JP3604588B2 - 魚釣用両軸受型リール - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、部品交換及び組付を容易に行うことが可能な低価格で簡単な構成の魚釣用両軸受型リールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、例えば実用新案登録第２５７２１００号に開示されているように、釣糸繰出時のスプールの過回転を防止するためのバックラッシュ防止機構を備えた魚釣用両軸受型リールが知られており、バックラッシュ防止機構としては、スプール回転時に、制動部材を環状制動体に摺接させることによって、スプールの回転に対して制動力を付与する遠心ブレーキ装置が一般的に用いられている。このような遠心ブレーキ装置では、環状制動体は、リール本体（具体的には、一方側のフレーム又は側板）に対して、例えば圧入や接着等の恒久的な固定方法によって、固定されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のような固定方法では、まず、制動部材と環状制動体との間に例えば砂やゴミ等が噛み込んで環状制動体に傷が入ったとき、その環状制動体を交換しようとしても、上述したように環状制動体は、リール本体に恒久的に固定されているため、容易に交換することができない。
【０００４】
更に、環状制動体をリール本体に組み付ける場合において、圧入法では、プレス機が別途必要となり、接着法では、接着剤が別途必要となるため、組付プロセスが増加して、製造コストが上昇してしまう。
【０００５】
このような問題を解決するために、例えば実開平６−４１７１８号公報には、環状制動体をリール本体にネジ止めする方法が提案されている。
【０００６】
しかしながら、このようなネジ止め法では、制動力の付与時に制動部材によって環状制動体が緩むことを防止するために、環状制動体のネジ込み方向をスプール回転方向に合わせて変更調節しなければならない。即ち、スプールに対して遠心ブレーキ装置（制動部材、環状制動体など）を左右いずれの側に配置するかによって、ネジ切り方向を変更調節しなければならない。このため、スプールに対して左右共通の部品を用いて遠心ブレーキ装置を構成することができない。つまり、従来のネジ止め法では、スプールに対して左右いずれの側に遠心ブレーキ装置を配置するかによって、互いに異なる構成の遠心ブレーキ装置を設計しなければならない。このため、遠心ブレーキ装置の製造コストが上昇してしまう。
【０００７】
本発明は、このような問題を解決するために成されており、その目的は、部品交換及び組付を容易に行うことが可能な低価格で簡単な構成の魚釣用両軸受型リールを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
このような目的を達成するために、本発明は、リール本体に回転自在に支持されたスプールと共に一体的に回転する複数の制動部材と、リール本体のフレーム又は側板に取り付けられた環状制動体とを有し、制動部材を環状制動体の制動面に摺接させることによって、スプールの回転に所定の制動力を付与するバックラッシュ防止機構を備えた魚釣用両軸受型リールであって、リール本体のフレームと側板との少なくとも一方に、環状制動体を回り止めした状態で弾性係止させる弾性係止機構を設け、前記環状制動体の制動面には、その一部に、他の部分とは異なる制動力をスプールの回転に付与する部分を構成し、環状制動体の取付方向を反転させることによって、スプールの回転に対して異なる制動力を選択的に付与することを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態に係る魚釣用両軸受型リールについて、添付図面を参照して説明する。
【００１０】
図１に示すように、魚釣用両軸受型リール１は、左右フレーム２ａ，２ｂと、左右フレーム２ａ，２ｂの間に一体形成された竿取付部（図示しない）を具備するフレーム２と、左右フレーム２ａ，２ｂに夫々装着された左右側板３ａ，３ｂとを備えたリール本体４を有している。
【００１１】
左右フレーム２ａ，２ｂ（左右側板３ａ，３ｂ）間には、スプール軸６が軸受７ａ，７ｂを介して回転可能に支持されており、スプール軸６には、釣糸が巻回されるスプール６ａが取り付けられている。
【００１２】
スプール６ａは、ハンドル１０の回転操作に連動して回転させることができるように構成されており、ハンドル１０は、右側板３ｂから突出したハンドル軸１０ａの端部に取り付けられている。
【００１３】
ハンドル軸１０ａは、右フレーム２ｂにネジ止め可能なセットプレート１５に突設された円筒部１５ａ内に配されており、軸受１６ａ，１６ｂを介して円筒部１５ａ及び右フレーム２ｂに対して回転自在に支持されていると共に、一方向クラッチ１７によって釣糸巻取方向にのみ回転可能に構成されている。
【００１４】
右フレーム２ｂと右側板３ｂとの間には、ハンドル１０の回転運動をスプール軸６に伝達する駆動機構２０と、魚釣時にスプール６ａから釣糸が繰り出された際、スプール６ａにドラグ力を付与するドラグ機構４０が収容されている。
【００１５】
駆動機構２０は、ハンドル軸１０ａに回転可能に支持された駆動歯車２１と、この駆動歯車２１に噛合するピニオン２２とを備えている。
【００１６】
ピニオン２２は、軸受２３，２５を介して右フレーム２ｂとセットプレート１５に回転自在に支持されている。なお、軸受２５は、セットプレート１５に突設された円筒部１５ｂ内に配されている。
【００１７】
また、ピニオン２２の外周には、円周溝２２ａが形成されており、この円周溝２２ａには、クラッチ操作部材（図示しない）によって軸方向に移動可能なクラッチプレート２６が係合している。この場合、クラッチ操作部材を操作してピニオン２２を軸方向に移動させることによって、図１に示すような駆動力伝達状態（クラッチＯＮ状態）、或いは、スプール軸６からピニオン２２が外れたスプールフリー回転状態（クラッチＯＦＦ状態）に切り換えることができる。なお、クラッチＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態への復帰操作方法は、クラッチ操作部材を復帰操作させる方法以外に、ハンドル１０の巻取操作によって自動的に復帰させる方法がある。
【００１８】
ドラグ機構４０は、摩擦板やライニング材等によって構成されており、ハンドル軸１０ａに取り付けられたドラグ操作部材４１を回転操作することによって、駆動歯車２１に所定の押圧力で押さえ付けられようになっている。そして、このときの押圧力が、ハンドル軸１０ａと一体回転するラチェット４３に作用することによって、ハンドル軸１０ａと駆動歯車２１との間に所定のドラグ力が発生する。
【００１９】
また、スプール軸６には、このスプール軸６のスラスト方向のガタを吸収すると共に、その回転に制動力を与える押圧機構５０が係合しており、この押圧機構５０は、ピニオン２２内に挿通され且つスプール軸６の端面に当接したスラスト軸５１と、セットプレート１５の円筒部１５ｂに螺合可能であって且つスラスト軸５１をスラスト方向に押圧するキャップ５２とを備えている。この構成において、キャップ５２を締め付けると、この締付量に応じてスラスト軸５１がスプール軸６の端面に押し付けられ、その押付力によって、スプール軸６のスラスト方向のガタが無くなると共に所望の摩擦力がスプール軸６に付与される。
【００２０】
また、左右フレーム２ａ，２ｂの間には、レベルワインド装置６０が設けられており、このレベルワインド装置６０は、左右方向に沿って長孔（図示しない）が形成された案内筒６１と、この案内筒６１内に回転可能に指示されたウォームシャフト６２と、案内筒６１を囲繞して取り付けられ且つ前記長孔を介してウォームシャフト６２に係合した係合部材６３と、この係合部材６３に取り付けられた釣糸案内部（図示しない）とを備えている。
【００２１】
また、ウォームシャフト６２には、左フレーム２ａ側に歯車６７が取り付けられており、この歯車６７は、中間歯車６８を介してスプール軸６に取り付けられた歯車７０に連結している。この構成において、ハンドル１０の回転操作によってスプール軸６と共にスプール６ａが回転すると、スプール軸６の回転運動は、各歯車７０，６８，６７を介してウォームシャフト６２に伝達され、このウォームシャフト６２を回転させる。このとき、レベルワインド装置６０の係合部材６３が、ウォームシャフト６２の回転運動に従って左右に摺動することによって、釣糸は、係合部材６３の釣糸案内部６４を介してスプール６ａに均等に巻回される。
【００２２】
ここで、フレーム２に対するセットプレート１５，７５及び左右側板３ａ，３ｂの取り付け構造について説明する。
【００２３】
右側板３ｂは、右フレーム２ｂにネジ止めされたセットプレート１５を覆うように右フレーム２ｂに取り付けられる。右側板３ｂには、セットプレート１５の円筒部１５ａ、１５ｂに対向した位置に孔３ｃ，３ｄが形成されているため、円筒部１５ａ，１５ｂは、孔３ｃ，３ｄを介して右側板３ｂの表面から突出する。この状態において、円筒部１５ｂの外周にカラー８０及びＯリング８１を係合させることによって、右フレーム２ｂにネジ止めされたセットプレート１５に対する右側板３ｂの抜け止めが成される。
【００２４】
一方、左側板３ａは、セットプレート７５と一体化させた状態で左フレーム２ａに取り付けられるように構成されている。この場合、左側板３ａ及びセットプレート７５は、夫々、左フレーム２ａの外縁部２ｅ、及び、左フレーム２ａに形成された嵌合孔２ｆに取り付けられるため、両者を正確に位置合わせした状態にしておかなければならないが、以下のように構成することで、その取付誤差を吸収することが可能である。
【００２５】
即ち、セットプレート７５を、左フレーム２ａの嵌合孔２ｆに嵌合される本体７５ａと左側板３ａに係合する蓋体７５ｂで構成すると共に、左側板３ａに孔を形成する。そして、この孔に蓋体７５ｂの裏面に形成された突出部７５ｃを挿通させた状態で、ビス９５によって本体７５ａと突出部７５ｃを連結する。この場合、左側板３ａ及び蓋体７５ｂは、蓋体７５ｂの外周部と左側板３ａの係合部との間に僅かな隙間Ｇ１が、左側板３ａと突出部７５ｃとの間に僅かな隙間Ｇ２が存在するように構成しておく。このような構成によれば、上記隙間Ｇ１，Ｇ２の部分で取付誤差が吸収されるため、左側板３ａ及びセットプレート７５を容易且つ確実に左フレーム２ａに取り付けることが可能となる。
【００２６】
また、魚釣用両軸受型リール１には、スプール軸６の左側板３ａ側に、釣糸繰出時にスプール６ａの過回転を防止することが可能なバックラッシュ防止機構が設けられている。本実施の形態において、バックラッシュ防止機構は、スプール６ａ（スプール軸６）の回転運動によって生じる遠心力を利用した遠心ブレーキ装置９０を適用している。
【００２７】
遠心ブレーキ装置９０は、スプール軸６に対して回動可能に支持された支持体９２と、リール本体４又は左側板３ａに着脱自在に取り付けられた環状制動体９４と、支持体９２に抜け止め支持され且つ環状制動体９４の制動面９４ａに対して接近する方向及び離間する方向に移動可能な複数の制動部材９６と、これら制動部材９６を環状制動体９４の制動面９４ａから所定距離だけ離間させた状態で弾性的に保持すると共に、スプール６ａ（スプール軸６）の回転時に各制動部材９６に作用する遠心力に抗して、これら制動部材９６を環状制動体９４の制動面９４ａから離間させる方向に付勢することが可能な付勢手段と、スプール６ａ（スプール軸６）の回転時において、前記付勢手段の付勢力に抗して各制動部材９６を環状制動体９４の制動面９４ａに摺接させることで発生する制動力を調節することが可能な調節手段とを備えている。
【００２８】
制動部材９６の個数は、使用目的等に応じて増減可能であるが、本実施の形態では、その一例として、制動部材９６は、周方向に沿って等間隔で３つ設けられているものとする。
【００２９】
また、本実施の形態に適用した付勢手段は、スプール軸６に回り止め嵌合されたプレート９８から所定長さだけ延出し、且つ、３個の制動部材９６を所定の弾性保持力で弾性的に保持する３個の弾性保持部材１００（図３参照）を備えている。
【００３０】
なお、プレート９８には、周方向に沿って等間隔に３個形成された円弧溝（図示しない）が設けられており、支持体９２には、この支持体９２から各円弧溝方向に突出した３個の爪部材（図示しない）が設けられている。そして、爪部材を円弧溝に係合させることによって、スプール軸６に回り止め嵌合されたプレート９８に対して、スプール軸６に回動可能に支持された支持体９２を回転させることができる。
【００３１】
弾性保持部材１００は、特に図示しないが、プレート９８に一体的に支持された基端部と、この基端部から所定長さだけ延出した延出端部とを有しており、基端部から延出端部に向かうに従って弾性保持力が連続的に減少している。また、弾性保持部材１００は、夫々、基端部から延出端部に向かって長板状又はＵ字状に延出しており、その長板状の片側縁部又はそのＵ字状のＵ字溝部に制動部材９６を係止させることによって、制動部材９６を環状制動体９４のから所定距離だけ離間させた状態で保持することができるようになっている。
【００３２】
具体的には、図３（ｂ）に示すように、制動部材９６には、夫々、弾性保持部材１００が摺接可能な摺接部１０８と、支持体９２及びプレート９８に形成された保持部９２ａ，９８ａに当接可能な当接部１１０とが設けられている。そして、制動部材９６を弾性保持部材１００の片側縁部又はＵ字溝部に係止させると、制動部材９６は、その摺接部１０８が弾性保持部材１００に摺接すると共に、その当接部１１０が支持部材９２及びプレート９８の保持部９２ａ，９８ａに当接する。この状態において、制動部材９６の摺接部１０８及び当接部１１０は、弾性保持部材１００の片側縁部又はＵ字溝部と、支持体９２及びプレート９８の保持部９２ａ，９８ａとの間で弾性的に挟持され、その位置が規制される。この結果、制動部材９６は、環状制動体９４の制動面９４ａから所定距離だけ離間した状態に保持される。
【００３３】
また、本実施の形態に適用した調節手段は、特に図示しないが、支持体９２に形成された複数の係合凹部と、プレート９８に形成され且つ各係合凹部に係合可能な１つの係合凸部とを備えており、支持体９２を回転させて係合凹部に対する係合凸部の係合位置を切り換えることによって、弾性保持部材１００に対する制動部材９６の保持位置を変えることができるようになっている。そして、このように保持位置を変えることによって、制動部材９６に作用する弾性保持部材１００の弾性保持力を調節することができる。
【００３４】
また、支持体９２の回転操作に際し、支持体９２のガタを防止すると同時に回転範囲を規制するために、調節手段には、図示しないが、プレート９８に突設されたガイド突起と、支持体９２に所定の長さで形成され且つガイド突起が摺動自在に入り込むガイド溝とが設けられている。この構成によれば、支持体９２は、ガイド溝の長さ分だけ回転可能となり、この結果、支持体９２を回転させた際に、弾性保持部材１００から制動部材９６が外れてしまうことが防止される。
【００３５】
このような調節手段によれば、支持体９２に対してプレート９８をガタ付くこと無く安定して回転させて、弾性保持部材１００に対する制動部材９６の保持位置を変えることが可能であり、このとき、プレート９８の係合凸部を支持体９２の係合凹部に係合させることによって、弾性保持部材１００に対して制動部材９６を一定の保持位置に確実に位置付けることができる。
【００３６】
また、上述したように、弾性保持部材１００は、夫々、基端部から延出端部に向かうに従って弾性保持力が連続的に減少しているため、調節手段を介して弾性保持部材１００に対する制動部材９６の保持位置を変えることによって、釣り場の種々の状況（例えば、仕掛けの重量、釣りポイントまでの距離、風、釣り人の熟練度など）に対応した弾性保持力を制動部材９６に付加することができる。つまり、調節手段を操作して弾性保持部材１００に対する制動部材９６の保持位置を変えることによって、各制動部材９６を環状制動体９４に摺接させることで発生する制動力を釣り場の種々の状況に応じて調節することができる。
【００３７】
また、本実施の形態に適用した遠心ブレーキ装置９０において、環状制動体９４は、弾性係止機構によって、リール本体４の左フレーム２ａ又は左側板３ａに着脱自在に弾性係止されるようになっている。即ち、環状制動体９４を組み付ける際に、環状制動体９４を弾性係止機構に嵌め込むだけで、この環状制動体９４をリール本体４の左フレーム２ａ又は左側板３ａに対して回り止めと脱落防止が同時に成された状態で組み付けることができる。
【００３８】
このような弾性係止機構は、リール本体４の左フレーム２ａ及び左側板３ａの少なくとも一方に設けることが可能であるが、本実施の形態では、その一例として、弾性係止機構は、上述したセットプレート７５に設けられ、このセットプレートに設けられた弾性係止機構に環状制動体９４を弾性係止することによって、環状制動体９４をセットプレート７５を介してリール本体４の左フレーム２ａ又は左側板３ａに着脱自在に取り付けられるようになっている。
【００３９】
具体的には、図２及び図３に示すように、弾性係止機構は、環状制動体９４の外周に沿って等間隔に配置され且つ弾性を有する複数の凸状係合部３００と、環状制動体９４の外周に設けられ且つ複数の凸状係合部３００が係合可能な複数の凹状係合部３０２とを備えており、これら凹状係合部３０２に凸状係合部３００を弾性的に係合させることによって、環状制動体９４を回り止めと脱落防止が同時に成された状態で、リール本体４の左フレーム２ａ又は左側板３ａに弾性係止させることができるようになっている。つまり、環状制動体９４を弾性係止機構に嵌め込んで行くと、複数の凸状係合部３００は、外側に弾性変形し（図３（ｂ）の二点鎖線参照）、更に、環状制動体９４を完全に嵌め込むと、複数の凸状係合部３００は、その弾性力によって内側に弾性変形して凹状係合部３０２に係合する（図３（ｂ）の実線参照）。この結果、環状制動体９４は、回り止めと脱落防止が同時に成された状態で、リール本体４の左フレーム２ａ又は左側板３ａに弾性係止される。
【００４０】
なお、本実施の形態では、その一例として、凸状係合部３００は、環状制動体９４の外周に沿って等間隔に４つ配置されており、これら凸状係合部３００が係合可能な凹状係合部３０２は、環状制動体９４の外周に等間隔で４つ設けられている。この場合、凸状係合部３００と凹状係合部３０２との組合個数は、４つに限定されることは無く、使用目的に応じて増減変更することができる。
【００４１】
また、図２及び図３に示された弾性係止機構では、環状制動体９４の外周の凹状係合部３０２に凸状係合部３００を係合させるように構成したが、これとは反対に、環状制動体９４の外周に複数の凸状係合部を設け、これら凸状係合部が係合可能な凹状係合部を環状制動体９４の外周に沿って配置させても良い。
【００４２】
このように環状制動体９４が弾性係止機構に係止された状態において、魚釣用両軸受型リールを長年使用していると、制動部材９６と環状制動体９４の制動面９４ａとの間に例えば砂やゴミ等が噛み込んで制動面９４ａが傷付いてしまう場合がある。
【００４３】
この場合、本実施の形態の弾性係止機構では、図３（ｂ）の二点鎖線で示すように、複数の凸状係合部３００を外側に弾性変形させることによって、傷付いた環状制動体９４を容易に取り外して、新たな環状制動体９４と交換すことができる。また、制動面９４ａに付いた傷の位置によっては、その環状制動体９４を取り外した後、取付向きを反転させて弾性係止機構に再度嵌め込むことによって、制動部材９６に対して傷の無い綺麗な制動面９４ａを対向配置させることができる。
【００４４】
このように、本実施の形態の弾性係止機構によれば、従来のようなプレス機や接着剤等を用いること無く、環状制動体９４の交換及び組付を容易に行うことができるため、交換及び組付プロセスが簡略化され、その結果、遠心ブレーキ装置９０（魚釣用両軸受型リール）の製造コストを低減させることができる。
【００４５】
更に、本実施の形態の弾性係止機構によれば、従来のように環状制動体のネジ込み方向をスプール回転方向に合わせて変更調節すること無く、環状制動体９４は、嵌め込むだけで、リール本体４の左フレーム２ａ又は左側板３ａに対して回り止めと脱落防止が同時に成された状態で組み付けることができる。このため、遠心ブレーキ装置９０（制動部材９６、環状制動体９４など）をスプール６ａに対して左右いずれの側に配置させる場合でも、左右共通の部品を用いて遠心ブレーキ装置９０を構成することができる。この結果、遠心ブレーキ装置９０（魚釣用両軸受型リール）の製造コストを低減させることができると共に、組立性及びメンテナンス性に優れた遠心ブレーキ装置９０（魚釣用両軸受型リール）を実現することができる。
【００４６】
なお、本発明は、上述した実施の形態の構成に限定されることは無く、以下のように種々変更することが可能である。
【００４７】
上述した実施の形態において、環状制動体９４の制動面９４ａは、その全体に亘って同一の制動力をスプール６ａの回転に付与するように構成されているが、付与する制動力が相対的に異なる部分を制動面９４ａに構成し、環状制動体９４の取付方向を反転させることによって、異なる制動力を選択的にスプール６ａの回転に付与するように構成しても良い。
【００４８】
第１の変形例として、例えば図４（ａ）に示す環状制動体９４の制動面９４ａには、その一部に段差部９４ａ′が構成されている。この段差部９４ａ′としては、制動面９４ａに対して凸状又は凹状に構成することが可能であるが、図面上では、その一例として、凹状に窪ませた段差部９４ａ′が構成されている。
【００４９】
この構成において、図４（ａ）の実線で示すように環状制動体９４を弾性係止機構に弾性係止させたとき、段差部９４ａ′に制動部材９６が対向配置され、これに対して、同図（ａ）の二点鎖線で示すように環状制動体９４の取付方向を反転させて弾性係止機構に弾性係止させたとき、制動面９４ａに制動部材９６が対向配置される。
【００５０】
この場合、制動面９４ａと制動部材９６とが摺接する摺接長に比べて、段差部９４ａ′と制動部材９６とが摺接する摺接長が長くなる。このため、制動部材９６が制動面９４ａ又は段差部９４ａ′に摺接することで発生する制動力は、相対的に異なったものとなる。従って、上述した調節手段と第１の変形例とを組み合わせることによって、スプール６ａの回転に付与する制動力を更に多様化させることが可能となる。なお、段差部９４ａ′を設ける代わりに、例えば、制動面９４ａ全体をテーパ状に形成しても、環状制動体９４の取付方向を反転させることによって、スプール６ａの回転に付与する制動力を多様化させることが可能となる。
【００５１】
第２の変形例として、例えば図４（ｂ）に示す環状制動体９４の制動面９４ａには、その一部に摩擦係数が相対的に異なる部分９４ａ″が構成されている。この摩擦係数が異なる部分９４ａ″としては、例えば、粗面化させたり、又は、摩擦部材（例えば、樹脂、ゴム、金属、セラミック、木材等）を別途配置させることによって構成することが可能である。
【００５２】
この構成において、図４（ｂ）の実線で示すように環状制動体９４を弾性係止機構に弾性係止させたとき、摩擦係数が異なる部分９４ａ″に制動部材９６が対向配置され、これに対して、同図（ｂ）の二点鎖線で示すように環状制動体９４の取付方向を反転させて弾性係止機構に弾性係止させたとき、制動面９４ａに制動部材９６が対向配置される。
【００５３】
この場合、制動面９４ａに制動部材９６が摺接する際の摩擦力と、摩擦係数が異なる部分９４ａ″に制動部材９６が摺接する際の摩擦力とは、互いに異なる。このため、制動部材９６が制動面９４ａ又は摩擦係数が異なる部分９４ａ″に摺接することで発生する制動力は、相対的に異なったものとなる。従って、上述した調節手段と第２の変形例とを組み合わせることによって、スプール６ａの回転に付与する制動力を更に多様化させることが可能となる。
【００５４】
なお、上述の遠心ブレーキ装置９０の実施の形態並びに第１及び第２の変形例では、制動部材９６に作用する弾性保持力を変更することによって制動力の調節を行う構成を示したが、これに代えて、本願以前に本出願人が既に出願済みである特願平１０−２５１１３８号明細書中に記載したように、制動部材９６を作動状態及び非作動状態に選択的に切り換えることによって、制動力を調節するように構成した遠心ブレーキ装置９０に、前記の弾性係止機構を用いた構成を適用することが可能であることは言うまでも無い。
【００５５】
また、上述した実施の形態並びに第１及び第２の変形例では、スプール軸６にプレート９８を回り止め嵌合し、制動部材９６を支持した支持体９２を回転操作できるように構成したが、他の方法として、逆に、支持体９２をスプール軸６に回り止め嵌合させ、プレート９８を回転操作できるように構成しても良い。
【００５６】
【発明の効果】
本発明によれば、部品交換及び組付を容易に行うことが可能な低価格で簡単な構成の魚釣用両軸受型リールを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る魚釣用両軸受型リールの構成を示す図。
【図２】（ａ）は、弾性係止機構によって環状制動体が弾性係止されている状態を示す図、（ｂ）は、弾性係止機構の構成を拡大して示す図。
【図３】（ａ）は、弾性係止機構で弾性係止された環状制動体が制動部材に対向配置されている状態を示す断面図、（ｂ）は、同図（ａ）に示された弾性係止機構の周囲部分の拡大断面図。
【図４】（ａ）は、本発明の第１の変形例に適用した環状制動体の構成を示す断面図、（ｂ）は、本発明の第２の変形例に適用した環状制動体の構成を示す断面図。
【符号の説明】
２ａ 左フレーム
３ａ 左側板
６ａ スプール
９０ 遠心ブレーキ装置
９４ 環状制動体
９４ａ 制動面
３００ 凸状係合部
３０２ 凹状係合部

Claims (1)

1. リール本体に回転自在に支持されたスプールと共に一体的に回転する複数の制動部材と、リール本体のフレーム又は側板に取り付けられた環状制動体とを有し、制動部材を環状制動体の制動面に摺接させることによって、スプールの回転に所定の制動力を付与するバックラッシュ防止機構を備えた魚釣用両軸受型リールであって、
   リール本体のフレームと側板との少なくとも一方に、環状制動体を回り止めした状態で弾性係止させる弾性係止機構を設け、前記環状制動体の制動面には、その一部に、他の部分とは異なる制動力をスプールの回転に付与する部分を構成し、環状制動体の取付方向を反転させることによって、スプールの回転に対して異なる制動力を選択的に付与することを特徴とする魚釣用両軸受型リール。

Images