JPS61115744A - 乗用自動車の輸送方法 - Google Patents
乗用自動車の輸送方法Info
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- JPS61115744A JPS61115744A JP23797084A JP23797084A JPS61115744A JP S61115744 A JPS61115744 A JP S61115744A JP 23797084 A JP23797084 A JP 23797084A JP 23797084 A JP23797084 A JP 23797084A JP S61115744 A JPS61115744 A JP S61115744A
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- cars
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- containers
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Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 16
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 abstract 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/06—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles
- B60P3/08—Multilevel-deck construction carrying vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
従来乗用自動車（以後カーと呼す）の輸出に当っては、
積み込み積み降しに２通りの方法があった。
積み込み積み降しに２通りの方法があった。
第１の方法として一枚板の上にカーを固定し、これをク
レーンにて吊り上げ船体のｈｏｌｄ内に降し積み込んで
いたものであるが、これでは正確な位置に積み込むため
に板をワイヤーにて側部で引張り調整しながら人手によ
って位置ぎめをしていたので作業員と作業時間がかかり
全くの浪費であった。そのためこのリフトオン、リフト
オフの方法は現在では使用されていないものである。第
２の方法としてドライバーによるロールオン、ロールオ
フによる積み込み積み降しかあるが、この場合は、工場
に固定式のカー専用の荷台を有するトレーラ−を持ち込
み、数台のカーを積み岸壁ヤードに一旦降し、その後カ
ー専用の輸送船にドライバーが一台ずつ積み込むもので
あるが、この場合カー専用の輸送船にはｈｏｌｄ内に固
定式のカーデツキを設けたものと組み立て式のカーデツ
キを設けたものの二種類アリ、このカーデツキ上にカー
を数段にわたって搭載固定する。そのためｈｏｌｄ内部
にもランプウェイとかカーを収納するためｄｅａｄ ｓ
ｐａｃｅの必要があるばかりか、カーの面積の関係から
ギリギリにおいであるためドライバーが運転席から降り
る時にカーくキ”ズを付けたりする。又、ロールオン、
ロールオフの場合はカーの移送中に接触事故を生ずる虞
れもあり、しかも移送時間もかなり掛るものである。
レーンにて吊り上げ船体のｈｏｌｄ内に降し積み込んで
いたものであるが、これでは正確な位置に積み込むため
に板をワイヤーにて側部で引張り調整しながら人手によ
って位置ぎめをしていたので作業員と作業時間がかかり
全くの浪費であった。そのためこのリフトオン、リフト
オフの方法は現在では使用されていないものである。第
２の方法としてドライバーによるロールオン、ロールオ
フによる積み込み積み降しかあるが、この場合は、工場
に固定式のカー専用の荷台を有するトレーラ−を持ち込
み、数台のカーを積み岸壁ヤードに一旦降し、その後カ
ー専用の輸送船にドライバーが一台ずつ積み込むもので
あるが、この場合カー専用の輸送船にはｈｏｌｄ内に固
定式のカーデツキを設けたものと組み立て式のカーデツ
キを設けたものの二種類アリ、このカーデツキ上にカー
を数段にわたって搭載固定する。そのためｈｏｌｄ内部
にもランプウェイとかカーを収納するためｄｅａｄ ｓ
ｐａｃｅの必要があるばかりか、カーの面積の関係から
ギリギリにおいであるためドライバーが運転席から降り
る時にカーくキ”ズを付けたりする。又、ロールオン、
ロールオフの場合はカーの移送中に接触事故を生ずる虞
れもあり、しかも移送時間もかなり掛るものである。
本願はこれ等の欠点に鑑み発明したものであって、その
目的とするところは乗用車の輸出に当り工場より輸出先
の販売店の店頭迄カーコンテナーに固縛したま御一同の
積み替えも無く４車を１ユニットとして輸送するのでカ
ーコンテナーにカバーをかけ、カーに錆とかキズが付（
ことを防止することができるようにした乗用自動車の輸
送方法を提供するにある。
目的とするところは乗用車の輸出に当り工場より輸出先
の販売店の店頭迄カーコンテナーに固縛したま御一同の
積み替えも無く４車を１ユニットとして輸送するのでカ
ーコンテナーにカバーをかけ、カーに錆とかキズが付（
ことを防止することができるようにした乗用自動車の輸
送方法を提供するにある。
本願の他の目的とするところは、現在のロールオン、ロ
ールオフ船のようにドライバーの手を借りる必要がなく
、従来の船内作業員の手で荷役を行う事ができるように
した乗用自動車の輸送方法を提供するにある。
ールオフ船のようにドライバーの手を借りる必要がなく
、従来の船内作業員の手で荷役を行う事ができるように
した乗用自動車の輸送方法を提供するにある。
本願の又他の目的とするところは上下前後二段のコンテ
ナーに４車を１ユニットとしているので岸壁ヤードの使
用は半分に縮少することができる乗用自動車の輸送方法
を提供するにある。
ナーに４車を１ユニットとしているので岸壁ヤードの使
用は半分に縮少することができる乗用自動車の輸送方法
を提供するにある。
本願の尚他の目的とするところは４車１ユニットにした
カーコンテナーを唯単に船舶クレーンにてリフトオン、
す７トオフすることにより積み降しの作業時間を非常に
短縮することができる。即ちキャスター付のカーコンテ
ナーをｈｏｌｄ内の一箇所に降せばあと牽引車にてｈｏ
ｌｄ内を移動定置すればよいもので非常に作業が容易で
短時間にすることができるようにした乗用自動車の輸送
方法を提供するにある。
カーコンテナーを唯単に船舶クレーンにてリフトオン、
す７トオフすることにより積み降しの作業時間を非常に
短縮することができる。即ちキャスター付のカーコンテ
ナーをｈｏｌｄ内の一箇所に降せばあと牽引車にてｈｏ
ｌｄ内を移動定置すればよいもので非常に作業が容易で
短時間にすることができるようにした乗用自動車の輸送
方法を提供するにある。
本願の更に他の目的とするところは４車１ユニットにし
たカーコンテナーを密閉型の暴露用コンテナーに収納し
デツキ上Ｋｆｆ載することにより収容能力を倍加させる
ことができ、且つカーを降したカーコンテナーは組み立
て式である １ので折り畳んで暴露用コンテナーに
４〜５台を収納しデツキ上に搭載することによりｈｏｌ
ｄ内にカーコンテナーが残らないのでｈｏｌｄ内を有効
に利用することができるよ５Ｋｔ、た乗用自動車の輸送
方法を提供するにある。
たカーコンテナーを密閉型の暴露用コンテナーに収納し
デツキ上Ｋｆｆ載することにより収容能力を倍加させる
ことができ、且つカーを降したカーコンテナーは組み立
て式である １ので折り畳んで暴露用コンテナーに
４〜５台を収納しデツキ上に搭載することによりｈｏｌ
ｄ内にカーコンテナーが残らないのでｈｏｌｄ内を有効
に利用することができるよ５Ｋｔ、た乗用自動車の輸送
方法を提供するにある。
又本願の他の目的とするところは、４車１ユニットにし
たカーコンテナー同志を密接状態で積み込むことにより
ｈｏｌｄ内を最大限利用し、カーコンテナー内にカーを
収納することにより積み降しの際の様々な接触事故を防
ぐばかりか、カーコンテナー内に収納されていることに
より他の鋼材等と混載させることができるよ５Ｋした乗
用自動車の輸送方法を提供するにある。
たカーコンテナー同志を密接状態で積み込むことにより
ｈｏｌｄ内を最大限利用し、カーコンテナー内にカーを
収納することにより積み降しの際の様々な接触事故を防
ぐばかりか、カーコンテナー内に収納されていることに
より他の鋼材等と混載させることができるよ５Ｋした乗
用自動車の輸送方法を提供するにある。
尚本願の他の目的とするところは、カーコンとができる
ようにした乗用自動車の輸送方法を提供するにある。
ようにした乗用自動車の輸送方法を提供するにある。
前記目的を達するために実施例を述べれば、上中下三段
のフロア−ｍ （２１（３）を乗用自動車（以後カーと
呼ぶ）が十分大る高さを保って８組成は４ Ａロスバー
（４）を用いて組み立て（図にお（・ては８組）、該ク
ロスバ−（４）の一端（５）を回動自在にビン或はボル
トナツト（７）にて定着し、他端は摺動自在に係合（図
においては内端）し、中段及び下段のフロア−（２）（
３）には車道（９）を固定し、下段のフロア−（３）の
下部にはキャスター（１０スターへ〔が嵌合する凹所ｑ
ｚを下部のキャスターａ１の数だけ同一に設けておくも
のである。
のフロア−ｍ （２１（３）を乗用自動車（以後カーと
呼ぶ）が十分大る高さを保って８組成は４ Ａロスバー
（４）を用いて組み立て（図にお（・ては８組）、該ク
ロスバ−（４）の一端（５）を回動自在にビン或はボル
トナツト（７）にて定着し、他端は摺動自在に係合（図
においては内端）し、中段及び下段のフロア−（２）（
３）には車道（９）を固定し、下段のフロア−（３）の
下部にはキャスター（１０スターへ〔が嵌合する凹所ｑ
ｚを下部のキャスターａ１の数だけ同一に設けておくも
のである。
中段のフロア−（２）の下面片側にスライド式のランプ
ウェイ（１）１を摺動自在に取付はカーコンテナー（２
）を形成するものである。
ウェイ（１）１を摺動自在に取付はカーコンテナー（２
）を形成するものである。
これとは別忙カーコンテナー囚がガタッキなくすっばり
入る密閉型のコンテナー０３１を用意しておくものであ
る。
入る密閉型のコンテナー０３１を用意しておくものであ
る。
カーコンテナー囚の上面等の適宜なところにクレーン用
の吊り金具（ｑを取付けておくものである。
の吊り金具（ｑを取付けておくものである。
このように形成したカーコンテナー囚を用いてカーを輸
送するものである。
送するものである。
次に輸送の手順を述べれば、工場にてカーコンテナー囚
の吊り金具（０にクレーンのフックを掛は吊り上げて一
定高さにクロスバ−（４）を伸して組み上げ、クロスバ
−（４）の摺動側の端部（６）を（図示せず）を取付け
て補強し、先づ下段のフロア−（３）に二台のカーを搭
載固定し、中段のフロア−（２）のランプウェイ（１）
を引き出し斜状にして外端を地上に定置し、中段のフロ
ア−（２）の上に二台のカーを搭載固定して４台のカー
をカーコンテナー（Ａ）Ｖｃ載置固定して１ユニットと
し、車のカバーを掛は保護するものである。
の吊り金具（０にクレーンのフックを掛は吊り上げて一
定高さにクロスバ−（４）を伸して組み上げ、クロスバ
−（４）の摺動側の端部（６）を（図示せず）を取付け
て補強し、先づ下段のフロア−（３）に二台のカーを搭
載固定し、中段のフロア−（２）のランプウェイ（１）
を引き出し斜状にして外端を地上に定置し、中段のフロ
ア−（２）の上に二台のカーを搭載固定して４台のカー
をカーコンテナー（Ａ）Ｖｃ載置固定して１ユニットと
し、車のカバーを掛は保護するものである。
１ユニットにしたカーコンテナー囚をトレーラ−に載せ
岸壁ヤード迄移送する。
岸壁ヤード迄移送する。
その後船０）のｈｏｌｄに１ユニットにしたカーコンテ
ナー囚をクレーンで吊り収納するものであるが、カーコ
ンテナー囚にはキャスター（１１１が設けられているの
でｈｏｌｄ内の一箇所に降せばあとはｈｏｌｄ内の牽引
車にて移送しカーコンテナー（至）をすきまな（並列し
、隣接するカーコンｆｆ −（５）同志を固定金具で固
定し、下段のフロア−（３）の下部に上部から加わる重
量からキャスターσ値を保護するため治具を挿入する。
ナー囚をクレーンで吊り収納するものであるが、カーコ
ンテナー囚にはキャスター（１１１が設けられているの
でｈｏｌｄ内の一箇所に降せばあとはｈｏｌｄ内の牽引
車にて移送しカーコンテナー（至）をすきまな（並列し
、隣接するカーコンｆｆ −（５）同志を固定金具で固
定し、下段のフロア−（３）の下部に上部から加わる重
量からキャスターσ値を保護するため治具を挿入する。
一段目のカーコンテナー（４）をｈｏ ｌｄ内にきっち
り並列固定したならば二段目のカーコンテナー囚を一段
目のカーコンテナー（５）の天板μυ上に降し、牽引車
で移送し丁ざまなく並列し、二段目のカーコンテナー囚
のキャスターａυを一段目のコンテナー（２）同志を固
定金具で固定する。三段目、四段目、三段目とカーコン
テナー囚をｈｏｌｄ内に搭載しカーコンテナー囚同志が
ずれたりしないように横方向縦方向適宜固定しておく。
り並列固定したならば二段目のカーコンテナー囚を一段
目のカーコンテナー（５）の天板μυ上に降し、牽引車
で移送し丁ざまなく並列し、二段目のカーコンテナー囚
のキャスターａυを一段目のコンテナー（２）同志を固
定金具で固定する。三段目、四段目、三段目とカーコン
テナー囚をｈｏｌｄ内に搭載しカーコンテナー囚同志が
ずれたりしないように横方向縦方向適宜固定しておく。
船（至）とカーコンテナー（２）とは若干の遊びを設け
て搭載し、外周のカーコンテナー（４）と船０とはワイ
ヤーで固定しピッチング及びローリングに対してのねじ
れ等に対処するものである。
て搭載し、外周のカーコンテナー（４）と船０とはワイ
ヤーで固定しピッチング及びローリングに対してのねじ
れ等に対処するものである。
ｈｏｌｄ内に適宜数段搭載したならばデツキを閉じてｈ
ｏｌｄ内の搭載を完了する。
ｏｌｄ内の搭載を完了する。
密閉型のコンテナーＱ３１内にカーコンテナー（２）を
収納し、該コンテナーＣＢ）をクレーンで吊ってデツキ
上に適当数並列し、更に一段目のコンテナー（′Ｂ）上
に二段目、三段目と搭載して適宜固定金具を用いてコン
テナー■同志及び船の）とコンードに降し、クレーンで
吊ってトレーラ−に搭載して販売店迄移送し、カーを順
次降し、空になったカーコンテナー（４）はクロスバー
（４）の端部（６）のピン或はボルトナツト（８）をは
ずし折り畳み持ち帰り、密閉型のコンテナー■内に数台
収納しデツキ上に搭載固定する。空になった船■のｈｏ
ｌｄ内に他の積荷を積んで帰港するものである。
収納し、該コンテナーＣＢ）をクレーンで吊ってデツキ
上に適当数並列し、更に一段目のコンテナー（′Ｂ）上
に二段目、三段目と搭載して適宜固定金具を用いてコン
テナー■同志及び船の）とコンードに降し、クレーンで
吊ってトレーラ−に搭載して販売店迄移送し、カーを順
次降し、空になったカーコンテナー（４）はクロスバー
（４）の端部（６）のピン或はボルトナツト（８）をは
ずし折り畳み持ち帰り、密閉型のコンテナー■内に数台
収納しデツキ上に搭載固定する。空になった船■のｈｏ
ｌｄ内に他の積荷を積んで帰港するものである。
カーコンテナー囚の下面にはキャスターＱＯ）がついて
いるので岸壁ヤード及びｈｏｌｄ内の作業中の小移動は
牽引車を利用して迅速且つ容易に行へ：Ｐシ清−弔薯人
壬シ七−ゴ弔優ス 本願は双上のよ５に乗用自動車の輸出に当り、工場にて
折り畳み自在に枠組みされたカーコンテナー内に４車を
上下二段及び前後に２車固縛し、該カーコンテナーをク
レーンにてトレーラ−或は運搬船に積み降しすることに
よって工場より輸出先の販売店迄乗用自動車の一回の積
。み替えも無く４車を１ユニットとして輸送するので次
のような特徴を有するものである。
いるので岸壁ヤード及びｈｏｌｄ内の作業中の小移動は
牽引車を利用して迅速且つ容易に行へ：Ｐシ清−弔薯人
壬シ七−ゴ弔優ス 本願は双上のよ５に乗用自動車の輸出に当り、工場にて
折り畳み自在に枠組みされたカーコンテナー内に４車を
上下二段及び前後に２車固縛し、該カーコンテナーをク
レーンにてトレーラ−或は運搬船に積み降しすることに
よって工場より輸出先の販売店迄乗用自動車の一回の積
。み替えも無く４車を１ユニットとして輸送するので次
のような特徴を有するものである。
ａ、工場より輸出先の販売店の店頭迄カーコンテナーに
固縛、したまへ−回の積み替えも無（４車を１ユニット
として輸送するので、ロールオン、ロールオフのように
ドライバーの手を借りる必要がな〈従来の船内作業員の
手で荷役を行うことができる。
固縛、したまへ−回の積み替えも無（４車を１ユニット
として輸送するので、ロールオン、ロールオフのように
ドライバーの手を借りる必要がな〈従来の船内作業員の
手で荷役を行うことができる。
ｂ、カーコンテナーは４車を１ユニットとしているので
岸壁ヤードの使用を半分に縮少でき、且つドライバーの
ためのドアーの開閉空間を考える必要がないのでカーコ
ンテナーを密接させてきっちり並べられるのでその分も
岸壁ヤードの使用を縮少できるので、同一面積の岸壁ヤ
ードに倍以上のカーを置くことができる。
岸壁ヤードの使用を半分に縮少でき、且つドライバーの
ためのドアーの開閉空間を考える必要がないのでカーコ
ンテナーを密接させてきっちり並べられるのでその分も
岸壁ヤードの使用を縮少できるので、同一面積の岸壁ヤ
ードに倍以上のカーを置くことができる。
ｃ、 ４車を１ユニットにしたカーコンテナーをクレ
ーンで吊り船に積むのでロールオン、ロールオフのよ５
にランプウェイとかカーを収納するデッドスペースの必
要がな（ｈｏｌｄ内を最大限利用できるので収容能力が
増大する。
ーンで吊り船に積むのでロールオン、ロールオフのよ５
にランプウェイとかカーを収納するデッドスペースの必
要がな（ｈｏｌｄ内を最大限利用できるので収容能力が
増大する。
ｄ、カーコンテナーを積み降しするだけであるのでドラ
イバーによる移送中或はカーへの乗り降りの際に生ずる
接触事故或は引掛はキズを避ゆることができる。
イバーによる移送中或はカーへの乗り降りの際に生ずる
接触事故或は引掛はキズを避ゆることができる。
ｅ。他の荷物と混載して輸送することが可能である。
ｆ、カーコンテナーを降した後は船のｈｐｌｄ内に荷積
みをすることができる。
みをすることができる。
ｇ、カーコンテナーは搭載後カバーを掛けることができ
るので車自体に錆とかキズ或は積荷の残りか丁がつくの
をさけることができる。
るので車自体に錆とかキズ或は積荷の残りか丁がつくの
をさけることができる。
ｈ、船のデツキ上に密閉型のコンテナー内にカーコンテ
ナーを収納したものを搭載することができるので収容能
力が倍加し、更に車を降し不用となりたカーコンテナー
を折り畳み密閉型のコンテナー内に収納して持ち帰るも
のである。
ナーを収納したものを搭載することができるので収容能
力が倍加し、更に車を降し不用となりたカーコンテナー
を折り畳み密閉型のコンテナー内に収納して持ち帰るも
のである。
第１図はカーコンテナーＶＣ４台のカーを搭載した状態
の側面図、第２図はカーコンテナーを折り畳んだ状態の
側面図、第３図は中下段のフロア−の平面図、Ｗｃ４図
は上段のフロア−の平面図、第５図は密閉型のコンテナ
ー内にカーコンテナーを収納した状態の斜視図、第６図
は船にコンテナーを積み込んだ状態の一部の側面図であ
る。
の側面図、第２図はカーコンテナーを折り畳んだ状態の
側面図、第３図は中下段のフロア−の平面図、Ｗｃ４図
は上段のフロア−の平面図、第５図は密閉型のコンテナ
ー内にカーコンテナーを収納した状態の斜視図、第６図
は船にコンテナーを積み込んだ状態の一部の側面図であ
る。
Claims (2)
- （１）乗用自動車の輸送に当り、工場にて折り畳み自在
に枠組みされたカーコンテナー内に４車を上下二段及び
前後に２車固縛し、該カーコンテナーをクレーンにてト
レーラー或は運搬船に積み降しすることによって工場よ
り輸出先の販売店迄乗用自動車の一回の積み替えも無く
４車を１ユニットとして輸送することを特徴とする乗用
自動車の輸送方法。 - （２）特許請求の範囲第１項目記載のカーコンテナーの
運搬船への荷積の際、一段目のカーコンテナーの上部に
二段、三段と積み上げることを特徴とする乗用自動車の
輸送方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23797084A JPS61115744A (ja) | 1984-11-12 | 1984-11-12 | 乗用自動車の輸送方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23797084A JPS61115744A (ja) | 1984-11-12 | 1984-11-12 | 乗用自動車の輸送方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61115744A true JPS61115744A (ja) | 1986-06-03 |
Family
ID=17023163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23797084A Pending JPS61115744A (ja) | 1984-11-12 | 1984-11-12 | 乗用自動車の輸送方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61115744A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0654373A1 (en) * | 1993-11-19 | 1995-05-24 | G & G INTELLECTUAL PROPERTIES, INC. | Loading and unloading system for motor vehicle transporter |
| US5553716A (en) * | 1986-12-18 | 1996-09-10 | G & G Intellectural Properties, Inc. | Adjustable vehicle-carrying frame |
| US5567111A (en) * | 1993-12-28 | 1996-10-22 | G & G Intellectual Properties, Inc. | Method for handling and transporting wheeled vehicles |
| US5769591A (en) * | 1993-02-04 | 1998-06-23 | Kar-Tainer International, Inc. | Frame structure and method of packing vehicle bodies |
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| US6119877A (en) * | 1986-12-18 | 2000-09-19 | G & G Intellectual Properties, Inc. | Adjustable vehicle-carrying frame |
| WO2024177046A1 (ja) * | 2023-02-22 | 2024-08-29 | 株式会社ペニンシュラヒルズ | セット品及びセット品の使用方法 |
-
1984
- 1984-11-12 JP JP23797084A patent/JPS61115744A/ja active Pending
Cited By (14)
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