JPH06293371A - タイヤ輸送用パレット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トラックの荷台への積載能力及び積込作業性
が向上するとともに、輸送スペース及び保管スペースを
狭くする。 【構成】 タイヤ輸送用パレット１０は、トラック・バ
ス用の大型タイヤ１２の積込み用であり、最大幅Ｗ１
は、輸送用トラック１４の荷台１６の有効幅Ｗ２の２分
の１よりも若干狭くしてあり、輸送用トラック１４の荷
台１６に２列積みが可能となっている。また、タイヤ輸
送用パレット４０は普通乗用車用の小型タイヤ４２を輸
送するためのものであって、その最大幅及び最大長さ
は、タイヤ輸送用パレット１０と同一とされており、タ
イヤ輸送用パレット１０とタイヤ輸送用パレット４０と
は、互いに積み重ねることが可能となっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はタイヤ等の環状物の輸送
に好適なタイヤ輸送用パレットに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、タイヤを輸送するためのタイヤ輸
送用パレットとしては、その一例が実開昭５７−１６９
６３３号に示されており、その関連技術が、実公昭５６
−４８０２９号等に示されている。

【０００３】しかしながら、従来のタイヤ輸送用パレッ
トでは、載置するタイヤの寸法に合わせて、タイヤ輸送
用パレットの大きさが決められている。

【０００４】このため、タイヤを輸送する際のトラック
の荷台寸法によっては、トラックの荷台側壁とタイヤ輸
送用パレットとの間に隙間が生じて輸送能力が低下す
る。また、従来のタイヤ輸送用パレットの大きさが多種
であることから、異種のタイヤ輸送用パレットをトラッ
クの荷台に混載する場合に、タイヤ輸送用パレットの大
きさに合わせて載置を工夫する必要があり、多大な時間
を要しており、積込作業性が良くなかった。

【０００５】さらには、異種のタイヤ輸送用パレット
は、互いに積み重ねることが不可能な場合があり、輸送
スペース、保管スペースが広くなるという不具合もあっ
た。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、トラックの荷台への積載能力及び積込作業性が向
上するとともに、輸送スペース及び保管スペースを狭く
することができるタイヤ輸送用パレットを得ることが目
的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明の
タイヤ輸送用パレットは、パレットの底辺を作る枠組み
の最大幅が輸送用トラックの荷台の幅の２分の１より若
干狭く且つトラック・バス用等の汎用の大型タイヤの最
大直径よりも狭くするとともに、前記底辺の枠組みの最
大長さを乗用車用タイヤ等の汎用の小型タイヤの最大直
径の整数倍とし、前記底辺の角部にはパレット底辺より
上方へ伸在する折り畳み可能で、載置するタイヤの外径
より長い支柱を立て、さらに、前記底辺をなす枠組みに
はタイヤ下部を支持する一対の載置棒を設けて成り、前
記大型タイヤを載置する場合はタイヤをパレット枠組み
の幅方向とタイヤ直径方向が沿うように縦置きし、前記
小型タイヤを載置する場合は長手方向に在る支柱間に転
倒防止棒を付けてタイヤをその直径方向がパレットの長
手方向に沿うようにして並列に縦置きすることを特徴と
している。

【０００８】また、請求項２記載の本発明のタイヤ輸送
用パレットは、請求項１記載の本発明のタイヤ輸送用パ
レットにおいて、前記支柱が前記底辺を構成する枠組み
対して９０°回転した状態に付替可能とし、前記載置棒
は枠組みに着脱可能としたことを特徴としている。

【０００９】

【作用】請求項１記載の本発明のタイヤ輸送用パレット
では、タイヤの輸送、特に、トラック輸送に鑑みて、ト
ラックの荷台の幅を２分割化して考え、この幅寸法より
タイヤ輸送用パレットの底辺を作る枠組みの最大幅を若
干狭くする。また、トラック・バス用等の汎用の大型タ
イヤは荷台幅の２分の１と同一か、若干小さい直径のも
のを、パレット枠組みの幅方向とタイヤ直径方向が沿う
ように縦置きに並べて直立させる。また、タイヤ輸送用
パレットの底辺の枠組みの最大長さは、このときのタイ
ヤ幅の寸法に輸送に最適な本数を掛けた寸法とし、さら
に、乗用車用タイヤ等の汎用の小型タイヤのタイヤ直径
の整数倍として決定する。

【００１０】以上のようにして、タイヤ輸送用パレット
の平面寸法を統一したことにより、トラックの荷台への
タイヤ輸送用パレットの積載能力が向上するとともに、
トラックの荷台へのタイヤ輸送用パレットの積込作業が
画一化されることで単純作業となり積込作業性が向上す
る。しかも大型タイヤのタイヤ輸送用パレットと小型タ
イヤのタイヤ輸送用パレットとを互いに積み重ねること
ができるため、輸送スペース及び保管スペースを狭くす
ることができる。

【００１１】また、タイヤ輸送用パレットの平面寸法を
統一して、大型タイヤと小型タイヤの各タイヤの積込み
方向を２形態としたことにより、タイヤ輸送用パレット
へのタイヤの積込作業も画一化されタイヤ積込作業性も
向上する。

【００１２】また、請求項２記載の本発明のタイヤ輸送
用パレットでは、支柱が底辺を構成する枠組みに対して
９０°回転した状態に付替可能としたため、大型タイヤ
用のタイヤ輸送用パレットの支柱と、小型タイヤ用のタ
イヤ輸送用パレットの支柱とを交換することができ、ま
た載置棒も合わせて交換することによって、枠組みを共
用することができる。

【００１３】

【実施例】本発明のタイヤ輸送用パレットの第１実施例
を図１〜図６に従って説明する。

【００１４】図１（Ａ）及び図１（Ｂ）に示される如
く、本実施例のタイヤ輸送用パレット１０は、トラック
・バス用の汎用サイズの大型タイヤ１２の積込み用であ
る。このタイヤ輸送用パレット１０の底辺を作る枠組み
の最大幅Ｗ１は、図６に示される輸送用トラック１４の
荷台１６の有効幅Ｗ２の２分の１よりも若干狭く、且つ
汎用サイズの大型タイヤ１２の最大直径Ｄ１（例えば１
１００ｍｍ程度）よりも狭くしてあり、輸送用トラック
１４の荷台１６に２列積みが可能となっている。

【００１５】図１（Ａ）に示される如く、タイヤ輸送用
パレット１０の最大長Ｌ１は、汎用サイズの大型タイヤ
１２の最大タイヤ幅Ｌ２（例えば２７０ｍｍ程度）の整
数倍寸法より、支柱１８、及び支柱１８間にタイヤ輸送
用パレット１０の幅方向に沿って設けられた転倒防止用
棒２０（図１（Ｂ）参照）などの寸法を加え、さらに積
込みのための、余裕を加味して決められている。

【００１６】図２に示される如く、タイヤ輸送用パレッ
ト１０の底辺を作る枠２２には、タイヤ輸送用パレット
１０の長さ方向に沿って、２本の載置棒２３が並列に固
着されており、大型タイヤ１２を一定位置に直立支持す
るようになっている。

【００１７】図１（Ａ）及び図１（Ｂ）に示される如
く、各支柱１８は、タイヤ輸送用パレット１０の底辺を
作る枠組の各角部に設けられた受け金具２４に回転可能
に軸支されており、各支柱１８は、載置するタイヤの外
径より長く、且つタイヤ輸送用パレット１０の長さ方向
（図１（Ａ）の矢印Ｖ１及び矢印Ｖ２方向）へ折り畳む
ことができるようになっている。

【００１８】図４に示される如く、受け金具２４は、断
面コ字状とされており、コ字状内に支柱１８の下端部が
挿入されている。また、受け金具２４の両側面２４Ａ、
２４Ｂには、上下方向に沿った長孔２８がそれぞれ穿設
している。

【００１９】図３に示される如く、支柱１８には、受け
金具２４の長孔２８と同軸となる上下方向に沿った長孔
２９が穿設されており、長孔２９の下端部には、受け金
具２４のコ字状内側に向けて斜め下方に屈曲する屈曲部
２９Ａが形成されている。

【００２０】図４に示される如く、支柱１８の下端側に
は、長孔２８と長孔２９とを貫通し、長孔２８から両側
部が突出した連結ピン３０が遊嵌されている。なお、連
結ピン３０はボルト３０Ａとナット３０Ｂとで構成され
ており、ボルト３０Ａとナット３０Ｂとの螺合を解除す
ることで、長孔２８と長孔２９とから容易に取り外すこ
とができるようになっている。

【００２１】図３及び図５に示される如く、受け金具２
４の上端縁には、片側のみであるが、凹溝３２が形成さ
れており、この凹溝３２の外側を被うように断面コ字状
の帯金３４が受け金具２４へ固着されている。また、支
柱１８の長孔２８の上方部には、受け金具２４の凹溝３
２に先端が嵌合する止金３８が設けられており、この止
金３８の先端を凹溝３２に挿入することによって、支柱
１８の直立が外力が作用しても転倒しないようになって
いる。また、支柱１８を上方へ引き上げ、止金３８を受
け金具２４の凹溝３２から抜き出すことによって、支柱
１８を、図３の矢印Ｖ１方向へ揺動し、図３の想像線で
示す折り畳み状態とすることができるようになってい
る。

【００２２】なお、凹溝３２を受け金具２４の両側に設
け、これらの凹溝３２に先端が嵌合する止金３８を支柱
１８の両側に設けても良い。

【００２３】図３に示される如く、各受け金具２４の下
端縁部には、逆椀状の脚部３６が固定されており、タイ
ヤ輸送用パレット１０を積み重ねる場合には、下段のタ
イヤ輸送用パレット１０の支柱１８の上端部１８Ａが、
脚部３６内に進入係合し、荷崩れを防止するようになっ
ている。

【００２４】なお、トラック１４は、その荷台１６が通
常、幌または開閉可能な壁などで被われるが、本実施例
では省略している。

【００２５】次に、本実施例の作用を説明する。本実施
例のタイヤ輸送用パレット１０では、タイヤの輸送、特
に、トラック１４による輸送を鑑みて、トラック１４の
荷台１６の有効幅Ｗ２を２分割化して考え、この幅寸法
Ｗ２の２分の１よりタイヤ輸送用パレット１０の底辺を
作る枠組みの最大幅Ｗ１を若干狭くしている。また、こ
のタイヤ輸送用パレット１０に載置する大型タイヤ１２
は、直径Ｄ１が荷台幅Ｗ２の２分の１と同一か、若干小
さい直径のものを、タイヤ輸送用パレット１０の幅方向
と平行に並べて直立させる。

【００２６】また、タイヤ輸送用パレット１０の最大長
Ｌ１は、このときのタイヤ幅の寸法Ｌ２に輸送に最適な
本数を掛けた寸法に、支柱１８、及び支柱１８間にタイ
ヤ輸送用パレット１０の幅方向に沿って設けられた転倒
防止用棒２０などの寸法を加え、さらに積込みのため
の、余裕を加味して決定している。

【００２７】従って、本実施例のタイヤ輸送用パレット
１０は、輸送用トラック１４の荷台１６に２列積みが可
能となり、トラック１４の荷台１６へのタイヤ輸送用パ
レット１０の積載能力が向上するとともに、トラック１
４の荷台１６へのタイヤ輸送用パレット１０の積込作業
が画一化されることで単純作業となり積込作業性が向上
する。しかも、本実施例のタイヤ輸送用パレット１０で
は、受け金具２４の下端縁部に、逆椀状の脚部３６を設
け、この脚部３６に下段の支柱１８の上端部１８Ａが、
進入係合する構造としたので、荷崩れなしにタイヤ輸送
用パレット１０を互いに積み重ねることができるため、
輸送スペース及び保管スペースを狭くすることができ
る。

【００２８】本発明のタイヤ輸送用パレットの第２実施
例を図７及び図８に従って説明する。なお、第１実施例
と同一部材については、同一符号を付してその説明を省
略する。

【００２９】図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示される如
く、本実施例のタイヤ輸送用パレット４０は、普通乗用
車用の汎用サイズの小型タイヤ４２（例えば最大直径Ｄ
２が６００ｍｍ程度、最大タイヤ幅Ｌ３が１７０ｍｍ程
度）を輸送するためのものであって、その最大幅Ｗ１及
び最大長Ｌ１は、第１実施例のタイヤ輸送用パレット１
０と同一とされている。また、このタイヤ輸送用パレッ
ト４０の支柱４４は、載置するタイヤの外径より長く、
且つ第１実施例のタイヤ輸送用パレット１０の支柱１８
の取付構造を平面視で９０°回転した構造となってお
り、その転倒方向が、第１実施例のタイヤ輸送用パレッ
ト１０と異なって、タイヤ輸送用パレット４０の幅方向
（図７（Ｂ）の矢印Ｘ１及び矢印Ｘ２方向）へ折り畳む
ことができるようになっている。

【００３０】また、このタイヤ輸送用パレット４０の長
手方向両端の２本の支柱４４間には、タイヤ輸送用パレ
ット４０の長さ方向に沿って転倒防止用棒４６が設けら
れている。

【００３１】図８に示される如く、タイヤ輸送用パレッ
ト４０の底辺を作る枠２２には、タイヤ輸送用パレット
４０の幅方向（図８の上下方向）に沿って、４本の載置
棒２３が並列に固着されており、小型タイヤ４２を一定
位置に直立支持するようになっている。

【００３２】従って、本実施例においても第１実施例と
同様な効果が得られる。また、本実施例のタイヤ輸送用
パレット４０の最大幅Ｗ１及び最大長Ｌ１は、第１実施
例のタイヤ輸送用パレット１０と同一とされている。こ
のため、図６に示される様に、大型タイヤ１２が全４本
積み込まれたタイヤ輸送用パレット１０の上に小型タイ
ヤ４２が並列して全１２本積み込まれたタイヤ輸送用パ
レット４０を重ね、あるいはタイヤ輸送用パレット１
０、４０を２段に重ね合わせて、図６の矢印Ａ方向、ま
たは、図６の矢印Ｂ方向より、フォークリフト等の運搬
機を用いてトラック１４の荷台１６に積み込むことがで
きる。

【００３３】従って、トラック１４の荷台１６を有効利
用して、トラック１４の荷台１６へのタイヤ輸送用パレ
ット１０、４０の積載能力が向上するとともに、トラッ
ク１４の荷台１６へのタイヤ輸送用パレット１０、４０
の積込作業が画一化されることで積込作業性が単純作業
となり積込作業性が向上する。しかも、タイヤ輸送用パ
レット１０、４０を互いに積み重ねることができるた
め、輸送スペース及び保管スペースを狭くすることがで
き、販売会社などで多品種少量のタイヤを保管する場合
に、極めて有効となる。

【００３４】また、タイヤ輸送用パレット１０、４０の
平面寸法を統一して、大型タイヤ１２と小型タイヤ４２
の各タイヤの積込み方向を２形態としたことにより、タ
イヤ輸送用パレット１０、４０への各タイヤの積込作業
が画一化されタイヤ積込作業性も向上する。

【００３５】なお、本実施例では、タイヤ輸送用パレッ
ト１０、４０を２段重ねとした状態でフォークリフト等
の運搬機を用いてトラック１４の荷台１６に積み込む例
について説明したが、タイヤ輸送用パレット１０、４０
を運搬機を用いて一つづつトラック１４の荷台１６に積
み込み、荷台１６上で互いに積み重ねる様にしても、各
タイヤ輸送用パレット１０、４０の規格が統一されてい
るので、何ら苦労なく、積み重ねることができる。

【００３６】また、図９に示される如く、タイヤ輸送用
パレット１０、４０の各受け金具２４を、長孔２８が形
成された断面コ字状の柱部２４Ａと、底辺を作る枠組の
各角部に設けられ、柱部２４Ａが、上下方向（図９の矢
印Ｕ方向及び矢印Ｄ方向）へ抜き差し可能とされた断面
矩形状の受部２４Ｂとで構成しても良い。なお、この場
合には、タイヤ輸送用パレット１０の支柱１８と、タイ
ヤ輸送用パレット４０の支柱４４とが底辺を作る枠組み
対してそれぞれ９０°回転した状態に付替可能となるた
め、大型タイヤ用のタイヤ輸送用パレット１０の支柱１
８と、小型タイヤ用のタイヤ輸送用パレット４０の支柱
４４とを交換することができ、また載置棒も合わせて交
換することによって、枠組みを共用することができる。

【００３７】また、この際、転倒防止用棒２０、４６
は、各支柱１８、４４に脱着可能とするか、または一体
化しておいても良い。

【００３８】

【発明の効果】本発明のタイヤ輸送用パレットは上記構
成としたので、トラックの荷台への積載能力及び積込作
業性が向上するとともに、輸送スペース及び保管スペー
スを狭くすることができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）は本発明の第１実施例のタイヤ輸送用パ
レットを示す側面図であり、（Ｂ）は本発明の第１実施
例のタイヤ輸送用パレットを示す正面図である。

【図２】本発明の第１実施例のタイヤ輸送用パレットの
一部を示す平面図ある。

【図３】本発明の第１実施例のタイヤ輸送用パレットの
一部を示す側面図ある。

【図４】図３の４−４線断面図である。

【図５】図３の５−５線断面図である。

【図６】本発明の第１実施例のタイヤ輸送用パレットを
トラックの荷台上に載置した状態を示す斜視図である。

【図７】（Ａ）は本発明の第２実施例のタイヤ輸送用パ
レットを示す側面図であり、（Ｂ）は本発明の第２実施
例のタイヤ輸送用パレットを示す正面図である。

【図８】本発明の第２実施例のタイヤ輸送用パレットの
一部を示す平面図ある。

【図９】本発明の他の実施例のタイヤ輸送用パレットの
一部を示す側面図ある。ある。

【符号の説明】

１０ タイヤ輸送用パレット １２ 大型タイヤ １４ 輸送用トラック １６ 荷台 １８ 支柱 ２０ 転倒防止用棒 ２２ 枠組 ２３ 載置棒 ２４ 受け金具 ２８ 長孔 ２９ 長孔 ３０ 連結ピン ３２ 凹溝 ３８ 止金 ４０ タイヤ輸送用パレット ４２ 小型タイヤ ４４ 支柱 ４６ 転倒防止用棒

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】パレットの底辺を作る枠組みの最大幅が輸
   送用トラックの荷台の幅の２分の１より若干狭く且つト
   ラック・バス用等の汎用の大型タイヤの最大直径よりも
   狭くするとともに、前記底辺の枠組みの最大長さを乗用
   車用タイヤ等の汎用の小型タイヤの最大直径の整数倍と
   し、前記底辺の角部にはパレット底辺より上方へ伸在す
   る折り畳み可能で、載置するタイヤの外径より長い支柱
   を立て、さらに、前記底辺をなす枠組みにはタイヤ下部
   を支持する一対の載置棒を設けて成り、 前記大型タイヤを載置する場合はタイヤをパレット枠組
   みの幅方向とタイヤ直径方向が沿うように縦置きし、前
   記小型タイヤを載置する場合は長手方向に在る支柱間に
   転倒防止棒を付けてタイヤをその直径方向がパレットの
   長手方向に沿うようにして並列に縦置きすることを特徴
   とするタイヤ輸送用パレット。
2. 【請求項２】前記支柱が前記底辺を構成する枠組み対し
   て９０°回転した状態に付替可能とし、前記載置棒は枠
   組みに着脱可能としたことを特徴とする請求項１記載の
   タイヤ輸送用パレット。