JP3593540B1 - 荷運搬台車 - Google Patents

Abstract

【課題】 キャスターを有していても、上下二段、さらにはそれ以上に積み上げることが可能な荷運搬台車を提供する。
【解決手段】 荷運搬台車１０は、底板１、側壁部２，３、および後壁部を有し、下方の四隅にキャスター５が設けられている。各側壁部２，３の上枠２１，３１は下枠２２，３２より短く前端および後端が両側枠の位置から後退して位置する。両側枠２３，３３および２４，３４の上端部分は中心線ｃの方向へ曲げて上枠２１，３１の前端部および後端部に下方より連結している。下枠２２，３２には、上枠２１，３１の前端部および後端部に対応する位置に、他の荷運搬台車の上枠２１，３１に対して係脱可能な係合金具２８，３８が設けられている。
【選択図】 図２

Description

この発明は、工場や倉庫などにおいて、荷を積んで運搬したり、荷を積んだ状態でストックしたりするのに用いられるキャスター付きの荷運搬台車に関する。

従来の典型的な荷運搬台車は、底板上に左右の側壁部と後壁部とで囲まれた荷積空間を有しており、前面の開放部分より底板上の積荷空間に対する荷の積み降ろしを行うものである。両側壁部や後壁部は複数本の金属製パイプを連結して形成されている。この種の荷運搬台車は、一般に、未使用時に嵩張らないようにするために折り畳みが可能な構造になっている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００１−１５８３６２号公報

この種の荷運搬台車は、単に荷を運搬するのに用いられるだけでなく、荷を積んだ状態でストックするのにも用いられることが多く、荷積状態のまま建物内の所定の格納場所に並べられる。しかし、この種の荷運搬台車は、底板の下方にキャスターがあるので、上下二段、さらにはそれ以上に積み上げることはできない。そのため、上方の空間を有効に利用することができず、建物内に広い格納場所を確保する必要がある。

この発明は、上記した問題に着目してなされたもので、キャスターを有していても、上下二段、さらにはそれ以上に積み上げることが可能な荷運搬台車を提供することを目的とする。

この発明による荷運搬台車は、底板上に左右の側壁部と後壁部とで囲まれた荷積空間を有するキャスター付きの荷運搬台車である。各側壁部は、外周の枠が互いに平行な上枠および下枠と、互いに平行な前後の側枠とから成る。前記上枠は、下枠より短くその前端よび後端が前後の両側枠の位置から側壁部の中心線の方向へ後退して位置している。前後の両側枠は、下端にキャスターがそれぞれ取り付けられ、上端部分を前記中心線の方向へ曲げて前記上枠の前端部および後端部に下方より連結している。前記下枠には、上枠の前端部および後端部に対応する位置に、他の荷運搬台車の上枠に対して係脱可能な係合金具が設けられている。

この発明の上記した構成において、各側壁部の上枠、下枠、および前後の側枠は、通常、金属製パイプを用いて構成するが、必ずしもパイプ状のものに限られるものではない。
また、前記係合金具として、例えば、１枚の金属板をＵ字状に折り曲げたものが用いられ、その開放側を下に向けて下枠の下面に溶接などによって一体に固着される。

上記した構成の荷運搬台車に荷を積んだ後、その運搬台車を他の荷運搬台車の上に積み上げるには、まず、積み上げる荷運搬台車をフォークリフトによって下段の荷搬送台車より高い位置まで持ち上げる。ついで、両側壁部の下枠に設けられた係合金具を下段の荷運搬台車における側壁部の上枠にそれぞれ係合させ、上段の荷運搬台車を下段の荷運搬台車の両側壁部上に降ろして支持させる。この場合、両側壁部の上枠の前端および後端は両側枠の位置から後退して位置し、また、両側枠の上端部分は中心線の方向へ曲げられて上枠の前端部および後端部に下方より連結されているので、上段の荷運搬台車の各キャスターは両側壁部に接触せず、宙づり状態で空いた空間に位置し、荷運搬台車は安定して支持される。

この発明の好ましい一実施態様においては、前記底板は、後壁部の前面に折り畳むことが可能なように、その後端部が後壁部の下枠に回動自由に支持され、一方の側壁部は、後壁部の後面に折り畳むことが可能なように、その後方側の側枠が後壁部の端縁に回動自由に支持されている。この実施態様によると、未使用時には嵩張らないように荷運搬台車を折り畳むとともに、多数台を前後に重ねてストックすることができる。

また、この発明の好ましい一実施態様においては、前記両側壁部の上枠には、他の荷運搬台車を積み上げたときに、係合金具が上枠より外れないようするためのストッパーが設けられている。この実施態様によると、係合金具が上枠より外れて上段の荷運搬台車が脱落するようなことはない。

この発明によると、キャスターを有する荷運搬台車であっても、荷運搬台車を上下二段、さらにそれ以上に積み上げることができる。しかも、上段の荷運搬台車は係合金具によって下段の荷運搬台車の両側壁部上に安定して支持される。その結果、工場や倉庫の建物内において台車格納場所の上方の空間を有効に利用することができ、建物内に広い格納場所を確保する必要がない。

図１および図２は、この発明の一実施例である荷運搬台車１０の外観を示す。
この荷運搬台車１０は、底板１と、左右の側壁部２，３と、各側壁部２，３と直角をなす後壁部４とから成る。底板１上には左右の側壁部２，３と後壁部４とで囲まれた荷積空間Ａが形成されている。この荷積空間Ａは前面および上面が開放されている。図示例の荷運搬台車１０は、底板１が後壁部４の前面に、一方の側壁部３が後壁部４の後面に、それぞれ折り畳むことが可能に形成されているが（図中、折り畳み状態を一点鎖線で示す。）、側壁部２，３の一方または両方を後壁部４の前面側に折り畳むように形成することもできる。

図２には、一方の側壁部２について構成が示してある。側壁部２は、外周の枠が金属製パイプより成る上枠２１、下枠２２、および前後各位置の側枠２３，２４をそれぞれ連結して形成されている。上枠２１と下枠２２とは互いに平行であり、上枠２１と下枠２２との間にはやや小径の金属パイプより成る２本の縦枠２５が設けられている。前後の側枠２３，２４も互いに平行であり、両側枠２３，２４間にはフラットバー材より成る３本の横枠２６が架設されている。なお、他方の側壁部３の構成も上記した側壁部２の構成と同様であり、ここでは対応する構成の符号を図２に括弧書きで示すことで説明を省略する。

図１に示される後壁部４も、外周の枠が金属製パイプより成る上枠４１、下枠４２、および左右の両側枠４３，４４をそれぞれ連結して形成されている。上枠４１と下枠４２との間にはやや小径の金属パイプより成る２本の縦枠４５が、また、両側枠４３，４４間にはフラットバー材より成る１本の横枠４６が、それぞれ設けられている。

両側壁部２，３および後壁部４には、小径の金属パイプより成る筋交い２７，３７，４７がそれぞれ設けられている。両側壁部２，３の両側枠２３，２４，３３，３４の下端にはキャスター５がそれぞれ取り付けられている。後壁部４の高さは両側壁部２，３の高さより低く設定されており、この後壁部４の上枠４１の高さを荷積みの制限高さ（図中、二点鎖線で示す。）となしている。また、後壁部４の下枠４２は、両側壁部２，３の下枠２２，３２より高い位置にあり、後壁部４の上枠４１は両側壁部２，３の上枠２１，３１より低い位置にあり、側壁部３を後方へ回動して後壁部４の後面に折り畳むとき、側壁部３の上枠３１および下枠３２が後壁部４の上枠４１および下枠４２に重ならないようになっており、これにより側壁部３を十分に深く折り畳めるようにしてある。

前記底板１は、図７〜図９に示されるように、断面Ｌ字状の枠材によって形成された矩形状の外周枠１１上に板材１２が図示しないボルトなどで固着されて成るものである。

この荷運搬台車１０は、図３に示すように、両側壁部３，２の上枠３１，２１上に他の荷運搬台車１０の両側壁部３，２を支持することによって、上下２段、さらにはそれ以上の段数に荷運搬台車１０を積み上げることが可能となっている。
この実施例では、キャスター付きの荷運搬台車１０の段積みを可能となすために、図４に示すように、両側壁部３，２の各上枠３１，２１は下枠３２，２２より短い長さに設定し、各上枠３１，２１の前端および後端を両側枠３３，２３および３４，２４の位置ｂ１，ｂ２から中心線ｃの方向へ後退して位置させることにより、他の荷運搬台車を両側壁部３，２上に支持したときに、その荷運搬台車のキャスター５を宙吊り状態で位置させる空間ａを形成している。

また、荷運搬台車１０，１０が上下二段に積み上げられたとき、上段の荷運搬台車１０を下段の荷運搬台車１０が安定して支持できるように、各側壁部３，２における両側枠３３，２３および３４，２４の上端部分３３ａ，２３ａおよび３４ａ，２４ａを中心線ｃの方向へ曲げて上枠３１，２１の前端部および後端部に下方より連結するとともに、下枠３２，２２には、図４および図５に示すように、上枠３１，２１の前端部および後端部に対応する位置に、下段の荷運搬台車の上枠３１，２１に対して上方より係脱可能な前後一対の係合金具３８，２８を溶接により取り付けている。この実施例の各係合金具３８，２８は、下方が開放された逆Ｕ字形状のものであるが、これに限らず、逆Ｖ字形状であってもよく、また、それ以外の形状であってもよい。なお、この係合金具３８，２８は両端位置に加えて中間位置に取り付けてもよい。

さらに、係合金具３８，２８と上枠３１，２１との係合が外れて上段の荷運搬台車１０が脱落しないように、上枠３１，２１の前端および後端には、前記係合金具３８，２８が上枠３１，２１より前方や後方へ外れないようにするためのストッパー３９，２９が一体に取り付けられている。図示例のストッパー３９，２９は、上枠３１，２１の外周方向につば状に突き出た構成態様のものであるが、そのような形態のものに限定されるものではない。また、この実施例では、上枠３１，２１の側にストッパー３９，２９を設けているが、図６に示すように、下枠３２，２２の側の係合金具３８，２８の位置に設けてもよい。図６のストッパー３９，２９は、前端部の係合金具３８，２８についてはその前端面に、後端部の係合金具３８，２８についてはその後端面に、それぞれ逆Ｕ字状の溝端を塞ぐように取り付けられている。

この実施例では、未使用時に底板１が後壁部４の前面に折り畳むことが可能なように、底板１の後端面の中央部と両端部とにそれぞれ吊り金具１３を取り付け、図７に示すように、各吊り金具１３の軸受孔１３ａに後壁部４の下枠４２を挿通することにより底板１が前記後壁部４の下枠４２に回動自由に支持されている。

前記底板１は、図８に示すように、前端部の両側が両側壁部２，３との間に設けられた保持装置６によってロック状態で支持され、底板１に下向きおよび上向きの力が作用しても、水平な状態に保持される。
前記保持装置６は、受け金具６０と連結金具６１とから成る。前記受け金具６０は、図９に示すように、両側壁部２，３の下枠２２，３２の前端部に内向きにそれぞれ取り付けられており、底板１の外周枠１１の両側部が上方から係脱可能なようにＬ字状もしくは鈎状に形成されている。底板１が受け金具６０に係合するとき、回動が可能な方の側壁部３はその回動が規制されるので、受け金具６０は側壁部３の開き止めとしても機能する。

前記連結金具６１は、図１０に示すように、底板１の外周枠１１の前端部の両側にそれぞれ取り付けられており、レバー６２の往復操作によってピン６３が往復動し、両側壁部３，２の下枠３２，２２の前端部に形成された係合孔６４に係脱する。ピン６３が係合孔６４に係入されたとき、底板１はロック状態となり、底板１に上向きの力が作用しても底板１が起き上がることはない。前記係合孔６４は両側壁部３，２の最上位置の横枠３６，２６にもそれぞれ設けてあり、底板１を折り畳んだ状態で各ピン６３を横枠３６，２６の係合孔６４に係入させれば、底板１を起立した状態に保持できる。
なお、図８および図１０において、１４は底板１の板材１２の前端縁から側縁にかけて切り欠いて形成された切欠部であり、この切欠部１４より手を挿入して、前記連結金具６１のレバー操作が行えるようになっている。

また、この実施例では、図１〜図３に示されるように、一方の側壁部３が後壁部４の後面に折り畳むことが可能なように、その後方側の側枠３４の上下３カ所が後壁部４の側端縁に軸受部７によって回動自由に支持されている。この実施例では、側壁部３の上枠３１および下枠３２は後壁部４の上枠４１および下枠４２と高さが違えてあるので、側壁部３を回動して後壁部４の後面に重ねるとき、上枠３１，４１同士と下枠３２，４２同士がそれぞれ干渉することがない。なお、他方の側壁部２は後壁部４に対して直角な姿勢で保持されるもので、後壁部４の側端縁に一体に連結固定されている。

上記した構成の荷運搬台車１０に荷を積んだ後、その運搬台車１０を他の荷運搬台車１０の上に積み上げるには、まず、積み上げる荷運搬台車１０をフォークリフトによって下段の荷搬送台車１０より高い位置まで持ち上げる。
ついで、両側壁部２，３の下枠２２，３２に設けられた係合金具２８，３８を下段の荷運搬台車１０の側壁部２，３の上枠２１，３１に上方より係合させるようにして、上段の荷運搬台車１０を下段の荷運搬台車１０の両側壁部２，３上に降ろして支持させる。

この場合、両側壁部２，３の上枠２１，３１の前端および後端は両側枠２３，３３および２４，３４の位置ｂ１，ｂ２から中心線ｃの方向へ後退して位置し、両側枠２３，３３および２４，３４の上端部分は中心線ｃの方向へ曲げて前記上枠２１，３１の前端部および後端部に下方より連結しているので、上段の荷運搬台車１０におけるキャスター５は両側壁部２，３と接触せず、宙吊り状態で空いた空間ａに位置し、荷運搬台車１０は安定に支持される。
また、上枠２１，３１の前端部および後端部にストッパー２９，３９が設けてあるので、係合金具２８，３８が上枠２１，３１より前方または後方に外れて上段の荷運搬台車１０が脱落するようなことはない。

この発明の一実施例である荷運搬台車の正面図である。 荷運搬台車の右側面図である。 荷運搬台車を上下二段に積み上げた状態を示す左側面図である。 係合金具が上枠に係合した状態を拡大して示す左側面図である。 係合金具が上枠に係合する状態を示す断面図である。。 ストッパーの他の実施例を示す左側面図である。 底板に設けられた吊り金具を拡大して示す断面図である。 荷運搬台車の平面図である。 受け金具に底板が係合した状態を示す断面図である。 連結金具の構成を拡大して示す底板の下面図である。

符号の説明

１ 底板
２，３ 側壁部
４ 後壁部
５ キャスター
１０ 荷運搬台車
２１，３１ 上枠
２２，３２ 下枠
２３，２４，３３，３４ 側枠
２８，３８ 係合金具
２９，３９ ストッパー

Claims (3)

1. 底板上に左右の側壁部と後壁部とで囲まれた荷積空間を有するキャスター付きの荷運搬台車において、
   各側壁部は、外周の枠が互いに平行な上枠および下枠と、互いに平行な前後の側枠とから成り、前記上枠は、下枠より短くその前端および後端が前後の両側枠の位置から側壁部の中心線の方向へ後退して位置し、前後の両側枠は、下端にキャスターがそれぞれ取り付けられ、上端部分を前記中心線の方向へ曲げて前記上枠の前端部および後端部に下方より連結しており、前記下枠には、上枠の前端部および後端部に対応する位置に、他の荷運搬台車の上枠に対して係脱可能な係合金具が設けられて成る荷運搬台車。
2. 前記底板は、後壁部の前面に折り畳むことが可能なように、その後端部が後壁部の下枠に回動自由に支持され、一方の側壁部は、後壁部の後面に折り畳むことが可能なように、その後方側の側枠が後壁部の端縁に回動自由に支持されている請求項１に記載された荷運搬台車。
3. 前記両側壁部の上枠には、他の荷運搬台車を積み上げたときに、係合金具が上枠より外れないようするためのストッパーが設けられている請求項１に記載された荷運搬台車。

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