JPH0142546Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車の積付け装置に係り、特に40フ
イートのドライコンテナ内に５台の自動車車体を
効率よく積付けることができる自動車の積付け装
置に関する。

〔従来の技術〕

従来、自動車を輸出する場合には、そのほとん
どが完成車の輸出であり、その海上輸送には、自
動車専用船を用いるのが通例である。

ところが近年は、ノツクダウン方式を採るケー
スが多くなつてきており、この場合には、その荷
役にロールオン／ロールオフ方式を採ることがで
きないため、自動車専用船を用いて海上輸送する
ことは不可能である。

〔考案が解決しようとする問題点〕

そこでこのような場合には、自動車車体および
自動車装備品等をコンテナに積付けて海上輸送す
ることが考えられるが、自動車車体は重量に比較
して形状が大きく、しかも他の部材との接触によ
り表面塗装が損傷するおそれがあるため、従来
は、自動車車体を効率よくコンテナに積付けるこ
とができず、輸送効率および作業性が非常に悪か
つた。

本考案はかかる現況に鑑みなされたもので、自
動車車体をコンテナ内に効率よくしかも短時間で
積付けることができるとともに、自動車車体を損
傷するおそれがなく、また自動車の組立ての際に
必要な自動車装備品も同時に積付けることができ
る自動車の積付け装置を提供することを目的とす
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、コンテナの長手方向寸法とほぼ同一
の長さ寸法を有するとともに、コンテナの幅方向
寸法よりも稍狭い幅寸法を有し、上面に自動車車
体が積付けられるベースと；このベース上に分解
可能に取付けられ、ベース上に積付けた自動車車
体を幅方向に跨いで上面に自動車車体が積付けら
れる門形の上段部材と；前記ベースの少なくとも
長手方向一端部に分解可能に取付けられ、内側に
向かい上り勾配に傾斜して固定した状態で、その
傾斜面上に自動車車体が積付けられる斜載部材
と；前記ベースの幅方向一側縁から横方向に突出
し、上面側に自動車装備品が積付けられる棚部材
と；を備え、前記各自動車車体および自動車装備
品を積付けた状態でコンテナ内に搬入され、コン
テナ床面上に設置されるようにしたことを特徴と
する。

〔作用〕

本考案に係る自動車の積付け装置においては、
ベース、上段部材および斜載部材の各上面に所定
の自動車車体を積付けるとともに、棚部材上に自
動車装備品を積付け、これをコンテナ内に搬入し
てコンテナ床面上に設置するようにしているの
で、自動車車体および自動車装備品の積付けがす
べてコンテナ外での作業となり、作業が容易とな
つて作業時間の大幅な短縮が可能となる。また、
自動車車体および自動車装備品は、予め定められ
た位置に積付けるだけでよいので、作業に熟練を
要せず、積付け作業の巧拙により例えば５台積付
けられる自動車車体が４台しか積付けられないと
いつた不具合もない。また、自動車車体が他の部
材に接触するおそれがないので、その損傷が防止
される。また、上段部材および斜載部材は分解可
能となつているので、不使用時には分解してベー
スからの立上がり寸法を小さくでき、運搬および
保管が容易である。

〔実施例〕

以下本考案の第１実施例を第１図ないし第９図
を参照して説明する。

第１図ないし第３図は、本考案に係る自動車の
積付け装置の一例を示すもので、この積付け装置
１は、ベース２と、上段部材３と、斜載部材４と
を備えており、40フイートのドライコンテナＣの
外部において、前記各部２，３，４上に合計５台
の自動車車体５を積付けた後、ドアＤ側からドラ
イコンテナＣ内に搬入されて床面Ｆ上に設置され
るようになつている。

前記ベース２は、第４図ないし第６図に示すよ
うにその長さ寸法が前記床面Ｆの長手方向寸法と
ほぼ同一に設定されているとともに、幅方向寸法
が床面Ｆの幅方向寸法よりも稍狭い概略方形状を
なしており、このベース２の幅方向一側縁には、
第３図、第５図および第６図に示すように段ボー
ル箱等に梱包された自動車装備品６を積付けるた
めの棚部材７がほぼ水平に突設され、ベース２と
棚部材７の合計の幅寸法が、前記床面Ｆの幅寸法
とほぼ同一になるように設定されている。

前記ベース２は、第４図ないし第６図に示すよ
うに開口部を下にして所要間隔で配された２本の
主筋８と、両主筋８を連結する例えば７本の連結
筋９とから梯子状に枠組まれて形成されており、
前記各主筋８の内側位置には、第５図および第６
図に示すように下方に開口する溝形をなす２本の
載置部材１０が前記両筋８，９より一段下げた状
態で固設されている。そして、第１図および第２
図に示すようにベース２上に後端を向かい合わせ
て積付けられる２台の自動車車体５は、直接には
前記載置部材１０上に載置されるようになつてお
り、各載置部材１０上には、第５図に示すように
自動車車体５の下端部を嵌入して幅方向の位置決
めを行なう溝形の位置決め部材１１が、１台の自
動車車体５について４個ずつ合計８個設けられて
いる。

また前記各主筋８の上面には、第４図ないし第
６図に示すように後述する上段部材３の下端が着
脱可能に嵌入される角筒状の受け部材１２、およ
び後述する斜載部材４の下端部を着脱可能にピン
連結するための連結部材１３がそれぞれ設けられ
ており、この連結部材１３は、ベース２の長手方
向両端の連結筋９上にも設けられている。また各
主筋８上面の長手方向中央部には、第４図および
第５図に示すように上段部材３を図示しないワイ
ヤを介してベース２に固定するためのアイ１４が
設けられ、また各主筋８上面の長手方向両端部に
は、ベース２の長手方向両端部に設けられる門形
部材１５（第１図ないし第３図参照）の下端が着
脱可能に嵌入される角筒状の受け部材１６がそれ
ぞれ設けられている。

前記棚部材７は、第５図に示すようにベース２
側を除く三方にリブ７ａが立上げられた５個の区
画７ｂから構成されており、自動車装備品６は、
前記リブ７ａで下端が支持された状態で各区画７
ｂに積付けられ、その後上端側が図示しないバン
ド等を用いて上段部材３あるいは斜載部材４に固
定されるようになつている。

一方前記上段部材３は、第１図および第２図に
示すようにベース２上の自動車車体５を幅方向に
跨ぐ門形状に形成されてベース２の長手方向中央
部に設置されており、その上面側には、１台の自
動車車体５が積付けられるようになつている。そ
してこの上段部材３は、後述するようにベース２
に対して着脱可能となつているとともに、構成各
部を平面状に分解できるようになつている。

前記上段部材３は、第７図ａ，ｂ，ｃに示すよ
うに平面形状が二重格子状をなす主枠１７を備え
ており、その上面には、主枠１７上に積付けられ
る自動車車体１５の下端を嵌入して幅方向の位置
決めを行なう溝形の位置決め部材１８が４個設け
られている。また主枠１７の幅方向両外面には、
主枠１７を支持する４本の支柱１９（第１図およ
び第２図参照）の上端が嵌入係止される受け部材
２０および前記アイ１４（第５図参照）との間に
ワイヤ（図示せず）が張設されて主枠１７のベー
ス２への固定を行なうアイ２１がそれぞれ４個ず
つ設けられている。

またこの主枠１７の長手方向両側位置には、第
８図ａ，ｂ，ｃに一方側のものについてのみ示す
ように平面形状がＬ形状をなす補強部材２２が配
されており、この補強部材２２は、長手方向一端
に位置する連結板２３を介して主枠１７に着脱可
能にピン連結されるようになつている。またこの
補強部材２２の幅方向両端部には、補強部材２２
を支持する２本の支柱２４（第１図および第２図
参照）の上端が嵌入係止される受け部材２５がそ
れぞれ設けられている。

なお、主枠１７の長手方向他方側に位置する補
強部材２２は、第８図に示すものと対称形状をな
している以外はすべて同一構成となつている。

前記斜載部材４は、第９図ａ，ｂに示すように
ベース２の長手方向外端に向かつて下り勾配をな
す４本の主部材２６と、これら各主部材２６の上
端部および中間部を連結する４本の連結部材２７
とを備えており、各主部材２６の下端部は、第１
図、第２図および第５図に示すように主筋８の長
手方向両端の連結部材１３および連結筋９の連結
部材１３に着脱可能にピン連結され、第１図に実
線で示す位置から鎖線で示す位置まで上下に揺動
自在となつている。

また内側の２本の主部材２６上には、第９図
ａ，ｂに示すように斜載部材４上に前部を上に向
けて積付けられる１台の自動車車体５の下端を嵌
入して幅方向の位置決めを行なう溝形の位置決め
部材２８が４個設けられており、また最下端の連
結部材２７には、斜載部材４上に斜めに積付けら
れた自動車車体５のずり落ろを阻止するストツパ
２９が設けられている。また外側の２本の主部材
２６には、第１図、第２図および第９図ａ，ｂに
示すように下端がベース２上の連結部材１３に着
脱可能にピン連結された支柱３０，３１の上端を
着脱可能にピン連結するための連結板３２が設け
られ、前記両支柱３０，３１により斜載部材４が
傾斜した状態で固定されるようになつている。外
側の２本の主部材２６にはまた、第１図、第２図
および第９図ａ，ｂに示すように傾斜状態で固定
された斜載部材４と門形部材１５とを連結棒３３
を介し相互に連結するための受け金具３４が設け
られ、連結棒３３の一端を着脱可能にピン連結で
きるようになつている。連結棒３３の他端は、門
形部材１５に設けた受け金具３５に着脱可能にピ
ン連結されるようになつている。

前記門形部材１５は、第１図ないし第３図に示
すように幅方向両側の支柱３６と両支柱３６の上
端部を着脱可能に連結する連結部材３７とから構
成されており、この門形部材１５には、第２図に
升目を施して示すように斜載部材４上の自動車車
体５の上部に形成される概略三角形状の空間３８
を、自動車装備品６の積付けスペースとするため
の支持部材（図示せず）が取付けられるようにな
つている。

なお、第２図に升目を施して示すようにベース
２上の２台の自動車車体５の間の空間３９も、自
動車装備品６の積付けスペースとして確保されて
いる。

次に、本実施例の作用について説明する。

自動車車体５および自動車装備品６の積付けに
際しては、まず例えば実開昭60−100327号公報に
示されている搬送装置の固定荷役台をドライコン
テナＣの床面Ｆの高さと一致させ、その後固定荷
役台上にベース２を設置する。この際、ベース２
の２本の主筋８内に、搬送装置のガイドレールお
よびローダが配された状態とする。

次いで、ベース２に各斜載部材４の下端部を枢
着するとともに、第１図に鎖線で示すように両側
に開いた状態とする。そしてこの状態で、ベース
２上に後部を向かい合わせて２台の自動車車体５
を積付け、位置合わせした後に図示しないワイヤ
等を用いてベース２上に固定する。

次いで、ベース２上の自動車車体５を幅方向に
跨いで上段部材３を設置するとともに、両斜載部
材４を内側に倒し第１図および第２図に実線で示
すように傾斜状態にして固定する。そして上段部
材３および各斜載部材４上に各１台の自動車車体
５を積付け、位置合わせした後にワイヤ（図示せ
ず）等を用いて固定する。

次いで、ベース２の長手方向両端部に門形部材
１５をそれぞれ取付け、各門形部材１５と斜載部
材４とを連結棒３３を介して連結する。

次いで、棚部材７の各区画７ｂに自動車装備品
６を積付けて固定するとともに、第２図に升目を
施して示す各空間３８，３９に自動車装備品６を
積付けて固定する。

このようにして自動車車体５および自動車装備
品６の積付けが完了したならば、前述の搬送装置
を用いて積付け装置１をドライコンテナＣ内に搬
入し、その床面Ｆ上に設置する。

ドライコンテナＣ内に積付けられた自動車車体
５および自動車装備品６を、ドライコンテナＣ外
に搬出する場合には、前記操作を逆の手順で行な
う。

積付け装置１の不使用時には、上段部材３、斜
載部材４、および門形部材１５をベース２から取
外すとともに、それぞれ分解して平面状にし、ベ
ース２上に積重ねる。

しかして、本実施例に係る積付け装置１を用い
ることにより、ドライコンテナＣ外において５台
の自動車車体５と自動車装備品６とを予め定めら
れた形態で積付けることができるので、積付け作
業が容易で作業に熟練を要せず、しかも貨物にダ
メージを与えるおそれが全くない。

本考案者達は、本実施例に係る積付け装置１お
よび実開昭60−100327号公報に示されている搬送
装置を用いて積付け時間の実験を行なつた。その
結果、１時間程度で積付け装置１の組立てからド
ライコンテナＣへの貨物を搬入までのすべての作
業を完了させることができることが確認された。

また本実施例に係る積付け装置１は、ベース２
上に立上がる上段部材３等の他の部材が、ベース
２に対して着脱可能でかつ平面状に分解可能とな
つているので、不使用時には上下寸法を小さくす
ることができる。本考案者達が、このように分解
した積付け装置１を１個のドライコンテナＣに上
下に積付けたところ、７台積付けられることが確
認された。したがつて、例えば７個のドライコン
テナＣに自動車を積付けて輸出した場合、復路
は、６個のドライコンテナＣを他の貨物用として
利用できる。

第１０図および第１１図は本考案の第２実施例
を示すもので、斜載部材４および門形部材１５等
をベース２の長手方向一端部にのみ設置するとと
もに、この斜載部材４とベース２の長手方向他端
部との間に、主枠１７を２個有する上段部材３を
設置して自動車車体５を２台積付けられるように
し、かつベース２上の２台の自動車車体５を、斜
載部材４側に寄せて積付けて他端側に大きな空間
４０が形成されるようにし、この空間４０を自動
車装備品６の積付けスペースとして確保できるよ
うにしたものである。その他の点については、上
段部材３が補強部材２２およびその支柱２４を有
していない点を除き、前記実施例と同一であり、
作用も同様である。

しかして、このように構成することにより、単
一の大きな空間４０が自動車装備品６の積付けス
ペースとして確保されるので、大型の自動車装備
品６を積付ける必要がある場合に便宜である。

なお前記両実施例においては、上段部材３、斜
載部材４、および門形部材１５等がベース２から
完全に取外すことができるものについて説明した
が、自動車車体５の積付けに支障をきたすことが
なく、しかも不使用時には小さく折りたためる構
造であれば、例えばその一部がベース２から取外
すことができない構造であつても特に問題はな
い。

また前記両実施例では特に説明しなかつたが、
５台の各自動車車体５の内部には広い空間が残さ
れている。このため、軽量の自動車装備品６は、
各自動車車体５の内部に積付けるようにしてもよ
い。

また前記両実施例では、実開昭60−100327号公
報に示されている搬送装置を用いて積付け装置１
のドライコンテナＣ内への搬入、搬出を自動で行
なうものについて説明したが、ローラコンベア等
を用いて手動で行なうようにしてもよい。また、
ベース２下面に出没可能な車輪を装着して積付け
装置１の搬入、搬出を行なうようにしてもよい。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案は、ベース、上段部
材、および斜載部材の各上面に所定の自動車車体
を積付けるとともに、棚部材上に自動車装備品を
積付け、これをコンテナ内に搬入してコンテナ床
面上に設置するようにしているので、自動車車体
および自動車装備品の積付けがすべてコンテナ外
での作業となり、作業が容易となつて作業時間を
大幅に短縮することができる。また、自動車車体
および自動車装備品は、予め定められた位置に積
付けるだけでよいので、作業に熟練を要せず、積
付け作業の巧拙により例えば５台積付けられる自
動車車体が４台しか積付けられないといつた不具
合もない。また、自動車車体が他の部材に接触す
るおそれがないので、その損傷を有効に防止でき
る。また、上段部材および斜載部材は分解可能と
なつているので、不使用時には分解して小さくす
ることができ、運搬および保管が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示す積付け装置
の全体構成図、第２図は第１図の背面図、第３図
は第１図の右側面図、第４図はベースの正面図、
第５図は同様の平面図、第６図は同様の右側面
図、第７図ａは上段部材の主枠を示す正面図、同
図ｂは同様の平面図、同図ｃは同様の右側面図、
第８図ａは上段部材の補強部材を示す正面図、同
図ｂは同様の平面図、同図ｃは同様の右側面図、
第９図ａは斜載部材の正面図、同図ｂはその傾斜
面に直交する方向から見た平面図、第１０図は本
考案の第２実施例を示す第１図相当図、第１１図
は第１０図の左側面図である。 １……積付け装置、２……ベース、３……上段
部材、４……斜載部材、５……自動車車体、６…
…自動車装備品、７……棚部材、１５……門形部
材、３８，３９，４０……空間、Ｃ……ドライコ
ンテナ、Ｄ……ドア、Ｆ……床面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ コンテナの長手方向寸法とほぼ同一の長さ寸
   法を有するとともに、コンテナの幅方向寸法よ
   りも稍狭い幅寸法を有し、上面に自動車車体が
   積付けられるベースと；このベース上に分解可
   能に取付けられ、ベース上に積付けた自動車車
   体を幅方向に跨いで上面に自動車車体が積付け
   られる門形の上段部材と；前記ベースの少なく
   とも長手方向一端部に分解可能に取付けられ、
   内側に向かい上り勾配に傾斜して固定した状態
   で、その傾斜面上に自動車車体が積付けられる
   斜載部材と；前記ベースの幅方向一側縁から横
   方向に突出し、上面側に自動車装備品が積付け
   られる棚部材と；を備え、前記各自動車車体お
   よび自動車装備品を積付けた状態でコンテナ内
   に搬入され、コンテナ床面上に設置されること
   を特徴とする自動車の積付け装置。 ２ 斜載部材は、ベースの長手方向両端部にそれ
   ぞれ設置されてその上面に各１台の自動車車体
   が積付けられるとともに、上段部材は、前記両
   斜載部材の間に設置されてその上面に１台の自
   動車車体が積付けられ、かつベース上には、前
   記両斜載部材の間に２台の自動車車体が積付け
   られることを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第１項記載の自動車の積付け装置。 ３ 斜載部材は、ベースの長手方向一端部に設置
   されてその上面に１台の自動車車体が積付けら
   れるとともに、上段部材は、前記斜載部材とベ
   ースの長手方向他端部との間に設置されてその
   上面に２台の自動車車体が積付けられ、かつベ
   ース上には、前記斜載部材とベースの長手方向
   他端部との間に２台の自動車車体が積付けられ
   ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項記載の自動車の積付け装置。 ４ ベース上の２台の各自動車車体は、各斜載部
   材に接近させて積付けられるとともに、両自動
   車車体の間の空間は、自動車装備品の積付けス
   ペースとなつていることを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第２項記載の自動車の積付け装
   置。 ５ ベース上の２台の自動車車体は、斜載部材側
   に寄せて積付けられるとともに、ベース上の反
   斜載部材側の端部に形成される空間は、自動車
   装備品の積付けスペースとなつていることを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第３項記載の
   自動車の積付け装置。 ６ 斜載部材上に積付けられる自動車車体上部の
   概略三角形状の空間は、自動車装備品の積付け
   スペースとなつていることを特徴とする実用新
   案登録請求の範囲第１項、第２項、第３項、第
   ４項または第５項記載の自動車の積付け装置。