ｂ）に示すバンパー付けランプの取付構造は，ランプ６０１をブラケット６０２に取り付けた後，ランプ６０１がバンパーフェイシャー６０３のランプ取付開口部６０４に位置するようにブラケット６０２をアーマチャー６０５に吊り下げて締結する構造である。この構造においてランプ６０１は，バンパーフェイシャー６０３に対して固定されておらず，アーマチャー６０５のみに固定されているので，衝突等によってバンパーフェイシャー６０３に衝撃が加わり，バンパーフェイシャー６０３が潰れて変形すると，バンパーフェイシャー６０３内の緩衝材（ＥＡ材）によってアーマチャー６０５が押されて後方（図中の矢印方向）に移動し，アーマチャー６０５に追従してランプ６０１も後方に移動する。
【０００４】
換言すれば，衝突等によってバンパーフェイシャー６０３が潰れた場合には，ランプ６０１がバンパーフェイシャー６０３とは分離する方向に移動するため，衝突によってランプ６０１が破損する虞が低減される。この種の類似技術としては，例えば，実開平４−１１４８３３号公報等に示すものがある。
【０００５】
また，図７に示すバンパー付けランプの取付構造は，ランプ７０１をバンパーフェイシャー７０２のランプ取付開口部７０３に位置決めした後，直にバンパーフェイシャー７０２に締結する構造である。この構造では，ランプ７０１がランプ取付開口部７０３に直接位置決めされるため，ランプ７０１とバンパーフェイシャー７０２の一体感が向上し，外観品質に優れるというメリットがある。ただし，ランプ７０１がバンパーフェイシャー７０２に直付けされているため，衝突の際にランプ７０１が破損する虞がある。この種の類似技術としては，例えば，実開平４−１３２８３５号公報等に示すものがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら，図６に示すように，ランプ６０１をアーマチャー６０５に吊り下げる構造によれば，バンパーフェイシャー６０３とランプ６０１が固定されておらず，バンパーフェイシャー６０３のランプ取付開口部６０４とランプ６０１の位置決めが不安定となるため，隙間，面差の管理が困難であり，見栄え等の外観品質が悪くなる傾向があるという問題点があった。
【０００７】
一方，図７に示すように，ランプ７０１をバンパーフェイシャー７０２に直付けする構造によれば，衝突の際にランプ７０１が破損する虞があるという問題点と，その使用目的からバンパーフェイシャー７０２が剛性の低い部材で構成されているため，ランプ７０１の重量が重い場合には，ランプ７０１の光軸ブレ，バンパーフェイシャー７０２の熱変形等が起きやすく，さらにランプ７０１の取り付け部位が剛性感に欠けるという問題点もあった。
【０００８】
この発明は上記に鑑みてなされたものであって，衝突の際にランプの破損を回避でき，かつ，外観品質および取付け剛性の高いバンパー付けランプの取付構造を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に係るバンパー付けランプの取付構造は、縦壁面に開口が形成され、該開口周囲から後方に延びるフランジが形成されたバンパーフェイシャーと、該バンパーフェイシャーの後方に位置するアーマチャーとからなるバンパー本体に、前記開口内にレンズ部を位置させて、ランプユニットをブラケットを介して固定したバンパー付けランプの取付構造において、前記ブラケットを前記アーマチャーに固定すると共に、前記ブラケットに前記フランジと重合する折曲片を形成し、前記フランジと折曲片とを締結する締結部を形成し、前記フランジに、車両後方に延びる溝穴部を形成し、前記フランジと折曲片とを、前記フランジに形成された締結部から車両後方に延びる前記溝穴部を介して、前記締結部によって締結したものである。
【００１０】
また、請求項２に係るバンパー付けランプの取付構造において、前記溝穴部は、その後方側の一端が開口した切り欠き形状であるものである。
さらに、請求項３に係るバンパー付けランプの取付構造は、縦壁面に開口が形成され、該開口周囲から後方に延びるフランジが形成されたバンパーフェイシャーと、該バンパーフェイシャーの後方に位置するアーマチャーとからなるバンパー本体に、前記開口内にレンズ部を位置させて、ランプユニットをブラケットを介して固定したバンパー付けランプの取付構造において、前記ブラケットを前記アーマチャーに固定すると共に、前記ブラケットに前記フランジと重合する折曲片を形成し、前記フランジと折曲片とを締結する締結部を形成し、前記折曲片に、車両後方に延びる溝穴部を形成し、前記フランジと折曲片とを、前記折曲片に形成された締結部から車両前方に延びる前記溝穴部を介して、前記締結部によって締結したものである。
なお、請求項４に係るバンパー付けランプの取付構造において、前記溝穴部は、その前方側の一端が開口した切り欠き形状であるものである。
【００１１】
【作用】
この発明のバンパー付けランプの取付構造（請求項１）は、フランジに形成され、かつ、車両後方に延びた溝穴部を介して、前記締結部によってフランジと折曲片を締結することにより、ブラケットをバンパーフェイシャーに取り付ける。次に、ブラケットを取り付けたバンパーフェイシャーを車両に組み付け、ブラケットをアーマチャーに固定した後、バンパーフェイシャーの開口内にランプユニットのレンズ部を位置させた状態で、ランプユニットをブラケットに取り付ける。すなわち、ランプユニットはブラケットを介してバンパーフェイシャーに締結されるので、バンパーフェイシャーの開口に対してレンズ部の位置決めを確実に行え、隙間、面差の管理が容易となり、見栄え等の外観品質が向上する。
【００１２】
また，ランプユニットはブラケットを介してアーマチャーに固定されるので，高い取付け剛性が得られる。
【００１３】
さらに，車両後方に延びた溝穴部で，バンパーフェイシャーとブラケットが締結されており，かつ，ブラケットはアーマチャーに固定されているので，衝突時にアーマチャーが移動し，アーマチャーと共にブラケットが移動を開始すると，ブラケットが溝穴部に沿ってバンパーフェイシャーから分離する方向に移動する。すなわち，ランプユニットはアーマチャーに追従してバンパーフェイシャーから離れる。
【００１４】
また、この発明のバンパー付けランプの取付構造（請求項２）は、請求項１において、溝穴部をその後方側の一端が開口した切り欠き形状とすることにより、溝穴部の開口からブラケットが抜けて、ランプユニットおよびブラケットがバンパーフェイシャーから完全に自由な状態となってアーマチャーに追従する。
また、この発明のバンパー付けランプの取付構造（請求項３）は、折曲片に形成され、かつ、車両前方に延びた溝穴部を介して、締結部によってフランジと折曲片を締結することにより、ブラケットをバンパーフェイシャーに取り付ける。次に、ブラケットを取り付けたバンパーフェイシャーを車両に組み付け、ブラケットをアーマチャーに固定した後、バンパーフェイシャーの開口内にランプユニットのレンズ部を位置させた状態で、ランプユニットをブラケットに取り付ける。すなわち、ランプユニットはブラケットを介してバンパーフェイシャーに締結されるので、バンパーフェイシャーの開口に対してレンズ部の位置決めを確実に行え、隙間、面差の管理が容易となり、見栄え等の外観品質が向上する。
さらに、この発明のバンパー付けランプの取付構造（請求項４）は、請求項３において、溝穴部をその前方側の一端が開口した切り欠き形状とすることにより、溝穴部の開口からブラケットが抜けて、ランプユニットおよびブラケットがバンパーフェイシャーから完全に自由な状態となってアーマチャーに追従する。
【００１５】
【実施例】
以下，この発明のバンパー付けランプの取付構造について，〔実施例１〕，〔実施例２〕の順に図面を参照して詳細に説明する。
【００１６】
〔実施例１〕
図１は，実施例１のバンパー付けランプの取付構造の要部断面図を示し，図において，１０１はバンパー付けランプ（ランプユニット），１０１ａはランプ１０１のレンズ部，１０２はブラケット，１０３はアーマチャー，１０４はバンパーフェイシャー，１０４ａはバンパーフェイシャー１０４の縦壁面，１０４ｂは縦壁面１０４ａに設けられたレンズ取付開口部，１０４ｃは縦壁面１０４ａの周囲から後方に延びるフランジを示し，バンパーフェイシャー１０４とアーマチャー１０３とによりバンパー本体１０９が構成されている。また，１０５はフランジ１０４ｃに設けられた溝穴部を示し，フランジ１０４ｃの溝穴部１０５の位置でバンパーフェイシャー１０４とブラケット１０２を位置決めして締結し，バンパーフェイシャー１０４を図外の車両に組み付け，ブラケット１０２をアーマチャー１０３に固定した後，ブラケット１０２にランプ１０１を取り付けるものである。
【００１７】
なお，バンパーフェイシャー１０４とアーマチャー１０３との間には，衝突時の衝撃を和らげるためのＥＡ材（緩衝材）１０６が充填されている。
【００１８】
図２および図３は，ブラケット１０２およびバンパーフェイシャー１０４の溝穴部１０５を示す。なお，ここでは，バンパーフェイシャー１０４の構造を分かり易くするためにバンパーフェイシャー１０４の内部を点線で示した透視図として図示する。
【００１９】
バンパーフェイシャー１０４のフランジ１０４ｃは，図示の如く，縦壁面１０４ａの周囲から後方に延びており，かつ，その終端部分にブラケット１０２およびランプ１０１を挿入して取り付けるための開口部２０１が配設されている。また，フランジ１０４ｃには，その一端が開口した切り欠き形状で，かつ，車両後方に延びた溝穴部１０５が設けられている。
【００２０】
ブラケット１０２は，ランプ１０１を保持するための開口部１０２ａと，ブラケット１０２をアーマチャー１０３へ取り付けるためのボルト穴を有した取付部１０２ｂと，開口部２０１の溝穴部１０５の位置でブラケット１０２をバンパーフェイシャー１０４に締結するためのボルト穴１０２ｃと，溝穴部１０５に嵌合させてブラケット１０２の位置決めに使用する突起１０２ｄと，ブラケット１０２をバンパーフェイシャー１０４に締結するためのボルト穴１０２ｅと，ランプ１０１をブラケット１０２へ締結するためのボルト穴１０２ｆとを備えている。なお，２０２は，バンパーフェイシャー１０４のフランジ１０４ｃと重合する折曲片を示す。
【００２１】
図３は，ブラケット１０２をバンパーフェイシャー１０４へ取り付けた状態を示す。先ず，図２において，ブラケット１０２を矢印方向へ移動させて，ブラケット１０２のボルト穴１０２ｅ部分をバンパーフェイシャー１０４内へ差し込み，次に，折曲片２０２をフランジ１０４ｃに重合させると共に，突起１０２ｄを溝穴部１０５に嵌合させてブラケット１０２をバンパーフェイシャー１０４へ挿入し，図３に示すように，ボルト穴１０２ｅのウエルドナット３０１にボルト（図示省略）を挿入して，ブラケット１０２をフランジ１０４ｃに締結する。
【００２２】
続いて，ボルト穴１０２ｃのウエルドナット１０７にボルト（図示省略）を貫通させて，ボルト穴１０２ｃおよび溝穴部１０５の位置でブラケット１０２とフランジ１０４ｃとを締結する。このとき，突起１０２ｄが溝穴部１０５に引っ掛かっているため，ボルト穴１０２ｃと溝穴部１０５の位置合わせが容易に行える。
【００２３】
このようにブラケット１０２をバンパーフェイシャー１０４のフランジ１０４ｃに取り付けた後，バンパーフェイシャーを車両に組み付け，図１に示すように，ボルト・ナット１０８を用いてブラケット１０２をアーマチャー１０３に締結する。
【００２４】
その後，ランプ１０１を，ブラケット１０２の開口部１０２ａへ挿入し，図３に示すボルト３０２の位置でブラケット１０２に締結する。
【００２５】
図１に示すように，実施例１のバンパー付けランプの取付構造によって取り付けられたランプ１０１は，ブラケット１０２を介して，ボルト穴１０２ｃおよび溝穴部１０５の位置でフランジ１０４ｃ（すなわち，バンパーフェイシャー１０４）に締結されているので，バンパーフェイシャー１０４のレンズ取付開口部１０４ｂとレンズ部１０１ａ（すなわち，ランプ１０１）の位置決めを確実に行え，隙間，面差の管理が容易となる。したがって，見栄え等の外観品質を向上させることができる。
【００２６】
また，ブラケット１０２がアーマチャー１０３に締結されているので，高い取付け剛性を得ることができる。
【００２７】
さらに，実施例１のバンパー付けランプの取付構造において，衝突等によってバンパーフェイシャー１０４が潰れた場合，ＥＡ材１０６によってアーマチャー１０３が車両後方に押されて移動する。このとき，ランプ１０１は，ブラケット１０２を介してアーマチャー１０３とバンパーフェイシャー１０４に締結されている。換言すれば，ランプ１０１には，アーマチャー１０３との締結部分によって車両後方へ移動する力が働くと共に，バンパーフェイシャー１０４との締結部分によって移動を阻止する力が働くが，バンパーフェイシャー１０４との締結部分は，溝穴部１０５を介して締結されているため，車両後方への力に対して締結力が弱くなっており，ウエルドナット１０７が溝穴部１０５に沿って容易に移動する。
【００２８】
したがって，図４に示すように，壁４０１にバンパーフェイシャー１０４が衝突した場合，衝突時にアーマチャー１０３に加わる力（後方へ移動する力）によって，アーマチャー１０３が，衝突前のアーマチャー１０３Ａの位置から衝突時のアーマチャー１０３Ｂの位置へ移動し，ウエルドナット１０７が，衝突前のウエルドナット１０７Ａの位置から溝穴部１０５に沿って衝突時のウエルドナット１０７Ｂの位置に移動し，ランプ１０１が，衝突前のランプ１０１Ａの位置からアーマチャー１０３に追従して衝突時のランプ１０１Ｂの位置に移動するので，衝突時にランプ１０１がバンパーフェイシャー１０４から離れる方向に移動して，破損が回避される。
【００２９】
なお，図４のアーマチャー１０３Ａの位置から，さらにアーマチャー１０３が車両後方へ移動すると，ウエルドナット１０７は溝穴部１０５から外れてアーマチャー１０３に追従して移動する。
【００３０】
〔実施例２〕
図５は，実施例２のバンパー付けランプの取付構造を示し，実施例２は，図２の実施例１で示したバンパーフェイシャー１０４の溝穴部１０５に代えて，ブラケット１０２側に溝穴部５０１を設けたものである。なお，その他の構造は実施例１と同様につき，ここでは異なる部分のみを説明する。
【００３１】
実施例２では，図５に示すように，ブラケット１０２の折曲片２０２に形成した溝穴部５０１とバンパーフェイシャー１０４のフランジ１０４ｃに設けたボルト穴５０２とを図外のボルトで締結することにより，ブラケット１０２をバンパーフェイシャー１０４へ固定する。
【００３２】
このようなバンパー付けランプの取付構造において，衝突時には，ブラケット１０２とバンパーフェイシャー１０４との締結部分が溝穴部５０１に沿って移動するので，ランプ１０１がアーマチャー１０３に追従して移動可能となり，実施例１と同様の効果を奏することができる。
【００３３】
なお，上記実施例１および実施例２では，溝穴部１０５および溝穴部５０１の一端を開口とした切欠き形状としたが，アーマチャー１０３の移動可能な長さに相当するだけの長穴形状の溝穴部としても同様の効果を得ることができるのは勿論である。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明のバンパー付けランプの取付構造（請求項１）は、ブラケットをアーマチャーに固定すると共に、ブラケットにフランジと重合する折曲片を形成し、フランジに、車両後方に延びた溝穴部を形成し、該溝穴部を介して締結部によってフランジと折曲片を締結したため、衝突の際にランプの破損を回避でき、かつ、外観品質および取付け剛性の高いバンパー付けランプの取付構造を提供することができる。
【００３５】
また、この発明のバンパー付けランプの取付構造（請求項２）は、請求項１において、溝穴部をその後方側の一端が開口した切り欠き形状としたため、溝穴部の開口からブラケットが抜けて、ランプおよびブラケットがバンパーフェイシャーから完全に自由な状態となってアーマチャーに追従し、衝突の際のランプの破損を確実に回避することができる。
さらに、この発明のバンパー付けランプの取付構造（請求項３）は、ブラケットをアーマチャーに固定すると共に、ブラケットにフランジと重合する折曲片を形成し、折曲片に、車両前方に延びた溝穴部を形成し、該溝穴部を介して締結部によってフランジと折曲片を締結したため、衝突の際にランプの破損を回避でき、かつ、外観品質および取付け剛性の高いバンパー付けランプの取付構造を提供することができる。
なお、この発明のバンパー付けランプの取付構造（請求項４）は、請求項３において、溝穴部をその前方側の一端が開口した切り欠き形状としたため、溝穴部の開口からブラケットが抜けて、ランプおよびブラケットがバンパーフェイシャーから完全に自由な状態となってアーマチャーに追従し、衝突の際のランプの破損を確実に回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１のバンパー付けランプの取付構造の要部断面図である。
【図２】実施例１のブラケットおよびバンパーフェイシャーの溝穴部を示す説明図である。
【図３】実施例１のブラケットをバンパーフェイシャーへ取り付けた状態を示す説明図である。
【図４】実施例１において，衝突時のアーマチャーおよびランプの動きを示す説明図である。
【図５】実施例２のブラケットの溝穴部およびバンパーフェイシャーのボルト穴を示す説明図である。
【図６】従来のバンパー付けランプの取付構造を示す説明図である。
【図７】従来のバンパー付けランプの取付構造を示す説明図である。
【符号の説明】
１０１ ランプ（ランプユニット） １０１ａ レンズ部
１０２ ブラケット １０３ アーマチャー
１０４ バンパーフェイシャー １０４ａ 縦壁面
１０４ｂ レンズ取付開口部（開口） １０４ｃ フランジ
１０５ 溝穴部 １０６ ＥＡ材（緩衝材）
１０７ ウエルドナット １０８ ボルト・ナット
１０９ バンパー本体 ２０２ 折曲片
５０１ 溝穴部
Claims (4)
- 縦壁面に開口が形成され、該開口周囲から後方に延びるフランジが形成されたバンパーフェイシャーと、該バンパーフェイシャーの後方に位置するアーマチャーとからなるバンパー本体に、前記開口内にレンズ部を位置させて、ランプユニットをブラケットを介して固定したバンパー付けランプの取付構造において、
前記ブラケットを前記アーマチャーに固定すると共に、前記ブラケットに前記フランジと重合する折曲片を形成し、
前記フランジと折曲片とを締結する締結部を形成し、前記フランジに、車両後方に延びる溝穴部を形成し、前記フランジと折曲片とを、前記フランジに形成された締結部から車両後方に延びる前記溝穴部を介して、前記締結部によって締結したことを特徴とするバンパー付けランプの取付構造。 - 前記溝穴部は、その後方側の一端が開口した切り欠き形状であることを特徴とする請求項１記載のバンパー付けランプの取付構造。
- 縦壁面に開口が形成され、該開口周囲から後方に延びるフランジが形成されたバンパーフェイシャーと、該バンパーフェイシャーの後方に位置するアーマチャーとからなるバンパー本体に、前記開口内にレンズ部を位置させて、ランプユニットをブラケットを介して固定したバンパー付けランプの取付構造において、
前記ブラケットを前記アーマチャーに固定すると共に、前記ブラケットに前記フランジと重合する折曲片を形成し、
前記フランジと折曲片とを締結する締結部を形成し、前記折曲片に、車両前方に延びる溝穴部を形成し、前記フランジと折曲片とを、前記折曲片に形成された締結部から車両前方に延びる前記溝穴部を介して、前記締結部によって締結したことを特徴とするバンパー付けランプの取付構造。 - 前記溝穴部は、その前方側の一端が開口した切り欠き形状であることを特徴とする請求項３記載のバンパー付けランプの取付構造。
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- 1995-04-05 JP JP8051595A patent/JP3612777B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JPH08276783A (ja) | 1996-10-22 |
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